駕駛員培訓之道路旅客運輸及貨物運輸知識

駕駛員培訓之道路旅客運輸及貨物運輸知識

道路旅客運輸是用客車通過道路來實現(xiàn)旅客的位移，向旅客提供服務的過

程，由于道路旅客運輸?shù)姆諏ο笫侨?，因此，道路旅客運輸具有不同于其他

形式運輸?shù)奶攸c，安全、及時、經(jīng)濟、方便、舒適、文明是對旅客運輸?shù)钠焚|

要求。為保障旅客運輸?shù)钠焚|，道路旅客運輸駕駛員必須掌握基本的客運知識。

第一節(jié)道路旅客運輸安全管理

為了預防和減少道路旅客運輸交通事故，保障人民生命財產(chǎn)安全，維護道路

旅客運輸市場秩序。道路旅客運輸應當堅持“以人為本、安全第一”的宗旨，遵

循公平、公正、公開、便民的原則，打破地區(qū)封鎖和壟斷，確保道路運輸市場的

開放、競爭、有序發(fā)展。

一、落實“三關一監(jiān)督”

1.嚴把運輸經(jīng)營者市場準入關。主要是完善道路運輸市場準入制度，在進行

經(jīng)營資質等級評定工作中，嚴格資質條件，把運輸經(jīng)營者的安全生產(chǎn)條件作為市

場準入和確定經(jīng)營范圍的重要依據(jù)。

2.嚴把營運車輛技術關。不符合許可條件特別是安全生產(chǎn)不符合要求的運輸

企業(yè)，要被責令退出道路運輸市場。

3.嚴把客運駕駛員資格關。對客運車輛進行定期維護、檢測及行車記錄進行

全面檢查，不符合技術標準的客運車輛要被強制退出道路運輸市場。

4.一監(jiān)督主要是指加強客運站場的監(jiān)督。搞好汽車客運站的安全監(jiān)督，督

促汽車客運站建立健全安全管理制度，嚴禁旅客攜帶易燃易爆危險品進站上車，

嚴禁超員車輛出站。

二、堅持“三不進站五不出站”

三級以上客運站必須實行“三不進站五不出站”管理。

1.“三不進站”的內容為：

※易燃、易爆、易腐蝕等物品不進站；

※無關人員不進站；

※無關車輛不進站。

2.“五不出站”的內容為：

※車輛行駛證、駕駛證、從業(yè)資格證、道路運輸證、客運線路標志牌、超長

客運派車通知單不全或不符合規(guī)定不出站；

※報班車輛安檢不合格的不出站；

※駕駛員酒后和不按規(guī)定配備駕駛員的不出站；

※車輛超載、超高不出站；

※天氣惡劣不宜行車的不出站。

第二節(jié)乘客出行心理和服務需求

隨著人們物質文化生活水平的不斷提高，旅客對運輸服務提出越來越高、越

顯個性化、人性化的需求，而當前各種運輸方式的服務還存在著各種各樣的質量

問題。結合不同運輸方式的特點，最大限度地滿足旅客出行需要，發(fā)揮各種運輸

方式的長處，是實現(xiàn)運輸市場良性競爭的突破口。從管理心理學的角度研究消費

者（旅客）的需求正是對交通運輸行業(yè)管理現(xiàn)代化、科學化提出的新要求。

一、旅客出行方式

根據(jù)出行費用的支付不同可以分為囚公出行和私人出行；根據(jù)出行人數(shù)多少

可分為個別出行和集體出行；根據(jù)路途遠近可分為長途出行和短途出行；根據(jù)出

行目的可分為旅游出行、商務出行和就學出行等。通常相同的旅客因不同的出行

動機會產(chǎn)生不同的出行心理，對運輸服務的要求也會不同。

二、影響旅客出行心理的因素

影響旅客出行心理的因素是多方面的，這些因素決定了旅客對各種運輸方式

的不同偏好和選擇。

1.區(qū)域環(huán)境

一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平、地理狀況、交通運輸條件甚至風土民情，勢必影

響旅客的出行心理。比如有的城市出租車經(jīng)濟實惠.比公交車更吸引旅客：有的

地方既有公路又有水路，一部分人習慣了坐車，有些人喜歡坐船；又如在沿海發(fā)

