2025年一級(jí)建造師考試《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》全真模擬卷

2025年一級(jí)建造師考試《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》全真模擬卷1.【單選題】鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算應(yīng)堅(jiān)持“三同步”的原則，“三同步”是指（??）。A.實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、計(jì)劃成本同步B.計(jì)劃成本、實(shí)（江南博哥）際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步C.目標(biāo)成本、計(jì)劃成本、實(shí)際成本同步D.實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步正確答案：D答案解析參考解析：鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算應(yīng)堅(jiān)持實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本"三同步"的原則，嚴(yán)格劃清成本界限，劃清已完工程成本與未完施工成本的界限，劃清本期成本與下期成本的界限。2.【單選題】基床以下路堤填筑施工的四區(qū)段是指（??）。A.填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段B.準(zhǔn)備區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段D.準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、碾壓區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段正確答案：A答案解析參考解析：基床以下路堤填筑應(yīng)按"三階段、四區(qū)段、八流程"的施工工藝組織施工。①三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段和整修驗(yàn)收階段。②四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段。③八流程即施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證和路基整修。3.【單選題】下列關(guān)于路堤施工要求的說(shuō)法，正確的是（??）。A.不同種類(lèi)的填料可以混雜填筑B.基床表層級(jí)配碎石施工宜配置平地機(jī)、重型振動(dòng)壓路機(jī)等設(shè)備C.路堤填筑不宜在雨季、低溫條件下施工D.地基復(fù)查、核對(duì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)有局部松軟、坑穴、泉眼等，應(yīng)慎重處理，盡快填塞正確答案：C答案解析參考解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，不同類(lèi)別的填料應(yīng)分別填筑，每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，基床表層以下路基施工應(yīng)配置平地機(jī)、重型振動(dòng)壓路機(jī)等設(shè)備；基床表層級(jí)配碎石施工宜配置拌合站、攤鋪設(shè)備、重型振動(dòng)壓路機(jī)等設(shè)備。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，地基復(fù)查、核對(duì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)有局部松軟、坑穴、泉眼等，應(yīng)慎重處理，不應(yīng)隨意填塞。4.【單選題】鋼梁便橋增建橋涵的方法適用于（??）增建橋涵的情況。A.低路塹????B.高路堤C.低路堤????D.高路塹正確答案：B答案解析參考解析：鋼梁便橋增建橋涵的方法適用于高路堤增建橋涵的情況，通常采用工字梁、上承板梁、拆裝梁等。5.【單選題】軟弱及不良地質(zhì)隧道開(kāi)挖后初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施作并封閉成環(huán)，非爆破開(kāi)挖初期支護(hù)應(yīng)于（??）h內(nèi)完成開(kāi)挖、架設(shè)拱架、噴混凝土作業(yè)。A.8

B.10C.12D.15正確答案：A答案解析參考解析：軟弱及不良地質(zhì)隧道開(kāi)挖后初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施作并封閉成環(huán)，非爆破開(kāi)挖和爆破開(kāi)挖初期支護(hù)分別于8h和12h內(nèi)完成開(kāi)挖、架設(shè)鋼架、噴混凝土作業(yè)；仰拱距開(kāi)挖工作面距離應(yīng)盡量縮短，Ⅳ、V、VI級(jí)圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m。6.【單選題】道岔鋪設(shè)時(shí)需控制軌枕扣件安裝不良率，下列說(shuō)法正確的是（??）。A.無(wú)縫道岔軌枕扣件安裝不良率不應(yīng)大于8%B.有縫道岔道釘浮離或軌枕扣件安裝不良率正線不應(yīng)大于8%C.有縫道岔道釘浮離或軌枕扣件安裝不良率到發(fā)線不應(yīng)大于10%D.其他站線軌枕扣件安裝不良率不應(yīng)大于12%正確答案：B答案解析參考解析：無(wú)縫道岔軌枕扣件安裝不良率不應(yīng)大于6%，有縫道岔道釘浮離或軌枕扣件安裝不良率正線、到發(fā)線不應(yīng)大于8%，其他站線不應(yīng)大于10%。7.【單選題】在河深、流急、河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁應(yīng)選用（??）。A.平衡懸臂拼裝B.中間合龍懸臂拼裝C.半懸臂拼裝D.