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鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講:楊明明《鐵路機(jī)車司機(jī)》課程武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院張素潔
2-8LKJ2000速度監(jiān)控的依據(jù)、基本原理
2-8LKJ2000速度監(jiān)控的依據(jù)、基本原理一、LKJ2000速度監(jiān)控的依據(jù)二、LKJ2000速度監(jiān)控的基本原理一、LKJ2000速度監(jiān)控的依據(jù)(1)獲得行車指令要求:行車指令要求主要指是否允許列車運(yùn)行及允許運(yùn)行的速度。目前,速度監(jiān)控裝置是通過機(jī)車信號(hào)獲取行車指令要求的。(2)獲得運(yùn)行線路狀況信息(3)獲得列車自身狀況信息
2-8LKJ2000速度監(jiān)控的依據(jù)、基本原理二、速度監(jiān)控的基本原理監(jiān)控裝置采集列車和線路參數(shù),獲取運(yùn)行指令,對(duì)照指令目標(biāo)處的速度值計(jì)算出列車運(yùn)行當(dāng)前必須限定的速度值(限速值)。沿列車運(yùn)行線路里程坐標(biāo)將運(yùn)行在各處的計(jì)算所得的限速值連接,形成連續(xù)速度。該限速值稱為控制模式限速值(模式限速值、計(jì)算限速值);限速值曲線稱為控制模式限速曲線(簡(jiǎn)稱模式曲線)。模式限速值和模式曲線是監(jiān)控裝置各控制指令速度值形成的基礎(chǔ)。
2-8LKJ2000速度監(jiān)控的依據(jù)、基本原理控制模式限速曲線分類:固定模式曲線:依據(jù)線路條件和機(jī)車車輛構(gòu)造條件確定,在一定區(qū)域內(nèi)是固定不變的。降速模式曲線:根據(jù)前方指令目標(biāo)處的速度控制值的要求,模式限速值沿線路里程坐標(biāo)形成漸變下降的曲線。
2-8LKJ2000速度監(jiān)控的依據(jù)、基本原理當(dāng)前列車運(yùn)行曲線
2-8LKJ2000速度監(jiān)控的依據(jù)、基本原理速度控制模式的設(shè)計(jì)對(duì)于固定模式曲線,監(jiān)控裝置依據(jù)線路的曲線和坡度、橋梁、隧道、道岔等的固定限速要求以及機(jī)車車輛的構(gòu)造限速要求直接形成模式曲線。對(duì)于降速模式曲線,監(jiān)控裝置依據(jù)前方指令目標(biāo)處的速度控制值的要求,分別按常用制動(dòng)方式和緊急制動(dòng)方式數(shù)學(xué)模型計(jì)算取得兩個(gè)限速值,一般把按常用制動(dòng)方式數(shù)學(xué)模型計(jì)算取得的限速值形成的曲線作為模式曲線,而對(duì)于沒有電控常用制動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)車,則把按緊急制動(dòng)方式數(shù)學(xué)模型計(jì)算取得限速值形成的限速曲線作為模式曲線??紤]各種參數(shù)采集存在的誤差和制動(dòng)機(jī)構(gòu)性能離散性引起的實(shí)際制動(dòng)距離與計(jì)算距離發(fā)生誤差,為確保安全,均設(shè)一個(gè)制動(dòng)距離安全余量。
2-8LKJ2000速度監(jiān)控的依據(jù)、基本原理幾種情況下的限速值控制指令的解除:(1)卸載指令在速度低于常用制動(dòng)限速值3km/h后自動(dòng)解除。(2)常用制動(dòng)指令的解除:①速度下降到比固定限速模式值低于5km/h時(shí)。語(yǔ)音提示“允許緩解”按壓【緩解】鍵,解除常用制動(dòng)指令。②停車模式發(fā)生常用制動(dòng),必須停車后按壓【緩解】鍵緩解常用制動(dòng)。(3)緊急制動(dòng)的解除:停車后,緊急制動(dòng)指令自動(dòng)解除,同時(shí)解除其它控制指令。
2-8LKJ2000速度監(jiān)控的依據(jù)、基本原理
限速曲線用單紅線表示,在恒速區(qū)固定模式限速值與卸載值之間用光帶顯示,運(yùn)行速度低于固定模式限速值時(shí),光帶用灰色顯示(如圖)固定模式限速顏色規(guī)律變化:光帶用灰色顯示
2-8LKJ2000速度監(jiān)控的依據(jù)、基本原理
運(yùn)行速度等于固定模式限速值,光帶變?yōu)辄S色,同時(shí),在曲線顯示窗口的左邊界處顯示一個(gè)放大標(biāo)尺窗口,顯示與常用限速值的差值(如圖)固定模式限速顏色規(guī)律變化:光帶為黃色放大標(biāo)尺窗口
2-8LKJ2000速度監(jiān)控的依據(jù)、基本原理
運(yùn)行速度大于等于卸載限速值時(shí),黃
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