項(xiàng)目十四制動(dòng)系的檢測(cè)與修復(fù)任務(wù)1車輪制動(dòng)器的檢測(cè)與修復(fù)01

項(xiàng)目十四制動(dòng)系的檢測(cè)與修復(fù)

任務(wù)1車輪制動(dòng)器的檢測(cè)與修復(fù)一、鼓式制動(dòng)器的檢測(cè)與修復(fù)1.鼓式制動(dòng)器的檢查調(diào)整一般在制動(dòng)鼓腹板外邊開有一個(gè)檢查孔，以便用厚薄規(guī)檢查制動(dòng)器間隙。

（1）輪缸式制動(dòng)器間隙調(diào)整1)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支承銷。如ZL35型裝載機(jī)的領(lǐng)從蹄鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)器在不工作時(shí)，其制動(dòng)間隙一般為0.25~0.50mm。

若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器間隙已增大到使制動(dòng)器效能明顯降低時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪進(jìn)行局部調(diào)整，這樣沿摩擦片周向各處的間隙即減小。當(dāng)制動(dòng)鼓磨損到一定程度時(shí)，需要重新加工修整其內(nèi)圓面。全面調(diào)整除靠轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪外，還要轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)蹄下端的支承銷。2)通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母調(diào)整制動(dòng)器間隙。用一字旋具5撥動(dòng)調(diào)整螺母1的齒槽4，使螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺桿的可調(diào)支座3向內(nèi)或向外做軸向移動(dòng)。因此可使制動(dòng)蹄上端靠近或遠(yuǎn)離制動(dòng)鼓，則制動(dòng)間隙便減小或增大。間隙調(diào)整好以后，用鎖片插入調(diào)整螺母的齒槽中，使螺母的角位置固定。用調(diào)整螺母調(diào)整制動(dòng)器間隙的示意圖

3)通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整器齒輪調(diào)整制動(dòng)器間隙。當(dāng)撥動(dòng)頂桿套帶齒的凸緣，可使調(diào)整螺沿軸向移動(dòng)，因此就改變了可調(diào)頂桿的總長(zhǎng)度，從而就調(diào)整了制動(dòng)器間隙。

調(diào)整器

1-左螺紋推桿；2-螺母；3-外殼；4-蓋；5-調(diào)整齒輪；6-右螺紋推桿；7-彈簧座；8-彈簧墊；9-固定螺桿；l0-O形密封圈；11-調(diào)整桿；12-彈簧；13-螺管自動(dòng)間隙調(diào)整器的檢查

1-拉索；2-彈簧；3-調(diào)整拉桿；4-調(diào)整器4)通過調(diào)整器調(diào)整制動(dòng)器間隙。74式裝載機(jī)的車輪制動(dòng)器的下端裝有調(diào)整器，制動(dòng)器的制動(dòng)間隙調(diào)整是通過調(diào)整器實(shí)現(xiàn)的。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整桿，使推桿兩端伸出或收縮即可改變制動(dòng)器間隙的大小。5)自動(dòng)間隙調(diào)整器檢查。在叉車行車制動(dòng)器中裝有間隙自調(diào)裝置。制動(dòng)器安裝時(shí)，先使制動(dòng)蹄直徑接近規(guī)定的安裝尺寸，用手拉調(diào)整杠桿使調(diào)整器轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)松開手時(shí)，調(diào)整杠桿返回其原位，而調(diào)整器齒輪不轉(zhuǎn)動(dòng)。若在拉動(dòng)調(diào)整杠桿時(shí)，調(diào)整器不能做上述動(dòng)作，必須進(jìn)行下列檢查：檢查調(diào)整杠桿、頂桿、頂桿彈簧和壓簧座是否裝牢；檢查頂桿回位彈簧和調(diào)整器彈簧有無(wú)損壞，再檢查調(diào)整器齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況及其嚙合部位是否過度磨損或損壞。檢查杠桿與齒輪是否接觸。更換損壞零件。（2）凸輪式制動(dòng)器間隙調(diào)整凸輪式制動(dòng)器經(jīng)解體或修理、蹄片與制動(dòng)鼓工作面的同心度因蹄片銷軸松動(dòng)而被破壞及在更換蹄片、鏜削制動(dòng)鼓等情況后，需要通過對(duì)制動(dòng)調(diào)整臂蝸桿及支承銷進(jìn)行全面調(diào)整。調(diào)整方法如下。1)用千斤頂頂起車橋，使車輪離地至能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，松開制動(dòng)蹄支點(diǎn)銷的固定螺母。2)標(biāo)記相對(duì)的兩個(gè)支承銷向外轉(zhuǎn)動(dòng)，先使蹄片下端向制動(dòng)鼓靠近，再轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)臂調(diào)整蝸桿，使蹄片上端向制動(dòng)鼓靠近，這樣上下反復(fù)調(diào)整，使兩蹄上、下端均能全面均勻地和制動(dòng)鼓接觸、抵緊，直至制動(dòng)鼓不能轉(zhuǎn)動(dòng)為止。

3)按相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)臂調(diào)整蝸桿，使摩擦片與制動(dòng)鼓脫離接觸，產(chǎn)生間隙，并用符合規(guī)定值的厚薄規(guī)從制動(dòng)鼓檢視孔中插入，分別在距摩擦片上、下端20~30mm處測(cè)量，如下端間隙不合適，可再稍微轉(zhuǎn)動(dòng)支承銷。如此上下配合進(jìn)行，直至間隙符合規(guī)定為止。4)制動(dòng)器間隙調(diào)整到正常值后，擰緊支承銷的鎖緊螺母。在實(shí)際調(diào)整過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)同一車輪制動(dòng)器內(nèi)前后制動(dòng)器間隙調(diào)整不一致的情況。這時(shí)，可將制動(dòng)凸輪軸支架固定螺栓旋松，然后用撬棒撬動(dòng)凸輪軸支架，向蹄片間隙大的一邊移動(dòng)少許，調(diào)好后再固定凸輪軸支架。如果用上述方法仍不能使兩邊間隙相接近，可在間隙大的一邊制動(dòng)蹄與凸輪接觸的部位套上一個(gè)鐵套，使之達(dá)到兩邊制動(dòng)器間隙相同的目的。2.鼓式制動(dòng)器的檢測(cè)與修復(fù)（1）制動(dòng)鼓的檢測(cè)與修復(fù)制動(dòng)鼓的損傷形式主要是工作表面磨損、裂紋、刮傷等。制動(dòng)鼓的檢修主要是測(cè)量磨損后的最大直徑和圓度、圓柱度，可用游標(biāo)卡尺、圓度誤差碼、百分表或弓形內(nèi)徑規(guī)測(cè)量，弓形內(nèi)徑規(guī)用法與量缸表類似。如圖14-5、14-6所示。用卡尺2檢查內(nèi)孔尺寸，接近或低于使用極限值應(yīng)更換。用工具3測(cè)量后制動(dòng)鼓1內(nèi)孔的圓度誤差，超過極限應(yīng)更換后制動(dòng)鼓1。制動(dòng)鼓圓度誤差超過0.125mm或工作面拉有深而寬的溝槽，以及制動(dòng)鼓工作表面與輪轂間同軸度誤差大于0.10mm時(shí)，應(yīng)鏜削制動(dòng)鼓。修復(fù)后，圓度誤差和同軸度誤差應(yīng)不大于0.025mm，圓柱度誤差應(yīng)不大于0.05mm，同軸兩鼓直徑差應(yīng)不大于1mm。鏜削制動(dòng)鼓可在車床或?qū)Ｓ苗M鼓機(jī)上進(jìn)行。鏜削時(shí)應(yīng)以輪轂軸承座孔為定位基準(zhǔn)，以保證同軸度要求。鏜削后內(nèi)徑增大，為保證強(qiáng)度，設(shè)計(jì)時(shí)已考慮修理時(shí)有2~4次(4~6mm)鏜削量，對(duì)內(nèi)徑加大超過2mm的制動(dòng)鼓，應(yīng)配用加厚的摩擦片。(a)用百分表測(cè)量(b)用弓形內(nèi)徑規(guī)測(cè)量測(cè)量制動(dòng)鼓內(nèi)圓面

1-夾具；2，6-鎖緊裝置；3-中心桿；4-支架；5，7-百分表；8--弓形規(guī)；9-鎖緊螺母；10-測(cè)量調(diào)整桿；11-制動(dòng)鼓圖14-6制動(dòng)鼓內(nèi)孔磨損與尺寸的檢查1-后制動(dòng)鼓；2-卡尺：3-測(cè)量圓度誤差碼的工具圖14-7制動(dòng)蹄襯片（摩擦片）厚度檢查1-卡尺；2-摩擦片；3-鉚釘；4-觀察孔；5-后減振器6-制動(dòng)底板；7-后橋體；8-駐車制動(dòng)鋼索（2）制動(dòng)蹄的檢測(cè)與修復(fù)制動(dòng)蹄襯片（摩擦片）2的厚度用卡尺1測(cè)量，如圖14-7所示，接近使用極限值應(yīng)更換。在未拆下車輪時(shí)，后制動(dòng)蹄襯片的厚度可從制動(dòng)底板6的觀察孔4中檢查。當(dāng)制動(dòng)蹄摩擦片出現(xiàn)磨損嚴(yán)重（一般指鉚釘頭埋進(jìn)深度減小至1mm以下）以及油污過甚、燒焦變質(zhì)、裂紋等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)更換摩擦片。更換摩擦片的方法與更換離合器從動(dòng)盤摩擦片的方法相同。但應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。①鉚合時(shí)制動(dòng)蹄與摩擦片必須貼緊，摩擦片與制動(dòng)蹄之間不允許有大于0.12mm的間隙。為此，所選摩擦片的曲率應(yīng)與制動(dòng)蹄相同。②鉚合時(shí)應(yīng)用專用夾具夾緊，由中間向兩端依次鉚合，如圖14-8所示。③同一車輛，特別是同一車橋車輪，選用的摩擦片材質(zhì)應(yīng)相同，以保證制動(dòng)效能一致。④采用黏結(jié)法時(shí)，應(yīng)將摩擦片與制動(dòng)蹄的相互貼合面徹底除去油污，并將摩擦片按制動(dòng)蹄片的曲率切削加工，在兩者的貼合面上涂以黏結(jié)劑，用夾具夾緊放入烘箱加溫固化；采用鉚接時(shí)，制動(dòng)蹄片上鉚釘孔與鉚釘必須密合，若發(fā)現(xiàn)鉚釘孔磨損，可焊補(bǔ)后重新鉆孔或擴(kuò)孔后換加大的鉚釘。將摩擦片夾持在制動(dòng)蹄上

