駕照理論考試試題庫(kù)

試題庫(kù)

一理論考點(diǎn)

1.蓄電池在汽車上的主要作用是()。

A.用來(lái)充電。B.用來(lái)吸收發(fā)電機(jī)的過(guò)電壓，保護(hù)電子元件。C.用來(lái)給起動(dòng)機(jī)供電，

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。D.做備用電源。

2.蓄電池使用的電解液其密度是()o

A.越大越好B.越小越好C.密度沒(méi)有要求，而純度有要求D.在保證不結(jié)冰的前提下,

密度適當(dāng)偏小

3.蓄電池在使用過(guò)程中，要注意檢查液面高度，其標(biāo)準(zhǔn)高度是()。

A.與極板組平行B.比極板組略低C.沒(méi)有嚴(yán)格要求，可高可低D.比極板組高15mm。

4.下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的()。

A.干荷蓄電池在使用之前不需要初充電。B.普通蓄電池的輕微自放電是正常的現(xiàn)象。

C.免維護(hù)蓄電池在使用中不需補(bǔ)加蒸儲(chǔ)水。D.選擇蓄電池時(shí)，主要是按照汽車的瓶架，

根據(jù)蓄電池的外型尺寸來(lái)選。

5.九管發(fā)動(dòng)機(jī)中，多增加的三個(gè)二極管的作用是()。

A.提高發(fā)電機(jī)的功率B.引出中性點(diǎn)接線柱C.用來(lái)控制充電指示燈D.用來(lái)調(diào)節(jié)輸出

電壓，使輸出電壓保持恒定。

6.交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子中有一個(gè)線圈繞組，其作用是()o

A.產(chǎn)生磁場(chǎng)的，且磁場(chǎng)的大小可調(diào)。B.產(chǎn)生磁場(chǎng)的，且磁場(chǎng)的大小恒定。C.產(chǎn)生交

流電的。D.產(chǎn)生直流電的。

7.對(duì)于采用星形連接的交流發(fā)電機(jī)三項(xiàng)繞組來(lái)說(shuō)，下面哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的()o

A.一定是對(duì)稱繞組。B.一定是用來(lái)產(chǎn)生交流電的。C.每項(xiàng)繞組的首端連接一個(gè)炭刷。

D.一定是末端連接在一起。

8.當(dāng)??輛解放汽車行駛時(shí)，充電指示燈亮，說(shuō)明()。

A.發(fā)電機(jī)有故障B.調(diào)節(jié)器有故障C.充電線路有故障D.故障部位不一定

9.紅旗轎車發(fā)電機(jī)的接線端子，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到點(diǎn)火檔時(shí)，用萬(wàn)用表分別測(cè)試發(fā)電機(jī)線端

子的電壓，其結(jié)果是（）。

A.有一個(gè)接線柱是12VB.有二個(gè)接線柱是12VC.有三個(gè)接線柱是12VD.所有的接線

柱都不是12V

10.當(dāng)發(fā)電機(jī)炭刷壞時(shí)，發(fā)電機(jī)將不發(fā)電，其原因是炭刷壞了以后，將使（）。

A.激磁電路斷路。B.三項(xiàng)繞組中的某一項(xiàng)繞組斷路。C.使發(fā)電機(jī)的輸出線路中斷。D.使

發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)輸出線路中斷。

II.下列說(shuō)法哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）。

A.起動(dòng)機(jī)是由定子、轉(zhuǎn)子、整流器等組成。B.起動(dòng)機(jī)是由電樞、磁極、換向器等組成。

C.起動(dòng)機(jī)是由直流串激電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、磁力開(kāi)關(guān)等組成。D.起動(dòng)機(jī)是由吸拉線圈、

保持線圈、活動(dòng)鐵芯等組成。

12.起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間限制為5秒左右，是因?yàn)椋ǎ?/p>

A.蓄電池的端電壓下降過(guò)快。B.防止起動(dòng)機(jī)過(guò)熱。C.防止電流過(guò)大，使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)燒

壞。D.防止電流過(guò)大，使起動(dòng)電路的線束過(guò)熱起火。

13.若發(fā)動(dòng)機(jī)正常，起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)力的原因一定是（）＜.

