水泥混凝土路面PPT課件

1、.,1,第十四章 水泥路面與設(shè)計(jì),.,2,14-1 概述,一、基本概念 水泥混凝土路面：包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土和鋼纖維混凝土等面層板和基（墊）層所組成的路面。 普通混凝土路面：是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,3,15-1 概述,二、特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)： 強(qiáng)度高： 穩(wěn)定性好： 耐久性好： 能見(jiàn)度好：,缺點(diǎn)： 水和水泥用量大 有接縫，舒適性差 開(kāi)放交通遲： 修復(fù)困難：,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,4,15-1 概述,三、損壞模式 斷裂； 唧泥； 拱起； 錯(cuò)臺(tái)； 接縫擠碎等。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,5,15-1

2、概述,(1)斷裂 現(xiàn)象：路面板內(nèi)的應(yīng)力超過(guò)混凝土強(qiáng)度會(huì)出現(xiàn)橫向、縱向、斜向或板角的拉斷和折斷裂縫，嚴(yán)重時(shí)，裂縫交叉而使路面板破裂成碎塊(稱(chēng)破碎板)。 原因：板太薄或輪載過(guò)重和作用次數(shù)過(guò)多，板的平面尺寸太大(使溫度應(yīng)力過(guò)大)，地基過(guò)量或不均勻下沉使板底脫空失去支承，施工養(yǎng)生期間收縮應(yīng)力過(guò)大或混凝土強(qiáng)度不足，等。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,6,15-1 概述P419,.,7,15-1 概述, 擠碎 現(xiàn)象：在接縫(主要是脹縫)附近數(shù)十厘米范圍內(nèi)的板因受擠壓而碎裂。 原因：脹縫內(nèi)的滑動(dòng)傳力桿排列不正或不能正?；瑒?dòng)，縫隙內(nèi)有混凝土搭連或落入堅(jiān)硬的雜屑等，使路面板的伸張受到阻礙，在接縫處邊緣部分產(chǎn)生較高的擠壓

3、應(yīng)力而剪裂成碎決。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,8,15-1 概述,拱起 現(xiàn)象：混凝土路面板在熱膨脹受阻時(shí)，接縫兩側(cè)的板突然向上供起。 原因：板收縮時(shí)接縫縫隙張開(kāi)，填縫料失效，硬物嵌滿縫隙，致使板受熱膨脹時(shí)產(chǎn)生較大的熱壓應(yīng)力，從而出現(xiàn)這種縱向屈曲失穩(wěn)現(xiàn)象。采用膨脹性較大的石料(如硅質(zhì)巖石等)作粗集料，容易引起板塊拱起。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,9,15-1 概述, 唧泥 現(xiàn)象：車(chē)輛行經(jīng)接縫或裂縫時(shí)，由縫內(nèi)頃濺出稀泥漿的現(xiàn)象。 原因：在輪載的頻繁作用下，基層(地基)產(chǎn)生塑性變形累積面同混凝土板脫離接觸，水分沿縫隙下滲而積聚在脫空的間隙內(nèi)，又在輪載作用下積水變成有壓水，并同基層內(nèi)浸濕的細(xì)料混攪成泥漿，再沿

4、縫隙噴濺出來(lái)，唧泥會(huì)使路面板邊緣和角隅部分逐步失去支撐，而導(dǎo)致斷裂。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,10,15-1 概述,(5) 錯(cuò)臺(tái) 現(xiàn)象：接縫或裂縫兩側(cè)路面板端部出現(xiàn)的豎向相對(duì)位移。 原因：橫縫處傳荷能力不足，車(chē)輪經(jīng)過(guò)時(shí)相鄰板端部會(huì)出現(xiàn)撓度差，使沿縫隙下滲的水帶著基層被沖蝕的碎屑向后方板下運(yùn)動(dòng)，把該板抬起。脹縫下部填縫板與上部縫槽未能對(duì)齊，或脹縫兩側(cè)混凝土壁面不垂直，使縫旁兩板在伸脹持壓過(guò)程中，會(huì)上下錯(cuò)位而形成錯(cuò)臺(tái)。當(dāng)交通量或地基承載力在橫向各塊板之間不一致時(shí)，縱縫止也會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)的出現(xiàn)，降低了行車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性。,.,11,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造,結(jié)構(gòu)組成： 路基 基層 混凝土面

