《DME基礎(chǔ)培訓(xùn)》PPT課件.ppt

1、DME 基礎(chǔ)培訓(xùn),功能描述 DME設(shè)備是一種為飛機(jī)提供導(dǎo)航臺與飛機(jī)之間的斜距的導(dǎo)航設(shè)備。它采用飛機(jī)詢問，DME應(yīng)答的方式，飛機(jī)能從眾多應(yīng)答中識別對自己的回答。應(yīng)答與詢問之間的時(shí)間差減去固定延遲，除以2乘以光速，即可得到所要的距離。,測距原理圖,飛行中高度30000Ft，距離35nm ，1% 近進(jìn)時(shí)距離35nm但高度降低，1% 進(jìn)入下滑線為24， 0.3% 較高高度接近DME臺有誤差。,DME臺,R,R0,（當(dāng)小于8，R約等于R0） 誤差小于1%,系統(tǒng)組成（機(jī)載詢問和地面應(yīng)答）,定時(shí)器,編碼器,發(fā)射機(jī),距離計(jì)算,譯碼器,接收機(jī),指示器,接收機(jī),譯碼,延時(shí)T0,編碼,發(fā)射機(jī),詢問,應(yīng)答,R=1/2

2、*(T- T0)C 1海里=1.852公里,DME的作用,一、定位 a，DME定位，圓圓定位。,b，和DVOR配合。 C，和TACAN配合。,N,DVOR/DME 合裝臺,二、計(jì)算到臺時(shí)間 因?yàn)榫嚯x信息的連續(xù)性，可以根據(jù)測量斜率的變化得出地速，從而得出到臺時(shí)間。 TTS = DST / KTS 時(shí)間 斜距 地速,三、避開保護(hù)空域和飛行等待,DME臺,四、提供航路間隔 五、和VOR及ILS配合為近進(jìn)著陸服務(wù) (Ts+T0-50s)/2 Ts為實(shí)際空間傳播時(shí)間 六、區(qū)域?qū)Ш?，DME/VOR配合。,1）工作頻段：962 1213 MHz 機(jī)載詢問 10251150 MHz，波道間隔1MHz，126個(gè)

3、頻率。 地面應(yīng)答 9621213 MHz， 波道間隔1MHz，252個(gè)頻率。 詢問應(yīng)答差頻63MHz,DME的工作特征,可見一個(gè)機(jī)載詢問頻率有兩個(gè)地面應(yīng)答頻率，DME系統(tǒng)把它分成 X 波道和 Y 波道： Y 波道： 10251150和機(jī)載頻率重和的頻率。 X 波道： 9621024 11511213 不和機(jī)載頻率重合的頻率,詢問和應(yīng)答相差63MHz。 一個(gè)詢問頻率對應(yīng)2個(gè)應(yīng)答頻率 和機(jī)載詢問頻率重合的為y波道 因?yàn)楹蚔OR、ILS聯(lián)用，而VOR只有200個(gè)波道，而且為防止和二次雷達(dá)及ATC的干擾116x，y,6069x,y52個(gè)波道不用。,1213,1151,126x,64x,.,.,x,11

4、50,1088,63y,1y,.,.,y,126y,64y,.,1087,1025,.,1024,63x,1x,.,.,x,962,1150,1088,.,1087,1025,.,機(jī)載詢問,地面應(yīng)答,2）DME的信號的編碼格式。,3.5,X波道編碼格式,機(jī)載詢問,地面應(yīng)答,3.5,y波道編碼格式,機(jī)載詢問,地面應(yīng)答,實(shí)際信號波形,0.5,0.1,0.9,上升,下降,脈寬,0.5,間隔,壓縮頻譜，減少鄰道干擾 （高斯波形或稱鐘形波）,3)機(jī)載詢問器的詢問,自動(dòng)等待 （收信號）,搜索 發(fā)信號（150對/s),跟蹤,收到（450對/s)信號,發(fā)信號（1030對/s),記憶 （ 1030對/s),收到信號,412s無信號,信號丟失,收到本機(jī)應(yīng)答信號,4）對應(yīng)答信號的同步識別,相鄰詢問對的間隔是隨機(jī)的，不同詢問器之間的間隔時(shí)間當(dāng)然會不同，但每個(gè)詢問器都記憶了自己的隨機(jī)間隔，以此作為自己的應(yīng)答信號的同步識別。（頻閃技術(shù)）,5）地面信號的組成,應(yīng)答脈沖 a）應(yīng)答效率：應(yīng)答器對總詢問脈沖成功應(yīng)答數(shù)與其接收到的有效詢問總數(shù)的比值。70% b）最大應(yīng)答率：為100架飛機(jī)服務(wù)，或270090Hz。 填充脈沖 為使應(yīng)答器保持最低應(yīng)答率，使飛機(jī)又自動(dòng)等待進(jìn)入搜索服務(wù)。（保持在1000對/s),識別