A.起動(dòng)機(jī)有故障。B.蓄電池容量不足。C.起動(dòng)主電路電流過(guò)小。D.起動(dòng)繼電器有

故障。

14.減速起動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是（）o

A.轉(zhuǎn)速低。B.嚙合平穩(wěn)。C.噪音小。D.轉(zhuǎn)矩大，耗電量小。

15.起動(dòng)機(jī)的磁力開(kāi)關(guān)工作時(shí)，是（）。

A.先接通主電路后使小齒輪與飛輪嚙合。B.先使小齒輪與飛輪嚙合，然后接通主電路。

C.接通主電路和小齒輪與飛輪嚙合同時(shí)進(jìn)行.D.沒(méi)有先后的要求，

16.起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)最大特點(diǎn)是（）。

A.傳動(dòng)平穩(wěn)。B.噪音小。C.單向傳遞轉(zhuǎn)矩。D.傳動(dòng)速比大。

17.對(duì)于“發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系的要求”來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法哪一個(gè)是錯(cuò)誤的（）o

A.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況發(fā)生變化時(shí)，點(diǎn)火提前角要隨之變化。B.火花塞跳火時(shí)，要有足夠的

能量。

C.按氣缸工作順序點(diǎn)火。D.點(diǎn)火系產(chǎn)生的高壓電要達(dá)到100~200V。

18.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)()o

A.變大。B.變小。C.不變。D.不能確定。

19.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)()o

A.變大。B.變小。C.不變。D.不能確定。

20.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著火時(shí)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)錯(cuò)誤的()

A.可能是蓄電池容量低。B.可能是無(wú)高壓電。C.可能是不來(lái)油。D.可能是發(fā)電機(jī)

有故障。

21.對(duì)于電子點(diǎn)火系來(lái)說(shuō)，撥下分電器上的中央高壓線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體試火時(shí)，無(wú)火花，下列

說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的()O

A.可能是點(diǎn)火線圈有故障。B.可能是點(diǎn)火控制器有故障。C.可能是分火頭有故障。D.可

能是信號(hào)發(fā)生器有故障。

22.對(duì)于電子點(diǎn)火系來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的()。

A.豐田車系所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是磁脈式的。B.日產(chǎn)車系所采用的信號(hào)發(fā)生器大都

是光電式的。

C.大眾車系所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是霍爾式的。D.解放車所采月的信號(hào)發(fā)生器大都是

霍爾式的。

23.當(dāng)某個(gè)氣缸不工作時(shí)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的()。

A.個(gè)別氣缸火花塞不跳火。B.個(gè)別氣缸高壓線漏電。C.點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn).D.分電器

旁電極漏電。

24.當(dāng)汽車加速無(wú)力時(shí)，若是點(diǎn)火正時(shí)的問(wèn)題，可能的原因是()o

A.點(diǎn)火過(guò)早。B.點(diǎn)火過(guò)晚。C.無(wú)法確定。D.與點(diǎn)火正時(shí)無(wú)關(guān)。

25.電子點(diǎn)火系的二次側(cè)電壓較高，主要原因是()o

A.火化塞間隙大。B.點(diǎn)火線圈性能好。C.高壓線不易漏電。D.一次側(cè)電流大。

26.對(duì)于普通電子點(diǎn)火系來(lái)說(shuō)，下列哪個(gè)說(shuō)法是正確的()。

A.點(diǎn)火正時(shí)比傳統(tǒng)點(diǎn)火系更準(zhǔn)確。B.點(diǎn)火正時(shí)是由點(diǎn)火控制器控制的。C.點(diǎn)火正時(shí)

是由分電器控制的。D.點(diǎn)火正時(shí)不需調(diào)整。

27.下列哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的()o

A.前照燈的光束是可調(diào)的。B.前照燈需要防水。C.遠(yuǎn)光燈的功率比近光燈的功率大。

D.前照燈的燈泡是不能單獨(dú)更換的。

28.當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)打到某一側(cè)時(shí)，該側(cè)轉(zhuǎn)向燈亮而不閃，故障可能是()。

A.閃光繼電器壞。B.該側(cè)的燈泡環(huán)。C.轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)有故障。D.該側(cè)燈泡的搭鐵不好。

