汽車使用與技術(shù)管理電子教案

汽車使用與技術(shù)管理電子教案

第一章汽車運(yùn)用條件

第一節(jié)概述

1.一、運(yùn)送種類及特點(diǎn)：

鐵路運(yùn)送：我國(guó)的運(yùn)送動(dòng)脈，涉及客運(yùn)和貨運(yùn)，有固定的軌道。

我國(guó)目前的鐵路運(yùn)送發(fā)展現(xiàn)狀：（查資料）

2.水運(yùn)：

3.航空：

第二節(jié)4.管道運(yùn)送：專業(yè)化限度高，如西氣東輸?shù)?/p>

第三節(jié)5.汽車運(yùn)送：投資少，見(jiàn)效快，機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，貨品周轉(zhuǎn)快，可實(shí)

現(xiàn)門到門亙達(dá)運(yùn)送等諸多優(yōu)點(diǎn)。

第四節(jié)二、汽運(yùn)種類：涉及長(zhǎng)途運(yùn)送、短途運(yùn)送，普通貨品運(yùn)送、特種貨品運(yùn)

送；產(chǎn)品運(yùn)送、生產(chǎn)原料運(yùn)送；礦山運(yùn)送、一般生產(chǎn)基地運(yùn)送；各種不

同需要的運(yùn)送各有其特點(diǎn)，使用條件和所需性能各有側(cè)重，但所有的汽

車運(yùn)送都依賴于下面的外界條件，下面我們就研究汽車運(yùn)用的各種條

件。

第五節(jié)汽車運(yùn)丹條件

定義：汽車完畢運(yùn)送工作過(guò)程是在一定的外界條件下進(jìn)行的，而這種條件在汽車運(yùn)送生產(chǎn)過(guò)

程中是變化的，他們直接影響運(yùn)送工作的效益和成本。我們稱這些條件為汽車運(yùn)用條

件。

一.它是制定汽車運(yùn)用及各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的重要依據(jù)和決定因素，重要有：道路條

件、氣候條件和運(yùn)送條件。不同的使用條件（運(yùn)用條件）必將導(dǎo)致不同的汽車運(yùn)用形式

和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

道路條件

1.道路條件對(duì)汽車運(yùn)用的影響

道路條件是汽車運(yùn)用的最重要的條件。

直接影響汽車的技術(shù)性能的發(fā)揮、運(yùn)送效果的好壞和運(yùn)用效率的高低。

汽車的技術(shù)性能涉及：汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性、平順性、通

過(guò)性。

所謂運(yùn)送效果：安全良好地運(yùn)送貨品及客人。一一這是好的效果

所謂效率：及時(shí)準(zhǔn)確地運(yùn)送貨品及客人一一這是高效率

（1）2.良好的汽車運(yùn)用效果對(duì)道路條件的規(guī)定（道路應(yīng)具有的條件）

（2）在保證安全行駛的前提下，獲得較高的汽車平均技術(shù)速度

（3）能滿足該地區(qū)對(duì)此道路所規(guī)定的最大通車量

（4）車輛通過(guò)方便，人員乘坐舒適，貨品損耗小

（I）車輛通過(guò)此公路的運(yùn)營(yíng)材料消耗量少，零部件損壞最小。

（2）3.影響汽車運(yùn)用的道路因素

道路等級(jí)：我國(guó)道路分為五個(gè)等級(jí)

a.高速公路：為專供汽車分向、分車道行駛、并全線控制出入的干線公路。我國(guó)目前擁

有建成使用的高速公路（）公里。

公路等級(jí)的劃分標(biāo)準(zhǔn)是各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量。

四軍道：2500()?5500()輛

六車道:45000?80000輛

A車道:60000?100000輛

b.一級(jí)公路

可供汽車分向、分道行駛、并部分控制出入的公路。

1500()?30000輛

c.二級(jí)公路

二級(jí)以下公路等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)是按各種車輛折合成中型載貨汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平

均晝夜交通量。

連接中檔城市的干線公路或通往大工礦區(qū)、港口的公路、或運(yùn)送任務(wù)繁忙的城郊公路。

3000?7500輛

d.三級(jí)公路

1000?4000輛以下，縣級(jí)公路

e.四級(jí)公路

1500輛以下，鄉(xiāng)、村公路

￡體現(xiàn)不通公路等級(jí)的技術(shù)參數(shù)

行車道寬度

停車視距

最小平面曲線半徑

最大縱坡

凸形及凹形豎曲線半徑：

(2)道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

通過(guò)前而的學(xué)習(xí)知道：

a、道路等級(jí)越高，路面質(zhì)量就越好。

B汽車在良好的道路上行駛可以獲得較高的平均技術(shù)速度和較低的運(yùn)營(yíng)消耗。

可提高汽車的運(yùn)用效率，有助丁?汽車使用壽命的延長(zhǎng)。

三.C.任何設(shè)備、設(shè)施都需要養(yǎng)護(hù)，假如道路的養(yǎng)護(hù)不及是、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不好或長(zhǎng)期不對(duì)

道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，其路面質(zhì)量就會(huì)越來(lái)越差：即使是高等級(jí)公路。

四.d汽車在路面質(zhì)量較差的道路上行駛時(shí)：平均行駛速度低、運(yùn)營(yíng)消耗高、沖擊振動(dòng)將

嚴(yán)重影響車輛行駛的平順性和乘坐的舒適性、加劇行駛機(jī)構(gòu)的損傷、輪胎磨損、增大零

件的沖擊載荷，同時(shí)由于行駛中換擋、制動(dòng)次數(shù)的增長(zhǎng)，將是離合器、變速器、制動(dòng)裝

置等磨損過(guò)甚，導(dǎo)致汽車初期損壞。

五.氣候條件

汽車的運(yùn)用除在一定的道路條件下外，還在一定的氣候條件下進(jìn)行的，在適宜的氣候條

件下汽車技術(shù)性能得以正常發(fā)揮。

(1)1.氣候條件對(duì)汽車運(yùn)用的影響

炎熱的地區(qū)或季節(jié)：

供油系因溫度高而易產(chǎn)氣憤阻、氣阻的存在會(huì)導(dǎo)致供有系統(tǒng)供油中斷導(dǎo)致發(fā)

動(dòng)機(jī)熄火：

空氣密度低會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣局限性導(dǎo)致功率下降油耗上升：

氣溫過(guò)高引起發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，出現(xiàn)早燃或爆宸

現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。

導(dǎo)致潤(rùn)滑油粘度下降，潤(rùn)滑條件變差，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損.縮短使用壽命。

蓄電池內(nèi)電解液蒸發(fā)嚴(yán)重，蓄電池充放電的化學(xué)反映劇烈，極板上的活性物

質(zhì)易脫落，導(dǎo)致蓄電池初期損壞。

車廂內(nèi)溫度也會(huì)很高（特別是轎車或客車），乘員會(huì)感到頭暈、發(fā)悶，使乘坐

舒適性變差，一一空調(diào)以成為汽車必不可少的必備裝置。

雨水較多，氣候潮濕，汽車零件易被銹蝕；電器元件因潮濕易引起短路故障,

使電器件工作不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。

酸雨現(xiàn)象（尾氣排放引起大氣污染）產(chǎn)生進(jìn)一步加劇汽車零部件的腐蝕。

（2）嚴(yán)寒地區(qū)或季節(jié)

氣溫低，燃油的蒸發(fā)性下降、混合氣混合不夠均勻.不易形成符合規(guī)定的混

合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增長(zhǎng)；啟動(dòng)困難。

氣溫低,蓄電池的電解液相對(duì)密度卜.降，內(nèi)電阻增大,充放電反映變幌使蓄

電池輸出端電壓下降，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

氣溫低，潤(rùn)滑油粘度增大，其流動(dòng)性變差，在啟動(dòng)時(shí)澗滑油到達(dá)潤(rùn)滑表面所

需時(shí)間變長(zhǎng)，使需潤(rùn)滑的表面處在卜摩擦或半卜摩擦狀態(tài).導(dǎo)致機(jī)件磨損加

劇。

低溫時(shí).發(fā)動(dòng)機(jī)易形成酸性物質(zhì)，導(dǎo)致氣缸壁化學(xué)腐蝕磨損。

氣溫低，易下雪，在冰雪道路卜，山干車輪與路面的附著系數(shù)低.汽車的驅(qū)動(dòng)

輪易打滑，使其的通過(guò)性能下降。汽F制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離也會(huì)增長(zhǎng)，且易出現(xiàn)制

