玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）環(huán)評(píng)報(bào)告

II 1 3 3 4 5 7 2.1工程概況 2.2工程分析 3.2社會(huì)環(huán)境概況 4.1橋梁方案工程比選 4.2橋梁方案環(huán)境比選 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 5.5地下水現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 6.4水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 6.7地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 6.9環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 8.4調(diào)查結(jié)論 9.2施工階段的環(huán)境保護(hù)措施 9.3營運(yùn)階段的環(huán)境保護(hù)措施及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。12.5聲環(huán)境12.6水環(huán)境附件一成都市成華區(qū)發(fā)展和改革局《關(guān)于玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一附件五成都市水務(wù)局關(guān)于玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程水成華區(qū)萬年街道長天路社區(qū)修建玉雙路東延線道路工程有關(guān)軌道交通保護(hù)意見的附圖14-2項(xiàng)目2015年夜間噪聲等聲級(jí)圖附圖14-4項(xiàng)目2022年夜間噪聲等聲級(jí)圖1城市現(xiàn)代化在很大程度上取決于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)代化。城市基礎(chǔ)設(shè)施既是促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)事業(yè)發(fā)展、滿足人民群眾生產(chǎn)生活的基本條件，又是保障城市安全運(yùn)行、改善城市環(huán)境、提升城市承載水平、增加城市容量和發(fā)展后勁、發(fā)揮城等大都集中在二環(huán)路以內(nèi)中心區(qū)，使中心城區(qū)成了市民主要出行目的地和交通發(fā)送的持續(xù)深入，以及成都市城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，一方面城市基礎(chǔ)設(shè)施投資逐年正處于城市用地布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要時(shí)期，根據(jù)城市戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)和城市總體規(guī)劃，促進(jìn)城市交通設(shè)施布局與土地利用之間的良性互動(dòng)，解決當(dāng)前城市交通存紅線范圍內(nèi)，跨越沙河，以沙河為分界線，其東西兩側(cè)土地得到了有效開發(fā)，在建樓盤體量大，沙河以西主要是華潤開發(fā)區(qū)和云翔公寓，沙河以東往御鳳二路方向，主要是在建樓盤，本項(xiàng)目的實(shí)施是連接沙河兩岸重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，將有效地提隨著片區(qū)城市建設(shè)的推進(jìn)，區(qū)域內(nèi)道路交通規(guī)劃的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，本項(xiàng)目將有效連接繞圈的問題，改善人居環(huán)境，進(jìn)一步完善道路交通縱橫慣通，其交通重要實(shí)施對(duì)雙桂路、御鳳二路、五桂路、塔山路等交通道路起到分流作用，緩解區(qū)域城2本項(xiàng)目位于成都市成華區(qū)雙福二路至御鳳一路規(guī)劃紅線范圍內(nèi)，建設(shè)總長度為本項(xiàng)目建設(shè)主要環(huán)境問題為：項(xiàng)目施工過程對(duì)沿線居民出行帶來不便，以及對(duì)價(jià)報(bào)告書編制工作。在接受委托后，我公司成立了項(xiàng)目組，按《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》所規(guī)定的原則、方法、內(nèi)容和要求開展工作。在擬建線級(jí)政府的大力協(xié)助下，項(xiàng)目組工作人員對(duì)沿線主要居民區(qū)、學(xué)校、橋位和主要填挖區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)地踏勘和環(huán)境調(diào)查，并聽取了地方環(huán)保、林業(yè)、農(nóng)水利、規(guī)劃建設(shè)、交通等相關(guān)單位和有關(guān)專家的大玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書31.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性是實(shí)現(xiàn)多寶寺片區(qū)直接進(jìn)入二環(huán)路東三段的快速本項(xiàng)目作為玉雙路東延線的最后一段，是完成玉雙路上城市公共交通還存在諸多問題，城市機(jī)動(dòng)車迅速增長造成道路堵塞經(jīng)常出現(xiàn)，雖然二環(huán)路與三環(huán)路之間的路網(wǎng)正在逐步使得區(qū)域直接產(chǎn)生的交通量和間接產(chǎn)生的交通量及出行路徑發(fā)的整個(gè)交通起到分流作用，從而減輕區(qū)域內(nèi)的交通壓力，也將1.1.3項(xiàng)目建設(shè)是提升城市環(huán)境，完善市政基礎(chǔ)設(shè)施配套需要，是全力推進(jìn)民生工隨著城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)生活條件提出了更高的玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書41.1.4項(xiàng)目建設(shè)是改善城區(qū)投資環(huán)境，推動(dòng)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)短出行距離和時(shí)間，對(duì)促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)域與周邊區(qū)域的來往大大改善，有利于吸引投資，帶動(dòng)城郊地區(qū)發(fā)展及土地1.1.5本項(xiàng)目的建設(shè)是加快該區(qū)域發(fā)展，推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的重要舉措社會(huì)的快速發(fā)展，人口增長快、流動(dòng)性強(qiáng)，農(nóng)用地與非農(nóng)用利于區(qū)域城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，將進(jìn)一步加快項(xiàng)目輻射區(qū)此建設(shè)本項(xiàng)目是十分必要的。路，項(xiàng)目實(shí)施會(huì)對(duì)區(qū)內(nèi)自然生態(tài)和社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。本報(bào)告通過對(duì)擬建項(xiàng)目沿線現(xiàn)狀調(diào)查、監(jiān)測(cè)和分析，查清當(dāng)?shù)丨h(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上根據(jù)具體建設(shè)內(nèi)容評(píng)價(jià)道路改建工程在施工期和營運(yùn)期對(duì)沿線環(huán)境可能造成的不良影響，并提出行的環(huán)保對(duì)策和措施，使道路對(duì)環(huán)境造成的不利影響降至最小，達(dá)到道路建設(shè)和環(huán)玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書5玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書6⑷《關(guān)于道路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問題⑹《關(guān)于在道路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見》（交道路發(fā)道路發(fā)[2005]441號(hào)，2005.玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書7⒄《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的意見》（國家環(huán)境保護(hù)總局，環(huán)發(fā)⒆《成都市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理暫行標(biāo)準(zhǔn)（環(huán)境和衛(wèi)(9)《道路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(JTGB(3)《成都市城市總體規(guī)劃》(2003年1.4評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)成華區(qū)環(huán)境保護(hù)局“關(guān)于成都成華城市建設(shè)投線（雙福二路至御鳳一路）道路工程執(zhí)行環(huán)境質(zhì)量污染物排放標(biāo)準(zhǔn)通知”（成華環(huán)玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書8等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》的要求，本評(píng)價(jià)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)夜間按50dB(A)執(zhí)行。