2024年2月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析-乘聯(lián)會(huì)-20-1mb

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析專(zhuān)業(yè)

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創(chuàng)新中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)2024年3月8日2024年2月目錄Contents說(shuō)明批發(fā)銷(xiāo)量：國(guó)內(nèi)外批發(fā)銷(xiāo)量狹義乘用車(chē)：轎車(chē)、MPV、SUV廣義乘用車(chē)：轎車(chē)、MPV、SUV、微客新能源市場(chǎng)：轎車(chē)、MPV、SUVBEV：純電動(dòng) PHEV：插電混動(dòng)第9頁(yè)面圖中的 表示有微客的廠商數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)月報(bào)表-初稿一.總體市場(chǎng)2024年2月產(chǎn)量分析表2024年2月零售和批發(fā)銷(xiāo)量分析表2020-2024年2月狹義乘用車(chē)零售和批發(fā)銷(xiāo)量走勢(shì)圖二.新能源市場(chǎng)2024年2月產(chǎn)量、零售、批發(fā)分析表2020-2024年2月新能源乘用車(chē)零售和批發(fā)銷(xiāo)量走勢(shì)圖三.廠商排名2024年2月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量TOP102024年2月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量TOP102024年2月廣義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量TOP102024年2月廣義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量TOP10四.市場(chǎng)分析2024年2月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)回顧2024年3月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)展望新能源車(chē)多元化線路帶來(lái)更廣泛的適應(yīng)性2024年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)仍在延續(xù)新能源車(chē)下鄉(xiāng)意義重大2024年乘用車(chē)報(bào)廢更新將大幅增長(zhǎng)總體市場(chǎng)-2024年2月產(chǎn)量分析表產(chǎn)量(單位：萬(wàn)輛)轎車(chē)MPVSUV狹義乘用車(chē)合計(jì)微客廣義乘用車(chē)合計(jì)2月份52.44.466.2123.01.1124.11月份84.87.3110.1202.11.2203.3同期76.36.783.5166.52.8169.2同比-31.3%-34.1%-20.8%-26.1%-60.5%-26.7%環(huán)比-38.2%-39.2%-39.9%-39.1%-12.6%-39.0%累計(jì)137.111.7176.7325.52.3327.9同期累計(jì)136.412.6152.2301.25.1306.3同比0.5%-7.1%16.1%8.1%-54.1%7.0%月度信息發(fā)布3總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析總體市場(chǎng)-2024年2月零售、批發(fā)銷(xiāo)量分析表銷(xiāo)量(單位：萬(wàn)輛)轎車(chē)MPVSUV狹義乘用車(chē)合計(jì)微客廣義乘用車(chē)合計(jì)2月份49.85.354.5109.51.4110.91月份90.59.2103.8203.51.3204.8同期65.48.364.9138.62.9141.5同比-23.9%-36.0%-16.1%-21.0%-52.7%-21.6%環(huán)比-45.0%-42.5%-47.5%-46.2%4.3%-45.8%累計(jì)140.414.5158.4313.32.7316.0同期累計(jì)126.314.4127.2267.84.0271.8同比11.2%0.9%24.6%17.0%-33.2%16.3%銷(xiāo)量(單位：萬(wàn)輛)轎車(chē)MPVSUV狹義乘用車(chē)合計(jì)微客廣義乘用車(chē)合計(jì)2月份54.34.370.9129.51.4130.91月份87.26.7114.9208.90.9209.7同期72.47.282.2161.72.7164.4同比-25.0%-40.3%-13.7%-19.9%-47.2%-20.4%環(huán)比-37.7%-36.2%-38.3%-38.0%61.7%-37.6%累計(jì)141.711.0186.3339.12.3341.4同期累計(jì)135.612.9157.9306.33.8310.2同比4.5%-14.2%18.0%10.7%-39.8%10.1%零售批發(fā)月度信息發(fā)布4總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析總體市場(chǎng)-2020~2024年2月銷(xiāo)量走勢(shì)109.50.0203.5200.0100.0300.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月

Y2020Y2021Y2022Y2023Y2024129.50.0100.0208.9200.0300.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Y2020Y2021Y2022Y2023Y202457.4%-21.0%44.4%-19.9%單位：萬(wàn)輛零

售

銷(xiāo)

量狹義乘用車(chē)單位：萬(wàn)輛批

發(fā)

銷(xiāo)

