鉆孔樁干孔灌注補充方案

1、魯南高鐵LQTJ-1標干鉆成孔作業(yè)施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵十四局集團有限公司魯南高鐵LQTJ-1標項目經(jīng)理部樁基干鉆成孔施工方案1.編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)(1)新建魯南高鐵招標文件、合同、設(shè)計圖紙；(2)高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10752-2010)(3)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（Q/CR9603-2015）(4)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）(5)鐵路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程(Q/CR9207-2017)(6)建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范 （GB50194-2014）(7)鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301-200

2、9）(8)鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）(9)鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程（TB10218-2008）1.2編制原則(1)按計劃工期比招標文件規(guī)定工期略有提前的原則編制施工計劃，并據(jù)此配備勞動力、機械設(shè)備和材料。(2)按技術(shù)先進可行、安全可靠、經(jīng)濟合理的原則，認真閱讀、研究圖紙和規(guī)范文件，結(jié)合對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等要求及工程實際編制。(3)采取平行組織、流水作業(yè)組織施工，科學合理安排各項施工程序。2.編制范圍本施工方案適用于新建魯南高鐵LQTJ-1標段內(nèi)樁基施工中干鉆成孔的施工工程。3.工程概況3.1工程簡介中鐵十四局有限公司魯南高速鐵路臨沂至曲阜段LQTJ-1標里程

3、為DK124+900DK170+061.800，正線總長度為45.198公里；主要工程內(nèi)容：路基工程長3.61km；特大橋3座37731.38延長米（三和特大橋21227.95延長米、三和特大橋11478.31延長米、福莊特大橋5025.13延長米）；大橋1座鴨子溝四線大橋130.17延長米，中橋(2座) 177.8延長米；框架式橋(9座)13367.49頂平米；涵洞(10座)447.55橫延米；新建車站2座：臨沂北站（3089.050延長米）、費縣北站（1355.070延長米）。我標段內(nèi)的墩身設(shè)計均采用雙線圓端形實體橋墩，矩形空心橋臺，樁基礎(chǔ)。樁基共計8349根，其中摩擦樁3517根，柱樁4

4、832根，根據(jù)環(huán)境的侵蝕性，樁基采用的混凝土型號分為C30、C35、C40、C45四種型號，鋼筋的混凝土保護層為70mm。樁徑為1.0m、1.25m、1.5m、1.8m。樁長在6.5m-50m之間。3.2地質(zhì)資料3.2.1地層巖性第四系（Q）A 全新統(tǒng)（Q4）人工填筑土（Q4ml）：為既有道路、建筑地基填筑土，成分復(fù)雜，多為黏土、粉質(zhì)黏土，硬塑堅硬狀，厚28m，局部為卵礫石土。主要分布于公路、鐵路、房屋建筑區(qū)。沖積層（Q4al）：主要分布在沿線河谷、平原，組成漫灘及級階地，以黏性土及砂、礫、卵石土為主。沖積厚度一般為530m，局部厚度超過50m（如沂河沖積平原的局部地段）。洪積層（Q4pl）：

5、主要分布在沿線丘陵區(qū)溝谷，以黏性土及砂、礫石為主。沖積厚度一般為510m，局部厚度超過15m。坡殘積層（Q4 dl+ el）：廣泛分布于沿線開闊河谷的平緩斜坡、丘陵地區(qū)地表。坡積、殘積多為粉質(zhì)黏土、局部夾礫石，硬塑，厚度一般03m，局部厚度可達10m以上。B 上更新統(tǒng)（Q3）坡洪積（Q3dl+pl）：局部分布于丘陵區(qū)溝口處，以洪積扇形式分布，以粉質(zhì)黏土、砂類土、礫石為主，厚度一般515m，最大厚度可達30m以上。第三系（E）第三系古新統(tǒng)卞橋組主要巖性為紫紅色泥巖、淺灰-灰白色薄-中厚層狀泥灰?guī)r，石灰埠一帶泥灰?guī)r呈透鏡體狀夾于磚紅色泥巖中。第三系古新統(tǒng)固城組（E1gg）主要巖性為紫紅色礫巖、細砂

