2019機動車環(huán)保作業(yè)指導書

管理體系文件（III）批準XXXXXX文件編號受控狀態(tài)受控編號XXXX/ZY-2019No.ZY-02XXXX機動車檢測有限公司12《檢驗檢測機構資質認定能力評價檢驗檢測機構通用要求》的要求，編寫試驗結果的真實性和準確性，客觀反映公司檢測質量，促進檢測行業(yè)健康完整的工作規(guī)范和工作制度，使每項工作有據(jù)可查、有章可循，以全面地本公司全體員工務必認真學習，并嚴格貫徹執(zhí)行，始終保持質量3體系運行有效，確保檢測工作的公正性和科學性，如發(fā)現(xiàn)問題，請及時反456價檢驗檢測機構通用要求》要求，進一步規(guī)范營機動車尾氣排放檢測工本公司對機動車污染物排放檢測操作均按本作業(yè)指導書規(guī)定實7本套作業(yè)指導書參考以下文件及其引用或規(guī)定使用或相關標準的現(xiàn)行①《檢驗檢測機構資質認定能力評價檢驗檢測機構通用要求》③《檢驗檢測機構資質認定能力評價機動車檢驗機構要求》⑨《設備/系統(tǒng)使用說明書》等標準或文件8M2類車指包括駕駛員座位在內座位數(shù)超過指按照法律法規(guī)和標準規(guī)定對汽車進行的各項排放檢驗，包括新生產(chǎn)指新生產(chǎn)汽車出廠或入境前進行的檢驗。也適用于銷售環(huán)節(jié)進行的環(huán)9指對己經(jīng)注冊登記的汽車進行的檢驗.包括在用汽指在出廠前對新生產(chǎn)汽車的抽檢，以及在集中停放地，維修地和道路指在底盤測功機上用慣量模擬器模擬汽車行駛中的平動慣量和轉動慣指排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳、碳氫化合物及氮氧化物。氮氧化合物用二氧化氮當量表示。碳氫化合物濃度以碳當量表示，假用油門踏板將發(fā)動機轉速穩(wěn)定控制在本標準規(guī)定的高怠速轉速下。本標準指既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，但不能同時燃用兩種燃料的燃料（LPG或NG）和汽油，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機起動用，且汽指安裝在汽車和發(fā)動機上的計算機信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，應c）通過存儲在電控單元存儲器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提在進行本標準規(guī)定的測試試驗中，油門踏板處于全開位置時測量得到指在進行本標準規(guī)定的功率掃描試驗中，實際測量得到的最大輪邊功線查按測駛證、機動車登記證書記載的內容相符，對于送檢車輛與行駛證、機動車動軸有無接觸，車身是否有可能影響檢測的部件。對于車身和結構有問題與出廠是否一致，同軸輪胎花紋是否一致，輪胎間有無夾雜其他物體，輪轂、輪輞是否正常，輪轂螺栓是否緊固，預檢過程中存在以下情形的，視④輪胎在行駛證不正常膨脹，或輪胎等級低車和適時四驅，防側滑系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)無法解除的，緊密多軸等無法進行加載減速和簡易瞬態(tài)工況法檢測的應在預檢單標注，并選用雙怠速對尾氣分析儀、煙度計、氮氧化物分析儀、流量分析儀和底盤測功機進行分別對分析儀和煙度計進行校準(標定)或檢查。分析儀應每24小時進行一次高濃度氣標定，并用低濃度氣進行檢測；不透光煙度計應進行0%和100%輛，認真檢查車輛信息，核對檢測系統(tǒng)的信息與預檢單足否相符，車牌號碼、車牌顏色、與本車是否一致，是否延緩，基準質量與驅動形式信息是密切注意被檢車輛的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時警告及緊急停止。檢測完畢★注意事項：操作員在檢測過程中要隨時注意車輛及周圍的情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時警告及切斷電源。操作員每天要記錄設備的運轉情況，發(fā)現(xiàn)異常及時報告技術負責人。