海船船員考試：柴油機主要零件的檢修題庫一

海船船員考試：柴油機主要零件的檢修題庫一

1、單項選擇題)山于()等維護保養(yǎng)不良，將引起氣缸蓋產(chǎn)生疲勞

裂紋。

A.超負(fù)荷

B.冷卻水腔積垢過多

C.潤滑不良

D.起動、停車頻繁

答案：B

2、單項選擇題鑄鐵缸套的磨損率一般不超過()。

A.0.1亳米/千小時

B.0.5毫米/千小時

C.0.01亳米/千小時

D.0.05亳米/千小時

答案：A

3、單項選擇題由于柴油機氣缸內(nèi)燃燒不良和滑油過多，容易引起活塞環(huán)

A.粘著

B.折斷

C.裂紋

D.磨損

答案：A

4、單項選擇題氣缸蓋冷卻面承受著

A.熱應(yīng)力與機械應(yīng)力

B.熱應(yīng)力與腐蝕

C.機械應(yīng)力與腐蝕

D.機械應(yīng)力與沖擊

答案：C

5、單項選擇題氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生的腐蝕失效是()腐蝕。

A.電偶

B.高、低溫

C.化學(xué)腐蝕

D.氧濃差

答案：B

6、單項選擇題軸瓦過度磨損后將會使()增大。

A.沖擊

B.軸承間隙

C.軸承負(fù)荷

D.功率

答案：B

7、單項選擇題十字頭銷的材料一般選用優(yōu)質(zhì)碳鋼或()鍛造而成°

A.合金調(diào)質(zhì)鋼

B.合金滲碳鋼

C.合金彈簧鋼

D.普低鋼

答案：A

8、單項選擇題氣缸套的內(nèi)徑增量（）（D為名義直徑）。

A.Dmax-D

B.Dmax-Dmin

C.D-Dmax

D.D-Dmin

答案：A

9、單項選擇題活塞與氣仇之間的配合間隙過大，運轉(zhuǎn)時（），破壞油膜產(chǎn)生拉

缸。

A.敲

B.不對中

C.燃燒室不密封

D.燃氣下竄

答案：D

10、單項選擇題火管鍋爐牽條腐蝕變細直徑變化小于原直徑的（）時可以繼續(xù)

使用。

A.10%

B.20%

C.30%

D.40%

答案：A

11、單項選擇題利用臂距差簡單作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖，其首尾端主軸

承高低的趨勢利用O輔助作出。

A.橋規(guī)值

B.臂距值

C.經(jīng)驗法

D.首尾主軸承間隙

答案：C

12、單項選擇題柴油機運轉(zhuǎn)中，由于（）引起氣缸蓋冷卻面產(chǎn)生裂紋。

A.頻繁起動、停車

B.冷卻水道筋的根部應(yīng)力集中

C.停車后切斷冷卻水

D.冷卻不良

答案：B

13、單項選擇題不能防止點蝕的措施是（）。

A.提高齒面的硬度

B.降低齒面的Ra

C.合理選用潤滑油的粘度

D.增加齒根過渡圓角

答案：D

14、單項選擇題當(dāng)活塞頂部、環(huán)及環(huán)槽中積存帶色的灰狀物質(zhì)時，是由（）導(dǎo)

致，它將引起缸套嚴(yán)重磨損。

A.燃油中雜質(zhì)