量狹義乘用車(chē)月同比(2022年)月同比(2022年)月度信息發(fā)布5總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析新能源市場(chǎng)-2024年2月產(chǎn)量、零售、批發(fā)分析表產(chǎn)量(單位：萬(wàn)輛)BEVPHEVNEV合計(jì)2月份25.117.642.61月份44.529.373.8同期35.915.951.8同比-30.1%10.5%-17.7%環(huán)比-43.7%-40.1%-42.3%累計(jì)69.646.9116.5同期累計(jì)63.727.891.5同比9.2%68.8%27.3%產(chǎn)量 零售 批發(fā)銷(xiāo)量(單位：萬(wàn)輛)BEVPHEVNEV合計(jì)2月份22.116.738.81月份37.929.267.1同期29.514.543.9同比-25.0%15.6%-11.6%環(huán)比-41.6%-42.7%-42.1%累計(jì)60.045.9105.9同期累計(jì)50.826.277.0同比18.2%74.9%37.5%銷(xiāo)量(單位：萬(wàn)輛)BEVPHEVNEV合計(jì)2月份26.917.844.71月份41.027.968.9同期34.914.749.6同比-22.8%21.3%-9.7%環(huán)比-34.3%-36.0%-35.0%累計(jì)67.945.7113.6同期累計(jì)61.926.488.3同比9.8%73.1%28.7%月度信息發(fā)布6總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析新能源市場(chǎng)-2020~2024年2月銷(xiāo)量走勢(shì)66.838.8100.080.060.040.020.00.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Y2020 Y2021 Y2022 Y2023Y202468.244.7120.0100.080.060.040.020.00.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Y2020Y2021Y2022Y2023Y2024101.8%-11.6%76.2%-9.7%零

售

銷(xiāo)

量批

發(fā)

銷(xiāo)

量月同比(2022年)月同比(2022年)單位：萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)單位：萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)月度信息發(fā)布7總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析同比份額廠商排名-2024年2月11.98.78.78.56.35.74.64.34.03.90.010.015.0比亞迪汽車(chē)吉利汽車(chē)長(zhǎng)安汽車(chē)一汽大眾上汽大眾奇瑞汽車(chē)上汽通用五菱廣汽豐田華晨寶馬東風(fēng)日產(chǎn)No.1No.2No.3No.9No.4No.5No.6No.7No.8No.10零售銷(xiāo)量T

5.0OP10單位：萬(wàn)輛狹義乘用車(chē)狹義乘用車(chē)NO1NO2NO3NO9NO4NO5NO6NO7NO8NO1013.8月度信息發(fā)布8總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析12.211.18.47.66.36.16.04.94.20.05.010.0單位：萬(wàn)輛15.0奇瑞汽車(chē)比亞迪汽車(chē)吉利汽車(chē)長(zhǎng)安汽車(chē)一汽大眾上汽大眾長(zhǎng)城汽車(chē)特斯拉中國(guó)上汽通用五菱華晨寶馬-32.8%-3.7%-6.4%-23.4%-14.3%45.9%-20.4%-35.4%-19.8%-31.4%10.8%7.9%7.9%7.7%5.8%5.2%4.2%4.0%3.6%3.6%42.7%-36.5%3.3%-28.2%-27.6%-14.1%18.6%-18.9%33.3%-21.3%10.6%9.4%8.6%6.5%5.9%4.9%4.7%4.7%3.8%3.2%批發(fā)銷(xiāo)量TOP10同比份額No.1No.2No.3No.9No.4No.5No.6No.7No.8No.10廠商排名-2024年2月-32.8%-7.9%-3.7%-23.4%-14.3%45.9%-28.3%-35.4%-19.8%-31.4%10.7%7.9%7.8%7.6%5.7%5.1%5.0%3.9%3.6%3.5%廣義乘用車(chē)42.7%-36.5%3.3%-28.0%-27.6%-14.1%18.6%-18.9%4.6%-21.3%10.5%9.3%8.5%6.5%5.8%4.8%4.6%4.6%4.4%3.2%單位：萬(wàn)輛廣義乘用車(chē)13.812.211.18.57.66.36.16.05.74.20.05.010.015.0奇瑞汽車(chē)比亞迪汽車(chē)吉利汽車(chē)長(zhǎng)安汽車(chē)一汽大眾上汽大眾長(zhǎng)城汽車(chē)特斯拉中國(guó)上汽通用五菱華晨寶馬P10同比份額批發(fā)銷(xiāo)量TOP10同比份額No.1No.2No.3No.9No.4No.5No.6No.7No.8No.1011.98.78.78.56.35.75.54.34.03.90.0零售銷(xiāo)量T