公路兩側(cè)紅線35m以內(nèi)區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（2）施工期執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)pH≤1.0≤4≤20≤0.05≤10000個(gè)1懸浮物(SS)400234/55玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書96.5-8.5、高錳酸鹽指數(shù)≤3mg/l、氨氮≤0.2mg/l。（1）現(xiàn)狀評(píng)價(jià)和影響評(píng)價(jià)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量NO2PM10/4/在根據(jù)水利部辦公廳關(guān)于印發(fā)《全國水土保持規(guī)劃國家級(jí)水土流失重點(diǎn)預(yù)防區(qū)和重點(diǎn)治理區(qū)復(fù)核劃分成果》的通知（辦水點(diǎn)防治分區(qū)內(nèi)。項(xiàng)目區(qū)屬于四川省水土流失重點(diǎn)監(jiān)督區(qū)，按照《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土標(biāo)準(zhǔn)采用二級(jí)防治標(biāo)準(zhǔn)，但項(xiàng)目區(qū)位于城區(qū)內(nèi)，防治標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)提高，本工程執(zhí)行建玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書********1.5評(píng)價(jià)等級(jí)、評(píng)價(jià)范圍和評(píng)價(jià)重點(diǎn)玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程項(xiàng)目推薦線路較短，道路全長環(huán)境敏感程度為不敏感，項(xiàng)目不設(shè)隧道工程，基坑開挖排水量小，引起的地下水水位變化范圍小，不會(huì)造成環(huán)根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》中關(guān)于評(píng)價(jià)范圍的劃分原則和本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)踏勘玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書要素影響評(píng)價(jià)、工程環(huán)保措施、公眾參與、根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)為生態(tài)環(huán)境和聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)，其中施工期以生態(tài)破壞和施工噪聲影響為主，營運(yùn)期則主要分析交通噪聲對(duì)沿線敏感點(diǎn)1.6項(xiàng)目外環(huán)境關(guān)系及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目位于成都城區(qū)東面玉雙路東延線片區(qū)，項(xiàng)目將跨越沙河，沙河以西主要是華潤開發(fā)區(qū)和云翔公寓，沙河以東往御鳳二路方向，主要是在建樓盤，本項(xiàng)目的實(shí)施是連接沙河兩岸重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，本項(xiàng)目將有效連接玉雙路東延長線和御玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書序號(hào)高差距路中心線距(m)1K0+000002K0+00000住房屋為7F磚混居民樓，高約21m，約200戶3K0+15014K0+3002122.55K0+35006K0+620107K0+70008K0+73500玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書123對(duì)電力、通訊設(shè)置的拆遷：拆遷220V～380V照明線1.7評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)時(shí)段計(jì)分析等方法；預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)采用模式計(jì)算和模擬分析等方法。聲環(huán)境評(píng)價(jià)主要采用模式計(jì)算方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，水環(huán)境評(píng)價(jià)采用類比分析法進(jìn)行評(píng)價(jià)，環(huán)境空氣評(píng)價(jià)采用類比分析方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)生態(tài)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境采1.9產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃符合性玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書），另外，項(xiàng)目已取得成都市成華區(qū)發(fā)展和改革局關(guān)于玉雙路東延線（雙福二路至建成布局合理、能力充足、銜接順暢、服務(wù)高效的綜合運(yùn)輸交在城市交通方面，成都市將加快完善城市道路體系，加快中心城區(qū)快速網(wǎng)體系建設(shè)，完成三環(huán)路主要立交節(jié)點(diǎn)改造，研究實(shí)施二環(huán)路及放射性道路按快速路標(biāo)準(zhǔn)分流干線道路流量；重點(diǎn)加強(qiáng)三環(huán)至繞城范圍內(nèi)城市次干道及支路建設(shè)，完善城市頭，同時(shí)新規(guī)劃形成的御鳳一路與塔山路交接處形成斷頭，本項(xiàng)目的實(shí)施連接御鳳升區(qū)域人居環(huán)境，推動(dòng)片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)本項(xiàng)目作為玉雙路是完成玉雙路東延線道路規(guī)劃的重要組成部分。因此本項(xiàng)目的建設(shè)符合成都市市交根據(jù)成都市城市總體規(guī)劃(2003-202玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書實(shí)現(xiàn)多寶寺片區(qū)直接進(jìn)入二環(huán)路東三段的快速通道，有利1.9.2.3與成華區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃符根據(jù)《成華區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，綱要中明期）等工程建設(shè)，進(jìn)一步加密路網(wǎng)，增加放射線道路和環(huán)線道路，顯著提高城區(qū)路網(wǎng)密度。本項(xiàng)目打通御鳳一路與塔山路交接處斷頭，連接御鳳一路和玉雙路東延線要目標(biāo)是：綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效、城鄉(xiāng)社會(huì)建設(shè)全面進(jìn)步、人民生活水平大幅提高、人居環(huán)境質(zhì)量顯著提劃第四章第一節(jié)構(gòu)建市域綜合交通運(yùn)輸體系中指出：加快推進(jìn)市域軌道交通建設(shè)，務(wù)一體化，基本確立軌道交通在成都市公共交通出行中的骨干作用。推動(dòng)市域快速快速路網(wǎng)，加快實(shí)施城市支線道路、農(nóng)村道路等基礎(chǔ)路網(wǎng)的提檔升級(jí)，實(shí)現(xiàn)市域快玉雙路東延線形成斷頭，同時(shí)新規(guī)劃形成的御鳳一路與塔多寶寺片區(qū)直接進(jìn)入二環(huán)路東三段的快速通道。解決附近居民出行繞圈的問善人居環(huán)境，進(jìn)一步完善道路交通縱橫慣通，其交通重要能完善沙河景觀，為沙河上空增添一道美麗的風(fēng)景，項(xiàng)目的實(shí)施能夠?qū)﹄p桂路、御鳳二路、五桂路、塔山路等交通道路起到分流作用，起到緩解區(qū)域城市道路交通壓綜上所述，本項(xiàng)目符合成都市交通發(fā)展規(guī)劃，與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展1.10評(píng)價(jià)工作程序玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書評(píng)價(jià)任務(wù)的提出現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)研確定環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境影響因子識(shí)別與篩選營運(yùn)期引起的環(huán)境影響l交通噪聲l環(huán)境空氣污染l路面徑流污染l營運(yùn)期引起的環(huán)境影響l交通噪聲l環(huán)境空氣污染l路面徑流污染l道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故逸漏風(fēng)險(xiǎn)l防洪l沿線居民出行不便l生活質(zhì)量變化l減少耕地l拆遷安置l破壞原有自然環(huán)境l改變水文狀況l破壞農(nóng)業(yè)環(huán)境l新增人造景觀環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)施工期環(huán)境影響l填、挖方的水土流失l廢棄物和塵土污染l施工噪聲l妨礙現(xiàn)有交通l施工人員健康、安全事故l取棄土影響l有害物逸漏污染環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)社會(huì)環(huán)境l經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃l資源開發(fā)條件l生活質(zhì)量l產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)l土地利用l公眾意愿l野生動(dòng)植物種類、相對(duì)數(shù)量、保護(hù)級(jí)別l農(nóng)業(yè)區(qū)劃、植被狀況l土壤種類水土保持l水土流失現(xiàn)狀l水土流失類型l侵蝕模數(shù)l現(xiàn)有治理措施l水土保持規(guī)劃l沿線河流水系l水環(huán)境功能區(qū)劃l水文水質(zhì)現(xiàn)狀l水環(huán)境污染源環(huán)境空氣l氣象特征l環(huán)境空氣質(zhì)量l現(xiàn)有空氣污染源l環(huán)境空氣敏感點(diǎn)分布及類型l聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀l現(xiàn)有噪聲源分布及類型l噪聲敏感點(diǎn)分布及類型環(huán)境影響預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)模式l動(dòng)植物破壞l農(nóng)業(yè)生態(tài)l土地占用l恢復(fù)補(bǔ)償ll動(dòng)植物破壞l農(nóng)業(yè)生態(tài)l土地占用l恢復(fù)補(bǔ)償l土地利用環(huán)境空氣CONO2l環(huán)境噪聲l施工噪聲l交通噪聲水土保持l水土流失發(fā)生區(qū)域、面積l新增水土流失量l工程水土保持效果l橋涵施工水質(zhì)影響l路（橋）面徑流l污染風(fēng)險(xiǎn)分析l服務(wù)區(qū)生活污水社會(huì)環(huán)境l勞動(dòng)力就業(yè)l拆遷安置l經(jīng)濟(jì)發(fā)展l資源開發(fā)l基礎(chǔ)設(shè)施l公眾參與環(huán)評(píng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)環(huán)評(píng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響評(píng)價(jià)環(huán)境對(duì)策及損益分析編制環(huán)境影響報(bào)告書玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書2.1工程概況2.1.2工程特性及建設(shè)規(guī)模表2-1玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程特性表二、項(xiàng)目組成及占地面積hm2占地性質(zhì)為永久占玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書hm2等程hm2hm2米，扣除橋梁200米（不含擋土墻段）后，道路長為536.5米，道路紅米，扣除橋梁長200米（不含擋土墻段）后，道路長為536.5米，道路玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書指標(biāo)名稱技術(shù)指標(biāo)123m4m5m6m7%8%92.1.4.1現(xiàn)狀交通特征分析2.1.4.2區(qū)域交通現(xiàn)狀分析201520224.62031人行道上的開口應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀恢復(fù)或根據(jù)沿線a.本道路沿線地形、水文地質(zhì)條件及在建小區(qū)、永久性建b.本道路排水管線覆土以及道路等結(jié)構(gòu)物對(duì)路面設(shè)計(jì)高玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮道路與兩側(cè)相交道表2-4道路縱坡坡度、坡長規(guī)對(duì)應(yīng)坡長(m)對(duì)應(yīng)坡長(m)13、橫斷面設(shè)計(jì)①道路橫斷面（1）道路沿線分布的粘土，屬輕微膨脹土；施工時(shí)對(duì)道路的路基宜對(duì)路床進(jìn)行封玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書實(shí)厚度每層≤30cm；淤泥層厚度≥3.0米時(shí)，采用直徑30cm以上塊石拋石擠淤，再填2）人行道:采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，人行道路床壓實(shí)度≥90%，水穩(wěn)碎石基層壓實(shí)度≥643264玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書表2-7道路交叉口交通組織型寬度道數(shù)線路4面路4面2面成71面道4面道路兩側(cè)為非建成區(qū)，道路采用中型交通等級(jí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其累計(jì)軸載按700-1200上基層：25厘米水泥穩(wěn)定碎石（水泥建議摻入量5%）車行道設(shè)計(jì)彎沉為20(1/100mm)，土基回彈模量≥40MPa抗壓模量≥1200MPa，下面層粒式AC-20瀝青混凝土劈裂強(qiáng)度0.8MPa，抗壓模量≥采用多層彈性體理論編制的專用程序進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算,下表為通過計(jì)算后采用的水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石石466-主體工程推薦方案為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。橫斷面：3.5（人行道）+18.0（車行道）+3.5（人行道25.0米擋墻段+(3×30+2×40+30)m（預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)）+28m擋墻段=243m;南側(cè)⑥主梁跨度：北側(cè)：橋梁跨徑組合為58m擋墻段+(2×30+2×40+30)m（預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)南側(cè)：15m擋墻段+(3×30+2×40+30)m（預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連4）管線交叉在一般情況下遵守以下原則：小管讓大管，支管讓主干管，非重力流玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書2）污水管道、雨水管道與給水管道相交時(shí)，應(yīng)敷設(shè)在生活給3）管線交叉時(shí)，對(duì)于部分不能滿足規(guī)范要求玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書q=[2806（1+0.8031gP）]/[（t+12.890.231）0.768]升/秒·公頃流量計(jì)算公式：Q=AqFl/s玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書與區(qū)域的現(xiàn)狀道路和道路建設(shè)以及河道整治等建設(shè)時(shí)序安排相協(xié)調(diào)，減少拆遷安置投⑥近期排水管道的建設(shè)計(jì)劃安排應(yīng)考慮遠(yuǎn)近期相結(jié)合，充分利用污水管道的允許⑨污水管道的建設(shè)按遠(yuǎn)期規(guī)劃規(guī)模形成，并結(jié)合片區(qū)已建污水處理廠的污水主干起點(diǎn)處與現(xiàn)有污水管道相連處玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書覆土1.0m≤H≤7.0m時(shí)采用鋼筋混凝土承插管或企口管，180°砂石基礎(chǔ)，作法見國＜H≤7.0m時(shí)采用Ⅲ級(jí)管；管頂覆土7.0m＜H≤9.360°混凝土滿包基礎(chǔ)。⑤管道地基應(yīng)為未擾動(dòng)的原狀土或經(jīng)處理后回填密實(shí)的地基，地基承載力特征值玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書音和易開啟裝置，井蓋荷載等級(jí)按《檢查井蓋GB23858-2009》標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書4）地基承載力特征值:在人行道上的結(jié)構(gòu)按100KPa設(shè)計(jì)，在車道上的結(jié)構(gòu)按玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書（1）植物的選擇要嚴(yán)格按照植物材料表的規(guī)格要求，選取長勢(shì)好，株形飽滿，不（4）植物的選擇要嚴(yán)格按照植物材料表的規(guī)格要求，選取長勢(shì)好，株形飽滿，不①生活垃圾堆燒肥：利用生活垃圾焚燒場(chǎng)生產(chǎn)（6）種植施工的定位放樣，具體依綠化設(shè)計(jì)平面布置圖進(jìn)行按比例放樣種植，并（7）本工程的種植施工，應(yīng)與廣場(chǎng)的其它工程（如建筑、道路、水電管線等）密2.1.8拆遷及恢復(fù)工程玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書本項(xiàng)目臨時(shí)工程主要為施工場(chǎng)地區(qū)。不設(shè)置施工營地，主要租用當(dāng)?shù)胤课葑鳛樯鷰?、木材、鋼筋加工廠、設(shè)備堆存場(chǎng)、機(jī)械停放場(chǎng)等。施工場(chǎng)地區(qū)結(jié)合道路永久占地玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書地地0.15*0.15*0.13*0.02*玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書1點(diǎn)2342.802.8054.702.722.960.980.600.130.050.030.980.600.130.050.030.020.942.802.802.802.802.1.12施工組織及施工工藝項(xiàng)目擬采用招標(biāo)方式優(yōu)選施工單位及監(jiān)理單位，由施工單位根據(jù)工程特點(diǎn)，派遣玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書施工場(chǎng)地用于施工隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)辦公、施工人員臨時(shí)休玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書④施工單位必須在全面調(diào)查的基礎(chǔ)上制定施工組織計(jì)劃，制定具體的保通工作方玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書為避免重復(fù)施工、節(jié)約資金、減少道路的二次開挖和有利于各種管線的正常運(yùn)行、玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書電力管線、燃?xì)夤芫€、給水管線、排水管線。