江蘇師范大學(xué)《交通總課程》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁江蘇師范大學(xué)

《交通總課程》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、航空運(yùn)輸中的航班延誤是一個(gè)常見問題。造成航班延誤的原因可能有：（）A.惡劣天氣B.空中交通管制C.機(jī)械故障D.以上選項(xiàng)均有可能2、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，關(guān)于交通需求預(yù)測的方法和模型，以下哪種說法是恰當(dāng)?shù)?？（）A.交通需求預(yù)測常用的方法有四階段法、回歸分析法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等，不同的方法和模型適用于不同的交通規(guī)劃場景，需要根據(jù)實(shí)際情況選擇和應(yīng)用B.交通需求預(yù)測是一項(xiàng)非常簡單的工作，只需要根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單的推算即可C.交通需求預(yù)測的模型越復(fù)雜越好，能夠更準(zhǔn)確地預(yù)測未來的交通需求D.交通需求預(yù)測的結(jié)果是絕對(duì)準(zhǔn)確的，可以直接作為交通運(yùn)輸規(guī)劃的依據(jù)3、在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪個(gè)因素對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)的成本核算影響最大？（）A.燃料價(jià)格B.車輛購置成本C.人工成本D.維修保養(yǎng)成本4、城市軌道交通的供電系統(tǒng)是保障列車運(yùn)行的關(guān)鍵。對(duì)于直流供電系統(tǒng)和交流供電系統(tǒng)的比較，不正確的是（）A.直流供電安全性更高B.交流供電成本更低C.供電方式對(duì)列車性能無影響D.選擇供電方式需綜合考慮多種因素5、在高速公路的設(shè)計(jì)中，車道寬度和坡度是重要的參數(shù)。對(duì)于一條山區(qū)高速公路，以下哪個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)于行車安全的影響更為突出？（）A.較寬的車道B.較緩的坡度C.較多的車道D.較高的限速6、在多式聯(lián)運(yùn)中，關(guān)于各種運(yùn)輸方式的銜接和協(xié)同運(yùn)作，以下哪種說法是準(zhǔn)確的？（）A.多式聯(lián)運(yùn)需要實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式的無縫銜接和協(xié)同運(yùn)作，通過優(yōu)化運(yùn)輸組織、完善基礎(chǔ)設(shè)施、建立信息共享平臺(tái)等措施，提高綜合運(yùn)輸效率，降低物流成本B.多式聯(lián)運(yùn)中各種運(yùn)輸方式的銜接非常簡單，不需要進(jìn)行特殊的規(guī)劃和協(xié)調(diào)C.多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同運(yùn)作只需要考慮運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不需要考慮倉儲(chǔ)、裝卸等其他物流環(huán)節(jié)D.多式聯(lián)運(yùn)在實(shí)際操作中困難重重，無法實(shí)現(xiàn)有效的銜接和協(xié)同運(yùn)作7、鐵路工程中的軌道鋪設(shè)需要嚴(yán)格的施工技術(shù)和質(zhì)量控制。對(duì)于無縫線路的優(yōu)點(diǎn)，以下描述不準(zhǔn)確的是（）A.減少維修工作量B.提高行車平穩(wěn)性C.鋪設(shè)成本低D.適應(yīng)高速重載8、在智能交通系統(tǒng)中，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為交通運(yùn)輸帶來了新的變革。以下哪個(gè)是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要應(yīng)用領(lǐng)域？（）A.車輛導(dǎo)航B.交通安全C.交通管理D.以上都是9、在航空運(yùn)輸?shù)暮桨嘌诱`管理中，以下哪種原因?qū)е碌暮桨嘌诱`最難預(yù)測和控制？（）A.惡劣天氣B.機(jī)械故障C.空中交通管制D.旅客原因10、在鐵路運(yùn)輸中，高速鐵路的建設(shè)對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。以下哪個(gè)方面是高速鐵路建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要影響？（）A.促進(jìn)區(qū)域間的人員流動(dòng)B.帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展C.優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局D.以上都是11、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，交通需求預(yù)測是重要的環(huán)節(jié)。對(duì)于一個(gè)新興的城市新區(qū)，以下哪種方法在預(yù)測未來交通需求時(shí)更具可靠性？（）A.基于歷史數(shù)據(jù)的趨勢外推法B.基于人口和經(jīng)濟(jì)增長的回歸分析法C.交通問卷調(diào)查法D.專家經(jīng)驗(yàn)判斷法12、在水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)市場中，以下哪種因素對(duì)運(yùn)價(jià)的長期走勢影響最為深遠(yuǎn)？（）A.船舶運(yùn)力供需關(guān)系B.燃油價(jià)格波動(dòng)C.國際貿(mào)易形勢D.政策法規(guī)變化13、在智能交通系統(tǒng)中，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為交通運(yùn)輸帶來了新的機(jī)遇。