湘黔線朝陽壩隧道脫軌事故廣州鐵路城市軌道運營管理專業(yè)61課

湘黔線朝陽壩隧道脫軌事故廣州鐵路職業(yè)技術學院?城市軌道運營管理專業(yè)資源庫一、案例概況

1998年7月13號早晨，1913次貨物列車向朝陽壩2號隧道行駛,還有17分鐘的時間，正點經(jīng)過隧道。此時，成都鐵路局原貴陽分局玉屏工務段，鎮(zhèn)遠線路工區(qū)班長湯某帶領9名職工在沒有按規(guī)定設置保護的情況下在朝陽壩二號隧道內(nèi)625公里82米附近的緩和曲線上進行抬道作業(yè)，他們先在上股抬了高度在28至29毫米的兩撬，下股本應該也對撬抬起并搗固，但在起道機將下股頂起一撬后還沒搗固，起道機卸壓后也沒從鋼軌下撤出的情況下，1913次貨物列車正開過來，因軌道三角坑及水平嚴重超限產(chǎn)生晃車而脫軌顛覆，造成機后的第15位至32位車輛不同程度脫軌，石油液化氣罐車泄漏起火爆炸車輛報廢19輛，大破16條，中破兩輛，事故構成行車重大事故?！窗咐?5-19湘黔線朝陽壩隧道脫軌事故案例概況案例分析相關知識≡二、案例分析管理原因

7·13事故發(fā)生在隧道內(nèi)緩和曲線上，原玉屏工務段鎮(zhèn)遠線路工區(qū)職工在料放距離僅有80米的條件下施工。作業(yè)組在未設防護員的情況下盲目亂干，導致了事故發(fā)生。這一行為違反了《鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.14條之規(guī)定，凡是妨礙行車安全的施工均〈案例05-19湘黔線朝陽壩隧道脫軌事故案例概況案例分析相關知識≡應設置防護?！窗咐?5-19湘黔線朝陽壩隧道脫軌事故案例概況案例分析相關知識≡嵌套序列參數(shù)人的原因原玉屏工務段鎮(zhèn)遠線路工區(qū)職工在抬道作業(yè)時先在上股抬了兩撬，一次抬到高度在28到29毫米，不但起道量過大，而且在起道后又未搗固現(xiàn)場作業(yè)，完全不按標準化程序進行擅自施工作業(yè)。這一系列違規(guī)行為嚴重違反了《鐵路工務安全規(guī)則》第217條〈案例05-19湘黔線朝陽壩隧道脫軌事故案例概況案例分析相關知識≡嵌套序列參數(shù)和《鐵路線路維修規(guī)則》的512條的有關規(guī)定。

《鐵路工務安全規(guī)則》第217條規(guī)定：“施工地段放行列車時線路狀態(tài)應達到表217最低要求，在列車不減速的情況下枕底道碴要搗固起道順坡臨時不小于200倍，收工時不小于400倍?！薄窗咐?5-19湘黔線朝陽壩隧道脫軌事故案例概況案例分析相關知識≡嵌套序列參數(shù)

《鐵路線路維修規(guī)則》第512條規(guī)定：“線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值如表512的規(guī)定?！薄窗咐?5-19湘黔線朝陽壩隧道脫軌事故案例概況案例分析相關知識≡嵌套序列參數(shù)三、相關知識第333條在線路上進行下列作業(yè)時應注意：

1.多人在一起作業(yè)時，相互間應保持一定安全距離，防止工具碰撞傷人。

2.起道——使用起道機應有兩人配合，機手應由操作熟練者擔任，并不得兼作其他工作，來車時不得搶撬。

3.搗固——多人分組搗固時，其前后距離應不少于3根軌枕；作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣?！窗咐?5-19湘黔線朝陽壩隧道脫軌事故案例概況案例分析相關知識≡

第333條在線路上進行下列作業(yè)時應注意：

4.撥道——使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，不準騎壓或肩扛撬棍撥道。

5.改道——打道釘要穩(wěn)，新枕木要先鉆孔，不準用搗鎬打道釘，防止飛釘傷人；分組打道釘時，其距離應不少于6根枕木、在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