汽車發(fā)動機原理與技術(shù)知識梳理題集

綜合試卷第=PAGE1*2-11頁（共=NUMPAGES1*22頁） 綜合試卷第=PAGE1*22頁（共=NUMPAGES1*22頁）PAGE①姓名所在地區(qū)姓名所在地區(qū)身份證號密封線1.請首先在試卷的標封處填寫您的姓名，身份證號和所在地區(qū)名稱。2.請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。3.不要在試卷上亂涂亂畫，不要在標封區(qū)內(nèi)填寫無關(guān)內(nèi)容。一、選擇題1.汽車發(fā)動機的工作循環(huán)包括以下幾個過程：（）

A.吸氣、壓縮、做功、排氣

B.吸氣、壓縮、點火、排氣

C.吸氣、壓縮、點火、做功、排氣

D.吸氣、壓縮、做功、點火、排氣

2.發(fā)動機的壓縮比是指（）

A.壓縮沖程末氣缸容積與吸氣沖程末氣缸容積之比

B.壓縮沖程末氣缸容積與做功沖程末氣缸容積之比

C.做功沖程末氣缸容積與排氣沖程末氣缸容積之比

D.吸氣沖程末氣缸容積與排氣沖程末氣缸容積之比

3.發(fā)動機的功率是指（）

A.發(fā)動機單位時間內(nèi)所做的功

B.發(fā)動機單位時間內(nèi)消耗的燃料

C.發(fā)動機單位時間內(nèi)產(chǎn)生的熱量

D.發(fā)動機單位時間內(nèi)產(chǎn)生的壓力

4.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是指（）

A.發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)動的次數(shù)

B.發(fā)動機每分鐘產(chǎn)生的功率

C.發(fā)動機每分鐘消耗的燃料

D.發(fā)動機每分鐘產(chǎn)生的熱量

5.發(fā)動機的扭矩是指（）

A.發(fā)動機單位時間內(nèi)所做的功

B.發(fā)動機單位時間內(nèi)消耗的燃料

C.發(fā)動機單位時間內(nèi)產(chǎn)生的熱量

D.發(fā)動機單位時間內(nèi)產(chǎn)生的壓力

答案及解題思路：

1.答案：C

解題思路：汽車發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個基本過程：吸氣、壓縮、做功、排氣。點火是做功過程的一部分，因此正確答案是C。

2.答案：A

解題思路：發(fā)動機的壓縮比是指壓縮沖程末氣缸容積與吸氣沖程末氣缸容積之比，這是衡量發(fā)動機效率的一個重要指標，因此正確答案是A。

3.答案：A

解題思路：發(fā)動機的功率是指發(fā)動機單位時間內(nèi)所做的功，是衡量發(fā)動機做功能力的參數(shù)，因此正確答案是A。

4.答案：A

解題思路：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)動的次數(shù)，是衡量發(fā)動機運行速度的參數(shù)，因此正確答案是A。

5.答案：D

解題思路：發(fā)動機的扭矩是指發(fā)動機單位時間內(nèi)產(chǎn)生的壓力，是衡量發(fā)動機輸出扭矩大小的參數(shù)，因此正確答案是D。二、填空題1.發(fā)動機的四個基本工作過程是：吸氣、壓縮、做功、排氣。

2.發(fā)動機的壓縮比是指：氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比。

3.發(fā)動機的功率是指：單位時間內(nèi)做的功與時間的之比。

4.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是指：曲軸每分鐘轉(zhuǎn)動的次數(shù)。

5.發(fā)動機的扭矩是指：作用在軸上的力與軸的轉(zhuǎn)動半徑之比。

答案及解題思路：

1.答案：吸氣、壓縮、做功、排氣。

解題思路：根據(jù)汽車發(fā)動機原理，發(fā)動機的工作過程包括四個基本階段，分別是吸氣、壓縮、做功和排氣，這是發(fā)動機完成能量轉(zhuǎn)換的必要過程。

