輸電線路跨越高速公路安全技術(shù)措施

1、. . 220kV220kV 線路跨越青銀線路跨越青銀 高速公路施工組織方案及安全保障措施高速公路施工組織方案及安全保障措施 有限責任公司 20152015 年年 0909 月月 . . 審審 批批 頁頁 編編 寫：寫： 年年 月月 日日 校校 對：對： 年年 月月 日日 審審 核：核： 年年 月月 日日 批批 準：準： 年年 月月 日日 . . 目目 錄錄 一、工程概況及跨越情況簡介一、工程概況及跨越情況簡介.4 二、跨越施工方案與安裝要點跨越施工方案與安裝要點.6 三、施工操作程序三、施工操作程序.8 四、施工安全組織機構(gòu)四、施工安全組織機構(gòu).10 五、施工安全注意事項五、施工安全注意事項

2、.11 六、六、搭設(shè)跨越架時采取交通控制管理措施搭設(shè)跨越架時采取交通控制管理措施.11 七、七、危險點防范、控制措施危險點防范、控制措施預(yù)案預(yù)案 . . . . .13 八、八、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案. . . . .14 附圖一：附圖一：24#-25#24#-25#跨越青銀高速公路平面圖跨越青銀高速公路平面圖 附圖二：跨越架斷面圖附圖二：跨越架斷面圖 . . 220kV 線路新建工程 跨越青銀高速安全技術(shù)措施 一、工程概況及跨越情況簡介一、工程概況及跨越情況簡介 （1）工程概況： 1 1、線路主要參數(shù)：、線路主要參數(shù)： 線路額定電壓：220 kV 導(dǎo)線型號：2*JLHA3-425 中強度鋁合金絞線

3、。 地線型號：一側(cè) JLB40-120，一側(cè) 36 芯 OPGW。 2 2、線路路徑：、線路路徑： （1）起于鹽化工 220kV 站構(gòu)架空出線，跨越青銀高速止于信秋 220kV 中間 進線架構(gòu)。 （2）跨越青銀高速的情況簡介： 本工程 24#至 25#跨越檔距為 212 米，24#塔型為 2B3-ZM2-39（全高 46.5m），25#塔型為 2B3-ZM2-39（全高 46.5m）。建成后導(dǎo)線距高速路面 28.66m 新建線路在青銀高速路 K543+680m 處跨越。跨越交叉角約為 86 度。 24#鐵塔中心線距青銀高速圍欄的距離 114.82m，25#鐵塔中心線距青銀高速距 圍欄的距離 6

4、2.29m。青銀高速公路雙向各兩車道，一停車道，中間有隔離帶， 路面總寬約 28 米。為使本工程安全順利的進行施工，并保證青銀高速公路正 常運行，通過項目經(jīng)理部有關(guān)人員現(xiàn)場調(diào)查，特制定以下施工措施。 （3）編制依據(jù)： 1、中華人民共和國公路法（2004 年修正）； 2、中華人民共和國公路管理條例（2008 年修正）； . . 3、公路安全保護條例（2011 年 7 月 1 日施行）； 4、路政管理規(guī)定（2003 年）； 5、涉路工程安全評價規(guī)范（0834/17902008）； 6、公路工程技術(shù)標準（JTGB01-2014）； 7、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2015）； 8、公路交通安

5、全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81-2006）； 9、公路路線設(shè)計規(guī)范（JTG D20-2006）； 10、河北省高速公路管理辦法（1991 年）； 11、國家電網(wǎng)公司安全設(shè)施標準（第 2 部分：電力線路）(Q/ GDW434.1-2010)； 12、110500kV 架空送電線路施工及驗收規(guī)范 (GB 502332005)； 13、電力建設(shè)安全工作規(guī)程 第 2 部 分：架空電力線路(DL5009.2- 2013）； 14、國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定（國網(wǎng)(基建/2)173-2015）； 15、跨越電力線路架線施工規(guī)程（DL5106-1999）； 16、國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工安全風險識別評估