以下關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用場景，不包括的是（）A.車輛自動(dòng)駕駛B.實(shí)時(shí)路況監(jiān)測C.車內(nèi)娛樂系統(tǒng)D.車輛遠(yuǎn)程診斷14、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的支撐作用。以下哪種交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)最能促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系？（）A.高速公路B.普通公路C.鐵路干線D.港口碼頭15、智能交通中的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展迅速。以下關(guān)于自動(dòng)駕駛級(jí)別劃分的依據(jù)，不正確的是（）A.車輛的控制程度B.駕駛員的參與程度C.車輛的外觀D.環(huán)境感知能力16、智能交通系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展為交通運(yùn)輸帶來了諸多變革。以下屬于智能交通系統(tǒng)組成部分的是：（）A.交通信號(hào)控制系統(tǒng)B.車輛導(dǎo)航系統(tǒng)C.電子收費(fèi)系統(tǒng)D.以上選項(xiàng)都是17、在交通運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急管理中，以下哪種應(yīng)急預(yù)案對(duì)于應(yīng)對(duì)重大交通事故的救援工作最為重要？（）A.人員疏散預(yù)案B.醫(yī)療救援預(yù)案C.現(xiàn)場處置預(yù)案D.交通疏導(dǎo)預(yù)案18、航空運(yùn)輸中的行李運(yùn)輸規(guī)定較為嚴(yán)格。以下關(guān)于托運(yùn)行李的尺寸和重量限制，不準(zhǔn)確的是（）A.各航空公司標(biāo)準(zhǔn)一致B.與航班類型有關(guān)C.受飛機(jī)貨艙空間影響D.可能因航線不同而有差異19、航空運(yùn)輸?shù)暮桨嗾{(diào)度是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)。在遇到惡劣天氣導(dǎo)致航班延誤時(shí)，以下哪種航班調(diào)度策略能夠最大程度地減少對(duì)后續(xù)航班的影響？（）A.取消部分航班B.調(diào)整航班起降時(shí)間C.改變航班航線D.合并部分航班20、在水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)市場中，以下哪種因素對(duì)于運(yùn)價(jià)的波動(dòng)影響相對(duì)較??？（）A.燃油價(jià)格的變化B.船舶的新舊程度C.國際貿(mào)易形勢D.船員的工資水平二、簡答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）闡述在水路運(yùn)輸中，如何根據(jù)貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間要求，選擇合適的船舶類型和航線，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)輸效率的最大化。2、（本題5分）交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互促進(jìn)、相互影響。請(qǐng)分析交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用機(jī)制，并舉例說明如何通過交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長。3、（本題5分）深入分析交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化的方法和策略，如何根據(jù)不同路口的交通特點(diǎn)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置？三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某物流園區(qū)內(nèi)，貨物需要從倉庫A運(yùn)輸?shù)絺}庫B，距離為5千米。有三種運(yùn)輸方式可供選擇：卡車運(yùn)輸，速度為40千米/小時(shí)，運(yùn)輸成本為20元/千米；叉車運(yùn)輸，速度為15千米/小時(shí)，運(yùn)輸成本為10元/千米；傳送帶運(yùn)輸，速度為5千米/小時(shí)，運(yùn)輸成本為5元/千米。貨物量為10噸，計(jì)算每種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸時(shí)間和總成本，選擇最優(yōu)的運(yùn)輸方式。2、（本題5分）某鐵路隧道的通風(fēng)系統(tǒng)采用壓入式通風(fēng)，通風(fēng)機(jī)的風(fēng)量為2000立方米/分鐘，通風(fēng)管道的直徑為1.5米，風(fēng)速為15米/秒。計(jì)算通風(fēng)系統(tǒng)的沿程阻力損失（假設(shè)摩擦阻力系數(shù)為0.015）。3、（本題5分）某港口的集裝箱堆場采用龍門起重機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，起重機(jī)的起升速度為20米/分鐘，運(yùn)行速度為60米/分鐘，一個(gè)工作循環(huán)包括起升、運(yùn)行、下降和對(duì)位等操作，時(shí)間總計(jì)5分鐘。計(jì)算一臺(tái)龍門起重機(jī)每小時(shí)的裝卸箱量，并根據(jù)堆場的作業(yè)需求確定所需的起重機(jī)數(shù)量。4、（本題5分）某高速公路路段設(shè)計(jì)速度為120km/h，雙向四車道，其中一段直線段長度為5km，縱坡坡度為2%。已知汽車在該路段的阻力系數(shù)為0.03，滾動(dòng)阻力系數(shù)為0.015，計(jì)算汽車在該路段以設(shè)計(jì)速度行駛時(shí)所需的功率。5、（本題5分）某港口的堆場需要進(jìn)行照明設(shè)施布置，堆場面積為5000平方米，要求平均照度達(dá)到50lux。選用的燈具光通量為2000lm，燈具效率為