B.氣缸油中添加劑

C.燃油燃燒不良

D.氣缸油氧化

答案：B

15、單項選擇題柴油機發(fā)生曲軸紅套滑移的征兆是

A.排煙溫度升高

B.冒黑煙

C.冒白煙

D.Fx十

答案：B

16、單項選擇題氣缸蓋表面裂紋可采用()方法修理為好。

A.覆板

B.金屬扣合

C.焊補

D.膠粘劑

答案：A

17、單項選擇題貫穿螺栓上緊后，應(yīng)當(dāng)記錄()，以備檢杳比較。

A.最后的檢查尺寸“X”和上緊時油泵的壓力

B.螺栓轉(zhuǎn)動的角度和上緊時油泵的壓力

C.貫穿螺栓的自由長度和上緊后的長度

D.貫穿螺栓的上緊順序

答案：A

18、單項選擇題檢查水泵泵軸發(fā)現(xiàn)裂紋，()處理。

A.更新

B.焊補

C.粘接

D.扣合

答案：A

19、單項選擇題若中間軸的軸線高于曲軸軸線，呈下開口時，曲軸尾端軸線呈

O變化。

A.左拱形

B.右拱形

C.塌腰形

D.拱腰形

答案：C

20、單項選擇題為了防止柴油機產(chǎn)生拉缸事故，氣缸套內(nèi)圓表面采用()加工

或()加工。

A.車削/磨削

B.波紋/布磨

C.波紋/車削

D.圻磨/磨削

答案：B

21、單項選擇題航行期間，主柴油機曲軸突然斷裂的應(yīng)急修理措施是()。

A.更換

B.焊接

C.粘接

D.停機

答案：B

22、單項選擇題檢查活塞桿填料函中密封環(huán)和刮油環(huán)時，一般應(yīng)當(dāng)測量()。

A.平面間隙

B.徑向間隙

C.環(huán)端間隙

D.A+C

答案：D

23、單項選擇題測量曲軸臂距差還要求在夜間、清晨或陰雨天進行，以避免在

O的情況下測量。

A.環(huán)境溫度

B.烈口

C.對測量有影響

D.船體變形

答案：D

24、單項選擇題火管鍋爐牽條腐蝕變細超過原來直徑的()時應(yīng)換新。

A.10%

B.20%

C.30%

D.40%

答案：A

25、單項選擇題曲軸上的較小裂紋可采用()修復(fù)。

A.焊補

B.金屬扣合工藝

C.局部換新

D.修鏗打磨

答案：D

26、單項選擇題焊補修理曲軸僅適于有()的修理。

A.裂

B.斷裂應(yīng)急

C.局部腐蝕

D.軸頸過度磨損

答案：B

27、單項選擇題鋼質(zhì)活塞外網(wǎng)表面磨損不太嚴(yán)重時采用光車修復(fù)，但應(yīng)保證()。

A.表面粗糙度符合要求

B.表面質(zhì)量

C.活塞與氣缸間隙

D.幾何形狀誤差符合要求

答案：C

28、單項選擇題氣缸蓋上微小裂紋采用神刀、油石或砂輪打磨消除后，應(yīng)進行

O檢驗合格后方可繼續(xù)使用。

A.觀察

B.液壓試驗

C.射線探傷

D.渦流探傷

答案：B

29、單項選擇題活塞銷是()的連接件。

A.活塞與曲軸

B.組合式活塞與連桿

C.筒狀活塞與連桿

D.連桿與曲軸

答案：C

30、單項選擇題曲軸紅套滑移方向是滑移曲柄相對于()的轉(zhuǎn)動方向。

A.曲軸

B.主軸頸

C.曲柄銷頸

D.曲柄

答案：B

31、單項選擇題柴油機氣缸套冷卻側(cè)裂紋常發(fā)生在

A.外圓表面上部

B.外圓表面上部凸緣根部

C.外圓表面下部

D.外圓表面密封圍處

答案：B

32、單項選擇題承磨環(huán)是為()柴油機活塞與氣缸磨合設(shè)置的。

A.筒狀活塞式

B.中速

C.高速

D.十字頭式

答案：D

33、單項選擇題齒輪輪齒的過載斷裂的斷口為()。

A.粗糙斷

B.貝殼狀斷

C.杯錐狀斷

D.扭轉(zhuǎn)斷9

答案：A

34、單項選擇題主機運轉(zhuǎn)活塞桿填料函上部的密封環(huán)失效時，可以觀察到()

