云南工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院《航天測控技術(shù)》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

自覺遵守考場紀(jì)律如考試作弊此答卷無效密自覺遵守考場紀(jì)律如考試作弊此答卷無效密封線第1頁，共3頁云南工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

《航天測控技術(shù)》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級_______學(xué)號_______姓名_______題號一二三四總分得分一、單選題（本大題共25個(gè)小題，每小題1分，共25分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在航空發(fā)動機(jī)的燃燒室內(nèi)，燃料和空氣的混合過程對燃燒效率有著重要影響。以下哪種混合方式能夠提高燃燒效率（）A.均勻混合，使燃料和空氣在燃燒室內(nèi)充分均勻分布B.分層混合，在燃燒室內(nèi)形成燃料濃度梯度C.先混合燃料再通入空氣D.先通入空氣再噴射燃料2、在航天器的熱控系統(tǒng)中，需要有效地控制航天器內(nèi)部和表面的溫度。假設(shè)一顆衛(wèi)星在太空中經(jīng)歷劇烈的溫度變化。以下關(guān)于熱控措施和原理的描述，哪一項(xiàng)是準(zhǔn)確的？（）A.被動熱控系統(tǒng)完全依靠材料的熱特性，無法進(jìn)行主動調(diào)節(jié)B.熱管可以快速將熱量從高溫區(qū)域傳遞到低溫區(qū)域，效率極高C.隔熱材料越厚，熱控效果越好，不考慮重量增加的問題D.熱控系統(tǒng)只需要考慮設(shè)備的工作溫度，不需要考慮宇航員的舒適度3、在航空發(fā)動機(jī)的燃燒室內(nèi)，燃料和空氣的混合、燃燒過程對發(fā)動機(jī)的性能和排放有著重要影響。為了提高燃燒效率，減少污染物排放，需要優(yōu)化燃燒室的設(shè)計(jì)和燃燒控制策略。假設(shè)某型航空發(fā)動機(jī)的燃燒室燃燒效率不高，污染物排放超標(biāo)。以下哪種改進(jìn)措施最有可能提高燃燒效率并降低排放？（）A.改進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)B.優(yōu)化燃燒室的形狀和尺寸C.采用新型燃燒控制技術(shù)D.以上措施綜合應(yīng)用4、在航天器的姿態(tài)測量傳感器中，以下哪個(gè)傳感器的精度對姿態(tài)確定最為關(guān)鍵（）A.依賴精度較低的傳感器，不追求高精度測量B.只使用一種姿態(tài)測量傳感器，不考慮多種傳感器的融合C.綜合運(yùn)用星敏感器、陀螺、磁強(qiáng)計(jì)等多種高精度傳感器，并通過數(shù)據(jù)融合算法提高姿態(tài)測量精度D.認(rèn)為姿態(tài)測量傳感器的精度對航天器姿態(tài)控制影響不大5、航天器的電源系統(tǒng)是保證其正常運(yùn)行的關(guān)鍵，常見的電源系統(tǒng)包括太陽能電池板、蓄電池和核電源等。不同的電源系統(tǒng)在功率、重量、壽命等方面具有不同的特點(diǎn)。那么，在深空探測任務(wù)中，通常優(yōu)先考慮使用哪種電源系統(tǒng)？（）A.太陽能電池板B.蓄電池C.核電源D.以上都不是6、在衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，信號的傳輸和接收質(zhì)量受到多種因素的影響。假設(shè)一個(gè)衛(wèi)星通信地面站接收信號不穩(wěn)定。以下關(guān)于可能的原因和解決方法的描述，哪一項(xiàng)是準(zhǔn)確的？（）A.大氣層的電離層干擾無法避免，只能接受信號不穩(wěn)定的情況B.地面站的天線增益不足，更換更大尺寸的天線一定能解決問題C.衛(wèi)星軌道的偏差會導(dǎo)致信號傳輸時(shí)間變化，無法進(jìn)行補(bǔ)償D.多徑傳播會造成信號衰落，可以采用分集接收技術(shù)來改善7、在航空航天領(lǐng)域，復(fù)合材料的應(yīng)用越來越廣泛。以下關(guān)于復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)，哪一項(xiàng)不是其主要優(yōu)勢？（）A.高強(qiáng)度和高剛度B.良好的抗疲勞性能C.易于加工和制造D.可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，能夠根據(jù)需求定制性能8、航空航天材料的性能要求十分嚴(yán)格。以下關(guān)于航空航天材料的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.航空航天材料需要具備高強(qiáng)度、高韌性、耐高溫等性能B.復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，因其具有優(yōu)異的性能C.