⑤更換摩擦片的制動(dòng)蹄，外圓應(yīng)根據(jù)制動(dòng)鼓實(shí)際內(nèi)徑（理論分析和使用表明制動(dòng)蹄片圓弧半徑比制動(dòng)鼓圓弧半徑大0.3~0.6mm時(shí)制動(dòng)效能最好）用制動(dòng)蹄片磨削機(jī)或制動(dòng)蹄片車削機(jī)進(jìn)行加工。如無(wú)上述設(shè)備，也可用專用夾具在車床上加工。加工后摩擦表面應(yīng)清潔平整光滑。⑥為避免制動(dòng)時(shí)摩擦片兩端與制動(dòng)鼓卡滯，兩端頭要銼成坡形。制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓靠合面積應(yīng)大于摩擦片總面積的50%，靠合印痕應(yīng)兩端重中間輕，兩端靠合面長(zhǎng)約各占摩擦片總長(zhǎng)的1/3。檢查制動(dòng)蹄支承銷孔、與制動(dòng)凸輪相接觸表面的磨損情況。支承銷孔磨損過大，與銷的配合間隙達(dá)0.25~0.40mm時(shí)，可采用擴(kuò)孔鑲套或更換襯套的方法進(jìn)行修復(fù)。支承銷軸的工作面在直徑方向磨損達(dá)0.15mm時(shí)，應(yīng)修復(fù)或更換。與制動(dòng)凸輪相接觸的平面磨損嚴(yán)重時(shí)可采用焊修，焊后加工修整。(3)制動(dòng)蹄襯片（摩擦片）與制動(dòng)鼓按觸面積的檢測(cè)（如圖14-9所示）。將制動(dòng)蹄襯片（摩擦片）1表面打磨干凈后，在摩擦表面上用粉筆涂抹，靠在后制動(dòng)鼓2上，檢查兩者的接觸面積，應(yīng)不小于60%，否則需打磨制動(dòng)蹄襯片（摩擦片）1的表面。圖14-9制動(dòng)蹄襯片（摩擦片）

圖14-10制動(dòng)器彈簧長(zhǎng)度的檢查

與制動(dòng)鼓接觸面積的檢查1-制動(dòng)蹄襯片（摩擦片）；2-制動(dòng)鼓（4）制動(dòng)蹄回位彈簧的檢測(cè)與修復(fù)制動(dòng)蹄回位彈簧有裂紋，必須更換。彈簧的自由長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)為130.00mm，當(dāng)拉力為590~785N時(shí)，拉伸長(zhǎng)度為179.00mm，檢測(cè)方法如圖14-10所示，不符合要求時(shí)，應(yīng)更換。同一車橋左右車輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄回位彈簧的性能應(yīng)盡量一致。（5）制動(dòng)底板的檢測(cè)與修復(fù)直觀檢查制動(dòng)底板出現(xiàn)明顯變形或裂紋時(shí)，應(yīng)換用新件。將制動(dòng)凸輪軸裝入底板上的支承孔中用百分表進(jìn)行檢查，其配合間隙應(yīng)不大于0.60mm，否則，應(yīng)更換凸輪軸襯套。用磁力探傷法檢驗(yàn)凸輪軸，當(dāng)其出現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)換用新件。制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙應(yīng)不大于0.15mm，否則，應(yīng)更換支承銷或制動(dòng)蹄軸襯套。修理后其配合間隙應(yīng)為0~0.09mm，其軸線與輪轂軸承軸線的平行度誤差應(yīng)不大于0.20mm。二、鉗盤式制動(dòng)器的拆裝、檢測(cè)與修復(fù)1.鉗盤式制動(dòng)器的拆裝（如圖14-11）2.鉗盤式制動(dòng)器的檢測(cè)與修復(fù)（1）鉗盤式制動(dòng)器的維護(hù)1)清除制動(dòng)鉗和制動(dòng)器護(hù)罩上的油污積垢，檢查并按規(guī)定轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊制動(dòng)鉗緊固螺栓和導(dǎo)向銷，支架不得歪斜。2)檢查液壓缸不得有任何泄漏，制動(dòng)后活塞能靈活復(fù)位，無(wú)卡滯，回位行程一般0.10~0.15mm；橡膠防塵罩應(yīng)完好，不得有任何老化、破裂，否則更換。3)檢視制動(dòng)盤工作面不得有可見裂紋或明顯拉痕起槽。若有階梯形磨損，磨損量超過0.50mm、平行度超過0.07mm（或超過原廠規(guī)定）、端面跳動(dòng)超過0.12mm（或原廠規(guī)定）時(shí)，應(yīng)拆下制動(dòng)盤修磨，如制動(dòng)盤厚度減薄至使用極限以下時(shí)，則應(yīng)更換新件。制動(dòng)盤表面磨損及厚度的檢查如圖14-12所示。圖14-12制動(dòng)盤表面磨損及厚度的檢查1-卡尺；2-制動(dòng)盤4)檢視內(nèi)外摩擦片，兩端定位卡簧應(yīng)安裝完好，無(wú)折斷、脫落。有下列情況之一時(shí)，應(yīng)更換摩擦片：摩擦片磨損量超過原廠規(guī)定極限，或黏結(jié)型摩擦片剩余厚度在2mm以下，有鉚釘者鉚釘頭埋進(jìn)深度1mm以下時(shí)；制動(dòng)效能不足、下降，應(yīng)檢查摩擦片表面是否析出膠質(zhì)生成膠膜、析出石墨形成硬膜，如是，也應(yīng)更換摩擦片。摩擦片厚度的檢查如圖14-13所示。5)檢查調(diào)整輪轂軸向間隙應(yīng)符合所屬車型規(guī)定。踩下制動(dòng)踏板隨即放松，車輪制動(dòng)器應(yīng)在0.8s內(nèi)解除制動(dòng)，用5~10N的力應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤。圖14-13摩擦片厚度的檢查A-摩擦片厚度；B-摩擦片磨損極限的殘余厚度；C-摩擦片的總厚度鉗盤式制動(dòng)器分解圖1-油管總成；2-接頭；3，l3，19-墊圈；4-放氣嘴座；5-放氣嘴；6-夾鉗；7，15，24-O形圈；8-摩擦襯塊總成；9-活塞；10-矩形密封圈；11-防塵圈；12，18-螺栓；14-管接頭；16-管接頭螺栓；17-下液壓缸蓋；20-止動(dòng)螺釘；21-螺母；22-銷軸；23-上液壓缸蓋（2）更換制動(dòng)摩擦片舊車更換制動(dòng)摩擦片時(shí)，按以下步驟操作。1)頂起車輛并穩(wěn)固，拆去輪胎。2)不踩制動(dòng)踏板，擰松液壓缸放氣螺栓，放出少量制動(dòng)液。3)用扁頭楔形工具，榫入液壓缸活塞與摩擦片間，使液壓缸活塞壓縮后移。4)拆卸制動(dòng)鉗緊固螺栓、導(dǎo)向銷螺母，取下翻起制動(dòng)鉗總成（注意：使制動(dòng)鉗穩(wěn)妥擱置合適部位，避免制動(dòng)軟管吊掛受力）。5)拆下摩擦片兩端定位卡簧，取下摩擦片。6)換用新摩擦片。注意檢查厚度、外形應(yīng)符合規(guī)定。按拆卸相反順序，依次裝合各零部件。裝合時(shí)，導(dǎo)向銷等滑動(dòng)部位應(yīng)涂潤(rùn)滑脂，按規(guī)定轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊緊固螺栓和導(dǎo)向銷。7)制動(dòng)液壓缸放氣。踩制動(dòng)踏板數(shù)次，踏板行程和高度應(yīng)符合規(guī)定，制動(dòng)器應(yīng)能及時(shí)解除制動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤，應(yīng)無(wú)明顯阻滯。(3)制動(dòng)鉗體與活塞的檢測(cè)與修復(fù)1)拆去制動(dòng)軟管、制動(dòng)油管，拆下制動(dòng)鉗總成。2)用壓縮空氣從液壓缸進(jìn)油口處施加壓力，壓出液壓缸活塞。壓出時(shí)，在活塞出口前墊上木塊，防止其撞傷。3)用酒精清洗液壓缸缸體和活塞。4)檢查液壓缸缸體內(nèi)壁，應(yīng)無(wú)拉痕，若有銹斑可用細(xì)砂紙磨去。若有嚴(yán)重腐蝕、磨損或溝槽時(shí)，應(yīng)更換缸體。5)檢查缸體和活塞橡膠密封圈，若有老化、變形、溶脹時(shí)，應(yīng)更換密封圈。6)檢查活塞表面，應(yīng)平滑光潔，不準(zhǔn)用砂紙打磨活塞表面。7)徹底清洗零件，按解體相反順序裝合活塞總成。裝合時(shí)，各密封圈、缸體內(nèi)壁與活塞表面應(yīng)涂潔凈的鋰基乙二醇潤(rùn)滑油或制動(dòng)液；各密封圈應(yīng)仔細(xì)貼合裝入環(huán)槽，再用專用工具將活塞壓入液壓缸缸體，最后裝好端部密封件和橡膠防塵罩。任務(wù)2制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與修復(fù)一、液壓制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與修復(fù)1.制動(dòng)總泵的拆裝、檢測(cè)與修復(fù)（1）制動(dòng)總泵的拆裝（如圖14-14）（2）制動(dòng)總泵的檢測(cè)與修復(fù)1)檢查活塞與缸筒之間的間隙，如圖14-15所示，先檢查缸筒2內(nèi)孔和活塞4表面的劃傷和腐蝕，再用內(nèi)徑表1檢查總泵缸體2內(nèi)孔的直徑B，用千分尺3檢查總泵活塞外徑C，算出缸筒與活塞4的間隙值A(chǔ)，間隙超過0.13mm時(shí)，應(yīng)更換總泵。2)缸壁上有明顯的劃痕，則應(yīng)換總泵；總泵回位彈簧損傷、變形或彈性下降時(shí)應(yīng)更換。3)檢查閥門、彈簧、墊圈是否完好，若損壞必須更換，皮碗和皮圈維修時(shí)一律全部換新。

