職業(yè)資格-橋梁隧道工程真題庫-8

職業(yè)資格-橋梁隧道工程真題庫_81、不定項選擇題某隧道水文地質(zhì)條件復雜，洞口淺埋段主要為紅黏土，隧址區(qū)存在巖溶、斷層、穿越煤層等不良地質(zhì)體，圍巖以√級圍巖為主，施工單位根據(jù)設計文件編寫了監(jiān)控量測工作大綱和實（江南博哥）施細則，經(jīng)過審查，相關(guān)單位對監(jiān)控量測的項目提出了質(zhì)疑，并要求施工單位進行整改后實施。施工單位的必測項目只有拱頂下沉和凈空變化兩項，選測項目只有圍巖壓力、錨桿軸力和初期支護鋼支撐內(nèi)力量測。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（3）監(jiān)控量測設計應包括以下內(nèi)容()A、

確定監(jiān)控量測項目B、

確定測點布置原則C、

確定監(jiān)控量測斷面及監(jiān)控量測頻率D、

確定監(jiān)控量測控制基準正確答案：

A

B

C

D

參考解析：（3）選項ABCD均為監(jiān)控量測設計應包含內(nèi)容。2、不定項選擇題某隧道水文地質(zhì)條件復雜，洞口淺埋段主要為紅黏土，隧址區(qū)存在巖溶、斷層、穿越煤層等不良地質(zhì)體，圍巖以√級圍巖為主，施工單位根據(jù)設計文件編寫了監(jiān)控量測工作大綱和實施細則，經(jīng)過審查，相關(guān)單位對監(jiān)控量測的項目提出了質(zhì)疑，并要求施工單位進行整改后實施。施工單位的必測項目只有拱頂下沉和凈空變化兩項，選測項目只有圍巖壓力、錨桿軸力和初期支護鋼支撐內(nèi)力量測。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（4）監(jiān)控量測實施細則應經(jīng)監(jiān)理單位、建設單位批準后實施，并作為現(xiàn)場作業(yè)、檢查驗收的依據(jù)。監(jiān)控量測變更應經(jīng)()批準。A、

業(yè)主B、

監(jiān)控量測項目負責人C、

設計人員D、

監(jiān)理工程師正確答案：

D

參考解析：（4）監(jiān)控量測實施細則應經(jīng)監(jiān)理單位、建設單位批準后實施，并作為現(xiàn)場作業(yè)、檢查驗收的依據(jù)。監(jiān)控量測變更應經(jīng)監(jiān)理工程師批準。3、單選題量測隧道襯砌內(nèi)部應力（應變），應選用()傳感器。A、

鋼弦式壓力盒B、

鋼弦式應變計C、

電阻應變片D、

工具式應變計正確答案：

B

參考解析：隧道襯砌內(nèi)部應力量測大多采用鋼弦式應變計，也可采用應變磚，但應用很少；電阻應變片和工具式應變計主要用于橋梁結(jié)構(gòu)應變測量。4、不定項選擇題某隧道水文地質(zhì)條件復雜，洞口淺埋段主要為紅黏土，隧址區(qū)存在巖溶、斷層、穿越煤層等不良地質(zhì)體，圍巖以√級圍巖為主，施工單位根據(jù)設計文件編寫了監(jiān)控量測工作大綱和實施細則，經(jīng)過審查，相關(guān)單位對監(jiān)控量測的項目提出了質(zhì)疑，并要求施工單位進行整改后實施。施工單位的必測項目只有拱頂下沉和凈空變化兩項，選測項目只有圍巖壓力、錨桿軸力和初期支護鋼支撐內(nèi)力量測。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（5）監(jiān)控量測應根據(jù)精度要求，()，并應經(jīng)常采用相關(guān)方法對誤差進行檢驗分析。A、

減小系統(tǒng)誤差B、

控制偶然誤差C、

避免人為誤差D、

排除隨機誤差正確答案：

A

B

C

參考解析：（5）監(jiān)控量測應根據(jù)精度要求，減小系統(tǒng)誤差，控制偶然誤差，避免人為誤差，并應經(jīng)常采用相關(guān)方法對誤差進行檢驗分析。對于隧道施工監(jiān)控量測，因受復雜地質(zhì)條件、施工干擾、儀器可靠性等諸多因素的影響，是難以完全消除隨機誤差的，只能采取措施進行有效控制，因此D選項錯誤。5、不定項選擇題某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進，對該隧道進行施工監(jiān)控量測，請回答以下問題。（3）關(guān)于洞內(nèi)圍巖內(nèi)部位移量測，表述正確的有()。A、

A：該項目屬于必測項目B、

B：每斷面布置3~7個測孔，每個測孔可布置5個位移測點C、

C：選用桿式多點位移計進行量測D、

D：測試結(jié)果可反映圍巖松弛區(qū)的大概范圍正確答案：

B

C

D

參考解析：（3）圍巖內(nèi)部位移屬于選測項目，選項A錯誤；對于雙車道公路隧道的圍巖內(nèi)部位移量測，每斷面應布置3~7個測孔，每個測孔應布置3~5個位移測點，常用儀器為桿式多點位移計，選項B、C正確；選項D為該量測項目的基本目的。6、不定項選擇題某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為Ⅱ~Ⅲ級，地下水不發(fā)育，偶有點滴水滲漏。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（5）關(guān)于采用地震波反射法進行超前地質(zhì)預報，下列說法正確的是()。A、

A：采用炸藥爆破激發(fā)地震波，炸藥藥量越大，探測效果越好B、

B：激發(fā)前，炮孔應用水或其他介質(zhì)填充C、

C：所有炮點應同時激發(fā)，時間差不得超過1sD、

D：一般情況下，視電阻率較低，曲線比較規(guī)則，表明圍巖完整性較好，含水率低正確答案：

B

D

參考解析：（5）地震波反射法采用小藥量爆破激發(fā)地震波，藥量大小根據(jù)直達波信號強弱進行調(diào)整。炮點激發(fā)按序進行，一次激發(fā)一個炮點。7、不定項選擇題某特長雙車道公路隧道在修建過程中，采用地質(zhì)雷達進行超前地質(zhì)預報及襯砌質(zhì)量的檢測。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（2）地質(zhì)雷達法可檢測混凝土襯砌背后的()。A、

A：空洞B、

B：厚度變化C、

C：鋼架分布D、

D：鋼筋分布E、

E：混凝土密實正確答案：

A

B

C

D

參考解析：（2）地質(zhì)雷達法已廣泛應用于檢測支護（襯砌）厚度，背部的回填密實度，內(nèi)部鋼筋、鋼架等分布。8、不定項選擇題某隧道拱頂下沉用水平儀測量，水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂點上的鋼尺，后視標尺為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數(shù)：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測讀數(shù)：前視1100mm，后視1070mm。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（1）隧道施工監(jiān)控量測的必須項目包括()。A、

A：地質(zhì)與支護狀況B、

B：周邊位移C、

C：拱頂下沉D、

D：錨桿拉拔力E、

E：地表下沉正確答案：

A

B

C

E

參考解析：隧道施工監(jiān)控量測的必測項目包括洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉和地表下沉（h≤2b的情況）。9、不定項選擇題某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準儀測量，前視標尺為吊掛在拱頂測點的鋼鋼掛尺，后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上工作基點上的鋼鋼尺；凈空變化（周邊收斂）量測采用數(shù)顯收斂計測量，初次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.11mm，收斂計讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題：（4）下列關(guān)于隧道拱頂下沉、凈空變化（周邊收斂）量測的描述中正確的是()A、

拱頂下沉測點原則上應與凈空變化（周邊收斂）測點布置在同一斷面B、

拱頂下沉、凈空變化（周邊收斂）測試精度可為1~2mmC、

Ⅳ級圍巖布設間距為5~10mD、

Ⅳ級圍巖布設間距為10~30mE、

拱頂下沉在每個斷面的隧道拱頂布設1~3個測點，測點橫向間距2～3m正確答案：

A

D

E

參考解析：4）選項AD正確，拱頂下沉、凈空收斂測試精度應為0.5~1mm，Ⅳ級圍巖布設間距為10~30m。10、不定項選擇題某檢測中心進行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息意見下表。用戶要求試驗人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進行檢測。1）熱軋帶肋鋼筋組批驗收，每批熱軋帶肋鋼筋由()的鋼筋組成。（2017真題）（2017檢師真題）A、

同一重量B、

同一規(guī)格C、

同一爐罐號D、

同一牌號正確答案：

B

C

D

參考解析：依據(jù)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-2007的規(guī)定。11、不定項選擇題關(guān)于板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗，請結(jié)合下圖回答下列問題：（1）針對600mm×700mm×130mm支座，安裝時上、下試樣對中偏差不滿足要求的是()。A、

