天車工試題庫(kù)(含答案)

天車工試題

一、填空題：

1、橋架型起重機(jī)分為橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)兩大類。

2、起重機(jī)的主要參數(shù)包括起重量、跨度、起升高度、工作速度、工作級(jí)

一等。

3、起重量在15T以上的吊鉤橋式起重機(jī)多為兩套起升機(jī)構(gòu),其中起重量

較大的稱為主升機(jī)構(gòu),起重量小的稱為副起升機(jī)構(gòu)。

4、天車工在操作時(shí)務(wù)必技術(shù)熟練、工作平穩(wěn)、不產(chǎn)生沖擊和振動(dòng),做到

動(dòng)作確切無(wú)誤。

5、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、角型軸

承箱和車輪等零件組成。

6、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)、支撐和制動(dòng)等裝置。

7、鋼絲繩每隔7—10天檢查一次,如已有磨損或斷絲,但還未達(dá)到報(bào)廢

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)值時(shí)，務(wù)必每隔2—3天檢查一次。

8、天車主要由機(jī)械、電氣、金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。

9、天車機(jī)械部分由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成。

10、天車金屬結(jié)構(gòu)部分主要由橋架和小車架組成。

11.天車電氣部分是由電氣設(shè)備和電氣線路所組成的。

12、天車起升機(jī)構(gòu)主要由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、卷繞裝置、取物裝置及制

動(dòng)裝置等組成。

13、起重機(jī)的工作級(jí)別是表示起重機(jī)受載狀況和忙閑程度的綜合參數(shù)。

14、起重機(jī)的工作級(jí)別是根據(jù)起重機(jī)的利用等級(jí)和載荷狀態(tài)來(lái)定的。

15、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種形式。

16、集中驅(qū)動(dòng)就是由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)大車兩邊的主動(dòng)輪。

17、分別驅(qū)動(dòng)就是由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)大車兩邊的主動(dòng)輪。

18、吊鉤發(fā)現(xiàn)裂紋、破口應(yīng)當(dāng)即更換,不允許補(bǔ)焊。

19、鋼絲繩在使用一段時(shí)間之后，外層鋼絲由于蜃強(qiáng)、腐蝕和疲乏,而漸

漸產(chǎn)生斷絲。

20、鋼絲繩的報(bào)廢主要根據(jù)斷絲數(shù)和磨損量來(lái)決定。

21、制動(dòng)器按構(gòu)造分為塊式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器,撫順鈦業(yè)

天車使用的是塊式制動(dòng)器。

22、天車提升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器務(wù)必采用常閉塊式制動(dòng)器,以保證安全。

23、根據(jù)松閘行程的長(zhǎng)短，塊式制動(dòng)器可分為短行程制動(dòng)器和長(zhǎng)行程制動(dòng)

盎兩種。

24、對(duì)于起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器要做到每班檢查,而運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器可2—3

天檢查一次。

25、滑輪組由一定數(shù)量的定滑輪、動(dòng)滑輪和鋼絲繩組成。

26、鋼絲繩的繩芯有有機(jī)芯、石棉芯、金屬芯等。

27、車輪按輪緣數(shù)目可分為雙輪緣、單輪緣和無(wú)輪緣三種。

28、輪緣的作用是導(dǎo)向和防止脫軌。

29、天車上常用的緩沖器有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器等。

30、天車上操縱器按觸頭形式的不同分為：平面操縱器、鼓形操縱器、凸

輪操縱器和主令操縱器。

31、新海綿鈦場(chǎng)房天車大車輪緣是雙輪緣。

32、新海綿鈦場(chǎng)房天車大車行走驅(qū)動(dòng)為分別驅(qū)動(dòng)。

33、兩臺(tái)天車共同吊運(yùn)同一物件的基本條件是：兩臺(tái)天車的額定起重量之

和務(wù)必大于被吊物件的重量。

34、制轉(zhuǎn)物件的形式有兩種：一種是地面翻轉(zhuǎn),一種是空中翻轉(zhuǎn)。

35、起動(dòng)、制動(dòng)不要過(guò)猛過(guò)快。嚴(yán)禁快速?gòu)能婔~扳到第五檔或從第五檔報(bào)