動(dòng)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象.使汽車的制動(dòng)安全性能下降。

為了保證汽車能正常行駛，采用撒鹽NaC12的方法溶化道路上的冰雪,溶解在

冰雪中的鹽分被甩在底盤上會(huì)腐蝕底盤上的零部件,減少汽車使用壽命。

(3)低溫時(shí).水易紀(jì)冰.輕者堵塞冷卻系水的循環(huán),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋：者凍裂缸

體。解決方法是一一入庫(kù)、放水、用防凍液做冷卻液。

(4)天氣寒冷，非金屬材料的彈性下降或產(chǎn)生脆裂使其使用壽命卜降，導(dǎo)致故障

增多。

(5)地區(qū)環(huán)境的影晌

高原地區(qū),空氣稀薄.氣壓下降.水的沸點(diǎn)減少.使車輛動(dòng)力局限性.油耗上

升，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，氣阻明顯。一一安裝增壓器

山區(qū)，坡道多而陡灣又比較急.這會(huì)給行車安全帶來(lái)困難。

風(fēng)沙地區(qū),將導(dǎo)致車輛磨損嚴(yán)3L技術(shù)性能難以調(diào)整控制.車輛易初期損壞。

2.氣候條件對(duì)車輛的規(guī)定

六.氣候條件是自然規(guī)律，無(wú)法改變，只能改善車輛性能去適廂多變的氣候條件，即我們?cè)?/p>

設(shè)計(jì)汽車時(shí)，盡量適應(yīng)氣候條件的規(guī)定，如冷卻系、供油系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系等的適應(yīng)

性要寬。

七.另，在管理角度，根據(jù)氣候合理選擇車型，制定相應(yīng)的技術(shù)措施、防止措施或?qū)囕v進(jìn)

行必要的改裝改造一一努力減少因氣候條件給車輛帶來(lái)的使用困難，合理運(yùn)用，爭(zhēng)取最

佳經(jīng)濟(jì)效益。

八.運(yùn)送條件

I.定義：由運(yùn)送對(duì)象的特性和運(yùn)送任務(wù)的規(guī)定所決定的影響車輛使用的各種因素

稱為運(yùn)送條件。涉及貨品種類和特性；客貨流向、流量或運(yùn)量：客貨運(yùn)送距離

和送達(dá)期限。

2.各種運(yùn)送條件對(duì)汽車車型的規(guī)定

（1）貨品種類：結(jié)構(gòu)、形狀、密度、存在形式等需不同的車型

（2）貨品的批量和運(yùn)距：市內(nèi)和農(nóng)村之別

客運(yùn)：市內(nèi)客運(yùn)、公路長(zhǎng)途客運(yùn)，前者有出租車（輕便靈活舒適）和公共客車（規(guī)定大車箱、

大容量、多站位、寬通道、多車門上下方便的特點(diǎn)）；后者規(guī)定較高的速度性、乘坐舒適性,

輔助設(shè)備齊全、使用方便。

第三節(jié)汽車運(yùn)營(yíng)工況

一.定義

在實(shí)際研究中，我們常采用多個(gè)運(yùn)營(yíng)參數(shù)來(lái)描述汽車運(yùn)營(yíng)狀況，稱為運(yùn)營(yíng)工況。

二.目的

九.在汽車的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，實(shí)際運(yùn)用條件是隙時(shí)變化的，而運(yùn)營(yíng)條件的不同直接影響運(yùn)送生

產(chǎn)率和運(yùn)送成本。所以我們應(yīng)調(diào)查、記錄、研究汽車在不同條件下的運(yùn)營(yíng)情況，分析其

運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，找出變化規(guī)律.并設(shè)法加以改善，以求最佳效益。

十.汽車運(yùn)營(yíng)工況研究的內(nèi)容和方法

（一）參數(shù)：車速、油耗、擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、離合器使用頻度、制動(dòng)使用頻

度、擋位變化頻度。

（二）方法

（1）1.調(diào)查

（2）了解掌握汽車運(yùn)營(yíng)的外部條件，重要是氣候條件、道路條件和交通環(huán)

境

（3）記錄汽左全行程或某一段行駛區(qū)間的離合器使用情況、擋位變化情況、

制動(dòng)次數(shù)、停車次數(shù)等。

（4）在汽車實(shí)際運(yùn)營(yíng)中同步測(cè)出車輛行駛中的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門

開度及擋位使用變化情況。

調(diào)查數(shù)據(jù)要保證準(zhǔn)確性、可靠性一一正常溫度、弋表路線、符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛

如圖1-1某載貨汽車在市區(qū)行駛紀(jì)錄

1-2公共汽車在市區(qū)行駛速度分布

1-3BJ1040型載貨汽車在公路行駛速度分布

2.分析

通過(guò)度析得出以下結(jié)論

（1）車速分布規(guī)律是個(gè)記最規(guī)律：不同區(qū)域行駛速度各有特點(diǎn)。

（2）在公路上行駛的車輛，其高檔運(yùn)用率準(zhǔn)時(shí)間計(jì)算可達(dá)92%?96%,而低檔只占

1%?2%：在市區(qū)運(yùn)營(yíng)時(shí)，則反之；公共汽車特點(diǎn)是空擋運(yùn)用率高；

（3）無(wú)論在市區(qū)或公路上，常用的車速偏低，這說(shuō)明車輛的動(dòng)力運(yùn)用率不高，節(jié)氣門開

度不大，燃油經(jīng)濟(jì)性較差。

汽車在良好的道路上行駛時(shí)，節(jié)氣門開度較小，功率運(yùn)用率較低一一大馬拉小車，汽車加重

后（如拖掛）節(jié)氣門開度加大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率運(yùn)用提高，但換檔次數(shù)增長(zhǎng)，起步力矩、加速行

程增長(zhǎng)。

在同樣的使用條件下，即使同車型、.日完畢同樣的任務(wù)，但運(yùn)營(yíng)的效果也許有很大的差異,

一—駕駛操作模式不同。

為獲得較好的使用效果，達(dá)成較高的經(jīng)濟(jì)效益，就應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛的運(yùn)營(yíng)工況進(jìn)行調(diào)查、分析,

改善車輛的不合理運(yùn)用狀態(tài)。

第四節(jié)汽乍使用性能量標(biāo)與適應(yīng)性

1.一.使用性能量標(biāo)

2.汽車使用性能：車輛在一定使用條件下以最高效率工作的能力。用來(lái)評(píng)價(jià)

車輛在給定使用條件卜.有效運(yùn)用的也許性，必須制定汽車使用性能的量

標(biāo)。不同的使用性能的車輛相應(yīng)不同的使用條件

3.量標(biāo)和評(píng)價(jià)參數(shù)(P7表1-2逐項(xiàng)解釋)

(1)容量

(2)使用方便性:a、操縱方便性b.cdef

(3)燃料經(jīng)濟(jì)性

(4)速度性能

(5)越野性、機(jī)動(dòng)性

(6)安全性：穩(wěn)定性、制動(dòng)性、平順性、設(shè)備完備

(1)3.各類型汽車規(guī)定的重要使用性能

(2)小轎車：速度性能、乘坐舒適性、安全性、使用方便性、可靠性

(3)載貨車：容量、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和維修經(jīng)濟(jì)性、安全性、動(dòng)力性

(4)公共汽車：容量、使用方便性、耐久性、可靠性、維修方便性、安全

性、經(jīng)濟(jì)性

(5)大型客車：容量、使用方便性、乘坐舒適件、速度件能、安全性、可

靠性、與維修方便性

越野車與特種車：使用方便性、安全性、速度性能、可靠性和維修方便性、越野性。

二.汽車適應(yīng)性

I定義：在一定條件的條件下，汽車能以最小的物質(zhì)和勞力消耗，高效、優(yōu)質(zhì)、安全、方便

地完畢運(yùn)送任務(wù)，使旅客舒適、貨品完整無(wú)損，環(huán)境得以保護(hù)。汽車適應(yīng)一定的運(yùn)用條件的

能力。

2.適應(yīng)性評(píng)價(jià)