達地區(qū)一般只過幾年就要更新車型，越高檔的車效益越好，否則就跟不上旅客不

斷提高的需求。

2.旅客因素

人們在社會生活中，會因為性格、情趣、文化程度、職業(yè)，地位和身份等種

種不同，從而形成不同的心理特點和旅行需要。比如民工對車輛檔次沒有太高的

要求，偏向經(jīng)濟型。公務出差的人更希望舒適一點，有的人坐汽車暈車；有的人

恐懼坐飛機；有的能自覺遵守旅行規(guī)則，照顧好自己；有的缺乏旅行常識，給自

己也給他人造成很多麻煩等等。

認真分析旅客出行心理的影響因素，有利于更全面地了解旅客出行需要，從

源頭上解決實際中存在的問題。這也需要具體問題具體分析，多觀察、多調查、

虛心聽取旅客的意見，及時跟上運輸市場的變化。

三、旅客出行心理特征

“安全、快捷、方便、舒適”具體化了旅客出行最集中、最根本的共性心理

需求，同時也是運輸業(yè)最關注和努力去實現(xiàn)的服務目標。

1.安全心理

安全是旅客出行首先考慮并希望得到保障的心理需求，是衡量運輸服務

最主要的標準。包括旅客人身安全和行包（財物）安全。事實上旅客關注的

是整個出行過程的安全，通常所說的“一路平安”，包括從出發(fā)地到車站（港，

一、汽車行駛記錄儀

汽車行駛記錄儀，俗稱汽車“黑匣子”，是對車輛行駛速度、時間、里程以

及有關車輛行駛的其他狀態(tài)信息進行記錄、存儲并可通過接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)

字式電子記錄裝置。

主要功能

1.自檢功能，記錄儀通電后會對系統(tǒng)各

部件及接口進行檢測，自檢通過后“嘀”一

聲響提示用戶記錄儀開始正常工作；

2.具有身份識別功能，司機每次開車

時利用U盤驗證身份，記錄儀分類保存每個LXZ系列行東記策儀

司機的行駛數(shù)據(jù)；

3.車輛行駛時間、速度、里程的記錄及存儲功能，詳實記錄存儲車輛行駛

的時間、速度及里程；

4.超速報警及記錄功能，當汽車超過預先設置的超速值時，會第一時間報警

提醒，并記錄下來；

5.超時駕駛（疲勞駕駛）報警及記錄功能，司機連續(xù)駕駛接近4小時，記錄

儀會聲音提示，超過4小時就開始記錄；

6.具有事故疑點記錄分析功能，記錄儀會以0.2秒間隔記錄事故發(fā)生前20

秒車輛行駛速度、剎車等信息；

7.顯示打卬功能，可通過液晶LCD顯示和即時打印最近15秒內每分鐘的平

均車速記錄、超時駕駛（疲勞駕駛）記錄、超速無錄及車輛相關信息；

8.數(shù)據(jù)通訊功能，可通過標準USB或顯示模―

串口采集記錄儀數(shù)據(jù)、設置記錄儀參數(shù)；

切由受埃，

9.車輛信息、駕駛員檔案的管理功能，打印慎決基本/淡?，

無捌ft塊"G4?販"

管理軟件提供良好的人機界面，實現(xiàn)車輛信息、駕駛員檔案錄入、修改、查詢統(tǒng)

計及報表打印功能；增加經(jīng)濟效益，科學合理的進行員工調度、車輛保養(yǎng)；

10.存儲視頻圖象（選配攝像頭、SD卡）。

二、GPS使用

GPS車輛定位系統(tǒng)由視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GPS車輛定位系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)組成。