全懸臂拼裝正確答案：D答案解析參考解析：全懸臂拼裝：組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長(zhǎng)度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁。半懸臂拼裝：在橋孔內(nèi)設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)臨時(shí)支墩減少拼裝時(shí)懸臂長(zhǎng)度。靠近橋臺(tái)的一孔或二孔組立膺架或臨時(shí)支墩較易，多先用膺架法組拼一段鋼梁作為平衡重，再用半懸臂方式繼續(xù)拼裝其余節(jié)段，待拼裝完成一孔鋼梁后，即利用此孔鋼梁作為平衡重，改用全懸臂拼裝方式組拼下一孔鋼梁。中間合龍懸臂拼裝：中間合龍懸臂拼裝方法適用于橋梁跨度較大的情況，自橋跨兩端相向拼裝，再跨間適當(dāng)位置合龍。平衡懸臂拼裝：從橋孔中的某個(gè)橋墩開(kāi)始，按左右兩側(cè)重量大體平衡的原則，同時(shí)對(duì)稱(chēng)向左右兩個(gè)方向懸臂拼裝，為確保施工過(guò)程中鋼梁的穩(wěn)定性，通常在墩頂預(yù)埋錨桿或橋墩兩側(cè)建立臨時(shí)托架，以平衡施工中的不平衡彎矩。8.【單選題】鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期中，以軌道工程鋪通并能行車(chē)為目標(biāo)的工期是（??）。A.站前工期B.站后工期C.線下工期D.線上工期正確答案：A答案解析參考解析：鐵路工程項(xiàng)目施工分為站前和站后工程，站前工程又分為線下和線上工程，其施工進(jìn)度應(yīng)遵循先站前、后站后；先線下、后線上的施工順序。鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)包括線下完工時(shí)間、線上完工時(shí)間和站后竣工時(shí)間。站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車(chē)為目標(biāo)的工期。線下工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機(jī)架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進(jìn)行鋪架工程；線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。9.【單選題】蓋板涵的涵身混凝土(含砌體)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（??）%后可拆除支架，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（??）%后方可進(jìn)行涵頂填土。A.100；100B.90；100C.75；85D.75；100正確答案：D答案解析參考解析：蓋板涵的涵身及蓋板混凝土(含砌體)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后可拆除支架，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行涵頂填土。10.【單選題】影響混凝土流動(dòng)性主要因素是（??）。A.單方用水量B.水泥品種C.含砂率D.粗細(xì)骨料級(jí)配正確答案：A答案解析參考解析：混凝土的和易性主要包括流動(dòng)性、黏聚性、保水性。(1)影響混凝土流動(dòng)性的主要因素是：混凝土單方用水量。(2)影響混凝土黏聚性的主要因素是：混凝土含砂率(灰砂比)。(3)影響混凝土保水性的主要因素是：水泥品種、用量與細(xì)度。(4)影響混凝土離析的主要因素是：粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配。11.【單選題】同一類(lèi)型的軌枕應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè)，對(duì)于正線、到發(fā)線同類(lèi)型軌枕成段鋪設(shè)最小長(zhǎng)度為（??）。A.100mB.200mC.300mD.500m正確答案：D答案解析參考解析：同一類(lèi)型的軌枕應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè)，同類(lèi)型軌枕成段鋪設(shè)最小長(zhǎng)度為：正線、到發(fā)線500m,其他站線200m。兩木枕地段間的長(zhǎng)度小于50m時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)木枕。特殊情況應(yīng)按設(shè)計(jì)辦理。12.【單選題】變壓器是利用電磁感應(yīng)原理來(lái)改變交流電壓的裝置，主要功能除電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓外還應(yīng)包括（??）。A.電壓變換B.儲(chǔ)存電能C.電容增加D.功率提高正確答案：A答案解析參考解析：變壓器是利用電磁感應(yīng)的原理來(lái)改變交流電壓的裝置，主要構(gòu)件是初級(jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵芯(磁芯)。主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓(磁飽和變壓器)等。13.【單選題】母線裝置施工包括額定電壓220kV及以下軟母線、硬母線、管形母線裝置的安裝及調(diào)整，絕緣子及穿墻套管的安裝與調(diào)整。當(dāng)軟母線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過(guò)導(dǎo)電部分總截面的(??)％時(shí)不允許使用。A.2B.3C.5D.10正確答案：C答案解析參考解析：軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過(guò)導(dǎo)電部分總截面的5%時(shí)不允許使用。14.【單選題】在鋼構(gòu)架組立施工中，鋼架構(gòu)安裝要求方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設(shè)計(jì)要求，鍍鋅層完整，無(wú)銹蝕現(xiàn)象，下列其他要求說(shuō)法正確的是()A.橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的3‰B.構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的5‰C.同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架電桿的偏移不應(yīng)大于20mmD.同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架偏移不應(yīng)大于5mm正確答案：C答案解析參考解析：鋼構(gòu)架的組立要求有：鋼架構(gòu)安裝方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設(shè)計(jì)要求，鍍鋅層完整，無(wú)銹蝕現(xiàn)象。橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的5‰。構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的3‰。同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架電桿的偏移不應(yīng)大于20mm，同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架偏移不應(yīng)大于10mm，同一組構(gòu)架的高低差不應(yīng)大于5mm。故C選項(xiàng)正確。15.【單選題】施工單位接樁后進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)后確認(rèn)CPⅠ、CPⅡ和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)原測(cè)與復(fù)測(cè)較差超限時(shí)，應(yīng)采用（??）。A.復(fù)測(cè)成果B.原測(cè)成果C.復(fù)測(cè)和原測(cè)的符合成果D.同精度內(nèi)插方法更新成果正確答案：D答案解析參考解析：施工單位接樁后復(fù)測(cè)及施工期間不定期復(fù)測(cè)：當(dāng)CPI、CPⅡ和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)較差滿足規(guī)范規(guī)定時(shí)，采用原測(cè)成果。當(dāng)確認(rèn)原測(cè)與復(fù)測(cè)較差超限時(shí)，采用同精度內(nèi)插方法更新成果。16.【單選題】隧道內(nèi)沉降變形觀測(cè)斷面的布設(shè)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)圍巖級(jí)別確定，對(duì)于Ⅳ級(jí)圍巖觀測(cè)斷面最大間距是（??）m。A.200B.300C.400D.600正確答案：B答案解析參考解析：隧道內(nèi)沉降變形觀測(cè)斷面的布設(shè)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)圍巖級(jí)別確定，并符合下列規(guī)定：（1）Ⅱ級(jí)圍巖斷面間距不大于600m。（2）Ⅲ級(jí)圍巖斷面間距不大于400m。（3）Ⅳ級(jí)圍巖斷面間距不大于300m。（4）Ⅴ級(jí)圍巖斷面間距不大于200m。（5）明暗洞分界里程在兩側(cè)各設(shè)置1個(gè)觀測(cè)斷面。（6）地應(yīng)力較大、斷層破碎帶、膨脹土、濕陷性黃土等不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段應(yīng)加密布設(shè)。（7）隧道斷面突變段落內(nèi)觀測(cè)斷面不應(yīng)少于1個(gè)。17.【單選題】下列混凝土強(qiáng)度檢測(cè)方法中，主要用于檢測(cè)噴射混凝土24h的抗壓強(qiáng)度是（??）。A.回彈法B.預(yù)埋拔出法C.鉆芯法D.射釘法正確答案：D答案解析參考解析：18.【單選題】路基邊坡常采用預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行支擋，下列有關(guān)施工要求說(shuō)法正確的是（??）。A.腐蝕環(huán)境中宜采用預(yù)應(yīng)力錨索B.處于極軟巖、風(fēng)化巖時(shí)，宜采用壓力集中型錨索C.預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度、低松弛的鋼絞線制作D.鉆孔應(yīng)采用濕鉆，鉆孔時(shí)記錄地層變化情況正確答案：C答案解析參考解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，預(yù)應(yīng)力錨索錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)，腐蝕環(huán)境中不宜采用預(yù)應(yīng)力錨索，采用時(shí)應(yīng)采取嚴(yán)格的防腐措施，選項(xiàng)B錯(cuò)誤，錨索的選型應(yīng)根據(jù)錨固段巖層的工程特性、錨索的錨固力大小、錨索長(zhǎng)度以及施工工藝等因素綜合考慮。處于極軟巖、風(fēng)化巖時(shí)，宜采用壓力分散型錨索。選項(xiàng)C正確，預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度、低松弛的鋼絞線制作。壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索的鋼材應(yīng)采用無(wú)粘結(jié)鋼絞線。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，鉆孔應(yīng)采用干鉆，鉆孔時(shí)記錄地層變化情況，核實(shí)地層分界面、滑動(dòng)面高程及錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，置于穩(wěn)定層中錨固段長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。