回零位。避免突然快速起動(dòng)、制動(dòng)引起吊物游擺,造成事故。

36、每班檢測(cè)吊鉤及橫梁，不得有裂紋，吊鉤危險(xiǎn)斷面磨損超過(guò)原高

10%O

37、滑輪槽深度磨損超過(guò)鋼絲繩直徑的理,輪緣磨損量超過(guò)原厚度的

30%應(yīng)報(bào)廢更換新滑輪。

38、每班檢測(cè)鋼絲繩同一捻距斷絲數(shù)是否超過(guò)鋼絲繩總絲數(shù)—叫，如超

過(guò)應(yīng)報(bào)廢。

39、天車緩沖器應(yīng)達(dá)到與車體聯(lián)接穩(wěn)固,螺栓無(wú)松動(dòng)，緩沖器無(wú)損壞,動(dòng)

作可靠無(wú)雜音。

40、物件朝里時(shí)不能造成對(duì)天車的沖擊和振動(dòng)。

41、歪拉斜拽使設(shè)備產(chǎn)生斜拉力,有損于設(shè)備的正常使用。

42、每次起吊時(shí)嚴(yán)禁快速推檔，突然起動(dòng),避免吊物碰撞周邊人員和設(shè)

備，以及拉斷鋼絲繩，造成人身或設(shè)備事故。

43、盡量避免反復(fù)的起動(dòng)，反復(fù)的起動(dòng)會(huì)使吊物游擺,反復(fù)起動(dòng)次數(shù)增多

還會(huì)超過(guò)天車的工作級(jí)別,增大疲乏強(qiáng)度，加速設(shè)備的損壞。

44、起升輕載時(shí)從零向起升方向逐級(jí)推檔，直至第五檔，每檔停留時(shí)間

1秒左右,從靜止加速到額定速度一般需要經(jīng)過(guò)珪以上。

起重機(jī)。（J）

4、橋式起重機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)（橋架）、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣四

大部分組成。（J）

5、起重機(jī)所允許起吊的最大質(zhì)量，叫做額定起重量，它不包括可分吊具

的質(zhì)量。（X）

6、起重量小，工作級(jí)別就??；起重量大，工作級(jí)別就大。（X）

7、只要起重量不超過(guò)額定起重量，把小工作級(jí)別的起重機(jī)用于大工作級(jí)

別狀況，不會(huì)影響安全生產(chǎn)。（X）

8、天車的橋架是一種移動(dòng)的金屬結(jié)構(gòu)，它承受載重小車的質(zhì)量，并通過(guò)

車輪支撐在軌道上，因而是天車的主要承載構(gòu)件。（J）

9、起升機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器一般為常閉式的，它裝有電磁鐵或電動(dòng)推桿作為

自動(dòng)的松間裝置與電動(dòng)機(jī)電氣連鎖。（J）

10、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種方式。集中驅(qū)動(dòng)主要用于

大噸位或新式天車上。（X）

11、吊鉤在使用過(guò)程中需要進(jìn)行定期檢查，但不需要進(jìn)行潤(rùn)滑。（X）

12、如發(fā)現(xiàn)吊鉤上有缺點(diǎn)，可以進(jìn)行補(bǔ)焊。（X）

13、額定起重量小于25T的吊鉤，檢驗(yàn)載荷為2倍額定起重量的載荷。因

此，吊鉤允許超載使用。（X）

14、如發(fā)現(xiàn)滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應(yīng)當(dāng)即中止使用并更換。（，）

15、鋼絲的直徑細(xì)，鋼絲繩的撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。（J）

16、卷筒上有裂紋，經(jīng)補(bǔ)焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。（X）

17、天車的起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器調(diào)整得過(guò)緊，會(huì)使鋼絲繩受過(guò)大的沖擊負(fù)荷，

使橋架的振動(dòng)加劇。（J）

18、為了免除運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器調(diào)整的麻煩，可以打反車制動(dòng)。（X）

19、集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩調(diào)得不一致，會(huì)引起橋架歪

斜，使車輪啃道。（J）

20、由于制動(dòng)襯帶磨損嚴(yán)重或脫落，而引足制動(dòng)輪溫度過(guò)高，造成制動(dòng)帶

冒煙。（X）

21、所有小車車輪都采用圓柱形車輪。（J）

22、天車工操作起重機(jī)時(shí)，不管任何人發(fā)出指揮信號(hào)都應(yīng)當(dāng)即執(zhí)行。

（X）

23、夾機(jī)器用于露天工作的起重機(jī)上，是防止起重機(jī)被大風(fēng)吹跑的安全裝

置。（J）

24、在檢修設(shè)備時(shí)，可以利用吊鉤起升或運(yùn)輸人員。（X）

25、吊運(yùn)的重物應(yīng)在安全通道上運(yùn)行。在沒(méi)有障礙的路線上運(yùn)行時(shí)，吊具

和重物的底面，務(wù)必起升到離工作面2m以上。（J）

26、當(dāng)起重機(jī)上或其周邊確認(rèn)無(wú)人時(shí)，才可以閉合電源。如電源斷路裝置

上加鎖或有標(biāo)牌時(shí)，應(yīng)由天車司機(jī)除掉后，才可閉合電源。（X）

27、閉合主電源后，應(yīng)使所有操縱器手柄置于零位。（X）

28、天車H對(duì)天車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，不必切斷電源并掛上標(biāo)牌或加鎖；務(wù)