（1）適應(yīng)性的好壞重要取決于汽車的技術(shù)性能。

（2）汽車技術(shù)性能的高低是靠使用性能的量標(biāo)值來(lái)顯示的

（3）不同的運(yùn)用條件要選擇具有相應(yīng)適應(yīng)性的車輛，才干獲得良好的汽車運(yùn)用效果。既

汽車的結(jié)構(gòu)、性能要符合具體的運(yùn)用條件和規(guī)定。

例如：二菱自卸車在九寨溝建飛機(jī)場(chǎng)工程不適應(yīng)，

如：在城市道路條件下，轎車的適應(yīng)性就比吉普車的適應(yīng)好；在礦山的重型載貨汽車；

運(yùn)送輕質(zhì)貨品需用輕型載貨汽車等等。

第二章汽車的選配

汽車選配的目的和意義：防止車輛配置不合理，導(dǎo)致車與客（貨）不適應(yīng)，大車小用或小馬

拉大軍的不良后果。

第一節(jié)擇優(yōu)選購(gòu)及合理配置車輛

一.擇優(yōu)選購(gòu)車輛

1.何謂擇優(yōu)選購(gòu)：根據(jù)運(yùn)送生產(chǎn)需要和運(yùn)營(yíng)條件，按照對(duì)車輛的適應(yīng)性、可靠性、動(dòng)

力性、經(jīng)濟(jì)性、維修和供應(yīng)配件的方便性以及產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣等因素進(jìn)行擇優(yōu)選

型購(gòu)置車輛。一一選購(gòu)原則

擇優(yōu)選購(gòu)的參數(shù)評(píng)價(jià)：（其中有一些是使用性能指標(biāo)）

適應(yīng)性分析：車輛能適應(yīng)本地道路、氣候等條件，就說(shuō)明左輛的適應(yīng)性好；

可能性分析：一般用其發(fā)生故障的平均里程和頻率來(lái)評(píng)價(jià)；

易于初期發(fā)現(xiàn)故障、易于更換或修復(fù)損壞的零件，縮短維修時(shí)間，減少維修費(fèi)用一一維

修、供應(yīng)配件方便性好的標(biāo)志；

燃油經(jīng)濟(jì)性需進(jìn)行比較；

車輛使用壽命長(zhǎng)是產(chǎn)品質(zhì)量好的重要標(biāo)志之一；

2.總之，在選購(gòu)車輛使要從車量的手加、適應(yīng)性、可靠性、維修和配件供應(yīng)的方便性,

使用壽命及燃油經(jīng)濟(jì)性等因素綜合考慮。

3.重要性

二.擇優(yōu)選購(gòu)車輛關(guān)系到運(yùn)送單位和個(gè)人重要生產(chǎn)設(shè)備優(yōu)劣的關(guān)鍵問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)

兩方面的論證，且勿盲目購(gòu)置。

三.合理配置車輛

1.含義：是指運(yùn)送單位根據(jù)其所承擔(dān)運(yùn)送任務(wù)的性質(zhì)、運(yùn)量、運(yùn)距和道路、氣候以及

油料供應(yīng)情況等條件，合理配置車輛結(jié)構(gòu)，如大、中、小型車輛比例，汽、柴油比例,

通用、專用車比例等等。

2.合理配置車輛的標(biāo)志

（I）車型先進(jìn)、安全可靠、貨品裝卸（旅客上下）方便。

（2）車輛規(guī)格齊全，能與本地貨（客）源相適應(yīng)，且配比合理（噸位大小、座位

多少、高中低檔比例等），噸位運(yùn)用率和客量運(yùn)用率高。

（3）車輛的油耗、維修費(fèi)用、運(yùn)送成本均低而利澗高。

3.應(yīng)變能力強(qiáng)，既能完畢正常的生產(chǎn)任務(wù)，又能突出重點(diǎn)，完畢特殊任務(wù)。

4.合理配置車?輛應(yīng)考慮的因素

<1）車輛經(jīng)常行駛的道路條件

（2）氣候海拔條件

<3）油料供應(yīng)情況

（4）車輛使用的經(jīng)驗(yàn)

（5）本單位或本地車輛構(gòu)成情況和維修能力

5.重要意義

避免運(yùn)力過(guò)剩，提高運(yùn)送效率,節(jié)約能源，保證安全生產(chǎn)，減少運(yùn)送成本，爭(zhēng)取更多的客、貨

源。

第二節(jié)汽車的選型

一、購(gòu)車的第一步，可依據(jù)下面條件進(jìn)行考慮，即汽車的用途、性能、運(yùn)營(yíng)環(huán)境、汽車使用

的費(fèi)用以及汽車的可維護(hù)性等。

二、依據(jù)用途選型

I.轎車

分為政府機(jī)關(guān)公務(wù)用車、國(guó)營(yíng)及集體公司和事業(yè)單位及各種業(yè)務(wù)用車、商業(yè)經(jīng)營(yíng)性出租車、

家庭乘用車C

2.客車

分為微型客車、輕型客車、中型客車、大型客車：按客車服務(wù)的領(lǐng)域?yàn)楣珓?wù)用車、出租用車、

城市公交用車、職工通勤車、長(zhǎng)途客車、旅行車、家用車。

3.貨車

1.箱式貨車一一最大車型、工程用車、罐車、化工專用車、半掛車、集裝車、各種特

種車。汽車結(jié)構(gòu)和形式對(duì)各種運(yùn)送條件的適應(yīng)性可作為選型的基本依據(jù)，而汽車的

結(jié)構(gòu)和形式又是由貨品的類型及運(yùn)量決定的。

2.二.根據(jù)道路、地理及氣候條件選型

3.根據(jù)使用的地理及道路條件選型

1）高原地區(qū)：空氣密度和氣壓下降，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸充氣局限性，氣缸壓力下降，發(fā)

動(dòng)機(jī)功率也隨之下降。帶來(lái)許多后果如燃燒、水的沸點(diǎn)，冷卻性能。

所以高原地區(qū)使用的車輛應(yīng)有如卜改善

（1）提高壓縮比

（2）調(diào)整配氣相位

（3）調(diào)整化油器系統(tǒng)內(nèi)局部結(jié)構(gòu)

（4）裝用燃燒爆燃限制器

（5）增大消聲器容積減少發(fā)動(dòng)機(jī)背壓

（6）安裝廢氣渦輪增壓器提高充氣系數(shù)

（7）增大空慮器慮芯面積

應(yīng)用上述改善技術(shù)的汽車具有較好的高原性能。

2）道路條件第雜地區(qū)

良好的道路條件會(huì)使運(yùn)營(yíng)效率大增；

步良好的道路條件千差萬(wàn)別，各有其特點(diǎn)，一般是低等級(jí)路面，一般特點(diǎn)道路泥

濘、路面起伏高低不平、坡度變化較大，汽車在此路面上行駛…

汽車通過(guò)性的好壞與驅(qū)動(dòng)輪數(shù)、輪胎的氣壓和花紋、車速等有直接關(guān)系；

汽車驅(qū)動(dòng)力的大小與什么有關(guān)呢？附著重量、附著系數(shù)

因此在這樣的道路上行駛要選擇具有高通過(guò)性的車輛；

1)2.根據(jù)氣候條件選用車型

2)多雨地區(qū)：

四.?司寒及同溫地區(qū)：

五.依據(jù)汽車更新與維護(hù)方式選型

1.合理的選型，就是為了使汽車有一個(gè)較長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)使用壽命，且在運(yùn)營(yíng)期內(nèi)有最佳的

經(jīng)濟(jì)回報(bào)。一一不僅取決于汽車自身的結(jié)構(gòu)、性能是否滿足使用規(guī)定，技術(shù)水平是

否先進(jìn)，并且還與其使用、維護(hù)、管理能力有關(guān)，與汽車產(chǎn)品零配件供應(yīng)

是否充足及廠家售后服務(wù)是否及時(shí)有直接的關(guān)系。

2.使用、維護(hù)、管理能力與選型的關(guān)系

(3)(1)使用、維護(hù)、管理能力的強(qiáng)弱，對(duì)所選車型的性能有重大影響。分解開講

——為什么：合理使用、對(duì)的維護(hù)和修理，可提高壽命、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。

(4)使用、管理、維護(hù)的現(xiàn)狀水平

a.大型公司、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的運(yùn)送公司

b.小型公司、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者、經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)的水平

c.先進(jìn)的監(jiān)測(cè)診斷設(shè)備、維修設(shè)備、維修人員的水平等在維護(hù)中的重要行c

a.結(jié)論：

b.選車型時(shí)，要結(jié)合自身的使用、管理水平、本公司及本地區(qū)配套的維護(hù)與

修理公司的設(shè)備及技術(shù)水平，作為參考來(lái)選定車型。

3.車輛技術(shù)水平越先進(jìn)、設(shè)備越復(fù)雜，需維護(hù)及修理的設(shè)備、人員水平就越高。

4.生產(chǎn)及進(jìn)口批量大、時(shí)間較長(zhǎng)的車輛，使用、維修及管理經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富。