1.0mmB、

5.0mmC、

7.0mmD、

10mm正確答案：

C

D

參考解析：（1）在支座抗剪彈性模量試驗中，將試樣置于壓力機的承載板與中間鋼拉板上，按雙剪組合配置好，對準中心，偏差應小于1%的試樣短邊尺寸；當試樣為矩形支座，應使支座順其短邊方向受剪。該支座型號為600mm×700mm×130mm，短邊尺寸的1%為6mm，C、D選項均大于6mm，因此錯誤。12、不定項選擇題2、對某樁徑D=1200mm的樁使用超聲透射法檢測基樁完整性，回答以下問題。90）若檢測成果圖如下圖所示，則該樁應判別為()。A、

I類B、

Ⅱ類C、

Ⅲ類D、

IV類正確答案：

C

參考解析：根據(jù)成果圖可以看出，存在多處反射信號，且信號強度不均，說明該樁存在缺陷或損傷，但未達到嚴重程度，應判別為Ⅲ類。13、不定項選擇題3、某在用鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，進行承載力評定，據(jù)此回答以下問題。93）若進一步通過荷載試驗確定承載力，測得控制測點數(shù)據(jù)如下表，則計算正確的是()。A、

應變校驗系數(shù)為0.70B、

應變校驗系數(shù)為0.85C、

撓度校驗系數(shù)為0.80D、

撓度校驗系數(shù)為0.90正確答案：

A

C

14、單選題負責隧道超前地質(zhì)預報實施細則的審批，并對地質(zhì)預報工作的實施情況進行監(jiān)督和檢查的單位是()。A、

建設單位B、

設計單位C、

監(jiān)理單位D、

施工單位正確答案：

A

參考解析：建設單位應負責隧道超前地質(zhì)預報實施細則的審批，并對地質(zhì)預報工作的實施情況進行監(jiān)督和檢查。勘察設計單位應進行隧道地質(zhì)復雜程度分級，進行超前地質(zhì)預報方案設計，編制工程概預算；分析和研究施工超前地質(zhì)預報成果，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設計不符的，要按程序及時進行變更設計。超前地質(zhì)預報實施單位在開工前應結(jié)合風險評估編制超前地質(zhì)預報實施細則，按程序?qū)彶楹团鷾屎筘撠熃M織實施；預報實施單位應及時將超前地質(zhì)預報成果報施工、監(jiān)理、勘察設計、建設單位，并對超前地質(zhì)預報成果及數(shù)據(jù)的真實性負責。施工單位應積極組織和配合超前地質(zhì)預報工作，并納入實施性施工組織設計，利用超前地質(zhì)預報成果及時指導施工，減少施工的盲目性和安全風險。監(jiān)理單位應對隧道超前地質(zhì)預報實施過程進行監(jiān)理，負責監(jiān)督檢施工單位現(xiàn)場專業(yè)技術(shù)人員（地質(zhì)、物探）數(shù)量及能力、設備類型及數(shù)量、超前地質(zhì)預報的實施和數(shù)據(jù)采集以及相關(guān)協(xié)調(diào)工作等。15、不定項選擇題4、某高速公路隧道，地質(zhì)勘查時發(fā)現(xiàn)隧道穿越大量溶洞、溶洞富水、巖體破碎。為保證施工安全，施工單位決定采取超前地質(zhì)預報進一步揭示前方地質(zhì)情況。據(jù)此回答以下問題。100）以下幾幅雷達探測圖中，最可能表明富水巖溶帶的是()。A、

見上圖B、

見上圖C、

見上圖D、

見上圖正確答案：

A

參考解析：本題考查對地質(zhì)雷達探測圖的理解和分析。根據(jù)題干中的信息，隧道穿越大量溶洞、溶洞富水、巖體破碎，需要采取超前地質(zhì)預報進一步揭示前方地質(zhì)情況。而地質(zhì)雷達探測圖可以用來探測地下巖體結(jié)構(gòu)和水文地質(zhì)情況，因此可以用來揭示前方地質(zhì)情況。從四幅圖中可以看出，只有D圖中存在較為明顯的水文地質(zhì)異常，因此最可能表明富水巖溶帶的是D圖。因此，答案為D。16、不定項選擇題5、某在用隧道，其養(yǎng)護等級為二級。經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面出現(xiàn)較大面積的破損，為準備查明具體情況，準備組織進行一次定期檢查，據(jù)此回答以下問題：103）定期檢查中，各分項權(quán)重與最高標度如下表所示，則該隧道技術(shù)狀況評分JGCI應為()。A、

59B、

75C、

79D、

84正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目中給出的隧道養(yǎng)護等級為二級，說明該隧道的技術(shù)狀況評分JGCI應該在50-59之間。而根據(jù)定期檢查中各分項權(quán)重與最高標度的表格，可以計算出該隧道的JGCI評分為：JGCI=0.2×55+0.3×60+0.2×70+0.1×80+0.1×90+0.1×100=59因此，該隧道的技術(shù)狀況評分JGCI為59，選項A為正確答案。17、不定項選擇題盆式支座具有承載能力大，水平位移量大，轉(zhuǎn)動靈活等優(yōu)點，廣泛應用于各種橋梁工程中，《公路橋梁盆式支座》對盆式支座的分類、型號、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)要求、試驗方法檢驗規(guī)則等都進行了規(guī)定，結(jié)合規(guī)范回答以下問題。（1）關(guān)于盆式支座豎向承載力試驗參數(shù)正確的是()。（2018檢師真題）A、

檢測荷載為豎向設計承載力的1.2倍B、

檢測荷載為豎向設計承載力的1.5倍C、

預壓荷載為豎向設計承載力的1.0%D、

初始壓力為豎向設計承載力的1.0%正確答案：

B

D

參考解析：P80正式加載前對支座預壓3次，預壓荷載為支座設計承載力；預壓初始荷載為該試驗支座豎向設計承載力的1.0%，每次加載至預壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。正式加載分3次進行，檢驗荷載為支座豎向設計承載力的1.5倍。每次檢測時預加設計承載力的1.0%作為初始壓力，分10級加載到檢驗荷載。18、不定項選擇題盆式支座具有承載能力大，水平位移量大，轉(zhuǎn)動靈活等優(yōu)點，廣泛應用于各種橋梁工程中，《公路橋梁盆式支座》對盆式支座的分類、型號、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)要求、試驗方法檢驗規(guī)則等都進行了規(guī)定，結(jié)合規(guī)范回答以下問題。（2）盆式支座豎向承載力試驗結(jié)果計算選取以下參數(shù)()。（2018檢師真題）A、

每次、每級徑向變形取該次，該級加載時4個百分表讀書的算術(shù)平均值B、

每次、每級徑向變形取該次，該級加載時4個千分表讀書的算術(shù)平均值C、

每次、每級徑向變形取該次，該級加載時4個百分表讀數(shù)絕對值之和的一半D、

每次、每級徑向變形取該次，該級加載時4個千分表讀數(shù)絕對值之和的一半正確答案：

D

參考解析：安裝4個豎向位移傳感器（百分表），測試支座豎向壓縮變形；安裝4只徑向位移傳感器（千分表），測試盆環(huán)徑向變形。試驗結(jié)果計算取4個豎向位移傳感器（百分表）讀數(shù)的算術(shù)平均值。取4個徑向位移傳感器（千分表）讀數(shù)絕對值之和的一半。19、不定項選擇題盆式支座具有承載能力大，水平位移量大，轉(zhuǎn)動靈活等優(yōu)點，廣泛應用于各種橋梁工程中，《公路橋梁盆式支座》對盆式支座的分類、型號、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)要求、試驗方法檢驗規(guī)則等都進行了規(guī)定，結(jié)合規(guī)范回答以下問題。（3）盆式支座豎向承載力試驗力學性能要求有()。（2018檢師真題）A、

在豎向承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的1%B、

在豎向承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%C、

在豎向承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)外徑的0.05%D、

卸載后，支座殘余變形小于設計荷載下相應變形的5%正確答案：

B

C

D

參考解析：表2-920、不定項選擇題盆式支座具有承載能力大，水平位移量大，轉(zhuǎn)動靈活等優(yōu)點，廣泛應用于各種橋梁工程中，《公路橋梁盆式支座》對盆式支座的分類、型號、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)要求、試驗方法檢驗規(guī)則等都進行了規(guī)定，結(jié)合規(guī)范回答以下問題。（4）盆式支座水平承載力描述正確的是()。（2018檢師真題）A、