孔位、孔徑、孔深、方向及傾角應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。19.【單選題】軌道中線控制點(diǎn)應(yīng)依據(jù)CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)放，直線地段每隔（??）m、曲線地段每隔（??）m測(cè)設(shè)并標(biāo)記一個(gè)軌道中線控制點(diǎn)。A.10，10B.5，10C.10，5D.5，5正確答案：C答案解析參考解析：軌道中線控制點(diǎn)應(yīng)依據(jù)CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)放，直線地段每隔10m、曲線地段每隔5m測(cè)設(shè)并標(biāo)記一個(gè)軌道中線控制點(diǎn)。20.【單選題】下列關(guān)于SF6全封閉組合電器優(yōu)缺點(diǎn)表述中，錯(cuò)誤的是（??）。A.具有優(yōu)良的抗震性能B.沒(méi)有觸電危險(xiǎn)C.有火災(zāi)危險(xiǎn)D.抗無(wú)線電干擾能力強(qiáng)正確答案：C答案解析參考解析：由于帶電部分全部密封于惰性SF6氣體中，不與外部接觸，不受外部環(huán)境的影響，大大提高了可靠性。此外由于所有元件組合成為一個(gè)整體，具有優(yōu)良的抗震性能。帶電部分密封于接地的金屬殼體內(nèi)，因而沒(méi)有觸電危險(xiǎn)。SF6氣體為不燃燒氣體，所以無(wú)火災(zāi)危險(xiǎn)。又因帶電部分以金屬殼體封閉，對(duì)電磁和靜電實(shí)現(xiàn)屏蔽，噪聲小，抗無(wú)線電干擾能力強(qiáng)。21.【多選題】隧道施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)（??）來(lái)確定。A.隧道長(zhǎng)度B.巖石類(lèi)型C.斷面大小D.施工人數(shù)E.施工方法正確答案：A,C,E答案解析參考解析：隧道施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。22.【多選題】按用途和平面形狀，鐵路道岔分為（??）等。A.單開(kāi)道岔B.多分道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.三開(kāi)道岔正確答案：A,C,D,E答案解析參考解析：根據(jù)用途和平面形狀，鐵路道岔分為普通單開(kāi)道岔、單開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、交叉渡線、交分道岔等。23.【多選題】鐵路工程項(xiàng)目實(shí)行總價(jià)承包，下列情形屬于合同簽訂后可以調(diào)整合同價(jià)格的有（??）。A.發(fā)包人對(duì)建設(shè)方案的調(diào)整B.發(fā)包人對(duì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整C.發(fā)包人對(duì)建設(shè)工期的調(diào)整D.承包人原因引起的Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)E.非承包人原因引起的Ⅱ類(lèi)變更設(shè)計(jì)正確答案：A,B,C答案解析參考解析：實(shí)行總價(jià)承包的項(xiàng)目，合同簽訂后任何一方不得擅自調(diào)整合同價(jià)格，但有下列情形之一的可作調(diào)整：（1）發(fā)包人對(duì)建設(shè)方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)工期的調(diào)整以及非承包人原因引起的I類(lèi)變更設(shè)計(jì)；（2）按國(guó)家和鐵路主管部門(mén)有關(guān)政策需要調(diào)整的費(fèi)用；（3）項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款約定額度以上由發(fā)包人承擔(dān)的非承包人原因Ⅱ類(lèi)變更設(shè)計(jì)。選項(xiàng)E，要根據(jù)項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款約定額度分兩種情況，約定額度以上情形可以調(diào)整，約定額度以下情形列入總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)，是干擾項(xiàng)。24.【多選題】下列關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工正確的有（??）。A.當(dāng)澆筑速度較快、導(dǎo)管較堅(jiān)固并有足夠的起重能力時(shí)，可適當(dāng)加大埋深，但不宜超過(guò)10mB.首批水下混凝土澆筑完成后，導(dǎo)管埋置深度不得小于1m，并不宜大于3mC.水下混凝土澆筑用儲(chǔ)料斗采用鋼制儲(chǔ)料斗D.水下混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，中途不得停頓E.灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出正確答案：B,C,D答案解析參考解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，導(dǎo)管埋深宜控制在2~6m，最小埋深任何時(shí)候不得小于1.0m。當(dāng)澆筑速度較快、導(dǎo)管較堅(jiān)固并有足夠的起重能力時(shí)，可適當(dāng)加大埋深，但不宜超過(guò)8m。選項(xiàng)B正確，首批澆筑混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管首次埋置深度(≥1.0m)和填充導(dǎo)管底部的需要。首批水下混凝土澆筑完成后，導(dǎo)管埋置深度不得小于1m，并不宜大于3m。選項(xiàng)C正確，水下混凝土澆筑用儲(chǔ)料斗宜采用鋼制儲(chǔ)料斗，容量應(yīng)滿足封底混凝土儲(chǔ)存量要求，結(jié)構(gòu)尺寸制作合理，便于吊裝。