6、及預(yù)控措施管理 辦法(國網(wǎng)（基建、3）176-2015)； 17、電力安全工作規(guī)程（線路部分）（Q/GDW1799.2-2013）； 18、110500kV 架空送電線路施工及驗收規(guī)范（GB50233-2005） 19、110500kV 架空電力線路施工質(zhì)量及評定規(guī)程（DL/T5348- 2002） 20、國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工安全風險識別評估及預(yù)控措施管理辦法 . . （國網(wǎng)（基建、3）176-2015； 21、超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則（SDJJS2-87）； 22、國家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標準化管理辦法（國網(wǎng)（基 建/3）187-2014）； 23、電力建設(shè)工程

7、施工技術(shù)管理導(dǎo)則(國家電網(wǎng)工2003153 號)； 24、國家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標準(Q/GDW250-2009)； 25、公司質(zhì)量、安全體系文件。 26、工程建設(shè)強制性條文。 27、本工程編制的施工組織設(shè)計等文件。 二、 跨越施工方案與安裝要點跨越施工方案與安裝要點 一、施工方案： 通過項目經(jīng)理部有關(guān)人員現(xiàn)場調(diào)查，決定采用搭設(shè)杉桿跨越架進行施工， 整個跨越架的跨度約為 40m，封網(wǎng)后，進行跨越青銀高速路的施工。 二、安裝要點: 1、杉桿跨越架搭設(shè)的一般要求 1） 杉桿外觀檢查應(yīng)無腐爛、橫裂等缺陷。用于主桿的的彎曲度應(yīng)小于 1%，用于橫桿的彎曲度應(yīng)小于 4%。 2） 杉桿之間的連接

8、一般應(yīng)采用 108 號鍍鋅鐵線綁扎。 3）在高速路的兩側(cè)隔離外側(cè)帶各搭設(shè)跨越架，根據(jù)現(xiàn)場實際情況的調(diào)查， 高速路兩側(cè)的跨越架需搭設(shè)在兩側(cè)的斜坡邊下，搭設(shè)的跨越架要求用 13 鋼絲 繩打好臨時拉線，跨越架高 14 米（高速路兩側(cè)），封網(wǎng)后，網(wǎng)片距主路面 7 米， 整個跨越架要求用 13 鋼絲繩打好臨時拉線。打拉線時采用 3t 地錨，臨時拉 . . 線對地夾角為 45。跨越點的詳細數(shù)據(jù)見附圖三。 2、跨越架的搭設(shè) 1）在有經(jīng)驗的人員指揮下組立杉桿架，專職安全員和技術(shù)人員到場給予監(jiān)督 指導(dǎo)。 2）根據(jù)不同被跨越物的要求，選取不同的跨越架形式。 3）跨越架的中心應(yīng)在線路中心線上，導(dǎo)線寬度 10.2m，

9、對電力線路，寬度應(yīng) 超出新建線路兩邊線各 2m，對通訊線，寬度應(yīng)超出新建線路兩邊線各 1.5m，且 架頂兩側(cè)應(yīng)裝設(shè)外伸羊角撐竿。 4）越線架采用絕緣尼龍繩（網(wǎng)）封頂（考慮尼龍繩的初伸長和弧垂對被跨越 物垂直距離的影響），采用較新的尼龍繩，有斷股、腐蝕、破股及老化的尼龍 繩一律禁止使用。 5）為固定跨越架，宜在架體外側(cè)打外拉線固定，拉線應(yīng)盡量垂直架體。拉線 使用 13mm 鋼絲繩，對地夾角不得大于 60，拉線坑使用鐵地錨或者直徑 200 的木地錨，地錨埋深 1.8m。 （6）跨越架的立桿、大橫桿應(yīng)錯開搭接，搭接長度不得小于 1.5m，綁扎時小 頭應(yīng)壓在大頭上，綁扣不得少于 3 道。立桿、大橫桿、

