氣缸體平面度、裂紋的檢查課件_第1頁
氣缸體平面度、裂紋的檢查課件_第2頁
氣缸體平面度、裂紋的檢查課件_第3頁
氣缸體平面度、裂紋的檢查課件_第4頁
氣缸體平面度、裂紋的檢查課件_第5頁
已閱讀5頁,還剩7頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

VIP免費(fèi)下載

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維修任務(wù)五

檢驗(yàn)與校正連桿組件任務(wù)四

檢查活塞和活塞環(huán)任務(wù)三

檢查缸蓋變形、測量燃燒室容積任務(wù)二

檢驗(yàn)氣缸磨損任務(wù)一

氣缸體平面度、裂紋的檢查任務(wù)六

檢修曲軸飛輪組汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修任務(wù)一

氣缸體平面度、裂紋的檢查一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用與組成1.功用

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)之一,它的主要功用是把可燃混合氣燃燒后作用在活塞上的氣體膨脹力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩,并向外輸出機(jī)械能,同時(shí)將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。2.組成

曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由三部分組成,即機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修高溫高壓是發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)的重要特征,做功時(shí)氣缸內(nèi)最高溫度可達(dá)2500K以上,最高壓力可達(dá)5~9MPa,最高轉(zhuǎn)速可達(dá)3000~6000r/min。此外,與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸的機(jī)件(如氣缸)還將受到化學(xué)腐蝕。因此,曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是“四高”,即高溫、高壓、高速和“高”化學(xué)腐蝕。二、工作條件汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修機(jī)體組是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架,主要由氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱和油底殼等組成,如圖所示。三、機(jī)體組的構(gòu)造與工作原理1—?dú)忾T室罩;2—?dú)飧咨w總成;3—?dú)飧讐|;4—?dú)飧左w總成(其下部與油底殼組成曲軸箱);5—油底殼油封;6—油底殼1.氣缸體與曲軸箱的構(gòu)造(1)結(jié)構(gòu)形式與功用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用整體式結(jié)構(gòu),它將氣缸體與曲軸箱鑄成一體,統(tǒng)稱為氣缸體,如圖所示。風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)多采用分體式結(jié)構(gòu),它是將氣缸體與曲軸箱分開鑄造,再用螺栓連接起來。整體式一般缸內(nèi)都裝有氣缸套,如圖所示。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修

水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用整體式結(jié)構(gòu),它將氣缸體與曲軸箱鑄成一體,統(tǒng)稱為氣缸體,如圖所示。(a)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體與氣缸蓋

(b)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體與氣缸蓋1—?dú)飧左w;2—水套;3—?dú)飧咨w;4—燃燒室;5—?dú)飧讐|;6—散熱片汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修(2)構(gòu)造

氣缸是氣缸體內(nèi)引導(dǎo)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓形空腔。為了保證氣缸散熱,在氣缸的周圍制有水套或散熱片。上曲軸箱有前后壁和中間隔板,其上制有主軸承孔,凸輪軸中置或下置的發(fā)動(dòng)機(jī)在缸體上還制有凸輪軸軸承座孔。為了保證軸承的潤滑,在一側(cè)壁上有主油道,前后壁和中間隔板上有分油道。

在整體式氣缸體的上平面上安裝氣缸蓋,下平面安裝油底殼。這兩個(gè)平面也往往是氣缸修理加工的基準(zhǔn),拆裝時(shí)應(yīng)避免碰傷。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修(3)氣缸的排列形式如圖所示,多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列形式一般有三種:直列式、V形布置、對置式。(a)直列式

(b)V形

(c)對置式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修(4)曲軸箱的形式曲軸箱有三種結(jié)構(gòu)形式:平分式、龍門式和隧道式,如圖所示。(a)平分式

(b)龍門式

(c)隧道式1—?dú)飧左w;2—水套;3—凸輪軸孔座;4—加強(qiáng)肋;5—濕缸套;6—主軸承座;7—主軸承座孔;8—安裝油底殼的加工面;9—安裝主軸承蓋的加工面汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2.氣缸體的檢測(1)氣缸體的耗損氣缸體的主要耗損形式有磨損、裂紋、變形及螺紋滑扣等。①裂紋氣缸體的裂紋有曲軸箱共振產(chǎn)生的裂紋,水套冰凍產(chǎn)生的裂紋,氣缸套承孔因軸芯偏移加上修理尺寸級數(shù)過多和鑲裝氣缸套過盈太大、壓裝工藝不當(dāng)?shù)仍斐傻牧鸭y。②變形在使用過程中,氣缸體變形是不可避免的,很多氣缸體在一個(gè)大修間隔里程后,部分主要要素的形位誤差逾限,稱為氣缸體變形。氣缸體變形會(huì)造成異常磨損。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修(2)氣缸體上平面的檢驗(yàn)氣缸體上表面的變形主要表現(xiàn)為翹曲,其變形程度可通過檢測氣缸體上平面的平面度來獲得,檢測前用壓縮空氣吹凈氣缸體的上平面。用厚薄規(guī)測量刀口與氣缸蓋下平面的間隙。氣缸體的平面度共計(jì)測量6條線,測量位置如圖所示。

氣缸體平面局部不平,可用鏟削的方法修平。變形太大時(shí),在平面磨床上進(jìn)行磨削加工修理。氣缸體的上平面、氣缸蓋的下平面不能直接放在工作臺(tái)上或地面上,下面應(yīng)墊木方。清潔氣缸體的上平面、氣缸蓋的下平面時(shí),不能用錘頭敲擊,以免造成新的變形或損壞。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修四、氣缸體的整形修理

氣缸體變形后必須進(jìn)行整形修理。氣缸體的整形修理是指定位鏜缸、導(dǎo)向鏜削曲軸軸承(或軸承承孔)和凸輪軸軸承、修整上平面與后端面等項(xiàng)目的統(tǒng)稱。

曲軸軸承承孔的導(dǎo)向鏜削是在承孔嚴(yán)重磨損,或者拉缸和燒軸此類重大事故引起的缸體嚴(yán)重變形的情況下,在曲軸軸承鏜床上或

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論