5.0O10.0單位：萬(wàn)輛15.0比亞迪汽車(chē)長(zhǎng)安汽車(chē)吉利汽車(chē)一汽大眾上汽大眾奇瑞汽車(chē)上汽通用五菱廣汽豐田華晨寶馬東風(fēng)日產(chǎn)No.1No.2No.3No.9No.4No.5No.6No.7No.8No.10月度信息發(fā)布9總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析-2024年2月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)回顧(一)月度信息發(fā)布10總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析零售：2月乘用車(chē)市場(chǎng)零售109.5萬(wàn)輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%；今年累計(jì)零售313.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.0%。2024年1月車(chē)市零售基本實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的開(kāi)門(mén)紅走勢(shì)，2月出現(xiàn)環(huán)比和同比劇烈下滑的重要原因是春節(jié)因素帶來(lái)的節(jié)前消費(fèi)時(shí)間差異。1月份有部分銷(xiāo)量的透支，影響2月春節(jié)前的銷(xiāo)量，春節(jié)后的價(jià)格戰(zhàn)迅速升溫，形成較大的觀望走勢(shì)，結(jié)合3月的政策細(xì)則出臺(tái)預(yù)期，均構(gòu)成了不利于2月份的銷(xiāo)量走勢(shì)。國(guó)家層面針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)。商務(wù)部推動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車(chē)消費(fèi)季活動(dòng)效果顯現(xiàn)，多地促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，與企業(yè)促銷(xiāo)合力對(duì)年底年初的車(chē)市構(gòu)成穩(wěn)定支撐，而以舊換新政策也引起很大的消費(fèi)期待。春節(jié)期間延續(xù)年內(nèi)網(wǎng)紅城市多點(diǎn)造勢(shì)熱潮，旅游及消費(fèi)服務(wù)業(yè)春節(jié)期間改善明顯，激發(fā)更多購(gòu)車(chē)需求。商超形式的渠道門(mén)店越來(lái)越多，帶動(dòng)“春節(jié)不打烊”的門(mén)店也越來(lái)越多，店頭人氣總體較好。但近期的雨雪冰凍天氣疊加電動(dòng)車(chē)保有量規(guī)模的快速提升，讓電動(dòng)車(chē)的續(xù)航補(bǔ)能短板進(jìn)一步凸顯，2月的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)零售普遍環(huán)比走勢(shì)較弱。2月自主品牌零售62萬(wàn)輛，同比下降13%，環(huán)比下降45%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為56.1%，同比增長(zhǎng)4.9個(gè)百分點(diǎn)；2024年自主品牌累計(jì)份額55%，相對(duì)于去年同期增加5.2個(gè)百分點(diǎn)。2月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額60.4%，較去年同期增長(zhǎng)7.2個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。2月主流合資品牌零售33萬(wàn)輛，同比下降31%，環(huán)比下降51%。2月的德系品牌零售份額20.5%，同比份額下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額14.4%，同比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到6.4%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)分析-2024年2月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)回顧(二)月度信息發(fā)布11總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析2月豪華車(chē)零售16萬(wàn)輛，同比下降21%，環(huán)比下降35%。前期持續(xù)受芯片供給短缺影響的豪車(chē)缺貨問(wèn)題已逐步改善，但傳統(tǒng)豪車(chē)市場(chǎng)需求并不很強(qiáng)。出口：今年總體汽車(chē)出口延續(xù)去年年末強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。1-2月海關(guān)出口汽車(chē)83.1萬(wàn)輛、增長(zhǎng)22%，出口額157億美元、增長(zhǎng)13%。2月乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）29.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，環(huán)比下降17%。2月新能源車(chē)占出口總量的26.4%，較同期下降4.6個(gè)百分點(diǎn)。隨著出口運(yùn)力的提升，2月自主品牌出口達(dá)到24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比下降16%；合資與豪華品牌出口5萬(wàn)輛，同比下降15%。生產(chǎn)：2月乘用車(chē)生產(chǎn)123.0萬(wàn)輛，同比下降26.1%，環(huán)比下降39.1%。年初很多車(chē)企穩(wěn)產(chǎn)降庫(kù)存力度較大。其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降25%，環(huán)比下降28%；合資品牌生產(chǎn)同比下降42%，環(huán)比下降45%；自主品牌生產(chǎn)同比下降17%，環(huán)比下降39%。批發(fā)：2月全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)129.5萬(wàn)輛，同比下降19.9%，環(huán)比下降38.0%。受春節(jié)因素影響，2月廠商銷(xiāo)量處于當(dāng)月10年歷史的中位。2月自主車(chē)企批發(fā)78萬(wàn)輛，同比下降9%，環(huán)比下降38%。主流合資車(chē)企批發(fā)32萬(wàn)輛，同比下降37%，環(huán)比下降44%。豪華車(chē)批發(fā)19.4萬(wàn)輛，同比下降23%，環(huán)比下降25%。2月乘用車(chē)主力廠商總體表現(xiàn)分化，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安系廠商總體較強(qiáng)。2月萬(wàn)輛以上銷(xiāo)量的乘用車(chē)企業(yè)廠商共28家（1月33家），其中同比增速超100%的有1家，同比增速超10%的有7家，同比負(fù)增長(zhǎng)的19家。批發(fā)量在萬(wàn)輛以上的乘用車(chē)廠商環(huán)比1月增速超10%的有1家，環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)的27家，而環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)50%以上的有6家。庫(kù)存：2月廠商生產(chǎn)謹(jǐn)慎，而節(jié)前促銷(xiāo)拉動(dòng)零售較強(qiáng)，推動(dòng)廠商和渠道庫(kù)存下降，形成了廠商產(chǎn)量低于批發(fā)6.5萬(wàn)輛，而廠商國(guó)內(nèi)批發(fā)低于零售9.8萬(wàn)輛的去庫(kù)存走勢(shì)。廠商與渠道從2023年9月份到今年2月累計(jì)去庫(kù)存33萬(wàn)輛，春節(jié)前的渠道庫(kù)存

