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《列車(chē)調(diào)度指揮》任務(wù)4編制技術(shù)直達(dá)列車(chē)和相鄰編組站間的列車(chē)編組計(jì)劃——區(qū)段列車(chē)和摘掛列車(chē)編組方案主講人劉康妮項(xiàng)目三貨物列車(chē)編制計(jì)劃區(qū)段列車(chē)和摘掛列車(chē)編組方案,具體解決區(qū)段車(chē)流是和區(qū)段管內(nèi)車(chē)流合開(kāi)摘掛列車(chē),還是自單獨(dú)開(kāi)行專(zhuān)門(mén)化列車(chē)的問(wèn)題。因?yàn)橹灰獏^(qū)段內(nèi)中間站辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù),一般區(qū)段總要開(kāi)行摘掛列車(chē)。在區(qū)段車(chē)流單獨(dú)編開(kāi)區(qū)段列車(chē)時(shí),就要在技術(shù)站多消耗一個(gè)T集=cm;如果區(qū)段車(chē)流與區(qū)段管內(nèi)車(chē)流合并編開(kāi)摘掛列車(chē)時(shí),雖在技術(shù)站少消耗一個(gè)T集=cm,但區(qū)段車(chē)流運(yùn)行速度變慢,同樣會(huì)損失一定數(shù)量的車(chē)小時(shí)。當(dāng)滿(mǎn)足下列條件時(shí),單獨(dú)開(kāi)行區(qū)段列車(chē)和摘掛列車(chē)是有利的。在裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃和技術(shù)站列車(chē)編組計(jì)劃編制完了以后,應(yīng)檢査其互相配合凊況。裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃,應(yīng)符合技術(shù)站列車(chē)編組計(jì)劃中有關(guān)列車(chē)到達(dá)站的車(chē)流組織辦法、列車(chē)編組方法等規(guī)定,否則將被提前解體而達(dá)不到預(yù)期目的。列車(chē)編組計(jì)劃最終確定后,可繪制列車(chē)編組計(jì)劃圖,印制列車(chē)編組計(jì)劃手冊(cè)發(fā)至有關(guān)人員學(xué)習(xí)和執(zhí)行。列車(chē)編組計(jì)劃方案圖
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