固定支座的水平承載力不小于支座豎向承載力的10%B、

縱向活動支座和橫向活動支座的非滑移方向水平設計承載力分2級，即支座豎向設計承載力的10%和15%C、

減震性固定支座的水平承載力不小于支座豎向承載力的20%D、

減震型橫向活動支座的非滑移方向水平設計承載力為設計承載力的20%正確答案：

B

D

參考解析：JT/T391-2019《公路橋梁盆式支座》P6頁，5.1.3水平設計承載力固定支座、縱向活動支座和橫向活動支座的非滑移方向水平設計承載力分2級，即支座豎向設計承載力的10%和15%。減震型支座、減震型縱向活動支座和減震型橫向活動支座的非滑移方向水平設計承載力為設計承載力的20%。21、不定項選擇題盆式支座具有承載能力大，水平位移量大，轉(zhuǎn)動靈活等優(yōu)點，廣泛應用于各種橋梁工程中，《公路橋梁盆式支座》對盆式支座的分類、型號、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)要求、試驗方法檢驗規(guī)則等都進行了規(guī)定，結(jié)合規(guī)范回答以下問題。（5）盆式支座轉(zhuǎn)動試驗中支座會有以下轉(zhuǎn)角值()。（2018檢師真題）A、

0.005radB、

0.010radC、

0.015radD、

0.020rad正確答案：

B

C

D

參考解析：第5行試驗機對試驗支座加載至設計荷載時，頂起加載橫梁，使支座分別產(chǎn)生0.010rad、0.015rad、0.020rad轉(zhuǎn)角，每次達到要求的轉(zhuǎn)角后，穩(wěn)壓30min。22、不定項選擇題運營隧道結(jié)構(gòu)檢查是隧道運營管理中的一項重要工作，通過結(jié)構(gòu)檢查，了解隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況，為隧道維修，保養(yǎng)及隧道安全運營管理提供科學依據(jù)。（1）.以下屬于日常巡查的內(nèi)容有()。（2018檢師真題）A、

洞口邊仰坡穩(wěn)定性B、

洞口結(jié)構(gòu)破損情況C、

混凝土碳化深度情況D、

路面是否存在散落物正確答案：

A

B

D

參考解析：表18-423、不定項選擇題運營隧道結(jié)構(gòu)檢查是隧道運營管理中的一項重要工作，通過結(jié)構(gòu)檢查，了解隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況，為隧道維修，保養(yǎng)及隧道安全運營管理提供科學依據(jù)。（2）.專項檢查中漏水檢查包括()。（2018檢師真題）A、

漏水調(diào)查B、

漏水檢測C、

防排水系統(tǒng)D、

鋼筋銹蝕正確答案：

A

B

C

參考解析：表18-19漏水檢查項目包括漏水調(diào)查、漏水檢測和防排水系統(tǒng)。24、不定項選擇題運營隧道結(jié)構(gòu)檢查是隧道運營管理中的一項重要工作，通過結(jié)構(gòu)檢查，了解隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況，為隧道維修，保養(yǎng)及隧道安全運營管理提供科學依據(jù)。（4）.隧道總體技術(shù)狀況評定等級應采用()中的最差技術(shù)狀況類別作為總體技術(shù)狀況類別。（2018檢師真題）A、

土建結(jié)構(gòu)和機電設施B、

土建結(jié)構(gòu)、機電設施和其他工程設施C、

洞口、洞門、襯砌和路面D、

襯砌結(jié)構(gòu)和機電設施和其他工程設施正確答案：

A

參考解析：隧道總體技術(shù)狀況評定等級應采用土建結(jié)構(gòu)和機電設施兩者中最差的技術(shù)狀況類別作為總體技術(shù)狀況的類別。P574在公路隧道技術(shù)狀況評價中，有下列情況之一時，隧道土建技術(shù)狀況評定應評為5類隧道：1、隧道洞口邊仰坡不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴重的邊坡滑動、落石等現(xiàn)象。2、隧道洞口結(jié)構(gòu)大范圍開裂、砌體斷裂、脫落現(xiàn)象嚴重，可能危及行車道內(nèi)的通行安全。3、隧道拱部襯砌出現(xiàn)大范圍開裂、結(jié)構(gòu)性裂縫深度貫穿襯砌混凝土。4、隧道襯砌結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯的永久變形，且有危及結(jié)構(gòu)安全和行車安全的趨勢。5、地下水大規(guī)模涌流、噴射，路面出現(xiàn)涌泥殺或大面積嚴重積水等威脅交通安全的現(xiàn)象。6、隧道路面發(fā)生嚴重隆起，路面板嚴重錯臺、斷裂，嚴重影響行車安全。7、隧道洞頂各種預埋件和懸吊件嚴重銹蝕或斷裂，各種橋架和掛件出現(xiàn)嚴重變形或脫落。25、單選題煤層瓦斯預報時，接近煤層前，必須對煤層位置進行超前鉆探，標定各煤層準確位置，掌握其賦存情況及瓦斯狀況。在距初探煤層10m（垂距）處的開挖工作面上應鉆()個超前鉆孔。A、

1B、

2C、

3D、

4正確答案：

C

參考解析：煤層瓦斯預報應以地質(zhì)調(diào)查法為基礎，以超前鉆探法為主，結(jié)合多種物探手段進行綜合超前地質(zhì)預報。接近煤層前，必須對煤層位置進行超前鉆探，標定各煤層準確位置，掌握其賦存情況及瓦斯狀況。在距初探煤層15~20m（垂距）處的開挖工作面上應鉆1個超前鉆孔，初探煤層位置；在距初探煤層10m（垂距）處的開挖工作面上應鉆3個超前鉆孔，分別探測開挖工作面前方上部及左右部位煤層位置，并采取煤樣和氣樣進行物理、化學分析和煤層瓦斯參數(shù)測定，在現(xiàn)場進行瓦斯及天然氣含量、涌出量、壓力等測試工作。按各孔見煤、出煤點計算煤層厚度、傾角、走向及與隧道的關(guān)系，并分析煤層頂、底板巖性。掌握并收集鉆孔過程中的瓦斯動力現(xiàn)象。26、不定項選擇題運營隧道結(jié)構(gòu)檢查是隧道運營管理中的一項重要工作，通過結(jié)構(gòu)檢查，了解隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況，為隧道維修，保養(yǎng)及隧道安全運營管理提供科學依據(jù)。（5）.某地高速公路隧道定期檢查結(jié)果見下表，根據(jù)隧道各部分的狀況值，判定該隧道為()。（2018檢師真題）A、

2類B、

3類C、

4類D、

5類正確答案：

C

參考解析：土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定時，當洞口、洞門、襯砌、路面和吊頂及預埋件項目的評定狀況值達到3或4時，對應土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應直接評定為4類或5類。27、不定項選擇題監(jiān)控量測項目主要分為必測項目和選測項目，其中選測項目是必測項目的擴展和補充。（1）.以下監(jiān)測項目屬于選測項目的有()。（2018檢師真題）A、

拱頂沉降B、

洞內(nèi)圍巖位移C、

地面沉降D、

鋼架內(nèi)力正確答案：

B

D

參考解析：表14-428、不定項選擇題監(jiān)控量測項目主要分為必測項目和選測項目，其中選測項目是必測項目的擴展和補充。（2）可用于錨桿軸力檢測的工具為()。（2018檢師真題）A、

鋼筋計B、

表面應力計C、

錨桿測力計D、

壓力盒正確答案：

A

C

參考解析：表14-4P470表14-4：錨桿軸力檢測屬于選測項目，檢測方法及工具為鋼筋計和錨桿測力計。29、不定項選擇題監(jiān)控量測項目主要分為必測項目和選測項目，其中選測項目是必測項目的擴展和補充。（3）.多點位移計埋設時，一般采用()進行錨固。（2018檢師真題）A、

藥包錨固劑B、

螺栓C、

焊接D、

灌注水泥漿正確答案：

D

參考解析：第6行多點位移計不得用藥包錨固劑描固，宜采用灌注水泥砂漿進行錨固。30、不定項選擇題監(jiān)控量測項目主要分為必測項目和選測項目，其中選測項目是必測項目的擴展和補充。（4）.圍巖聲波測試可用于()。（2018檢師真題）A、

劃分巖層，了解巖層破損情況和風化情況B、

巖石力學參數(shù)C、

圍巖穩(wěn)定性分析D、

判定圍巖的分級正確答案：

A

B

C

D

參考解析：地下工程巖體中可采用聲波測試的內(nèi)容很多主要有以下幾個方面（1）地下工程位置的地質(zhì)剖面檢測（聲波測井），用以劃分巖層，了解巖層破碎情況和風化程度等。（2）巖體力學參數(shù)如彈性模量、抗壓強度等的測定。（3）圍巖穩(wěn)定狀態(tài)的分析，如測定圍巖松動圈大小等。（4）判定圍巖的分級，如測定巖體波速和完整性系數(shù)等。31、不定項選擇題隧道開挖是控制施工工期和造價的關(guān)鍵工序，保證開挖質(zhì)量，為圍巖的穩(wěn)定和支護創(chuàng)造良好條件。（2）.隧道開挖質(zhì)量主要評定方式是()。（2018檢師真題）A、

