高速鐵路行車技術(shù)管理項目二行車組織基礎(chǔ)79課件

鐵道交通運營管理專業(yè)教學(xué)資源庫高速鐵路行車技術(shù)管理項目二行車組織基礎(chǔ)01鐵路行車組織認(rèn)知高速鐵路行車組織認(rèn)知車站行車作業(yè)調(diào)度集中控制模式高速鐵路行車組織內(nèi)容及要求高速鐵路行車組織的內(nèi)容及要求

高速鐵路行車組織主要內(nèi)容包括編組列車、調(diào)度指揮、列車運行、限速管理、調(diào)車工作、施工維修以及災(zāi)害天氣、設(shè)備故障和非正常情況下行車等。

《技規(guī)》授權(quán)由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定或批準(zhǔn)的事項。

《技規(guī)》未做統(tǒng)一規(guī)定，鐵路局集團(tuán)公司需要補(bǔ)充的行車辦法。

根據(jù)管內(nèi)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，線路、供電、信息設(shè)備，機(jī)車車輛類型及特殊地段的平、縱斷面等特點，規(guī)定的特殊要求和注意事項。

生產(chǎn)實踐中創(chuàng)造的普遍推廣的先進(jìn)經(jīng)驗和行之有效的安全生產(chǎn)措施等。高速鐵路車站行車作業(yè)集控站非集控站列車調(diào)度員直接辦理接發(fā)列車作業(yè)的車站（線路所）車站值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)的車站（線路所）集控站車務(wù)應(yīng)急值守人員在設(shè)備故障、施工維修、非正常等情況下，根據(jù)列車調(diào)度員指示辦理相關(guān)作業(yè)，在集控站轉(zhuǎn)為車站控制時，根據(jù)列車調(diào)度員指示，擔(dān)當(dāng)車站值班員。調(diào)度集中控制模式調(diào)度終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，列車調(diào)度員對列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路均有操作權(quán)，車站對列車及調(diào)車進(jìn)路均無操作權(quán)列車調(diào)度員對列車進(jìn)路有操作權(quán)，對調(diào)車進(jìn)路無操作權(quán)。而車站對調(diào)車進(jìn)路有操作權(quán)，對列車進(jìn)路無操作權(quán)車務(wù)終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，車站對列車及調(diào)車進(jìn)路均有操作權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進(jìn)路均無操作權(quán)中心操作方式調(diào)度集中分散自律控制模式車站調(diào)車操作方式車站操作方式調(diào)度集中控制模式

調(diào)度集中設(shè)備故障時；

行車設(shè)備施工、維修需要時；

發(fā)生危及行車安全的情況需要時。集控站非常站控模式0102思考高速鐵路行車組織主要包含哪些內(nèi)容？調(diào)度集中分散自律控制模式分為哪幾種，并說明操作權(quán)限。03遇哪些情況應(yīng)將調(diào)度集中設(shè)備轉(zhuǎn)