壓力大幅緩解，經(jīng)銷(xiāo)商降庫(kù)存的自我保護(hù)意識(shí)大幅增強(qiáng)。

市場(chǎng)分析-2024年2月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)回顧(三)月度信息發(fā)布12總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析新能源：2月新能源乘用車(chē)生產(chǎn)達(dá)到42.6萬(wàn)輛，同比下降17.7%，環(huán)比下降42.3%。2月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到44.7萬(wàn)輛，同比下降9.7%，環(huán)比下降35.0%。2月新能源車(chē)市場(chǎng)零售38.8萬(wàn)輛，同比下降11.6%，環(huán)比下降42.1%。2月新能源車(chē)出口7.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.1%，環(huán)比下降20.0%。1)批發(fā)：2月新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率34.5%，較2023年2月31%的滲透率增長(zhǎng)3.5個(gè)百分點(diǎn)，較今年1月的32.9%增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn)。2月，自主品牌新能源車(chē)滲透率45.1%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率37.1%；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有7.1%。2月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量26.9萬(wàn)輛，同比下降22.8%，環(huán)比下降34.3%；2月真插混總體銷(xiāo)量11.7萬(wàn)輛，同比下降4%，環(huán)比下降37%；2月增程式批發(fā)6.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)147%，環(huán)比下降33%。2月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動(dòng)60%、真插混26%、增程式14%（對(duì)比：2023年2月為純電動(dòng)71%、真插混25%、增程式5%；2023年全年為純電動(dòng)70%、真插混25%、增程式5%）。增程式有效彌補(bǔ)純電動(dòng)的續(xù)航焦慮，份額在不斷提升，應(yīng)該屬于純電動(dòng)的分支。2月B級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量10.2萬(wàn)輛同比下降13%，環(huán)比下降26%，占純電動(dòng)份額38%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)回落，其中A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比下降47%，占純電動(dòng)的17%份額，同比增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)；A0級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量6.3萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的23%份額，同比下降8個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)電動(dòng)車(chē)5萬(wàn)，占純電動(dòng)份額19%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)；各級(jí)別電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量分化，消費(fèi)升級(jí)優(yōu)化中。2月乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量超兩萬(wàn)輛的車(chē)型有5個(gè)（上月20個(gè)）：Model

Y：36,248輛、比亞迪宋：35,273輛、Model

3：24,117輛、瑞虎8：21,298輛、問(wèn)界M7：21,090輛。其中新能源位列總體乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量前3位，燃油車(chē)主力車(chē)型表

