南車花園二標(biāo)段多塔施工方案

1、作者：審核者：批準(zhǔn)者：湖北順泰建設(shè)有限公司二零一二年五月十日目錄一、工程概況，工程概況。二、編織依據(jù)、塔吊選定及定位狀況三、危險(xiǎn)源的識(shí)別和分析四、安全技術(shù)措施、安全技術(shù)措施、安全技術(shù)措施、安全技術(shù)措施、安全技術(shù)措施、安全技術(shù)措施五、安全管理措施10六、應(yīng)急救濟(jì)、應(yīng)急救濟(jì)、應(yīng)急救濟(jì)、應(yīng)急救濟(jì)、應(yīng)急救濟(jì)、應(yīng)急救濟(jì)、應(yīng)急救濟(jì)。七、塔吊位置、臨時(shí)設(shè)施、周邊環(huán)境總平面布局圖南車花園建設(shè)項(xiàng)目(二標(biāo)段)多塔作業(yè)施工方案一、工程概況：本工程為武漢領(lǐng)軍置業(yè)有限公司南車花園建設(shè)項(xiàng)目二標(biāo)段，本標(biāo)段總建筑面積約104000平方，建設(shè)場所位于武漢市江夏區(qū)大橋新區(qū)紅旗村，主體結(jié)構(gòu)為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，連體地下室，上部單棟分為

2、G9、G12、G13、G14、G18、G19基準(zhǔn)測試棟番層數(shù)結(jié)構(gòu)類型建筑物的高度面積(m2)地面地下二目標(biāo)段G9#大廈331框框96.3m米23756.24G12#大廈181框框52.5m米9737.88G13#大廈181框框53.8m米4751.99G14#大廈181框框53.8m米4751.99G18#大廈181框框52.5m米9737.88G19#大廈181框框52.5m米9737.88G21#大廈181框框52.5m米9737.88G22#大廈181框框52.5m米9737.88地下室a區(qū)/121302.46為了滿足工程施工的進(jìn)度要求，工地內(nèi)需要設(shè)置7臺(tái)塔吊建筑機(jī)械。 其中，G13、G

3、14號(hào)大樓共享56M機(jī)械臂(QTZ5610 )塔吊，其侑預(yù)在各棟設(shè)置50M機(jī)械臂(QTZ5013 )塔吊，塔吊基礎(chǔ)的選擇均為承臺(tái)，塔吊基礎(chǔ)檢查為另一詳細(xì)方案修訂本。塔吊安裝單位及安裝塔吊號(hào)的情況如下表所示序列號(hào)塔吊安裝單位名稱塔吊號(hào)碼使用時(shí)間使用區(qū)域1G9#2012年5月28日至2013年8月28日G9#大樓及相鄰地下室2G12#2012年5月28日至2013年8月28日G12#大樓及相鄰地下室3G13#2012年5月28日至2013年8月28日G13、G14#大樓及相鄰地下室4G18#2012年5月28日至2013年8月28日G18#大樓及相鄰地下室5G19#2012年5月28日至2013年

4、8月28日G19#大樓及相鄰地下室6G21#2012年5月28日至2013年8月28日G21#大樓及相鄰地下室7G22#2012年5月28日至2013年8月28日G22#大樓及相鄰地下室本工程所有塔吊為了便于施工使用從基礎(chǔ)到本體結(jié)構(gòu)末尾的階段，多塔相互碰撞，相互干擾，為了消除安全上的危險(xiǎn)，目前正在制定多臺(tái)塔作業(yè)施工方案。二、編制依據(jù)、塔吊選型及定位情況：(1)、制作依據(jù)：1，建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定 (中華人民共和國建設(shè)部令)第166號(hào)2、武漢市建筑起重機(jī)械備案登記與監(jiān)督管理實(shí)施辦法武建【2008】142號(hào)和關(guān)于貫徹落實(shí)武漢市建筑起重機(jī)械備案登記與監(jiān)督管理實(shí)施辦法的通知；3、塔式起重機(jī)安全

5、規(guī)程 GB5144-2006；4，塔式起重機(jī)操作使用安全規(guī)程 jg/t 100-99；五，塔吊使用說明書。(二)、塔吊選型及基礎(chǔ)定位情況：根據(jù)本項(xiàng)目單位工程的平面和高度特點(diǎn)，合理選擇適用型塔吊，其中G13，G14號(hào)樓共用一座塔吊，選擇QTZ5610型，其馀單棟選擇一座QTZ5013型，塔吊選擇型安裝高度1、G9#樓塔吊布置在該建筑物南側(cè)、地下室范圍外，具體布置在G9-8G9-14軸之間，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)距外墻4米2、G12#樓塔吊布置在該建筑物南側(cè)、地下室范圍外，具體布置在G12-8G12-12軸之間，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)距外墻3.1米3、G13#、G14#大廈的塔吊共用1臺(tái)，配置在G13#建筑物的東側(cè)，地下室的范圍