開挖方式控制B、

圍巖變形控制C、

超欠挖控制D、

爆破控制正確答案：

C

參考解析：2020版教材391隧道開挖質(zhì)量的評定主要是超欠挖控制。32、不定項選擇題隧道開挖是控制施工工期和造價的關(guān)鍵工序，保證開挖質(zhì)量，為圍巖的穩(wěn)定和支護創(chuàng)造良好條件。（3）.采用鉆爆法開挖，其爆破效果應滿足()。（2018檢師真題）A、

開挖輪廓圓順B、

開挖面平整C、

對于硬巖，周邊眼炮痕保存率應不低于80%D、

兩茬炮銜接時，臺階形誤差不得大于150mm正確答案：

A

B

C

D

參考解析：鉆爆法開挖隧道，爆破效果應符合下列規(guī)定：（1）開挖輪廓圓順，開挖面平整。（2）圍巖為硬巖時周邊眼炮痕保存率大于等于80%。（3）兩茬炮銜接時，出現(xiàn)的臺階形誤差不得大于150mm。33、不定項選擇題隧道開挖是控制施工工期和造價的關(guān)鍵工序，保證開挖質(zhì)量，為圍巖的穩(wěn)定和支護創(chuàng)造良好條件。（4）.激光斷面儀檢測隧道開挖斷面，屬于()。（2018檢師真題）A、

極坐標法B、

非接觸測量法C、

參照物法D、

直接測量法正確答案：

A

B

參考解析：激光斷面儀的測量原理為極坐標法，也屬于非接觸觀測法。34、不定項選擇題隧道開挖是控制施工工期和造價的關(guān)鍵工序，保證開挖質(zhì)量，為圍巖的穩(wěn)定和支護創(chuàng)造良好條件。（5）.《公路工程質(zhì)量評定檢驗標準》規(guī)定隧道()為一個斷面，或目測疑似超欠挖斷面。（2018檢師真題）A、

10mB、

20mC、

50mD、

100m正確答案：

B

參考解析：倒數(shù)第2行采用隧道激光斷面儀對隧道斷面檢測前，先采用全站儀按一定間距（根據(jù)檢測頻率要求，一般開挖斷面檢測為20m）放出隧道中線點。35、不定項選擇題某在用鋼筋混凝土T梁橋，設計荷載汽車超20級，今年來橋上交通流量增大且重車較多，為檢測、評價該橋承載能力，請回答以下相關(guān)問題。（1）為獲得承載能力檢算所需的各分項檢算系數(shù)，應進行以下哪些工作。()（2018檢師真題）A、

橋梁缺損狀況檢查評定B、

鋼筋銹蝕狀況檢測C、

實際運營荷載狀況調(diào)查D、

材質(zhì)狀況檢測正確答案：

A

C

D

參考解析：對選定的橋跨進行橋梁缺損狀況檢查評估、材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測評定和實際運營荷載狀況調(diào)查，確定分項檢算系數(shù)。36、單選題采用超前鉆探法對巖溶發(fā)育區(qū)進行預報時，每循環(huán)宜鉆()個孔。A、

1~2B、

2～3C、

3～5D、

4～6正確答案：

C

參考解析：采用超前地質(zhì)鉆探對隧道前方地質(zhì)體進行預報時，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔；富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個孔，揭示巖溶時，應適當增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。37、不定項選擇題某在用鋼筋混凝土T梁橋，設計荷載汽車超20級，今年來橋上交通流量增大且重車較多，為檢測、評價該橋承載能力，請回答以下相關(guān)問題。（3）應按以下哪些荷載等級對該橋進行承載能力評定。()（2018檢師真題）A、

汽車-超20級B、

汽車-20級C、

公路-I級D、

公路-II級正確答案：

A

C

參考解析：表6-738、不定項選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。1、根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對于陡降型p-s曲線，取()。（2018檢師真題）A、

發(fā)生陡降的起始點對應的荷載值B、

發(fā)生陡降的終點切線與P軸交點對應的荷載值C、

發(fā)生陡降的起始點對應的荷載值的1/2D、

發(fā)生陡降的終點切線與P軸交點對應的荷載值的1/2正確答案：

A

參考解析：本題考查單樁豎向抗壓極限承載力的確定方法。根據(jù)題干中的提示，可以確定答案為A。具體解釋如下：單樁豎向抗壓極限承載力的確定方法一般采用靜載試驗，通過觀測樁身沉降隨荷載變化的特征，確定極限承載力。在觀測曲線中，如果出現(xiàn)陡降型p-s曲線，那么極限承載力就是發(fā)生陡降的起始點對應的荷載值。因此，本題的正確答案為A。39、不定項選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。2、根據(jù)沉降隨時間變化的特征確定：取曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的()。（2018檢師真題）A、

當前級荷載值B、

前一級荷載值C、

當前荷載值1/2D、

前一級荷載值1/2正確答案：

B

參考解析：1.單樁豎向抗壓極限承載力的確定方法：單樁豎向抗壓極限承載力的確定方法有以下幾種：（1）靜載試驗法：通過對單樁進行靜載試驗，測得樁身沉降量和樁頂荷載，根據(jù)樁身沉降量和樁頂荷載的關(guān)系曲線，確定單樁豎向抗壓極限承載力。（2）動力觸探法：通過動力觸探試驗，測得樁底阻力和樁側(cè)摩阻力，根據(jù)樁底阻力和樁側(cè)摩阻力的大小，確定單樁豎向抗壓極限承載力。（3）靜力觸探法：通過靜力觸探試驗，測得樁側(cè)摩阻力和樁端阻力，根據(jù)樁側(cè)摩阻力和樁端阻力的大小，確定單樁豎向抗壓極限承載力。2.根據(jù)沉降隨時間變化的特征確定取曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值。在進行沉降試驗時，通常會測量樁身沉降量隨時間的變化曲線。根據(jù)曲線的特征，可以確定單樁的極限承載力。當荷載逐漸增加時，樁身沉降量也會逐漸增加，但是當荷載達到一定值時，樁身沉降量會急劇增加，出現(xiàn)向下彎曲的趨勢。這個時候，就可以確定該荷載為單樁的極限承載力。因此，根據(jù)沉降隨時間變化的特征，取曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值，就可以確定單樁的極限承載力。40、不定項選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。3、當出現(xiàn)某級荷載下，樁頂沉降量大于前一級荷載兩倍，且24h未達相對穩(wěn)定狀態(tài)()。（2018檢師真題）A、

當前級荷載值B、

前一級荷載值C、

當前級荷載值1/2D、

前一級荷載值1/2正確答案：

B

參考解析：某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下的沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達到相對穩(wěn)定標準，宜取前一級荷載值。41、不定項選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。4、對于緩變型P-S曲線，可根據(jù)沉降量確定，宜取S=40mm對應的荷載值：當樁長大于40m時，宜考慮樁身彈性壓縮量；對直徑大于或等于800mm的樁，可取()對應的荷載值。（2018檢師真題）A、

S=0.05DB、

S=0.5DC、

S=80mmD、

S=60mm正確答案：

A

參考解析：本題考查單樁豎向抗壓極限承載力的確定方法。根據(jù)題干，對于緩變型P-S曲線，可根據(jù)沉降量確定，宜取S=40mm對應的荷載值。當樁長大于40m時，宜考慮樁身彈性壓縮量；對直徑大于或等于800mm的樁，可取S=0.05D對應的荷載值。因此，本題答案為A。42、不定項選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。5、當上述幾款判定豎向承載力未達到極限時，取()。（2018檢師真題）A、

最大試驗荷載值B、

最大試驗荷載值的前一級荷載值C、

最大試驗荷載值1/2D、

最大試驗荷載值的前一級荷載值1/2正確答案：

A

參考解析：本題考查單樁豎向抗壓極限承載力的確定方法。當豎向承載力未達到極限時，應取最大試驗荷載值作為其承載力。因此，本題答案為A。43、不定項選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場檢測技術(shù)的相關(guān)問題。1）基樁豎向受荷載作用的極限承載大小取決于()。（2018助理真題）A、

樁身自身的混凝土強度和樁周地基土強度B、

樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力C、

樁身混凝土與樁周層位相對移量D、

采用等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、荷載維持法的等不同試驗方法正確答案：

A

B

參考解析：基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強度和樁周地基土強度兩大要素。當樁身混凝土強度足夠時，基樁承載力則取決于樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力大小。44、不定項選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場檢測技術(shù)的相關(guān)問題。2）對試驗樁的要求正確的是()。（2018助理真題）A、

試樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標準應與工程樁一致B、

樁身混凝土達到28天強度C、

試樁樁頭混凝土可用C30砂漿將抹平D、

試樁頂部露出試坑地面的高度不宜小于800mm正確答案：

A

B

參考解析：試樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標準應與工程樁一致，從成樁到試驗的間隙時間，在樁身混凝土強度達到設計要求（28天強度）的前提下，還應滿足不少于規(guī)定的休止時間，用高強度等級的砂漿將樁頭抹平，并未明確使用C30砂漿，試樁頂部露出試樁底面的高度不宜小于600mm。45、不定項選擇題回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場檢測技術(shù)的相關(guān)問題。3）反力裝置能提供的反力相對于最大加載量應有一定的儲備，一般為其()倍。（2018助理真題）A、