必帶電修理時(shí)，應(yīng)帶絕緣手套，穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有

人監(jiān)護(hù)。（X）

29、起重機(jī)工作時(shí)，可以進(jìn)行檢查和維修。（X）

30、有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主、副鉤不應(yīng)同時(shí)開(kāi)動(dòng)（允許同時(shí)

使用的專用起重機(jī)除外）。（J）

31、起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器在工作中突然失靈，天車工要冷靜冷靜，必要時(shí)將操

縱器扳至低速檔，作反復(fù)升降動(dòng)作，同時(shí)開(kāi)動(dòng)大車或小車，選擇安全地點(diǎn)

放下重物。（J）

32、起重機(jī)工作完成后，應(yīng)把起重機(jī)開(kāi)到規(guī)定停車點(diǎn)，把小車停靠在操縱

室一端，將空鉤起升到上限位置，把各操縱器手柄都轉(zhuǎn)到零位，斷開(kāi)主刀

開(kāi)關(guān)。（J）

33、如欲改變大車（或小車）的運(yùn)行方向，應(yīng)在車體運(yùn)行中止后，再把操

縱器手柄扳至反向。（J）

34、大、小車運(yùn)行起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，可以快速?gòu)牧惆獾降谖鍣n或從第五檔扳

回零位。（X）

35、盡量避免運(yùn)行機(jī)構(gòu)反復(fù)起動(dòng)，反復(fù)起動(dòng)會(huì)使被吊物搖擺。（J）

36、在大車哨道的修理中，一般采用移動(dòng)車輪的方法來(lái)解決車輪對(duì)角線的

安裝誤差問(wèn)題，尋常盡量先移動(dòng)主動(dòng)車輪。（X）

37、大車打滑會(huì)增加運(yùn)行阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的使用壽命。

（X）

38、嚴(yán)重啃道的起重機(jī)，在軌道接頭間隙很大時(shí)，輪緣可能爬至軌頂，造

成脫軌事故。（J）

39、金屬結(jié)構(gòu)裂紋在較寒冷地區(qū)，多發(fā)生在冬季。（J）

40、集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩調(diào)的不一致，會(huì)引起橋架歪

斜，時(shí)車輪啃道。（J）

41、起重機(jī)應(yīng)由專業(yè)起重機(jī)操作人員操作，其他人不得隨便使用。（J）

42、起重機(jī)橋架、傳動(dòng)件不得隨便焊接，以免影響起重機(jī)性能或造成事

故。（J）

43、起重機(jī)點(diǎn)檢由天車工、維修工人、技術(shù)人員及相關(guān)負(fù)責(zé)人組成檢查組

共同進(jìn)行。（X）

44、起重機(jī)巡檢由天車工或維修工負(fù)貢進(jìn)行。（X）

45、各類限制器、制動(dòng)器、離合器、操縱器及聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、緊急報(bào)警裝置、

升降機(jī)構(gòu)的安全鉤或其它防斷裝置的安全性能等為點(diǎn)檢工程。（J）

46、司機(jī)接班時(shí)應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異

常時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除故障。（J）

47、起重機(jī)械發(fā)生的事故，大多是因吊具的損壞造成的。（J）

48、所有起重吊具，經(jīng)常使用的務(wù)必實(shí)行點(diǎn)檢、巡檢結(jié)合的管理制度

（V）

49、吊鏈不許有裂紋或高拉應(yīng)力區(qū)的深凹痕、犀利橫向凹痕。否則應(yīng)報(bào)

廢。（J）

50、吊鏈的鏈環(huán)允許自行焊接修復(fù)。（X）

51、不準(zhǔn)用電磁吸盤吊運(yùn)200攝氏度以上的工件。（J）

52、使用抓斗，不得抓整體物件，避免在吊運(yùn)中滑落。（J）

53、當(dāng)?shù)跷飳⑻嵘筋A(yù)定高度時(shí)，應(yīng)把手柄迅速扳回到零位，每檔不必停

留，使電動(dòng)機(jī)中止，結(jié)果制動(dòng)停車。（X）

54、凸輪操縱器輕載下降操作中，將操縱器手柄推到下降第五檔，這時(shí)被

吊物以大約1.5倍的額定起升速度下降。（X）

55、凸輪操縱器起升重物時(shí)，不允許把手柄長(zhǎng)時(shí)間置于第一檔提升物件。

（V）

56、當(dāng)操縱器手柄推到上升其次檔時(shí)，假如電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，則說(shuō)明被吊