29.當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)打到左右兩側(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)向燈均不亮，檢查故障時(shí)應(yīng)首先做的事是()。

A.檢查繼電器。B.檢查保險(xiǎn)絲。C.檢查轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)。D.按下緊急報(bào)瞥開(kāi)關(guān)觀看轉(zhuǎn)向

燈是否亮，以此來(lái)判斷閃光繼電器。

30.當(dāng)隨著車速的增大，儀表板內(nèi)的響聲越大，這種故障現(xiàn)象的原因可能是()。

A.里程表線響。B.某個(gè)儀表松動(dòng)。C.儀表臺(tái)面板松動(dòng)。D.儀表線束振動(dòng)發(fā)出的聲

響。

31.對(duì)于桑塔納轎車，在行駛過(guò)程中，當(dāng)水溫報(bào)警燈亮而水溫表指示正常時(shí)，可能的故障是

()o

A.水溫過(guò)高。B.水溫傳感器壞。C.水溫報(bào)警燈電路壞。D.防凍液不足。

32.對(duì)于儀表來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法哪個(gè)是正確的()o

A.大多數(shù)車都有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。B.大多數(shù)車都有電流表。C.大多數(shù)車都有機(jī)油壓力

表。D.大多數(shù)車都有車速表。

33.對(duì)于普通儀表，當(dāng)只有燃油表不工作時(shí)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的()<,

A.可能是燃油表有故障。B.可能是燃油傳感器有故障。C.可能是燃油表及傳感器的

線路有故障。D.可能是儀表穩(wěn)壓器有故障。

34.對(duì)于一個(gè)新手駕駛員來(lái)說(shuō)，當(dāng)打開(kāi)霧燈開(kāi)關(guān)時(shí)，霧燈不亮，可能的原因是()o

A.霧燈保險(xiǎn)絲壞。B.霧燈開(kāi)關(guān)有故障。C.車燈開(kāi)關(guān)沒(méi)有打開(kāi)。D.霧燈繼電器有故

35.對(duì)于普通車雨刷器來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的()。

A.雨刷器應(yīng)該有高、低速檔。B.雨刷器應(yīng)該有間歇檔。C.雨刷器應(yīng)該能自動(dòng)回位。D.雨

刷器應(yīng)該能自動(dòng)開(kāi)啟。

36.對(duì)于汽車單個(gè)門(mén)玻璃升降有故障時(shí)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的()，

A.應(yīng)先檢查保險(xiǎn)絲。B.應(yīng)先檢查繼電器。C.應(yīng)先檢查該車門(mén)的玻璃升降開(kāi)關(guān)。D.應(yīng)

先檢查該車門(mén)的玻璃升降電機(jī)。

37.對(duì)于門(mén)玻璃升降電路來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法哪個(gè)錯(cuò)誤的()。

A.每個(gè)車門(mén)必須設(shè)有一個(gè)分控制開(kāi)關(guān)，但主控開(kāi)關(guān)可不設(shè)。B.在電路中必須設(shè)有斷電器,

當(dāng)玻璃到到達(dá)上下極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷電路。

C.玻璃升降電機(jī)是可逆的，改變通電方向，就可以改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向。D.多數(shù)車型的玻璃升

降電路還由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)來(lái)控制。

38.對(duì)于中央控制門(mén)鎖系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的()o

A.電控門(mén)鎖一般采用永磁電動(dòng)機(jī)。B.兩個(gè)前門(mén)一般都設(shè)有門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。

C.一般是每個(gè)車門(mén)都設(shè)有一個(gè)繼電器。D.控制電路一般都是在門(mén)鎖繼電器搭鐵。

39.紅旗轎車是采用氣動(dòng)門(mén)鎖的，下列哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的()o

A.設(shè)有兩個(gè)氣泵，一個(gè)是壓力泵，一個(gè)是真空泵。B.每個(gè)車門(mén)設(shè)有一個(gè)執(zhí)行元件(膜盒),

