特種消防車(chē)駕駛員中級(jí)題庫(kù)

車(chē)輛裝備保障專(zhuān)業(yè)士兵職業(yè)技能鑒定試題庫(kù)

（特種消防車(chē)駕駛員中級(jí)）

一、單選題

I.C（）不屬于舉高消防車(chē)。（易）

A.云梯消防車(chē)B.登高平臺(tái)消防車(chē)C.專(zhuān)勤消防車(chē)D.舉高噴射消防車(chē)

2.（B）消防車(chē)是指消防車(chē)底盤(pán)的廠定最大總質(zhì)量大于1800kg,但不大于6000kg的消防車(chē)。

（中）

A.微型B.輕型C.中型D.重型

3.（C）消防車(chē)是指消防車(chē)底盤(pán)的廠定最大總質(zhì)量大于6C00kg,但不大于14000kg的消防車(chē)。

（中）

A.微型B.輕型C.中型D.重型

4.（D）消防車(chē)是指消防車(chē)底盤(pán)的廠定最大總質(zhì)量大于14000kg的消防車(chē)。（中）

A.微型B.輕型C.中型D.重型

5.（A）消防車(chē)指裝備折卷式或折疊與伸縮組合式臂架、載人平臺(tái)、轉(zhuǎn)臺(tái)及滅火裝置的舉高

消防車(chē)。（易）

A.登總平臺(tái)B.舉高噴射C.云梯D.舉高破拆

6.（B）消防車(chē)指裝備折疊式或折疊與伸縮組合式臂架、轉(zhuǎn)臺(tái)及滅火裝置的舉高消防車(chē)。（易）

A.登高平臺(tái)B.舉高噴射C.云梯D.舉高破拆

7.（C）消防車(chē)指裝備伸縮式云梯（可帶有升降斗）、工作平臺(tái)、轉(zhuǎn)臺(tái)及滅火裝置的舉高消防

車(chē)。（易）

A.登高平臺(tái)R.舉高噴射C.云梯D.舉高破拆

8.（D）消防車(chē)主要裝備曲臂或直曲臂，臂架頂端設(shè)有破拆裝置.，以高空破拆為主要功能的

舉高消防車(chē)。（易）

A.登總平臺(tái)B.舉高噴射C.云梯D.舉高破拆

9.（A）的臂架是由錢(qián)接的多節(jié)臂組成，車(chē)輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，臂架折疊；工作狀態(tài)時(shí)，通

過(guò)各自的變幅機(jī)構(gòu)舉升臂架。（中）

A.曲臂舉高消防車(chē)B.直臂舉高消防車(chē)C.伸縮臂消防車(chē)D.組合臂舉高消防車(chē)

10.（B）的臂架是由多節(jié)同步伸縮臂組成，工作狀態(tài)時(shí)，由伸縮油缸及鏈繩機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。（中）

A.曲臂舉高消防車(chē)B.直臂舉高消防車(chē)C.伸縮臂消防車(chē)D.組合臂舉高消防車(chē)

11.D（）的臂架是由同步伸縮的多節(jié)臂+較接臂組成。（中）

A.曲臂舉高消防車(chē)B.直臂舉高消防車(chē)C.伸縮臂消防車(chē)D.組合臂舉高消防車(chē)

12.（A）不是舉高消防車(chē)上車(chē)的主要組成部分。（易）

A.支腿B.工作平臺(tái)C.轉(zhuǎn)臺(tái)D.臂架

13.（B）不是舉高消防車(chē)下車(chē)的主要組成部分。（易）

A.副車(chē)架B.工作平臺(tái)C.支腿D.取力裝置

14.下列對(duì)夾心式取力器描述正確的是（C）o（難）

A.動(dòng)力從變速器側(cè)窗取出。

B.動(dòng)力從變速器后端傳動(dòng)軸處取出。

C.動(dòng)力從變速箱的第一軸即輸入軸取出。

D.它的輸出功率較小，不能全功率輸出。

15.下列對(duì)夾心式取力器描述錯(cuò)誤的是（D）。（難）

A.動(dòng)力從變速箱的第一軸即輸入軸取出。

B.它位于離合器飛輪殼后端和變速箱的前端。

C它的輸出功率達(dá)到90%以上。

D.它的輸出功率較小，不能全功率輸出。

16.下列對(duì)側(cè)置式取力器描述正確的是（A）。（難）

A.動(dòng)力從變速器側(cè)窗取出。

B.它位于離合器飛輪殼后端和變速箱的前端。

C.它的輸出功率達(dá)到90%以上。

D.它的輸出功率較大，能全功率輸出。

17.下列對(duì)側(cè)置式取力器描述錯(cuò)誤的是（D）。（難）

A.動(dòng)力從變速器側(cè)窗取出。

B.它的輸出功率較小。

C.不能全功率輸出。

D.它位于離合器飛輪殼后端和變速箱的前端。

18.（B）取力器動(dòng)力從變速器后端的二軸取出，它位于變速器后部，取力器的前端面緊貼

變速器的后端面。（中）

A.側(cè)置式B.副軸式C.斷軸式D.夾心式

19.（C）取力器動(dòng)力從變速器后端傳動(dòng)軸處取力，分動(dòng)箱設(shè)置在變速器后部的前后傳動(dòng)軸之

間，并懸置在兩縱梁之間，（中）

A.側(cè)置式B.副軸式C,斷軸式D.夾心式

20.舉高消防車(chē)全方位作業(yè)時(shí)每個(gè)支腿的受力必須（A）,（中）

A.大于零B.等于零C.小于零D.整車(chē)重量一半

21.一般舉高消防車(chē)使用（B）型支腿比較普遍。（易）

A.蛙B.HC.XD.輻射

22.伸縮機(jī)構(gòu)由伸縮油缸、平衡閥、（C）、鏈輪等組成，其功能是驅(qū)動(dòng)臂架伸縮。

（中）

A.滾子鏈B.齒形鏈C.板式鏈D.專(zhuān)用鏈

23.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由（B）、回轉(zhuǎn)減速機(jī)、回轉(zhuǎn)小齒輪構(gòu)成。（中）