6、通過頂板，具體而言G13-AG13-C軸配置在D-11D-12軸之間，標(biāo)準(zhǔn)距離外壁2.1。4、G18#大廈的塔吊配置設(shè)置在G18#大廈的建筑物南側(cè)，地下室的范圍通過頂板，具體設(shè)置在G18-13G18-15軸的交叉D-KD-L軸之間，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)距外壁4.0米。5、G19#大廈的塔吊配置設(shè)置在G19#大廈的建筑物南側(cè)，在地下室范圍外，具體設(shè)置在G19-13G19-18軸之間，標(biāo)準(zhǔn)距離外壁3.9米6、G21#大廈的塔吊配置設(shè)置在G21#大廈的建筑物南側(cè)，在地下室范圍外，具體設(shè)置在G21-12G21-16軸之間，標(biāo)準(zhǔn)距離外壁3.1米7、G22#大廈的塔吊配置設(shè)置在G22#大廈的建筑物南側(cè)，在地下室范圍外，

7、具體設(shè)置在G22-13G21-18軸之間，標(biāo)準(zhǔn)距離外壁3.1米三、危險(xiǎn)源的識(shí)別和分析：1 .共性危險(xiǎn)源的識(shí)別和分析1 )作業(yè)時(shí)間是在轉(zhuǎn)彎半徑局部交叉的地方，大臂碰撞2 )在作業(yè)時(shí)間、旋轉(zhuǎn)半徑局部交叉的地方，掛鉤發(fā)生纏繞，吊物發(fā)生碰撞3 )作業(yè)時(shí)在轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)碰到建筑物，轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)有臨時(shí)建筑、施工人員4 )人為因素、誤操作、誤指揮等5 )機(jī)械因素、限位故障、旋轉(zhuǎn)故障等故障均發(fā)生塔式?jīng)_突6 )動(dòng)臂及吊鉤的停止位置不正確，風(fēng)力推壓塔的機(jī)會(huì)發(fā)生塔碰撞7 )管理要素、管理制度不健全，管理不善。2 .個(gè)性危險(xiǎn)源的識(shí)別、分析和措施序列號(hào)塔吊號(hào)碼危險(xiǎn)源的鑒定與分析打算采取安全對策1G9#塔吊1 .旋轉(zhuǎn)半徑部分與

8、G13#塔相交，交叉處纏繞鉤子，吊物碰撞。G9#和G13#的塔吊因高低錯(cuò)誤而打開在回轉(zhuǎn)半徑交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊必須事先與G13#塔吊班取得聯(lián)系，錯(cuò)開交叉區(qū)域的作業(yè)時(shí)間。2 .在作業(yè)區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)離南側(cè)舉起北側(cè)物體時(shí)，建筑物施工到22米以上時(shí)，在里側(cè)形成吊物的死角，并且死角隨著結(jié)構(gòu)樓層的上升范圍逐漸增加。作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行指揮員的信號(hào)。 如果信號(hào)不清楚或錯(cuò)誤，操作員應(yīng)拒絕執(zhí)行。 避免指揮失誤引起的事故。3 .復(fù)蓋在作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)出工地的道路、鋼筋、模板加工作業(yè)區(qū)域。設(shè)置安全通道、安全防護(hù)架。4 .由于g14#層的進(jìn)度比G9#層快，因此在G9#層主體施工時(shí)塔臂有可能與g14#主體碰撞。采用止動(dòng)裝置，在任何情

9、況下，均可防止塔臂的旋轉(zhuǎn)與G14#大樓主體及外框體碰撞。2G12#塔吊1 .轉(zhuǎn)彎半徑部分與G13#、G18#塔相交，交叉處纏繞掛鉤，或吊物碰撞。G12#和G13#、18#塔吊的高低錯(cuò)開在回轉(zhuǎn)半徑交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊必須事先與G13#、G18#塔吊班取得聯(lián)系，錯(cuò)開交叉區(qū)域的作業(yè)時(shí)間。2 .在作業(yè)區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)離南側(cè)舉起北側(cè)物體時(shí)，建筑物施工到22米以上時(shí)，在里側(cè)形成吊物的死角，并且死角隨著結(jié)構(gòu)樓層的上升范圍逐漸增加。作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行指揮員的信號(hào)。 如果信號(hào)不清楚或錯(cuò)誤，操作員應(yīng)拒絕執(zhí)行。 避免指揮失誤引起的事故。3 .復(fù)蓋在作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)出工地的道路、鋼筋、模板加工作業(yè)區(qū)域。在臨時(shí)道路、鋼筋加工區(qū)設(shè)置安