制動(dòng)總泵分解圖1-閥體；2-止動(dòng)環(huán)；3-活塞；4-前皮碗；5-襯套皮碗；6-主皮碗；7-彈簧座；8-回位彈簧；9-切斷閥；10-閥座；11-保護(hù)罩；12-推桿；13-支耳；14-螺母；15-膠皮襯套；16-接頭圖14-15制動(dòng)總泵與活塞的檢查1-內(nèi)徑表；2-制動(dòng)總泵泵體；3-干分尺；4-總泵活塞；A-泵體與活塞的間隙：B-泵體內(nèi)孔直徑；C-活塞的外徑2.制動(dòng)分泵的拆裝、檢測(cè)與修復(fù)（1）制動(dòng)分泵的拆裝（如圖14-16）（2）制動(dòng)分泵的檢測(cè)與修復(fù)分泵活塞與缸壁配合間隙、缸壁損傷的檢查方法與制動(dòng)總泵相同。1)分泵放氣螺釘和缸體螺紋部分如有損壞，應(yīng)更換。2)分泵密封圈如有滲漏應(yīng)更換。3)防塵罩如有老化、裂紋、密封不良等現(xiàn)象應(yīng)更換。制動(dòng)分泵分解圖1-活塞頂桿；2-防塵罩；3-活塞；4-皮碗；5-回位彈簧；6-放氣螺釘；7-泵體3.真空增壓器的檢測(cè)與修復(fù)（1）增壓缸的檢測(cè)與修復(fù)增壓油缸的故障除各連接部位密封不良而漏油外，主要是活塞組零件的損傷，如皮圈損壞、活塞磨損、單向閥工作不正常等?；钊とp壞后，制動(dòng)時(shí)高壓油腔中的油會(huì)沿皮圈邊緣流向低壓腔，使制動(dòng)分泵的油壓降低而導(dǎo)致制動(dòng)失效。另外，流回低壓腔的油會(huì)使低壓腔和制動(dòng)總泵的油壓升高，使總泵油塞回位，形成所謂踏板反沖現(xiàn)象。皮圈損壞后應(yīng)予更新，皮圈的刃口應(yīng)朝向高壓腔。活塞頂部的油液通孔，由單向閥控制，應(yīng)保持此孔在制動(dòng)時(shí)完全封閉，不制動(dòng)時(shí)暢通。（2）動(dòng)力缸的檢測(cè)與修復(fù)動(dòng)力缸的常見損傷主要是推桿油封損壞漏油，彈簧彈力減弱或變形等。在更換油封時(shí)，注意不要使油封變形；更換皮碗等密封件時(shí)，要注意安裝順序和安裝方向；在裝合時(shí)，應(yīng)注意各部位的密封，如推桿與增壓缸間的連接部位，膜片與推桿的連接部位以及各管路的接頭部位等。膜片在氣室中應(yīng)運(yùn)動(dòng)自如、不歪斜，回位彈簧應(yīng)有效。（3）控制閥的檢測(cè)與修復(fù)控制閥的常見損傷有：小活塞運(yùn)動(dòng)阻滯、皮碗磨損漏油、膜片破裂、閥門密封不良等。小活塞皮碗損壞，會(huì)使控制閥動(dòng)作不靈敏，并使制動(dòng)油液竄入真空腔；膜片破裂會(huì)使動(dòng)力缸工作失效；閥門密封不良會(huì)降低真空系統(tǒng)的真空度，使真空增壓器作用力下降，影響制動(dòng)效能。檢修中，應(yīng)著重檢查各密封部位的密封性能，必要時(shí)更換新件。同時(shí)，應(yīng)注意檢查空氣閥、真空閥和膜片的回位彈簧彈力是否正常。另外，由于控制閥是精密零件，在清洗和裝配中要保持清潔，不得采用汽油清洗，也不得用纖維絲擦洗，以免微小纖維滲入而影響控制閥的工作。（4）真空增壓器的試驗(yàn)真空增壓器修理裝合后應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，以檢驗(yàn)修理質(zhì)量，精確的檢驗(yàn)應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，如條件不具備時(shí)，也可以就車試驗(yàn)，大致判斷真空增壓器的工作性能是否良好。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)達(dá)到足夠的真空度后，踩制動(dòng)踏板，測(cè)出踏板至駕駛室底板的距離。然后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，再踩制動(dòng)踏板數(shù)次，當(dāng)真空度為零時(shí)，用同樣方法踩制動(dòng)踏板并測(cè)出上述距離。如果兩次測(cè)出的距離沒有差別，說(shuō)明真空增壓器工作不良。4.液壓制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整（1）系統(tǒng)的檢查與維護(hù)1)保持制動(dòng)系統(tǒng)油路的清潔，保持制動(dòng)總泵蓋上通氣孔的暢通。2)經(jīng)常檢查制動(dòng)系統(tǒng)，管路、接頭應(yīng)無(wú)凹癟、嚴(yán)重銹蝕或裂紋現(xiàn)象，連接應(yīng)可靠而無(wú)滲漏，制動(dòng)軟管應(yīng)舒展無(wú)折疊，無(wú)脫皮、老化或膨脹等缺陷。經(jīng)常緊固油路連接件接頭和管夾。3)定期檢查和補(bǔ)充制動(dòng)總泵儲(chǔ)油罐內(nèi)的油液（油面高度一般應(yīng)保持在總泵蓋上邊緣下15~20mm處）或參考儲(chǔ)液室上的MAX、MIN液面刻線標(biāo)記。（2）制動(dòng)踏板的調(diào)整1)調(diào)短推桿；2)調(diào)節(jié)止動(dòng)螺栓，按圖14-17調(diào)整踏板高度（參見表14-1）；3)將制動(dòng)踏板踩下調(diào)節(jié)推桿，直到推桿前端與總泵活塞開始接觸為止；4)擰緊推桿鎖緊螺母。制動(dòng)踏板高度調(diào)整

剎車開關(guān)調(diào)整

(3)制動(dòng)踏板自由行程的檢查

制動(dòng)踏板自由行程是主缸活塞與推桿之間的間隙的反映。檢查時(shí)，可用手輕輕壓下踏板，當(dāng)手感變重時(shí)，用鋼板尺測(cè)出踏板下移的量，該量即為踏板自由行程，應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。踏板自由行程一般為15~20mm，推桿與活塞間隙為1.2~2.0mm。踏板的踏下余量，也應(yīng)該進(jìn)行檢測(cè)。將踏板踩到底后，踏板與地板之間的距離，即為踏板余量。踏板余量減小的原因主要是制動(dòng)間隙過大、盤式制動(dòng)器自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)整不良、制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)氣、缺制動(dòng)液等。踏板余量過小或者為零，會(huì)使制動(dòng)作用滯后、減弱，甚至失去制動(dòng)作用。（4）制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整，大多通過調(diào)節(jié)推桿長(zhǎng)度的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，如圖14-19所示。將推桿長(zhǎng)度縮短，可以增大自由行程；加長(zhǎng)則可以減小自由行程。還有一些車輛推桿與踏板通過偏心銷鉸接，如圖14-20所示。調(diào)整自由行程時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)偏心銷，使推桿的軸向位置改變，而使自由行程改變。推桿向踏板方向移動(dòng)，可使自由行程增大；向主缸方向移動(dòng)，可使自由行程減小。液壓制動(dòng)踏板自由行程一般為10~14mm。無(wú)論何種調(diào)整方法，調(diào)整完畢后，應(yīng)將鎖緊螺母鎖止。圖14-19踏板自由行程的調(diào)整（一）

圖14-20踏板自由行程的調(diào)整（二）1-叉形接頭；2-鎖緊螺母；3-活塞推桿；4-活塞1-活塞；2-推桿；3-鎖緊螺母；4-偏心螺栓（5）停車制動(dòng)手柄的調(diào)整停車制動(dòng)手柄為凸輪式，可用位于制動(dòng)手柄端部的調(diào)整器調(diào)整制動(dòng)力。制動(dòng)力的調(diào)整：順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整器，制動(dòng)力增大；逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整器，制動(dòng)力減少。拉力為196~294N。注意：對(duì)于2~2.5t叉車可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整器內(nèi)的螺釘進(jìn)行調(diào)整。（6）剎車開關(guān)的調(diào)整1)制動(dòng)踏板高度調(diào)整好后，松開剎車開關(guān)鎖緊螺母；2)拔下插頭讓導(dǎo)線分離；3)轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)，使間隙達(dá)到1mm(如圖14-18所示);4)制動(dòng)踏板踏下時(shí)剎車燈應(yīng)亮。調(diào)整踏板自由行程