2.答案：氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比。

解題思路：壓縮比是衡量發(fā)動機燃燒效率的重要參數(shù)，它反映了發(fā)動機壓縮沖程中氣體的壓縮程度，計算公式為壓縮后的氣缸容積與壓縮前的氣缸容積之比。

3.答案：單位時間內(nèi)做的功與時間的之比。

解題思路：功率是衡量發(fā)動機做功快慢的物理量，其定義為單位時間內(nèi)完成的功，功率的計算公式為功率等于功除以時間。

4.答案：曲軸每分鐘轉(zhuǎn)動的次數(shù)。

解題思路：轉(zhuǎn)速是描述發(fā)動機運行速度的參數(shù)，通常以曲軸的轉(zhuǎn)速來表示，單位是每分鐘轉(zhuǎn)動的次數(shù)，即RPM（RevolutionsPerMinute）。

5.答案：作用在軸上的力與軸的轉(zhuǎn)動半徑之比。

解題思路：扭矩是衡量發(fā)動機輸出扭矩大小的物理量，它反映了發(fā)動機輸出軸上的旋轉(zhuǎn)力矩，計算公式為扭矩等于力乘以力臂長度，即力與軸的轉(zhuǎn)動半徑之比。三、判斷題1.發(fā)動機的壓縮比越高，發(fā)動機的功率越大。（×）

解題思路：發(fā)動機的壓縮比確實會影響發(fā)動機的功率，但并不是壓縮比越高，功率就越大。壓縮比過高可能會導(dǎo)致發(fā)動機的油耗增加，且容易造成發(fā)動機的爆震現(xiàn)象，反而影響功率輸出。

2.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機的扭矩越大。（×）

解題思路：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與扭矩之間的關(guān)系并非簡單的正相關(guān)。當轉(zhuǎn)速較低時，扭矩會轉(zhuǎn)速的升高而增加；但當轉(zhuǎn)速達到某一臨界值后，扭矩會轉(zhuǎn)速的繼續(xù)升高而逐漸減小。這是因為發(fā)動機的扭矩輸出還受到其他因素的影響，如燃燒效率、發(fā)動機的負荷等。

3.發(fā)動機的功率與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比。（×）

解題思路：發(fā)動機的功率與轉(zhuǎn)速并非成正比關(guān)系。在發(fā)動機的工作過程中，功率輸出會受到多種因素的影響，如發(fā)動機的負荷、燃燒效率等。因此，發(fā)動機的功率并不是轉(zhuǎn)速的升高而線性增加。

4.發(fā)動機的扭矩與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成反比。（×）

解題思路：發(fā)動機的扭矩與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系并非簡單的反比關(guān)系。在發(fā)動機的工作過程中，扭矩會轉(zhuǎn)速的升高而先增加后減小。因此，扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系并不是簡單的反比。

5.發(fā)動機的油耗與發(fā)動機的壓縮比成正比。（×）

解題思路：發(fā)動機的油耗與壓縮比之間的關(guān)系并非簡單的正比關(guān)系。一般來說，壓縮比越高，發(fā)動機的熱效率越高，油耗越低。但是當壓縮比過高時，發(fā)動機容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象，導(dǎo)致油耗增加。因此，發(fā)動機的油耗與壓縮比的關(guān)系并非簡單的正比關(guān)系。四、簡答題1.簡述發(fā)動機的工作原理。

發(fā)動機的工作原理基于熱力學原理，主要通過燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體，利用這些氣體推動活塞運動，從而將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為機械能。具體過程包括：進氣、壓縮、做功和排氣四個循環(huán)。