10、全通道、安全防護(hù)架吊物通過調(diào)節(jié)推車的水平位置來避開臨時(shí)道路加工區(qū)域。4 .進(jìn)度比G18#層慢時(shí)，在旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)接觸G18#層的外框體。確保工程進(jìn)度比G18#層快，主體工程比G18#層主體高。3G13#塔吊1 .轉(zhuǎn)彎半徑部分與G9、G12、G18#、G19#塔相交，交叉處掛鉤纏繞，吊物碰撞。G13#和G9#、G12#、G18#、G19#的塔吊因高低錯(cuò)誤而打開，在主體施工階段將其放置在這4臺(tái)塔吊上。在回轉(zhuǎn)半徑交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊必須事先與G9#、G12#、G18#、G19#塔吊班取得聯(lián)系，錯(cuò)開交叉區(qū)域的作業(yè)時(shí)間。2 .進(jìn)度比G12#、G14#慢時(shí)，在旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)與G12#、G14#這兩個(gè)建筑物主體碰撞

11、。確認(rèn)工程進(jìn)度比G12#層快，與G14#層同步。3 .在作業(yè)區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)離東側(cè)舉起西側(cè)物體時(shí)，如果建筑物施工在22米以上，則在里側(cè)形成吊物的死角，并且死角隨著結(jié)構(gòu)樓層的上升范圍逐漸增加。作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行指揮員的信號(hào)。 信號(hào)不清楚或者錯(cuò)誤的情況下，操作員必須拒絕執(zhí)行以避免由指揮失誤引起的事故。4 .作業(yè)區(qū)域內(nèi)復(fù)蓋臨時(shí)道路、鋼筋、模板加工區(qū)域。在臨時(shí)道路、鋼筋加工區(qū)設(shè)置安全通道、安全防護(hù)架吊物通過調(diào)節(jié)推車的水平位置來避開臨時(shí)道路加工區(qū)域。4G18#塔吊1 .轉(zhuǎn)彎半徑局部與G12、G13#、G19#、G21#、G22#塔交叉，交叉處纏繞鉤子，或吊物碰撞。G18#和G12#、G13#、G19#、G21#、

12、G22#的塔吊因高低錯(cuò)誤而打開。在回轉(zhuǎn)半徑交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊必須事先與G12、G13#、G19#、G21#、G22#塔吊班取得聯(lián)系，錯(cuò)開交叉區(qū)域的作業(yè)時(shí)間。2 .在作業(yè)區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)離南側(cè)舉起北側(cè)物體時(shí)，建筑物施工到22米以上時(shí)，在里側(cè)形成吊物的死角，并且死角隨著結(jié)構(gòu)樓層的上升范圍逐漸增加。作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行指揮員的信號(hào)。 如果信號(hào)不清楚或錯(cuò)誤，操作員應(yīng)拒絕執(zhí)行。 避免指揮失誤引起的事故。3 .復(fù)蓋在作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)出工地的道路、鋼筋、模板加工作業(yè)區(qū)域。在臨時(shí)道路、鋼筋加工區(qū)設(shè)置安全通道、安全防護(hù)架吊物通過調(diào)節(jié)推車的水平位置來避開臨時(shí)道路加工區(qū)域。5G19#塔吊1 .轉(zhuǎn)彎半徑局部與G13#、G18#、G

13、21#、G22#塔交叉，在交叉部纏繞鉤，或與吊環(huán)碰撞。G19#和G13#、G18#、G21#、G22#的塔吊因高低錯(cuò)誤而打開。在回轉(zhuǎn)半徑交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊必須事先與G13、G18#、G21#、G22#塔吊班取得聯(lián)系，錯(cuò)開交叉區(qū)域的作業(yè)時(shí)間。2 .在作業(yè)區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)離南側(cè)舉起北側(cè)物體時(shí)，建筑物施工到22米以上時(shí)，在里側(cè)形成吊物的死角，并且死角隨著結(jié)構(gòu)樓層的上升范圍逐漸增加。作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行指揮員的信號(hào)。 如果信號(hào)不清楚或錯(cuò)誤，操作員應(yīng)拒絕執(zhí)行。 避免指揮失誤引起的事故。3 .復(fù)蓋在作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)出工地的道路、鋼筋、模板加工作業(yè)區(qū)域。在臨時(shí)道路、鋼筋加工區(qū)設(shè)置安全通道、安全防護(hù)架吊物通過調(diào)節(jié)推車的水平