現(xiàn)象。

A.泄放管中有過多的潤滑油漏出

B.上部有過多的污油

C.下部有過多的潤滑油

D.泄放管中有過多的空氣漏出

答案：D

35、單項選擇題活塞環(huán)裝入環(huán)槽內(nèi)應(yīng)檢查()。

A.搭，間隙

B.天地間隙

C.彈力

D.徑向厚度

答案：B

36、單項選擇題活塞桿填料函是安裝在氣缸體底板中心孔的()裝置。

A.分隔

B.除油污

C.密封

D.固定

答案：C

37、單項選擇題一般新造或大修的中、低速柴油機曲軸應(yīng)()平衡試驗。

A.進行

B.進行動

C.進行靜

D.不需進行

答案：C

38、單項選擇題疏通噴油器噴孔可采用()方法。

A.通針

B.沖洗

C.鋼絲刷

D,吹風(fēng)

答案：A

39、單項選擇題檢查精密偶件密封性的實質(zhì)是檢查共()情況。

A.工作性能

B.磨損

C.損傷

D.腐蝕

答案：B

40、單項選擇題在一般條件下，檢驗氣缸套裂紋的方法應(yīng)采用()。

A.觀察法

B.著色探傷

C.液壓試驗

D.磁粉探傷

答案：B

41、單項選擇題齒面膠合是由于齒輪嚙合表面瞬間發(fā)生()而引起的磨損失效

形式。

A.干摩擦

B.邊界摩擦

C.液體摩擦

D.混合摩擦

答案：A

42、單項選擇題活塞環(huán)除了使活塞與氣缸之間有效地密封外,還具有()和()

作用。

A.冷卻/潤滑

B.散熱/形成油膜

C.散熱/布油

D.冷卻/布油

答案：c

43、單項選擇題柴油機氣缸套拉缸的工藝因素之一是()。

A.圓度誤差大

B.圓柱度誤差大

C.表面粗糙度不適

D.表面硬度不適

答案：C

44、單項選擇題厚壁軸瓦發(fā)生龜裂除受到交變應(yīng)力作用外，還山于()所致。

A.冷卻不良

B.潤滑不良

C.軸頸軸向負(fù)荷不均

D.軸承間隙過大

答案：C

45、單項選擇題覆板修理法主要用于氣缸蓋的()上的裂紋修理。

A.觸火面

B.冷卻水道筋的根部

C.外表面

D.冷卻面

答案：C

46、單項選擇題薄壁軸瓦的主要特點足()。

A.不用修刮

D.疲勞強度高

C.互換性好

D.重量輕、成本低

答案：C

47、單項選擇題二沖程柴油機的曲柄銷靠近這軸頸的一側(cè)磨損()。

A.大

B.小

C.一樣

D.不一定

答案：B

48、單項選擇題活塞冷卻側(cè)的裂紋是()。

A.熱疲勞裂

B.機械疲勞裂紋

C.接觸疲勞裂

D.蠕變

答案：B

49、單項選擇題環(huán)槽磨損是采用()進行測量。

A.樣板

B.內(nèi)徑千分尺

C.塞尺

D.樣板和塞尺

答案：D

50、單項選擇題曲軸軸頸產(chǎn)生輕微磨損時，可采用()的修復(fù)方法。

A.砂紙打磨

B.油石打磨

C.鏗刀修鏗

D.光車

答案：A

51、單項選擇題關(guān)于氣缸蓋裂紋的說法中（）是不對的。

A.觸火面發(fā)生熱疲勞裂紋或高溫疲勞裂紋或蠕變裂紋

B.冷卻腔發(fā)生的是機械疲勞裂紋

C.裂紋發(fā)生在應(yīng)力集中明顯處

D.腐蝕對裂紋的形成與擴展無影響

答案：D

52、單項選擇題氣缸套磨損后在橫截面產(chǎn)生（）誤差。

A.橢圓度

B.錐度

C.圓柱度

D.圓度

答案：D

53、單項選擇題主機運轉(zhuǎn)時，活塞桿填料函下部的刮油環(huán)失效，可以觀察到（）

現(xiàn)象。

A.泄放管中有過多的潤滑油漏出

B.上部有過多的污油

C.下部有過多的潤滑油

D.泄放管中有過多的空氣漏出

答案：A

54、單項選擇題環(huán)槽端直過度磨損會使（）和（）增大。

A.環(huán)高/平面間隙

B.槽高/平面間隙

C.環(huán)厚/搭口間隙

D.槽深/搭口間隙

答案：B

55、單項選擇題主機運轉(zhuǎn)時，發(fā)現(xiàn)活塞桿填料函的泄放管中有大量的空氣吹出，

表明填料函（）失效。

A.上部刮油環(huán)