選項(xiàng)D正確，水下混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，中途不得停頓，混凝土供應(yīng)必須滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求。選項(xiàng)E錯(cuò)誤，樁頂混凝土澆筑面高程應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂高程0.5~1.0m。25.【多選題】雙線箱梁由于斷面大、重量大，無(wú)法通過(guò)鐵路或公路遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的“工廠集中預(yù)制，鐵路運(yùn)輸?shù)綐蛭患茉O(shè)”的方法，只能采?。??）的施工方法。A.現(xiàn)場(chǎng)分段集中制造B.短距離運(yùn)輸C.架橋機(jī)架設(shè)為輔D.橋位現(xiàn)澆為主E.移動(dòng)模架造橋機(jī)為主正確答案：A,B答案解析參考解析：雙線箱梁由于斷面大、重量大，無(wú)法通過(guò)鐵路或公路遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的"工廠集中預(yù)制，鐵路運(yùn)輸?shù)綐蛭患茉O(shè)"的方法，只能采取以現(xiàn)場(chǎng)分段集中制造、短距離運(yùn)輸、架橋機(jī)架設(shè)為主，橋位現(xiàn)澆和移動(dòng)模架造橋機(jī)為輔的施工方法。26.【多選題】箱梁制梁場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備需要配置（??）、混凝土輸送泵、混凝土罐車(chē)、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。A.跨制梁區(qū)龍門(mén)式起重機(jī)B.架橋機(jī)C.提梁機(jī)D.鋼筋裝卸龍門(mén)式起重機(jī)E.拌和站、布料機(jī)正確答案：A,C,D,E答案解析參考解析：制梁場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備需要配置跨制梁區(qū)龍門(mén)式起重機(jī)、鋼筋裝卸龍門(mén)式起重機(jī)、提梁機(jī)、汽車(chē)式起重機(jī)、拌和站、布料機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土罐車(chē)、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。27.【多選題】接觸懸掛調(diào)整主要包括（??）。A.承力索高度B.拉出值C.承力索坡度D.錨段關(guān)節(jié)E.空氣絕緣間隙檢查正確答案：B,D,E答案解析參考解析：接觸懸掛調(diào)整主要包括接觸線高度、拉出值、接觸線坡度、錨段關(guān)節(jié)(接觸網(wǎng)兩個(gè)錨重疊的部分)、空氣絕緣間隙檢查。28.【多選題】隧道竣工測(cè)量?jī)?nèi)容包括（??）。A.CPⅡ控制網(wǎng)測(cè)量B.水準(zhǔn)貫通測(cè)量C.中線貫通測(cè)量D.襯砌侵限測(cè)量E.橫斷面測(cè)量正確答案：A,B,C,E答案解析參考解析：隧道竣工測(cè)量?jī)?nèi)容包括洞內(nèi)CPⅡ控制網(wǎng)測(cè)量、水準(zhǔn)貫通測(cè)量、中線貫通測(cè)量和橫斷面測(cè)量。隧道長(zhǎng)度大于800m的隧道竣工后，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行洞內(nèi)CPⅡ控制網(wǎng)測(cè)量。29.【多選題】關(guān)于鋼筋使用的說(shuō)法，正確的有（??）。A.熱軋光圓鋼筋可用于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)B.熱軋帶肋鋼筋一般用于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)C.預(yù)制構(gòu)件吊環(huán)可用經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋D.余熱處理鋼筋嚴(yán)禁用于鐵路橋梁內(nèi)E.熱處理鋼筋可用作焊接和點(diǎn)焊鋼筋正確答案：A,B,D答案解析參考解析：AB選項(xiàng)正確，熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋一般用于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，鋼筋混凝土工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代；D選項(xiàng)正確，余熱處理鋼筋嚴(yán)禁用于鐵路橋梁內(nèi)；E選項(xiàng)錯(cuò)誤，熱處理鋼筋不得用作焊接和點(diǎn)焊鋼筋。30.【多選題】下列路塹開(kāi)挖施工安全要求中，正確的有（??）。A.應(yīng)自上而下分級(jí)分層開(kāi)挖，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖B.施工如遇地下水涌出，應(yīng)先開(kāi)挖，后排水C.每級(jí)邊坡開(kāi)挖完成后，應(yīng)進(jìn)行一次清坡、測(cè)量、檢查D.上下重疊作業(yè)時(shí)，安排專(zhuān)職安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)E.路塹挖方棄土不得隨意堆置正確答案：A,C,E答案解析參考解析：路塹開(kāi)挖施工安全要求有：（1）應(yīng)自上而下分級(jí)分層開(kāi)挖，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。（2）開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)安排專(zhuān)人密切關(guān)注開(kāi)挖面和鄰近邊坡、山體穩(wěn)定情況，巡查施工影響范圍有無(wú)異常。出現(xiàn)裂痕、滑動(dòng)、流土跡象，應(yīng)停止施工，作業(yè)人員應(yīng)撤離至安全地帶。