用來(lái)控制連接桿上下運(yùn)動(dòng)。

C.兩個(gè)前門(mén)鎖開(kāi)關(guān)給中央門(mén)鎖控制單元信號(hào)。D.由中央控制單元控制氣泵。

40.對(duì)于全車電路來(lái)說(shuō)，下列哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的()o

A.每一個(gè)用電設(shè)備都應(yīng)在一個(gè)閉合回路中。B.每一個(gè)閉合回路都應(yīng)有開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)等裝置。

C.每一個(gè)回路都必須有繼電器。D.不同回路的開(kāi)關(guān)有可能控制火線的，也有可能控制搭

鐵線的。

41.對(duì)于水箱風(fēng)扇，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的()o

A.一般是采用雙扇，或是采用高低速兩個(gè)檔位。B,水溫開(kāi)關(guān)可以控制風(fēng)扇。

C.空調(diào)系統(tǒng)也可以控制風(fēng)扇。D.水溫開(kāi)關(guān)由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)來(lái)控制。

42.對(duì)于鼓風(fēng)機(jī)來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的()o

A.前風(fēng)擋風(fēng)玻璃除霜要用鼓風(fēng)機(jī)。B.后風(fēng)擋風(fēng)玻璃除霜要用鼓風(fēng)機(jī)。C.車內(nèi)制冷要

用鼓風(fēng)機(jī)。D.車內(nèi)空氣凈化要用鼓風(fēng)機(jī)。

43.當(dāng)汽車沒(méi)有暖風(fēng)時(shí)，下列說(shuō)不正確的是()o

A.可能是小水箱有故障。B.可能是暖風(fēng)開(kāi)關(guān)有故障。C.可能是E縮機(jī)有故障。D.可

能是伺服機(jī)構(gòu)有故障。

44.當(dāng)汽車制冷效果不好時(shí)，下列說(shuō)法哪個(gè)是不正確的()。

A.可能是制冷劑不足。B.可能是壓縮機(jī)功率下降。C.可能是冷卻風(fēng)扇電路有故障。D.可

能是空調(diào)開(kāi)關(guān)有故障。

45.在給制冷系統(tǒng)重新加氟立昂時(shí)，系統(tǒng)要先抽真空，是因?yàn)?)o

A.防止系統(tǒng)空氣中的水份在膨脹閥處結(jié)冰。B.為了給系統(tǒng)多加注寂立昂。

C.是為了將系統(tǒng)中的殘余的制冷劑排凈。D.是為了更容易向系統(tǒng)中加入氟立昂。

46.對(duì)于空調(diào)制冷系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法哪個(gè)是不正確的(),

A.有些車型在汽車高速時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)。B.壓縮機(jī)都是始終不停機(jī)的。

C.為了使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，有些車型在發(fā)動(dòng)機(jī)息速時(shí)空壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)。

D.為了加強(qiáng)制冷效果，有些車型在打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，冷卻風(fēng)扇立刻運(yùn)轉(zhuǎn)。

47.對(duì)于R-12與134a,下列說(shuō)法哪個(gè)是正確的()。

A.同一臺(tái)車，R-12與134a可以互換。B.R-12對(duì)人體有害，所以用134a替代R-12。

C.R-I2對(duì)環(huán)境有害，所以用134a替代R-12。D.R-12成本高且制冷效果差，所以用134a

替代R-12。

48.對(duì)于空調(diào)制冷系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法哪個(gè)是正確的()<,

A.制冷劑和冷凍油都應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)加注，多了和少了制冷效果都不好。B.制冷劑多了，對(duì)制

冷效果有好處。

C.冷凍油多了對(duì)制冷效果有好處。D.對(duì)于制冷劑沒(méi)有嚴(yán)格要求，加足為止。

二技能考點(diǎn)

L在討論電路故障時(shí)，技師甲說(shuō)，開(kāi)路只發(fā)生在電路的搭鐵回路，技師乙說(shuō)，短路使得電流

旁路了部分正常通路。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

2.在討論熔絲的檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，有時(shí)目測(cè)檢查熔絲或易熔線不能揭示出是否開(kāi)路，技師

乙說(shuō)，可以使用跨接線旁路熔絲以便檢測(cè)電路。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