制動(dòng)分泵放氣

1-放氣螺釘；2-軟管；3-容器5、制動(dòng)系統(tǒng)中空氣的排除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，制動(dòng)管路中充滿制動(dòng)液，方可進(jìn)行行車制動(dòng)系統(tǒng)放氣操作。放氣必須由兩人協(xié)同進(jìn)行，所有車輪制動(dòng)器放氣部位都必須放氣，如圖14-21所示。取下放氣螺釘1的膠帽，把軟管2放到放氣螺釘上，另一端放到一個(gè)清潔的容器3里，一人將踏板連續(xù)踩下，至踏板升高后，踩住踏板，另一人將輪缸放氣螺釘旋松少許，空氣隨油液一起排出，當(dāng)踏板逐漸降到底時(shí)，先旋緊放氣螺釘，再連續(xù)踩踏板，重復(fù)上述動(dòng)作。如此反復(fù)，直到放出的油液無(wú)氣泡。放出的油液用容器收集再處理。在放氣過程中，應(yīng)及時(shí)向儲(chǔ)液室內(nèi)添加制動(dòng)液，保持液面的規(guī)定高度。對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維修或更換部件后應(yīng)添加制動(dòng)液。放氣順序應(yīng)由遠(yuǎn)而近逐缸進(jìn)行（踏板要快踩緩抬以使空氣徹底排凈）?？諝夥艃艉?，要檢查補(bǔ)充儲(chǔ)液室制動(dòng)液，并要檢查通氣孔是否暢通，以使儲(chǔ)液室與大氣相通。二、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與修復(fù)1.空氣壓縮機(jī)的的拆裝、調(diào)整、檢測(cè)與修復(fù)（1）空氣壓縮機(jī)的拆裝（如圖14-22）（2）空氣壓縮機(jī)的調(diào)整1)傳動(dòng)帶松緊度的調(diào)整

空氣壓縮機(jī)安裝到柴油機(jī)上后，如果采用帶傳動(dòng)，帶的松緊度應(yīng)合適。檢查時(shí)，以28.4~39.2N力向下壓傳動(dòng)帶，其撓度為15~20mm。不當(dāng)時(shí)，可松開空氣壓縮機(jī)座上的固定螺栓，移動(dòng)空氣壓縮機(jī)的位置進(jìn)行調(diào)整。2)空氣壓縮機(jī)的性能試驗(yàn)

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使之帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)空氣壓縮機(jī)以1200~1350r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)15min后，壓縮機(jī)向儲(chǔ)氣筒內(nèi)充入氣體的壓力從0升高到0.7MPa以上。停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣體的壓力開始下降，在1min內(nèi)不應(yīng)超過0.02MPa。不能達(dá)到上述要求，應(yīng)重新檢修空氣壓縮機(jī)?？諝鈮嚎s機(jī)分解圖1-汽缸墊；2-汽缸體；3-缸體襯墊；4-氣環(huán)；5-油環(huán)；6-擋圈；7-活塞銷；8-連桿總成；9-連桿襯套；10-連桿螺栓；11-連桿；12-調(diào)整墊片；13-連桿蓋；14-連桿螺栓螺母；15-出氣彎接頭；16-缸蓋；17-波形墊圈；18-排氣閥導(dǎo)向座；19-排氣閥彈簧；20-閥片；21-排氣閥座密封圈；22-排氣閥座；23-進(jìn)氣閥密封圈；24-進(jìn)氣閥座；25-進(jìn)氣閥彈簧；26-進(jìn)氣閥導(dǎo)向座；27-管接頭；28-卸荷閥總成；29-定位塞；30-密封圈；31-閥桿；32-回位彈簧；33-本體總成；34-襯墊；35-空氣濾清器；36-密封墊圈；37-底座；38-隔板；39-濾芯上墊圈；40-濾芯；41-濾芯下墊圈；42-外殼；43-活塞；44-傳動(dòng)帶；45-帶輪；46-曲軸油封；47-曲軸前軸承；48-曲軸箱；49-曲軸；50-曲軸后軸承；51-墊圈；52-鎖環(huán)；53-油堵彈簧；54-油堵；55-曲軸箱后蓋；56-油管接頭；57-進(jìn)油管；58-管接頭；59-回油管；60-支架；61-底蓋；62-管接頭；63，64-襯墊；65-曲軸箱前蓋（3）空氣壓縮機(jī)的檢測(cè)與修復(fù)1)機(jī)體的檢測(cè)與修復(fù)

用直尺、厚薄規(guī)進(jìn)行檢查或?qū)⒘慵墼谄脚_(tái)上用厚薄規(guī)檢查，缸體、缸蓋、曲軸箱及底蓋各接合面的平面度誤差應(yīng)不大于0.05mm，否則，應(yīng)換用新件或進(jìn)行磨削加工。汽缸體與汽缸蓋如有裂紋，可進(jìn)行焊接修復(fù)或換用新件。汽缸磨損后，其圓柱度大于0.1mm，圓度大于0.05mm或嚴(yán)重拉傷時(shí)，應(yīng)鏜磨汽缸。汽缸鏜磨后，應(yīng)無(wú)擦傷和刻痕，內(nèi)表面粗糙度為0.4mm，圓柱度不大于0.02mm，汽缸軸線對(duì)曲軸軸線的垂直度不大于0.08mm。2)曲軸的檢測(cè)與修復(fù)曲軸常見的損傷有彎曲、裂紋和軸頸磨損。當(dāng)曲軸彎曲大于0.05mm時(shí)，應(yīng)采用壓力校正。軸頸與軸承（單列向心球軸承）的配合為過盈配合，其過盈量為0.03~0.032mm。當(dāng)過盈量小于0.03mm時(shí)，應(yīng)對(duì)軸頸或軸承內(nèi)圈孔進(jìn)行鍍鉻修復(fù)。3)活塞連桿組的檢測(cè)與修復(fù)連桿軸頸與軸承（滑動(dòng)軸承）的配合為間隙配合，其間隙為0.02~0.07mm。當(dāng)間隙大于0.2mm時(shí)，應(yīng)更換軸承；當(dāng)軸頸圓度大于0.3mm時(shí)，應(yīng)光磨軸頸，光磨后的軸頸圓度不得大于0.01mm。同時(shí)更換軸承，連桿軸頸與主軸頸兩軸線的平行度不得大于0.08mm?；钊某Ｒ姄p傷有活塞裙部磨損、裂紋或拉傷。當(dāng)出現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)在裂紋末端鉆一小孔，以限制裂紋繼續(xù)擴(kuò)大。裂紋嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換；出現(xiàn)拉傷現(xiàn)象，可用細(xì)砂布和油石修磨。活塞銷與活塞銷座孔的配合間隙為0~0.006mm。當(dāng)間隙大于0.01mm時(shí)，應(yīng)更換活塞銷?；钊N與連桿襯套的配合間隙為0.004~0.0lmm。當(dāng)間隙大于0.02mm時(shí)，應(yīng)更換連桿襯套。連桿彎曲時(shí)，可進(jìn)行冷壓校正或采用錘擊的方法校正。4)空氣濾清器的檢測(cè)與修復(fù)空氣濾清器芯臟污時(shí)，可用清洗劑清洗干凈。2.制動(dòng)閥的檢測(cè)與修復(fù)、調(diào)整及試驗(yàn)（1）制動(dòng)閥的檢測(cè)與修復(fù)以單腔式腳制動(dòng)閥為例。制動(dòng)閥常見損傷主要有殼體變形、裂紋，彈簧彈性減弱，閥門、密封圈、滾輪外圓及傳動(dòng)套頂端磨損等。1)殼體不得有變形、裂紋和穿孔等現(xiàn)象，否則應(yīng)更換。2)平衡彈簧彈性減弱，易使制動(dòng)緩慢或失效，應(yīng)采用熱處理的方法恢復(fù)其彈性。如有裂紋或折斷應(yīng)予以更換。3)活塞回位彈簧彈性減弱或折斷，均會(huì)造成制動(dòng)過猛，也應(yīng)采用熱處理的方法恢復(fù)其彈性或更換。4)閥門回位彈簧彈性減弱、銹蝕或斷裂，應(yīng)予以更換。5)密封圈磨損造成密封不嚴(yán)，制動(dòng)時(shí)會(huì)從排氣孔漏氣，引起制動(dòng)緩慢。檢修時(shí)，可在安裝密封圈的凹槽內(nèi)加紙墊或銅皮，使其增強(qiáng)密封性；當(dāng)密封圈磨損嚴(yán)重、失去彈性或破裂時(shí)，應(yīng)換用新件。6)滾輪外圓及傳動(dòng)套頂端磨損，踏板自由行程會(huì)逐漸增大，應(yīng)進(jìn)行電鍍或堆焊修復(fù)，也可在傳動(dòng)套與彈簧座之間增加墊片進(jìn)行調(diào)整。7)閥門密封不嚴(yán)，可進(jìn)行研磨，磨損起槽后可翻面使用或換用新件。（2）制動(dòng)閥的調(diào)整及試驗(yàn)1)制動(dòng)閥排氣間隙調(diào)整

