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試驗列車碰撞小車一般事故廣州鐵路職業(yè)技術學院?城市軌道運營管理專業(yè)資源庫一、案例概況

2011年3月17日，京滬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試動車組G55136次列車，在通過京滬高鐵上行線K1167+216米處時，與一輛放置在軌道上的運料小車發(fā)生碰撞，構成列車運行中碰撞小車鐵路交通一般C13類事故。〈案例04-04試驗列車碰撞小車一般事故案例概況案例分析相關知識≡二、案例分析施工單位嚴重違反聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間施工的相關規(guī)定。京滬高鐵上海段聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部[2011]01號文中明確規(guī)定：聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間各施工單位必須嚴格執(zhí)行“行車不施工、施工不行車”的規(guī)定，各項施工要嚴格按照營業(yè)線施工管理辦法執(zhí)行。但本案例中的施工作業(yè)人員在軌道精調(diào)施工隊人員未〈案例04-04試驗列車碰撞小車一般事故案例概況案例分析相關知識≡到場、沒有取得相關同意施工作業(yè)的調(diào)度命令和沒有確認試驗列車尚未通過的情況下，臆測和違章上道作業(yè)，是造成本起事故的直接原因。施工單位應急救援通道管理混亂、看守人員擅離職守，公安部門對應急救援通道門的管理失控，工務部門管理責任落實、組織不力是造成本起〈案例04-04試驗列車碰撞小車一般事故案例概況案例分析相關知識≡事故的三大重要原因?！窗咐?4-04試驗列車碰撞小車一般事故案例概況案例分析相關知識≡三、相關知識

如何把好高速鐵路工程質(zhì)量關？高速鐵路建設是一項超大規(guī)模的系統(tǒng)工程。為保證高速列車安全、高速、平穩(wěn)運行，高速鐵路工程竣工后，要進行嚴格的試驗檢測，并通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運行試驗對實車運行環(huán)境下的高速鐵路設計施工質(zhì)量進行全面檢測和系統(tǒng)驗證，對是否已具備安全開通的運營條件進行安全評估，把好質(zhì)量關。就好比一艘新建的航空母艦，需要反復出港海試，層層把關，達到使用要求后方可列裝，正式服役。

〈案例04-04試驗列車碰撞小車一般事故案例概況案例分析相關知識≡

由于高速鐵路各系統(tǒng)之間關聯(lián)性強，相互影響、相互制約，因此與傳統(tǒng)鐵路不同，高速鐵路要取得最佳的整體效果，除了質(zhì)量控制外，還要進行反復調(diào)試和運行試驗。聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運行試驗已成為高速鐵路建設中不可缺少的重要

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