現(xiàn)不強(qiáng)。

市場(chǎng)分析-2024年2月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)回顧(四)月度信息發(fā)布13總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析2）零售：2月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率35.8%，較去年同期32.0%的滲透率提升3.8個(gè)百分點(diǎn)，但較1月滲透率增長(zhǎng)2.9個(gè)百分點(diǎn)。2月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率55.3%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率24%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.9%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，2月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額60.3%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額3.4%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額16.2%，同比增加5.3個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額6.7%，同比下降0.1個(gè)點(diǎn)。3）出口：2月新能源乘用車(chē)出口7.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.1%，環(huán)比下降20.0%，占乘用車(chē)出口26.4%，較去年同期下降4.8個(gè)百分點(diǎn)；其中純電動(dòng)占新能源出口的81.4%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占自主新能源出口的53%。伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，雖然近期受到歐洲的一些干擾，但長(zhǎng)期看新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景光明。2月廠商出口方面，特斯拉中國(guó)30,224輛、比亞迪汽車(chē)23,291輛、上汽通用五菱2,872輛、上汽乘用車(chē)2,407輛、奇瑞汽車(chē)2,387輛、智馬達(dá)汽車(chē)2,220輛、吉利汽車(chē)2,144輛、哪吒汽車(chē)1,695輛、長(zhǎng)安汽車(chē)1,486輛、廣汽傳祺1,314輛、廣汽埃安1,296輛、華晨寶馬1,201輛、長(zhǎng)城汽車(chē)1,058輛、江淮汽車(chē)1,001輛、賽力斯汽車(chē)898輛、東風(fēng)本田792輛、極星汽車(chē)774輛、小鵬汽車(chē)708輛。從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車(chē)占比近60%，是自主出口絕對(duì)主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪在東南亞市場(chǎng)崛起。除了傳統(tǒng)出口車(chē)企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步增量，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開(kāi)始顯現(xiàn)。市場(chǎng)分析-2024年2月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)回顧(五)月度信息發(fā)布14總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析4）車(chē)企：2月新能源乘用車(chē)企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以賽力斯、理想、長(zhǎng)安、零跑等為代表的增程式電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)尤為較強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車(chē)企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，廠商月度批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到9家（環(huán)比下降9家，同比下降3家），占新能源乘用車(chē)總量76.5%（上月90.7%，去年同期83.1%）。其中：比亞迪121,748輛、特斯拉中國(guó)60,365輛、吉利汽車(chē)33,508輛、上汽通用五菱32,777輛、賽力斯30,049輛、長(zhǎng)安汽車(chē)21,176輛、理想汽車(chē)20,251輛、長(zhǎng)城汽車(chē)12,253輛、廣汽埃安10,006輛。5）新勢(shì)力：2月新勢(shì)力零售份額16.2%，同比增加5.3個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來(lái)等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)。主流合資品牌中,南北大眾領(lǐng)先，新能源車(chē)批發(fā)11,652輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)49%強(qiáng)份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。6）普混：2月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)4.3萬(wàn)輛，同比下降20%，環(huán)比下降34%。其中一汽豐田15,529輛、廣汽豐田15,065輛、長(zhǎng)安福特2,909輛、廣汽本田2,795輛、東風(fēng)汽車(chē)2,688輛、東風(fēng)本田2,559輛、吉利汽車(chē)896輛、廣汽傳祺443輛、東風(fēng)日產(chǎn)219輛，混合動(dòng)力的自主品牌銷(xiāo)量逐步提升。市場(chǎng)分析-2024年3月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)展望月度信息發(fā)布15總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析今年3月有21個(gè)工作日，相對(duì)2023年3月份的23個(gè)工作日少了2天。由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，因此3月的環(huán)比產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)將較為迅猛。