（3）施工如遇地下水涌出，應(yīng)先排水，后開(kāi)挖。B選項(xiàng)錯(cuò)誤（4）應(yīng)分級(jí)防護(hù)，分段成型。每級(jí)邊坡開(kāi)挖完成后，應(yīng)進(jìn)行一次清坡、測(cè)量、檢查，及時(shí)完善邊坡防護(hù)、支擋工程和排水設(shè)施。（5）作業(yè)面應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)，否則應(yīng)錯(cuò)開(kāi)作業(yè)時(shí)間或設(shè)置隔離防護(hù)措施，并安排專(zhuān)職安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。D選項(xiàng)錯(cuò)誤（6）路塹挖方棄土不得隨意堆置。31.【案例分析】背景資料某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細(xì)粒土填筑。施工中過(guò)程發(fā)生了以下事件：事件1：全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗(yàn)，經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn)，確定了加固材料摻入比、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項(xiàng)工藝參數(shù)。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)。事件2：在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，少數(shù)樁體的抗壓強(qiáng)度不足。事件3：基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時(shí)，分層最大壓實(shí)厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度為1.5m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)為2m。問(wèn)題：1.針對(duì)事件1，指出其錯(cuò)誤并給出正確做法。2.針對(duì)事件2，分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的可能原因并給出處理措施。3.針對(duì)事件3，指出路基碾壓工藝的錯(cuò)誤之處并給予改正。修改答案解析參考解析：第1問(wèn)，錯(cuò)誤之處與正確做法如下：（1）工藝試驗(yàn)確定4項(xiàng)工藝參數(shù)不完整；正確做法：還需確認(rèn)提升速度、單位樁長(zhǎng)噴入量等2項(xiàng)工藝參數(shù)；（2）檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)不妥。正確做法：需報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。第2問(wèn)：發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題可能的原因是：（1）原材料水泥不合格；（2）水泥漿配合比不合理；（3）水泥漿的噴量不足；（4）攪拌不均勻；（5）樁頭段復(fù)攪拌不充分。處理措施是：對(duì)質(zhì)量不合格樁進(jìn)行側(cè)位補(bǔ)樁。第3問(wèn)，錯(cuò)誤之處與正確做法如下：（1）分層最大壓實(shí)厚度為50cm不符合規(guī)范要求；正確做法：分層最大壓實(shí)厚度應(yīng)不大于30cm（2）縱向搭接長(zhǎng)度為1.5m不符合規(guī)范要求；正確做法：縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m（3）上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)為2m不符合規(guī)范要求。正確做法：上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不應(yīng)小于3m。32.【案例分析】背景資料??某集團(tuán)公司承建某單線鐵路工程，其中一座大橋，設(shè)計(jì)為6跨16m簡(jiǎn)支T梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁直徑為1m，樁長(zhǎng)為65m，臺(tái)后過(guò)渡段路基填土高度為4.5m。設(shè)計(jì)地質(zhì)條件為海相沉積的中一厚層軟土。設(shè)計(jì)要求對(duì)橋臺(tái)過(guò)渡段范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12m。施工中發(fā)生以下事件：事件一：公司在對(duì)項(xiàng)目部實(shí)施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時(shí)發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃文件是由安全質(zhì)量部部長(zhǎng)組織部門(mén)人員編制的，質(zhì)量計(jì)劃文件內(nèi)容有：①編制依據(jù)；②項(xiàng)目概況；③組織機(jī)構(gòu)；④質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；⑤與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)證要求；⑥更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。事件二：項(xiàng)目施工技術(shù)部編制了路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段填筑方案，具體內(nèi)容是過(guò)渡段路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段錐體和相鄰路堤同步填筑，過(guò)渡段采用大型壓路機(jī)碾壓，其填筑施工應(yīng)符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)按照相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。