6、巖、粉砂巖等。白堊系（K）白堊系下統(tǒng)八畝地組以粗安質(zhì)火山碎屑巖為主夾火山熔巖；曲格莊組以黃綠色含巖屑（或晶屑）砂巖為主，夾黃綠色凝灰質(zhì)砂巖、含礫砂巖，有的地段為黃綠色粉細砂巖、長石石英砂巖等；城山后組主要為集塊角礫巖。侏羅系（J）淄博群三臺組巖性底部以灰紅色中厚層狀礫巖為主，礫石成分多為微晶灰?guī)r，中上部為灰紅色-褐黃色的中、細粒砂巖，總厚度大于57.5m。石炭系（C）石炭系上統(tǒng)本溪組巖性下部以紫紅色、雜色鐵鋁質(zhì)泥巖為主，上部為紫紅色泥巖夾灰黃色薄層狀粉砂巖及少量鐵質(zhì)條帶。4.施工工藝選擇根據(jù)沿線地貌特征，沿線地處平原地帶。平原區(qū)地下水主要分布于沂河沖洪積平原地區(qū)，主要受大氣降水及地表徑流補給，

7、地下水主要為第四系孔隙潛水，主要含水層為沖洪積層中的砂土及礫石層，水量較豐富。上覆土（巖）較淺，下持力層為礫巖、集塊角礫巖、粗安斑巖的地段，孔隙水、孔隙潛水、滲水發(fā)育較少，基本無明水現(xiàn)象，且?guī)r質(zhì)較硬，基本無坍方現(xiàn)象；故此幾種地段采用干鉆成孔灌注的工藝施工。5. 干鉆成孔灌注施工工藝5.1成孔工藝1、施工程序：放線定位-引出控制樁-開口埋設(shè)護筒-校正樁位-鉆機就位-鉆進施工-成孔檢驗-安放鋼筋籠-孔深復(fù)測-安放導(dǎo)管-砼灌注-聲測質(zhì)檢-驗收。2、工作狀態(tài)：施工為動力頭帶動鉆桿下端的鉆頭,利用鉆頭下端的切削刃對土層進行切削破碎,切削的土體被擠進鉆斗,裝滿后將鉆斗提升出孔口,旋轉(zhuǎn)鉆機底盤,并開啟鉆斗閥

8、門,將土體排放到地面或直接卸在汽車上運走，如此反復(fù),直鉆至孔底設(shè)計標高3、鉆機就位施工：機就位后鉆頭對準樁位,調(diào)整鉆桿垂直度,并將深度記錄儀初始值調(diào)整為零，開鉆慢進，待鉆進深度超過護筒底邊一米后，即可全速鉆進，鉆至設(shè)計標高后,用旋挖鉆將孔底虛土清出,亦即成孔。4、干法成孔孔壁順直偏差小、孔徑垂直偏差小，孔體圓順且表面粗糙。圖5-1-1 施工工藝圖埋設(shè)護樁測量定位鉆機就位初步鉆進護筒就位安放護筒正式鉆進監(jiān)理清孔驗收成孔清孔鋼筋籠制作安放鋼筋籠籠二次清孔驗收安放導(dǎo)管留置試塊監(jiān)理旁站灌注砼灌注記錄檢測5.2施工注意事項1、鉆孔前調(diào)整機鉆桿保持垂直、確保位置正確,防止因鉆桿晃動引起樁位偏移。2、護筒埋