A.液壓泵B.液壓馬達(dá)C.電動(dòng)馬達(dá)D.平衡閥

24.（B）不是中心回轉(zhuǎn)體的組成部分。（易）

A.旋轉(zhuǎn)體B.回轉(zhuǎn)小為輪C.液壓油道D,水路通道

25.（D）不能通過(guò)中心回轉(zhuǎn)體進(jìn)行上、下車(chē)輸送。（易）

A.油B.水C.電D.氣

26.安全保障系統(tǒng)是由（A）、傳感器、邏輯電路、監(jiān)控裝置、備用動(dòng)力及應(yīng)急操作裝置等

組成，構(gòu)成整車(chē)安全作業(yè)的防護(hù)體系。（中）

A.各類(lèi)檢測(cè)開(kāi)關(guān)B.電比例手柄C.放大板D.電磁閥

27.電控器是由電比例手柄、（C）、電磁閥、邏輯電路等組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)電液比例閥及液

壓油缸等執(zhí)行元件的控制。（中）

A.各類(lèi)檢測(cè)開(kāi)關(guān)B.傳感器C.放大板D,監(jiān)控裝置

28.電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成是由（B）、安全保隙系統(tǒng)、警報(bào)通訊系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等組成。（中）

A.防撞系統(tǒng)B.電控器C,電子報(bào)警器D.檢測(cè)開(kāi)關(guān)

29.自動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)由（B）、控制模塊、調(diào)平汕缸、鏈及鏈輪等組成，為電液比例閉環(huán)伺服

控制系統(tǒng)。（中）

A.長(zhǎng)度傳感器B.角度傳感器C.防撞傳感器D.接近開(kāi)關(guān)

30.型號(hào)XZJ5330JXFDG53表示徐工集團(tuán)徐州重型機(jī)械有限公司生產(chǎn)的登富平臺(tái)消防軍，總

質(zhì)量為（B）to（中）

A.53B.33C.30D.35

31.型號(hào)XZJ5330JXFDG53表示徐工集團(tuán)徐州重型機(jī)械有限公司生產(chǎn)的登高平臺(tái)消防車(chē)，額

定工作高度為（A）m。（中）

A.53B.33C.30D.35

32.型號(hào)XZJ5330JXFDG53表示徐工集團(tuán)徐州重型機(jī)械有限公司生產(chǎn)的（A）消防車(chē)。（中）

A.登高平臺(tái)B.舉高噴射C.云梯D.舉高破拆

33.32米云梯車(chē)最大高度時(shí)的工作幅度為6米，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（A）。（中）

A.車(chē)停的位置離建筑物小于6米時(shí)，可舉升到最大高度救人。

B.車(chē)停的位置離建筑物等于6米時(shí)，可舉升到最大高度救人。

C.車(chē)停的位置離建筑物大于6米時(shí)，可降低舉升高度救人。

D.車(chē)離建筑物越遠(yuǎn)，高度就越低，但不能超過(guò)最大作業(yè)幅度。

34.32米云梯車(chē)最大高度時(shí)的工作幅度為6米，若要在32米處救人，則停車(chē)位置距離建筑

物應(yīng)（B）o（中）

A.小于6米B.等于6米C.大于6米D.以上都可以

35.下列不屬于自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)的是（D）o

A.角度傳感器B.調(diào)平油缸C.鏈及鏈輪D.球閥

36.下列不屬于舉高消防車(chē)安全保障系統(tǒng)的是（D）。

A.各種檢測(cè)開(kāi)關(guān)B.傳感器C.備用動(dòng)力源D.警燈

37.一般垂直油缸采用（B）進(jìn)行保護(hù).

A.單向閥B.雙向液壓鎖C.溢流閥D.平衡閥

38.下列哪個(gè)裝置不屬于舉高消防車(chē)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（D）。

A.液壓馬達(dá)B.回轉(zhuǎn)減速機(jī)C.回轉(zhuǎn)小齒輪D.變幅油缸

39.下列哪個(gè)裝置不屬于舉高消防車(chē)伸縮機(jī)構(gòu)（A）。

A.常閉式制動(dòng)器B.伸縮油缸C.平衡閥D.板式鏈

40.一般舉高消防車(chē)采?。ˋ）型支腿。

A.HB.MC.YD.N

41.舉島消防車(chē)長(zhǎng)期貯存時(shí)，應(yīng)每隔（C）月進(jìn)行一次空運(yùn)轉(zhuǎn)。

59.正常條件下云梯車(chē)每隔（D）,應(yīng)通過(guò)使用對(duì)整車(chē)各機(jī)構(gòu)進(jìn)行一次實(shí)戰(zhàn)演練性全面檢查,

做到戰(zhàn)時(shí)有備無(wú)患，隨時(shí)出動(dòng)。

A.半年至一年B.半年C.一年D.三個(gè)月

60.舉高噴射消防車(chē)在任何工作狀態(tài)卜，中臂與水平線的夾角都不得超過(guò)（A）。

A.70°B.80°C.90°D.100°

61.高噴車(chē)臂架展開(kāi)后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)摘掉油泵取力器，并接通水泵取力器，操作油門(mén)向

左旋逐漸加速至壓力表顯示（B）時(shí)，泡沫炮即高空噴射。

A.O.SMPaB.l.OMPaC.l.SMPaD.2.0MPa

62.高噴車(chē)進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)消防實(shí)戰(zhàn)的需要，用兩側(cè)出水II接用水槍或泡沫槍?zhuān)浜蠐?/p>

救地面中小型火災(zāi)時(shí)，應(yīng)注意調(diào)整水的流量，其工作壓力不應(yīng)超過(guò)（C）。

A.0.5MPaB.l.OMPaC.0.7MPaD.1.5MPa

63.登高平臺(tái)消防車(chē)無(wú)論在任何情況下，只要工作平臺(tái)和水平面之間的傾角超過(guò)（A）,當(dāng)

前動(dòng)作會(huì)自動(dòng)停止，并且發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

A.10°B.15°C.20°D.25°

64.當(dāng)使用登高平臺(tái)消防車(chē)緊急降落功能時(shí)，對(duì)于伸情的操作應(yīng)該（B）。

A.先落下再縮回B.先縮回再落下C.兩種都可以

65.在使用舉高消防車(chē)水泵吸水時(shí)，濾水器在水中深度應(yīng)不小于（B）o

A.100mmB.200mmC.300mmD.400mm

66.以下關(guān)于登高平臺(tái)消防車(chē)操作的敘述正確的是（C）.