物件超過(guò)天車的額定起重量，不能起吊。（J）

57、當(dāng)被吊物放置到地面后，不要馬上落繩脫鉤。（J）

58、吊運(yùn)液態(tài)金屬的鋼包不得裝的太滿，以防止大、小車起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)引

起游擺造成鋼液溢出傷人。（J）

59、吊物在空中游擺簡(jiǎn)單碰撞周邊人員和設(shè)備，或吊物散落造成人員和設(shè)

備事故。（J）

60、操作電磁吸盤和抓斗時(shí)，嚴(yán)禁從設(shè)備和人員上方通過(guò)。（。）

三、選擇題

1、門式起重機(jī)是目的一種

a.橋架型起重機(jī)b.橋式起重機(jī)

2、橋式起重機(jī)是橋架兩端通過(guò)運(yùn)行裝置直接支撐在_b_軌道上的橋架型

起重機(jī)。

a.地面b.高架

3、門式起重機(jī)是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支撐_a_軌道上或地基上的橋架型起

重機(jī)。

a.地面b.曷架

4、吊鉤起重機(jī)與抓斗起重機(jī)和電磁起重機(jī)的—c—不同。

a.起升機(jī)構(gòu)b.運(yùn)行機(jī)構(gòu)c.取物裝置

5、依照_b_不同，橋式起重機(jī)可分為通用橋式起重機(jī)和冶金橋式起重機(jī)

兩大類。

a.取物裝置b.用途

6、起重量在_b以上的吊鉤橋式起重機(jī)多為兩套起升機(jī)構(gòu)，其中起重

量較大的稱為主升機(jī)構(gòu)，起重量小的稱為副起升機(jī)構(gòu)。

a.10tb.15tc.20t

7、有兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主、副鉤的起重量用分?jǐn)?shù)表示，分子表示

—a_鉤起重量；分母表示—a—鉤起重量.

a.主，副b.副，主

8、抓斗起重機(jī)是以抓斗作為取物裝置的起重機(jī)，其他部分與吊鉤起重機(jī)

基本_b_同。

a.不b.相

9、電磁鐵起重機(jī)是用起重電磁鐵作為取物裝置的起重機(jī)，起重電磁鐵使

用的是—b_流電。

a.交b.直

10、兩用橋式起重機(jī)是用起重電磁鐵作為取物裝置的起重機(jī)，它們的特點(diǎn)

是在一臺(tái)小車上裝有兩套各自獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)，一套為吊鉤用，另一套為

抓斗用（或一套為起重電磁鐵用，另一套為抓斗用），兩套起升機(jī)構(gòu)_a_

同時(shí)使用。

a.不能b.可以

11、三用橋式起重機(jī)根據(jù)需要可以用吊鉤吊運(yùn)重物，也可以在吊鉤上掛一

個(gè)電動(dòng)葫蘆抓斗裝卸散碎物料，還可以把抓斗卸下來(lái)再掛上起重電磁鐵吊

運(yùn)鋼鐵材料。電動(dòng)葫蘆是靠_c_流電源工作的，而起重電磁鐵是靠_c_流

電源工作的。

a.直，交b.交，交c.交，直

12、雙小車起重機(jī)具有兩臺(tái)起重小車，兩臺(tái)小車的起重量一致，可以單獨(dú)

作業(yè)，_b_可以聯(lián)合作業(yè)。

a.不b.也

13、起重機(jī)的主要參數(shù)包括起重量、跨度、起升高度、工作速度及a等。

a.工作級(jí)別b.工作類型

14、起重機(jī)所允許起吊的最大質(zhì)量，叫做額定起重量，它a可分吊具的質(zhì)

量。

a.包括b.不包括

15、起重量大，起重機(jī)的工作級(jí)別b大。

a.一定b.不一定

16、只要起重量不超過(guò)額定起重量，把小工作級(jí)別的起重機(jī)用于大工作級(jí)

別狀況，b影響安全生產(chǎn)。

a.不會(huì)b.會(huì)

17、起重機(jī)橋架是一種移動(dòng)的金屬結(jié)構(gòu)，它承受載重小車的質(zhì)量，并通過(guò)