5、板 排水構(gòu)造 接縫,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,12,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造,一、路基 定義：按照路線位置和技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,13,規(guī)范要求（摘自新規(guī)范）,路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。 高液限粘土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不能用做高速公路和一級(jí)公路的路床填料或二級(jí) 和二級(jí)以下公路和上路床填料；高液限粉土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于3的低液限粘土，不能用做高速公路和一級(jí)公路的上路床填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料改善。 地下水位高時(shí)，宜提高路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度

6、時(shí)，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路床或上路床填料；未能達(dá)到潮濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí)，除采用上述填料措施外，還應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。 路基壓實(shí)度應(yīng)符合公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ013）的要求。多雨潮濕地區(qū)，對(duì)于高液限土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于3的低液限粘土，宜采用由輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的壓實(shí)度，并在含水量略大于其最佳含水量時(shí)壓實(shí)。 巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路床頂面不平整程度而定，一般為100500mm。,.,14,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造,路基的不均勻支承產(chǎn)生原因： 不均勻沉陷 不均勻凍

7、脹 膨脹土 有效措施： 將不均勻土摻配成均勻土 保證最佳含水量及其壓實(shí)度 加強(qiáng)排水 加設(shè)墊層,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,15,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造,二、 基層 混凝土面層下設(shè)置基層的目的： 防唧泥 防冰凍 減少路基頂面的壓應(yīng)力，緩和路基不均勻變形對(duì)面層的影響 防水 方便面層施工 提高路面結(jié)構(gòu)承載力延長(zhǎng)其使用壽命,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,16,設(shè)置基層的條件,除非路基本身就是有良好級(jí)配的砂礫類(lèi)土，而且具有良好排水條件的輕交通道路之外，都應(yīng)設(shè)置墊層。 墊層的要求： 足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，且斷面正確，表面平整?；鶎硬牧媳仨毞瞎仿访婊鶎邮┕ぜ夹g(shù)規(guī)范要求。 若基層出現(xiàn)較大的塑性變形累計(jì)（主要在接縫附

8、近），路面板將與之脫空，支承條件惡化，從而增加板的應(yīng)力。,.,17,最適宜的基層類(lèi)型,P317：圖14-2 砂礫基層在荷載重復(fù)作用后的累計(jì)變形量很大，且原始?jí)簩?shí)度越低，變形累計(jì)量就越大； 用少量水泥（4）穩(wěn)定砂礫的基層，在經(jīng)受重復(fù)荷載作用4.5105次后。并未量測(cè)到的塑性變形。 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層是水泥混凝土路面（特別在交通繁重的路段上）最適應(yīng)的基層類(lèi)型。,.,18,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造,寬度應(yīng)比混凝土板寬2535cm（小型機(jī)具或軌道式攤鋪機(jī)施工）或5060cm（滑模機(jī)施工） 在冰凍深度大于0.5m的季節(jié)性冰凍地區(qū)，應(yīng)進(jìn)行防凍設(shè)計(jì)，滿足防凍最小厚度。查表14-1,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.

9、,19,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造,寬度應(yīng)比混凝土板寬2535cm（小型機(jī)具或軌道式攤鋪機(jī)施工）或5060cm（滑模機(jī)施工） 在冰凍深度大于0.5m的季節(jié)性冰凍地區(qū)，應(yīng)進(jìn)行防凍設(shè)計(jì)，滿足防凍最小厚度。查表14-1,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,20,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造,三、混凝土面板 混凝土板常采用等厚板 板表面應(yīng)平整、耐磨、抗滑 面層一般采用設(shè)接縫的普通混凝土 其它見(jiàn)表,.,21,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造P419-429,四、排水要求 高速公路和一級(jí)公路:一般由路肩排水、中央分隔帶排水和路面表面滲入水的排除等組成。 路肩必須設(shè)置邊坡與板底連通的排水盲溝，以利于將路面板接縫處的滲水排出