金屬材料在航空航天中的地位逐漸下降，被復(fù)合材料完全取代D.材料的選擇需要綜合考慮性能、成本、可加工性等因素9、航空航天中的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行無損檢測。關(guān)于無損檢測方法，以下說法不正確的是：（）A.超聲檢測可以發(fā)現(xiàn)復(fù)合材料內(nèi)部的缺陷B.射線檢測對復(fù)合材料的檢測效果較好，但對人體有輻射危害C.渦流檢測適用于檢測復(fù)合材料表面和近表面的缺陷D.無損檢測可以完全替代破壞性檢測，保證復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的質(zhì)量10、飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮多種因素。在飛行器結(jié)構(gòu)材料的選擇中，以下說法錯(cuò)誤的是：（）A.鋁合金具有重量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于飛行器結(jié)構(gòu)B.鈦合金具有良好的耐高溫和耐腐蝕性能，適用于高溫部位C.碳纖維復(fù)合材料強(qiáng)度高、重量輕，但成本較高D.鋼材因?yàn)橹亓看?，在飛行器結(jié)構(gòu)中已經(jīng)很少使用11、有關(guān)飛機(jī)的座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，以下對于增壓座艙和非增壓座艙的特點(diǎn)分析，正確的是：（）A.增壓座艙能夠?yàn)槌丝秃蜋C(jī)組人員提供舒適的高空環(huán)境，減少缺氧和減壓病的風(fēng)險(xiǎn)，但系統(tǒng)復(fù)雜，成本高；非增壓座艙結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但只適用于低空飛行B.增壓座艙適用于小型通用飛機(jī)，非增壓座艙則用于大型客機(jī)C.非增壓座艙在安全性和舒適性方面優(yōu)于增壓座艙D.增壓座艙和非增壓座艙在性能和特點(diǎn)上沒有明顯差異，飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)需要靈活選擇12、衛(wèi)星的姿態(tài)控制對于其正常工作和完成任務(wù)至關(guān)重要。姿態(tài)控制可以通過動量輪、磁力矩器和推力器等裝置來實(shí)現(xiàn)。動量輪通過改變自身的轉(zhuǎn)速來產(chǎn)生控制力矩，磁力矩器利用地球磁場產(chǎn)生控制力矩，推力器則通過噴出氣體產(chǎn)生推力來控制姿態(tài)。在衛(wèi)星姿態(tài)控制中，動量輪的主要優(yōu)點(diǎn)是：（）A.控制精度高B.響應(yīng)速度快C.消耗能量少D.不受外界干擾13、在飛行器的設(shè)計(jì)過程中，空氣動力學(xué)仿真計(jì)算起著重要的作用。以下關(guān)于空氣動力學(xué)仿真的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.空氣動力學(xué)仿真可以預(yù)測飛行器在不同飛行條件下的氣動力特性B.仿真結(jié)果可以為飛行器的外形優(yōu)化提供指導(dǎo)C.空氣動力學(xué)仿真的精度很高，可以完全替代風(fēng)洞試驗(yàn)D.隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，空氣動力學(xué)仿真的效率和準(zhǔn)確性不斷提高14、在航空航天領(lǐng)域，飛行數(shù)據(jù)分析對于提高飛行安全和性能具有重要意義。關(guān)于飛行數(shù)據(jù)分析的方法，以下錯(cuò)誤的是：（）A.運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法對大量飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析B.通過建立數(shù)學(xué)模型來預(yù)測飛行性能和潛在的故障C.飛行數(shù)據(jù)分析只關(guān)注飛機(jī)的機(jī)械性能，不考慮飛行員的操作因素D.利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)發(fā)現(xiàn)隱藏在數(shù)據(jù)中的規(guī)律和趨勢15、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由多顆衛(wèi)星組成星座，為用戶提供定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有GPS、北斗等。那么，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度主要取決于？（）A.衛(wèi)星的數(shù)量B.衛(wèi)星的軌道高度C.地面接收設(shè)備的性能D.以上都是16、在飛行器的液壓系統(tǒng)中，液壓油的質(zhì)量和壓力對于系統(tǒng)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。