車輪支承在軌道上，因而它a起重機(jī)的主要承載結(jié)構(gòu)。

a.是b.不是

18,起升機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器一般為a式的，它裝有電磁鐵或電動(dòng)推桿作為自

動(dòng)松閘裝置與電動(dòng)機(jī)電氣連鎖。

a.常閉b.常開(kāi)

19、吊鉤上的缺點(diǎn)b補(bǔ)焊。

a.可以b.不得

20、在天車起升機(jī)構(gòu)中都采用b滑輪組。

a.省時(shí)b.省力

21、鋼絲繩在卷筒上左向卷繞時(shí)，應(yīng)采用a鋼絲繩。

a.右同向捻b.左同向捻

22、鋼絲繩在卷筒上b卷繞時(shí)，應(yīng)采用左同向捻鋼絲繩。

a.左向b.右向

23、吊運(yùn)溶化或熾烈金屬的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)采用c繩芯鋼絲繩。

a.自然纖維b.合成纖維c.金屬

24、b鋼絲的鋼絲繩用于嚴(yán)重腐蝕條件。

a.光面b.甲組鍍鋅c.乙組鍍鋅

25、如發(fā)現(xiàn)卷筒有裂紋，應(yīng)及時(shí)b。

a.補(bǔ)焊b.更換

26、起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)務(wù)必采用a制動(dòng)器，以確保工作安全。

a.常閉b.常開(kāi)

27、尋常將制動(dòng)器安裝在機(jī)構(gòu)的b軸上，這樣可以減小制動(dòng)力矩，縮小制

動(dòng)器的尺寸。

a.低速b,高速

28、有雙制動(dòng)器的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)逐個(gè)單獨(dú)調(diào)整制動(dòng)力矩，是每個(gè)制動(dòng)器都

能單獨(dú)制動(dòng)住b%的額定起重量。

a.50b.100c.120

29、起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)間b,會(huì)產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象。

a.縮短b.長(zhǎng)

30、天車上常采用a制動(dòng)器。

a.塊式b.盤式c.帶式

31、小車的四個(gè)車輪軸線不在一個(gè)平面內(nèi),應(yīng)盡量調(diào)整b

a.主動(dòng)輪b.被動(dòng)輪

32、在尋常狀況下,大車車輪采用雙輪緣,小車車輪采用單輪緣，輪緣放

在軌道b側(cè)。

a.內(nèi)b.外

33、天車軌道在橋架上固定的方式有焊接、壓板固定和螺栓聯(lián)接等幾種。

國(guó)內(nèi)常用的固定方式是b。

a.焊接b.壓板固定c.螺栓聯(lián)接

34、操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。對(duì)緊急停車信號(hào)，a發(fā)出，都應(yīng)當(dāng)即執(zhí)行。

a.無(wú)論何人b.指揮人員

35、閉合主電源a,應(yīng)使所有的操縱器手柄置于零位。

a.前b.后

36、起重機(jī)工作時(shí),b進(jìn)行檢查和維修。

a.可以b.不得

37、a在有載荷的狀況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。

a.不得b.可以

38、有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的非專用起重機(jī)，主、副鉤b同時(shí)開(kāi)動(dòng)。

a.可以b.不應(yīng)

39、在起升熔化狀態(tài)金屬時(shí)，b開(kāi)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。

a.可以b.阻止

40、大車a會(huì)增加運(yùn)行阻力，力口劇磨損，降低車輪的使用壽命。

a.啃道b.打滑

41、起重機(jī)司機(jī)操作證每c年更換一次，司機(jī)須加入考核后方能發(fā)放或更

換操作證。

a、1b>2c、3

42、司機(jī)每c加入點(diǎn)檢工作，把握設(shè)備運(yùn)行狀況及存在問(wèn)題，并及時(shí)向檢

修人員說(shuō)明狀況。

a、年b、月c、日

43、在設(shè)備管理中“三好〃的內(nèi)容指的是（B）o

a、檢查好、保養(yǎng)好、維修好

b、管好、用好、修好

c、操作好、檢查好、維護(hù)好

44、吊具定檢要求：吊運(yùn)熔化金屬或赤熱金屬、酸溶液、易燃、易爆及危

險(xiǎn)品的吊具，每周至少檢查b次。

a、1b、2c>3

45、吊具定檢要求：對(duì)一般的吊具，每周至少檢查a次。

a、1b、2c>3

46、鋼絲繩局部損壞有b根以上斷絲聚在一起，應(yīng)中止使用或報(bào)廢。

a、2b、3c^4

47、鋼絲繩嚴(yán)重磨損，在任何實(shí)測(cè)部位直徑小于原公稱直徑的a

a、90b、92c、95

48、不允許同時(shí)開(kāi)動(dòng)b個(gè)以上的機(jī)構(gòu)同時(shí)運(yùn)行。

A、2B、3C、4

49、在操作中，司機(jī)只聽(tīng)a指揮員的指令進(jìn)行工作，但對(duì)任何人發(fā)出的停

車信號(hào)務(wù)必當(dāng)即執(zhí)行，不得違反。

a、專職b、維修人員c、領(lǐng)導(dǎo)