5.零配件與選型的關(guān)系

6.零配件的供應(yīng)直接影響車輛的完好率，所以對(duì)選型同樣至關(guān)重要。這里涉及配件的

供應(yīng)是否及時(shí)和配件質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。

7.更新與選型的關(guān)系

公司更新投資能力的大小、從事運(yùn)送經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)高低、投資回報(bào)周期的長(zhǎng)短，對(duì)于汽車

的選型也很重要。

我國(guó)規(guī)定汽車的折舊年限12?2023,它不是公司的汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命，經(jīng)濟(jì)使用壽命因

各自的能力和利潤(rùn)率而不同。如活好則可不維護(hù)車輛，否則就得選可維護(hù)性較好的車輛。

第三節(jié)汽車的價(jià)值分析

價(jià)值分析的作用

1.作用：從汽車使用角度來(lái)看，汽車的價(jià)值分使汽車技術(shù)管理的一個(gè)重要內(nèi)容。通過(guò)對(duì)汽車

進(jìn)行價(jià)值分析，可以把汽車的使用性能、壽命周期費(fèi)用與汽車的價(jià)值有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，使汽

車在使用過(guò)程中，能獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

2.名詞解釋：

汽車的壽命周期：汽車從構(gòu)思、設(shè)計(jì)、制造、銷售、使用直到報(bào)廢為止的整個(gè)時(shí)期。

汽車的壽命周期費(fèi)用：在汽車壽命周期各階段，都要花費(fèi)一定的費(fèi)用，這些費(fèi)用的總和.

涉及購(gòu)置費(fèi)用和使用費(fèi)用。

價(jià)值：評(píng)價(jià)事物有益限度的尺變。

3.價(jià)值分析的方法

V=F/C

V一一汽車的價(jià)值

F——車輛的功能

C——壽命周期費(fèi)用

通過(guò)本公式就可以分析提高價(jià)值的途徑，但要記住這是一個(gè)比值，不能單純考慮，應(yīng)為功能

與費(fèi)用是相關(guān)聯(lián)的。

--汽車價(jià)值分析：新車價(jià)值分析和在用車價(jià)值分析

新車的價(jià)值分析…如圖壽命周期費(fèi)用隨時(shí)間的變化曲線，各費(fèi)月要綜合考慮

1.在用車的價(jià)值分析

在用車的價(jià)值分析重要對(duì)車輛在改裝、改造、加裝附屬裝置和汽車修理中

零部件的替代時(shí)進(jìn)行價(jià)值分析。

在公司車輛過(guò)?；驘o(wú)法適應(yīng)這種運(yùn)送作業(yè)車輛時(shí)，有兩種方案可供選擇一種是購(gòu)買能適

應(yīng)的新車，一種是對(duì)原有車輛進(jìn)行改裝改造，時(shí)支適應(yīng)這種運(yùn)送作業(yè)的需要。這就需要對(duì)這

兩個(gè)方案進(jìn)行價(jià)值分析。

三.車輛投資效果測(cè)算

先算后買

1.總算法

總算法是用各方案的投資額及投產(chǎn)后生產(chǎn)年限內(nèi)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的總和來(lái)評(píng)價(jià)方案的優(yōu)劣,

從而擬定方案的取舍。

共式

S=P+C?N

s—總費(fèi)用

P一—基本比設(shè)投資額

c——年經(jīng)營(yíng)費(fèi)用

N——生產(chǎn)年限

例題:2-1某運(yùn)送單位承擔(dān)的礦石運(yùn)送任務(wù),有三種投資方案都能形成相同的運(yùn)力，并

能經(jīng)營(yíng)2023。三種方案的投資額與年經(jīng)營(yíng)費(fèi)用見(jiàn)表，求那種投資方案最佳？

案投資額（萬(wàn)元）年經(jīng)營(yíng)費(fèi)用（萬(wàn)元）

電力機(jī)車100140

中型載貨汽車110120

重型礦用自卸車140110

解:

投資回收年限法（用于方案的初步評(píng)價(jià)，進(jìn)一步評(píng)價(jià)需計(jì)算資金的時(shí)間價(jià)值）

使用回收所有投費(fèi)所需年限（年）的長(zhǎng)短來(lái)評(píng)價(jià)和優(yōu)選方案的。

公式

n=P4-F

nWnb時(shí)方案可行

式中n一—投資回報(bào)期，年

P一一投資回報(bào)總額，萬(wàn)元

F一—平均每年生產(chǎn)的凈利潤(rùn)，萬(wàn)元

Nb一一計(jì)劃投資回收期.年

例題2-2某運(yùn)送個(gè)體戶計(jì)劃投資10萬(wàn)元購(gòu)置兩輛微型面包車，進(jìn)行出租營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，經(jīng)測(cè)鳧

五年內(nèi)的年平均利潤(rùn)為3。5萬(wàn)元，計(jì)劃在五年時(shí)償還所有投資。試擬定該方案的可行性。

第四節(jié)車輛選配的重要技術(shù)指標(biāo)

選型的目的就是擇優(yōu)選購(gòu)合適的車輛，前述依據(jù)用途選型，一舉氣候、道路條件選型等

都是為使車輛適應(yīng)用途、外界條件等規(guī)定而擬定車型，而反映適應(yīng)上述外界條件的汽車

自身，是由汽車的基本性能體現(xiàn)出來(lái)的，既涉及動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性和使

用方便性：

二.汽車的動(dòng)力性

1.汽車的最高車速

汽車在水平良好的路面上所能達(dá)成的最高行駛速度。

車型奧迪上海廣州雅捷達(dá)富康上海奇瑞風(fēng)伸

A62.8通用閣AT都988EX-1帕薩特1。6L7200

GS3.0L市先鋒B5

V6

3.0L

V6

最高車速228200200190182195168192

（km/h）

可我國(guó)高速公路上的最高車速規(guī)定為120km/h這就是行駛外界條件之一

2.汽油車和柴油車各有其優(yōu)點(diǎn)，可作為依據(jù)

（1）加速能力：用加速時(shí)間來(lái)衡量，有兩項(xiàng)

（2）汽車原地起步加速時(shí)間：汽車由一檔起步，并以最大的加速度逐步換至最

高檔達(dá)成某?預(yù)定的距離或達(dá)成一定的車速所需時(shí)間（?般以O(shè)km/h加速

支100km/h所用是來(lái)表達(dá)）

超車加速時(shí)間：用最高檔或次高檔由某一車速開始全力加速至某一高速所需的時(shí)

間。

我國(guó)的道路條件不好，所以過(guò)高的車速和過(guò)大的加速能力不能正常發(fā)揮。

幾種常見(jiàn)車型的0?lOOkm/h加速時(shí)間

車型奧迪A62.8上海通用GS廣州雅閣捷達(dá)AT都市富康988EX-1

3.0LV6先鋒

3.0LV6

。?100/kin/h8.810.99.513.715.3

的加速時(shí)間（s）

大爬坡度：汽車滿載行駛在良好的路面上一檔的最大爬坡度。

轎車：12度

貨車：16。5度

越野車:30度

爬坡能力指車輛在一定坡長(zhǎng)及坡度上勻速連續(xù)爬坡的能力。

燃油經(jīng)濟(jì)性：指單位燃油消耗量完畢運(yùn)送工作量的能力。

表達(dá)方法：在一定條件下行駛單位里程的燃料消耗量，如白公里油耗。

或在一定道路條件下單位汽車質(zhì)量在單位汽車行駛里程下的平

均燃料消耗，如百噸公里消耗、噸公里消耗(L/IOOt-km)(L/t-km)

以上方法合用車輛各有側(cè)重

幾種車型的90km/h等速油耗

車型奧迪A62.8上海帕薩廣州雅閣上海通用風(fēng)伸7200中華2.0L

特B53.0LV6GS

耗油量6.98.68.56.966.5

L/100km

（90km/h等速）

三.不能用越野車在好路面上進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)送，而現(xiàn)代高級(jí)轎車則…

可靠性：1、定義：是指汽車在規(guī)定的條件下和在現(xiàn)定的時(shí)間內(nèi)完畢規(guī)定功能的

能力。

它表達(dá)汽車順利工作不產(chǎn)生損壞和故障的性能。

2.衡量指標(biāo)：(1)汽車行駛每1000km由于技術(shù)故障而進(jìn)行秀麗的次數(shù)