A.可以在轉(zhuǎn)臺(tái)操作臺(tái)上操作B.可以在工作平臺(tái)上操作

C.轉(zhuǎn)臺(tái)和工作平臺(tái)上都可以操作D.可同時(shí)進(jìn)行上、下車(chē)操作

67.舉高消防車(chē)在使用時(shí)需注意天氣情況，風(fēng)力超過(guò)（B）級(jí)時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。

A.5B.6C.7D.8

68.當(dāng)舉高車(chē)下車(chē)操作完畢后，應(yīng)操作（A）將油路切換到上車(chē)。

A.上下車(chē)轉(zhuǎn)換閥B.下車(chē)多路閥C.單向閥D.換向閥

舉高消防車(chē)的常規(guī)使用條件的環(huán)境溫度為（）

69.Bo

A.-20?50℃B.-20?40℃C.-30?40cD.-30?50℃

70.舉高消防車(chē)使用時(shí)，工作地面需堅(jiān)實(shí)，在車(chē)輛橫向地面的坡度不得大于（A）。

A.3°B.4°C.5°D.6°

71.舉高消防車(chē)在通過(guò)地下通道時(shí)，其通過(guò)高度應(yīng)不小于（B）米。

A.3B.4C.5D.6

72.舉高車(chē)輛進(jìn)入搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)盡量使搶救對(duì)象處于消防車(chē)的后方或側(cè)方約（C）米

A.5?8B.6?12C.7?15D.8-17

73.工作平臺(tái)和臂的任何部位都應(yīng)遠(yuǎn)離障礙物和高壓線，距高壓輸送線應(yīng)大于（D）米。

A.12B.13C.14D.15

74.當(dāng)（A）和主臂夾角小于10°時(shí)，伸縮限制開(kāi)關(guān)限制舉升臂做伸縮動(dòng)作。

A.曲臂B.直臂C.彎臂D.組合臂

75.舉高消防車(chē)需長(zhǎng)期貯存時(shí)，每隔三個(gè)月進(jìn)行一次空運(yùn)轉(zhuǎn)，每次運(yùn)轉(zhuǎn)不小于（B）小時(shí)。

A.0.5B.1C.1.5D.2

76.舉高消防車(chē)的工作目標(biāo)在車(chē)輛的（C）。

A.前方（B）后方C.后方或側(cè)方D.前方或側(cè)方

77.當(dāng)曲臂與水平夾角達(dá)到（B）°時(shí)，限制工作平臺(tái)左右旋轉(zhuǎn)。

A.55°B.65°C.75°D.85°

78.伸縮臂仰角最高可達(dá)（C）°。

A.60°B.70°C.80°D.90"

79.伸縮臂仰角最小為（D）°。

A.1°B.3°C.-1°D.-3°

80.在使用伸縮臂緊急回縮和緊急降落操作時(shí)，應(yīng)（A）。

A.先縮臂后落臂B.先落臂后縮臂C.落臂縮臂同時(shí)進(jìn)行

81.液壓泵在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)允許使用的最高工作壓力稱(chēng)為（C）o

A.工作壓力B.最大壓力C.額定壓力D.吸入壓力

82.液壓泵在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泵的實(shí)際工作壓力稱(chēng)為（A）。

A.工作壓力B.最大壓力C.額定壓力D.吸入壓力

83.有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和lOMPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力

為（C）o

A.5MpaB.lOMPaC.15MpaD.20MPa

84.液壓系統(tǒng)的壓力是由￡）決定的。

A.泵B.閥C.負(fù)載D.液壓油

85.通常齒輪泵的吸油管應(yīng)比壓油管（A）續(xù)。

A.粗B.細(xì)C.長(zhǎng)D.短

86.云梯消防車(chē)平臺(tái)內(nèi)的額定載荷一般為（C）o

A.180kgB.830kgC.400kgD.100kg

87.下面那個(gè)因素不一定需要更換鋼絲繩（D）。

A.發(fā)現(xiàn)有斷絲、斷股情況B.鋼絲繩脫節(jié)C.鋼絲繩變形或腐蝕D.鋼絲繩潤(rùn)滑不

夠

88.云梯消防車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)間隔時(shí)間，可按1小時(shí)約對(duì)應(yīng)（C）的行駛里程掌握。

A.30kmB.90kmC.60kmD.120km

89.舉高消防車(chē)每個(gè)支腿可承受整車(chē)重量的（A）。

A.全部B.1/2C.0D.1A

90.下面哪一個(gè)不是舉高車(chē)水平支腿伸不出去的故障原因.（C）

A.活動(dòng)支腿與固定支腿之間裝配間隙太小

B.卜車(chē)控制水平支腿的溢流閥設(shè)定壓力太低。

C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低

D.控制水平支腿外伸的開(kāi)關(guān)或電路出故障

91.（B）將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。

A.液壓泵B.液壓缸C.壓力閥D.方向閥

92.（D）時(shí)，液壓系統(tǒng)不能穩(wěn)定工作。

A.高溫B.低溫C.常溫D.高溫或低溫

93.舉高車(chē)工作斗內(nèi)電氣操縱手柄不能對(duì)云梯進(jìn)行（B）等操作。

A.回轉(zhuǎn)B.支撐C.變幅D.伸縮

94.與登高平臺(tái)消防車(chē)相比，云梯消防車(chē)的優(yōu)勢(shì)主要有（B）。

A.高度較高B.操作速度快C.工作半徑大D.承載能力大

95.以下對(duì)舉高類(lèi)消防車(chē)描述正確的是（D）。

A.云梯消防車(chē)只能用于救人

B.舉高車(chē)的博架型式分為直博和曲臂兩種

C.45米以上的舉高車(chē)其行駛速度一般為80km/h左右

D,軟腿報(bào)警可作為衡量舉高車(chē)安全系統(tǒng)性能標(biāo)準(zhǔn)之一

96.當(dāng)云梯車(chē)在最大仰角并為最大伸長(zhǎng)時(shí)，頂部（D）梯級(jí)上沿到地面的垂直距離，稱(chēng)為云

梯車(chē)的額定工作高度。

A.第四B.第三C.第二D.第一

97.當(dāng)高噴車(chē)舉升到最大高度時(shí)，處于水平狀態(tài)的噴射炮（B）線到地面的垂直距離，稱(chēng)為

高噴車(chē)的額定工作高度。

A.前端B.中心C.后端D.后半端

98.舉高消防車(chē)穩(wěn)定性測(cè)試時(shí)，試驗(yàn)場(chǎng)所的地面應(yīng)平坦、堅(jiān)硬，并有足夠的空間供舉高消防