不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)閥芯管下端面與閥門端面之間的間隙稱為排氣間隙，此排氣間隙反映到制動(dòng)踏板，即為制動(dòng)踏板自由行程。排氣間隙的調(diào)整步驟如下：①拆下制動(dòng)閥下端的下蓋，取出閥門回位彈簧及閥門。②用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量間隙，應(yīng)為2~2.5mm，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。③踩下制動(dòng)踏板，松開鎖緊螺母，當(dāng)排氣間隙太小時(shí)，向里擰調(diào)整螺栓；當(dāng)排氣間隙太大時(shí)，向外擰調(diào)整螺栓。④松開制動(dòng)踏板，檢查排氣間隙。⑤上述動(dòng)作反復(fù)進(jìn)行，直到排氣間隙符合要求，擰緊鎖緊螺母。⑥安裝閥門回位彈簧及閥門，擰緊下蓋。2)制動(dòng)閥的性能試驗(yàn)

試驗(yàn)時(shí)，在制動(dòng)閥進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣筒之間串入一個(gè)1L的容器用氣壓表，并用一個(gè)閥門控制氣路的通斷。首先通入壓力為78kPa的壓縮空氣，待壓力表的讀數(shù)穩(wěn)定后，將閥門關(guān)閉。此時(shí)只有串入的小容器中壓縮空氣與進(jìn)氣腔相通，壓力表用來(lái)顯示進(jìn)氣腔壓力的變化。經(jīng)5min試驗(yàn)后，氣壓表讀數(shù)的降低不得大于24.5kPa，否則，應(yīng)檢修或更換進(jìn)氣閥。打開閥門，使儲(chǔ)氣筒與制動(dòng)控制閥相通，壓下制動(dòng)踏板至極限位置不動(dòng)，然后關(guān)閉閥門，以小容器內(nèi)的壓縮空氣檢查兩出氣腔的密封情況，在5min內(nèi)氣壓表讀數(shù)降低不得大于49kPa，否則應(yīng)檢查制動(dòng)氣室、芯管和排氣閥是否漏氣。3.壓力控制閥的調(diào)整、檢測(cè)與修復(fù)（1）壓力控制閥的調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮空氣放掉，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并穩(wěn)定在700~800r/min，當(dāng)氣壓達(dá)到0.75~0.8MPa時(shí)，氣體應(yīng)從壓力控制閥放氣孔排出。放氣時(shí)，如氣壓低于0.75MPa，說(shuō)明放氣壓力過低；如氣壓大于0.8MPa，說(shuō)明放氣壓力過高。放氣壓力過高或過低都需要進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)擰出調(diào)整螺桿，氣壓降低；反之氣壓增高。調(diào)整時(shí)要用精確的壓力表進(jìn)行校正。（2）壓力控制閥的檢測(cè)與修復(fù)壓力控制閥的閥體和閥蓋不得有裂紋和嚴(yán)重變形。調(diào)壓彈簧和閥門彈簧不得銹蝕、變形和折斷。膜片變形、老化、有裂痕應(yīng)更換新件。每行駛12000km后要清洗、檢查進(jìn)氣口上的濾芯。檢查閥門總成的密封性，必要時(shí)更換新件。4.制動(dòng)氣室的拆裝、檢測(cè)與修復(fù)（1）制動(dòng)氣室拆裝（如圖15-15）（2）制動(dòng)氣室檢測(cè)與修復(fù)制動(dòng)氣室的殼體和蓋有裂紋，應(yīng)堆焊修復(fù)；膜片如有裂紋、老化或變形應(yīng)更換；回位彈簧如有明顯變形、嚴(yán)重銹蝕、彈性降低或折斷時(shí)，應(yīng)更換；同一軸制動(dòng)氣室的彈簧張力應(yīng)一致，不合規(guī)定應(yīng)予調(diào)整；推桿如有變形或磨損呈臺(tái)階狀，應(yīng)校正或堆焊修復(fù)；推桿叉銷孔因磨損過大，可堆焊后修復(fù)，或換用與孔直徑相適應(yīng)的加大銷，應(yīng)保持孔與銷的間隙為0.01~0.03mm。活塞式制動(dòng)氣室的活塞及氣室缸筒磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)換新件。膜片式制動(dòng)氣室更換里程為60000km，以保證安全。制動(dòng)氣室分解圖1，5-卡箍；2-連接叉；3-殼體；4-回位彈簧；6-推桿；7膜片；8-蓋5.制動(dòng)調(diào)整臂的調(diào)整、檢測(cè)與修復(fù)（1）制動(dòng)調(diào)整臂的調(diào)整1)將制動(dòng)調(diào)整臂及調(diào)整墊片安裝到制動(dòng)凸輪軸上，插入開口銷。此時(shí)，推拉制動(dòng)凸輪軸檢查，其軸向間隙應(yīng)不大于0.70mm，否則，應(yīng)改變調(diào)整墊片的厚度進(jìn)行調(diào)整。2)將制動(dòng)氣室安裝到支架上，并使推桿連接叉與制動(dòng)調(diào)整臂的孔對(duì)準(zhǔn)連接（用擰動(dòng)推桿連接叉改變推桿長(zhǎng)度的方法對(duì)正銷孔）。3)安裝完畢后調(diào)好車輪制動(dòng)器間隙。（2）制動(dòng)調(diào)整臂的檢測(cè)與修復(fù)1)蝸桿和蝸桿軸配合的細(xì)花鍵如有磨損應(yīng)更換。2)制動(dòng)調(diào)整臂體破裂、變形嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。兩側(cè)的鉚釘松動(dòng)時(shí)，更換鉚釘后鉚緊，但要保證蝸輪能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。3)鎖止鋼球磨損、破裂或定位彈簧變形、折斷時(shí)應(yīng)更換。更換后的新鎖止鋼球放入孔內(nèi)不得太松和太緊，應(yīng)有0.01~0.03mm間隙，使其滑動(dòng)自如。4)蝸桿軸裝在制動(dòng)調(diào)整臂體內(nèi)，如有松曠可在殼體孔內(nèi)擴(kuò)大孔鑲套修復(fù)。5)蝸輪外圓凹齒損壞1~2齒可焊后修復(fù)。如有裂紋，應(yīng)焊補(bǔ)修復(fù)。損壞嚴(yán)重，應(yīng)予以更換。6)蝸輪內(nèi)花鍵和制動(dòng)凸輪外花鍵松曠或花鍵扭轉(zhuǎn)變形，應(yīng)修復(fù)。磨損或變形嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換調(diào)整臂總成。6.儲(chǔ)氣筒與附件的檢測(cè)與修復(fù)儲(chǔ)氣筒應(yīng)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，在1274~1470kPa水壓下，應(yīng)無(wú)明顯變形、局部凸起和滲漏，否則應(yīng)予以更換。檢查合格后按規(guī)定涂漆。（1）單向閥的檢測(cè)與修復(fù)如發(fā)現(xiàn)單向閥閥片發(fā)卡、破損或密封不嚴(yán)可將單向閥解體，清洗并檢查閥門和閥座的密封性。若有銹蝕或損壞，應(yīng)予以更換。（2）安全閥的檢測(cè)與修復(fù)用肥皂水檢查安全閥的密封性，當(dāng)排氣孔出現(xiàn)氣泡時(shí)，說(shuō)明安全閥密封不嚴(yán)，應(yīng)予以更換。（3）放水閥的檢測(cè)與修復(fù)觀察放水閥，如果在關(guān)閉狀態(tài)下有油水滴漏，說(shuō)明放水閥密封不嚴(yán)，應(yīng)予以更換。如果發(fā)現(xiàn)放水閥擰動(dòng)困難或擰開后無(wú)油水滴漏，說(shuō)明放水閥銹蝕或堵塞，應(yīng)解體清洗或更換新件。三、氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與修復(fù)1.組合閥的檢測(cè)、修復(fù)及調(diào)整組合閥一般不允許隨意拆卸，只有當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣體壓力低于0.5MPa或大于0.8MPa，經(jīng)調(diào)整無(wú)效時(shí)，方可分解檢修。（1）組合閥的檢測(cè)與修復(fù)組合閥常見損傷主要有殼體變形、裂紋，彈簧彈性減弱，密封圈磨損、老化、變質(zhì)，膜片老化或破裂，閥門關(guān)閉不嚴(yán)等。1)殼體不得有變形、裂紋和穿孔等現(xiàn)象。由于殼體的材質(zhì)為鋁合金，強(qiáng)度較低，易損壞，因此，在拆裝過程中應(yīng)特別注意。2)彈簧彈性減弱時(shí)，應(yīng)采用熱處理恢復(fù)。當(dāng)出現(xiàn)歪斜或斷裂現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)換用新件。3)密封圈磨損、老化、變質(zhì)等應(yīng)換用新件。4)調(diào)壓閥和安全閥膜片老化或破裂，會(huì)造成系統(tǒng)壓力過低，甚至無(wú)法建立系統(tǒng)壓力，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。5)閥門關(guān)閉不嚴(yán)，易出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，致使系統(tǒng)壓力過低，應(yīng)進(jìn)行研磨。磨損嚴(yán)重時(shí)，可翻面使用或換用新件。6)濾網(wǎng)堵塞時(shí)應(yīng)進(jìn)行清洗，破損后應(yīng)換用新件。（2）組合閥的調(diào)整組合閥修復(fù)后，應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上或在裝載機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。1)安全閥的調(diào)整

當(dāng)儲(chǔ)氣筒的氣壓低于0.65MPa、安全閥閥體上的排氣孔不斷排氣，或當(dāng)儲(chǔ)氣筒的氣壓高于0.8MPa、而安全閥閥體上的排氣孔仍不排氣時(shí)，均應(yīng)對(duì)安全閥進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法：通過增減安全閥閥體內(nèi)腔彈簧座與彈簧之間的墊片厚度，達(dá)到改變安全閥彈簧的預(yù)緊力。調(diào)整時(shí)，先將調(diào)壓閥體上的調(diào)整螺釘按順時(shí)針方向擰到底，使氣體壓力逐漸升高，并注意觀察安全閥閥體上排氣孔排氣時(shí)的壓力數(shù)值。若壓力過低，應(yīng)增加墊片；若壓力過高，則應(yīng)減少墊片。墊片厚度每增減0.1mm，氣壓改變0.037MPa。2)調(diào)壓閥的調(diào)整