(2)汽車沒(méi)醒獅1000km由于技術(shù)故障而導(dǎo)致停歇待修的時(shí)間

<3)汽車的總成、部件(組合件)和零件在規(guī)定使用期限內(nèi)的損壞損傷情況。

一般,新投產(chǎn)的、全壽命的后期和好性較差；

（I）3、汽車的可靠性與哪些因素有關(guān)？

（2）各零件設(shè)計(jì)合理性有關(guān)

（3）與生產(chǎn)工藝技術(shù)水平

（4）使用材料的性能

（5）與運(yùn)營(yíng)材料有關(guān)

四.特殊：有時(shí)可靠性是相對(duì)而言，可靠性帶來(lái)的系統(tǒng)復(fù)雜性而導(dǎo)致…

安全性：重要體現(xiàn)在汽車的制動(dòng)性、汽車操縱的平穩(wěn)及可靠性、汽車各部位的防撞性及內(nèi)部

安全防護(hù)設(shè)施的配置

分別講解影響安全性的各因素…

1、制動(dòng)性

2、防撞設(shè)施

3、選車時(shí)其安全性要符合使用環(huán)境

第三章新車的使用

能否合理使用將宜接影響到汽車的使用壽命

笫一節(jié)新車的檢查與啟用

I.一.新車的檢查與驗(yàn)收

2.因素：（新車為什么還要進(jìn)行檢查和驗(yàn)收）運(yùn)送中也許導(dǎo)致?lián)p傷

（1）內(nèi)容：

（2）檢查汽車的外觀是否良好，有無(wú)變形、損壞，乂無(wú)脫焊、掉漆、銹蝕或刮碰

痕跡。

（3）檢查汽車各部的緊故情況。

（4）檢查汽車有無(wú)漏水、漏電、漏油、漏氣。

（5）檢查散熱器、風(fēng)扇以及各連接件有無(wú)損傷、變形、掉漆等情況。

（6）檢查燈光、喇叭、刮水器和空調(diào)等工作是否正常。

（7）檢查車門窗玻璃升降是否平順。

（8）檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定，輪胎橡膠是否有老化現(xiàn)象。

（9）汽車啟動(dòng)后，應(yīng)檢查儀表工作是否正常、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

是否正常、制動(dòng)系統(tǒng)工作是否可靠。

（10）檢查隨車附件是否齊全（涉及隨車工具、車輪罩、滅火器）

檢查隨車資料是否齊全，進(jìn)口汽車應(yīng)涉及進(jìn)口商檢證、說(shuō)明書、貨檢單等資料。國(guó)產(chǎn)車應(yīng)

涉及出廠證、合格證、說(shuō)明書等資料。合格證上的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)應(yīng)與車相符假如不符應(yīng)

拒絕提車。

1.二.新車的接受與使用前的準(zhǔn)備工作

2.新車的編制原則：根據(jù)不可使用性能及運(yùn)送的實(shí)際情況，盡也許地將統(tǒng)一廠牌、同一車

型的車輛分派在一個(gè)隊(duì)中。

3.正常運(yùn)營(yíng)前的準(zhǔn)備工作

（I）接受新車時(shí)應(yīng)按車輛購(gòu)置協(xié)議和車輛使用說(shuō)明15的規(guī)定，對(duì)造車輛清單或裝箱

單進(jìn)行驗(yàn)收，清點(diǎn)隨車工具及附件等。在驗(yàn)收進(jìn)口車時(shí)…商檢部門共同進(jìn)行

（2）新車在投入使用前，應(yīng)對(duì)駕駛員和維修T進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)一一

（3）在新車使用前，應(yīng)按制造廠的規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行清潔、潤(rùn)滑、緊固、補(bǔ)給及必要

的調(diào)整。

（4）使用前進(jìn)行全面的檢查，重點(diǎn)檢查車輛是否缺件、殞壞、及制造質(zhì)量等問(wèn)題，如

發(fā)現(xiàn)有重大問(wèn)題應(yīng)及時(shí)分析解決。

（5）建立車輛的技術(shù)檔案。

（6）走合工作及走合期內(nèi)的索賠工作一一

（7）為便于索賠應(yīng)注意的問(wèn)題一一

4.在用車輛接受時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題一一車輛裝備、技術(shù)狀況、涉及技術(shù)檔案在內(nèi)的技術(shù)資料、

車輛使用情況、過(guò)戶手續(xù)等。

三、轎車表而油漆的護(hù)理

新車表面鏡物清楚，注意檢查和平常清洗的方法一一

1.四.轎車的開蠟

2.含義：進(jìn)口轎車在外銷時(shí)都在油漆表面噴涂一層保護(hù)層，除掉的過(guò)程叫開蠟。

3.方法一一用開蠟液

（1）選擇天氣、無(wú)風(fēng)、無(wú)太陽(yáng)直射

（2）操作時(shí)做好個(gè)人防護(hù)

（3）開蠟液裝入噴霧器中使用

（4）自上而下順序噴液,2~3min后用壓力水沖洗

（5）檢杳是否有殘留的蠟跡

（6）上光打蠟

（7）冬季氣溫過(guò)低不易開蠟

（8）無(wú)開蠟液可用干凈棉紗沾汽油擦，但會(huì)導(dǎo)致陰淡無(wú)光

第二節(jié)汽車走合期的使用

一.走合期的含義：

I.二.汽車走合期的特點(diǎn)

2.零件磨損速度快

3.行駛故障較多

4.潤(rùn)滑油易變質(zhì)

1.三.走合期的使用規(guī)定

2.走和里程的規(guī)定：10001500km各車型不等

3.走合期的使用規(guī)定

I）減我

2）限速

3）選擇優(yōu)質(zhì)燃潤(rùn)料

4）對(duì)的駕駛

5）加強(qiáng)走合維護(hù)

第四章提高汽車運(yùn)用效率

提高汽車運(yùn)用效率一一提高汽車運(yùn)送生產(chǎn)率一一提高汽車運(yùn)送經(jīng)濟(jì)效益

第一節(jié)汽車運(yùn)用效率指標(biāo)及影響因素

I.一.公路運(yùn)送量的記錄指標(biāo)

2.旅客運(yùn)送量一一“客運(yùn)量”與“旅客周轉(zhuǎn)量”

I）客運(yùn)量：在報(bào)告期內(nèi)實(shí)際運(yùn)送的旅客人數(shù)；單位：人

3.在計(jì)算客運(yùn)量，不管旅客行程的長(zhǎng)短或客票票價(jià)的多少，每位乘客均按I人

計(jì)算，免票兒童不計(jì)入客運(yùn)量。

4.2）旅客周轉(zhuǎn)量：它是指在報(bào)告期內(nèi)實(shí)際運(yùn)送的每位旅客乘車?yán)锍痰木C合數(shù)。單位；人

公里：如裝有50人的客車行駛了25公里，則旅客周轉(zhuǎn)量為50X25=1250（人公里）。

5.貨品運(yùn)送量一一貨運(yùn)量與貨品周轉(zhuǎn)量總稱為貨品運(yùn)送量。

I）貨運(yùn)量：?jiǎn)挝粐?/p>

6.貨品周轉(zhuǎn)量：噸公里，在報(bào)告期內(nèi)實(shí)際運(yùn)送的每批貨品重量分別乘其運(yùn)送里程的綜合數(shù)。

例如10噸貨品被拉到90公里的地方即運(yùn)距90公里，則周轉(zhuǎn)量為10X90=900（噸公里）

貨品（旅客）平均運(yùn)距：

指在報(bào)告期內(nèi)實(shí)際運(yùn)送的貨品或旅客的平均距離；計(jì)算單位為公里

計(jì)算公式

貨品（旅客）平均運(yùn)距;貨品周轉(zhuǎn)量（旅客周轉(zhuǎn)量）/貨運(yùn)量（客運(yùn)量）

二.綜合指標(biāo)及影響因素

I.評(píng)價(jià)汽車運(yùn)用效率的指標(biāo)重要有：?jiǎn)诬嚠a(chǎn)量、車噸（座〉位產(chǎn)量、車公里產(chǎn)量：

