汽車(chē)修理工藝ppt課件

1、第二篇 汽車(chē)修理工藝,重點(diǎn)： 1.汽車(chē)接收、解體與清洗； 2.汽車(chē)零件的檢驗(yàn)與分類(lèi)； 3.汽車(chē)總成裝配的一般技術(shù)要求； 4.汽車(chē)主要總成的磨合與試驗(yàn)；,1,第二篇 汽車(chē)修理工藝,難點(diǎn)： 1.汽車(chē)零件形位誤差的檢驗(yàn)； 2.汽車(chē)零件隱傷的檢驗(yàn)； 3.汽車(chē)零件平衡的檢驗(yàn)； 4.發(fā)動(dòng)機(jī)磨合試驗(yàn)；,2,第二篇 汽車(chē)修理工藝,第一章 汽車(chē)修理工藝概論 第二章 汽車(chē)零件修復(fù)方法 第三章 汽車(chē)修理質(zhì)量及其評(píng)價(jià),3,第一章 汽車(chē)修理工藝概論,第一節(jié) 汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益分析 第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程 第三節(jié) 汽車(chē)及零部件清洗工藝 第四節(jié) 汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi) 第五節(jié) 汽車(chē)總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn),4,第一節(jié) 汽

2、車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益分析 汽車(chē)在使用過(guò)程中，由于機(jī)構(gòu)的自然磨損和其它損傷會(huì)逐漸喪失其工作能力，當(dāng)達(dá)到極限時(shí)就必須進(jìn)行修理； 汽車(chē)修理的任務(wù)，就是以最低的社會(huì)消耗來(lái)恢復(fù)汽車(chē)喪失的功能；,5,第一節(jié) 汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益分析一、汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益；汽車(chē)修理是保證汽車(chē)使用效益和社會(huì)效益的主要手段；汽車(chē)修理可節(jié)約人力和物質(zhì)資源，創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富；適度地進(jìn)行汽車(chē)修理是降低汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的有效手段；,6,根據(jù)我國(guó)生產(chǎn)力發(fā)展的水平，統(tǒng)計(jì)資料表明，擴(kuò)大生產(chǎn)更新車(chē)輛的投資額，通常是大修同樣數(shù)量車(chē)輛所需投資額的67倍；,7,根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入極限狀態(tài)需大修時(shí)，大約有65%75%的零部件可繼續(xù)使用，而且需修的零部件中

3、，大約只有25%的工作表面處于不良狀態(tài)；70%以上的工作表面可重復(fù)利用； 制造和修復(fù)一輛中型載貨汽車(chē)所需的能源和金屬材料是十分不同的，統(tǒng)計(jì)資料表明，中型載貨汽車(chē)的制造成本中，制造零件的材料和加工費(fèi)用約占70%75%，而在修理成本中，材料和加工費(fèi)用僅占6%9%；,8,汽車(chē)在使用過(guò)程中經(jīng)濟(jì)效益取決于汽車(chē)的購(gòu)置費(fèi)用（包括汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、調(diào)整及運(yùn)輸費(fèi)用）和使用費(fèi)用（包括維護(hù)、修理費(fèi)用和燃、潤(rùn)料、輪胎等使用消耗費(fèi)用及養(yǎng)路費(fèi)等）之和以及運(yùn)輸生產(chǎn)的收入； 汽車(chē)在使用過(guò)程中，由于某些零部件的老化和性能衰退，其使用費(fèi)用是逐漸增大的，而且會(huì)使汽車(chē)的生產(chǎn)效率降低；,9,二、汽車(chē)合理更新的決策方法 汽車(chē)在使用過(guò)