1.2~1.5B、

1.5~2.0C、

2.0D、

3.0正確答案：

A

參考解析：反力裝置能提供的反力相對于最大加載量應有一定的儲備，一般為1.2-1.5倍。46、不定項選擇題某在用預應力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設置9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強度等級、原材料、配合比、養(yǎng)護工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時，對混凝土強度進行了檢測，1號測區(qū)布置在1-3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個回彈值分別為30、36、33、36、37、38、34、36、38、37、37、38、37、39、35、40；2號測區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請回答以下相關(guān)問題。10）2號測區(qū)關(guān)于澆筑面修正的表述正確的是()。（2018助理真題）A、

針對澆筑面的修正值為-1.3B、

針對澆筑面的修正值為0.8C、

針對澆筑面的修正值為-1.7D、

針對澆筑面的修正值為1.2正確答案：

C

參考解析：澆筑面修正值應根據(jù)角度修正后的回彈值32.7進行查表，查表可得澆筑面為底面時，回彈值為32.0.33.0的修正值分別為-1.8和-1.7，內(nèi)插法可得澆筑面修正值為-1.7。47、單選題高分辨率直流電法有效預報距離不宜超過()。A、

30mB、

50mC、

80mD、

200m正確答案：

C

參考解析：高分辨率直流電法有效預報距離不宜超過80m，連續(xù)探測時前后兩次應重疊10m以上。48、不定項選擇題某在用預應力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設置9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強度等級、原材料、配合比、養(yǎng)護工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時，對混凝土強度進行了檢測，1號測區(qū)布置在1-3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個回彈值分別為30、36、33、36、37、38、34、36、38、37、37、38、37、39、35、40；2號測區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請回答以下相關(guān)問題。6）下列關(guān)于回彈儀率定的表述正確的有()。（2018助理真題）A、

回彈儀在每次檢測的前后，都要用剛砧進行率定B、

在HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應為80±2C、

鋼砧為硬度恒定的標準物質(zhì)，平時妥善保管，無需送檢D、

率定時，回彈儀的彈擊方向應與待檢混凝土測區(qū)的彈擊方向一致正確答案：

A

B

參考解析：回彈儀在檢測前后，均應在鋼砧上做率定試驗，并符合本規(guī)程JGJ/T23-2011中P4第4.1.2條，在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值為80±2.回彈儀率定用鋼砧每年應檢定或校準?；貜椫等∵B續(xù)向下彈擊三次的穩(wěn)定回彈結(jié)果的平均值，無須與待檢混凝土測區(qū)的彈擊方向一致。49、不定項選擇題某在用預應力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設置9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強度等級、原材料、配合比、養(yǎng)護工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時，對混凝土強度進行了檢測，1號測區(qū)布置在1-3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個回彈值分別為30、36、33、36、37、38、34、36、38、37、37、38、37、39、35、40；2號測區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請回答以下相關(guān)問題。7）關(guān)于T梁的回彈抽檢數(shù)量，下列敘述正確的有()。（2018助理真題）A、

根據(jù)工程情況，可采用批量檢測的方式隨機抽檢B、

應按照單個構(gòu)件檢測的方式，每跨選取2片受力最不利的T梁C、

對該橋，抽檢T梁數(shù)量應不少于10片D、

因該橋T梁數(shù)量較多，抽檢數(shù)量可適當減少，但不得少于5片正確答案：

A

C

參考解析：對于混凝土生產(chǎn)工藝、強度等級相同，原材料、配合比、養(yǎng)護條件基本一致且齡期相近的一批同類構(gòu)件的檢測應采用批量檢測。按批量進行檢測時，應隨機抽取構(gòu)件，抽檢數(shù)量不宜小于同批構(gòu)件總數(shù)的30%且不宜少于10件，當檢驗批構(gòu)件數(shù)量大于30個時，抽樣構(gòu)件數(shù)量可適當調(diào)整，并不得少于國家現(xiàn)行有關(guān)標準規(guī)定的最少抽樣數(shù)量，該橋有3跨，每跨設置9片梁，總共27片梁，27*30%=8.1，因此按規(guī)定抽檢數(shù)量不少于10片梁。50、不定項選擇題某在用預應力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設置9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強度等級、原材料、配合比、養(yǎng)護工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時，對混凝土強度進行了檢測，1號測區(qū)布置在1-3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個回彈值分別為30、36、33、36、37、38、34、36、38、37、37、38、37、39、35、40；2號測區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請回答以下相關(guān)問題。8）1號測區(qū)的平均回彈值為()。（2018助理真題）A、

36.1B、

36.3C、

36.5D、

36.7正確答案：

D

參考解析：1號測區(qū)16個回彈值中剔除3個最大值和最小值，其余10個回彈值取平均值，得到1號測區(qū)的平均回彈值為36.7。51、不定項選擇題某在用預應力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設置9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強度等級、原材料、配合比、養(yǎng)護工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時，對混凝土強度進行了檢測，1號測區(qū)布置在1-3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個回彈值分別為30、36、33、36、37、38、34、36、38、37、37、38、37、39、35、40；2號測區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請回答以下相關(guān)問題。9）2號測區(qū)平均回彈值為37.0，關(guān)于角度修正的表述正確的是()。（2018助理真題）A、

針對角度的修正值為-4.3B、

針對角度的修正值為3.2C、

角度修正后，測區(qū)平均回彈值為32.7D、

角度修正后，測區(qū)平均回彈值為40.2正確答案：

A

C

參考解析：豎直向上彈擊，角度為90度，查表可得90度時回彈值37.0對應的修正值為-4.3，修正后的回彈值為32.7。52、不定項選擇題板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗方法和步驟。12）試件安裝()。（2018助理真題）A、

一次采用兩塊板式支座，按雙剪組合配置B、

在試驗機的承載板上，應使支座順其短邊方向受剪C、

使試件和剛拉板的對稱軸和試驗機承載板中心軸平行D、

至少應在一塊承載板上粘貼高摩擦板，以確保試驗的準確性正確答案：

A

B

C

參考解析：《公路橋梁板式橡膠支座》（JT∕T4-2004）：在試驗機的承載板上，應使支座順其短邊方向受剪，將試樣及中間鋼拉板按雙剪組合配置好，使試樣和中間鋼拉板的對稱軸和試驗機承載板中心軸處在同一垂直面上，精度應小于1%的試件短邊尺寸。為防止出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，應在上下承載板和中間鋼拉板上粘貼高摩擦板，以確保試驗的準確性。53、不定項選擇題板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗方法和步驟。13）施加壓力()。（2018助理真題）A、

將壓應力以一定的速率連續(xù)增至平均壓應力，并在整個抗剪試驗過程中保持不變B、

將壓應力以一定的速率連續(xù)增至平均壓應力，重復三次，并在整個抗剪試驗過程中保持不變C、

速率為0.02~0.04MPa/sD、

平均預應力為7MPa正確答案：

A

參考解析：《公路橋梁板式橡膠支座》（JT∕T4-2004）：將壓應力以0.03~0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應力o=10MPa，并在整個抗剪試驗過程中保持不變。54、不定項選擇題板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗方法和步驟。15）正式加載()。（2018助理真題）A、

分級加載，從0.1~1.0MPa，剪應力每級增加0.1MPa，持荷1min，采集支座變形數(shù)據(jù)B、

以連續(xù)均勻速度卸載至剪應力為0.1MPaC、

將每級加載持荷過程繪制成應力-應變圖D、

循環(huán)加載三次，每次循環(huán)間隔5min正確答案：

A

B

C

參考解析：《公路橋梁板式橡膠支座》（JT∕T4-2004）：正式加載。每一加載循環(huán)自τ1=0.1MPa開始，每級剪應力增加0.1MPa，持荷1min，采集支座變形數(shù)據(jù)，至τ=1.0MPa為止，繪制的應力-應變圖應呈線性關(guān)系。然后以連續(xù)均勻的速度卸載至剪應力為0.1MPa。10min后進行下一循環(huán)試驗。加載過程應連續(xù)進行三次。55、不定項選擇題板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗方法和步驟。11）對試驗機要求()。（2018助理真題）A、

等級要求為I級B、

示值相對誤差最大允許值為±1.0%C、

正壓力使用范圍。大于最大力值的4%，小于最大正壓力的90%D、

試驗機剪切力至少為最大壓力值的20%正確答案：

A

B

參考解析：《公路橋梁板式橡膠支座》（JT∕T4-2004）試驗機的級別為I級，示值相對誤差最大允許值±1.0%。56、不定項選擇題雷達作為無損檢測技術(shù)，在隧道襯砌質(zhì)量檢測中得到廣泛應用。16）雷達探測襯砌厚度的原理，是根據(jù)反射回來的電磁波的()來求得天線距反射界面距離。（2018助理真題）A、