事件三：該大橋按正常工期編制施工組織計(jì)劃，采用常規(guī)方法進(jìn)行鉆孔樁、承臺(tái)、墩(臺(tái))身施工，并如期完成。橋梁建成通車(chē)半年后，發(fā)現(xiàn)該大橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位。事后，在對(duì)施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中，發(fā)現(xiàn)無(wú)軟土路基的沉降觀測(cè)記錄，其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格，但軟土地基處理深度僅為8m。問(wèn)題：1.指出事件一中項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制的不妥之處，并說(shuō)明正確做法。該質(zhì)量計(jì)劃包含內(nèi)容是否完整?如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。2.指出事件二中的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。3.針對(duì)事件三，指出該大橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位的原因。施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問(wèn)題?修改答案解析參考解析：第1問(wèn)：(1)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃文件是由安全質(zhì)量部部長(zhǎng)組織部門(mén)人員編制不妥。正確做法：質(zhì)量計(jì)劃編制應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持；相關(guān)職能部門(mén)均應(yīng)參加。(2)質(zhì)量計(jì)劃的內(nèi)容不完整，還應(yīng)補(bǔ)充：①質(zhì)量目標(biāo)；②必要的質(zhì)量控制手段，施工過(guò)程、服務(wù)、檢測(cè)和試驗(yàn)程序等；③確定關(guān)鍵工序和特殊過(guò)程及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。第2問(wèn)，錯(cuò)誤之處及正確做法如下：(1)錯(cuò)誤之處一：橋臺(tái)過(guò)渡段采用大型壓路機(jī)碾壓。正確做法：過(guò)渡段2m范圍以外采用大型壓路機(jī)碾壓，2m以內(nèi)應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓。(2)錯(cuò)誤之處二：填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)按照相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。正確做法：填料的松鋪厚度與碾壓遍數(shù)通過(guò)工藝試驗(yàn)確定。第3問(wèn)，出現(xiàn)橋臺(tái)移位的原因如下：①橋臺(tái)及臺(tái)后的地基未按設(shè)計(jì)要求施工，導(dǎo)致地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；②臺(tái)后路基填筑過(guò)程中未進(jìn)行沉降觀測(cè)，不能正確指導(dǎo)路基的填筑速率。施工單位在質(zhì)量管理方面存在的問(wèn)題有：不按圖施工；工序管理失控；偷工減料；質(zhì)檢資料弄虛作假。33.【案例分析】背景資料??某新建鐵路隧道長(zhǎng)1850m，隧道圍巖設(shè)計(jì)均為Ⅲ級(jí)，局部有巖爆地層。兩個(gè)施工隊(duì)分別從隧道進(jìn)、出口同時(shí)施工，開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺不超過(guò)3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出碴安全技術(shù)措施和用電管理安全技術(shù)措施，并由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工班長(zhǎng)進(jìn)行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1：進(jìn)口段按設(shè)計(jì)掘進(jìn)到620m處，施工人員在進(jìn)行錨噴作業(yè)時(shí)，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為Ⅳ級(jí)，局部較松散。事件2：在兩個(gè)開(kāi)挖面相距24m時(shí)，出口段施工隊(duì)在未通知進(jìn)口段施工隊(duì)的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口段1名工人被飛石砸傷，進(jìn)口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問(wèn)題：1.指出該隧道施工安全技術(shù)交底的錯(cuò)誤之處，并說(shuō)明施工技術(shù)交底的正確做法。2.指出背景資料中隧道工程專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?3.針對(duì)事件1，為防止再次發(fā)生此類(lèi)事故，施工單位應(yīng)采取哪些防范措施?4.針對(duì)事件2，指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯(cuò)誤做法。修改答案解析參考解析：第1問(wèn)：錯(cuò)誤之處及正確做法如下：錯(cuò)誤之處：一是由項(xiàng)目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。