B.上部密封環(huán)

C.下部刮油環(huán)

D.下部密封圈

答案：B

56、單項選擇題活塞銷表面有裂紋時應(yīng)采用（）處理。

A.修刮

B.光車

C.堆焊+光車

D.更換

答案：D

57、單項選擇題齒面的點蝕的失效機理屬于（）。

A.腐蝕

B.磨損或腐蝕

C.疲勞

D.疲勞或磨損

答案：D

58、單項選擇題為了滿足活塞銷的工作要求，活塞銷材料應(yīng)具有（）。

A.表面強度高,心部塑性好

B.表面硬度高,心部韌性好

C.表面韌性高,心部塑性好

D.表面韌性好,心部強度高

答案：B

59、單項選擇題龜裂多發(fā)在（）軸承的白合金厚壁軸瓦上。

A.主

B.連桿大端

C.十字頭

D.連桿小端

答案：C

60、單項選擇題厚壁軸瓦過度磨損后可采用（）進行修理。

A.換新

B.重澆白合金

C.焊補

D.調(diào)整墊片

答案：B

61、單項選擇題柴油機起動前沖車時，若示功閥有水珠或水汽噴出，則說明燃

燒室零件產(chǎn)生（）。

A.裂紋

B.高溫腐蝕

C.燒蝕

D.穿透性裂紋

答案：D

62、單項選擇題鑄鐵活塞環(huán)的正常磨損率為（）。

A.0.1-0.5亳米/千小時

B.0.01-0.05毫米/千小時

C.0.5~1毫米/千小時

D.0.05~0.1亳米/千小時

答案：A

63、單項選擇題在船上測量臂距差時，以拐擋表的位置為準(zhǔn)記錄臂距值時，應(yīng)

自（）開始測量。

A.曲柄銷何干1950處

B.曲柄銷位于1650處

C.曲柄銷位于150處

D.曲柄銷位于345°處

答案：C

64、單項選擇題活塞環(huán)的搭口間隙的實測值應(yīng)在（）與（）之間。

A.自由升9/工作升

B.最小間隙/最大間隙

C.安裝間隙/極限間隙

D.規(guī)定值/極限值

答案：C

65、單項選擇題承磨環(huán)磨損后，需在（）時更換。

A.更換活塞環(huán)

B.更換缸套

C.缸套有嚴(yán)重磨損

D.修理活塞時

答案：B

66、單項選擇題發(fā)生塑性變形的輪齒在主動輪上發(fā)生（）。

A.凹痕

B.凸棱

C.擦傷

D.涂抹

答案：A

67、單項選擇題活塞銷外圓表面過度磨損時常采用（）工藝。

A.鍍輅

B.滲碳

C.表面淬火

D.堆焊

答案：A

68、單項選擇題柴油機更換（）后零件不需要磨合。

A.軸承

B.氣缸套

C.活塞環(huán)

D.氣缸蓋

答案：D

69、單項選擇題氣閥座面磨損后，閥線應(yīng)（），如閥線變寬、中斷或模糊不清,

將造成氣閥關(guān)閉不嚴(yán)、產(chǎn)生漏氣。

A.連續(xù)

B.符合規(guī)定要求

C.光亮

D.正常

答案：B

70、單項選擇題氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力使氣缸蓋承受著（）。

A.拉應(yīng)力

B.用應(yīng)力

C.附加機械應(yīng)力

D.應(yīng)力集中

答案：B

71、單項選擇題十字頭錯的主要損壞形式是（）。

A.斷裂與磨損

B.腐蝕與裂

C.磨損與腐蝕

D.磨損和裂紋

答案：D

72、單項選擇題衡量曲軸軸頸磨損程度的指標(biāo)是()和()。

A.圓度/圓柱度

B.圓度/錐度

C.橢圓度/錐度

D.橢圓度/圓柱度

答案：A

73、單項選擇題龜裂多發(fā)生在()厚壁軸瓦上。

A.銅鉛合金

B.白合金

C.高錫鋁合金

D.錫青銅

答案：B

74、單項選擇題四沖程柴油機氣缸套內(nèi)徑不需測量的部位是()對應(yīng)的缸壁位

置。

A.活塞在上止點時第一道氣環(huán)

