提速道岔監(jiān)測采集原理提速道岔監(jiān)測采集原理鐵路信號集中監(jiān)測系

鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)用與維護(hù)主講人：劉昌錄提速道岔監(jiān)測采集原理提速道岔監(jiān)測采集原理在鐵路交通運(yùn)輸中的故障時有發(fā)生道岔故障在鐵路信號故障比例占了一半道

岔運(yùn)輸任務(wù)的日益繁忙提速道岔受列車高速或重載運(yùn)行不斷沖擊下，出現(xiàn)了一些隱患。及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患及時克服及時排除不良缺陷道岔故障的發(fā)生并不是不可預(yù)防的道岔故障的發(fā)生并不是不可預(yù)防的信號維護(hù)人員并不一定能發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷監(jiān)測提速道岔的意義十分重要信號維護(hù)人員分析道岔狀態(tài)CSM監(jiān)測轉(zhuǎn)轍機(jī)真實(shí)反映道岔動作過程中所受的阻力情況案

例

導(dǎo)

入傳統(tǒng)監(jiān)測方法只是監(jiān)測電流，需要測試其電壓、電流和功率因數(shù)，并繪制出電流、功率曲線實(shí)時反映道岔的正常動作情況和故障情況，對維修指導(dǎo)的意義凸顯重要。正常電源燈常亮，工作燈秒閃，主/備燈和故障燈滅，收/發(fā)燈閃爍異常電源燈滅燈1-4燈亮代表相應(yīng)道岔1DQJ狀態(tài)采集正常9-12燈亮代表相應(yīng)道岔定位表示采集正常17與20燈亮代表相應(yīng)道岔道岔反位表示采集正常提速道岔監(jiān)測采集原理電流電壓功率1DQJ狀態(tài)定反位表示狀態(tài)提速道岔監(jiān)測采集原理三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流／功率集單元設(shè)置在組合架附近，一個采集單元采集一組轉(zhuǎn)轍機(jī)的三相電壓、電流、1DQJ和定反表示開關(guān)量。提速道岔監(jiān)測采集原理經(jīng)監(jiān)測點(diǎn)（1DQJ和1DQJF接點(diǎn)）斷開外線道岔扳動時1DQJ和DQJF吸起電壓的采樣點(diǎn)UA、UB、UC該監(jiān)測點(diǎn)隨著道岔啟動電路的接通而監(jiān)測道岔的數(shù)據(jù)提速道岔監(jiān)測采集原理提速道岔電壓監(jiān)測點(diǎn)斷相保護(hù)器前級端子11、31、51提速道岔電流采集配線位置DBQ輸出與1DQJ之間采用穿芯互感器方式采集提速道岔監(jiān)測采集原理動作電流道岔轉(zhuǎn)換時監(jiān)測道岔轉(zhuǎn)換的起止時間監(jiān)測道岔電流道岔采集機(jī)1DQJ的落下接點(diǎn)狀態(tài)監(jiān)測道岔轉(zhuǎn)換起止時間采集1DQJ吸起、2DQJ轉(zhuǎn)極，道岔開始轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換完畢，1DQJ落下。提速道岔監(jiān)測采集原理斷相保護(hù)器前級道岔組合輸入空開斷相保護(hù)器后級CSM采集單元電壓、電流采樣路徑提速道岔監(jiān)測采集原理開關(guān)量采集器隔離采集1DQJ或1DQJF低壓半空接點(diǎn)中接點(diǎn)和后接點(diǎn)目前常用的采集位置是1DQJ/1DQJF的第4組接點(diǎn)。提速道岔控制電路1DQJ繼電器只有半組空接點(diǎn)提速道岔監(jiān)測采集原理開關(guān)量采集模塊1DQJ空接點(diǎn)CSM采集單元CSM采集單元DBJ/FBJ空接點(diǎn)定、反表示采樣路徑1DQJ采樣路徑提速道岔監(jiān)測采集原理IDQJ由吸起到保持和落下進(jìn)行變化，1DQJ開關(guān)量狀態(tài)也變化互感器開始采集道岔動作時的電壓和電流，互感器也進(jìn)行隔離轉(zhuǎn)換道岔在操動時提速道岔監(jiān)測采集原理““每40ms計算出有功功率，并順次記錄下來，等待一組完整動作結(jié)束，通過總線通信方式將電壓實(shí)時值、電流曲線及有功率曲線、1DQJ及定、反位表示狀態(tài)送往站機(jī)及處理顯示。未來崗位應(yīng)用·鐵路信號系統(tǒng)重要的室外三大件之一檢修維護(hù)是