電力機車運用與規(guī)章項目七機車運用指標87課件

電力機車運用與規(guī)章TheApplicationAndRegulationofElectriclocomotive任務(wù)四機車運用分析項目七

機車運用指標目錄一二機車運用分析的分類分析方法及提高措施一、機車運用分析的分類機車運用分析

機車運用分析分為：日常分析、定期分析(旬、月、季、年)、專題分析。

一、機車運用分析的分類日常分析

日常分析主要是檢查運用狀況，查列車運行圖，機車周轉(zhuǎn)圖的實際完成情況。日常分析一般在交接班會上進行。各級機車調(diào)度分別由各級主管領(lǐng)導(dǎo)主持交接班匯報會（專職分析人員也要參加），分析管內(nèi)、各段、本班的機車運用工作情況。一、機車運用分析的分類定期分析

定期分析為總結(jié)一個階段的運輸生產(chǎn)活動。旬、月、季、年終，都要及時做出定期分析，從中找出存在的問題和規(guī)律性，研究出改進工作措施和方法，用以指導(dǎo)機車運用工作。一、機車運用分析的分類專題分析專題分析是深人某一專門性質(zhì)的單獨問題進行研究和調(diào)查，找出實質(zhì)性的原因和問題的發(fā)展規(guī)律，剖析存在問題提出建議性的改進方法。分析的項目，根據(jù)實際需要確定，應(yīng)采取單獨進行的步驟，針對不同薄弱環(huán)節(jié)單項專題剖析。目錄二一分析方法及提高措施機車運用分析的分類二、分析方法及提高措施機車全周轉(zhuǎn)時間

壓縮機車全周轉(zhuǎn)時間是提高機車運用效率的前提，抓效率首先必須從抓全周轉(zhuǎn)時間著手，努力壓縮機車全周轉(zhuǎn)時間(當(dāng)然不是無限度的)。

而要壓縮全周轉(zhuǎn)時間就應(yīng)從全周轉(zhuǎn)時間的因素開始，并從機報一中查出機車全周轉(zhuǎn)時間的變化，找其規(guī)律分析原因，注意重點。二、分析方法及提高措施機車全周轉(zhuǎn)時間

1．機車旅行時間的變化

一是機車純運轉(zhuǎn)時間長，這可能是機車運緩、事故、慢行，行人阻道或機外停車；

二是中間站停留時間長，這可能是區(qū)間卸車、列車會讓，小運轉(zhuǎn)列車中途折返和機車中途換班等多種原因造成。二、分析方法及提高措施機車全周轉(zhuǎn)時間

2．自、外段及所在站停留時間的變化

它與機車在自、外段及所在站停留時間成正比，即停留時間越長則機車的全周轉(zhuǎn)時間亦長。

因此壓縮在自、外段的停留時間，不僅要合理地配置段內(nèi)各種技術(shù)設(shè)備，盡量采取流水和平行作業(yè)，重要的是壓縮非生產(chǎn)停留時間。因此，在分析全周轉(zhuǎn)時間時，還要注意檢查機車非生產(chǎn)停留時間。二、分析方法及提高措施機車日車公里

1．從機車全周轉(zhuǎn)時間分析

首先找出延長全周轉(zhuǎn)時間的原因和浪費時間，而且還要把延長的時間換算成機車臺日。即：延長機車全周轉(zhuǎn)換算浪費機車臺數(shù)=

分析機車全周轉(zhuǎn)這一項工作除每日檢查機報以外，還要查閱列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖。二、分析方法及提高措施機車日車公里

2．經(jīng)常注意各區(qū)段列車的開行變化

因日車公里實際上是機車周轉(zhuǎn)距離與機車使用臺數(shù)之比，如果機車臺數(shù)不變周轉(zhuǎn)距離越長則日車公里越高，反之將隨而降低。二、分析方法及提高措施機車日車公里

3．要注意小運轉(zhuǎn)列車的開行對數(shù)和沿零摘掛列車的增開與直貨列車的比例變化一般來說，加開小運轉(zhuǎn)是從周轉(zhuǎn)距離方面影響機車日車公里下降，而加開限速列車則從全周轉(zhuǎn)時間方面影響機車日車公里。二、分析方法及提高措施機車日產(chǎn)量

機車日產(chǎn)量也叫機車生產(chǎn)率。與機車全周轉(zhuǎn)時間，機車日車公里和平均總重相比，它是一項更為重要的指標。

因機車使用效率高低，必須從時間和牽引力的利用兩方面來反映，只有日產(chǎn)量才能集中反映出機車的運用成績，是機車運用效率的一項綜合指標。二、分析方法及提高措施機車平均牽引總重這項指標的分析方法，與機車日產(chǎn)量是相密切配合的，在分析機車日產(chǎn)量時，有些數(shù)據(jù)就要先分析出機車平均牽引總重后才