是以計算機為核心，結合遠程數(shù)字技術、計算機網(wǎng)絡技術，利用無線網(wǎng)絡通道+

有線傳輸?shù)囊环N全方位綜合系統(tǒng)。

1.GPS定位系統(tǒng)的特點

（1）具有全天侯、全球性的精確測

定汽車的三維位置，即經(jīng)度、緯度和高

度的能力，而基本上不受天氣的變化、

地理環(huán)境和時間的影響；

（2）測量快捷，只需幾秒鐘就可準

確定位；

（3）隱蔽性強，不產(chǎn)生無線電干擾，在測量定位時，只接收衛(wèi)星信號而不

發(fā)射任何信號。

2.GPS定位系統(tǒng)的功用小?名

（1）給汽車提供出行路線規(guī)劃和進行

導航；

（2）車輛跟蹤;

（3）對車輛實行調度指揮和緊急救援;

（4）在車上進行信息查詢;

（5）遇劫報警。

3.GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的效用

（1）實時監(jiān)控、定位追蹤；

（2）遏制超速、架證安全；

（3）緊急報警、自動拍照；

（4）語音調度、軌跡管理；

（5）歷史信息采集、行駛里程統(tǒng)計；

（6）信息及檔案管理。

第四節(jié)道路貨物運輸知識

公路貨物運輸（RoadTransportation）是現(xiàn)代運輸主要方式之一，同時，

也是構成陸上運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要

的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

一、貨物檢查與交接

1.承托雙方對包裝貨物要件交接：對散裝貨物原則上要磅交磅收；對“門到

門”重箱、集裝箱及其他施封的貨物要憑鉛封交接。

2.托運人應憑約定的裝卸手續(xù)發(fā)貨。裝貨時，雙方當事人應在場核對貨物品

名、規(guī)格、數(shù)量與運單相符，并查看包裝是否符合規(guī)定標準或要求。承運人確認

無誤后，應在托運人發(fā)貨單上簽字，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定或危及安全運輸?shù)牟坏闷疬\。

由于包裝輕度破損，短時間修復換調有困難，托運人堅持裝車起運的，經(jīng)雙方同

意做好記錄和簽名蓋章后，方可裝運，其后果由托運人負責。

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3.貨物運輸?shù)竭_指定地點后，收貨人和承運人應在場交接。收貨人查驗無誤