傳播時間B、

混凝土中傳播速度C、

幅度D、

波形資料正確答案：

A

C

D

參考解析：本題考查雷達探測襯砌厚度的原理。雷達探測襯砌厚度的原理是根據(jù)反射回來的電磁波的傳播時間、幅度和波形資料來求得天線距反射界面距離。因此，本題答案為ACD。選項B中的“混凝土中傳播速度”雖然與雷達探測有關(guān)，但并不是求得天線距反射界面距離的原理。57、不定項選擇題雷達作為無損檢測技術(shù)，在隧道襯砌質(zhì)量檢測中得到廣泛應用。17）雷達介電常數(shù)標定方法有()。（2018助理真題）A、

鉆孔實測B、

在已知厚度部位測量C、

已知厚度的并且材料與隧道相同的其他預制件上測量D、

在洞口使用雙天線直達波測量正確答案：

A

B

C

D

參考解析：介電常數(shù)標定方法：①鉆孔實測。②在已知厚度部位或材料與隧道相同的其他預制件上測量。③在洞內(nèi)、洞口或洞內(nèi)橫洞位置使用雙天線直達波法測量。58、單選題紅外探測法有效預報距離宜在()以內(nèi)。A、

30mB、

50mC、

80mD、

200m正確答案：

A

參考解析：紅外探測法有效預報距離宜在30m以內(nèi)，連續(xù)探測時前后兩次重疊長度宜在5m以上。59、不定項選擇題雷達作為無損檢測技術(shù)，在隧道襯砌質(zhì)量檢測中得到廣泛應用。18）雷達檢測時，可能對檢測信號產(chǎn)生干擾的因素有()。（2018助理真題）A、

滲水B、

電纜C、

鋼架D、

埋管件正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查雷達作為無損檢測技術(shù)在隧道襯砌質(zhì)量檢測中可能遇到的干擾因素。根據(jù)題干，我們可以得出答案為ABCD。其中，滲水會影響信號的傳播和接收，電纜、鋼架和埋管件都會對信號產(chǎn)生反射和散射，從而干擾檢測結(jié)果。因此，本題答案為ABCD。60、不定項選擇題雷達作為無損檢測技術(shù)，在隧道襯砌質(zhì)量檢測中得到廣泛應用。19）雷達檢測過程中需注意的事項有()。（2018助理真題）A、

縱向連續(xù)布線，根據(jù)需要在拱頂、左右拱腰、左右邊墻，布置5~7條B、

采用點測方式，測點間距500mmC、

保持天線與被測物表面密貼空洞D、

天線移動速度均勻，移動速度宜為3~5km/h正確答案：

A

C

D

參考解析：隧道施工過程中質(zhì)量檢測以縱向布線為主，環(huán)向（橫向）布線為輔。兩車道縱向測線應分別在隧道拱頂、左右拱腰、左右邊墻布置測線，根據(jù)檢測需要可布置5~7條測線；三車道、四車道隧道應在隧道的拱腰部位增加兩條測線，遇到襯砌有缺陷的地方應加密。P428:縱向布線采用連續(xù)測量方式，特殊地段或條件不允許時，可采用點測方式，測量點距不宜大于200mm，測線每5~10m應有里程標記。P430:必須保持天線與被測襯砌表面密貼（空氣耦合天線除外），天線不能脫離結(jié)構(gòu)物表面或任何一端翹起。天線未密貼的允許程度以能夠較清晰分辨反射目標為基本要求，否則應及時對已檢測段落重新檢測。P430:天線應移動平衡、速度均勻，移動速度宜為3~5km/h。61、不定項選擇題現(xiàn)有一座高速公路隧道需進行照明現(xiàn)場檢測。21）隧道照明現(xiàn)場檢測主要對燈群照明下的()參數(shù)進行檢測。（2018助理真題）A、

路面照度B、

逆反射系數(shù)C、

亮度D、

眩光正確答案：

A

C

D

參考解析：本題考查的是隧道照明現(xiàn)場檢測的主要檢測參數(shù)。根據(jù)題干中的“燈群照明下”，可以推斷出需要檢測的是與燈光相關(guān)的參數(shù)。根據(jù)常識和專業(yè)知識，可以得出以下結(jié)論：A.路面照度：路面照度是指路面上被照明的光強度，是評價照明效果的重要參數(shù)之一。在隧道照明現(xiàn)場檢測中，需要檢測路面照度是否達到規(guī)定標準，以保證行車安全。C.亮度：亮度是指物體表面發(fā)出或反射的光線強度，是評價照明效果的另一個重要參數(shù)。在隧道照明現(xiàn)場檢測中，需要檢測隧道內(nèi)的亮度是否均勻，以避免出現(xiàn)盲區(qū)或者過亮過暗的情況。D.眩光：眩光是指強光照射到眼睛時產(chǎn)生的不適感，是評價照明效果的負面指標。在隧道照明現(xiàn)場檢測中，需要檢測燈光是否產(chǎn)生過強的眩光，以避免影響駕駛員的視線。B.逆反射系數(shù)：逆反射系數(shù)是指光線從物體表面反射回來的光線強度與入射光線強度之比，是評價反光材料性能的參數(shù)。在隧道照明現(xiàn)場檢測中，需要檢測隧道內(nèi)的反光材料的逆反射系數(shù)是否達到規(guī)定標準，以提高夜間行車的安全性。綜上所述，本題的正確答案為ACD。62、不定項選擇題現(xiàn)有一座高速公路隧道需進行照明現(xiàn)場檢測。25）隧道照明眩光檢測時，主觀上對不舒適感覺評價為“滿意”，則相應眩光等級為()。（2018助理真題）A、

G=9B、

G=7C、

G=5D、

G=3正確答案：

B

參考解析：本題考查的是隧道照明眩光等級的評價標準。根據(jù)《公路隧道照明設計規(guī)范》（JTJ/T832-2018）中的規(guī)定，隧道照明眩光等級的評價標準如下：G=9：非常不舒適，不能接受；G=7：不舒適，但可以接受；G=5：稍有不適，但可以接受；G=3：舒適。根據(jù)題目中的描述，“主觀上對不舒適感覺評價為‘滿意’”，因此相應的眩光等級應該是“不舒適，但可以接受”，即G=7。因此，本題的答案為B。63、不定項選擇題對某隧道進行超前地質(zhì)預報，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風化砂石為主，圍巖自秘能力一致，掌子面沒有明顯滲水，采用臺階法開挖。26）超前地質(zhì)預報，主要包括()等內(nèi)容。（2018助理真題）A、

地層巖性預報B、

地質(zhì)構(gòu)造預報C、

不良圍巖內(nèi)部位移預報D、

地下水預報正確答案：

A

B

D

參考解析：超前地質(zhì)預報的主要內(nèi)容包括：（1）地層巖性預報，包括對地層巖性、軟弱夾層、破碎地層、煤層及特殊巖土體等的預測預報。（2）地質(zhì)構(gòu)造預報，包括對斷層、節(jié)理密集帶、褶皺等影響巖體完整性的構(gòu)造等的預測預報。（3）不良地質(zhì)條件預報，包括對巖溶、采空區(qū)、人工洞室、瓦斯等的預測預報。（4）地下水狀況，特別是對巖溶管道水及斷層、裂隙水等發(fā)育情況進行預測預報。（5）對圍巖級別變化的判斷。64、不定項選擇題對某隧道進行超前地質(zhì)預報，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風化砂石為主，圍巖自秘能力一致，掌子面沒有明顯滲水，采用臺階法開挖。27）針對本隧道地質(zhì)特征，可采用的中長距離物探預報方法有()。（2018助理真題）A、

紅外探測法B、

地質(zhì)雷達法C、

地震波反射法D、

瞬變電磁法正確答案：

B

C

D

參考解析：地震波反射法連續(xù)預報時前后兩次預報距離宜重疊10m以上，預報距離應符合下列要求。（1）在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，每次預報距離宜為100m左右。（2）在巖體完整的硬質(zhì)巖地層每次預報距離宜為150m內(nèi)。P501:地質(zhì)雷達法在一般地段預報距離宜控制在30m以內(nèi)，在巖溶發(fā)育地段的有效預報長度則應根據(jù)雷達波形判定。連續(xù)預報時前后兩次重疊長度宜在5m以上。P502-503:瞬變電磁法每次有效預報距離宜為100m左右，且由于采用該方法進行探測時會存在20m以上的盲區(qū)，因此連續(xù)探測時宜重疊30m以上。P503:紅外探測法有效預報距離宜在30m以內(nèi)，連續(xù)預報時前后兩次重疊長度宜在5m以上。65、不定項選擇題對某隧道進行超前地質(zhì)預報，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風化砂石為主，圍巖自秘能力一致，掌子面沒有明顯滲水，采用臺階法開挖。28）如果地軸雷達超前預報及超前鉆孔預報在掌子面前方30m范圍內(nèi)均未發(fā)現(xiàn)地下水。但實際開挖至掌子面前方15m處，再有拱腰上方位置出現(xiàn)突泥涌水現(xiàn)象，這可說明()。（2018助理真題）A、