B.活塞在行程中點時笫一道氣環(huán)

C.活塞在行程中點及活塞在下止點時最后一道刮油環(huán)

D.氣口附近

答案：D

75、單項選擇題用手動螺桿壓力校正常規(guī)的軸件時，()。

A.凹面向上

B.凸面向上

C.A或B

D.不一定

答案：A

76、單項選擇題曲軸的作用是把活塞的往復(fù)運動變成曲軸的回轉(zhuǎn)運動，匯集并

輸出各缸()等。

A.運動

B.功率

C.氣體力

D.氣體力和往復(fù)慣性力

答案：B

77、單項選擇題活塞外國表面的磨損一般發(fā)生在()活塞裙部外網(wǎng)表面。

長

裙

短

A.裙

B.

U筒

形

A組

合

答

整C

78、單項選擇題發(fā)電柴油機曲軸裂紋嚴(yán)重或已斷裂時的應(yīng)急修理措施是()。

A.焊接

B.粘接

C.金屬扣合工藝

D.螺釘連接

答案：A

79、單項選擇題曲軸軸頸存在表面擦傷或腐蝕，不應(yīng)采用（）鉗工修理。

A.鋰

B.油

C.砂布/紙

D.磨光夾具

答案：D

80、單項選擇題檢驗鑄造曲軸的表面和內(nèi)部缺陷分別采用（）探傷和（）探傷。

A.超聲波/著色

B.著色/磁粉

C.磁粉/超聲波

D.著色/射線

答案：C

81、單項選擇題氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力使氣缸蓋螺栓承受著（）。

A.拉應(yīng)力

B.壓應(yīng)力

C.附加機械應(yīng)力

D.應(yīng)力集中

答案：A

82,單項選擇題發(fā)生紅套滑移的曲軸應(yīng)采用（）修理。

A.重新紅套

B.焊補

C.粘接

D.金屬扣合工藝

答案：A

83、單項選擇題二沖程低速柴油機常采用的活塞環(huán)為（）。

A.正圓形壓力分布環(huán)

B.等壓環(huán)

C.蘋果形壓力分布環(huán)

D.梨形壓力分布環(huán)