后應在承運人所持的運費結算憑證上簽字，如發(fā)現(xiàn)貨損貨差，經(jīng)雙方共同查明情

況、分清責任后，由收貨人在運費憑證上批注清楚.收貨人不得因貨損、貨差拒

絕收貨。

4.貨物交接時，承托雙方對貨物重量和內容如有疑義，均可提出查驗和復磅,

如有不符，按有關規(guī)定處理。查驗、復磅所發(fā)生的費用，由責任方負擔。

5.承運人對發(fā)生領貨通知次日起超過30天無人領取的貨物，按以下規(guī)定處

理：

（1）建立臺帳，及時登記，妥善保管，在保管期間不得動用，并認真查找

物主；

（2）經(jīng)多方查詢，超過一個月仍無人領取的貨物，按國家經(jīng)委《關于港口、

車站無法交付貨物的處理辦法》辦理。但鮮活和不易保管的貨物，經(jīng)企業(yè)主管部

門批準可不受時間限制。

二、貨物裝載與配載

（一）貨物裝載

1.按照規(guī)定的載荷進行裝載，并注意載荷的均勻分布；

2.按照各類貨物的運輸要求裝載堆垛；

3.超限貨物或輕泡貨物裝車后應度量長、寬、高，使之符合規(guī)定；

4.貨物應固定牢靠，防止在運輸過程中松動移位；

5.特種貨物在裝載時要做好防范措施；

6.貨物裝好后，按需加蓋油布，捆扎牢固。

（二）貨物配載

汽車運輸?shù)呢浳?，配載應考慮下列因素：

1.貨物的性能與要求；

2.車輛限載質量；

3.車廂使用面積；

4.車廂狀況及清潔程度：

5.車輛配載高度、寬度、長度應符合交通管理有關法規(guī)規(guī)定；

6.貨物拼裝配載應注意下列事項：

※液體不與固體拼裝

※毒害物品不與食品拼裝

※有不良氣味的物品不與茶葉、香煙、大米等食品拼裝。

三、特種貨物運輸

（一）冷藏保鮮貨物運輸注意事項

1.在裝載貨物前必須對隔熱車廂內進行預冷，使廂內溫度達到貨物運輸?shù)倪m

宜溫度。

2.在運輸過程中，由于熱量交換一直存在，因此應注意對廂內進行冷卻，使

整個冷藏運輸鏈不中斷。

3.在裝運貨物時，應分清類別，防止相互污染。

4.盡量減少冷藏保溫車廂的開啟時間。由于中途卸貨，必然要打開冷藏廂，

時間過長，則廂內升溫快，增加了對制冷量的需要，使能耗增加，也易使貨物變

質。所以在裝載時，后卸的貨物先裝，先卸的貨物后裝，盡量減少卸貨時間。

5.使汽車及制冷設備處于完好的技術狀態(tài)。在運輸過程中，為了達到貨物保

鮮的目的，整個冷藏運輸鏈是不允許中斷的，一旦設備發(fā)生故障要立即修復。

（二）鮮活易腐貨物運輸注意事項

1.托運。托運鮮活貨物前，應根據(jù)貨物不同特性，做好相應的包裝。托運時

須向具備運輸資格的承運方提出貨物最長的運到期限，某一種貨物運輸?shù)木唧w溫

度及特殊要求，提交衛(wèi)生檢疫等有關證明，并在托運單上注明。

2.承運。承運鮮活易腐貨物時，應對托運貨物的質量、包裝和溫度進行認真

的檢查。要求質量新鮮、包裝達到要求，溫度符合規(guī)定。

3.裝車。鮮活貨物裝車前.必須認真檢查車輛的狀態(tài),車輛及設備完好

方能使用，車廂如果不清潔應進行清洗和消毒，適當風干后，才能裝車。裝

車時應根據(jù)不同貨物的特點，確定其裝載方法。

4.運送。根據(jù)貨物的種類、運送季節(jié)、運送距離和運送方向，按要求及時

起運、雙班運輸、按時運達。炎熱天氣運送時，應盡量利用早晚行駛。運送牲

畜，蜜蜂等貨物時，應注意通風散熱。

（三）大件貨物運輸注意事項

1.辦理托運手續(xù)時，除按一般規(guī)定外，托運人必須提交貨物說明書，以及裝

卸、加固等具體要求，特殊情況下，還須向有關部門辦理準運證。承運人應根據(jù)

托運人提供的有關資料進行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，具備

平安運輸條件和能力的情況下，再辦理承運手續(xù)。

2.承運人應根據(jù)大件貨物的外形尺寸和貨車質量，起運前會同托運人勘察作

業(yè)現(xiàn)場和運行路線，沿途道路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案。涉及

到其他部門的應事先向有關部門申報并征得同意，方可起運。

3.制定貨物裝卸、加固等技術方案和操作規(guī)程，并嚴格執(zhí)行，確保合理裝載、

加固牢靠、平安裝卸。裝卸作業(yè)由承運人負責的應根據(jù)托運人的要求、貨物的特

點和裝卸操作規(guī)程進行作業(yè)。由托運人負責的承運人應按約定的時間將車開到裝

卸地點，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。

4.運輸大件貨物，屬于超限運輸?shù)膽匆?guī)定向公路管理機構申請辦理《超限

運輸車輛通行證》，依照核定的路線行車。市區(qū)運送大件貨物時，要經(jīng)公安機關

和市政工程部門審查并發(fā)給準運證，方可運送。

5.按指定的線路和時間運行，并在貨物最長、最寬、最高部位懸掛明顯的標

志，白晝行車時，懸掛標志旗；夜間行車和停車休息時裝設標志燈，以警示來往

車輛。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時排除障礙。

（四）貴重貨物運輸注意事項

1.受理、托運貴重貨物時，托運人按貨物實際價值自行選擇保險或保價的

方式，在運單上應準確填寫投保貨物的聲明價格。

2.裝載必須做到輕搬、輕裝、大不壓小、重不壓輕、標志朝外、箭頭向上;

貨物間積載穩(wěn)妥，不留空隙，質量分布均衡；嚴禁超高、超載，油布捆扎牢固，

謹防濕損。

3.應盡可能實行快運，超長運距應配備雙班駕駛員，日夜兼程。途中定時檢

查車廂和油布，運行途中不得隨便緊急制