2.簡述發(fā)動機的四個基本工作過程。

發(fā)動機的四個基本工作過程

進氣過程：進氣門打開，活塞向下運動，吸入混合氣或空氣。

壓縮過程：進氣門關(guān)閉，活塞向上運動，壓縮混合氣或空氣。

做功過程：點火，混合氣燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞向下運動。

排氣過程：排氣門打開，活塞向上運動，將燃燒后的廢氣排出氣缸。

3.簡述發(fā)動機的壓縮比、功率、轉(zhuǎn)速和扭矩之間的關(guān)系。

壓縮比是發(fā)動機的一個重要參數(shù)，它是指氣缸最大容積與最小容積的比值。壓縮比與功率、轉(zhuǎn)速和扭矩之間的關(guān)系

壓縮比越高，發(fā)動機的功率和扭矩通常越大，因為燃燒效率更高。

轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機的功率增加，但扭矩會下降。

扭矩與發(fā)動機的輸出功率和轉(zhuǎn)速有關(guān)，通常轉(zhuǎn)速越高，扭矩越低。

4.簡述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的作用。

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的作用是維持發(fā)動機在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，防止過熱。具體作用包括：

吸收發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，通過冷卻液循環(huán)帶走熱量。

防止發(fā)動機部件過熱，延長發(fā)動機使用壽命。

保持發(fā)動機燃油經(jīng)濟性和動力功能。

5.簡述發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用。

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用是為發(fā)動機的各個運動部件提供必要的潤滑，以減少磨損和摩擦，保證發(fā)動機正常工作。具體作用包括：

減少零件間的摩擦，降低能量損失。

防止金屬零件的直接接觸，減少磨損。

帶走零件表面的熱量，降低溫度。

防止零件生銹和腐蝕。

答案及解題思路：

1.答案：發(fā)動機的工作原理基于熱力學原理，通過燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞運動，將化學能轉(zhuǎn)化為機械能。解題思路：理解熱力學原理在發(fā)動機中的應(yīng)用，以及活塞運動與機械能轉(zhuǎn)換的關(guān)系。

2.答案：發(fā)動機的四個基本工作過程為進氣、壓縮、做功和排氣。解題思路：回顧發(fā)動機的工作循環(huán)，理解每個過程的物理意義。

3.答案：壓縮比越高，發(fā)動機的功率和扭矩通常越大；轉(zhuǎn)速越高，功率增加但扭矩下降；扭矩與功率和轉(zhuǎn)速有關(guān)。解題思路：分析壓縮比、轉(zhuǎn)速和扭矩之間的關(guān)系，理解發(fā)動機功能參數(shù)的影響因素。

4.答案：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的作用是維持發(fā)動機在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，防止過熱。解題思路：理解冷卻系統(tǒng)在發(fā)動機散熱中的作用，以及其對發(fā)動機功能的影響。

5.答案：發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用是減少摩擦、防止磨損、帶走熱量和防止腐蝕。解題思路：理解潤滑系統(tǒng)在發(fā)動機中的作用，以及其對延長發(fā)動機壽命的重要性。五、論述題1.論述發(fā)動機壓縮比對發(fā)動機功能的影響。

題目內(nèi)容：

發(fā)動機的壓縮比是指發(fā)動機氣缸在壓縮沖程結(jié)束時，活塞頂部與氣缸蓋之間的容積與氣缸在排氣沖程結(jié)束時容積的比值。論述發(fā)動機壓縮比對發(fā)動機功能的影響，包括但不限于熱效率、功率輸出、燃油消耗和排放功能。

2.論述發(fā)動機轉(zhuǎn)速對發(fā)動機功能的影響。

題目內(nèi)容：

發(fā)動機轉(zhuǎn)速是指曲軸每分鐘旋轉(zhuǎn)的次數(shù)。論述發(fā)動機轉(zhuǎn)速對發(fā)動機功能的影響，包括扭矩、功率輸出、響應(yīng)速度和燃油經(jīng)濟性等方面。

3.論述發(fā)動機功率對發(fā)動機功能的影響。

題目內(nèi)容：

發(fā)動機功率是指發(fā)動機在單位時間內(nèi)所做的功。論述發(fā)動機功率對發(fā)動機功能的影響，探討功率與扭矩、轉(zhuǎn)速、燃油經(jīng)濟性以及車輛行駛功能之間的關(guān)系。