車(chē)展開(kāi)及操作，在風(fēng)速小于（A）m/s的條件下進(jìn)行試驗(yàn)。

A.2B.3C.4D.5

99.舉高消防車(chē)在支腿展開(kāi)調(diào)平之前，臂架或梯架（B）啟動(dòng)。

A.可以啟動(dòng)B.不能后動(dòng)C.邊展開(kāi)邊啟動(dòng)D.強(qiáng)行啟動(dòng)

100.當(dāng)舉高消防車(chē)的駕駛室前移下沉?xí)r，接近角不允許小于B.度。

A.14B.16C.18D.20

101.登高平臺(tái)消防車(chē)液壓油油量，當(dāng)整車(chē)處于行駛狀態(tài)時(shí)，液壓油油位應(yīng)處于液位計(jì)的（A）。

A.100以上和110之間B.90以上和110之間

C.80以上和110之間D.100以上和120之間

102.工作平臺(tái)和臂的任何部位都應(yīng)遠(yuǎn)離障礙物和高壓線，距變壓輸送線應(yīng)大于（C）米。

A.7B.8C.9D.10

103.下面液壓元件是執(zhí)行元件的是（B）

A.變量泵B.油缸C.液壓泵D.柱塞泵

下面哪一個(gè)不屬于舉高類(lèi)消防車(chē)的分類(lèi)（）

104.Do

A.登高平臺(tái)消防車(chē)B.云梯消防車(chē)

C.舉高噴射消防車(chē)D.曲臂消防車(chē)

105.舉高消防車(chē)的最大工作高度不應(yīng)小于（B）。

A.12米B.15米C.20米D.30米

106.輕型消防車(chē)消防車(chē)底盤(pán)的廠定最大總質(zhì)量大于（），但不大于（A）的消防車(chē)。

A.1800kg;6000kgB.2800kg;7000kg

C.1000kg;5000kgD.1000kg;6000kg

107.舉高消防車(chē)應(yīng)配置與支腿數(shù)量相等的支承塾板，支承整板的面積應(yīng)保證支撐面所受的

壓強(qiáng)小于等于800KPao每塊支承塾板的重量不得大于（A）

A.15kgB.20KgC.18KgD.14Kg

108.以下屬于熱愛(ài)本職、鉆研技術(shù)的是（A）。

A.干一行，愛(ài)一行，專(zhuān)一行，成一行B.適時(shí)更換新的工作

C.會(huì)開(kāi)車(chē)即可D.當(dāng)一天和尚撞一天鐘

109.有些駕駛員缺乏職業(yè)道德，不講文明禮貌，只顧自己方便，不管他人難處，占道行駛,

強(qiáng)行超車(chē)，車(chē)逼行人，導(dǎo)致種種交通事故的發(fā)生，這就要求正確處理（C）的關(guān)系。

A.快與慢B.得與失C.有理與無(wú)理D.好與壞

110.測(cè)量時(shí)將百分表測(cè)頭（B"氐住工件被測(cè)量面，使工件按一定要求移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。

A.隨意B.垂直C.傾斜600角D.100N的壓力

111.（A）是國(guó)際單位制中的基本量。

A.長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間B.重量C.轉(zhuǎn)/分D.噸

112.我國(guó)車(chē)用汽油目前均根據(jù)（C）劃分牌號(hào)。

A.十六烷值B.蒸發(fā)性C.辛烷值D.安定性

113.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油黏度級(jí)的選擇主要考慮環(huán)境（A）。

A.溫度B.腐蝕性C.抗氧化性D.安定性

114.合成型制動(dòng)液常用的有（A）等三種。

A.HZY2HZY3HZY4B.80W/90、85W川0、85W/140

C.SD、SC、SED.5W30、5W/4O、lOW^O

115.汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱(chēng)為（A）。

A.接近角B.離去角C.前懸D.后懸

116.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一周，活塞在氣缸里往及行程二次，完成（A）個(gè)工作循環(huán)。

A.一個(gè)B.半個(gè)C.二個(gè)D.四個(gè)

117.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面整個(gè)空間的容積稱(chēng)（A）。

A.汽缸總?cè)莘eB.燃燒室容積C.汽缸工作容積D.汽缸的容積

118.發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（C

A.1：1B.1：2C.2：1D.1.5：1

119.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（A）。

A.水箱蓋B.散熱器C.水套D.水泵

120.汽車(chē)按驅(qū)動(dòng)橋的多少可分為單橋驅(qū)動(dòng)（4X2）、雙橋驅(qū)動(dòng)（4X4）和三橋驅(qū)動(dòng)缶X60）,單橋

驅(qū)動(dòng)括號(hào)內(nèi)數(shù)字代表（）

2Bo

A.驅(qū)動(dòng)軸數(shù)B.驅(qū)動(dòng)輪總數(shù)C.總輪數(shù)D.總軸數(shù)

121.汽車(chē)用的減振器廣泛采用的是（B）。

A.單向作用筒式B.雙向作用筒式C.擺臂式D.阻力可調(diào)式

122.轉(zhuǎn)向盤(pán)在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度，這段角行程稱(chēng)為轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程。

一般轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程為iC）。

A.250B.100C.100-250D.00

123.電壓的單位是伏特，用（D）表示。

A.AB.WC.QD.V

124.電流通過(guò)負(fù)載時(shí)，將電場(chǎng)能轉(zhuǎn)換成其他形式的能叫做（A）。

A.電功B.電流C.電壓D.電阻

125.串聯(lián)電路中，電路兩端的總電壓等于（C）。

A.任一分電阻兩端的電壓B.與分電阻無(wú)關(guān)