50、將金屬包吊至距地面a毫米以內(nèi)的高度試驗(yàn)制動(dòng)器可靠性。是操作吊

運(yùn)熔化金屬天車的規(guī)定之一。

a、100b、200c、300

四、簡(jiǎn)答題：

1、橋架型起重機(jī)分為幾大類？

答：橋架型起重機(jī)分為橋式起重機(jī)和門式是重機(jī)兩大類。

2、橋式起重機(jī)與門式起重機(jī)的異同點(diǎn)是什么？

答：門式起重機(jī)是帶腿的橋式起重機(jī)，它與橋式起重機(jī)的最大區(qū)別是依靠

支腿在地面軌道上運(yùn)行，而起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)基本一致。

3、依照用途區(qū)分，橋式起重機(jī)可分為哪幾類？

答：依照用途分、橋式起重機(jī)可分為通用橋式起重機(jī)和冶金橋式起重機(jī)兩

類。

4、依照取物裝置不同，起重機(jī)可分為哪幾種？

答：依照取物裝置不同，起重機(jī)可分為吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、電磁起

重機(jī)等。

5、天車由哪幾部分組成？

答：天車主要由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。

6、天車主要技術(shù)參數(shù)有哪些？

答：天車的主要技術(shù)參數(shù)是天車工作性能知技術(shù)經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)。天車的主要

技術(shù)參數(shù)包括：起重量、跨度、起升高度、運(yùn)動(dòng)速度以及工作級(jí)別等。

7、什么叫起重機(jī)的工作級(jí)別？

答：起重機(jī)的工作級(jí)別是表示起重機(jī)受載狀況和忙閑程度的綜合性參數(shù)。

起重機(jī)的工作級(jí)別是根據(jù)起重機(jī)的利用等級(jí)和起重機(jī)載荷狀態(tài)來(lái)定的。

8、天車的起升機(jī)構(gòu)由哪些裝置組成？

答：起升機(jī)構(gòu)是用來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物升降的，它是天車中最基本的機(jī)構(gòu)。起升機(jī)

構(gòu)主要由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、卷繞裝置、取物裝置及制動(dòng)裝置組成。此

外，根據(jù)需要還可裝設(shè)各種輔助裝置，如限位器、起重量限位器等。起升

機(jī)構(gòu)分為單鉤起升機(jī)構(gòu)和雙鉤起升機(jī)構(gòu)。

9、天車的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由那些零部件組成？它有哪幾種傳動(dòng)方式？

答：天車的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)大車的車輪沿軌道運(yùn)行。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電

動(dòng)機(jī)、減速器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、角型軸承箱和車輪等零部件組

成，其車輪通過(guò)角型軸承箱固定在橋架的端梁上。

大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種形式。集中驅(qū)動(dòng)就是由一

臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)大車兩邊的主動(dòng)輪；分別驅(qū)動(dòng)就是由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)

分別驅(qū)動(dòng)大車兩邊的主動(dòng)輪。

10-,天車的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由哪些零部件組成？

答：天車的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)、支承和制動(dòng)等裝置。小車的4

個(gè)車輪（其中半數(shù)是主動(dòng)車輪）固定在小車架的四角，車輪一般是帶有角

形軸承箱的成組部件。運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)安裝在小車架的臺(tái)面上，由于電

動(dòng)機(jī)軸和車輪軸不在同一水平面內(nèi)，所以使用立式三級(jí)圓柱齒輪減速器。

在電動(dòng)機(jī)軸與車輪軸之間，用全齒輪聯(lián)軸器或帶浮動(dòng)軸的半齒輪聯(lián)軸器連

接，以補(bǔ)償小車架變形及安裝誤差。

11、鍛造吊鉤報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：(1)吊鉤表面有裂紋、破口、發(fā)現(xiàn)裂紋、破口應(yīng)當(dāng)即更換，不允許

補(bǔ)焊。

(2)吊鉤工作截面(掛繩處)的高度磨損量達(dá)到原高度的10%時(shí)，應(yīng)報(bào)

廢。

(3)吊鉤的鉤口、鉤頸及危險(xiǎn)截面發(fā)生永久變形時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。鉤口開(kāi)度