2.單車產(chǎn)量

（1）定義：是指運(yùn)送公司在記錄期內(nèi)平均每輛車所完畢的換算周轉(zhuǎn)量（ekm或人公里）

——綜合反映了汽車運(yùn)用效率；

（2）公式主掛車分別計(jì)算公式

單車產(chǎn)量=自載換算周轉(zhuǎn)量/平均中數(shù)

主掛車綜合計(jì)算公式

車產(chǎn)量=主掛車換算周轉(zhuǎn)量合計(jì)/平均車數(shù)

（3）影響因素：汽車在時(shí)間、速度、行程、運(yùn)載能力等方面的運(yùn)用限度。

如一天運(yùn)兩趟和運(yùn)一趟、行駛100公里和200公里、運(yùn)5噸和10噸、同樣

的任務(wù)用一天和用兩天完畢都會(huì)表現(xiàn)出不同的丸量。

3.車噸（客）位產(chǎn)量（教材有問(wèn)題待查）

（1）定義：在記錄期內(nèi)，平均每噸萎縮完畢的換算周轉(zhuǎn)量（t.km）（人。Km）

計(jì)算公式：?jiǎn)诬噰嵨划a(chǎn)量=自我換算周轉(zhuǎn)量/車數(shù)*額定噸位

主掛車綜合計(jì)算車噸位產(chǎn)量=周轉(zhuǎn)量合計(jì)/車數(shù)*噸位

4.影響因素：自身性能、道路氣候條件、在時(shí)間速度行程裝載能力拖掛能力等方面運(yùn)用限

度。

5.車公里產(chǎn)量

(I)定義：載運(yùn)系數(shù)一一平均每一車公里所完畢的運(yùn)送量。

(2)計(jì)算方法：乍公里產(chǎn)量=完畢的換算周轉(zhuǎn)量/同期午.輛總行程

影響因素：車輛行程、裝載能力、拖掛能力的運(yùn)用限度。

1.影響汽車運(yùn)用效率的因素：車輛性能、道路、氣候條件、車輛在時(shí)間、速度、

行程和運(yùn)載能力方面的運(yùn)用限度。

2.三.提高汽車時(shí)間運(yùn)用率

定義：就是增長(zhǎng)車輛參與運(yùn)送工作的時(shí)間。

評(píng)價(jià)指標(biāo)：

(2)(1)完好率：指車輛的完好車日占總車U的比例。完好率=完好車日/總車

日X100%完好車日=總車日一非完好車日非完好車日=停駛待修車

日+維修車日

工作率：運(yùn)送公司在記錄期內(nèi)工作車日占總車日的比例

工作率=工作車日/總車日X100%=完好率一停車車日/總車日X100%

概念：工作車日：在完好車日中，實(shí)際參與營(yíng)運(yùn)工作的車日。

(3)停駛車日：在完好車日中，由于缺少燃料、輪胎、駕駛員、貨源、外

界條件不好導(dǎo)致的停車。

影響工作率的因素：完好率、氣候、道路、運(yùn)送工作組織、管理水平。

出車時(shí)間運(yùn)用率(工作時(shí)間運(yùn)用率)：指公司在記錄期內(nèi)車輛的純運(yùn)營(yíng)時(shí)

間占出車時(shí)間的比例.即=純運(yùn)時(shí)間/出車時(shí)間

概念：出車時(shí)間：出庫(kù)到回庫(kù)，涉及運(yùn)營(yíng)時(shí)間和停歇時(shí)間；

純運(yùn)營(yíng)時(shí)間：重駛和空駛時(shí)間

停歇時(shí)間：辦理技術(shù)、商業(yè)業(yè)務(wù)、裝卸貨及上下客時(shí)間

（4）影響因素：管理水平和裝卸機(jī)械化水平

（5）晝夜時(shí)間運(yùn)月率;工作車輛平均每日出車時(shí)間占晝夜時(shí)間的比例。

公式：每日出車時(shí)間：24

影響因素：運(yùn)送組織管理水平

1.四.汽車速度性能的運(yùn)用

2.含義：提高汽車運(yùn)用效率的又一個(gè)重要方面I相同的時(shí)間和運(yùn)載條件，汽車的運(yùn)送生產(chǎn)

量的大小，取決于汽車的速度快慢；

3.評(píng)價(jià)汽車速度運(yùn)用的指標(biāo)

平均技術(shù)速度：（按純運(yùn)營(yíng)時(shí)間計(jì)算）

公式平均技術(shù)速度=總行程/運(yùn)營(yíng)時(shí)間（km/h）

（1）影響因素：結(jié)構(gòu)、道路、交通、駕駛水平、氣候、運(yùn)送組織等

營(yíng)運(yùn)速度：（按出乍時(shí)間計(jì)算的速度）

濘算公式營(yíng)運(yùn)速度-總行程/出車時(shí)間-HI車時(shí)間運(yùn)用率x平均技術(shù)速度

（2）影響因素：劃線兩項(xiàng)

運(yùn)送速度：（貨品在運(yùn)送過(guò)程中的平均速度）

計(jì)算公式運(yùn)送速度=運(yùn)送總里程/承運(yùn)時(shí)間

（3）影響因素：出車時(shí)間運(yùn)用情況

平均車日行程：指公司在計(jì)算期內(nèi)平均每個(gè)工作車日所行駛的里程。即

平均車日行程=總行程/工作車日（km）

4.影響因素：車輛的技術(shù)速度、車輛的時(shí)間運(yùn)用限度

5.提高汽車平均技術(shù)速度的金徑

（I）提高汽車性能和技術(shù)狀況；

從廠家設(shè)計(jì)和使月維護(hù)兩方面講

（2）加速公路建設(shè)，改善交通環(huán)境

（3）提高駕駛員的素質(zhì)和操作技能

（4）采用合理的運(yùn)送紂織、改善交通管理

五.汽車行程和裝載能力的運(yùn)用

I.行程運(yùn)用率

行程運(yùn)用率=重車行程/總行程X100%

2.影響因素：客、貨源的分布及組織工作、運(yùn)送的計(jì)劃調(diào)度工作、車輛對(duì)不同運(yùn)送對(duì)

象的適應(yīng)能力。

3.裝載能力運(yùn)用指標(biāo)

噸（座）位運(yùn)用率：指車輛實(shí)際完畢的運(yùn)送底轉(zhuǎn)量與車輛在重車行程運(yùn)用

所有額定噸位（座位）所完畢的周轉(zhuǎn)量的比例。他表達(dá)車輛在重車行程載

質(zhì)量的運(yùn)用限度：也許大于1,也也許小于1：

公式

噸（座）位運(yùn)用率=實(shí)際完畢周轉(zhuǎn)量/宣車行程?額定噸（座）位X

100%

影響因素：客、貨源的充足限度、貨品的特性、

種類、包裝、尺寸、運(yùn)送的

組織工作及車輛的適應(yīng)性。

(1)實(shí)載率

實(shí)載率=實(shí)際完畢周轉(zhuǎn)量/總行程額定周轉(zhuǎn)量X100%=行程運(yùn)用率X噸

位(座位)運(yùn)用率

影響因素：卜劃線兩項(xiàng)

第二節(jié)汽車合理拖載

增長(zhǎng)車釉數(shù)，組成汽車列車，充足運(yùn)用汽車動(dòng)力，發(fā)揮汽車潛力，增長(zhǎng)汽車載質(zhì)量，提而運(yùn)

送生產(chǎn)率，減少成本，提高汽車運(yùn)用效率。

1.一.汽車組織拖我運(yùn)送的也許性：一定速度行駛時(shí)，有剩余功率

2.汽車拖掛質(zhì)量的選擇

擬定拖載質(zhì)量的原則：(1)汽車列車的平均技術(shù)速度不低于單車的70%,最高車速不低于單

車的經(jīng)濟(jì)車速。

(2)在道路的最大坡道上能用一擋起步，二擋通過(guò)，直接擋運(yùn)用時(shí)間應(yīng)在60%以上

(3)列車從起步到直接擋達(dá)成單車同等速度的時(shí)間不高于單車的?倍

(4)拖載后L/100km不超過(guò)單車的50%

(5)要有足夠的動(dòng)力，保證主車驅(qū)動(dòng)輪不打滑

(6)汽車列車的比功率(Ne/列車重質(zhì)量)不小于4。8kw/l(X)0kg

3.汽車合理拖載質(zhì)量的選擇

各廠家都有規(guī)定：

汽車列車的總質(zhì)量=發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率/列車比功率（根據(jù)比功率估算拖載質(zhì)量）