C.各分電阻兩端電壓之和D.等于第二電阻兩端的電壓

126.當(dāng)二極管外加反向電壓超過(guò)一定數(shù)值后，反向電流突然猛增，此稱(chēng)為（C）。

A.二極管正向擊穿B.二極管擊穿

C.二極管反向擊穿D.二極管導(dǎo)通

127.（A）是三極管的最基本和最重要的特性。

A.電流放大作用B.電流縮小作用C,電流穩(wěn)壓作用D,電流控制作用

128.型號(hào)為6—Q—105型起動(dòng)型蓄電池的額定容量是（D）A-h。

A.100B.150.75C.13.1D.105

129.交流發(fā)電機(jī)的負(fù)極管的引線為二極管的（B）,外殼為正極。管底殼上一般有（）

標(biāo)記。

A.正極黑色B.負(fù)極黑色C.負(fù)極紅色D.正極紅色

130.汽車(chē)用起動(dòng)機(jī)按控制裝置分為直接操縱式啟動(dòng)機(jī)和（B）。

A.慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)B.電磁操縱式起動(dòng)機(jī)

C.移動(dòng)電樞嚙合式啟動(dòng)機(jī)D.強(qiáng)制嚙合式啟動(dòng)機(jī)

131.汽車(chē)制動(dòng)踏板，用力踩時(shí)（C

A.制動(dòng)效果小B.制動(dòng)效果大

C.制動(dòng)效果不變D.制動(dòng)效果無(wú)大小

132,駐車(chē)制動(dòng)器根據(jù)不同車(chē)型有手動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器和（C）。

A.變速桿聯(lián)動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器B.加速踏板駐車(chē)制動(dòng)器

C.腳踏駐車(chē)制動(dòng)器兩種D.方向史車(chē)制動(dòng)器

133.汽車(chē)（B）是用以控制汽油機(jī)的節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。

A.制動(dòng)踏板B.加速踏板C.離合器踏板D.駐車(chē)制動(dòng)踏板

134.向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)的轉(zhuǎn)法是：（）為主用力開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，（A）輔助轉(zhuǎn)動(dòng)。

A.右手左手B.左手右手

C.左右手都可以D.始終用單手轉(zhuǎn)動(dòng)

135.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)前，檢杳制動(dòng)液量明顯減少，要考慮（B）。

A.制動(dòng)液蒸發(fā)了B.制動(dòng)液是否泄露

C.是自然現(xiàn)象D.加注制動(dòng)液

136.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中，如果報(bào)警燈鳧時(shí)說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)（C）

A.機(jī)油壓力過(guò)大.B.機(jī)油壓力正常

C.機(jī)油壓力過(guò)低D.機(jī)油量不足

137.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的LOCK位置，表示發(fā)動(dòng)機(jī)IC）位置。

A.工作B.停熄發(fā)動(dòng)機(jī)，但可以使用電器位

C.鎖住轉(zhuǎn)向盤(pán)，拔插鑰匙位D.點(diǎn)火

138.在化油器式汽油發(fā)司機(jī)的化油器上，裝有阻風(fēng)門(mén)。常用于（C卜升溫運(yùn)轉(zhuǎn)以及混合

氣過(guò)稀動(dòng)力不足時(shí)。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)B.停熄發(fā)動(dòng)機(jī)

C.冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)D.汽車(chē)起步

139.夜間行車(chē)時(shí)用于從后方顯示汽車(chē)的寬度的燈稱(chēng)為（C）

A.前照燈B.前小燈C.后尾燈D.轉(zhuǎn)向燈

140.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱(chēng)為怠速轉(zhuǎn)速，是維持發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有做功時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的（B卜

A.最高轉(zhuǎn)速B.最低轉(zhuǎn)速C.平均轉(zhuǎn)速D.理想轉(zhuǎn)速

141.行車(chē)安全的首要條件是駕駛員要具有良好的（D）。

A.精神面貌B.文化水平C.身體素質(zhì)D.職業(yè)素質(zhì)

142.車(chē)輛通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道，紅燈亮?xí)r，必須停車(chē)等候，如此時(shí)無(wú)人通過(guò)，

（D）。

A.可以通過(guò)B.減速通過(guò)C.加速通過(guò)D.也嚴(yán)禁通過(guò)

143.機(jī)動(dòng)車(chē)到達(dá)渡口時(shí)應(yīng)該按照先后次序待渡，遇在坡道上停車(chē)待渡時(shí)，駕駛?cè)藛T應(yīng)

（B）。

A.在車(chē)下等待B.在車(chē)上等待

C.控制車(chē)輛與前車(chē)的距離應(yīng)盡量的小D.不用考慮與前車(chē)的安全距離

144.機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中調(diào)頭時(shí)，最高時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)（D）公里。

A.40B.30C.20D.10

145.事故統(tǒng)計(jì)資料表明，（C）的交通事故是因人的過(guò)失造成的。

A.70%~75%B.75%~80%

C.80%?85%D.8E%?90%

146.駕駛員的性格特點(diǎn)對(duì)行車(chē)安全會(huì)產(chǎn)生影響，卜.列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（B）。

A.機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員應(yīng)針對(duì)自身性格特點(diǎn)有意識(shí)地進(jìn)行性格培養(yǎng)和鍛煉

B.機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員應(yīng)發(fā)揮自身性格特點(diǎn)，無(wú)需性格培養(yǎng)和鍛煉

C.駕駛員應(yīng)針對(duì)自身性格特點(diǎn)發(fā)揚(yáng)積極的一面，抑制不利的一面

D,機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員應(yīng)做到心平氣和、不急不躁、保證安全

147.駕駛員在行車(chē)中主要是靠視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)得到信息，那么由（A）收集的信息高達(dá)90%以上。

A.視覺(jué)B.聽(tīng)覺(jué)C.嗅覺(jué)D.味覺(jué)

148.醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒，（A）機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，