設備需要定期進行標定，根據(jù)電腦提示距下5、插入采樣探頭(簡易瞬態(tài)工況的套入流量計套管，雙怠速檢測的應6、接轉速儀，探頭應放罝在發(fā)動機機蓋或周板和燈光開關等性能狀態(tài)進行確認，檢測前關閉車內空調、冷熱風、收音對于部分車輛，已經(jīng)通過預檢員、錄入員及輔助員審核后，在進行簡易瞬態(tài)工況法或加載減速法檢測時由于全時四驅、防側滑系統(tǒng)無預檢員將預檢表內容進行修改，并簽字確認；進行方法變更的應進行記錄3、測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：0~40℃大氣壓力:80~llOkPa-2-6-2-6測量范圍500~6000）r/min5.2檢測時，發(fā)動機水溫或機油溫度應不低于80℃,或達到車輛使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉化器技術的車輛，還應同時計算排放檢驗的同時，應進行過量空氣系數(shù)(λ)的測定。發(fā)動機在高?。?）如果檢測結果任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢3.測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：0~40℃大氣壓力：80~llOkPa-2-6-2-6測量范圍500~6000）r/min在規(guī)定時間內完成加速過程，則應采用手動擋模式進行操作，必要時可以合器，但不摘擋。如果滑行速度大于規(guī)定速度，允許制動減速，保持規(guī)定如果滑行速度小于規(guī)定車速，減速時間較規(guī)定較短，則不需要加油門木擋住前輪，車輛就位后拉緊駐車制動，用三角木抵住汽車后輪或用牽引6.3.4儀器在預熱過程中和調零過程中不得將流分析儀的進氣口套在被測車輛排氣口上，在儀器附近也不要停放發(fā)動機啟動的汽車，致使儀器在被測車輛的兩個排氣管上，若被測車輛為單排氣管時，應將流量分析儀的兩個進氣管其中一個套在被測車輛的排氣口上，另外一個喇叭口用橡皮6.3.6對于有廢氣處理系統(tǒng)的檢測站，可能因無流量計后加壓處理裝分析儀的兩個進喇叭口分別用橡皮塞子塞住或套上密封管道，以防止通風XX（1）如果檢測結果任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢3.測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：0~40°C大氣壓力：80~llOkPa-2-6測量范圍500~6000）r/min車輛的最大功率超過了測功機的功率吸收范圍，不能在該測功機上進行加安放到位將測功機舉升機放下后應對車輛進行低速運行檢測，確保車輛運動機處于正常運轉溫度。若傳動系統(tǒng)處于冷車狀態(tài)，應在測功機無加載狀中，檢查不透光煙度計的零刻度和滿刻度。檢查完畢后，將采樣探頭插入受檢車輛的排氣管中，注意連接好不透光煙度計，采樣探頭的插入深度不影響過大，影響輸出功率。在檢測過程中，應將采樣氣體的溫度和壓力控制在規(guī)定的范圍內，必要時可對采樣管進行適當冷卻，但要注意不能使測b）使用前進擋驅動被檢車輛，選擇合適的擋位，使油門檢測幵始鍵，控制程序將此時的發(fā)動機轉速設定為最大發(fā)動機轉速木擋住前輪，車輛就位后拉緊駐車制動，用擋塊抵住汽車后輪或用牽引繩1.設備安放于干燥的地方，不可用潮濕的東西觸摸（1）如果污染物檢測結果中有任何一項不滿足限值要求，則判定排9.2定期對汽車排放檢測設備進行期間核查，原則上半年一次。詳見響或滾筒轉動不靈時，應及時調整和檢修，必要時應更換軸承，3.測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：0~40°C大氣壓力：80~llOkPa測量范圍500~6000）r/min點均處于怠速狀態(tài)，對重型車用發(fā)動機，將油門踏板放開后至少等待10秒（1）如果污染物檢測結果中有任何一項不滿足限值要求，則判定排放時不得接觸和損傷兩端的光學透鏡。不得將刷子從廢氣入口插入，以防損3.測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：0~40°C大氣壓力：80~llOkPa情況清晰地觀察。林格曼煙氣黑度圖安置仵固定支架上，圖片面向觀測人員，盡可能使圖片位于觀測人員至排氣口端部的連線上，并使圖與排氣有相似的天空背景。