10、小橫桿相交時，應(yīng)先綁 2 根，再綁第 3 根，不得一扣綁 3 根。 （7）越線架立桿間的距離不得超過 1.5m；立桿埋深不得小于 0.5m，桿坑底部 應(yīng)夯實；遇松土或者無法挖坑時應(yīng)綁掃地桿；立桿應(yīng)垂直地面。 （8）大橫桿間的距離不得超過 1.2m；小橫桿間的距離不得超過 1m；橫桿與立 桿成直角搭設(shè)。 越線架兩端、轉(zhuǎn)角處及每隔 67 根立桿應(yīng)設(shè)剪刀桿、支撐桿或拉線。剪刀桿、 . . 支撐桿或拉線與地面的夾角不得大于 60。支撐桿埋入地下的深度不得小于 0.3m 或用鐵樁將底端綁扎牢固，鐵樁埋深不小于 0.5m。 （9）封頂網(wǎng)的施工要求將承托繩及尼龍繩通過滑車引渡到跨越架一端，采用手 扳葫蘆調(diào)節(jié)

11、承托繩弛度，達到要求后用繩卡(卡豆)固定承托繩。再通過尼龍繩 鋪設(shè)封頂杉桿并固定。 3、為了確保本工程此次施工順利跨越青銀高速公路，針對交通安全事項 采取以下措施： 1）在來車方向 200 米和 100 米處分別設(shè)“前方施工，減速慢行”和“前方施 工，注意安全”警示牌；夜間要有醒目標志，如警示燈、反光牌、彩旗等。 2）確?？缭郊艽钤O(shè)符合設(shè)計規(guī)程和安全需要。跨越架搭設(shè)時，兩側(cè)同時進行， 統(tǒng)一信號、統(tǒng)一指揮，并設(shè)專人監(jiān)護，注意來往車輛。 3）封網(wǎng)絕緣桿鋪設(shè)完畢后，把跨越架上的所有的繩頭全部牢固綁扎在跨越架 上，防止風吹到運行公路上。 4）護網(wǎng)底繩一側(cè)固定綁牢于跨越架上，另一側(cè)通過滑輪與地錨相連，中

12、間用 3t 葫蘆連接，隨時調(diào)整，確保護網(wǎng)高度，避免過低或跌落導(dǎo)致交通事故。 5）拆除跨越架時，先拆除絕緣桿，再拆除跨越架，逐步進行，不得采取整體 拉倒的方式，確保施工作業(yè)人員人身安全和交通安全。 三、施工操作程序三、施工操作程序 （1）跨越方案報批 提前向公司主管部門報送跨越方案，并取得批復(fù)。 （2）施工準備工作 在接到由公司批復(fù)的跨越方案后，應(yīng)進行技術(shù)交底，對施工中的工器具 . . (特別是其中的連接件)進行規(guī)格、數(shù)量、安全性能、機械性能的嚴格檢查與核 對。 （3）向公路運行部門提出跨越申請 征得公路部門同意后方可施工，并請公路運行部門協(xié)助指導(dǎo)。 （4）封網(wǎng)施工 施工人員將 6 絕緣測繩使用

13、無人機放過公路，將放過公路的絕緣測繩兩 側(cè)拉起，將絕緣測繩繃起來，兩側(cè)施工人員要統(tǒng)一信號,，使其懸空，這時用 6 的絕緣測繩帶 4 根 13 的承托繩和 1 根絕緣繩，然后再用 1 根 13 的絕 緣繩帶 5 根 13 的絕緣繩，其中 1 根用于當循環(huán)繩。當 8 根絕緣繩（4 根承托 繩和 4 根絕緣繩）全部匯過來后先把 4 根承托生通過跨越架頂端固定好的 U 型 環(huán)和地面拉線坑的鋼絲繩套連接，在使用通過地面的手扳葫蘆調(diào)節(jié)承托繩，達 到高度時停止調(diào)節(jié)固定好。開始封網(wǎng)，先把絕緣桿通過特制滑車掛在承托繩上， 在把絕緣繩套套在絕緣桿上固定好，為了防止絕緣桿竄動，必須將其綁扎牢固。 絕緣桿每間隔 2