依法追究刑事責(zé)任。

A.吊銷(xiāo)B.暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下

C.暫扣三個(gè)月以上五個(gè)月以下D.暫扣兩個(gè)月以上六個(gè)月以下

149.汽車(chē)通過(guò)有拱度的泥濘翻漿路段時(shí)，盡可能（A）行駛以防發(fā)生側(cè)滑。

A.居中B.左側(cè)C.右側(cè)D.加速

150.駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)遇見(jiàn)突然橫穿道路的行人時(shí)，應(yīng)采用（C）的處理方法。

A.注意其動(dòng)向，隨時(shí)做好停車(chē)準(zhǔn)備

B.提前減速，必要時(shí)停車(chē)避讓?zhuān)胁荒苡螟Q笛進(jìn)行驅(qū)趕

C.應(yīng)緊急制動(dòng)并鳴笛示意

D.本著人道主義精神，設(shè)法低速緩繞而行，不可恐嚇或驅(qū)趕

151.卜列屬于摩托車(chē)特點(diǎn)的是（D

A.體積小、加速性能差、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、穩(wěn)定性差

B.體積小、加速性能差、機(jī)動(dòng)性不強(qiáng)、穩(wěn)定性差

C.體積小、加速性能好、機(jī)動(dòng)性不強(qiáng)、穩(wěn)定性差

D.體枳小、加速性能好、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、穩(wěn)定性差

152.機(jī)動(dòng)車(chē)遇有騎自行車(chē)人超越行駛或互相追趕時(shí)，精神過(guò)分集中，易失去身體平衡，以

致橫滑摔倒或與其它車(chē)輛相撞，須與其（A）,避免并行，以免發(fā)生事故。

A.錯(cuò)開(kāi)行駛B.靠近行駛C.并持行駛D.緊跟尾隨

153.機(jī)動(dòng)車(chē)要超車(chē)時(shí)，前方車(chē)輛不讓出超車(chē)空間，應(yīng)該（C）o

A.繼續(xù)超車(chē)B.緊跟其后，不斷鳴喇叭

C.停止超車(chē)，減速慢行或變更車(chē)道D.不斷地鳴喇叭，繼續(xù)超車(chē)

154.機(jī)動(dòng)車(chē)直線行駛時(shí)，為了準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)行駛偏差，駕駛員應(yīng)（A）以便早感覺(jué)到偏差。

A.看遠(yuǎn)處B.看近處C.看道路左邊緣D.看道路右邊緣

155.“立即抬起加速踏板，同時(shí)迅速踩卜.離合器踏板，洛變速桿置入空檔二所描述的是當(dāng)

汽車(chē)車(chē)速提高到適合于換入高一級(jí)檔位時(shí)的（A）,

A.第一步驟B.第二步驟C.第三步驟D.第四步驟

156.機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中需要停車(chē)時(shí)，對(duì)制動(dòng)踏板的正確操作是（B）。

A.一開(kāi)始用力踩，逐漸輕踩B.一開(kāi)始輕踩，逐漸增強(qiáng)

C.一直都要輕踩D.一直都要用力踩

157.機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪比前輪通過(guò)的位置要（B）,故形成汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。

A.靠向右側(cè)B.靠向左側(cè)

C.與前輪軌跡相同D.與前輪軌跡無(wú)關(guān)

158.機(jī)動(dòng)車(chē)連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)要控制好車(chē)速，盡可能避免（B）,以防止引起車(chē)輛側(cè)滑和用尾。

A.勻速行駛B.緊急制動(dòng)C.緊急加速D.空檔滑行

159.機(jī)動(dòng)車(chē)在狹窄的道路上會(huì)車(chē)時(shí)（B）。

A.后到達(dá)寬闊處的機(jī)動(dòng)車(chē)讓對(duì)方先行B.先到達(dá)寬闊處的機(jī)動(dòng)車(chē)讓對(duì)方先行

C.先到達(dá)寬闊處的機(jī)動(dòng)車(chē)先行D.后到達(dá)寬闊處的機(jī)動(dòng)車(chē)后行

160.車(chē)輛準(zhǔn)備一次順車(chē)調(diào)頭時(shí).,汽車(chē)在行駛到離所選調(diào)頭地點(diǎn)約（B）以外應(yīng)發(fā)出信號(hào)，

即打左轉(zhuǎn)向燈。

A.30米B.50米C.70米D.90米

161.機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，一般（A），兩手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，左手推送，右手順勢(shì)拉動(dòng)。

A.左手為主，右手為輔B.右手為主，左手為輔

C.左右手都為主D.左右手都為輔

162.機(jī)動(dòng)車(chē)在彎道上行駛時(shí)，根據(jù)需要合理地確定轉(zhuǎn)彎路線、速度、及轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，做到

（D）。

A.“減速、靠右行”B.“減速、鳴號(hào)、靠中線行”

C.“減速、靠近中線”D.“減速、鳴號(hào)、靠右行”

163.由于汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外輪差的存在，所以汽車(chē)轉(zhuǎn)彎一定要注意（B）。

A.彎道內(nèi)側(cè)的前輪B.彎道內(nèi)側(cè)的后輪

C.彎道外側(cè)的前輪D.彎道外側(cè)的后輪

164.車(chē)輛通過(guò)狹窄彎道時(shí)最重要的是掌握對(duì)（A）位置的感覺(jué)，同時(shí)調(diào)整好速度。

A.車(chē)輪和車(chē)體B.車(chē)輪和路面C.主要是車(chē)輪D.主要是車(chē)體

165.機(jī)動(dòng)車(chē)上坡行駛時(shí)（B）,以防止上坡時(shí)前車(chē)減速影響爬坡能力。

A.應(yīng)加快行駛速度B.應(yīng)加大與前車(chē)的距離

C.應(yīng)空檔滑行D.應(yīng)減小與前車(chē)的距離

166.下列關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停車(chē)敘述有誤的是（C）。

A.不得逆向停車(chē)

B.不得并列停放車(chē)輛

C.夜間及雨、霧、雪天停車(chē)時(shí)要打開(kāi)內(nèi)飾燈

D.停車(chē)后觀察周?chē)闆r，確認(rèn)安全后再打開(kāi)車(chē)門(mén)