3.在討論開(kāi)關(guān)的檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，可用電壓表檢測(cè)開(kāi)關(guān)，技師乙說(shuō)，要用歐姆表檢測(cè)開(kāi)關(guān)。

誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

4.技師甲說(shuō)，只有將繼電器連接到電路時(shí)才能檢測(cè)它，技師乙說(shuō)，應(yīng)該把步進(jìn)式變阻器從電

路中拆下來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

5.在討論電壓降的檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，檢測(cè)部件兩端的有效電壓可以計(jì)算出電壓降，技師乙

說(shuō)，額外電壓降可能出現(xiàn)在電路的供電回路也可能出現(xiàn)在電路的搭鐵回路。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

6.在討論線間短路產(chǎn)生的結(jié)果時(shí)，技師甲說(shuō)，如果電動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路，那么阻值將高于技術(shù)

要求值，技師乙說(shuō)，兩個(gè)電路間短路會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)電路都不工作。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

7.在討論搭鐵短路的檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，熔斷器只要一插上就熔斷，說(shuō)明電路搭鐵短路，技

師乙說(shuō),如果短路發(fā)生在負(fù)載部件的搭鐵回路但在搭鐵控制開(kāi)關(guān)的前端,該部件會(huì)不能關(guān)斷。

誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

8.在討論電位計(jì)的檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)：如果把搭接線接到線束插接器和傳感器上，便能接觸

到檢測(cè)點(diǎn)，就可以使用電壓表，技師乙說(shuō)，可以在導(dǎo)線上刺孔來(lái)檢測(cè)電壓。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

9.在討論電路圖的用法時(shí)，技師甲說(shuō)，電路圖只在最后查找故障時(shí)使用，技師乙說(shuō)，電路圖

會(huì)標(biāo)出車上部件的確切位置。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

10.一位顧客說(shuō)他的停車燈不工作，技師甲說(shuō)，應(yīng)找到熔絲熔斷的原因，技師乙說(shuō)，熔絲可

能年久老化。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

11.在討論更換易熔線時(shí)，技師甲說(shuō)，并非所有的易熔線都能靠目測(cè)檢查就能發(fā)現(xiàn)斷路，技

師乙說(shuō)，應(yīng)檢測(cè)易熔線兩端的蓄電池電壓，確認(rèn)它的狀況。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

12.技師甲說(shuō)，故障查找是查找并認(rèn)證故障原因的診斷過(guò)程，技師乙說(shuō)，故障查找是利用因

果關(guān)系一步步排除故障的過(guò)程。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

13.技師甲說(shuō)，每種車型或許有不同的電路圖，技師乙說(shuō)，有必要使用VIN號(hào)碼以取得正規(guī)

的汽車電路圖。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

14.在討論蓄電池電極樁的連接時(shí)，技師甲說(shuō)，脫開(kāi)蓄.電池電纜時(shí)，始終要先拆下負(fù)極電

纜，技師乙說(shuō)，連接蓄電池電纜時(shí)，始終要先連接負(fù)極電纜.誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

15.一位顧客早晨起動(dòng)她的汽車時(shí)蓄電池總是沒(méi)電，當(dāng)早晨一次跨接蓄電池起動(dòng)后，該車整

天的起動(dòng)都沒(méi)問(wèn)題，技師甲說(shuō)，起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流太大，技師乙說(shuō)，或許雜物箱燈一直亮著.誰(shuí)

正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

16.已經(jīng)檢測(cè)了蓄電池的相對(duì)密度，所有的單格電池校正后的讀數(shù)均為1.200,技師甲說(shuō)，在進(jìn)

一步檢測(cè)前，蓄電池需要補(bǔ)充充電，技師乙說(shuō)，蓄電池被硫化，需要更換.誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

17.在跨接起動(dòng)??輛汽車時(shí)，觀察到冒煙，然后發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵電纜燃燒起來(lái)，技師甲說(shuō)，這種

事故的發(fā)生是由于兩輛車接觸了，技師乙說(shuō)，這是由于把負(fù)極跨接電纜接到了“爬窩”汽車

的發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵上引起的。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

18.在討論變光開(kāi)關(guān)時(shí)，技師甲說(shuō)，所有的變光開(kāi)關(guān)都安裝在地板上，技師乙說(shuō)，變光開(kāi)關(guān)