下管線(或構(gòu)筑物)的水平和垂直最小凈距在局部不能滿足要求時(shí)各管道之間采用砂墊2.1.14投資估算與資金籌措本項(xiàng)目推薦路線方案的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程特點(diǎn)及施工建設(shè)條件等具體情2014年2015年123玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書536.5m，跨沙河大橋200m（不含擋土路基開挖和植被破壞施工機(jī)械噪聲，汽車道路揚(yáng)塵對(duì)附近區(qū)域汽車交通噪聲及尾氣排放對(duì)沿線居民生活組合(2*30+2*40+30)m（預(yù)應(yīng)力鋼筋混跨徑組合為(3*30+2*40+30)m（預(yù)應(yīng)力水土流失及對(duì)跨越河路施工對(duì)原有道路網(wǎng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)沙河車噪聲及尾氣制3組；電力工程沿道路一側(cè)設(shè)置土石方開挖和植被破壞造成新的水土流污水管網(wǎng)泄漏導(dǎo)致污水下滲氣管線泄漏或產(chǎn)生爆炸的風(fēng)2.2工程分析2.2.1項(xiàng)目構(gòu)成和主要環(huán)境影響因素玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書注樁產(chǎn)生的廢棄泥漿和泄漏的混凝土，都可能會(huì)對(duì)沿⑵隨著項(xiàng)目建成通車后，交通量的產(chǎn)生，交通噪聲將影響鄰近道路的居民⑶道路的日常維護(hù)和汽車運(yùn)輸產(chǎn)生的廢水會(huì)影響受納水體水質(zhì)，從而危害公眾?、韧话l(fā)性交通事故會(huì)影響道路的正常營運(yùn)，公共越水體發(fā)生交通事故而導(dǎo)致有毒、有害危險(xiǎn)品泄漏，將⑸由于局部工程防護(hù)穩(wěn)定和植被恢復(fù)需一定的時(shí)間，水土流失在工程營運(yùn)⑹各類環(huán)境工程和土地復(fù)墾工程的實(shí)施將恢復(fù)植被、改善被破壞的生態(tài)環(huán)境，減玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書施工期：路基開挖和植被破壞造成新的水土流失；施工機(jī)械噪聲，汽車道路揚(yáng)塵對(duì)附近區(qū)域營運(yùn)期：地表徑流污水，危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)道路沿線河流水質(zhì)的影響；汽車交通噪聲及占用城市綠化用地，造成植被破壞，生物量損工程2.2.2施工期工程環(huán)境影響源分析玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書策給予相應(yīng)的補(bǔ)償，施工結(jié)束后實(shí)施植被恢復(fù)，對(duì)土地資需開展文物調(diào)查工作，并根據(jù)有關(guān)文物保護(hù)棄方來源的建筑棄渣將通過施工招標(biāo)確定施工單位，進(jìn)而由施工單位確定棄方最終去大中小√路基開挖，直接破壞地表植被和植物種類，使影響區(qū)域植被分布面積減少、植物群落蓋度和植物物種多樣性下降；路基工程建設(shè)可改變地表徑流方向，導(dǎo)致生態(tài)大中小√破壞地表植被和土壤結(jié)構(gòu)，改變地形地貌以及自然景觀，使部分地段植被覆蓋和植物多樣性下降，自然景觀破碎化，影響生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能程度上加劇水土流失等生態(tài)問題。影響對(duì)象主要是地表植被、土壤結(jié)構(gòu)及自然景√通過橋涵工程建設(shè)，可改變地形地貌、水文過程和地表植被，影響生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能?？稍谝欢ǔ潭壬霞觿∷亮魇У壬鷳B(tài)問題。影響對(duì)象主要是自然景觀、√通過場(chǎng)地占用、機(jī)械碾壓以及人員活動(dòng)等，可破壞地表植被和土壤結(jié)構(gòu)，降低生態(tài)系統(tǒng)功能。其影響范圍和程度與站場(chǎng)規(guī)模、人員數(shù)量以及施工時(shí)間長短有密切測(cè)點(diǎn)距施工機(jī)械距離15253PY16A型54YZJ10B型5556575859W4-60C型511JZC350型1測(cè)點(diǎn)距施工地點(diǎn)距離(m)1parkerLB1000型(英國)2玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書2LB30型(西筑)23LB2.5型(西筑)24MARINI(意大利)2式中：Qs—每人每天生活污水排放量(t/人·d)；q1—每人每天生活用水量定額，L/（人·d取q1=80L/（人·d人，生活污水產(chǎn)生量約600×80L/(人·d)=48m3/d。高低高低1懸浮物（SS）4400240053BOD54.32玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書4.32工程在施工期路基開挖和土方處理過程中若處理不當(dāng)，會(huì)造成土石方下落進(jìn)入水瀝青煙主要產(chǎn)生于化油系統(tǒng)的熬制工藝、拌和器拌和工分析，熱油蒸發(fā)產(chǎn)生瀝青煙氣的排放濃度較低，可以滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果，灰土運(yùn)輸車輛下風(fēng)向50m處濃度為11.625mg/m3；下風(fēng)向100m處為的垃圾，包括廢棄的建材、包裝材料等，這些固體廢物往往存在于堆料場(chǎng)、施工工場(chǎng)、2.2.3營運(yùn)期環(huán)境影響源分析VL大型車平均行駛速度LA,m=8.8+40.48log(SM)+△L坡度玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書措施如設(shè)置綠化、隔聲窗等，營運(yùn)期的噪聲CODcrBOD53.1自然環(huán)境概況3.1.1地形地貌工程所在的成都市地處成都平原，地勢(shì)西高東低，屬典型的內(nèi)項(xiàng)目建設(shè)地址位于成都市成華區(qū)雙福二路至御鳳一路規(guī)劃紅線范圍內(nèi)。工程場(chǎng)3.1.2氣候3.1.3水文項(xiàng)目所在的成華區(qū)水源屬岷、沱江水系，地處都江堰自流灌溉區(qū)，地表水和地3.1.4地質(zhì)根據(jù)主體工程可研報(bào)告，路段區(qū)勘察深度范圍內(nèi)，地地層自上而下為第四系全①低液限粘土（Q4a1上部灰色,下部灰黃～褐黃色。由粘土礦物及少量砂粒于場(chǎng)地，鉆孔揭示厚度≤3.2m。據(jù)土工試驗(yàn)資料，塑性指數(shù)量等的差異及超重型（N120）動(dòng)探測(cè)試結(jié)果，可將其劃分為松散卵石夾土、鉆進(jìn)較困難，N120動(dòng)探平均擊數(shù)為9.3擊。參考項(xiàng)目區(qū)域在建樓盤地勘資料，項(xiàng)目實(shí)施區(qū)域從上至下依次為：第四系全新水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)按環(huán)境類型、地層滲透性判定具微腐蝕性；場(chǎng)地地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。場(chǎng)地土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋(6)在場(chǎng)地范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地面沉降、土洞、滑坡和活動(dòng)斷裂等危害場(chǎng)地穩(wěn)定性的歷史及現(xiàn)今地震活動(dòng)以弱震為主，無強(qiáng)震震中分布，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》豐水期場(chǎng)地人工填土或粘性土中存在少量上層滯水、孔隙潛水賦存于粉土以下3.1.5土壤各類土壤分布隨母質(zhì)和地貌的不同而異，既有垂直差異性、又有水平地工程區(qū)地帶性植被為常綠闊葉林帶，包括亞熱帶常綠闊葉林、落葉闊葉林、暖性針葉林和暖性竹林四類。農(nóng)作物可終年栽培，在田作物一年兩熟或二年五熟受人類生產(chǎn)活動(dòng)的影響，原始森林已遭破壞，現(xiàn)有3.1.8旅游資源文殊院、寶光寺、永陵、金沙遺址等，觀音寺的壁畫、塑像和花置寺的摩巖造像具場(chǎng)是國家一類口岸機(jī)場(chǎng)，可?？磕壳笆澜缟献畲蟮目蜋C(jī)。成都火車站是成都鐵路局管內(nèi)唯一的客運(yùn)特等站，它是寶成、成渝、成昆、達(dá)成等鐵布，十分便利。成都是全國八大通信交換中心和全國九大郵政一級(jí)處理中心本項(xiàng)目也不涉及文物古跡和風(fēng)景名勝區(qū)。3.1.9土地利用現(xiàn)狀表3-1成都市區(qū)土地利用現(xiàn)狀表地工交建設(shè)河渠、湖泊20209206993.1.10水土流失現(xiàn)狀所在的成都市成華區(qū)屬于四川省水土流失重點(diǎn)監(jiān)督區(qū)，工程區(qū)土壤侵蝕強(qiáng)度以微度003.1.10工程區(qū)水土流失狀況項(xiàng)目所在地的區(qū)域土地利用現(xiàn)狀為交通運(yùn)輸用地、水域及水利設(shè)施用地、其他土地等。根據(jù)水土流失現(xiàn)狀調(diào)查，工程區(qū)水土流失類型和形式與區(qū)域水土流失類型工程區(qū)的土地利用類型主要為城鎮(zhèn)住宅用地、街巷用地及水利設(shè)施用地等，土壤侵根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和區(qū)域土壤、植坡度等因素綜合分析，工程區(qū)水土流失以微度為主，表3-3項(xiàng)目工程區(qū)域土壤侵蝕模數(shù)背景值一覽表地形坡度(°)林草覆蓋度(%)流失強(qiáng)度平均侵蝕模數(shù)/地///地////3.2社會(huì)環(huán)境概況3.2.1成都市概況國文明城市復(fù)測(cè)省會(huì)、副省級(jí)城市第二名，榮獲中國全面小康特別貢獻(xiàn)城市稱號(hào)，3.2.2經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和規(guī)劃成都市為穩(wěn)步推進(jìn)“世界生態(tài)田園城市”的建設(shè)，成都市委確立了分“三步走”境最佳、綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的現(xiàn)代特大中心城市，成為城鄉(xiāng)一體化、全面現(xiàn)代化的示表3-4成都市主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)歷年發(fā)展情況表其中億元）度(?)620005200102002820031200402.102185.739200502371.01720062750.4812007235.502008258.220094502.62010285.12480.92785.320124000.3年均增長086420增長率第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)五次會(huì)議閉幕會(huì)上，提出成都發(fā)展全局的戰(zhàn)略定位：4.1.2成華區(qū)概況地。