167.下列屬于由于車(chē)輛總質(zhì)量的增加而導(dǎo)致的后果的是（D）。

A.起步時(shí)加速迅速B.轉(zhuǎn)向與通過(guò)性能變強(qiáng)

C.制動(dòng)減速容易D.增檔加速時(shí)間長(zhǎng)

168.汽油機(jī)點(diǎn)火系中的晶體管無(wú)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系，按點(diǎn)火系統(tǒng)一次點(diǎn)火能量?jī)?chǔ)存的不同方式

分類(lèi)有（B）兩種形式。

A.磁感應(yīng)式和光電式B.電感儲(chǔ)能式和電容儲(chǔ)能式

C.震蕩式和霍爾效應(yīng)式D.光電式和震蕩式

169.檢查離合器從動(dòng)盤(pán)的端面圓跳動(dòng)誤差，在從動(dòng)盤(pán)距外緣2.5mm處測(cè)量其端面圓跳動(dòng)量,

其值不應(yīng)大于（C）。

A.0.1mmB.0.2mmC.0.4mmD.0.6mm

170.我國(guó)現(xiàn)行的汽車(chē)維護(hù)制度的總原則有（B）。

A.定期檢測(cè)，自愿維護(hù)B.定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)

C.不定期檢測(cè)，自愿維護(hù)D.不定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)

171.汽車(chē)日常維護(hù)的目的是（B）o

A.保持車(chē)容整潔

B.維持汽車(chē)的車(chē)容和車(chē)況，使汽車(chē)處于完好狀態(tài)

C.維修車(chē)輛故障

D.延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命

172.汽車(chē)日常維護(hù)分為出車(chē)前的維護(hù)、（C）和收車(chē)后的維護(hù)三個(gè)階段。

A.清洗汽車(chē)車(chē)身B.燃料的補(bǔ)給C.行車(chē)中的維護(hù)D.汽車(chē)安全檢視

173.下列不屬于汽車(chē)日常維護(hù)所要達(dá)到的目標(biāo)是（A）.

A.螺釘螺母松曠但不缺B.油、氣、電、水不滲不漏

C.潤(rùn)滑良好D.發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)無(wú)異響

174.“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查和補(bǔ)充燃油和冷卻水”是汽車(chē)日常維護(hù)三個(gè)階段中的

（C）。

A.出車(chē)前的日常維護(hù)B.行馭中的日常維護(hù)

C.收車(chē)后的日常維護(hù)D.平時(shí)日常維護(hù)

175.下列對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)方法中描述正確的是（C）。

A.蓄電池連線不作為維護(hù)項(xiàng)目

B.燃油管路接頭只檢查有無(wú)泄露

C.蓄電池連線要清潔、牢靠

D.進(jìn)氣系統(tǒng)各軟管及真空接頭不作為維護(hù)項(xiàng)目

176.對(duì)于A140型容量為5.6L的自動(dòng)變速器來(lái)講，用傳統(tǒng)方法換油加注量為（C）。

A.3.5LB.5.6LC.2.5LD.5.4L

177.當(dāng)ATF油呈褐色時(shí)，可判斷為（A）。

A.過(guò)熱變質(zhì)B.添加劑加注過(guò)量

C.冷卻液混入D.機(jī)油滲入

178.換自動(dòng)變速器液壓油時(shí)，須徹底排出舊油是因?yàn)椋–）。

A.新、舊油的生產(chǎn)日期不一樣B.新、舊油的型號(hào)不一樣

C.舊油會(huì)污染新油影響自動(dòng)變速器性能D.新、舊油粘度不一樣

179.冬季未加防凍液的汽車(chē)，車(chē)輛停駛后，應(yīng)及時(shí)放掉發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系內(nèi)的冷卻水，以防凍

結(jié)。放水開(kāi)關(guān)有（B）。

A.一個(gè)B.兩個(gè)C.三個(gè)D.四個(gè)

180.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好，點(diǎn)火系工作正常，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，應(yīng)檢查（A）。

A.怠速量孔和過(guò)渡量孔是否同時(shí)供油B.真空點(diǎn)火提前裝置是否漏氣

C.曲軸箱通風(fēng)裝置是否漏氣D.汽油泵膜片裂損漏油

181.柴油機(jī)燃料系進(jìn)入空氣后，由于空氣的可壓縮性，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)（B）。

A.斷油B.供油不暢C.熄火D.以上均不正確

為正確使用裝有增壓器的柴油機(jī)，啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該（）；汽車(chē)停駛時(shí)，應(yīng)該）

182.（A0

A.限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；怠速轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)分鐘

B.防止柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；立即熄火

C.防止柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)秒鐘

D.柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘

183.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，可能是（B）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間大負(fù)荷工作B.冷卻液泄漏

C.冷卻液泵正常工作D.點(diǎn)火提前角過(guò)大

184.駕駛員在行車(chē)中，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低，停車(chē)檢查，其步驟應(yīng)為（A）。

A.潤(rùn)滑系泄漏，機(jī)油變質(zhì)，機(jī)油壓力表，機(jī)油壓力傳感器

B.機(jī)油壓力傳感器，機(jī)油壓力表，機(jī)油變質(zhì)，潤(rùn)滑系泄漏

C.機(jī)油壓力表，潤(rùn)滑系泄漏，機(jī)油壓力傳感器，機(jī)油變質(zhì)

D.以上均不對(duì)

185.活塞與氣缸配合間隙大，會(huì)產(chǎn)生（C）。

A.尖脆嗒嗒聲B.清脆嗒嗒聲

C.清脆金屬當(dāng)當(dāng)敲擊聲D.沉悶金屬敲擊聲

186.氣門(mén)間隙過(guò)大，使用單缸斷油方法，聲音（C）。

A.變化明顯B.不變C.變化不明顯D.以上均不對(duì)

187.點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中，低壓電路短路，當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察電流表讀數(shù)時(shí)，應(yīng)該

為（B）。

A.等于10AB.大于10AC.小于10AD.以上均不對(duì)

188.若電流表指示為3—5A到零之間擺動(dòng)，則故障在（D）。

A.火花塞B.分電器C.電容器D.油路

189.點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)判斷低壓電路故障時(shí)，檢查分電器斷電器觸點(diǎn)是否閉合，發(fā)現(xiàn)不能閉合,

應(yīng)該（B）o

A.更換斷電觸點(diǎn)B.調(diào)整斷電觸點(diǎn)間隙

C.AB均對(duì)D.以上均不對(duì)

190.點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)判斷低壓電路故障時(shí)，測(cè)量電流表進(jìn)線端與車(chē)體間電阻值，其值不為零,

不可能是電流表（A）。

A.斷路B.短路C.失效D.以上均對(duì)

191.分電器斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)小，會(huì)造成（B）。

A.點(diǎn)火提前角過(guò)大B.點(diǎn)火提前角過(guò)小

C.怠速不穩(wěn)定D.尾氣超標(biāo)

192.轉(zhuǎn)向沉重的原因可能為（B）..