可以并入組合開(kāi)關(guān)中。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

19.技師甲說(shuō)，對(duì)照明系統(tǒng)修理時(shí)必須確保汽車安全，技師乙說(shuō)，照明系統(tǒng)的修理必須滿足

所有適用的法規(guī)。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

20.顧客反映前照燈超常亮而且不得不經(jīng)常更換燈泡，技師甲說(shuō)，這可能是由于交流發(fā)電機(jī)

輸出電壓過(guò)高而引起的，技師乙說(shuō)，這可能是電路中額外的電壓降造成的。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

21.顧客反映外部駐軍燈根本沒(méi)亮，但前照燈能亮，技師甲說(shuō)，從蓄電池到開(kāi)關(guān)之間的電路

有故障，技師乙說(shuō)，燈光開(kāi)關(guān)故障。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

22.在討論尾燈總成時(shí)，技師甲說(shuō)，絕大多數(shù)尾燈總成需要拆下配光鏡來(lái)更換燈泡，技師乙

說(shuō)，如果所有的尾燈都不工作，在公共結(jié)點(diǎn)處查找電壓。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

23.汽車的轉(zhuǎn)向信號(hào)只在左轉(zhuǎn)向時(shí)工作，技師甲說(shuō)，閃光器壞了，技師乙說(shuō)，熔絲熔斷了。

誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

24.在討論儀表板燈的診斷時(shí)，技師甲說(shuō)，儀表板燈的電源由燈光開(kāi)關(guān)和變阻器提供，技師

乙說(shuō)，印制電路板是可修的.誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

25.在討論半封閉式前照燈燈泡的更換時(shí)，技師甲說(shuō)，必須小心不要用手指觸摸燈泡外殼，

技師乙說(shuō)，不要對(duì)燈泡通電，除豐已將它裝配在燈插座中。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

26.技師甲說(shuō)，如果電路中只有一個(gè)燈泡不工作，最快捷的檢查方法就是用一個(gè)已知是好的

燈泡替換它，技師乙說(shuō)，從最容易查找的地方著手診斷檢測(cè)。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

27.顧客抱怨車速表總是產(chǎn)生噪聲，技師甲說(shuō)，故障可能是軟軸鋼芯扭結(jié)，技師乙說(shuō)，故障

可能是驅(qū)動(dòng)齒輪磨損。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

28.技師甲說(shuō)，在車速表軟軸上使用潤(rùn)滑油會(huì)引起車速表指示不準(zhǔn)，技師乙說(shuō)，如果更換驅(qū)

動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪也應(yīng)更換。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

29.技師甲說(shuō)，損壞的印制電路會(huì)引起所有的警告燈都不工作，技師乙說(shuō)，檢查燈泡時(shí)，用

一個(gè)已知的好燈泡作替換。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

30.技師甲說(shuō)，可利用歐姆表檢測(cè)熱敏電阻傳感器，技師乙說(shuō)，熱敏電阻傳感器供測(cè)量壓力

用。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

31.技師甲說(shuō)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打在Start檔時(shí)，自檢電路應(yīng)點(diǎn)亮警告燈，技師乙說(shuō)，如果傳感器

報(bào)警開(kāi)關(guān)引線端搭鐵，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打在RUN檔時(shí)，警告燈應(yīng)該點(diǎn)亮。連正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

32.在討論起動(dòng)機(jī)電路的電壓降檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，在電阻的每一端會(huì)有相同的電壓值，技

師乙說(shuō)，在所檢測(cè)的電路中串聯(lián)一塊電壓表測(cè)量電壓降。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

33.在討論電樞繞組的檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，要檢測(cè)短路，需將電樞放在電樞感應(yīng)儀上并手持