14、米鋪設(shè)一根。依次類推按照跨越寬度把絕緣桿鋪設(shè)完畢后，使 用手板葫蘆調(diào)節(jié)封好的網(wǎng)片，當垂度達到要求時，停止調(diào)節(jié)固定好。再把跨越 架上的所有的繩頭全部固定在跨越架上，防止風吹到主路上。 （5）跨越架的拆除 跨越架的工作全部完成后，經(jīng)公司質(zhì)檢部門檢查合格后，先拆除絕緣桿， 再拆除跨越架，回收工器具，結(jié)束本次跨越。 （6）施工計劃安排 具體施工時間以批準時間段為準，工期 10 天。 . . 日期日期主要作業(yè)內(nèi)容主要作業(yè)內(nèi)容備注備注帶班班長帶班班長 第 12 天搭設(shè)跨越架 第 3-4 天展放牽引繩 第 5-7 天展放導(dǎo)、地線檔距為 212 米 第 8 天展放光纜 第 9 天緊線及附件的安裝 第 10 天

15、拆除跨越架 四、施工安全組織機構(gòu)四、施工安全組織機構(gòu) 安全組織機構(gòu)圖 施工總負責人 安全負責人 現(xiàn) 場 專 職 安 全 員 跨 越 施 工 負 責 人 棟 現(xiàn) 場 工 具 負 責 人 . . 五、施工安全注意事項五、施工安全注意事項 1、 施工前進行技術(shù)交底，使全體工作人員明確任務(wù)，明確操作工藝，明確 質(zhì)量標準，樹立安全意識，確保安全施工。 2、 應(yīng)組織施工人員學(xué)習電力建設(shè)安全工作規(guī)程(架空電力線路部分) DL5009.1-2014中的有關(guān)內(nèi)容，在施工中認真執(zhí)行。 3、 搭設(shè)跨越架及封頂網(wǎng)的組裝和拆除時，應(yīng)注意被跨公路的安全距離，并 設(shè)專人監(jiān)護。 跨越線架與被跨物的最小安全距離 被 跨 越 物

16、 距 離 說 明 公 路鐵 路 距架面水平距離路邊 0.6m鐵軌中心 3.0m 距封頂垂直距離路面 7m 普通鐵路 6.5m 4、應(yīng)對跨越網(wǎng)重點監(jiān)護，自設(shè)立至拆除均應(yīng)有專人晝夜值班。 5、在放線過程中，沿線各塔均應(yīng)派人監(jiān)視，出現(xiàn)問題及時報告，以便采取措 施進行處理。 6、在進行封網(wǎng)施工過程中，要注意來往的汽車，以保證公路的正常運行。緊 線時，應(yīng)有防止跑線措施，如使用兩套卡線器和加裝二道防線等措施。 7、鋪設(shè)過渡承托繩、絕緣桿，應(yīng)在良好的天氣進行，遇到雨、六級及以上風 天時，應(yīng)停止作業(yè)。 . . 七、七、危險點防范、控制措施危險點防范、控制措施 危險點防范類型預(yù)控措施 展放導(dǎo)、牽引 繩跨越跨越架

17、 時未設(shè)專人看 護 起重傷害 觸電等 展放導(dǎo)引繩、牽引繩越過跨越架時應(yīng)派專人監(jiān)護，防止卡 住拉倒跨越架引發(fā)事故。 放導(dǎo)引繩時將 導(dǎo)引繩臨時錨 在跨越架上 物體打擊嚴禁在跨越架上臨時錨固導(dǎo)引繩，地線等 地錨、尤其是 轉(zhuǎn)向地錨或臨 時地錨的埋深 不夠 起重傷害 各種錨樁應(yīng)按技術(shù)要求布設(shè)，其規(guī)格和埋深應(yīng)根據(jù)土質(zhì)經(jīng) 受力計算而確定。立錨樁應(yīng)有防止上拔或滾動的措施。 跨越架搭設(shè)與 拆除 高處墜落 物體打擊 觸電 1、高處作業(yè)人員必須將安全帶系在牢固構(gòu)件上。 2、必須制定專職監(jiān)護人，明確工作負責人。 3、拆除跨越架應(yīng)自上而下逐根進行，架材應(yīng)有人傳遞，不 得拋扔，嚴禁上下同時拆除或?qū)⒖缭郊苷w推倒。 4、重