1.三.汽車拖載后對(duì)總成壽命的影響

2.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的影響：負(fù)荷增大-溫度t-磨損t?潤(rùn)滑I

3.對(duì)傳動(dòng)系壽命的影響：離合器摩擦?xí)r間延長(zhǎng),各部齒輪、軸承受壓f--磨損t

對(duì)行駛系壽命的影響：驅(qū)動(dòng)輪胎磨損t車架受沖擊力t-變形、裂紋等。

六.對(duì)制動(dòng)系壽命的影響：制動(dòng)距離t,鼓和摩擦片的壽命I

七.一般大修間隔里程要下降20%,切視拖載質(zhì)量而變：

八.汽車拖載應(yīng)注意的問(wèn)題

合適的質(zhì)量外

（1）額定載質(zhì)量4噸以上的汽車適宜組織拖掛，而4噸以下的輕型汽車要視情況

（2）拖載質(zhì)量不得超過(guò)最大允許質(zhì)量

（3）。技術(shù)狀況不良、走合期或走合后1000km以內(nèi)的汽車不應(yīng)組織拖掛

（4）。駕駛操作不純熟的駕駛員不宜駕駛帶掛車的汽車；

（5）道路條件良好時(shí)宜組織施載，而路況較差時(shí)不宜組織拖載：

（6）主車空載時(shí)不宜拖帶重載掛車。

第三節(jié)貨品集裝化和裝卸機(jī)械化簡(jiǎn)介

--------提高汽車運(yùn)用效率、減少運(yùn)送成本的一個(gè)重要方面

1.一.貨品集裝化簡(jiǎn)介

（I）含義：就是集裝箱運(yùn)送，是把貨品裝在集裝箱內(nèi)用汽車載運(yùn)的?種貨品運(yùn)送組

織形式。

（2）特點(diǎn)：

（3）集裝箱運(yùn)送有助于裝卸機(jī)械化，提高裝卸效率，從而提高車輛運(yùn)用率，和汽車

運(yùn)送效率；

（4）提高運(yùn)送生產(chǎn)率，縮短貨運(yùn)周期；

（5）減少了貨品運(yùn)送口的倒裝等中間環(huán)節(jié)，減少貨損、貨差、提高運(yùn)送質(zhì)量：

2.節(jié)省包裝和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，減少運(yùn)送成本。

3.我國(guó)及世界集裝箱運(yùn)送的現(xiàn)狀：海上集裝運(yùn)送，路上配合，路上集裝一一鐵路、公路

4.集裝箱的分類一一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化

——三個(gè)系列13種規(guī)格

安材料分：鋁合金、鋼、玻璃纖維增強(qiáng)材料

5.按用途分：（手畫）

（1）集裝箱運(yùn)送車的種類：

（2）集裝箱運(yùn)送車：用丁載運(yùn)集裝箱的汽車；

種類；自卸式集裝箱運(yùn)送車、可拆式、常規(guī)式集裝箱運(yùn)送車（常用，有專用運(yùn)送車和通用型

集裝箱運(yùn)送車）。

二.裝卸機(jī)械化簡(jiǎn)介

1.-------針對(duì)貨品運(yùn)送，節(jié)約裝卸時(shí)間，減少運(yùn)送成本

2.裝卸機(jī)械化的種類

（I）間歇作用的裝卸機(jī)械

裝載機(jī)

b.叉式裝卸車

c.跨運(yùn)車

d.汽車起重機(jī)

(2)自裝卸運(yùn)送車

(3)連續(xù)作業(yè)的裝卸機(jī)械

3.裝卸機(jī)械化的選擇

(I)裝卸機(jī)械化的限度

(2)裝卸貨品的種類

(3)裝卸機(jī)械生產(chǎn)率與運(yùn)送生產(chǎn)率的適應(yīng)性

(4)完畢裝卸作業(yè)的工作條件

(5)裝卸機(jī)械的投資和涉及裝卸成本在內(nèi)的運(yùn)送成本

裝卸機(jī)械使用效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)：

運(yùn)送成本一一綜合依據(jù)

裝卸工人生產(chǎn)率

裝卸機(jī)械生產(chǎn)率

裝卸機(jī)械的投資額

裝卸工作成本

節(jié)約額

原始投資償i不期

裝卸工作連續(xù)時(shí)間

第五章減少汽車運(yùn)營(yíng)消耗

所謂運(yùn)營(yíng)消耗就是汽車運(yùn)營(yíng)中消耗的燃料費(fèi)、潤(rùn)滑材料費(fèi)及輪胎費(fèi)的總和。他們占汽車

總運(yùn)送成本的40%

我們先看看汽車運(yùn)送成本指什么

第一節(jié)汽車運(yùn)送成本概述

I.定義：是指完畢每單位運(yùn)送產(chǎn)品產(chǎn)量所支付的費(fèi)用；

表達(dá)方法：用記錄期內(nèi)汽車運(yùn)送公司所支付的所有費(fèi)用與所完畢的運(yùn)送產(chǎn)品產(chǎn)量的比值

來(lái)表達(dá)。來(lái)

汽車運(yùn)送成本=運(yùn)送公司所支出的所有費(fèi)用/所完畢的運(yùn)送產(chǎn)品的產(chǎn)量

2.其單位因產(chǎn)品類型不同而不同：7C/tkm,元/人公里，元/公里，元〃小時(shí)

運(yùn)送成本的內(nèi)容：

變動(dòng)成本：與車輛行駛有關(guān)的費(fèi)用，又稱車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用：涉及，運(yùn)營(yíng)材料費(fèi)、車輛折舊

費(fèi)、車輛維修費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、及其它與車輛行駛有關(guān)的支出費(fèi)用。

固定成本：指與車輛行駛無(wú)直接關(guān)系的費(fèi)用支出：不管車輛行駐與否，都要

支付這一部

分費(fèi)用，一一乂稱公司管理贄

涉及：職工工資、行政辦公費(fèi)、房屋維修費(fèi)、牌證費(fèi)、職工培訓(xùn)費(fèi)、宣傳費(fèi)、業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)等。

4.影響因素：公司管理水平、各項(xiàng)人力物力消耗、車輛運(yùn)送生產(chǎn)率、產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)送組織

與車輛維修技術(shù)，都反映到運(yùn)送成本上來(lái)。

總之：運(yùn)送公司的運(yùn)送成本的高低是反映其經(jīng)濟(jì)效益好壞的綜合指標(biāo)。是公司的出口

順便說(shuō)以下運(yùn)送總費(fèi)用中尚有裝卸費(fèi)用,獨(dú)立計(jì)算

第一節(jié)汽乍燃料經(jīng)濟(jì)性及合理使用

為什么單獨(dú)研究燃料消耗，由于它占運(yùn)送成本的比例較大;

順便說(shuō)以下世界石油產(chǎn)品現(xiàn)狀一一

I.一.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)

2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動(dòng)機(jī)然料經(jīng)濟(jì)性的區(qū)別

(I)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性：是指汽車以最少的燃料消耗量完畢單位運(yùn)送工作的能力；它

是汽車的重要使月性能之一

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性：由有效燃油消耗率ge或有效效率來(lái)表達(dá)：因未能反映發(fā)動(dòng)機(jī)在

具體汽車上的功率運(yùn)用情況與行駛條件兩因數(shù)的影響，所以,它不能直接用以評(píng)價(jià)整個(gè)

汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。

4.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)

要考慮這兩個(gè)因素

即：每百公里燃料消耗(L/lOOkm):用于比較相同容載量的汽車燃料經(jīng)濟(jì)性

每百噸公里燃料消耗(UKXJfkm):用于比較評(píng)價(jià)不同容載量的汽車燃料經(jīng)濟(jì)性；

5.汽車消耗一定量的燃料所通過(guò)的行程(km/L):

影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的因素：車輛類型、道路條件、交通量、裝載質(zhì)量、氣候等因素。

運(yùn)送公司定制汽不燃油消耗定額的依據(jù)：平均燃料運(yùn)營(yíng)消耗特性。

5.汽車平均燃料消耗量的制定方法：

1.二.燃料消耗定額

2.定額基數(shù)；

百車公里燃料平均消耗量=(燃料實(shí)際消耗量/總行駛里程)X100(L/百車公里)

