舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例一周榮英10課件

舊橋加固工程施工

組織設(shè)計(jì)案例（一）主講人：周榮英舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）云南某危舊橋梁改造工程施工組織設(shè)計(jì)某二級(jí)公路位于紅河州金平境內(nèi)，是金水河口岸進(jìn)出口貨物和沿線香蕉、橡膠等經(jīng)濟(jì)作物的重要運(yùn)輸通道，也是在建蔓耗—金水河高速的主要材料運(yùn)輸通道；沿線山高谷深、溝壑縱橫，橋梁眾多，于2012年5月建成通車，現(xiàn)交通流量大，重載車輛較多。工程概況舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）1號(hào)大橋位于該路線K8850+528處，橋梁全長146.08m，橋面總寬9m，車行道寬8m；平面位于曲線上，為跨越箐溝而設(shè)。上部結(jié)構(gòu)為7×20m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)連續(xù)T形梁，共一聯(lián)；全橋每跨均為4梁式，梁間距為2.3m，T梁為裝配式后張法預(yù)應(yīng)力T梁，梁高1.4m。舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）云南某危舊橋梁改造工程施工組織設(shè)計(jì)翼板寬度1.8m，梁間距2.25m，梁肋下緣馬蹄寬度0.46m，梁肋寬度自跨中段漸變至兩端段0.2m～0.56m；下部構(gòu)造為鋼筋混凝土圓形雙柱墩，橋臺(tái)為雙柱埋置式橋臺(tái)；支座為圓形板式橡膠支座；橋面為10cm厚瀝青路面和10cm厚C45混凝土現(xiàn)澆層；設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅱ級(jí)。舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）云南某危舊橋梁改造工程施工組織設(shè)計(jì)2號(hào)大橋位于該路線K4+988處，橋梁全長636.08m，橋面總寬9m，車行道寬8m；平面位于曲線上，為跨越河流而設(shè)。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，橋面聯(lián)系為：3×（4×30）+5×30m+4×30m，共5聯(lián)；每跨布梁4片；T梁為裝配式后張法預(yù)應(yīng)力T梁，梁高1.85m，翼板寬度1.8m，梁間距2.3m，梁肋下緣馬蹄寬度0.52m。舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）云南某危舊橋梁改造工程施工組織設(shè)計(jì)腹板寬度自跨中段0.2m～漸變段0.52m～梁端段0.6m；下部構(gòu)造11#、12#、13#、14#、15#和16#墩為鋼筋混凝土矩形墩，其余為鋼筋混凝土圓形雙柱墩，橋臺(tái)為雙柱埋置式橋臺(tái)；支座為圓形板式橡膠支座；橋面為10cm厚瀝青路面和10cm厚C45混凝土現(xiàn)澆層混合鋪裝；設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅱ級(jí)。舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）云南某危舊橋梁改造工程施工組織設(shè)計(jì)1號(hào)大橋上部結(jié)構(gòu)病害：本橋T梁豎向裂縫主要出現(xiàn)在中跨上，第二跨1片中梁，2片邊梁；第三跨1片中梁；第四跨2片中梁，2片邊梁；第五跨1片中梁，2片邊梁；第六跨1片邊梁；第七跨1片邊梁；共計(jì)13片梁出現(xiàn)兩側(cè)豎向?qū)ΨQ裂縫20條，1片梁出現(xiàn)單側(cè)裂縫1條；裂縫長度在28～105cm之間：最大裂縫寬度在0.04～0.1mm之間：位置集中在距梁端6～24m處（即梁的1/5～4/5處）；開裂位置主要在翼板以下至馬蹄下緣之間，所有裂縫均未延伸至馬蹄底面。主要病害舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）1號(hào)大橋上部結(jié)構(gòu)病害：本次出現(xiàn)裂縫T梁中，3-2#、5-1#、5-2#、5-4#、6-4#共計(jì)5片T梁已采用預(yù)應(yīng)力鋼絲繩加固并再次出現(xiàn)裂縫，裂縫長度在28～87cm之間：最大裂縫寬度在0.04～0.08mm之間。