圖距觀測人員應有足夠的距離，以使圖上的線條看起來5.2觀測人員的視線應盡量與排氣煙羽飄動的方向垂直。觀察排氣煙羽飄動的方向垂直。觀察排氣煙羽的仰視角不應太大，一般情況下不宜大下觀察，應盡量使照射光線與視線成直角，光線不應來自觀測人員的前方人員連續(xù)觀測排氣黑度，將排氣的黑度與林曼格煙氣黑度閣進行比較，記下排氣的林格曼數(shù)最大值作為林格曼煙度值。如排氣黑度處于兩個林格曼5.5觀測排氣宜在比較均勻的天空照明下進行，如在陰天的情況下觀1息，對診斷項目完成情況按如下方式描述：支持的診斷項目完成情況應描將自動嘗試進行通訊，自動讀取的故障代碼信息、故障指示器狀態(tài)、診斷具有自動傳輸數(shù)據(jù)的功能，所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括但不限于：受檢車輛信燈點亮后行駛里程、故障指示器狀態(tài)、故障發(fā)生時存儲的凍結幀數(shù)據(jù)、排排放試驗結束后自動傳輸故障診斷結果，包括故障代碼、凍結幀數(shù)據(jù)，故亮，則要求車主維修后再進行排放檢驗。如果MIL燈未被點亮，則應將0BD儀表板上的指示燈進行自檢，同時0BD故時點亮，若故障指示器沒有被激活，說明MIL燈本身存在故障，可車輛可能不存在確認的排放相關故障，若故障指示器繼續(xù)被點亮，表明車輛存在排放相關故障，受檢車輛需要進行維修，消除故障后重新進行排放測結果，并將檢測結果傳輸?shù)接嬎銠C數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)上，根據(jù)輸出的檢查結進行通訊,如與其他車輛能夠正常通訊，則應進一步查詢該車輛的0BD檢查狀態(tài)信息是否一致。如果二者的狀態(tài)一致，并且故障指示器被熄火，則該項檢查合格；若二者狀態(tài)一致，但故障指示器被點亮，則該車輛存在與排放相關的故障，車輛排放檢驗不合格，需要進行維修后復檢，若二者狀態(tài)（7）毎使用一個月后，給滾動軸承座內補充2#工業(yè)鋰基潤滑脂。檢修內容:指示燈是否亮起，確認電源適配器指示燈是否亮起，與儀器汽車排出的廢氣中含很多水份和灰塵等雜質，不注意更換過濾元件往過濾元件被汽車中粉塵雜質嚴重污染和過多的水分滲透時，會產(chǎn)生氣前置過濾器用于去除排氣中的水霧和灰塵。當響應速度變慢，或測量油水分離器用于除去被分離的水中的灰塵和雜質，它被堵塞時取樣管的一端與冷凝器相連，另一端接前罝過濾器。使用時不要用力探頭的前段是柔軟可彎曲的，易于插入彎曲的排氣管中。但有些車輛氧傳感器的使用壽命約一年，氧傳感器的問題可能導致下列錯誤失效需要更換時，請與制造商或銷商聯(lián)系，若要自己更換，請按以下步驟用柔性清潔濟清洗擾流桿，然后擦掉上面殘留物。不要使用銼刀一類工具刮掉擾流桿上沉積碳，這樣可能會擾流桿受到破壞而測量流量的準確性。如果擾流桿上殘留物比較難以淸理，可以把擾流桿放在清潔劑中浸泡檢查擾流桿變形情況，用一把直尺或者有直邊的東西檢查擾流桿形變按要求清洗儀器流量管內腔表面。如果流量管壁上存在太多積碳，則2拆除擾流桿后，可以清洗儀器流量管內部表面。正確清洗方法是用柔性淸潔劑和柔軟布擦拭儀器流量管內腔。不要使用鋼絲刷或油漆刮刀等工噴射出來傷人。在潔洗時，應戴上手套以免流量管兩個傳感器暴露在流量管內腔表面，要保持超使用柔性淸潔劑和柔軟布料淸洗超聲波傳感器表面，如果污物堆積太時不得接觸和損傷兩端的光學透鏡。不得將刷子從廢氣入口插入，以防損（5）每周檢查、調整壓縮空氣。壓縮空氣的壓力應按300400KPa設為了解我公司環(huán)保檢測線設備測量標準、測量儀器狀態(tài)在兩次檢定或校準期間校準狀態(tài)的可信度，減少由于儀器穩(wěn)定性變化造成的結果偏差，確保設備在使用期間維持有效良好狀態(tài)，有必要對其進3.2GB18285-2018《汽油車污染物檢測室協(xié)助質量技術部對環(huán)保檢測設備期間的核查工作；設備管理員負責做好環(huán)保檢測線設備儀器的日常維護保養(yǎng)工作，檢測室發(fā)現(xiàn)檢不在有效檢定期間內，各種接頭、螺絲是否有松動現(xiàn)象，需要潤滑的地方5.3根據(jù)情況選擇標準物質驗證或能力比對方法中的一種方法進行操注：在壓力標定過程中最好關掉風機，以防風機在運轉過注：在溫度標定過程中最好關掉風機，以防風機在運轉過“設