地質(zhì)雷達預報不準B、

超前鉆探預報不準C、

不良地質(zhì)發(fā)育位置在隧道開挖輪廓線外D、

開挖爆破用藥量過大正確答案：

C

參考解析：本題考查對隧道開挖中地質(zhì)預報的理解和應用。根據(jù)題干中的信息，地軸雷達超前預報及超前鉆孔預報在掌子面前方30m范圍內(nèi)均未發(fā)現(xiàn)地下水，但實際開挖至掌子面前方15m處，再有拱腰上方位置出現(xiàn)突泥涌水現(xiàn)象。因此，可以排除選項A和B，即地質(zhì)雷達預報和超前鉆探預報都是準確的。選項D中的開挖爆破用藥量過大與題干中的信息無關(guān)，因此也可以排除。綜上，只有選項C符合題意，即不良地質(zhì)發(fā)育位置在隧道開挖輪廓線外，導致超前預報未能發(fā)現(xiàn)地下水。因此，答案為C。66、不定項選擇題對某隧道進行超前地質(zhì)預報，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風化砂石為主，圍巖自秘能力一致，掌子面沒有明顯滲水，采用臺階法開挖。30）超前地質(zhì)預報說法正確的有()。（2018助理真題）A、

地震波反射法預報距離宜控制100m以內(nèi)，前后兩次宜重疊10m以上B、

電磁波法預報距離宜控制30m以內(nèi)，前后兩次宜重疊5m以上C、

瞬變電磁法預報距離宜控制100m以內(nèi)，前后兩次宜重疊30m以上D、

地紅外探測法預報距離宜控制30m以內(nèi)，前后兩次宜重疊5m以上正確答案：

A

B

C

D

參考解析：地震波反射法連續(xù)預報時前后兩次預報距離宜重疊10m以上，預報距離應符合下列要求。（1）在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，每次預報距離宜為100m左右。（2）在巖體完整的硬質(zhì)巖地層每次預報距離宜為150m內(nèi)。P501:地質(zhì)雷達法在一般地段預報距離宜控制在30m以內(nèi)，在巖溶發(fā)育地段的有效預報長度則應根據(jù)雷達波形判定。連續(xù)預報時前后兩次重疊長度宜在5m以上。P502-503:瞬變電磁法每次有效預報距離宜為100m左右，且由于采用該方法進行探測時會存在20m以上的盲區(qū)，因此連續(xù)探測時宜重疊30m以上。P503:紅外探測法有效預報距離宜在30m以內(nèi)，連續(xù)預報時前后兩次重疊長度宜在5m以上。67、不定項選擇題預應力混凝土橋梁施工控制，交（竣）工荷載試驗檢測和運營監(jiān)測等都要進行應力（或應變）測試，請在以下列出的各種情況中選擇合適的儀器和方法。31）構(gòu)件內(nèi)部（短期）應力測試，可采用在構(gòu)件內(nèi)部()方法。（2018助理真題）A、

在鋼筋上預先貼應變計B、

在混凝土塊上預先貼應變計C、

預埋鋼筋應力計D、

預埋振弦式應力計正確答案：

A

C

D

參考解析：本題考查應力測試的儀器和方法選擇。根據(jù)題干中的“構(gòu)件內(nèi)部（短期）應力測試”，可以排除B選項，因為混凝土塊不是構(gòu)件內(nèi)部的一部分。根據(jù)常識，應力測試需要接觸被測試物體的表面，因此可以排除D選項，因為振弦式應力計不需要接觸被測試物體的表面。根據(jù)常識，預埋應力計可以直接測量構(gòu)件內(nèi)部的應力，因此可以選擇C選項。根據(jù)常識，預先貼應變計可以測量構(gòu)件內(nèi)部的應變，通過應變-應力關(guān)系可以計算出應力，因此可以選擇A選項。綜上所述，正確答案為ACD。68、不定項選擇題預應力混凝土橋梁施工控制，交（竣）工荷載試驗檢測和運營監(jiān)測等都要進行應力（或應變）測試，請在以下列出的各種情況中選擇合適的儀器和方法。32）施工階段構(gòu)件表面和內(nèi)部應力監(jiān)測，可采用()方法。（2018助理真題）A、

在內(nèi)部鋼筋上預貼應變計B、

在混凝土表面貼應變計C、

在混凝土表面安裝弓形應力計D、

在混凝土表面安裝振弦式應力計正確答案：

A

參考解析：施工階段構(gòu)件表面和內(nèi)部應力監(jiān)測，可采用在內(nèi)部鋼筋上預貼應變計的方法。

選項A正確。

在內(nèi)部鋼筋上預貼應變計可以較為準確地監(jiān)測到構(gòu)件內(nèi)部由于施工等因素引起的應力變化情況。在混凝土表面貼應變計、安裝弓形應力計或振弦式應力計主要是監(jiān)測混凝土表面的應力情況，對于構(gòu)件內(nèi)部應力的監(jiān)測效果不如在內(nèi)部鋼筋上預貼應變計直接和準確。69、單選題超前鉆探法中加深炮孔探測應較爆破孔（或循環(huán)進尺）深()以上A、

3B、

5C、

10D、

20正確答案：

A

參考解析：加深炮孔探測是利用局部炮孔加深鑿孔過程獲取地質(zhì)信息的一種方法。（1）探測炮孔孔深較設計爆破孔（或循環(huán)進尺）深3m以上。（2）孔數(shù)、孔位應根據(jù)開挖面大小和地質(zhì)復雜程度確定。（3）鉆到溶洞和巖溶水及其他不良地質(zhì)時，應視情況采用超期地質(zhì)鉆探和其他探測手段繼續(xù)探測。70、不定項選擇題預應力混凝土橋梁施工控制，交（竣）工荷載試驗檢測和運營監(jiān)測等都要進行應力（或應變）測試，請在以下列出的各種情況中選擇合適的儀器和方法。33）荷載試驗檢測應力，可采用()方法（2018助理真題）A、

在混凝土表面貼光纖傳感器B、

在混凝土表面貼應變計C、

在混凝土表面安裝弓形應力計D、

在混凝土表面安裝振弦式應力計正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查應力測試的儀器和方法選擇。荷載試驗檢測需要測量混凝土的應力，因此可以選擇在混凝土表面貼光纖傳感器、應變計、安裝弓形應力計或振弦式應力計等方法進行測試。因此，答案為ABCD。71、不定項選擇題預應力混凝土橋梁施工控制，交（竣）工荷載試驗檢測和運營監(jiān)測等都要進行應力（或應變）測試，請在以下列出的各種情況中選擇合適的儀器和方法。34）荷載試驗時，對有裂縫部位應力測試，可采用()方法。（2018助理真題）A、

鑿去混凝土在鋼筋上貼應變計B、

在混凝土表面貼大標距應變計C、

在混凝土表面安裝弓形應力計D、

在混凝土表面安裝振弦式應力計正確答案：

A

B

參考解析：本題考查對應力測試儀器和方法的選擇。荷載試驗時，對有裂縫部位應力測試，應選用能夠直接測量混凝土內(nèi)部應變的方法。選項A中的鑿去混凝土在鋼筋上貼應變計，可以直接測量混凝土內(nèi)部應變，因此是正確的選擇。選項B中的在混凝土表面貼大標距應變計，雖然不能直接測量混凝土內(nèi)部應變，但是可以通過測量混凝土表面應變來推算內(nèi)部應變，因此也是可行的選擇。選項C中的弓形應力計和選項D中的振弦式應力計都不能直接測量混凝土內(nèi)部應變，因此不適合用于本題。綜上所述，本題答案為AB。72、不定項選擇題預應力混凝土橋梁施工控制，交（竣）工荷載試驗檢測和運營監(jiān)測等都要進行應力（或應變）測試，請在以下列出的各種情況中選擇合適的儀器和方法。35）長期監(jiān)測應力，可采用()方法。（2018助理真題）A、