假設(shè)一架飛機(jī)的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)工作異常。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯(cuò)誤的是：可能是液壓油受到污染，導(dǎo)致液壓元件磨損和堵塞。液壓系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)閥故障，無法維持穩(wěn)定的壓力。液壓管路存在泄漏，造成壓力損失。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致液壓系統(tǒng)異常？（）A.飛機(jī)的飛行姿態(tài)頻繁變化B.液壓油的溫度過低C.液壓泵的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定D.飛機(jī)的起落架收起和放下次數(shù)過多17、飛行器的飛行環(huán)境包括大氣環(huán)境和空間環(huán)境。以下關(guān)于飛行環(huán)境的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.大氣的溫度、壓力和密度隨高度變化，對飛行器的性能有顯著影響B(tài).空間環(huán)境中的輻射、微流星體等會對航天器造成威脅C.飛行環(huán)境的變化不需要在飛行器設(shè)計(jì)中考慮，飛行控制系統(tǒng)可以自動適應(yīng)D.對飛行環(huán)境的準(zhǔn)確預(yù)測和監(jiān)測有助于保障飛行安全18、在飛機(jī)的飛行試驗(yàn)中，以下關(guān)于靜力試驗(yàn)和動力試驗(yàn)的目的和內(nèi)容，錯(cuò)誤的是（）A.靜力試驗(yàn)主要用于測試飛機(jī)結(jié)構(gòu)在靜載荷下的強(qiáng)度和變形，驗(yàn)證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性B.動力試驗(yàn)包括顫振試驗(yàn)、操縱性試驗(yàn)和穩(wěn)定性試驗(yàn)等，評估飛機(jī)在動態(tài)條件下的性能C.靜力試驗(yàn)通常在地面進(jìn)行，而動力試驗(yàn)可以在地面或空中進(jìn)行D.飛行試驗(yàn)只需要進(jìn)行靜力試驗(yàn)和動力試驗(yàn)，其他試驗(yàn)如環(huán)境試驗(yàn)和電磁兼容性試驗(yàn)不是必要的19、在航空航天工程中，可靠性和安全性是至關(guān)重要的。以下關(guān)于可靠性和安全性設(shè)計(jì)的說法，不正確的是：（）A.采用冗余設(shè)計(jì)可以提高系統(tǒng)的可靠性，即在關(guān)鍵部件出現(xiàn)故障時(shí)仍能正常工作B.進(jìn)行故障模式和影響分析（FMEA）有助于識別潛在的故障模式和其對系統(tǒng)的影響C.嚴(yán)格的質(zhì)量控制和測試程序可以保證航空航天產(chǎn)品的可靠性和安全性D.一旦飛行器發(fā)生故障，就無法采取任何措施來保證安全，只能聽天由命20、飛行器的液壓系統(tǒng)用于驅(qū)動各種機(jī)械部件。以下關(guān)于液壓系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.液壓系統(tǒng)能夠提供較大的力量和精確的控制B.液壓油的質(zhì)量和壓力對系統(tǒng)性能有重要影響C.液壓系統(tǒng)在低溫環(huán)境下工作性能不受影響D.為了保證安全，液壓系統(tǒng)通常設(shè)置有安全閥和備份系統(tǒng)21、航空發(fā)動機(jī)是飛行器的核心部件，其性能直接決定了飛行器的飛行能力和效率。航空發(fā)動機(jī)有多種類型，如渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)等。不同類型的發(fā)動機(jī)具有不同的特點(diǎn)和適用范圍。那么，在民用客機(jī)中，通常使用哪種類型的發(fā)動機(jī)？（）A.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)C.渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)D.火箭發(fā)動機(jī)22、飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)對于準(zhǔn)確飛行至關(guān)重要。全球定位系統(tǒng)（GPS）是一種常用的導(dǎo)航手段，以下關(guān)于GPS導(dǎo)航的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.GPS通過接收衛(wèi)星信號來確定飛行器的位置、速度和時(shí)間信息B.GPS導(dǎo)航的精度不受天氣條件和電磁干擾的影響C.