川陜道路和成渝、成綿、成南高速道路的水、供氣設(shè)施完善，全國最大的天然氣配氣站是成華區(qū)及成都市城區(qū)的海拔最高點(diǎn)。成華區(qū)城市部分地貌特征總體屬于平原型，涉農(nóng)部分位于龍泉山邊緣，地勢(shì)以淺丘為主成華區(qū)水源屬岷、沱江水系，地處都江堰自流灌溉區(qū)，地表水和地下水資源豐由于本工程屬于市政道路建設(shè)，道路的走向及位置必須滿足城市規(guī)劃要路走向基本確定且唯一，不存在線路方案的比選。本方案中僅對(duì)橋梁工程進(jìn)行方案4.1橋梁方案工程比選本橋?yàn)橛耠p路東延線（雙福二路至御鳳一路）跨沙河橋梁工程。玉雙路東延線4.1.2橋梁方案工程比選采用河心墩采用蓋梁+矩形墩+承臺(tái)+樁基礎(chǔ)，其他橋墩采用雙墩+雙柱形式，后者采推薦方案最低梁底面至洪水位高度1.54，比較方案最低梁底面至洪水位高度本項(xiàng)目兩個(gè)方案建安工程費(fèi)用造價(jià)如下表所示。其中推薦方案建安工程費(fèi)兩種方案下的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均滿足國家規(guī)范要求，可靠度高4.2橋梁方案環(huán)境比選為了從環(huán)境角度更加充分地論證兩個(gè)方案的特點(diǎn)，本環(huán)評(píng)分別從社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生橋墩數(shù)量多且涉水橋墩較推薦方案多，——從上表可以看出，比較方案經(jīng)濟(jì)低于推薦方案，且施工速度快，但從行洪條件和水土保持限制性因素等方面綜合考慮，推薦方案更有利于河道行洪，且涉水橋墩數(shù)量、工程土石方開挖量均較比較方案少，更有利于水土保持，因而從5.1社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)根據(jù)本項(xiàng)目對(duì)項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響和當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)情況及相應(yīng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則的要求，本次社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)以直接影響區(qū)成都市成華區(qū)作為評(píng)價(jià)的實(shí)際客運(yùn)樞紐——成都東客站綜合客運(yùn)樞紐?；拘纬梢缘缆窞橹黧w、鐵路為骨干、航空為高端的對(duì)外綜合交通運(yùn)輸體系，全市綜合萬人次。初步建成智能交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)，啟動(dòng)中心城區(qū)智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)試點(diǎn)，成華區(qū)交通便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出。成渝、成南、成綿高速道路和川陜道路始于5.1.4社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀綜合評(píng)述5.2聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)根據(jù)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況及區(qū)域環(huán)境狀況，在道路沿線共布設(shè)71K0+000居民住宅臨道路側(cè)窗外1m2K0+000居民住宅臨道路側(cè)窗外1m3K0+150教學(xué)樓臨道路側(cè)窗外1m4K0+300居民住宅臨道路側(cè)窗外1m5K0+350居民住宅臨道路側(cè)窗外1m6K0+620居民住宅臨道路側(cè)窗外1m7K0+700居民住宅臨道路側(cè)窗外1m居民區(qū)環(huán)境噪聲測(cè)點(diǎn)設(shè)在臨路第一排建筑物窗前各環(huán)境噪聲測(cè)點(diǎn)周圍主要聲源為社會(huì)生活噪聲和交通噪聲，環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)#2014.4.21晝/2014.4.22晝2014.4.21夜48.248.2/2014.4.22夜48.02014.4.21晝/2014.4.22晝2014.4.21夜47.747.7/2014.4.22夜47.6園2014.4.21晝/2014.4.22晝2014.4.21夜47.448.2/2014.4.22夜48.2院2014.4.21晝/2014.4.22晝2014.4.21夜48.348.6/2014.4.22夜48.6院2014.4.21晝/2014.4.22晝2014.4.21夜48.548.5/2014.4.22夜48.42014.4.21晝/2014.4.22晝2014.4.21夜48.848.8/2014.4.22夜48.8區(qū)2014.4.21晝/2014.4.22晝2014.4.21夜47.640.7/2014.4.22夜47.35.4水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)項(xiàng)目沿線分布的水體主要是沙河。本次環(huán)評(píng)委托四川省工業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)研究院對(duì)5.5地下水現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)本次環(huán)評(píng)對(duì)道路沿線居民用水情況進(jìn)行了調(diào)查，沿線居民均使用自來水，無飲1#2#3#pHpH*≤35.6大氣環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)5.6.1環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)2014.4.212014.4.222014.4.232014.4.242014.4.252014.4.262014.4.270.60環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-200i0iC0i——污染因子i的大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值，mg/m3。)))玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書6.1社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)是實(shí)現(xiàn)多寶寺片區(qū)直接進(jìn)入二環(huán)路東三段的快速通道，有利于提升區(qū)域城市形象，本項(xiàng)目作為玉雙路東延線的最后一段，是完成玉雙路東延線道路規(guī)劃的重要組成部分擁堵，隨著城市規(guī)模的迅速擴(kuò)張，大量人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)仍然集中在中心城區(qū)，加上城市公共交通還存在諸多問題，城市機(jī)動(dòng)車迅速增長造成的交通擁擠和線環(huán)境污染問題十分嚴(yán)重。成都市作為全國私家車第三大城市，致使道路與交通的供需矛盾非常突出。近年來，政府各部門在挖掘道路資源和科學(xué)管理交通方面雖做了不少努力，仍不能滿足不斷增長的交通量的需求。城市東部塔子山下、雙桂路、迎暉路等道路堵塞經(jīng)常出現(xiàn)，雖然二環(huán)路與三環(huán)路之間的路網(wǎng)正在逐步完善，但區(qū)域內(nèi)從多寶寺片區(qū)通往二環(huán)路東三段，以及沙河兩岸居民出行進(jìn)出城都要經(jīng)過雙使得區(qū)域直接產(chǎn)生的交通量和間接產(chǎn)生的交通量及出行路徑發(fā)生較大變化，對(duì)區(qū)域的整個(gè)交通起到分流作用，從而減輕區(qū)域內(nèi)的交通壓力，也將使區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有道路資成都市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，使城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，人民生活隨著城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)生活條件提出了更高的要去，項(xiàng)目區(qū)域城市基礎(chǔ)玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書6.1.2對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響項(xiàng)目區(qū)域經(jīng)過多年的建設(shè)與發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)有了較大的發(fā)展，人民生活水平大幅度提高。本項(xiàng)目的實(shí)施能打造多寶寺片區(qū)進(jìn)入二環(huán)路的高效通道，縮短出行距離和時(shí)間，對(duì)促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)域與周邊區(qū)域的來往有積極的作用，投資環(huán)境將大大改善，有利于吸引投資，帶動(dòng)城郊地區(qū)發(fā)展及土地資源的開發(fā)利用，推動(dòng)土地本項(xiàng)目位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，是城市輻射帶動(dòng)農(nóng)村的社會(huì)的快速發(fā)展，人口增長快、流動(dòng)性強(qiáng)，農(nóng)用地與非農(nóng)用地交叉多、是城市化進(jìn)程中矛盾最集中的地方。