超過(guò)原尺寸的15%,應(yīng)報(bào)廢。

(4)鉤尾和螺紋過(guò)渡截面有刀痕或裂紋時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。

12、滑輪報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)什么？

答：滑輪出現(xiàn)下述狀況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：

(1)裂紋。

(2)輪槽不均勻磨損達(dá)3mm。

(3)輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%。

(4)因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%o

(5)其他損害鋼絲繩的缺點(diǎn)。

13,鋼絲繩尾在卷筒上如何固定？

答：鋼絲繩尾在卷筒上可以用壓板或楔塊固定，壓板固定繩尾是常用的方

法，它的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，裝卸便利。它的缺點(diǎn)是所占空間較大，并且不

能用于多層卷繞。楔塊固定方法可用于多層卷繞，缺點(diǎn)是卷筒構(gòu)造繁雜。

當(dāng)?shù)蹉^下放到最低位置時(shí)，在卷筒上至少要保存3圈以上的鋼絲繩，

以增大鋼絲繩與卷筒之間的摩擦力，減輕壓板螺栓的負(fù)荷，確保起吊工作

的安全。

14、卷筒報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：卷筒出現(xiàn)下述狀況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

(1)裂紋。

(2)筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%。

15、天車上常用的減速器有幾種？

答：天車上常用的減速器主要有兩種：一種是起重機(jī)減速器；一種是起重

機(jī)底座式減速器。

16、齒輪聯(lián)軸器在什么狀況下應(yīng)報(bào)廢？

答：當(dāng)齒輪聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋、斷齒或齒厚磨損達(dá)到原齒厚的15%以上時(shí)應(yīng)

報(bào)廢。

17、天車上常用的制動(dòng)器有哪幾種？

答：制動(dòng)器按構(gòu)造分為塊式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器等類型，天

車上常用的是塊式制動(dòng)器。根據(jù)操作狀況，制動(dòng)器又可分為常閉式、常開(kāi)

式和綜合式3種類型。天車上各種機(jī)構(gòu)一般采用常閉式制動(dòng)器，特別是起

升機(jī)構(gòu)，務(wù)必采用常閉塊式制動(dòng)器，以保證安全。

18,如何維護(hù)保養(yǎng)制動(dòng)器？

答：對(duì)于起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器要做到每班檢查，而運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器可2—3

天檢查一次。如遇軸栓被咬住、閘瓦貼合在間輪上、間瓦張開(kāi)時(shí)在阿瓦兩

側(cè)的空隙不相等的一些狀況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整、維修，每周潤(rùn)滑一次，以防止

