高速車體結(jié)構(gòu)輕量化34課件

高速車體結(jié)構(gòu)輕量化01高速車體結(jié)構(gòu)輕量化的意義目錄CONTENTS02高速車體結(jié)構(gòu)輕量化的措施03鋁合金車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高速車體結(jié)構(gòu)輕量化的意義

高速列車輕量化主要在于軸重、能耗和制動(dòng)3個(gè)方面。首先，高速列車運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道的沖擊和振動(dòng)要大得多，高速列車規(guī)定：動(dòng)車19.5t，拖車14.5t。高速車體結(jié)構(gòu)輕量化的意義

其次，高速列車由于運(yùn)行阻力的大幅度增加，而使能源消耗急劇增長(zhǎng)。高速車體結(jié)構(gòu)輕量化的意義

最后，高速列車在短距離內(nèi)制動(dòng)停車，并及時(shí)地消耗制動(dòng)時(shí)的巨大動(dòng)能也是一個(gè)很困難的問題。高速車體結(jié)構(gòu)輕量化的意義

高速列車輕量化的意義：減少線路損害；降低動(dòng)力消耗；節(jié)省能源以及減輕制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。高速車體結(jié)構(gòu)輕量化的意義

高速列車的車體系統(tǒng)占整個(gè)列車重量的一半以上，因此高速列車輕量化的關(guān)鍵是車體的輕量化。高速車體結(jié)構(gòu)輕量化的措施

車體輕量化的措施：采用新材料、新工藝改變車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊化集成化高速車體結(jié)構(gòu)輕量化的措施1.采用新材料、新工藝

采用不銹鋼、鋁合金材料。高速車體結(jié)構(gòu)輕量化的措施2.改變車體結(jié)構(gòu)采用矮車體和鼓形斷面。3.優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用并行設(shè)計(jì)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)；應(yīng)用有限元法進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)；利用虛擬方法進(jìn)行各種性能的模擬和方案選擇優(yōu)化。鋁合金車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不銹鋼材料：CRH1鋁合金材料：CRH2、CRH3、CRH5鋁合金車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

骨架外殼結(jié)構(gòu)：最早的鋁合金車輛以A5083合金和A6061合金作為外板和小型骨架，形成外殼框架結(jié)構(gòu)，其車體結(jié)構(gòu)如右圖所示。鋁合金車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

骨架外殼結(jié)構(gòu)：高強(qiáng)度焊接結(jié)構(gòu)用鋁合金A7N01開發(fā)成功后，逐漸應(yīng)用于車體底架及上部車體結(jié)構(gòu)骨架，車體大部件結(jié)構(gòu)的總裝可采用焊接，該型鋁合金具有更優(yōu)的擠壓性能，部分外板和骨架的組焊接可以制造為一體的擠壓型材，如右圖所示。鋁合金車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

薄型材（單殼）結(jié)構(gòu)：以薄型材為主構(gòu)成的車體結(jié)構(gòu)稱為單殼結(jié)構(gòu)，高速列車的單殼車體結(jié)構(gòu)如右圖所示。鋁合金車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

中空型材（雙殼）結(jié)構(gòu)：以中空型材為主構(gòu)成的車體結(jié)構(gòu)稱為雙殼結(jié)構(gòu)。我國CRH2型動(dòng)車組車體采