項(xiàng)目區(qū)域還有未開發(fā)的農(nóng)村土地，本項(xiàng)目的建設(shè)將能有效利于區(qū)域城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，將進(jìn)一步加快項(xiàng)目輻射區(qū)域的城市化進(jìn)程，推動(dòng)6.1.3對(duì)居民生活質(zhì)量的影響本項(xiàng)目在建成后將極大的方便當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂泻蜕?，使城東北區(qū)域交通狀況盡管如此，在項(xiàng)目施工和營運(yùn)過程中仍不可避免對(duì)沿線社會(huì)環(huán)境帶來一定不利施工設(shè)備排放的廢氣、產(chǎn)生的噪聲和激起的揚(yáng)塵對(duì)附近居民的生活質(zhì)量和沿線部分由于本項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，在建設(shè)過程中，必然會(huì)對(duì)沿線附近居民出行帶來一定的影響。本環(huán)評(píng)要求，在建設(shè)工地距離居民點(diǎn)或?qū)W校教近的地段應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)6.1.4對(duì)資源利用的影響項(xiàng)目沿線無耕地和林地，主要為草地、住宅用地、盡量使用荒地、坡地，施工完畢后及時(shí)恢復(fù)其原有的土本項(xiàng)目工程評(píng)價(jià)區(qū)及占地范圍均不涉及文物古跡和旅游景點(diǎn)。6.1.5城鎮(zhèn)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析時(shí)新規(guī)劃形成的御鳳一路與塔山路交接處斷頭，本項(xiàng)目本項(xiàng)目是成都市成華區(qū)的重大基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目，玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書求該范圍內(nèi)道路工程的任何結(jié)構(gòu)（包括錨桿、錨索、圍護(hù)樁等臨時(shí)措施）和市政管該擬建道路在平面上呈交叉關(guān)系。要求該范圍內(nèi)道路工程的任何結(jié)構(gòu)（包括錨桿、綜上所述，在采取相關(guān)防護(hù)措施后，本項(xiàng)目對(duì)地鐵4號(hào)線不會(huì)產(chǎn)生影響。6.1.7施工期對(duì)沿線交通通行的影響交管等措施，確保處理好施工與保通的關(guān)系。根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際特點(diǎn)，具體從以下①項(xiàng)目與玉雙路和雙福二路交叉口，存在多個(gè)通玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書②項(xiàng)目與五桂橋北路和塔子路交叉口，車流量較小，且臨近橋梁工程，建議實(shí)③項(xiàng)目終點(diǎn)順接御鳳一路交叉口附近有在建住宅小區(qū)，有較多工程車輛進(jìn)出，建議施工期間根據(jù)實(shí)際情況采用半封閉交通的方式進(jìn)行施工，實(shí)施單向放行，并加④施工單位必須在全面調(diào)查的基礎(chǔ)上制定施工組織計(jì)劃，制定具體的保通工作方案，上報(bào)項(xiàng)目法人管理單位；建立保通領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、落實(shí)責(zé)任人和工作行經(jīng)批準(zhǔn)的保通工作方案；建立保通工作部署、檢查、聯(lián)系、協(xié)調(diào)機(jī)制確保工作方案的實(shí)施；設(shè)置保通執(zhí)勤點(diǎn)以及告知、告示標(biāo)志牌⑤施工單位在制定保通方案過程中，必須根據(jù)實(shí)際情況，制定特殊情況急預(yù)案，在應(yīng)急事件的處理上，要遵循“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)；快速參考主體工程設(shè)計(jì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并與建設(shè)單位核實(shí)，根據(jù)征地工程選用地塊符合區(qū)域土地利用發(fā)展規(guī)劃，工程占地集中，便于管理，有利于結(jié)束后對(duì)可綠化區(qū)域進(jìn)行綠化恢復(fù)，有效的控制了水土流失。同時(shí)，主體工程在選本項(xiàng)目涉及的拆遷為工程征地拆遷，無環(huán)保搬遷。本項(xiàng)目路線涉及云祥公寓和物還沒開始拆遷，預(yù)計(jì)今年底完成所有建筑物的拆遷。針對(duì)征地可能存在的不利影響，建設(shè)單位應(yīng)尊重當(dāng)?shù)厝罕娨庖?，協(xié)調(diào)相關(guān)部門管理法》及成都市、成華區(qū)人民政府有關(guān)土地管理規(guī)定、土地征用管理辦法事后相結(jié)合的全過程監(jiān)督方式。同時(shí)還要發(fā)揮群眾的監(jiān)督作用，賦予群眾知情權(quán)和以上各項(xiàng)措施落實(shí)后，當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏讲粫?huì)因本項(xiàng)目的征地布局，改善投資環(huán)境，促使居民生活質(zhì)量顯著提高，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書6.2生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)本項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境影響主要表現(xiàn)在施工期，具體表現(xiàn)為施工挖填方等水土流失在工程建設(shè)過程中，建設(shè)區(qū)域占地范圍內(nèi)的原有地表、地面組成物質(zhì)和土壤結(jié)構(gòu)將完全破壞，裸露地表在缺少人為保護(hù)的情況下極易遭地表匯流時(shí)間縮短，徑流強(qiáng)度增大，使原本具有水土保持功能的地表抗蝕性能急劇流失形式為面蝕。工程建成后大部分地表面積或被硬化，或被構(gòu)建筑物遮蔽，基本不會(huì)再有水土流失產(chǎn)生。綠化區(qū)域在綠化完成后，植被覆蓋形成之前比較容易產(chǎn)生本工程在土石方平衡中存在著臨時(shí)堆土，在工程建設(shè)過程中，路基開挖及臨時(shí)雨來臨時(shí)雨水對(duì)表面的沖刷極易形成溝蝕，雨水迅速滲入土體，當(dāng)土體吸水達(dá)到飽壞活動(dòng)停止，在不采取水土保持防護(hù)措施的前提下，工程建設(shè)過程中的新增水土流經(jīng)統(tǒng)計(jì)，在水土流失預(yù)測(cè)年限內(nèi)，工程建設(shè)期可能造成的水土流失總量約程2.392.43玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書程28.0027.26///28.0027.26///水土流失的危害主要表現(xiàn)為降低土地生產(chǎn)力和水土保持功能，破壞周邊生態(tài)環(huán)并把土石方回填作為本工程的重點(diǎn)防治對(duì)象工程建設(shè)區(qū)內(nèi)無珍稀瀕危植物種類，無國家重點(diǎn)保護(hù)野生植物種類以及無名木古樹，道路的施工和占地主要造成道旁樹的的改變，但本項(xiàng)目路線較短，周邊植物多為人工種植，所以營運(yùn)期各種人員進(jìn)出評(píng)價(jià)范圍，各種建筑材料及其無意的將外來物種帶進(jìn)該區(qū)域，倘若外來物種比當(dāng)?shù)匚锓N物種的入侵通道，并且逐步成為局部的優(yōu)勢(shì)群落，從而排雖然在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查過程中沒有發(fā)現(xiàn)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有紫莖澤蘭、水葫蘆等外來“霸王”玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書物種的分布，但在工程施工期間，外來物種的種子極有可w對(duì)兩棲動(dòng)物的影響分析兩棲動(dòng)物遷徙能力較弱、對(duì)環(huán)境的依賴性較強(qiáng)，擬改擴(kuò)建道路沿線的兩棲動(dòng)物主要棲息河流及附近的草叢中，受工程影響的主要是棲息于上述環(huán)境的花臭蛙、沼等均可直接傷害到兩棲動(dòng)物，可能將谷坡和河岸的兩棲動(dòng)物大量殺傷，涉水沙河大橋橋梁施工時(shí)會(huì)導(dǎo)致水質(zhì)的變化及水域附近的生態(tài)環(huán)境的變化，這樣兩棲類的生活這些種類在工程區(qū)及其相鄰地區(qū)成為殘存種。開挖路塹和臨時(shí)施工場(chǎng)地或便道造成工程施工期雖然會(huì)使項(xiàng)目占地區(qū)及施工影響區(qū)兩棲動(dòng)物的種類和數(shù)量有所減工程施工同樣會(huì)影響到爬行動(dòng)物。這種影響主要是施工噪聲迫使它們逃離施工區(qū)，其次為出渣、堆渣可能直接傷害部分爬行動(dòng)物被形成之前，太陽光直射，沒有動(dòng)物的隱蔽場(chǎng)所，蛇類可能遷居它處，但石龍子科中喜陽、喜干燥的種類種群數(shù)量可能會(huì)增加。受影響的主要是生活在灌草叢的翠青蛇等。但由于爬行類屬陸生動(dòng)物，對(duì)外界環(huán)境的適應(yīng)能力較強(qiáng)，并施工期間，人為活動(dòng)的增加以及路基的開挖、震動(dòng)、巨響，施工機(jī)械噪聲均會(huì)驚嚇、干擾某些鳥類。但鳥類能憑借自身的飛翔能力離開施工影響區(qū)域，尋找適宜的棲息地。只要施工過程沒有影響到鳥類集中的棲息地或繁殖地，就不會(huì)影響道路沿線鳥類種群及其長期生存繁衍的環(huán)境。據(jù)調(diào)查，評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)鳥類基本玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書項(xiàng)目建成后的生態(tài)負(fù)影響主要在于占用土地后，土地土地利用性質(zhì)改變后，將引起生物多樣性的變化。地被占領(lǐng)，被迫遷徙。