當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣體壓力低于0.5MPa時(shí)，調(diào)壓閥下部的排氣閥門便開始排氣，或當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣體壓力高于0.65MPa、調(diào)壓閥下部的排氣閥門還不能排氣時(shí)，應(yīng)對(duì)調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法：通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)壓閥閥體上的調(diào)整螺釘，改變大彈簧預(yù)緊力的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)。調(diào)整時(shí)，先松開固定螺母，當(dāng)排氣閥關(guān)閉、氣體壓力低于0.5~0.55MPa時(shí)，應(yīng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，使氣體壓力升高；當(dāng)排氣閥開啟、氣體壓力高于0.65MPa時(shí)，應(yīng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，使氣體壓力降低。若經(jīng)上述調(diào)整仍無(wú)效時(shí)，可能的原因及相應(yīng)的排除方法如下：①調(diào)壓閥下部活塞外圈上的O形密封圈過緊，使正常壓力的氣體無(wú)法推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。當(dāng)氣壓上升到0.65MPa時(shí)，排氣閥還不能開啟。遇此情況時(shí)，應(yīng)均勻地修磨密封圈外圓，使活塞能夠靈活運(yùn)動(dòng)。②調(diào)壓閥內(nèi)部小彈簧預(yù)緊力過大，使堵頭上的閥門始終處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞不能向下移動(dòng)，排氣閥不能開啟，使額定壓力增大；反之，小彈簧預(yù)緊力過小，堵頭上的閥門在較小氣壓作用下便可打開，此時(shí)，氣體經(jīng)滑閥與頂針的間隙處至調(diào)壓閥殼體上的小孔排出，造成系統(tǒng)壓力過低。遇此情況，應(yīng)先將調(diào)整螺釘卸下，將小彈簧預(yù)緊力調(diào)好，然后再調(diào)整大彈簧的預(yù)緊力。當(dāng)壓力調(diào)整正常后，將調(diào)整螺釘上的固定螺母擰緊。2.氣液總泵的檢測(cè)、修復(fù)及裝配（1）氣液總泵的檢測(cè)與修復(fù)氣液總泵損傷形式主要有缸筒磨損、腐蝕，皮碗和密封圈老化、腐蝕，回位彈簧彈性減弱、銹蝕和折斷等。1)汽缸活塞與缸筒的配合間隙為0.42~0.60mm。當(dāng)大于0.80mm時(shí)，應(yīng)更換汽缸活塞皮碗及密封圈。若缸筒磨損嚴(yán)重也應(yīng)同時(shí)更換。2)液壓缸活塞與缸筒配合間隙為0.09~0.134mm。當(dāng)大于0.2mm時(shí)，可用修理尺寸法修復(fù)缸筒，并選配相應(yīng)尺寸的新活塞及皮碗。缸筒的修理尺寸分四級(jí)，每一級(jí)加大0.25mm。當(dāng)缸筒最大磨損處內(nèi)徑達(dá)到極限尺寸時(shí)，應(yīng)換用新件。3)皮碗及密封圈老化、腐蝕時(shí)，均應(yīng)換用新件。4)回位彈簧彈性減弱，會(huì)使活塞及皮碗不能迅速回位，不但可引起制動(dòng)不能徹底解除，而且儲(chǔ)液室的制動(dòng)液不能迅速地使工作腔得到補(bǔ)充，造成第二腳制動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)空行程，導(dǎo)致因油壓不能迅速提高而影響制動(dòng)性能。應(yīng)換用新件或采用熱處理法進(jìn)行修復(fù)?；匚粡椈蓢?yán)重銹蝕或折斷時(shí)，均應(yīng)換用新件。（2）氣液總泵的裝配氣液總泵在裝配前，所有零件應(yīng)用酒精清洗干凈，不得使用其他油料清洗，以免腐蝕皮碗。所有滑動(dòng)零件摩擦表面應(yīng)涂以薄層潤(rùn)滑脂，活塞及皮碗應(yīng)涂少量的制動(dòng)液。組裝活塞皮碗時(shí)皮碗開口的一端應(yīng)朝向氣室進(jìn)氣的一側(cè)。將活塞裝入氣室缸體時(shí)注意不要碰壞活塞皮碗。組裝氣室缸體蓋時(shí)，應(yīng)在壓力機(jī)上進(jìn)行，以防回位彈簧彈出傷人。裝復(fù)后，應(yīng)檢查汽缸活塞和液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)是否靈活，液壓缸活塞及皮碗位置是否合適。若位置不當(dāng)，可通過改變墊圈厚度進(jìn)行調(diào)整。氣液總泵不得有漏氣及漏油現(xiàn)象。四、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與修復(fù)1.ABS系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)的注意事項(xiàng)(1)系統(tǒng)發(fā)生故障由ABS警告燈和制動(dòng)裝置警告燈指示。某些故障只能在車速超過20km/h后才能被檢測(cè)到；如果ABS警告燈和制動(dòng)裝置警告燈不亮，但制動(dòng)效果仍不理想，則可能是系統(tǒng)放氣不干凈或在常規(guī)的制動(dòng)系統(tǒng)中存在故障；對(duì)ABS修理前，應(yīng)先用V.A.G1552故障診斷儀查詢故障存儲(chǔ)。(2)拔ABS電氣插頭之前，必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；開始修理前，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并拆下蓄電池接地線。(3)拆卸前必須徹底清潔連接點(diǎn)和支承面，但絕不允許使用汽油、稀釋劑等清潔劑。(4)系統(tǒng)檢修不允許使用機(jī)油或油脂；拆下的零件必須放在干凈的地方并覆蓋好；把ABS電子控制單元和壓力調(diào)節(jié)器分開后，必須把壓力調(diào)節(jié)器放在專用支架上，以免搬運(yùn)中碰壞閥體；拆下的元件若不能立即完成修理工作，必須小心地用不起毛的抹布蓋好或者用塞子封閉。(5)配件要在安裝前從包裝內(nèi)取出；必須用原裝配件；系統(tǒng)打開后不要使用壓縮空氣，也不要移動(dòng)車輛；注意不要讓制動(dòng)液流到線束插頭內(nèi)。(6)打開制動(dòng)系完成作業(yè)后，用專用工具VW1238A制動(dòng)液充放機(jī)與V.A.G1552故障診斷儀配合使用，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行放氣。(7)在試車中，至少進(jìn)行一次緊急制動(dòng)。當(dāng)ABS正常工作時(shí)，會(huì)在制動(dòng)踏板上感到有反彈，并可感覺到車速迅速降低而且平穩(wěn)。(8)緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板應(yīng)踩住不放：ABS工作時(shí)踏板有震顫感、聽到工作噪聲屬正?，F(xiàn)象。(9)避免制動(dòng)液濺到車身上，因?yàn)橹苿?dòng)液會(huì)腐蝕油漆。如制動(dòng)液已接觸到油漆，應(yīng)立即用清水沖洗。2.ABS主要部件的檢測(cè)與修復(fù)(1)前輪轉(zhuǎn)速傳感器1)檢查前輪齒圈a.前輪軸承損壞或軸承軸向間隙過大時(shí)，會(huì)影響前輪傳感器的間隙。舉升起前輪，使之離地，用雙手轉(zhuǎn)動(dòng)前輪感覺前輪擺動(dòng)是否異常。若軸承間隙過大，則要檢查齒圈軸向擺差，軸向擺差應(yīng)不大于0.3mm。b.若前輪軸承損壞或軸向間隙過大，則應(yīng)更換軸承。c.若出現(xiàn)齒圈軸向擺差過大，而引起傳感器與齒圈擦碰，造成齒圈變形或齒圈殘缺不全，則應(yīng)更換前輪齒圈。d.若前輪齒圈完好無(wú)損，但被泥或臟物堵塞，應(yīng)清除齒圈空隙中的臟物。2)檢查前輪轉(zhuǎn)速傳感器輸出電壓a.檢查前輪轉(zhuǎn)速傳感器與齒圈之間的間隙是否符合規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)值為1.10~1.97mm。b.頂起前輪，松開駐車制動(dòng)。c.拆下ABS電線束，在線束插接器處測(cè)量。d.以30r/min的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)前輪，用萬(wàn)用表或示波器測(cè)量輸出電壓。左前輪接線柱為4和11，右前輪接線柱為3和18，用萬(wàn)用表測(cè)量時(shí)，前輪轉(zhuǎn)速傳感器輸出電壓應(yīng)為70~310mV；用示波器測(cè)量時(shí)，輸出電壓應(yīng)為3.4~14.8mV/Hz。e.若輸出電壓不符合規(guī)定時(shí)，檢查傳感器是否有故障；檢查傳感器電阻值（1.0~1.3kΩ）；在齒圈上取四點(diǎn)檢查齒圈與車輪轉(zhuǎn)速傳感器之間的間隙是否過大；檢查電線束是否有誤差。(2)后輪轉(zhuǎn)速傳感器1)檢查后輪齒圈a.舉升起后輪，使之離地，用雙手轉(zhuǎn)動(dòng)后輪感覺后輪擺動(dòng)是否異常。若后輪擺動(dòng)過大，則要檢查后輪軸承的徑向圓跳動(dòng)，徑向圓跳動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)值為0.05mm。b.若后輪軸承徑向圓跳動(dòng)過大，則需要調(diào)整螺母調(diào)節(jié)后軸承的間隙，或者更換后輪齒圈。c.若后輪齒圈完好無(wú)損，但被臟物堵塞，應(yīng)清除齒圈空隙中的臟物。2)檢查后輪轉(zhuǎn)速傳感器輸出電壓a.檢查后輪轉(zhuǎn)速傳感器與齒圈之間的間隙是否符合規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)值為0.42~0.80mm。b.頂起前輪，松開駐車制動(dòng)。c.拆下ABS電線束，在線束插接器處測(cè)量。d.以30r/min的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)后輪，用萬(wàn)用表或示波器測(cè)量輸出電壓。左后輪接線柱為2和10，右后輪接線柱為1和17，用萬(wàn)用表測(cè)量時(shí)，后輪轉(zhuǎn)速傳感器輸出電壓應(yīng)大于260mV；用示波器測(cè)量時(shí)，輸出電壓應(yīng)大于12.2mV/Hz。e.若輸出電壓不符合規(guī)定時(shí)，檢查傳感器是否有故障；檢查傳感器電阻值（1.0~1.3kΩ）；在齒圈上取四點(diǎn)檢查齒圈與車輪轉(zhuǎn)速傳感器之間的間隙是否過大；檢查電線束是否有誤差。(3)ABS控制器的檢測(cè)1)檢查ABS控制器的線束插頭應(yīng)無(wú)松動(dòng)，接觸良好；管腳應(yīng)無(wú)腐蝕，否則應(yīng)清除干凈。2)檢查ABS控制器的輸入電源及搭鐵情況。3)直接用替換法進(jìn)行試驗(yàn)。需要指出的是：ABS控制器并不容易損壞，不要輕易更換，應(yīng)仔細(xì)做好上述1)、2)步檢查。(4)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的檢測(cè)