為了提高導(dǎo)航精度，可以采用差分GPS技術(shù)D.GPS系統(tǒng)由衛(wèi)星星座、地面控制站和用戶設(shè)備三部分組成23、航空發(fā)動機(jī)的渦輪葉片在高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)的惡劣環(huán)境下工作，對材料的性能要求極高。高溫合金是制造渦輪葉片的常用材料之一，其具有良好的高溫強(qiáng)度和抗氧化性能。為了進(jìn)一步提高渦輪葉片的性能，還可以采用：（）A.表面涂層技術(shù)B.增加葉片厚度C.改變?nèi)~片形狀D.降低葉片轉(zhuǎn)速24、在飛行器的制造過程中，復(fù)合材料的應(yīng)用越來越廣泛。假設(shè)要制造一架輕型無人機(jī)，使用復(fù)合材料的主要優(yōu)勢在于？（）A.復(fù)合材料的成本低于傳統(tǒng)金屬材料B.復(fù)合材料的強(qiáng)度和剛度不如金屬材料，但其重量更輕C.復(fù)合材料具有可設(shè)計(jì)性，能夠根據(jù)需求定制性能，同時(shí)減輕重量D.復(fù)合材料的加工工藝簡單，易于大規(guī)模生產(chǎn)25、飛行器的結(jié)構(gòu)振動問題可能影響飛行的舒適性和安全性。結(jié)構(gòu)振動的原因包括發(fā)動機(jī)振動、氣流激勵等。那么，以下哪種方法可以有效地抑制結(jié)構(gòu)振動？（）A.增加結(jié)構(gòu)剛度B.安裝減振裝置C.優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)D.以上都是二、簡答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）深入探討航天器的熱控制技術(shù)，包括被動熱控制（如隔熱材料、散熱片）和主動熱控制（如加熱器、制冷器、流體循環(huán)系統(tǒng)）的原理和應(yīng)用。分析在不同軌道環(huán)境和任務(wù)需求下，如何選擇和優(yōu)化熱控制方案。2、（本題5分）一架客機(jī)的自動駕駛系統(tǒng)在飛行中突然切換至手動模式，機(jī)組人員及時(shí)接管并維持正常飛行。請分析自動駕駛系統(tǒng)切換的可能原因，評價(jià)機(jī)組人員的應(yīng)對措施，并提出提高自動駕駛系統(tǒng)可靠性的建議。3、（本題5分）全面剖析飛行事故調(diào)查中的人為因素分析方法，包括飛行員操作失誤、機(jī)組資源管理、疲勞駕駛、培訓(xùn)不足等方面，解釋如何通過人為因素研究來提高飛行安全水平。4、（本題5分）詳細(xì)論述飛機(jī)的液壓系統(tǒng)，包括液壓泵、液壓閥、液壓缸和液壓管路等部件的工作原理和功能。解釋液壓系統(tǒng)在飛機(jī)操縱面控制、起落架收放和剎車系統(tǒng)中的應(yīng)用，以及液壓系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)和維護(hù)要求。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）一顆衛(wèi)星在太空環(huán)境中，電子設(shè)備受到高能粒子輻射，出現(xiàn)故障。請分析高能粒子輻射對電子設(shè)備的損傷機(jī)制，如單粒子翻轉(zhuǎn)、絕緣擊穿等，研究對衛(wèi)星功能的影響，并提出防護(hù)高能粒子輻射的措施。2、（本題5分）某無人機(jī)在執(zhí)行偵察任務(wù)時(shí)，其圖像傳輸系統(tǒng)受到干擾，傳回的圖像模糊不清。分析圖像傳輸系統(tǒng)受干擾的原因，對任務(wù)完成的影響，以及如何增強(qiáng)無人機(jī)圖像傳輸系統(tǒng)的抗干擾能力和圖像質(zhì)量。3、（本題5分）某型飛機(jī)的起落架在著陸時(shí)受到較大沖擊，導(dǎo)致起落架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)輕微變形。請分析造成起落架沖擊過大的原因，如著陸姿態(tài)不正確、跑道條件差、減震系統(tǒng)性能不足等，并提出改進(jìn)起落架設(shè)計(jì)和著陸操作的建議。4、（本題5分）某型航空發(fā)動機(jī)的燃燒室在工作時(shí)出現(xiàn)火焰不穩(wěn)定和燃燒效率低下的問題。請分析這些問題的原因，如燃油噴射方式、空氣流量分布、燃燒室內(nèi)壓力等，并提出改進(jìn)燃燒室性能的技術(shù)措施。5、（本題5分）一架客機(jī)的液壓系統(tǒng)在飛行中出現(xiàn)泄漏，機(jī)組人員采取緊急措施成功降落。研究液壓系統(tǒng)泄漏的可能原因，對飛機(jī)操控的影響，以及如何加強(qiáng)液壓系統(tǒng)的監(jiān)測和維護(hù)以預(yù)防泄漏事故。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）太空探索中的深空探測任務(wù)對能源系統(tǒng)提出了更高的要求。請?jiān)敿?xì)論述深空探測器的能源需求和特點(diǎn)，研究太陽能、核能和化學(xué)能等能源形式在深空探測中的應(yīng)用和局限性，分析能源管理和優(yōu)化技術(shù)，如能量收集、存儲和分配等，