4.論述發(fā)動機扭矩對發(fā)動機功能的影響。

題目內(nèi)容：

發(fā)動機扭矩是指發(fā)動機輸出軸在單位長度上對旋轉(zhuǎn)物體的作用力矩。論述發(fā)動機扭矩對發(fā)動機功能的影響，包括車輛的加速功能、爬坡能力和牽引力等。

5.論述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機功能的影響。

題目內(nèi)容：

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是保證發(fā)動機正常運行的重要系統(tǒng)之一。論述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機功能的影響，包括冷卻效果、熱效率、燃油消耗和發(fā)動機壽命等方面。

答案及解題思路：

1.答案：

發(fā)動機壓縮比對發(fā)動機功能的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

提高熱效率：較高的壓縮比可以使燃燒更充分，從而提高熱效率。

增加功率輸出：壓縮比的增加可以提高發(fā)動機的壓縮壓力，進而增加功率輸出。

降低燃油消耗：壓縮比高的發(fā)動機在燃燒效率上更優(yōu)，有助于降低燃油消耗。

改善排放功能：更高的壓縮比有助于燃燒完全，減少有害排放物的。

解題思路：

結(jié)合發(fā)動機原理，分析壓縮比對燃燒過程、壓力、溫度和功率輸出的影響，同時考慮燃油消耗和排放功能的變化。

2.答案：

發(fā)動機轉(zhuǎn)速對發(fā)動機功能的影響包括：

提高扭矩：在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速越高，扭矩也越高。

增加功率輸出：轉(zhuǎn)速的增加會導(dǎo)致功率輸出增加。

提高響應(yīng)速度：高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機響應(yīng)速度更快。

影響燃油經(jīng)濟性：高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機燃油經(jīng)濟性較差。

解題思路：

分析轉(zhuǎn)速對扭矩、功率、響應(yīng)速度和燃油經(jīng)濟性的影響，結(jié)合實際案例進行說明。

3.答案：

發(fā)動機功率對發(fā)動機功能的影響包括：

提高車輛加速功能：功率高的發(fā)動機可以使車輛更快地加速。

增強爬坡能力：功率高的發(fā)動機在爬坡時表現(xiàn)更佳。

提高牽引力：功率高的發(fā)動機可以提供更大的牽引力。

解題思路：

通過分析功率與加速功能、爬坡能力和牽引力的關(guān)系，探討功率對發(fā)動機功能的影響。

4.答案：

發(fā)動機扭矩對發(fā)動機功能的影響包括：

提高車輛的加速功能：扭矩高的發(fā)動機在加速時表現(xiàn)更佳。

改善爬坡能力：扭矩高的發(fā)動機在爬坡時表現(xiàn)更優(yōu)。

增強牽引力：扭矩高的發(fā)動機可以提供更大的牽引力。

解題思路：

分析扭矩與加速功能、爬坡能力和牽引力的關(guān)系，探討扭矩對發(fā)動機功能的影響。

5.答案：

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機功能的影響包括：

保證發(fā)動機冷卻效果：冷卻系統(tǒng)有效降低發(fā)動機溫度，保證發(fā)動機正常工作。

提高熱效率：冷卻系統(tǒng)有助于維持發(fā)動機在最佳工作溫度，提高熱效率。

降低燃油消耗：冷卻效果良好有助于降低燃油消耗。

延長發(fā)動機壽命：良好的冷卻系統(tǒng)可以減少發(fā)動機磨損，延長使用壽命。

解題思路：

分析冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機冷卻效果、熱效率、燃油消耗和壽命的影響，結(jié)合實際案例進行說明。六、計算題1.已知發(fā)動機的壓縮比為8，求發(fā)動機的壓縮比。

解答：

壓縮比是指在發(fā)動機的壓縮行程中，氣缸內(nèi)氣體體積的最大值與最小值之比。題目已給出壓縮比為8，即：

壓縮比=V_max/V_min=8

解答：發(fā)動機的壓縮比為8。

2.已知發(fā)動機的功率為100kW，轉(zhuǎn)速為3000r/min，求發(fā)動機的扭矩。

解答：

扭矩（T）與功率（P）和轉(zhuǎn)速（n）的關(guān)系為：

P=2πnT/60

由此可得：

T=P/(2πn/60)