正確做法：施工技術(shù)交底由項(xiàng)目總工程師主持。下發(fā)的各種技術(shù)交底資料，交接雙方必須履行簽字手續(xù)。技術(shù)交底必須在相應(yīng)工程內(nèi)容施工前進(jìn)行。施工技術(shù)交底應(yīng)分級(jí)進(jìn)行。第一級(jí)：施工單位項(xiàng)目總工程師對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部各部室及技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。第二級(jí)：技術(shù)主管人員對(duì)項(xiàng)目分部技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底。第三級(jí)：項(xiàng)目分部技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)班組長(zhǎng)及全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。第2問(wèn)：專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包括：支護(hù)安全技術(shù)措施；防巖爆安全技術(shù)措施；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施；通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施。第3問(wèn)，應(yīng)采取的防范措施如下：（1）提前做好地質(zhì)調(diào)查和預(yù)報(bào)工作；（2）地質(zhì)變化與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)變更設(shè)計(jì)與施工方案。第4問(wèn)：（1）出口段施工隊(duì)在進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)沒(méi)有提前通報(bào)進(jìn)口段施工隊(duì)，以便進(jìn)口段作業(yè)人員撤離危險(xiǎn)區(qū)；（2）洞內(nèi)爆破作業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一組織指揮，所有人員沒(méi)有撤到安全地帶。【解析】隧道雙向開(kāi)挖時(shí)，工作面相距小于5倍洞徑時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系并統(tǒng)一指揮；工作面距離接近3倍洞徑時(shí)，應(yīng)采取―端掘進(jìn)另一端停止作業(yè)并撤走人員和機(jī)具的措施，同時(shí)在安全距離處設(shè)置禁止入內(nèi)的警示標(biāo)志。34.【案例分析】背景資料：??某跨河單線鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過(guò)50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺(tái)尺寸為37m×21m×4m。??項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況，初步制定了主墩承臺(tái)、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：（1）主墩水中承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺(tái)混凝土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。（2）主跨空心墩采用翻模法施工。（3）兩端T梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工；梁場(chǎng)位于0號(hào)橋臺(tái)后空地上，利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。??項(xiàng)目經(jīng)理部同時(shí)制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號(hào)柱、機(jī)上橫移梁、組裝架橋機(jī)并對(duì)位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。??項(xiàng)目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對(duì)梁場(chǎng)進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺(tái)座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動(dòng)器對(duì)稱(chēng)布置；T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問(wèn)題：1.提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案，并說(shuō)明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺(tái)混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工需配備的主要機(jī)械設(shè)備。4.根據(jù)案例中所列架梁施工工序，說(shuō)明T梁架設(shè)合理的施工順序。5.根據(jù)案例中的檢查結(jié)果，指出T梁生產(chǎn)中的錯(cuò)誤之處。修改答案解析參考解析：第1問(wèn)：（1）主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動(dòng)掛籃施工。（2）主跨梁梁部(含各段)的施工順序?yàn)椋憾枕斄憾巍鷳覞擦憾巍吙缰本€梁段→合龍段。第2問(wèn)，承臺(tái)混凝土澆筑防裂措施如下：（1）原材料方面：①選用水化熱低