制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器常見故障是電磁閥、油泵不工作、電磁閥泄漏等。1)檢查電磁閥線圈的電阻，應(yīng)符合要求。2)對(duì)電磁閥、油泵進(jìn)行通電試驗(yàn)應(yīng)能聽到動(dòng)作聲。3)可用專門的ABS測(cè)試設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。4)利用汽車電腦診斷儀（解碼器）的“執(zhí)行元件測(cè)試”功能進(jìn)行測(cè)試。(5)繼電器的檢測(cè)

ABS裝用的繼電器主要有控制ABS工作電源的主繼電器、電磁閥繼電器、油泵繼電器等。繼電器的常見故障是觸點(diǎn)接觸不良、線圈斷路或短路等，檢查方法如下：1)用萬(wàn)用表測(cè)量線圈電阻，阻值應(yīng)正常。2)通電檢查。用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)捎|頭間電阻值，不通電時(shí)為無(wú)窮大，通電時(shí)應(yīng)為0。3)繼電器觸頭接觸情況也可以通過測(cè)量觸頭的電壓降進(jìn)行判斷，如工作時(shí)電壓降超過0.5V，則說(shuō)明接觸不良。任務(wù)3制動(dòng)系常見故障的診斷與排除一、液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與排除1.制動(dòng)失效（1）故障現(xiàn)象制動(dòng)時(shí)各車輪不能起制動(dòng)作用，車輛不能減速或停車。（2）主要原因1)制動(dòng)總泵缺油。2)制動(dòng)總泵皮碗損壞或踩翻。3)制動(dòng)管路破裂或管接頭漏油。4)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械連接部分脫落。（3）檢查判斷1)踩幾下制動(dòng)踏板，如踏板不升高，同時(shí)感到無(wú)阻力，應(yīng)檢查總泵是否缺油，如不缺油，再檢查前后制動(dòng)油管是否有漏油或損壞。2)制動(dòng)踏板無(wú)連接感，則為踏板至總泵的連接脫開，在車下檢視，即可發(fā)現(xiàn)脫開部位。3)制動(dòng)踏板有一定阻力，但踏板位置保持不住，出現(xiàn)明顯下沉，可能為總泵皮碗破裂，從車下可發(fā)現(xiàn)總泵有滴油和噴油現(xiàn)象。4)上述檢查正常，則可能是總泵皮碗踩翻，應(yīng)更換皮碗。制動(dòng)失效診斷流程圖2.制動(dòng)不靈（1）故障現(xiàn)象車輛行駛或作業(yè)中，一腳制動(dòng)，不能減速停車，連踩幾腳制動(dòng)，效果也不好；踩下踏板后，從高度看情況正常，但感到較軟，車輛不能立即減速或停車。（2）主要原因1)制動(dòng)分泵和油管內(nèi)有空氣。2)踏板自由行程過大。3)總泵出油閥損壞或補(bǔ)償孔和空氣孔堵塞。4)總、分泵皮碗損壞老化。5)油管破裂或接頭松脫漏油。6)摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大。7)摩擦片有油污、硬化或鉚釘外露。8)制動(dòng)鼓或制動(dòng)蹄失圓或過薄。9)摩擦片材質(zhì)不同。（3）檢查判斷1)連續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板，踏板能逐漸升高，不抬腳繼續(xù)往下踩，感到有彈力，松開踏板稍停一會(huì)兒再踩，如無(wú)變化，即為制動(dòng)系內(nèi)有空氣，應(yīng)予排氣。放氣順序是先從總泵開始，再到各分泵。各分泵的放氣次序是從離總泵最近的一個(gè)分泵開始，依次進(jìn)行。2)如一腳制動(dòng)不靈，連踩幾腳制動(dòng)踏板，踏板位置逐漸升高并制動(dòng)效果良好，說(shuō)明踏板自由行程過大或摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大，應(yīng)先檢查調(diào)整踏板自由行程，再檢查調(diào)整摩擦片與制動(dòng)鼓間隙。3)若連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，踏板位置能逐漸升高，當(dāng)升高后，不抬腳繼續(xù)往下踩不感到有彈力而有下沉的感覺，說(shuō)明制動(dòng)系中有漏油，應(yīng)檢查修復(fù)。4)當(dāng)踩下踏板時(shí)，踏板位置很低，再連踩幾下踏板，位置還不能升高，一般是總泵通氣孔或補(bǔ)償孔堵塞，應(yīng)檢查疏通。5)踩下踏板時(shí)，踏板高度符合要求，也不軟弱下沉，但制動(dòng)效果不好，則為車輪制動(dòng)器的故障，應(yīng)檢修車輪制動(dòng)器。制動(dòng)不靈診斷流程圖（接上圖）制動(dòng)不靈診斷流程圖3.制動(dòng)跑偏（1）故障現(xiàn)象制動(dòng)時(shí)同軸兩邊車輪不能同時(shí)起制動(dòng)作用，甚至一邊車輪制動(dòng)一邊還在滾動(dòng)，使車輛在制動(dòng)時(shí)向一邊偏斜。（2）主要原因1)兩邊制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦片間隙不一樣。2)兩邊車輪制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓接觸面積相差過大。3)兩邊車輪摩擦片材質(zhì)不同。