據(jù)樂調(diào)查，在本工程影響范圍內(nèi)無珍區(qū)的種類數(shù)量減少，并且可能會(huì)遷徙棲息地，地表水體附近棲息但因陸生動(dòng)物遷移能力強(qiáng)，同類生境易于在附w對(duì)浮游生物的影響施工期生活污水和生活垃圾、施工機(jī)械修理及工作時(shí)跑冒滴漏產(chǎn)生的含油污水等的排放必然會(huì)對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生一定程度的污染，造成浮游生物種類組成和優(yōu)勢(shì)度發(fā)生盡管項(xiàng)目實(shí)際占用水域面積較少，但部分作業(yè)場(chǎng)所鄰近水體，施工材料若堆放在這些水體附近，由于保管不善或受暴雨沖刷將會(huì)進(jìn)入水體；路面開挖后裸露的土石，工程的棄土棄渣，在雨水沖刷下形成路面徑流也會(huì)進(jìn)入水體，這些施工材料將工程不可避免的會(huì)對(duì)沿線地表植被造成破壞，影響當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性，造成水土流失。遇到暴雨季節(jié)或洪水，水土流失有害物質(zhì)會(huì)伴隨泥沙進(jìn)入水體，加劇對(duì)河流水質(zhì)的影放到河流，加之浮游生物具有普生性和水體具有自凈能力，因此只要采取必要的環(huán)保措施，加強(qiáng)橋梁建設(shè)點(diǎn)和施工場(chǎng)地的管理，對(duì)浮游生物多樣性的影響不會(huì)很大，施工結(jié)束后，隨著稀釋和水體的自凈作用，水質(zhì)逐漸改良，浮游生物可基本恢復(fù)到施工期間由于各種原因造成了涉及水域水質(zhì)的改變，而搖蚊類幼蟲均為適應(yīng)棲息于較潔凈水體的物種，污染必然造成此類物種的減少，但沿線水生底棲動(dòng)物在附近其它地區(qū)相似的環(huán)境中亦有分布，并非是本地區(qū)的特有種，因此從物種保護(hù)在水面建設(shè)橋梁時(shí)會(huì)攪動(dòng)水體和河床底泥，在局部區(qū)域會(huì)破壞魚類的棲息地，原有魚類的生存、生長和繁衍條件，魚類將擇水而棲遷到其它地方，施工區(qū)域魚類棲遷到其它地方，而工程對(duì)魚類的影響僅局限于施工區(qū)域，故不影響魚類物種資源的保護(hù)。工程完工后，原有的魚類資源及其生息環(huán)境不會(huì)發(fā)生明顯變化，流域內(nèi)魚沙河水生生態(tài)基本無影響。6.3聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)6.3.1施工期聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)0I20lgFr1/r0fIL.式中：Li——距聲源ri處的聲級(jí)dB(A)；L0——距聲源r0處的聲級(jí)dB(A)；△L——其它因素引起的噪聲衰減量dB(A)。L玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書施工期的噪聲污染主要由施工機(jī)械產(chǎn)生，根據(jù)常用機(jī)械的實(shí)測(cè)資料，各種類型152PY16A型53YZJ10B型5455565758W4-60C型5911JZC350型15便可計(jì)算得到施工期主要施工機(jī)械滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)不同距離處的噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果5123449.045.4549.045.4646.544.040.47848.4948.448.947.043.541.046.943.440.929.446.4玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書），夜間施工將對(duì)上述居民點(diǎn)和部分學(xué)校的正常生活、學(xué)習(xí)、休息造成干擾，特別是夜工噪聲的影響。施工噪聲的影響。因此，施工期間需要重點(diǎn)考慮距離道路中心線60m范圍內(nèi)的居民點(diǎn)的施工期噪聲污染影響及防護(hù)管理措施，在長天路6號(hào)院、競(jìng)城路4號(hào)院處施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)聲屏障；在晨曦幼兒園附近路段施工時(shí)，避免在學(xué)校教學(xué)活動(dòng)期同時(shí)使用多臺(tái)高噪聲施工機(jī)械和實(shí)施爆破等高噪聲操作，應(yīng)與學(xué)校協(xié)商強(qiáng)噪聲施工作業(yè)時(shí)間，尤其不能干擾學(xué)生上課，努力為學(xué)校營造一個(gè)良好的環(huán)境。環(huán)評(píng)要求施工單位合理安排施工時(shí)間，減少施工噪聲影響時(shí)間，避免強(qiáng)噪聲施工機(jī)械在同一區(qū)域內(nèi)同時(shí)使用；禁止夜間施工，當(dāng)因施工工藝需要必須進(jìn)行夜間施工時(shí)，須辦理夜間施工手續(xù)并公告周圍群眾。針對(duì)影響源，環(huán)評(píng)要求合理安排施工時(shí)間、嚴(yán)禁夜間施工，施工場(chǎng)地平面布局時(shí)應(yīng)將施工產(chǎn)噪設(shè)備置于遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)的位通過采取以上噪聲防治措施，可最大限度地減少施工噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響，6.3.2營運(yùn)期聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)、沿線的環(huán)境特征，以及工程設(shè)計(jì)的交通量等因素，本次評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)。地面任何一點(diǎn)的環(huán)境噪聲是指線聲源傳至該點(diǎn)時(shí)的噪聲能量與該點(diǎn)背景噪聲玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書2k1231234i小中大注：M1，M2，M3，N1，N2，N3和GB1495劃定方法相一致。Ni——晝間，夜間通過某預(yù)測(cè)點(diǎn)的第i類玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書ΔL=ΔL1+ΔL2+ΔL3ΔL1=Aatm+Agr+Abar+AmuscLeq(T)

10lg①道路縱坡引起的交通噪聲源強(qiáng)修正量△L坡度玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書道路縱坡修正量△L坡度按下式計(jì)算：大型車：△L坡度=98×β（dB）中型車：△L坡度=73×β（dB）小型車：△L坡度=50×β（dB）②道路路面引起的交通噪聲源強(qiáng)修正量△L路面0002.0注：表中修正量為(LoE)i在瀝青混凝土路面測(cè)得結(jié)果的修正。聲波在傳播過程中受地面覆蓋物的吸收產(chǎn)生衰減，擬建④聲波傳播途徑中引起的衰減量△L22)2玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書式中：(LAeq)環(huán)預(yù)測(cè)點(diǎn)環(huán)境噪聲級(jí)，dB；(LAeq)交(LAeq)背預(yù)測(cè)點(diǎn)的環(huán)境噪聲背景值，dB。玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書201520224.62031201520222031塔）對(duì)最近敏感點(diǎn)的影響，在計(jì)算時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?；未進(jìn)行環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)的預(yù)測(cè)點(diǎn)位，近似采用距離相近、特點(diǎn)相似的已有噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果作為預(yù)測(cè)點(diǎn)噪聲背景6.3.2.4地鐵四號(hào)線沙河站風(fēng)亭（冷卻塔）對(duì)敏感點(diǎn)噪聲影響本次將本項(xiàng)目和地鐵四號(hào)線沙河站風(fēng)亭（冷卻塔）對(duì)華潤二十四城的噪聲影響進(jìn)行疊加預(yù)測(cè)，從而評(píng)價(jià)項(xiàng)目建成后對(duì)華潤二十四城的噪聲影響情況。具體情況見玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書序號(hào)路中心線距紅線備注1K0+0000048.12K0+0000047.7住房屋為7F磚混居民樓，高約21m，約200戶3K0+150147.74K0+3002122.548.55K0+350048.46K0+6201048.87K0+700047.58K0+7350047.14a類201549.849.649.047.746.8202249.949.848.647.6203149.948.647.6玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書序號(hào)敏感點(diǎn)距本項(xiàng)目中心線距離敏感點(diǎn)距沙河站風(fēng)亭距離采取消聲降噪后2類區(qū)華潤二十四城臨路第一排建筑噪聲預(yù)測(cè)值2015年2022年2031年本項(xiàng)目預(yù)測(cè)值疊加沙河站風(fēng)亭貢獻(xiàn)值后預(yù)本項(xiàng)目預(yù)測(cè)值疊加沙河站風(fēng)亭貢獻(xiàn)值后預(yù)本項(xiàng)目預(yù)測(cè)值疊加沙河站風(fēng)亭貢獻(xiàn)值后預(yù)測(cè)值149.044.747.4449.2948.0549.6648.4649.8////////////2015年2022年2031年12類標(biāo)準(zhǔn)49.2949.6649.80//////24a類標(biāo)準(zhǔn)//////32類標(biāo)準(zhǔn)47.9848.0648.10//////44a類標(biāo)準(zhǔn)//////52類標(biāo)準(zhǔn)48.4448.4548.46//////64a類標(biāo)準(zhǔn)//////72類標(biāo)準(zhǔn)48.9349.2949.47//////82類標(biāo)準(zhǔn)48.4148.8949.12//////玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書假定開闊空曠的條件下，靠近規(guī)劃區(qū)典型路段水平交通噪聲等聲級(jí)曲線圖見附曦幼兒園距離道路較遠(yuǎn)且與道路之間有建筑物阻擋，因此晝間和夜間噪聲預(yù)測(cè)值均環(huán)評(píng)要求嚴(yán)格道路交通管理，規(guī)范車輛交通行為，在道路沿線已有居民區(qū)等敏感點(diǎn)路段應(yīng)設(shè)置限速、禁鳴標(biāo)志，綠化帶種植適宜的喬木，枝葉茂密又不影響交通，樹綜上，項(xiàng)目營運(yùn)期交通噪聲不會(huì)影響沿線居民及其它保護(hù)目標(biāo)的正常活動(dòng)。在玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書若由于建設(shè)用地緊張等原因不得不在上述范圍內(nèi)布設(shè)聲環(huán)境敏感點(diǎn)，必須按照《噪聲污染防治法》要求，在建設(shè)的同時(shí)做好降噪措施，并經(jīng)環(huán)境主管部門驗(yàn)收達(dá)6.4水環(huán)境影響評(píng)價(jià)6.4.1施工期水環(huán)境影響評(píng)價(jià)1K4+27.0~K5o~43o2的土石方開挖量，施工期安排在枯水季節(jié)，采用鋼板通常采用埋設(shè)鋼護(hù)筒法施工，鋼護(hù)筒主要作為固定樁位和鉆孔導(dǎo)向，保護(hù)孔口，防玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書止孔口土層坍塌。在較深的水體中下沉埋設(shè)鋼護(hù)筒，將其行鉆孔施工。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工的鉆孔泥漿一般由水、粘土和添加劑按適當(dāng)配合在鉆進(jìn)過程中，鉆渣與泥漿混合物從孔內(nèi)被沙石泵吸出，經(jīng)過過濾去除顆粒較大的鉆渣或中、細(xì)砂顆粒后流入排漿槽內(nèi)，從排漿槽流入沉淀池中，通過沉淀池對(duì)泥漿進(jìn)行自然沉淀后，經(jīng)沉淀池與儲(chǔ)漿池的連接口流入儲(chǔ)漿池，再從儲(chǔ)漿池利用泥漿泵鉆孔灌注樁施工對(duì)水體影響最大的潛在污染物是鉆渣和用于護(hù)壁的泥漿，在施工過程中產(chǎn)生的鉆渣和施工廢水若處理不當(dāng)進(jìn)入河流水體，將會(huì)影響沙河下游水體水質(zhì)，因此必須嚴(yán)格按照交通部有關(guān)規(guī)定，將鉆渣運(yùn)出河區(qū)存放并采取一定的防護(hù)措施。存放地點(diǎn)可選擇在設(shè)定的棄渣場(chǎng)，運(yùn)送存放過嚴(yán)禁隨意丟棄鉆渣，以便最大程度上保護(hù)沙河對(duì)防洪的不利影響。橋梁施工結(jié)束后必須清理河床將其恢復(fù)原貌。橋梁灌注樁基鉆!!船向鉆池注入清水或泥漿泥漿沉淀池儲(chǔ)漿池泥漿沉淀池儲(chǔ)漿池河岸暫時(shí)堆放池河岸暫時(shí)堆放池玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書物質(zhì)在水流擴(kuò)散等因素的作用下，在一定范圍內(nèi)將導(dǎo)致水質(zhì)泥沙含量增大，水體渾有所增大。通過現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)表明，橋位所在處沙河水質(zhì)相對(duì)較好，因此底泥懸浮物不會(huì)造成水體有害物質(zhì)污染，同時(shí)圍堰施工對(duì)水質(zhì)的影響時(shí)間和范圍是有限的，隨著⑤橋梁施工工地和材料堆放場(chǎng)地不應(yīng)設(shè)在河漫灘地，以免生活污水和生產(chǎn)廢水由以上分析可見，跨越沙河路段施工期會(huì)對(duì)該處水體造成一定程度的影響，特別是對(duì)水體底部的擾動(dòng)和鉆渣的遺灑，使局部水體的懸浮物濃度大大增加，但是由無集中式飲用水源取水口，在采取上述一系列防護(hù)措施的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目施工期對(duì)沙環(huán)評(píng)要求施工工場(chǎng)產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀后全部循環(huán)回用，不外排，故對(duì)周圍本項(xiàng)目不新建施工營地，主要采取租用當(dāng)?shù)胤课葑魇┕I地，利用現(xiàn)有城市生玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書需檢查其現(xiàn)有生活污水處理設(shè)施是否滿足要求，如不滿足要求，應(yīng)增設(shè)相關(guān)收集和并根據(jù)成華區(qū)保護(hù)局關(guān)于項(xiàng)目對(duì)飲用水源保護(hù)區(qū)影響的證明（具體見附件），新建6.4.2營運(yùn)期水環(huán)境影響評(píng)價(jià)本項(xiàng)目沿線分布的水體主要是沙河。營運(yùn)期路（橋）面徑流對(duì)地表水體的污染主要表現(xiàn)在跨河路段橋面徑流對(duì)跨越河流水質(zhì)的影響，關(guān)于道路的許多研究表明，在橋面污染負(fù)荷比較一致的情況下，降雨初期，橋面徑流污染一般隨降雨量的增加w橋面徑流量預(yù)測(cè).h.10I3h——降雨強(qiáng)度，mm/d。玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書本評(píng)價(jià)擬采用類比方法預(yù)測(cè)橋面徑流中污染物對(duì)水域的影響。根據(jù)長安大學(xué)的染物濃度達(dá)污水綜合排放一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。降雨對(duì)道路周邊水質(zhì)造成影響的主要是降雨初ssQs積雨路面平均Cs——污染物平均濃度，mg/L。序號(hào)2)3/s）57降雨期間，橋面徑流所挾帶的污染物主要成分為懸浮物及少量石油類，多發(fā)生于一次降水初期，在一般情況下，污染物量遠(yuǎn)較最大估算量輕微。水系的大橋橋面徑流可使所跨越水體的水質(zhì)在短時(shí)間內(nèi)會(huì)有所降低，但這種影響只營運(yùn)期因車輛事故，造成有毒、有害物質(zhì)外泄，而在未采取應(yīng)急措施進(jìn)行處理6.5環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)6.5.1施工期環(huán)境空氣影響分析灰土拌合施工工藝基本上可以分為兩種：路拌和站拌，兩種拌和方式都會(huì)造成許多粉塵產(chǎn)生。路拌引起的粉塵污染的特點(diǎn)是隨施工地點(diǎn)的遷移而移動(dòng)，污染面較土中的石灰成分可能會(huì)對(duì)路旁農(nóng)作物的表面形成灼傷；而站拌引起的粉塵污染則集中在拌和站周圍，對(duì)拌和站附近影響表現(xiàn)為量大而面廣，其影響范圍可達(dá)下風(fēng)向根據(jù)以往道路施工經(jīng)驗(yàn)，底基層一般采用路拌法施工，基層采用廠拌和攤鋪機(jī)石灰等散體材料儲(chǔ)料場(chǎng)在風(fēng)力作用下也易發(fā)生揚(yáng)塵。其揚(yáng)塵基本上集中在下風(fēng)石灰和粉煤灰等散體材料運(yùn)輸極易引起粉塵污染，根據(jù)類似施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸引起為方便玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程建設(shè)項(xiàng)目線路進(jìn)行材料及土石方運(yùn)輸，在工程沿線根據(jù)原有道路情況進(jìn)行規(guī)劃施工區(qū)域的內(nèi)部交通，經(jīng)實(shí)無需新建臨時(shí)施工便道。本項(xiàng)目所有路段均采用瀝青砼路面。本項(xiàng)目使用的瀝青均在當(dāng)?shù)刭徺I商品瀝青砼，鋪路時(shí)本項(xiàng)目不設(shè)瀝青拌和站。因此本項(xiàng)目瀝青煙僅在鋪路時(shí)由于熱油蒸發(fā)而產(chǎn)生，經(jīng)類比分析，熱油蒸發(fā)產(chǎn)生瀝青煙氣的排放濃度較低，可環(huán)境影響較小。環(huán)評(píng)要求，運(yùn)送瀝青均采用罐裝瀝青專用車輛裝運(yùn)，以防止沿程撒6.5.2營運(yùn)期環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)本項(xiàng)目實(shí)施后，道路揚(yáng)塵污染將減小，但在項(xiàng)目運(yùn)營期間，車輛行駛滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值要求。根據(jù)本工程沿線環(huán)境敏感點(diǎn)分布情況6.6固體廢物影響分析6.6.1施工期固體廢物環(huán)境影響分析本項(xiàng)目施工期固體廢棄物主要包括三部分，一部分來自建筑棄渣過程產(chǎn)生的建筑垃圾及路基鋪設(shè)時(shí)產(chǎn)生的棄土、棄石，對(duì)建筑垃圾、棄在當(dāng)?shù)貜?qiáng)降雨條件下，產(chǎn)生大量的水土流失而進(jìn)入周圍水體，淤塞泄水通道。應(yīng)按玉雙路東延線（雙福二路至御鳳一路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書水土保持要求，及時(shí)將棄渣清運(yùn)至指定棄渣場(chǎng)，并采取相應(yīng)的水保要求措施，減少另一部分為施工區(qū)產(chǎn)生的建筑垃圾，包括廢棄的建材、包裝材料等，這些固體廢物往往存在于堆料場(chǎng)、攪拌站等臨時(shí)占地和橋當(dāng)，將直接破壞道路沿線的農(nóng)作物、植被，堵塞農(nóng)灌溝渠，妨礙農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，對(duì)于這部分固體廢棄物能回用的盡量回用，不能回用的應(yīng)設(shè)置臨時(shí)的垃圾收集桶，集中收還有一部分為施工人員產(chǎn)生的生活垃圾，施工人員在施工中避免不了要產(chǎn)生固圍環(huán)境的影響首先表現(xiàn)在侵占土地、破壞地貌和植被，如果對(duì)固體廢物不加以合理的固體廢棄物，失去了原有的功能，從資源保護(hù)的角度還會(huì)影響當(dāng)?shù)匚⑸锖蛣?dòng)植物的正常繁殖和生長，對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡構(gòu)成威脅。三是污染地表水，一旦固體廢物及其有害物質(zhì)進(jìn)入河流水體，可以造成河道淤積、堵還會(huì)四處飛揚(yáng)，污染空氣，并進(jìn)而危害人體的健康。五是影響工棄物。若不對(duì)這些垃圾采取處理措施，將會(huì)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境及河流等水環(huán)境造成較在施工生活區(qū)周圍建立小型的