10、路肩。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,22,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造,五、接縫的構(gòu)造與布置 1. 設(shè)縫目的：防止溫度變化引起的脹縮應(yīng)力、翹曲應(yīng)力和施工要求。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),溫度升高時(shí),溫度降低時(shí),.,23,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造,2. 接縫種類(lèi)： 從接縫的方向分：橫縫、縱縫 （圖14-5） 橫縫：垂直于行車(chē)方向的接縫 縱縫：平行于行車(chē)方向的接縫,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,24,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造, 從接縫的功能分：縮縫、脹縫、施工縫 縮縫：保證板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。 脹縫：保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹

11、和折斷破壞，同時(shí)也能起到縮縫的作用。 施工縫：每天完工或因雨天及其它原因不能繼續(xù)施工時(shí)，應(yīng)做到脹縫處或縮縫處，并做成施工縫的構(gòu)造形式。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,25,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造P419-429,四、接縫構(gòu)造與布置 橫縫： 脹縫 布置間距一般為46m,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),套筒式傳力桿,墊枕式傳力桿,墊枕式傳力桿,.,26,脹縫的構(gòu)造,平頭通縫，縫隙寬約20。 施工時(shí)溫度較高或脹縫間距較短，可小些，反之應(yīng)寬些。 交通繁重的道路，為保證水泥混凝土面板之間能有效的傳遞荷載，防止錯(cuò)臺(tái)，在脹縫處板厚的中央設(shè)置傳力桿。傳力桿的設(shè)置方式如書(shū)中 同一脹縫上的傳力桿，設(shè)有套筒的活動(dòng)端最好在縫的兩邊交

12、錯(cuò)布置。,.,27,.,28,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造,四、接縫構(gòu)造與布置 橫縫： 縮縫、施工縫 布置間距 一般為46m,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),假縫,傳力桿,企口縫,.,29,縮縫的構(gòu)造,縮縫一般采用假縫形式：即僅在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮時(shí)將沿此最薄弱斷面有規(guī)則的自行斷裂。如圖（）（）（無(wú)傳力桿、有傳力桿） 高速公路的橫向縮縫槽口增設(shè)深20mm、寬610mm的淺槽口，如圖14-8,.,30,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造, 縱縫：縱縫間距為44.5m；,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,31,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造, 縱縫：縱縫間距為44.5m； 全幅寬攤鋪施工施工時(shí)應(yīng)設(shè)縱向縮縫（假縫）； 按車(chē)道寬

13、攤鋪施工時(shí)設(shè)施工縫（平頭縫或企口縫）； 多車(chē)道路面，應(yīng)每隔3-4個(gè)車(chē)道設(shè)一條縱向脹縫；,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,32,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造P419-429, 縱橫縫的布置 縱、橫縫一般垂直正交，使混凝土板具有90的角隅?？v縫兩旁的橫縫一般成一條直線。在交叉口范圍內(nèi)，為了避免板形成較銳的角并使板的長(zhǎng)邊與行車(chē)方向一致，一般采用輻射式狀布置。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,33,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,34,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造,鋼筋的布置:在板的縱、橫縫向自由邊緣以及角隅處設(shè)邊緣鋼筋和角隅鋼筋。,.,35,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,36,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造P419-429,上級(jí) 上頁(yè) 下

14、頁(yè),水泥混凝土路面與瀝青路面相接處的示例,.,37,水泥混凝土面板埋入瀝青路面的連接,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,38,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造,接縫填封材料 脹縫接縫板性能：能適應(yīng)混凝土板膨脹收縮、施工時(shí)不變形、復(fù)原率高和耐久性好的材料。 高速公路和一級(jí)公路宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板； 其他等級(jí)公路也可選用木材類(lèi)或纖維類(lèi)板。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,39,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造,接縫填料性能：與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好、適應(yīng)混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時(shí)不流淌、低溫時(shí)不脆裂、耐老化的材料。 常用的填縫材料：聚氨酯焦油類(lèi)、氯丁橡膠類(lèi)、乳化瀝青類(lèi)、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類(lèi)、瀝

15、青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,40,15-2 水泥混凝土路面構(gòu)造,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,41,15-3 水泥混凝土路面原材料,原材料組成： 水泥 粗集料 細(xì)集料 水 外加劑 填縫材料 粉煤灰及其它摻合物,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,42,15-3 水泥混凝土路面原材料,1.水泥 等級(jí)：42.5級(jí)以上,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,43,15-3 水泥混凝土路面原材料,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,44,15-3 水泥混凝土路面原材料,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,45,15-3 水泥混凝土路面原材料,2.粗集料（4.75mm） 宜選用：巖漿巖、未風(fēng)化的沉積巖的碎石、碎卵石和卵石 要求：質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈

16、 粗集料應(yīng)具有嚴(yán)格 的顆粒級(jí)配組成,.,46,15-3 水泥混凝土路面原材料,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,47,15-3 水泥混凝土路面原材料P429434,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,48,15-3 水泥混凝土路面原材料,3.細(xì)集料（4.75mm） 應(yīng)采用：堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,49,15-3 水泥混凝土路面原材料,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),4.水 飲用水 水質(zhì)若不確定，應(yīng)檢測(cè)：,.,50,15-3 水泥混凝土路面原材料,5.外加劑 應(yīng)采用：早強(qiáng)劑、緩凝劑、減水劑、引氣劑、阻銹劑,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,51,15-3 水泥混凝土路面原材料,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),6.接縫材

17、料 接縫板和填縫料,.,52,15-3 水泥混凝土路面原材料P429434,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,53,15-3 水泥混凝土路面原材料,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,54,15-3 水泥混凝土路面原材料,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),7.粉煤灰及其它摻合物,.,55,15-3 水泥混凝土路面原材料P429434,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),7.粉煤灰及其它摻合物,.,56,15-4 水泥混凝土配合比,技術(shù)要求: 經(jīng)濟(jì)性 強(qiáng)度 工作性 耐久性,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),工作性,.,57,15-4 水泥混凝土配合比P434439,一、技術(shù)要求指標(biāo) 彎拉強(qiáng)度,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,58,15-4 水泥混凝土配合比,工作性 是混凝土混合料

18、在特定施工工藝裝備條件下在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)能否達(dá)到規(guī)定要求的密實(shí)度和均勻性的一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。 表示參數(shù)：坍落度、振動(dòng)粘度系數(shù) 滑模攤鋪機(jī)表15-15 P436 其它攤鋪機(jī)表15-16,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,59,15-4 水泥混凝土配合比,耐久性 主要影響因素：凍融、腐蝕 措施：摻加添加料增強(qiáng)耐久性。 在抗凍、抗鹽凍地區(qū)含氣量 在海風(fēng)、酸雨、冰鹽或硫酸鹽地區(qū) 礦渣水泥、普通水泥； 或硅酸鹽水泥摻粉煤灰、磨細(xì)礦渣或硅灰摻和料。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,60,15-4 水泥混凝土配合比,二、配合比設(shè)計(jì)參數(shù)確定 水灰比確定 砂率確定 單位用水量確定 單位水泥用量確定 混合料砂石料用量確定,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),

19、.,61,15-4 水泥混凝土配合比,1.水灰比確定 碎石或碎礫石混凝土：,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),礫石混凝土：,.,62,15-4 水泥混凝土配合比,2.砂率確定 方法：根據(jù)細(xì)度模數(shù)和粗集料種類(lèi)確定。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,63,15-4 水泥混凝土配合比,3.單位用水量 方法：粗集料種類(lèi)、坍落度 碎石及破碎的礫石混凝土：,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),礫石混凝土：,摻外加劑：,.,64,15-4 水泥混凝土配合比,4.單位水泥用量,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),5.混凝土砂石用量 計(jì)算方法：密度法、體積法 混凝土單位質(zhì)量：2400-2450kg/m3,.,65,15-5 水泥砼路面施工與質(zhì)量控制,一、施工準(zhǔn)備工作 選擇

20、施工機(jī)械； 選擇混凝土拌和場(chǎng)地； 進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)； 基層的檢查與整修?；鶎拥膶挾取?上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,66,15-5 水泥砼路面施工與質(zhì)量控制,二、混凝土板的施工程序和施工技術(shù) 攤鋪施工程序： 安裝模板； 設(shè)置傳力桿； 混凝土的拌和與運(yùn)送； 混凝土的攤鋪和震搗； 接縫的設(shè)置； 表面整修； 混凝土的養(yǎng)生與填縫。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,67,15-5 水泥砼路面施工與質(zhì)量控制P439-447,滑模攤鋪： 冬季施工：在平均氣溫低于5，最低為-3時(shí)，應(yīng)采用以下施工措施： 采用高標(biāo)號(hào)快凝水泥，或摻早強(qiáng)劑，或增加水泥用量； 加熱水或集料； 采用蒸汽養(yǎng)生。 夏季施工：在氣溫超過(guò)25時(shí)，應(yīng)