造成制動(dòng)器的損壞。

19、制動(dòng)器不能剎住重物的理由是什么？

答：制動(dòng)器杠桿系統(tǒng)中：有的活動(dòng)較鏈被卡?。恢苿?dòng)輪工作表面有油污；

制動(dòng)帶磨損，釧釘袒露；主彈簧張力調(diào)整不當(dāng)或彈簧疲乏、制動(dòng)力矩過(guò)小

所致。

20、制動(dòng)器打不開(kāi)的理由是什么？

答：(1)制動(dòng)帶膠粘在有污垢的制動(dòng)輪上。

(2)活動(dòng)較鏈被卡住。

(3)主彈簧張力過(guò)大。

(4)制動(dòng)器頂桿彎曲，頂不到動(dòng)磁鐵。

(5)電磁鐵線圈燒毀。

(6)油液使用不當(dāng)。

(7)葉輪卡住。

(8)電壓低于額定電壓的85%,電磁鐵吸力不足。

21、液壓電磁鐵行程小的理由是什么？

答：液壓電磁鐵行程小的理由有：

(1)油量不足。

(2)活塞與軸承間有氣體。

22、液壓電磁鐵起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)的理由是什么？

答：液壓電磁鐵起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)的理由有：

(1)電壓過(guò)低。

(2)運(yùn)動(dòng)部分被卡住。

(3)制動(dòng)器制動(dòng)力矩過(guò)大。

(4)時(shí)間繼電器觸頭打不開(kāi)。

(5)油路堵塞。

(6)機(jī)械部分有故障。

23、橋式起重機(jī)應(yīng)安裝的安全裝置有哪些？

答：橋式起重機(jī)應(yīng)裝的裝置有：超載限制器、上升極限位置限制器、運(yùn)行

極限位置限制器、連鎖保護(hù)裝置、緩沖器等。

24、天車工務(wù)必熟悉哪些基本知識(shí)？

答：天車工務(wù)必熟悉以下基本知識(shí)：

(1)所操縱的起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能。

(2)起重機(jī)的操作規(guī)程。

(3)安全運(yùn)行要求。

(4)安全防護(hù)裝置的性能。

(5)有關(guān)電氣方面的基本知識(shí)。

(6)保養(yǎng)和基本維修知識(shí)。

(7)指揮信號(hào)。

25、天車工交班前應(yīng)做好難些工作？

答：當(dāng)班工作終止后，應(yīng)把空鉤升到上限位置，電磁吸盤、抓斗應(yīng)放到地

面上。小車開(kāi)到司機(jī)室一側(cè)，大車開(kāi)到固定停放位置。操縱器手柄扳至零

位，切斷電源。然后清掃和擦凈設(shè)備，檢查各機(jī)構(gòu)的外部狀況，結(jié)果做好

交接班工作。

26、制動(dòng)電磁鐵線圈產(chǎn)生高熱的理由是什么？如何排除？

答：制動(dòng)電磁鐵線圈產(chǎn)生高熱的理由有：

(1)電磁鐵電磁牽引力過(guò)載。

(2)動(dòng)、靜磁鐵極面在吸合時(shí)有間隙。

(3)電樞不正確的貼附在鐵心上。

排除方法：

(1)調(diào)整彈簧壓力和重錘的位置。

(2)調(diào)整制動(dòng)器的機(jī)械部分，消除間隙。

(3)調(diào)整電樞的行程，在短行程的電磁鐵上務(wù)必刮平電樞與鐵心的貼附

面。

27、制動(dòng)器打不開(kāi)的理由是什么？

答：制動(dòng)器打不開(kāi)的理由有：

(1)通到電磁鐵線圈的電路中斷了。

(2)電磁鐵的線圖燒毀了。

(3)主彈簧壓力過(guò)大。

(4)制動(dòng)器推桿彎曲，頂不到電磁銜鐵。

(5)活動(dòng)關(guān)節(jié)被卡住。

(6)制動(dòng)帶膠粘在有污垢的制動(dòng)輪上。

(7)電壓低于額定電壓的85%,電磁鐵吸力不足。

28、什么是車輪"啃道"？

答：天車的大車在運(yùn)行過(guò)程中，正常狀況下車輪輪緣與軌道側(cè)面應(yīng)保持一

定的間隙。當(dāng)天車在運(yùn)行中輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生相互擠壓和摩擦，并且使

車輪輪緣與軌道側(cè)面產(chǎn)生顯著磨損，這種現(xiàn)象稱為車輪“啃道〃。

29、車輪“啃道〃的危害有哪些？

答：當(dāng)出現(xiàn)車輪“啃道〃時(shí)，天車運(yùn)行阻力增加，導(dǎo)致天車運(yùn)行困難，消

耗大量電能，同時(shí)縮短車輪使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至引起天車脫軌，造成嚴(yán)

重事故。因此，消除車輪“啃道〃故障，對(duì)于保證天車安全運(yùn)行，延長(zhǎng)天

車使用壽命，提高生產(chǎn)率，具有重要意義。

30、小車車輪打滑的理由有哪些？

答：小車車輪打滑，就是小車車輪在軌道上運(yùn)行時(shí)發(fā)生的滑動(dòng)現(xiàn)象，這將

造成車體扭擺，其理由有：

(1)輪壓不等造成車輪打滑。

①當(dāng)一主動(dòng)輪與軌道之間有間隙，在起動(dòng)時(shí)一輪已前進(jìn)，另一輪則在

原地空轉(zhuǎn)。

②主動(dòng)輪和軌道之間沒(méi)有間隙，兩輪的輪壓相差很大，在起動(dòng)的瞬間造成

車輪打滑。

(2)軌道上有油污或冰霜，小車車輪接觸到油污和冰霜時(shí)打滑。

(3)其他理由同一截面內(nèi)兩軌道的標(biāo)高差過(guò)大或車輪出現(xiàn)橢圓外形時(shí)打

滑。

31、什么是天車的額定起重量？

答：額定起重量是起重機(jī)械在正常工作狀況下所允許的最大起吊重量，單

位為噸，尋常用額定起重量表示天車的起重能力。

32、天車工交接班檢查的工程內(nèi)容是什么？

答：(1)檢查保護(hù)箱的總電源刀開(kāi)關(guān)是否已切斷，嚴(yán)禁帶電檢查。

(2)鋼絲繩有無(wú)破股斷絲現(xiàn)象，卷筒和滑輪纏繞是否正常，有無(wú)脫

槽、串槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象，鋼絲繩端部的壓板螺栓是否