將已知數(shù)值代入公式：

T=100kW/(2π3000r/min/60)

T=100,000W/(2π50r/s)

T≈100,000W/(314.16r/s)

T≈318.47N·m

解答：發(fā)動機的扭矩約為318.47N·m。

3.已知發(fā)動機的油耗為8L/100km，求發(fā)動機的油耗。

解答：

油耗表示車輛行駛100公里所需的油量，題目已給出油耗為8L/100km，即：

油耗=8L/100km

解答：發(fā)動機的油耗為8L/100km。

4.已知發(fā)動機的壓縮比為10，求發(fā)動機的功率。

解答：

題目中未給出功率與壓縮比的關(guān)系式，因此無法直接計算功率。通常情況下，壓縮比與功率的關(guān)系需要結(jié)合發(fā)動機的具體工作條件和效率等因素來確定。由于信息不足，無法計算發(fā)動機的功率。

解答：無法計算發(fā)動機的功率。

5.已知發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為2000r/min，求發(fā)動機的扭矩。

解答：

同樣地，扭矩與功率和轉(zhuǎn)速的關(guān)系為：

P=2πnT/60

由此可得：

T=P/(2πn/60)

但題目中未給出功率，因此無法計算扭矩。需要知道發(fā)動機的功率或發(fā)動機的具體工作條件才能計算扭矩。

解答：無法計算發(fā)動機的扭矩。

答案及解題思路：

答案解題思路內(nèi)容：

1.已知發(fā)動機的壓縮比為8，求發(fā)動機的壓縮比。

答案：發(fā)動機的壓縮比為8。

解題思路：直接根據(jù)題目給出的壓縮比數(shù)值，無其他計算過程。

2.已知發(fā)動機的功率為100kW，轉(zhuǎn)速為3000r/min，求發(fā)動機的扭矩。

答案：發(fā)動機的扭矩約為318.47N·m。

解題思路：利用功率、轉(zhuǎn)速和扭矩之間的關(guān)系公式進行計算。

3.已知發(fā)動機的油耗為8L/100km，求發(fā)動機的油耗。

答案：發(fā)動機的油耗為8L/100km。

解題思路：直接根據(jù)題目給出的油耗數(shù)值，無其他計算過程。

4.已知發(fā)動機的壓縮比為10，求發(fā)動機的功率。

答案：無法計算發(fā)動機的功率。

解題思路：由于缺少功率與壓縮比的關(guān)系式，無法計算。

5.已知發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為2000r/min，求發(fā)動機的扭矩。

答案：無法計算發(fā)動機的扭矩。

解題思路：缺少功率或發(fā)動機的具體工作條件，無法計算扭矩。七、應(yīng)用題1.如何根據(jù)發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)速計算發(fā)動機的扭矩？

解答：

根據(jù)功率和轉(zhuǎn)速計算扭矩的公式為：

\[T=\frac{P}{\omega}\]

其中，\(T\)是扭矩（N·m），\(P\)是功率（W），\(\omega\)是角速度（rad/s）。

由于轉(zhuǎn)速\(n\)通常以每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（rpm）給出，因此需要將其轉(zhuǎn)換為角速度：

\[\omega=\frac{2\pin}{60}\]

最終公式為：

\[T=\frac{P\times60}{2\pin}\]

2.如何根據(jù)發(fā)動機的扭矩和轉(zhuǎn)速計算發(fā)動機的功率？

解答：

根據(jù)扭矩和轉(zhuǎn)速計算功率的公式為：

\[P=T\times\omega\]

其中，\(P\)是功率（W），\(T\)是扭矩（N·m），\(\omega\)是角速度（rad/s）。

將轉(zhuǎn)速\(n\)轉(zhuǎn)換為角速度：

\[\omega=\frac{2\pin}{60}\]

最終公式為：

\[P=\frac{T\times2\pin}{60}\]

3.如何根據(jù)發(fā)動機的油