4)兩邊車輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差過大。5)兩邊車輪制動(dòng)器回位彈簧彈力不一樣。6)兩邊車輪分泵活塞磨損不一致。7)某邊制動(dòng)管路中有空氣。8)某邊車輪制動(dòng)鼓失圓或過薄。9)兩邊輪胎氣壓不一致。10)某邊車輪制動(dòng)蹄摩擦片油污、硬化或鉚釘外露。（3）檢查判斷1)進(jìn)行路試。當(dāng)車輛行駛中減速制動(dòng)時(shí)，若行駛方向向右偏斜，說(shuō)明左邊車輪制動(dòng)不良，反之說(shuō)明右邊車輪制動(dòng)不良。2)找出制動(dòng)不良的車輪后，仔細(xì)檢查該輪制動(dòng)管路有無(wú)損傷漏油的現(xiàn)象，如有則查明原因排除之。3)如該輪外觀完好，可對(duì)該輪分泵進(jìn)行放氣，若放氣時(shí)發(fā)現(xiàn)有空氣或放氣后故障消失，說(shuō)明該分泵管路有氣阻。4)如無(wú)氣阻現(xiàn)象，則檢查調(diào)整該輪摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙，如間隙符合要求，再檢查該輪輪胎氣壓和磨損程度，若該輪胎氣壓不足或花紋磨平，則進(jìn)行充氣或更換輪胎。5)如上述檢查均無(wú)問題，說(shuō)明故障在車輪制動(dòng)器內(nèi)部，應(yīng)拆檢車輪制動(dòng)器。制動(dòng)跑偏診斷流程圖4.制動(dòng)拖滯（1）故障現(xiàn)象抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能立即全部解除，以致影響了車輛的重新起步、加速行駛或滑行。（2）主要原因1)制動(dòng)踏板沒有自由行程或回位彈簧太軟。2)總泵活塞回位彈簧過軟或折斷。3)總泵或分泵皮碗發(fā)脹或活塞變形。4)制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦片間隙過小。5)制動(dòng)蹄回位彈簧過軟或折斷。6)制動(dòng)蹄在支承銷上轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。7)制動(dòng)液過臟或粘度過大使制動(dòng)管路堵塞。（3）檢查判斷1)工作一段時(shí)間后，用手摸各車輪制動(dòng)鼓，若全部車輪制動(dòng)鼓都發(fā)熱，說(shuō)明故障發(fā)生在制動(dòng)總泵，若個(gè)別車輪發(fā)熱，則故障在車輪制動(dòng)器。2)故障在總泵，應(yīng)先檢查自由行程。若自由行程符合要求，可將總泵儲(chǔ)油室蓋打開，連續(xù)踩下和放松制動(dòng)踏板，看其回油情況，如不能回油，則為回油孔堵塞，應(yīng)疏通；如回油緩慢，則為皮碗發(fā)脹或回位彈簧無(wú)力，應(yīng)檢修總泵。3)故障在車輪制動(dòng)器，應(yīng)先擰松放氣螺釘，若制動(dòng)液急速噴出，制動(dòng)蹄回位，則為油管堵塞，分泵不能回油所致。如制動(dòng)蹄仍不能回位，則應(yīng)調(diào)整摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙。4)上述檢查調(diào)整均無(wú)效，應(yīng)拆下制動(dòng)鼓，檢查分泵活塞與回位彈簧的情況以及制動(dòng)蹄片銷的活動(dòng)情況，必要時(shí)進(jìn)行修理更換。制動(dòng)拖滯診斷流程圖二、真空增壓液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與排除1.制動(dòng)時(shí)踏板阻力大，制動(dòng)效能不良（1）故障現(xiàn)象制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板高、硬，制動(dòng)效能不良。（2）主要原因1)管接頭松動(dòng)或管道破裂。2)單向閥閥面或閥座表面臟污或破損。3)空氣閥閥面或閥座表面臟污或破損。4)真空閥閥面或閥座表面臟污或破損。5)控制閥活塞密封件、膜片或量孔破損。6)加力氣室膜片破裂。（3）檢查判斷1)檢查各真空管接頭是否松動(dòng)，管子是否破裂。2)若管子及接頭完好，則應(yīng)檢查真空增壓器是否有故障。可先踩下制動(dòng)踏板，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘，如感到制動(dòng)踏板自行下降少許，說(shuō)明真空增壓器良好，若制動(dòng)踏板并不自行下降，說(shuō)明真空增壓器工作不良。3)若真空增壓器工作不良，可先檢查控制閥的空氣閥是否良好，方法是：在放松制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，懸一小束棉紗或小紙條于控制閥進(jìn)氣口前面，如被吸入，說(shuō)明空氣閥密封不良；如不吸入，且在踩下制動(dòng)踏板時(shí)也不吸入，則表明制動(dòng)閥失效；如制動(dòng)踏板剛一踩下棉紗或紙條即被吸入，說(shuō)明空氣閥良好，故障多為控制閥的真空閥不密封。4)有些機(jī)械加力器的空氣室一端有加油孔塞，可將其拆下，用手捂住加油孔，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下制動(dòng)踏板，如感到有吸力，說(shuō)明真空閥可能漏氣或膜片破裂。2.制動(dòng)時(shí)踏板反彈，制動(dòng)效能不良（1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，踩下制動(dòng)踏板后，踏板忽然向上反彈頂腳，且制動(dòng)效能不良。（2）主要原因1)增壓缸活塞磨損過甚。2)增壓缸活塞回位彈簧過軟。3)增壓缸單向球閥密封不良。4)增壓缸皮圈損壞。（3）檢查判斷當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，踏板反彈，說(shuō)明車輪制動(dòng)器分泵側(cè)制動(dòng)液向制動(dòng)總泵側(cè)倒流，可能是增壓缸活塞皮圈破裂，活塞止回球閥密封不良，活塞回位彈簧太軟造成的，應(yīng)拆下增壓器出油管接頭，踩下制動(dòng)踏板，將彈簧和活塞頂出，檢查彈簧的彈力是否符合要求，皮圈有無(wú)破損，活塞與泵體的配合是否良好，單向止回球閥是否密封可靠等，視情況予以檢修。3.解除制動(dòng)遲緩（1）故障現(xiàn)象抬起制動(dòng)踏板時(shí)，不能立即解除制動(dòng)作用。（2）主要原因1)加力氣室活塞回位彈簧太軟。2)控制閥膜片彈簧過軟。3)控制閥的空氣閥與真空閥間隙過大。4)控制閥活塞不良或皮圈發(fā)脹。（3）檢查判斷1)拆下空氣閥上的空氣濾清器，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下制動(dòng)踏板，當(dāng)抬起踏板時(shí)，如用起子能立即推動(dòng)空氣閥，且制動(dòng)作用亦隨之解除，則說(shuō)明控制閥膜片回位彈簧過軟，或控制閥活塞不良或皮圈發(fā)脹，應(yīng)更換皮圈，清潔活塞，檢驗(yàn)回位彈簧的彈力。2)若用上述辦法推不動(dòng)空氣閥，則應(yīng)檢查加力氣室回位彈簧是否太軟或氣壓活塞運(yùn)動(dòng)阻滯。如良好，則應(yīng)調(diào)整控制閥的空氣閥與真空閥之間的距離，若兩閥間距過大，使真空閥與其座的距離過小或大于間隔，不但解除制動(dòng)緩慢，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，即可能自動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)作用。三、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與排除1.制動(dòng)失效（1）故障現(xiàn)象車輛行駛或作業(yè)時(shí)，將制動(dòng)踏板踩到底，制動(dòng)裝置根本不起作用，或者在使用一次或數(shù)次制動(dòng)后，制動(dòng)裝置突然不起作用。（2）主要原因1)空氣壓縮機(jī)發(fā)生故障，儲(chǔ)氣筒內(nèi)無(wú)壓縮空氣。2)制動(dòng)閥內(nèi)進(jìn)氣閥或排氣閥失靈。3)制動(dòng)軟管或制動(dòng)氣室膜片破裂。4)制動(dòng)閥進(jìn)氣遲緩，閥門與空芯桿間隙過大。5)氣動(dòng)管路阻塞。6)車輪制動(dòng)器失效。（3）檢查判斷1)如果在使用一次或數(shù)次制動(dòng)后，制動(dòng)閥排氣口放氣或漏氣，應(yīng)分解制動(dòng)閥，查看上體閥口與進(jìn)氣閥口間是否有雜物，進(jìn)氣閥門有無(wú)發(fā)卡、損壞，回位彈簧有無(wú)折斷，下體上的閥口有無(wú)損傷，潤(rùn)滑脂是否干結(jié)等。2)觀察氣壓表，如氣壓表指示為“0”，應(yīng)檢查空氣壓縮機(jī)皮帶是否過松，若皮帶完好，可拆下空氣壓縮機(jī)出氣管，察聽發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)空氣壓縮機(jī)有無(wú)泵氣聲，如無(wú)泵氣聲，應(yīng)拆檢空氣壓縮機(jī)，如空氣壓縮機(jī)工作正常，則進(jìn)一步檢查單向閥、制動(dòng)氣管是否卡滯、堵塞，出氣閥與座是否密封等。3)如氣壓表指示氣壓正常，可根據(jù)踩下制動(dòng)踏板后氣壓下降值斷定故障所在，若氣壓下降太少或?yàn)榱?，則說(shuō)明制動(dòng)閥不良，應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程是否過大，排氣閥加墊是否過多，進(jìn)氣閥開度是否過小，推桿是否彎曲及平衡彈簧是否太軟等。若踩下制動(dòng)踏板后，氣壓一直下降，說(shuō)明制動(dòng)閥至制動(dòng)氣室之間某處漏氣，應(yīng)檢查漏氣處，擰緊制動(dòng)氣室緊固螺栓和制動(dòng)管路接頭連接螺栓。4)若氣壓降正常，在40~50kpa范圍內(nèi)且無(wú)漏氣聲，說(shuō)明故障在車輪制動(dòng)器。制動(dòng)失效診斷流程圖2.制動(dòng)不靈（1）故障現(xiàn)象制動(dòng)不靈是指車輛行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底后，仍不能停車或減速，制動(dòng)距離超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。（2）主要原因1)空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶過松、排氣閥密封不嚴(yán)或彈簧過軟。2)空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)或活塞磨損過度。3)空氣壓縮機(jī)缸蓋螺栓松動(dòng)或襯墊損壞。4)油水分離器或空氣濾清器堵塞。5)管路接頭漏氣或管路堵塞。6)制動(dòng)氣室活塞皮碗或制動(dòng)膜片損壞。7)制動(dòng)閥膜片損壞。8)制動(dòng)踏板自由行程過大。9)制動(dòng)氣室氣壓不足。10)制動(dòng)蹄襯片與制動(dòng)鼓間隙過大或襯片上有油污。11)制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)困難，制動(dòng)蹄支承銷銹蝕。（3）檢查判斷1)中速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)分鐘后，觀察氣壓表讀數(shù)是否正常，如氣壓表讀數(shù)依然很低，可踩下制動(dòng)踏板，當(dāng)放松踏板時(shí)放氣很強(qiáng)，說(shuō)明氣壓表?yè)p壞，故障在車輪制動(dòng)器；若無(wú)放氣聲或放氣聲很小，則故障可能在空氣壓縮機(jī)，應(yīng)對(duì)空氣壓縮機(jī)可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行檢查排除。2)如氣壓表讀數(shù)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后氣壓自動(dòng)下降，應(yīng)檢查制動(dòng)閥是否漏氣，制動(dòng)閥到空氣壓縮機(jī)之間的管路是否漏氣。

3)如氣壓表讀數(shù)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后氣壓也能保持正常，但踩下制動(dòng)踏板后有漏氣聲，應(yīng)先檢查制動(dòng)閥，若制動(dòng)閥不漏氣，再檢查制動(dòng)氣室和制動(dòng)軟管處是否漏氣。4)如發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后氣壓能保持正常，踩下制動(dòng)踏板后也不漏氣，但制動(dòng)效果卻不靈，應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程是否過大，制動(dòng)鼓與摩擦片之間的間隙是否過大，摩擦片是否沾有油污，制動(dòng)鼓是否起槽或失圓以及制動(dòng)氣室推桿的伸張情況等。制動(dòng)不靈診斷流程