A.轉(zhuǎn)向器嚙合副間隙過(guò)大B.轉(zhuǎn)向器嚙合副間隙過(guò)緊

C.前束過(guò)大D.前束過(guò)小

193.氣壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)失效的可能原因?yàn)椋ˋ）。

A.空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑B.前輪前束不對(duì)稱(chēng)

C.快放閥排氣慢D.ABS系統(tǒng)失效

194.汽車(chē)底盤(pán)中，引起傳動(dòng)軸振動(dòng)的可能原因?yàn)椋ˋ）。

A.動(dòng)不平衡超標(biāo)B.共振

C.變速器同步器損壞D.以上均不對(duì)

195.在部分電路的一段電路中，通過(guò)電路的電流與這段電路兩端的電壓成（C）。

A.反比B.無(wú)關(guān)C.正比D.相等

196.串聯(lián)電路中，每個(gè)電阻上分配到的電壓與電阻成（D）。

A.反比B.相等C.無(wú)關(guān)D.正比

197.按制作三極管的基片材料分，三極管可分為（A）兩大類(lèi)。

A.硅管和鋁管B.硅管和鋁管C.鋁管和鋁管D.鋁管和鋅管

198.普通汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)一般由三相同步交流發(fā)電機(jī)和（B）。

A.轉(zhuǎn)子總成B.硅二極管整流器組成

C.定子總成D.硅二極管

199.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系一般由起動(dòng)機(jī)、控制繼電器、（A）等組成。

A.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)B.發(fā)電機(jī)

C.電壓調(diào)節(jié)器D.硅二極管整流器

200.汽車(chē)制動(dòng)踏板的正確踏位是（A）。

A.將右腳前掌置于在制動(dòng)踏板中央B.將左腳前掌置于在制動(dòng)踏板中央

C.將右腳掌心置于在制動(dòng)踏板中央D.將左腳掌心置于在制動(dòng)踏板中央

201.汽車(chē)加速踏板是用以控制柴油機(jī)的（B）.

A.節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度B.柴油噴油泵柱塞的有效行程

C.柴油消耗量D.額定載荷的

202.轉(zhuǎn)動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)動(dòng)作要（B）,轉(zhuǎn)動(dòng)的角度要根據(jù)速度和希望轉(zhuǎn)動(dòng)的角度來(lái)調(diào)節(jié)。

A.迅速B.輕柔C.提前進(jìn)行D.可快可慢

203.汽車(chē)儀表盤(pán)上的符號(hào)的含義劇B

A.前后駕燈指示燈B.示寬指示燈

C.遠(yuǎn)光指示燈D.近光指示燈

204.汽車(chē)?yán)劝醇~按下（B）,松開(kāi)按紐停止鳴喇叭，否則可能出現(xiàn)故隙。

A.可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)B.喇叭響

C.可以停熄發(fā)動(dòng)機(jī)D.可以起步

205.汽車(chē)（D）開(kāi)關(guān)，大多數(shù)安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)右下方轉(zhuǎn)向柱上，用右手操縱。

A.燈光B.喇叭

C.轉(zhuǎn)向D.風(fēng)窗玻璃刮水器

206.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速可以通過(guò)調(diào)整風(fēng)門(mén)大小等來(lái)調(diào)整其高低。一般來(lái)講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)

機(jī)不抖動(dòng)時(shí)的（A）為最佳.

A.最低轉(zhuǎn)速B.最高轉(zhuǎn)速C.平均轉(zhuǎn)速D.行駛轉(zhuǎn)速

207.汽車(chē)夜間在道路上發(fā)生故障時(shí)，妨礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警

閃光燈并在車(chē)后50米至100米設(shè)置警告標(biāo)志，同時(shí)開(kāi)啟（C）。

A.前照燈B.室內(nèi)燈C.示寬燈和后尾燈D.遠(yuǎn)光燈

208.機(jī)動(dòng)車(chē)上下渡船在跳板上行駛時(shí)，須（B）。

A.避免危險(xiǎn)，迅速通過(guò)B.低速慢行，勻速通過(guò)

C.視具體情況而定D.以上說(shuō)法都不正確

209.機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛中需要調(diào)頭時(shí)，首先應(yīng)該注意觀察（B）。

A.機(jī)動(dòng)車(chē)油量情況B.來(lái)往車(chē)輛情況

C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速情況D.機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向情況

210.機(jī)動(dòng)車(chē)在高速行駛中遇后車(chē)跟得很近時(shí)應(yīng)（C）。

A.加速甩掉B.迅速停車(chē)C.照常行駛D.開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈讓后車(chē)先行

211.不同的駕駛員因受其自身的性格特征影響形成不同的（A）。

A.駕駛特點(diǎn)和風(fēng)格B.駕駛應(yīng)變能力

C.駕駛熟練程度D.駕駛耐力能力

212.一名優(yōu)秀的駕駛員除了必須具有強(qiáng)烈的責(zé)任感，良好的心理、生理素質(zhì)和思想修養(yǎng)外,

還要有高超的（D）。

A.車(chē)感B.判斷力C.應(yīng)變能力D.技術(shù)水平

駕駛員在行車(chē)中處于疲勞狀態(tài)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)的反庖是（）

213.C0

A.反應(yīng)能力下降B.感覺(jué)遲鈍C.精力旺盛D.注意力下降

214.評(píng)價(jià)駕駛員的