-------------------------常用于客車

百噸公里燃料平均消耗量=（燃料實(shí)際消耗量/實(shí)際完畢周轉(zhuǎn)量）Xioo（L/百tkm）

---------------------常用于貨車

減少燃料消耗定額的途徑：燃料消耗定額是綜合指標(biāo)：

要減少則一一提高駕駛員的操作技術(shù)水平、一一人的因素

提高車輛技術(shù)狀況

合理擬定運(yùn)營(yíng)路線

合理調(diào)派車輛

1.三.汽車運(yùn)營(yíng)燃油消耗量的計(jì)算

2.汽車運(yùn)營(yíng)燃料消耗量的計(jì)算公式=按車型給出的基本運(yùn)營(yíng)條件下的燃料消耗量

X汽車在不同運(yùn)營(yíng)條件下運(yùn)營(yíng)時(shí)，相對(duì)于基本運(yùn)營(yíng)條件下燃

料消耗量的修正系數(shù)

----國(guó)標(biāo)規(guī)定

統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)條件下載貨汽車運(yùn)營(yíng)燃料消耗量（最高限額）的計(jì)算公式：

Q=（qaS/1OO+qbWS/1OO+qcAGS/100）KrKtKh

（2）同一運(yùn)營(yíng)條件卜.載客汽車運(yùn)營(yíng)燃料消耗量（最高限額）的計(jì)算公式：

Q=(qaS/1OO+qbNS/1OO+qcAGS/100)KrKtKh

(3)同一運(yùn)營(yíng)條件下小型客車運(yùn)營(yíng)燃料消耗量的計(jì)算公式:

Q=Qs/100

(4)不同運(yùn)營(yíng)條件下的汽車總的燃料消耗量：

Q=Q1+Q2+???+Qn

公式中各字母的含義：

2.公式每項(xiàng)的含義

第一項(xiàng)是單車空是油耗量

第二項(xiàng)是載重附加油耗量

第三項(xiàng)是整車整備質(zhì)量超過(guò)原廠基本車型出廠規(guī)定的整車整備質(zhì)量噸位數(shù)時(shí)，所附加

的油耗量。如汽車拖掛的因數(shù)

第四項(xiàng)擴(kuò)號(hào)外是道路、氣候、海拔高度等修正系數(shù)

需要說(shuō)明對(duì)于轎車只有一項(xiàng)內(nèi)容一一簡(jiǎn)化為空載綜合值，由于一一

有關(guān)參數(shù)可在技術(shù)資料中查到，如表

例題計(jì)兜：一輛東風(fēng)EQ1090型載貨汽車，拖帶全掛車一輛，掛車整備質(zhì)量為兩噸，在月平

均氣溫為20c的條件下，滿載9噸，在海拔高度低二500米的一、二類道路上分

別行駛40km和20km,返程為空載，求往返全程總的運(yùn)營(yíng)燃料消耗量限額。

解:

2.汽車節(jié)油的評(píng)價(jià)

節(jié)油效果的評(píng)價(jià)，應(yīng)考慮三個(gè)方面因素一一運(yùn)送生產(chǎn)率、運(yùn)送成本、節(jié)油率

計(jì)算公式

節(jié)油率=

四.影響燃料消耗的因素一一自身和使用

I.汽車技術(shù)狀況對(duì)運(yùn)營(yíng)燃料消耗的影響

有故障或技術(shù)狀況不佳將影響油耗

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況對(duì)油耗的影響

a.氣缸壓縮壓力

b.配氣相位

c.供油系的技術(shù)狀況

d.點(diǎn)火系

e.冷卻系的技術(shù)狀況

（2）底盤的技術(shù)狀況對(duì)運(yùn)營(yíng)燃料消耗的影響

a.傳動(dòng)系的技術(shù)狀況

b.行駛系

c.制動(dòng)系

(3)在汽車上增長(zhǎng)附加設(shè)施一一導(dǎo)致增長(zhǎng)重量和阻力也增長(zhǎng)油耗

2.使用一一駕駛技術(shù)對(duì)運(yùn)營(yíng)熟料油耗的影響

(I)掌握溫度

(2)合理使用檔位

(3)控制車速

(4)對(duì)的滑行

a.加速滑行

b.減速滑行

c.坡道滑行

3.維修質(zhì)量對(duì)運(yùn)營(yíng)油耗的影響

4.公司管理對(duì)油耗的影響

杜絕跑、冒、滴、漏，加強(qiáng)六大流通環(huán)節(jié)的管理力度一一裝罐、運(yùn)送、入庫(kù)、保管、領(lǐng)發(fā)、

盤存。

重要是規(guī)章制度和執(zhí)行力度、人員的責(zé)任心

九.節(jié)油的途徑

--------節(jié)油技術(shù)

1.提高壓縮比

2.改善進(jìn)排氣系統(tǒng)

3.選擇合理的配氣相位

4.采用稀薄燃燒技術(shù)

5.閉缸節(jié)油技術(shù)

6.減輕汽車增備質(zhì)量

7.使用混合動(dòng)力模式

8.使用附加的節(jié)油裝置

9.提高駕駛員的駕駛技術(shù)水平

十.燃油的選用

1.介紹燃油的一些知識(shí)

2.汽油的選用

（1）選用原則

3.選用注意事項(xiàng)：a、注意電噴b、不爆振時(shí)盡量選低牌號(hào)c、實(shí)測(cè)高一個(gè)單位d、

高原地區(qū)可降號(hào)e、防止氣阻

4.柴油的選用

（1）牌號(hào)及選用：100-10-20-35-50溫度詆

（2）注意事項(xiàng)a、不可摻入汽油b、可摻對(duì)使用c、注意凈化

第三節(jié)潤(rùn)滑材料的合理使用

--------雖占總成本比例不大，但對(duì)汽車的良好使用品有舉足輕重的作用。

1.一.潤(rùn)滑材料的消耗

2.運(yùn)營(yíng)過(guò)程的消耗：發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、變質(zhì)、揮發(fā)、泄露等：良好的車況可減少消耗:

維修時(shí)的消耗：維修時(shí)要損耗和使用一部分，所以要有一定的消耗量。

潤(rùn)滑油的合理更換

1.-----定期間后變質(zhì)、潤(rùn)滑性能下降（機(jī)械雜質(zhì)的污染、燃油的稀釋、

高溫氧化），必須及時(shí)更換。

2.定期換油

3.準(zhǔn)時(shí)間或按里程，由于潤(rùn)滑油的變質(zhì)受到多方面的影響，所以定期換油是不合理的，有

浪費(fèi)的時(shí)候，也有不及時(shí)的時(shí)候，即潤(rùn)滑油的變質(zhì)速度與使用時(shí)間或里程的長(zhǎng)短不是成

比例的。但目前我國(guó)普遍采用一一操作簡(jiǎn)樸、方便、不對(duì)質(zhì)量進(jìn)行鑒定化驗(yàn)

4.按質(zhì)換油

5.對(duì)油進(jìn)行化驗(yàn)，對(duì)照國(guó)標(biāo)指標(biāo)決定，逐步取代按期換油。在維護(hù)時(shí)對(duì)油進(jìn)行化驗(yàn)

6.定期換油同時(shí)控制油的指標(biāo)

綜合以上兩種方法，做到即及時(shí)又不浪費(fèi)，

1.三.潤(rùn)滑材料的選用

2.潤(rùn)滑油的分類及特性：參考相關(guān)書籍介紹SAE分類、API分類

3.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的選用

（1）原則：結(jié)合車輛技術(shù)說(shuō)明書和汽車的使用條件

（2）使用等級(jí)的選用

（3）粘度等級(jí)的選用

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油選用注意事項(xiàng)

a.在保證活塞換密封良好、機(jī)件磨損正常的條件卜；適當(dāng)選用低粘度的洞滑油:

b.潤(rùn)滑油的使用等級(jí)應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的使用條件相適應(yīng)，過(guò)多降級(jí)經(jīng)濟(jì)上不合算,

升級(jí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)初期磨損（降級(jí)是指高級(jí)代用低檔使用，升級(jí)指低檔充當(dāng)

高級(jí)使用）

4.汽油機(jī)潤(rùn)滑油與柴油機(jī)向滑油原則上應(yīng)區(qū)別使用，只有在汽車制造有代用說(shuō)明，或標(biāo)

明可通用時(shí)，才可代用或通用。

5.因機(jī)床用機(jī)械油和航空洵滑油不含任何添加劑,所以不能在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。

6.汽車齒輪油的選用

a.使用部位：

b.齒輪油使用等級(jí)的選擇（API）

c.粘度等級(jí)的選擇（SAE分類）

7.齒輪油選用的注意事項(xiàng)：使