答案：C

84、單項選擇題防止輪齒發(fā)生塑性變形的措施是（）。

A.提高齒面硬度

B.采用粘度低的潤滑油

C.頻繁的啟動和停車

D.采用高強度材料

答案：A

85、單項選擇題活塞環(huán)搭口間隙過小，工作時容易導(dǎo)致（）。

A.磨損

B.卡死或折斷

C.燃氣漏泄

D.彈力喪失

答案：B

86、單項選擇題柴油機運轉(zhuǎn)中，由于各道主軸承磨損程度不同，引起曲軸（）。

A.變形

B.整體變形

C.局部變形

D.整體與局部變形

答案：D

87、單項選擇題活塞環(huán)自由開口越小，表明彈力（）。

A.越大

B.越小

C.不變

D.喪失

答案：B

88、單項選擇題修理主機排氣閥的閥座與閥桿密封面時，應(yīng)當(dāng)選用（）。

A.刮

B.挫7/

C.車床

D.氣閥研磨機

答案：D

89、單項選擇題活塞桿填料函是用來密封活塞桿與（）之間的裝置。

A.填料函孔

B.曲軸箱

C.橫隔板中心孔

D.氣缸套

答案：D

90、單項選擇題測量薄壁軸瓦的軸承間隙應(yīng)選用（）法。

A.塞尺

B.壓鉛

C.專用塞尺

D.比較

答案：D

91、單項選擇題活塞頂面因積炭嚴(yán)重而過熱，將導(dǎo)致（）。

A.燒

B.裂紋

C.局部過熱

D.腐蝕

答案：B

92、單項選擇題由于環(huán)在環(huán)槽中的各種相對運動和磨粒作用，以及（）使環(huán)槽

端面磨損嚴(yán)重。

A.高溫作用

B.材質(zhì)不佳

C.潤滑不良

D.冷卻不良

答案：A

93、單項選擇題影響曲軸臂距差的因素是（）。

A.螺旋槳的重量

B.貫穿螺栓松動

C.曲軸磨損嚴(yán)重

D.活塞運動部件失中

答案：B

94、單項選擇題測量曲軸主軸頸直徑時，應(yīng)先將待測主軸頸的（）轉(zhuǎn)至（）位

置后再測量。

A.相鄰左曲柄/上止點

B.相鄰右曲柄/上止點

C.相鄰任一曲柄/上止點

D.相鄰左曲柄/下止點

答案：C

95、單項選擇題叫沖程柴油機的活塞常采用（）材料。

A.碳鋼

B.鋁合金

C.鑄鐵

D.耐熱鋼

答案：B

96、單項選擇題在（）前后不必測曲軸臂距差。

A.貫穿螺栓預(yù)緊

B.地腳螺栓預(yù)緊

C.軸系法蘭連接

D.缸蓋螺栓預(yù)緊

答案：D

97、單項選擇題活塞環(huán)異常磨損大多是由于（）造成的。

A.潤滑不良

B.冷卻不足

C.超負(fù)荷

D.維護管理不良

答案：D

98、單項選擇題活塞頂部燒蝕是由于（）和（）造成的。

A.高溫腐蝕/燃燒不良

B.冷卻不良/過熱

C.燃燒不良/超負(fù)荷

D.過熱/高溫腐蝕

答案：D

99、單項選擇題佃柄垂百平面內(nèi)的臂距差大干零時,該曲軸軸線呈（）狀態(tài)「

A.拱腰形

B.塌腰形

C.右拱形

D.左拱形

本題答案：B

100.單項選擇題劃、槽端面過度磨損可在活塞上()環(huán)槽采用修理尺寸法修理。

A.一道

B.二道

C.任意

D.全部

答案：A

101、單項選擇題新下瓦安裝前應(yīng)先檢查新瓦有無變形，經(jīng)色油檢查若發(fā)現(xiàn)瓦背

兩側(cè)有色油沾點，而瓦底部無沾點，這表明軸瓦有O變形。

A.瓦口扭曲

B.瓦口收縮

C.瓦口擴張

D.彎曲

答案：C

102、單項選擇題檢查活塞頂部燒蝕的方法是()。

A.觀察

B.聽響法

C.測量法

D.液壓試驗法

答案：C

103、單項選擇題柱塞或針閥外圓面磨損后可采用()恢復(fù)尺寸。

A.鍍銘

B.鍍鐵

C.鍍鋅

D.鍍銅

答案：A

104：單項選擇題利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖是在()描點連線而得。

A.主軸承中心線與水平線交點處向下

B.氣缸中心線與水平線交點處向下

C.主軸承中心線與水平線交點處向上

D.氣缸中，廿線與水平線交點處向上

答案：A

105：單項選擇題測量曲柄銷頸直徑時，曲柄銷應(yīng)處于()位置。

A.上、下止點

B.左、右平

C.上止點和左平

D.任意位置

答案：B

106：單項選擇題為了保證針閥錐面的有效密封，要求配合面形成()。

A.點接觸

B.線接觸

C.面接觸

D.任意

答案：B

107、單項選擇題軸瓦表面的裂紋不可以采用()方法檢查。

A.著色探傷

B.磁力探傷

C.聽響法

D.觀察法

答案：B

108、單項選擇題柴油機拉缸事故的根本原因是配合表面間（）所致。

A.無油膜

B.油膜太薄

C.油膜被破壞

D.油膜太薄或被破壞

答案：D

109：單項選擇題磨合期拉缸引起的氣缸套磨損失效是發(fā)生在（）。

A.運轉(zhuǎn)初期

B.運轉(zhuǎn)中期

C.運轉(zhuǎn)后期

D.超負(fù)荷運轉(zhuǎn)