春節(jié)后是新品推出的重要時(shí)間點(diǎn)，很多廠商的新車(chē)大量推出，在國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺(tái)了相應(yīng)促消費(fèi)政策，車(chē)展等線下活動(dòng)的全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。由于近期的碳酸鋰等價(jià)格處于低位，有利于廠商推出更具性?xún)r(jià)比的新款新能源車(chē)型，車(chē)市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。近日上海等地區(qū)開(kāi)展以舊換新的鼓勵(lì)政策，對(duì)引導(dǎo)消費(fèi)有很好的促進(jìn)作用。隨著國(guó)家以舊換新政策的即將推出，市場(chǎng)淘汰更新和換購(gòu)更新的消費(fèi)潛力將逐步體現(xiàn)，有益于3月的車(chē)市逐步走強(qiáng)。市場(chǎng)分析-新能源車(chē)多元化線路帶來(lái)更廣泛的適應(yīng)性月度信息發(fā)布16總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析今年以來(lái)新能源車(chē)市場(chǎng)信息復(fù)雜多元，海外市場(chǎng)新能源表現(xiàn)不佳，部分優(yōu)秀企業(yè)不看好新能源車(chē)發(fā)展，網(wǎng)上大量不看好新能源的信息帶來(lái)很多困惑，但我們還是堅(jiān)定看好新能源車(chē)的發(fā)展。相對(duì)于歐美短期內(nèi)過(guò)度偏重于純電動(dòng)，中國(guó)的多元化新能源線路有更大的發(fā)展空間。依托中國(guó)強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)制造體系，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，中國(guó)新能源車(chē)的轉(zhuǎn)型相對(duì)順暢。中國(guó)的新能源車(chē)發(fā)展是全面組合性的發(fā)展線路，純電動(dòng)、插混和增程式的多元化線路帶來(lái)更廣泛的適應(yīng)性，必有一款適合某類(lèi)環(huán)境用戶。比如2024年1月東北和西北的插混以及增程占比均超過(guò)66%，而華東地區(qū)的插混和增程僅占33%，區(qū)域差異極其明顯，多元化線路為不同地區(qū)用戶提供各自更合適的選擇。隨著電池成本的不斷下降，鋰礦資源的不斷被探明，電動(dòng)車(chē)節(jié)能減排的效果和碳資產(chǎn)變現(xiàn)場(chǎng)景逐步優(yōu)化，新能源車(chē)發(fā)展有巨大的提升空間，不要被眼前的暫時(shí)低迷困惑。新能源車(chē)是改變世界的巨大推動(dòng)力，這個(gè)趨勢(shì)是不可逆的、是改變?nèi)祟?lèi)生活方式的巨大推動(dòng)力。世界汽車(chē)工業(yè)大變革已經(jīng)以電動(dòng)車(chē)起步并持續(xù)發(fā)展。作為世界工廠，新能源車(chē)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大變強(qiáng)和走向世界的必由之路。市場(chǎng)分析-2024年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)仍在延續(xù)月度信息發(fā)布17總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析2023年全國(guó)新能源乘用車(chē)廠商銷(xiāo)量達(dá)到888萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)2009年的全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)總體銷(xiāo)量規(guī)模，而2017年全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量階段性見(jiàn)頂2,420萬(wàn)輛。在經(jīng)歷幾年的新能源高速增長(zhǎng)后，2024年是新能源車(chē)企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。從燃油車(chē)的角度來(lái)看，新能源成本下探、“油電同價(jià)”給燃油車(chē)廠商帶來(lái)巨大壓力，燃油車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代相對(duì)較慢，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴(lài)于優(yōu)惠的價(jià)格和市場(chǎng)資源投放力度來(lái)持續(xù)吸引客戶；從新能源車(chē)的角度來(lái)看，隨著碳酸鋰價(jià)格下跌、電池成本降低、造車(chē)成本有所下降，且隨著新能源市場(chǎng)高速發(fā)展，形成規(guī)模效應(yīng)，產(chǎn)品擁有更多的利潤(rùn)空間。但同時(shí)整車(chē)環(huán)節(jié)的成本下降并伴生電池回收業(yè)務(wù)帶來(lái)的盈利能力持續(xù)承壓，隨著新購(gòu)車(chē)規(guī)模的上升和補(bǔ)能痛點(diǎn)在部分場(chǎng)景和時(shí)間段仍舊存在，現(xiàn)階段企業(yè)仍然需要保持一定的投資建設(shè)規(guī)模，呼吁市場(chǎng)對(duì)車(chē)企的經(jīng)營(yíng)狀況保持更加寬容的輿論環(huán)境。電動(dòng)車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是新技術(shù)領(lǐng)域充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)，是消費(fèi)者的福音。但同時(shí)企業(yè)也需要理性平衡企業(yè)降價(jià)與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，謹(jǐn)防降價(jià)帶來(lái)的行業(yè)利潤(rùn)率下滑過(guò)快、研發(fā)投入壓力加大、消費(fèi)者價(jià)格觀望增強(qiáng)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)擔(dān)憂加劇等不確定風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)分析-

新能源車(chē)下鄉(xiāng)意義重大月度信息發(fā)布18總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析促進(jìn)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，是國(guó)家有關(guān)部門(mén)近年來(lái)一直在大力推動(dòng)