9、設(shè)完成后，護筒頂面標高應(yīng)高出地面50cm，防止下雨雨水流入。3、初始鉆進表土層保證鉆桿垂直,緩慢進尺,減少鉆桿晃動。4、鉆孔施工連續(xù)進行，如因故停機時及時提鉆,防止長時間停鉆出現(xiàn)塌孔埋鉆，鉆孔完畢及時澆筑砼，若不能及時澆筑間歇時間較長時，鉆孔的孔口加蓋板罩，防止安全事故發(fā)生，再次開鉆前檢查孔深是否出現(xiàn)塌孔。5、鉆機在連續(xù)施工鉆進過程中，時常觀察鉆進地質(zhì)情況，進入砂層、礫石層時，要嚴格控制鉆進速度，必須低速慢進，防止塌孔。6、在灌注過程中技術(shù)人員隨時測量孔內(nèi)砼面高度，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，保證導(dǎo)管埋置深度在任何情況下不得小于3m（為了保證砼有足夠的壓強，保證砼的密實度），控制在36m左右。7、孔底清

10、理經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后及時灌注砼，在砼灌注前對運至現(xiàn)場的砼進行坍落度檢測，檢驗出廠隨車資料、核定方量，合格時進行灌注。5.3鋼筋安裝鋼筋籠入孔時，由吊車采用兩點起吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分之一點之間。起吊時，先將兩吊點同時抬離距地面1.0m左右，然后第一吊點保持不動，將第二吊點緩緩升高，直至鋼筋籠豎直。吊放鋼筋籠入孔時應(yīng)對準孔口，保持豎直，輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴禁擺動碰撞孔壁。鋼筋籠下放過程中，若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進行處理，嚴禁高提猛落和強制下放。鋼筋骨架長度過大時，每根樁基鋼筋籠應(yīng)制作成兩節(jié)，根據(jù)實際情況和鋼筋長度來調(diào)

11、節(jié)鋼筋籠的長度，在下放完第一節(jié)鋼筋籠后，用兩根槽鋼或鋼管卡住鋼筋籠，然后用上述同樣的方法起吊第二節(jié)鋼筋籠，第二節(jié)鋼筋籠與以第一節(jié)鋼筋籠一定要保持在同一截面上，不得出現(xiàn)彎角，采用單面焊的方法進行立焊，焊縫長度10d，焊縫寬度0.8d，焊縫厚度0.3d，且不得留有焊渣，焊傷。焊接好以后再起吊鋼筋籠抽出槽鋼或鋼管，然后再緩緩下放整個鋼筋籠，直至到最后一節(jié)加強箍筋位置。在兩節(jié)鋼筋籠焊接時一定要注意提前將鋼筋主筋預(yù)彎一定角度，使其兩節(jié)鋼筋籠焊接時能夠保持鋼筋中心在同一軸心。5.4灌注混凝土1、采用直升導(dǎo)管法進行干孔混凝土的灌注?；炷凉嘧⑵陂g用吊車吊放、拆卸導(dǎo)管。2、混凝土施工采用混凝土罐車運輸。灌注前

12、應(yīng)對混凝土和易性、坍落度等指標進行檢測，符合要求后灌注?；炷凉嘧⒐ぷ饕谑着炷脸跄郧暗臅r間內(nèi)完成。3、干孔灌注時先灌入的首批混凝土，其數(shù)量必須經(jīng)過計算，并保證把導(dǎo)管下口埋入混凝土的深度不小于1m且不宜大于3m，采用儲料斗灌注。 4、首批混凝土灌注。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。5、灌注干孔混凝土時，隨時探測鋼護筒頂面以下的孔深，并計算所灌注的混凝土面高度，以控制導(dǎo)管埋入深度和樁頂標高。在整個灌注過程中，導(dǎo)管埋入混凝土的深度一般控制在3m-6m以內(nèi)（保證砼的密實）。嚴格控制導(dǎo)管埋深，防止導(dǎo)管提漏或埋管過深拔不出而出現(xiàn)斷樁。灌注砼過程中要做好記錄。6、施工中導(dǎo)管提升時應(yīng)保持