4、程中，會(huì)出現(xiàn)有形磨損和無(wú)形磨損，從而導(dǎo)致其使用性能及效益指標(biāo)的“劣化”。因此使用到一定年限后必須更新。,10,第二節(jié)汽車(chē)修理工藝過(guò)程一、汽車(chē)修理工藝過(guò)程汽車(chē)修理可分為許多工藝作業(yè)，按規(guī)定順序完成這些作業(yè)的過(guò)程稱(chēng)為工藝過(guò)程。由于修理組織的方法不同，工業(yè)過(guò)程也不相同。 就車(chē)修理法、總成互換法；,11,就車(chē)修理法,12,就車(chē)修理法特點(diǎn)：,所有的總成都是由原車(chē)拆下的總成和零件裝成的，由于各總成的修理周期不同，采用就車(chē)修理法時(shí)，必須等修理周期最長(zhǎng)的總成修竣后方能裝配汽車(chē)，因此大修周期較長(zhǎng) 。,13,14,采用總成互換修理法時(shí)，企業(yè)承修的車(chē)輛必須車(chē)型較單一，而且互換總成的修理質(zhì)量必須要達(dá)到統(tǒng)一的修理標(biāo)準(zhǔn)。

5、 采用總成互換修理法時(shí)，備用總成的數(shù)量與總成的修理時(shí)間與車(chē)架（或車(chē)身）修理時(shí)間的差值有關(guān)，在差額期內(nèi)必須由備用總成來(lái)補(bǔ)充。,15,二、汽車(chē)修理的作業(yè)組織 汽車(chē)修理生產(chǎn)中用兩種作業(yè)組織方式：固定工位作業(yè)法和流水作業(yè)法（連續(xù)流水作業(yè)和間斷流水作業(yè)）。 修理生產(chǎn)的組織方式通?？煞譃椋壕C合作業(yè)法和專(zhuān)業(yè)分工作業(yè)法。,16,三、汽車(chē)的驗(yàn)收 進(jìn)廠大修的汽車(chē)，進(jìn)廠時(shí)應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查該車(chē)送修的技術(shù)鑒定書(shū)、車(chē)輛技術(shù)記錄、送修前的車(chē)況調(diào)查資料，以及送修人員對(duì)車(chē)輛修理的要求。進(jìn)行車(chē)輛外部檢視和必要的技術(shù)狀況檢查，查對(duì)該車(chē)的技術(shù)裝備，作好進(jìn)廠檢驗(yàn)的技術(shù)記錄，以便提供生產(chǎn)調(diào)度部門(mén)和生產(chǎn)車(chē)間作為生產(chǎn)調(diào)度和施工時(shí)的主

6、要依據(jù)。,17,汽車(chē)接收的目的：確定汽車(chē)的完整性和技術(shù)狀況；初步估算修理的工時(shí)和成本；確定更換的總成及主要零部件；確定汽車(chē)的修竣時(shí)間。,18,1為了有效組織生產(chǎn)，承修企業(yè)應(yīng)掌握送修車(chē)輛的情況；2確定承修車(chē)輛的技術(shù)狀況與裝備的齊備程度；3檢驗(yàn)送修汽車(chē)以進(jìn)一步了解汽車(chē)各部的技術(shù)狀況； 接車(chē)過(guò)程中的檢查項(xiàng)目：了解：汽車(chē)行駛里程、經(jīng)過(guò)幾次維護(hù)修理、最近一次維修的內(nèi)容、大致汽車(chē)故障征兆等；汽車(chē)的外觀檢查：汽車(chē)外部是否有損傷現(xiàn)象，各種零件是否齊全；確定基礎(chǔ)件磨損情況（殼體有無(wú)明顯滲漏）；重點(diǎn)檢查安全機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、制動(dòng)、車(chē)架）；輪胎檢測(cè)；行駛檢查：儀表（水溫、油壓等）；汽車(chē)起步（離合器、變速器）；汽車(chē)行

7、駛中（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、變速器等）；,19,第一章 汽車(chē)修理工藝概論,第一節(jié) 汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益分析 第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程 第三節(jié) 汽車(chē)及零部件清洗工藝 第四節(jié) 汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi) 第五節(jié) 汽車(chē)總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn),20,第三節(jié) 汽車(chē)及零部件清洗工藝一、汽車(chē)外部清洗 在固定的外部清洗臺(tái)上清洗；用可移動(dòng)的清洗機(jī)噴射高壓水清洗；用自來(lái)水清洗；,21,第一章 汽車(chē)修理工藝概論,第一節(jié) 汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益分析 第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程 第三節(jié) 汽車(chē)及零部件清洗工藝 第四節(jié) 汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi) 第五節(jié) 汽車(chē)總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn),22,第四節(jié) 汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi),零件檢驗(yàn)分類(lèi)是通過(guò)技術(shù)鑒定，