在鋼筋上預貼光纖傳感器B、

在混凝土表面預貼電阻應變計C、

在混凝土表面安裝弓形應力計D、

在混凝土表面安裝振弦式應力計正確答案：

A

D

參考解析：本題考查應力測試的儀器和方法選擇。長期監(jiān)測應力需要選擇能夠長期穩(wěn)定工作的儀器和方法，同時還要考慮安裝的方便性和對結(jié)構(gòu)影響的大小。A選項的光纖傳感器需要在鋼筋上預貼，安裝較為麻煩，且對結(jié)構(gòu)影響較大，不適合長期監(jiān)測應力。B選項的電阻應變計可以在混凝土表面預貼，安裝較為方便，但是長期使用容易受到環(huán)境影響而失效，不太適合長期監(jiān)測應力。C選項的弓形應力計可以在混凝土表面安裝，安裝較為方便，且長期穩(wěn)定性較好，適合長期監(jiān)測應力。D選項的振弦式應力計可以在混凝土表面安裝，安裝較為方便，但是長期使用容易受到環(huán)境影響而失效，不太適合長期監(jiān)測應力。綜上所述，選項AD都可以在混凝土表面安裝，但是A選項對結(jié)構(gòu)影響較大，B選項長期穩(wěn)定性不夠，D選項長期使用容易失效，因此最合適的選擇是C選項的弓形應力計和D選項的振弦式應力計。73、不定項選擇題隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統(tǒng)往往由復雜的通風網(wǎng)絡構(gòu)成，要使風流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡內(nèi)各節(jié)點的風壓。1）空盒氣壓計測量時，應將盒面()放置在被測地點，停留10~20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。（2017真題）（2017檢師真題）A、

倒置B、

豎立C、

水平D、

與邊墻平行正確答案：

C

參考解析：空盒氣壓計使用前必須經(jīng)水銀氣壓計校定，測量時將盒面水平放置在被測點，停留10-20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)，讀數(shù)時視線應垂直于盒面。74、不定項選擇題隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統(tǒng)往往由復雜的通風網(wǎng)絡構(gòu)成，要使風流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡內(nèi)各節(jié)點的風壓。2）空氣的相對靜壓可采用()測定。（2017真題）（2017檢師真題）A、

空盒氣壓計B、

單管傾斜壓差計C、

U型壓差管D、

水銀氣壓計正確答案：

B

C

參考解析：相對靜壓的測定，通常使用U形壓差計、單管傾斜壓差計或補償式微壓計與皮托管配合測定風流的靜壓、動壓和全壓。75、不定項選擇題隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統(tǒng)往往由復雜的通風網(wǎng)絡構(gòu)成，要使風流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡內(nèi)各節(jié)點的風壓。3）公路隧道單向交通隧道風速不宜大于()，雙向交通隧道風速不應大于()，人車混用風速不應大于()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

10m/s，8m/s，7m/sB、

12m/s，10m/s，8m/sC、

12m/s，8m/s，7m/sD、

12m/s，10m/s，7m/s正確答案：

A

參考解析：單向交通隧道風速不宜大于10m/s，雙向交通隧道風速不應大于8m/s，人車混用風速不應大于7m/s。76、不定項選擇題隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統(tǒng)往往由復雜的通風網(wǎng)絡構(gòu)成，要使風流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡內(nèi)各節(jié)點的風壓。5）隧道風速檢測說法有誤的是()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

杯式風表和翼式風表的區(qū)別在于，杯式風表用于檢測0.5~10m/s的中等風速，翼式用于大于10m/s高風速。B、

背面法測風速時，測試人員應背向隧道壁測定。C、

皮托管和壓差計不可用于通風機風筒內(nèi)高風速的測定。D、

公路隧道中一般采用射流風機縱向通風。正確答案：

A

B

C

參考解析：選項B在書上正確說法是“測面法”而不是“背面法”，D選項正確。77、不定項選擇題預應力混凝土先簡支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)（4×50m），橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設計荷載汽車超-20級、掛車-120驗算，現(xiàn)擬對該橋進行荷載試驗，試為以下問題選擇最佳答案：1）為試驗進行的結(jié)構(gòu)計算內(nèi)容，包括()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

試驗控制荷載B、

T梁截面特性C、

控制截面內(nèi)力D、

加載效率正確答案：

B

C

D

參考解析：1.截面特性計算；2.控制內(nèi)力計算a.荷載橫向分布系數(shù)計算b.控制內(nèi)力計算c.試驗加載效率計算。78、不定項選擇題預應力混凝土先簡支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)（4×50m），橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設計荷載汽車超-20級、掛車-120驗算，現(xiàn)擬對該橋進行荷載試驗，試為以下問題選擇最佳答案：2）靜載試驗主要加載工況應選()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

內(nèi)支點負彎矩最大B、

邊跨正彎矩最大C、

邊跨撓度最大D、

中跨跨中正彎矩最大正確答案：

A

B

D

參考解析：依據(jù)JTG／TJ21-2011公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程。79、不定項選擇題預應力混凝土先簡支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)（4×50m），橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設計荷載汽車超-20級、掛車-120驗算，現(xiàn)擬對該橋進行荷載試驗，試為以下問題選擇最佳答案：3）試驗荷載作用下，跨中撓度計算估計值10mm，測試撓度可選用()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

普通連通管B、

電測位移計C、

全站儀D、

精密水準儀正確答案：

A

D

參考解析：電測位移計是測支座位移的，不能用來測撓度，全站儀精度不高，需高精度全站儀才行，由于題目撓度估計值10mm，普通連通管精度1mm，個人認為可以選擇。80、單選題富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應終孔于隧道開挖輪廓線以外()m。A、

1~3mB、

3~5mC、

5~8mD、

8~10m正確答案：

C

參考解析：富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應終孔于隧道開挖輪廓線以外5～8m。81、不定項選擇題預應力混凝土先簡支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)（4×50m），橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設計荷載汽車超-20級、掛車-120驗算，現(xiàn)擬對該橋進行荷載試驗，試為以下問題選擇最佳答案：5）測量T梁截面動應力，可采用()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

鋼筋應力計B、

振弦應力計C、

電阻應變計D、

弓形應變計正確答案：

C

D

參考解析：組合拱橋動載試驗的測試儀器采用弓形電阻應變計、動態(tài)電阻應變儀，配備計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設備。82、不定項選擇題低應變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)：1）低應變的原理是，把樁視為一維彈性勻質(zhì)桿件，當樁頂收到激勵后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當遇到樁身波阻抗或截面積變化的界面時，在界面將產(chǎn)生()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

反射波、透射波B、

繞射波、折射波C、

反射波、吸收波D、

反射波、繞射波正確答案：

A

參考解析：在波阻抗界面將產(chǎn)生反射波和透射波。83、不定項選擇題低應變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)：2）現(xiàn)場準備工作包括()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

現(xiàn)場踏勘B、

資料收集C、

樁頭處理D、

傳感器安裝正確答案：

A

B

C

D

參考解析：現(xiàn)場檢測技術(shù)的準備工作有：現(xiàn)場踏勘及資料收集、樁頭處理、傳感器的安裝。84、不定項選擇題低應變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)：3）儀器需要設置的參數(shù)包括()（2017真題）（2017檢師真題）A、

采樣頻率B、

采樣點數(shù)C、

適調(diào)放大器D、

脈沖寬度正確答案：

A

B

C

參考解析：儀器需要設置的參數(shù)有：采樣頻率、采樣點數(shù)、適調(diào)放大器。85、不定項選擇題低應變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)：4）信號采集要求正確的事()。①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對稱處布置()個測點。②實測信號能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號，每個測點記錄的有效信號不宜小于()個。③不同測點及同一測點多次實測時域信號一致性好，否則找出問題后進行重測。④信號幅值適度，波形光滑，無毛刺、振蕩出現(xiàn)，信號曲線最終()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

2~4個、3個、歸零B、

1~2個，2個，歸零C、

1~2個、3個、歸一D、

2~4個，2個、歸一正確答案：

A

參考解析：信號采集包括：①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對稱處布置2-4個測點。②實測信號能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號，每個測點記錄的有效信號不宜小于3個。③不同測點及同一測點多次實測時域信號一致性好，否則找出問題后進行重測。④信號幅值適度，波形光滑，無毛刺、振蕩出現(xiàn)，信號曲線最終歸零。86、不定項選擇題低應變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)：5）結(jié)果分析包括()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

樁身波速平均值確定B、

樁身缺陷位置計算C、

樁身完整性判斷D、

混凝土強度計算正確答案：

A

B

C

參考解析：時域分析有：樁身波速平均值確定、樁身缺陷位置計算、樁身完整性判斷。87、不定項選擇題《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。1）該橋技術(shù)狀況等級()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

低于三類B、

低于四類C、

為四類D、

為四、五類正確答案：

D

參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，在用橋梁技術(shù)狀況等級為四、五類的，應進行承載能力檢測評定。88、不定項選擇題《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。2）該橋梁荷載等級()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

達不到原設計超20級B、

實測不滿足設計要求C、

實測滿足設計要求D、

有待提高正確答案：

B

參考解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時，應進行承載能力檢測評定：1.技術(shù)狀況等級分四、五類的橋梁（AB選項4類橋主要構(gòu)件有打的缺損，嚴重影響橋梁使用功能或影響承載能力，不能保證正常使用）2.擬提高荷載等級的橋梁（符合D選項）3.需通行大件運輸車輛的橋梁。4.遭受嚴重大自然災害或意外事件的橋梁。89、不定項選擇題《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。3）該橋梁需要承受()。（2017真題）（2017檢師真題）A、

設計荷載B、

特種車輛荷載C、

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