一片薄鋼鋸條使其并行于鐵心，查看其是否發(fā)生振動(dòng)以便證實(shí)有無(wú)短路；技師乙說(shuō)，電樞換

向器的換向片與電樞軸之間的電阻應(yīng)為零。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

34.在討論起動(dòng)電流的檢測(cè)結(jié)果時(shí)，技師甲說(shuō)，起動(dòng)機(jī)電樞彎曲、軸承磨損、電樞繞組甩出

或極靴螺釘松動(dòng)都會(huì)引起大電流需求，技師乙說(shuō)，起動(dòng)電流檢測(cè)結(jié)果低于正常值說(shuō)明電路中

有額外電壓降。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

35.在討論交流發(fā)電機(jī)噪聲故障時(shí)，技師甲說(shuō)，松動(dòng)傳動(dòng)帶產(chǎn)生悶聲噪聲，技師乙說(shuō)，哼叫

噪聲是由于短路二極管引起的。謊正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

36.在討論電壓降檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，整個(gè)系統(tǒng)電壓降應(yīng)小于0.7V,技師乙說(shuō)，搭鐵回路電壓

降應(yīng)小于0.2V。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

37.一位顧客說(shuō)喇叭不能停止，技師甲說(shuō)，原因可能是喇叭內(nèi)部觸點(diǎn)熔結(jié)，技師乙說(shuō)，繼電

器可能有故障。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

38.兩速風(fēng)窗刮水器只在High檔工作，技師甲說(shuō)，Low速電刷可能磨損，技師乙說(shuō)，電機(jī)搭

鐵連接故障。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

39.在討論刮水器工作速度比正常慢的原因時(shí)，技師甲說(shuō)，故障可能出在機(jī)械連桿，技師乙

說(shuō)，故障可能是接觸電阻引起的。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

40.當(dāng)刮水開(kāi)關(guān)打到Off檔時(shí)，刮水電機(jī)不復(fù)位，技師甲說(shuō)，復(fù)位開(kāi)關(guān)有故障，技師乙說(shuō)，

刮水開(kāi)關(guān)有故障。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

41.間歇刮水功能不起作用，技師甲說(shuō)，應(yīng)檢查車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中模塊的電阻，技師乙說(shuō)，

應(yīng)檢查間歇控制模塊的搭鐵連接。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

42.暖風(fēng)電動(dòng)機(jī)在High速檔不工作，技師甲說(shuō)，原因是調(diào)速電阻總成有故障，技師乙說(shuō)，是

電動(dòng)機(jī)失效。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

43.后風(fēng)窗除霜柵絲只能除去風(fēng)窗部分面積的霜，技師甲說(shuō)，定時(shí)器電路有故障，技師乙說(shuō),

柵絲損壞了。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

44.六方位的電動(dòng)座椅調(diào)整系統(tǒng)在任何開(kāi)關(guān)檔都不工作，技師甲說(shuō)，應(yīng)檢查電路斷電器，技

師乙說(shuō)，應(yīng)使用連通性表來(lái)檢測(cè)開(kāi)關(guān)。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

45.中央控制門(mén)鎖已經(jīng)鎖住了車門(mén)，但卻不能解鎖，技師甲說(shuō)，電動(dòng)機(jī)失效了，技師乙說(shuō)，

解鎖繼電器有故障。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

46.數(shù)字車速表始終讀零mile/h,技師甲說(shuō)，車速傳感器可能失效，技師乙說(shuō)，節(jié)氣門(mén)位置傳

感器可能開(kāi)路。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

47.顧客反應(yīng)進(jìn)入車內(nèi)的空氣總是比所選擇的要熱，技師甲說(shuō)，故障可能是車內(nèi)溫度傳感器

壞了，技師乙說(shuō)，程序裝置失效了。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

48.在討論氣囊組件的更換時(shí)，技師甲說(shuō)，應(yīng)遵守維修手冊(cè)中有關(guān)解除系統(tǒng)戒備狀態(tài)的操作

規(guī)程，技師乙說(shuō)，應(yīng)戴好護(hù)目鏡。誰(shuí)正確？

A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。

三簡(jiǎn)答題

題目：畫(huà)出“某一車型汽車”的全車電路。其中所選車型為下列車型之一：

紅旗、奧迪、桑塔納、捷達(dá)、本田、別克、夏利、豐田、尼桑、寶來(lái)、帕薩特、解放等。

要求：同時(shí)參考原廠維修手冊(cè)，畫(huà)全車電路原理圖，電路圖中所畫(huà)車型的電器元件符號(hào)和線

路原理要正確