14、位置來避開臨時(shí)道路加工區(qū)域。6G21#塔吊1 .旋轉(zhuǎn)半徑部分地與G18#、G22#塔交叉，交叉處纏繞鉤子，吊物碰撞。G21#和G18#、G22#塔吊的高低錯(cuò)開；在回轉(zhuǎn)半徑交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊必須事先與G18#、G22#塔吊班取得聯(lián)系，錯(cuò)開交叉區(qū)域的作業(yè)時(shí)間。2 .在作業(yè)區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)離南側(cè)舉起北側(cè)物體時(shí)，建筑物施工到22米以上時(shí)，在里側(cè)形成吊物的死角，并且死角隨著結(jié)構(gòu)樓層的上升范圍逐漸增加。作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行指揮員的信號(hào)。 如果信號(hào)不清楚或錯(cuò)誤，操作員應(yīng)拒絕執(zhí)行。 避免指揮失誤引起的事故。3 .復(fù)蓋在作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)出工地的道路、鋼筋、模板加工作業(yè)區(qū)域。在臨時(shí)道路、鋼筋加工區(qū)設(shè)置安全通道、安全防護(hù)架吊物通

15、過調(diào)節(jié)推車的水平位置來避開臨時(shí)道路加工區(qū)域。7G22#塔吊1 .轉(zhuǎn)彎半徑部分與G18#、G19、G21#塔相交，交叉處纏繞掛鉤，或吊物碰撞。G22#和G18#、G19#、G21#的塔吊因高低錯(cuò)誤而打開。在回轉(zhuǎn)半徑交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊必須事先與G18#、G19#、G21#塔吊班取得聯(lián)系，錯(cuò)開交叉區(qū)域的作業(yè)時(shí)間。2 .在作業(yè)區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)離南側(cè)舉起北側(cè)物體時(shí)，建筑物施工到22米以上時(shí)，在里側(cè)形成吊物的死角，并且死角隨著結(jié)構(gòu)樓層的上升范圍逐漸增加。作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行指揮員的信號(hào)。 如果信號(hào)不清楚或錯(cuò)誤，操作員應(yīng)拒絕執(zhí)行。 避免指揮失誤引起的事故。3 .復(fù)蓋在作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)出工地的道路、鋼筋、模板加工作業(yè)區(qū)域。

16、在臨時(shí)道路、鋼筋加工區(qū)設(shè)置安全通道、安全防護(hù)架吊物通過調(diào)節(jié)推車的水平位置來避開臨時(shí)道路加工區(qū)域。組主體工程進(jìn)度安排： G13、G14#大樓同步進(jìn)度比其侑樓編號(hào)稍快，G12#大樓比G18#、G19#大樓稍快，G18、G19#大樓同步進(jìn)度比G21、g22稍快。四、安全技術(shù)措施為了防止多臺(tái)塔相互碰撞，對該工程需要安裝的塔吊技術(shù)殘奧表(重量、作業(yè)半徑等)進(jìn)行技術(shù)論證，按每個(gè)塔吊定位統(tǒng)一配置，避免相互碰撞。 根據(jù)工程前后動(dòng)工的時(shí)間和進(jìn)度情況決定塔吊的安裝順序和上升高度，在轉(zhuǎn)彎半徑有交叉的塔吊上取高低錯(cuò)誤，以免互相干擾。1 .回轉(zhuǎn)半徑有交叉的塔吊采取高低錯(cuò)誤，統(tǒng)一規(guī)定每個(gè)塔吊的初始安裝高度，避免相互干擾。 考慮到地下室整體同時(shí)施工進(jìn)度最不利的因素，其中：G13#塔吊初始安裝高度40米，G12#塔吊初始安裝高度37.5米，G18#塔吊初始安裝高度35米，G19#塔吊初始安裝高度32.5米，g 21 對于需要在塔吊初期安裝高度為30米的轉(zhuǎn)彎半徑的交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊，必須事先與交叉的塔吊班組取得聯(lián)系，錯(cuò)開交叉區(qū)域。2 .非工作狀態(tài)時(shí)，順風(fēng)停止塔架，吊鉤掛在塔架地面上設(shè)置常用固定點(diǎn)，負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)定期檢查。3、發(fā)生停電的情況下，立即將控制器調(diào)零，切斷電源，鉤子上掛著重物的情況下，稍微放松