8、根據(jù)零件的技術(shù)狀況，分為可用零件、需修零件和不可用零件。,23,汽車(chē)零件的檢驗(yàn)方法可根據(jù)檢驗(yàn)技術(shù)要求的不同，分為外觀檢驗(yàn)、幾何尺寸測(cè)量、零件位置公差測(cè)量及零件的內(nèi)部組織缺陷的檢驗(yàn)等； 零件出現(xiàn)破裂，具有明顯裂紋、變形或磨損時(shí)，一般可通過(guò)外部檢視進(jìn)行檢驗(yàn)。 零件因磨損引起尺寸上的變化，或因變形引起幾何形狀或相互位置公差的變化，必須采用通用或?qū)Ｓ昧烤撸ㄟ^(guò)測(cè)量尺寸或相對(duì)位置公差來(lái)確定零件的技術(shù)狀況。 對(duì)零件的物理機(jī)械性能和零件內(nèi)部的隱蔽缺陷，則必須采用染色法、磁力探傷法、X射線(xiàn)法、超聲波等設(shè)備來(lái)檢驗(yàn)。零件的平衡檢驗(yàn)。,24,一、形位誤差檢測(cè),平面度 圓度 圓柱度 圓跳動(dòng) 平行度和垂直度 同軸度 直

9、線(xiàn)度,25,二、零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn)汽車(chē)維修中探傷方法的選取工業(yè)無(wú)損探傷的方法很多，目前國(guó)內(nèi)外最常用的探傷方法有五種，射線(xiàn)探傷法、超聲波探傷法、磁粉探傷法、渦流探傷法和滲透探傷法。,26,磁粉探傷,定義：磁粉探傷是檢查鐵磁性材料零件表面及近表面缺陷的一種無(wú)損檢測(cè)方法。 原理 方法 磁粉探傷工藝,27,磁粉探傷原理,磁粉探傷是利用電磁原理來(lái)檢驗(yàn)金屬零件的隱蔽缺陷，當(dāng)磁通量通過(guò)被檢零件時(shí)，若零件內(nèi)部有裂紋，則在裂紋部位會(huì)由于磁力線(xiàn)的外泄形成局部磁機(jī)（漏磁場(chǎng)）； 漏磁場(chǎng)的磁場(chǎng)強(qiáng)度高于沒(méi)有缺陷部位的磁場(chǎng)。,28,磁粉探傷方法,磁力探傷時(shí)，必須使磁力線(xiàn)垂直通過(guò)裂紋，因?yàn)榱鸭y平行于磁場(chǎng)時(shí)，磁力線(xiàn)偏散很小，難以發(fā)現(xiàn)裂紋； 根據(jù)裂紋可能產(chǎn)生的位置和方向，可采用縱向磁化法（橫向裂紋）及周向磁化法（平行于軸線(xiàn)的縱向裂紋）。 復(fù)合磁化,29,水壓試驗(yàn),水壓試驗(yàn)專(zhuān)用于水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、氣缸蓋裂紋的檢查； 水套內(nèi)的水壓力達(dá)到343441KPa，并保持5min，不見(jiàn)氣缸體、氣缸蓋上水套部位有水珠滲出即通過(guò)了水壓試驗(yàn)。,30,熒光探傷,31,三、汽車(chē)零件的平衡檢驗(yàn),在汽車(chē)維修中，對(duì)主要的旋轉(zhuǎn)零件或組合件，如曲軸、飛輪、離合器壓盤(pán)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、甚至車(chē)輪等須進(jìn)行平衡。 平衡既是旋轉(zhuǎn)零件質(zhì)量分布的一種表征，也是這種分布