18、要或特殊跨越架的搭拆應(yīng)由施工技術(shù)部門提出搭拆方 案，經(jīng)審批后實施。 5、跨越架同排立桿每隔 6-7 根立桿應(yīng)設(shè)剪刀撐，每隔 2 根 立桿應(yīng)設(shè) 一支桿，跨越架兩端及中間應(yīng)裝設(shè)可靠的拉線。 6、嚴格按照規(guī)程要求的安全距離搭設(shè)，監(jiān)護人必須隨時檢 查搭設(shè)情況，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定要求必須立即整改。 7、組立鋼格構(gòu)式帶電跨越架后，應(yīng)及時做好接地措施。 放線時，對重 要跨越的監(jiān)護 力度不夠 起重傷害 觸電等 放線過程中，要在牽張段內(nèi)的重要跨越架（如電力線路、 交通要道等）、居民區(qū)、學(xué)校附近等處設(shè)專人監(jiān)護，做到 通訊暢通，指揮統(tǒng)一，并設(shè)立警戒標志，避免意外事故發(fā) 生。 主要工器具配置表主要工器具配置表 序號名 稱

19、規(guī) 格單位數(shù)量備 注 1承 力 繩13100m根4加保護套 2臨時拉線1350m根34 3絕緣桿張20封網(wǎng) . . 4地 錨3t個12控制拉線 5綁 線m若干 6牽 網(wǎng) 繩8100m根20 7杉 桿根2000 八、事故應(yīng)急預(yù)案八、事故應(yīng)急預(yù)案 在施工中，小事故因處理不及時或處理不當就可能釀成大災(zāi)；事故發(fā)生后如何 處置在初級階段，建立事故應(yīng)急救援體系對遏制事故的發(fā)生，防止事故的擴大， 減少人員傷亡和財產(chǎn)損失意義重大。項目部根據(jù)跨越架搭設(shè)施工實際情況本著 “預(yù)防為主，積極救援，統(tǒng)一指揮，分工負責，協(xié)調(diào)一致”的原則成立如下應(yīng) 急預(yù)案： 8.1 成立應(yīng)急救援指揮機構(gòu) 施工負責人：負責對本工程生產(chǎn)安全事

20、故應(yīng)急預(yù)案的制定和實施，事故發(fā) 生時負責組織、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援系統(tǒng)，并向上級主管部門報告事故情況。 安全負責人：王連喜負責對本工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的組織落實， 事故發(fā)生時及時、迅速到達事故現(xiàn)場，指揮、布置事故救援工作，協(xié)助上級對 事故進行調(diào)查分析。 項目部各科室成員：負責對所轄各部門應(yīng)急救援系統(tǒng)的運作，主要包括：應(yīng)急 救援措施的制定、應(yīng)急救援小組成員的培訓(xùn)、應(yīng)急救援物資供應(yīng)等。 機運隊、施工隊隊長：為各應(yīng)急救援小組第一負責人，負責組織對本小組成員 進行救援知識的培訓(xùn)及對本小組成員進行分工；事故發(fā)生時第一時間到達現(xiàn)場 指揮救援并向上級主管領(lǐng)導(dǎo)報告事故情況。 8.2 應(yīng)急聯(lián)絡(luò)方式 . . 施工負責人： 項目部 24 小時值班電話：2195169 機運隊隊長： 安全負責人： 緊急醫(yī)療救護：120 路政交警電話： 8.3 應(yīng)急救援原則 A、發(fā)生事故后，現(xiàn)場負責人在報警和按程序向主管上級領(lǐng)導(dǎo)報告的同時（發(fā)生