21、采用以下施工措施： 濕混凝土混合料在運(yùn)輸途中要遮蓋； 縮短施工時(shí)間，各工序安排緊湊； 搭臨時(shí)涼棚，防暴曬。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,68,圖片,.,69,圖片,.,70,圖片,.,71,圖片,.,72,圖片,.,73,15-6 其它類(lèi)型混凝土路面,一、各種水泥混凝土路面 鋼筋混凝土路面：為防止可能產(chǎn)生的裂縫縫隙張開(kāi)，板內(nèi)配置有縱、橫鋼筋網(wǎng)的混凝土路面。 連續(xù)配筋混凝土路面：沿縱向配置連續(xù)鋼筋，除了在與其它路面附近或臨近構(gòu)造物附近設(shè)置脹縫及施工需要設(shè)置施工縫外，一般不設(shè)橫縫的路面。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,74,15-6 其它類(lèi)型混凝土路面,裝配式混凝土路面：在工廠中把混凝土預(yù)制成塊，然后運(yùn)至工地現(xiàn)

22、場(chǎng)裝配而成。 組合式（雙層式）混凝土路面：雙層板之間結(jié)合程度不同分：結(jié)合式、分離式、部分結(jié)合式。 纖維混凝土路面：在混凝土中摻入一些低炭崗、不銹鋼纖維或其它纖維（如塑料纖維、纖維網(wǎng)等），成為均勻而多向的混凝土路面。,上級(jí) 上頁(yè) 下頁(yè),.,75,15-6 其它類(lèi)型混凝土路面,混凝土小塊鋪砌路面：由高強(qiáng)混凝土材料預(yù)制而成的混凝土塊鋪筑而成的路面。 碾壓混凝土路面：一種含水率低，通過(guò)碾壓施工工藝達(dá)到高密度、高強(qiáng)度的水泥混凝土。,.,76,普通混凝土路面,連續(xù)配筋混凝土路面,14 水泥路面與設(shè)計(jì),14-1 概述,.,77,設(shè)傳力桿假縫：設(shè)置在橫縫位置，是在假縫內(nèi)設(shè)置不妨礙混凝土板收縮位移的傳力桿（圓型

23、光面鋼筋），依靠傳力桿傳遞荷載 設(shè)拉桿假縫：設(shè)置在縱縫位置，在假縫內(nèi)設(shè)置拉桿（螺紋鋼筋），以防止兩側(cè)混凝土板分開(kāi),假縫,設(shè)傳力桿假縫(橫縫),設(shè)拉桿假縫 (縱縫),h,h/2,h/2,38mm,填縫料,(1/41/5)h,傳力桿,防銹涂料,(1/32/5)h,拉桿,四、接縫的構(gòu)造與布置,14 水泥路面與設(shè)計(jì),.,78,接縫的槽口施工方法 1) 切縫（鋸縫）：在硬化混凝土中鋸切方式 2) 壓縫：在新鮮混凝土中壓入的方 槽口的構(gòu)造形狀 窄而深的形式 加寬上部槽口，形成下窄上寬（深寬度比在1.53.0）的斷面,四、接縫的構(gòu)造與布置,14 水泥路面與設(shè)計(jì),.,79,縮縫內(nèi)傳力桿的基本要求 不妨礙混凝土板的收縮 不產(chǎn)生銹蝕 傳力桿采用光面鋼筋，要求見(jiàn)規(guī)范 傳力桿布置在板的中部 設(shè)拉桿的縱向縮縫的基本要求 槽口的深度應(yīng)大些（由于拉桿的錨固作用） 拉桿采用螺紋鋼筋，尺寸和布置間距，應(yīng)根據(jù)設(shè)拉桿接縫到自由邊或者允許發(fā)生的位移的接縫之間的距離而定,四、接縫的構(gòu)造與布置,14 水泥路面與設(shè)計(jì),