下部結(jié)構(gòu)病害：橋臺(tái)建筑垃圾堆積。橋面系及附屬結(jié)構(gòu)病害：支座開裂、橋面部分泄水口堵塞、損壞，伸縮縫泥沙堵塞。主要病害舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）2號(hào)大橋上部結(jié)構(gòu)病害：本橋T梁豎向裂縫主要出現(xiàn)在中跨上，第二跨1片中梁；第六跨1片中梁、1片邊梁；第七跨1片中梁，1片邊梁；第八跨1片中梁；第九跨1片中梁；第十跨1片邊梁；第十四跨1片中梁；第十五跨2片中梁、1片邊梁；第十九跨1片邊梁；第二十跨1片邊梁；共計(jì)13片梁出現(xiàn)兩側(cè)豎向?qū)ΨQ裂縫15條，1片梁出現(xiàn)單側(cè)裂縫2條；主要病害舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）2號(hào)大橋上部結(jié)構(gòu)病害：裂縫長度在40～155cm之間：最大裂縫寬度在0.02～0.1mm之間：位置集中在距梁端6～24m處（即梁的1/5～4/5處）；開裂位置主要在翼板以下至馬蹄下緣之間，所有裂縫均未延伸至馬蹄底面。

下部結(jié)構(gòu)病害：橋臺(tái)建筑垃圾堆積。橋面系及附屬結(jié)構(gòu)病害：支座開裂、橋面部分泄水口堵塞、損壞，伸縮縫泥沙堵塞。主要病害舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）主要工程數(shù)量舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）8本項(xiàng)目計(jì)劃開工日期：2021年8月10日（具體開工時(shí)間以監(jiān)理工程師下發(fā)的開工令為準(zhǔn)），計(jì)劃完工日期：2021年12月7日，總工期120日歷天。為保證施工作業(yè)人員安全，本次施工全部采用橋檢車作為施工平臺(tái)，不搭設(shè)腳手架及其他施工平臺(tái)。總體施工進(jìn)度計(jì)劃舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）總體施工進(jìn)度計(jì)劃舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）總體施工進(jìn)度計(jì)劃舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）總體施工進(jìn)度計(jì)劃舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）總體施工進(jìn)度計(jì)劃舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)項(xiàng)目總工、質(zhì)檢工程師、橋梁工程師、試驗(yàn)工程師、測量工程師、合同及造價(jià)管理負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、專職安全員、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。共同對(duì)項(xiàng)目實(shí)施統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）施工總平面圖布置圖舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）

該項(xiàng)目施工周期較短，且僅有該橋一處施工作業(yè)點(diǎn)，體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固T梁為該工程的關(guān)鍵項(xiàng)目。基于施工進(jìn)度計(jì)劃、成本計(jì)劃考慮，項(xiàng)目部駐地選擇租用2號(hào)大橋金平岸橋頭民房作為項(xiàng)目部駐地。該項(xiàng)目是河口岸進(jìn)出口貨物和沿線香蕉、橡膠等經(jīng)濟(jì)作物的重要運(yùn)輸通道，也是某在建高速的主要材料運(yùn)輸通道；沿線山高谷深、溝壑縱橫，橋梁眾多，現(xiàn)交通流量大，重載車輛較多。為了保障過往車輛通行安全，本項(xiàng)目采用半幅通行半幅施工的方式（僅白天作業(yè)）。占道施工作業(yè)控制區(qū)按本向警告區(qū)（S）、上游過渡區(qū)（Ls)、縱向緩沖區(qū)（H）、工作區(qū)（G）、下游過渡區(qū)（LX）、終止區(qū)（Z）的順序依次布置。對(duì)象應(yīng)布置警告區(qū)（S）和終止區(qū)（Z）?？傮w施工安全保通計(jì)劃及措施舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）總體施工安全保通計(jì)劃及措施舊橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)案例（一）本項(xiàng)目下設(shè)專職保通部門，保通人員由常年在高速公路及二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的專職保通人員組成，同時(shí)指派安全保通負(fù)責(zé)人作為保通組組長。保通組與上級(jí)安排的保通人員協(xié)作，每班配備3人（兩人指揮交通，1人機(jī)動(dòng)）。

安全保通人員必須責(zé)任心強(qiáng)、指揮有力，及時(shí)處理有關(guān)問題，對(duì)嚴(yán)重堵車現(xiàn)象或發(fā)