13、軸線豎直和位置居中，逐步提升。加快拆除導(dǎo)管動作，拆裝一次時間一般不宜超過15min。要防止工具掉入孔中，已拆下的導(dǎo)管要立即清洗干凈，堆放整齊。7、砼灌筑頂面要高出設(shè)計樁頂1m-2m，為確保樁頭部位砼的密實度，在砼灌注完成后用吊車提起導(dǎo)管上下活動讓其產(chǎn)生振搗作用并且緩緩拔出導(dǎo)管，使樁頭部位增加砼密實度，為促使樁頭部位砼的質(zhì)量更好，灌注完成后對樁頭進行振搗密實。6.質(zhì)量保證措施6.1樁位控制 先確定出墩中心,并檢查與相鄰墩中心之平面幾何關(guān)系,確認無誤后進行細部樁位的放樣，將墩臺的幾根樁同時放出,以便檢查其樁間相互關(guān)系,確認無誤后埋設(shè)護樁,并進行鉆機的就位，由于鋼護筒直徑較設(shè)計孔徑大2030 cm

14、，先按設(shè)計樁徑鉆至護筒底標高以1 m一下 ,再擴孔埋設(shè)護筒，這時樁心一般不會偏位,而重新鉆進時鉆頭順著第一次超鉆的0.5m 很容易實現(xiàn)導(dǎo)向鉆進,把樁心位移降低到最小值。6.2樁深控制 機上本身帶有深度記錄儀,對孔深可直接進行量測，但終孔前一定要用測繩進行孔深復(fù)測，由于是干法成孔,且孔底一般只有幾厘米的虛土,不存在沉渣,孔深量測很容易控制。6.3傾斜度控制 鉆孔傾斜度主要通過鉆桿垂直度進行控制與調(diào)整，盡管鉆機操作室內(nèi)有鉆桿垂直度顯示儀，并可直接通過操作閥進行調(diào)整,但仍需不定期的用全站儀對鉆桿垂直度進行檢校。6.4樁基浮籠控制灌注砼時鋼筋籠上升的主要原因是由于砼沖出導(dǎo)管底口后向上的頂托力把鋼筋籠上

15、浮。為防止砼灌注過程中鋼筋籠上浮，灌注砼前，應(yīng)將鋼筋籠的頂端焊接在護筒或其它牢固的物體上。在灌注砼過程中，樁基鋼筋為全籠或半截籠時灌注砼頂面距鋼筋籠底部約1米時，應(yīng)降低砼的灌注速度，砼面上升到鋼筋籠底4米以上時，提升導(dǎo)管使導(dǎo)管底口高出鋼筋籠底2米以上后即可恢復(fù)正常速度灌注砼。6.5突發(fā)事件如何處理 樁基再灌注過程中如果出現(xiàn)突然停電的情況，現(xiàn)場應(yīng)當及時使用現(xiàn)場啟動發(fā)電機進行灌注，發(fā)電機按照每2個承臺配置一臺，不得小于150kw。在樁基灌注過程中應(yīng)當提前準備好備用振搗棒等機具材料防止設(shè)備損壞。在灌注過程中應(yīng)當提前了解拌合站的生產(chǎn)情況及設(shè)備的運行情況，并與鄰近的拌合站做好聯(lián)動工作，防止在澆筑過程中混凝土供應(yīng)中斷。6.6人員防護措施加強作業(yè)人員的技術(shù)培訓和安全教育，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想意識，對安全員、吊車司機等特殊工種，執(zhí)行持證上崗制定。開展對安全常識，安全法規(guī)的教育，并進行考試，合格者方可上崗。加強對工人的人性化管理，在施工過程中嚴格遵守安全操作規(guī)程，做到不帶情緒作業(yè)。做好技術(shù)交底和班前安全交底。做好對施工人員的保護。作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須穿戴相應(yīng)的勞動保護用品，作業(yè)前應(yīng)按設(shè)備的操作