答案：A

110：單項選擇題新型的船用低速柴油機主軸頸的下沉量采用專用測深千分尺測

量是在O測量。

A.主軸承與曲柄臂之間

B.主軸承上蓋滑油管內(nèi)

C.取下主軸承上蓋和上瓦

D.A或B

答案：D

111、單項選擇題曲軸臂距差的大小表明曲軸（）；臂距差的符號表明曲軸。

A.受力程度/受力方向

B.受力方向/受力程度

C.彎曲變形程度/彎曲變形方向

D.彎曲變形方向/彎曲變形程度

答案：C

112、單項選擇題活塞的裂紋可采用（）檢查。

A.超聲波探傷

B.聽響法

C.著色探傷

D.磁粉探傷

答案：C

113、單項選擇題要求活寒環(huán)材料的硬度略高于氣缸套材料硬度，不僅可使環(huán)的

壽命增加，而且（）。

A.便干二者磨合

B.加快氣缸套磨損

C.減緩氣缸套的磨損

D.提高環(huán)的強度

答案：A

114、單項選擇題檢查時發(fā)現(xiàn)活塞桿填料函中的刮油環(huán)出現(xiàn)明顯的拉痕，應(yīng)采取

（）的措施。

A.打磨修理后繼續(xù)使用

B.繼續(xù)使用

C.換新環(huán)

D.將其放在不重要的部位

答案：C

115、單項選擇題防止主軸承的不均勻磨損可防止曲軸發(fā)生（）。

A.彎曲疲勞

B.扭轉(zhuǎn)疲勞

C.磨損

D.彎曲-扭轉(zhuǎn)疲勞

答案：A

116、單項選擇題氣缸套內(nèi)圓表面有較大拉痕、擦傷和磨臺時可采用（）工藝修

復(fù)。

A.鉗工修磨

B.修理尺寸法

C.鎮(zhèn)缸

D.恢復(fù)尺寸法

答案：C

117、單項選擇題安裝連桿大端軸承螺栓的開口銷時，應(yīng)把共開口端

A.沿螺栓的軸線上下分開

B.沿螺栓的軸線左右分開

C.分開方向任意

D.不需分開

答案：B

118：單項選擇題四沖程柴油機曲柄箱磨損最大的部位是（）。

A.外側(cè)

B.內(nèi)側(cè)

C.A或B

D.A+B

答案：B

119：單項選擇題為了保證（）的強度，要求同一活塞上不得有兩道環(huán)槽采用修

理尺寸法修理。

活

塞

A.

環(huán)

B.槽

環(huán)

C.脊

槽

D.照

D

答

120、單項選擇題氣缸蓋-微小裂紋采用鋅刀、油石或眇輪打磨消除后.應(yīng)進行

O檢驗合格后方可使用。

A.觀察

B.著色探傷

C.射線探傷

D.渦流探傷

答案：B

121、單項選擇題曲軸的技術(shù)狀態(tài)直接影響柴油機的正常運轉(zhuǎn)、船舶安全航行和

()o

A.經(jīng)濟性

B.可靠性

C.營運

D.壽命

答案：A

122：單項選擇題十字頭銷外圓表面的過度磨損常采用()工藝修復(fù)。

A.鍍銀

B.鍍鐵

C.鍍銘

D.鍍鋅

答案：C

123、單項選擇題海淡水管因腐蝕而局部穿透時應(yīng)該。修理。

A.更換

B.附板

C.堆焊

D.粘接

答案：B

124：單項選擇題組合式曲軸發(fā)生紅套滑移后，柴油機的()。

A.振動加劇

B.正時改變

C.轉(zhuǎn)速變化

D.工況變化

答案：B

125、單項選擇題活塞與氣缸之間的配合間隙反映了二者的()情況。

A.配合

B.磨合

C.對中

D.運轉(zhuǎn)

答案：C

126：單項選擇題采用機加工方法修復(fù)的精密偶件最終需要進行()。

A.粗研

B.精研

C.研磨

D.互研

答案：D

127、單項選擇題噴油器的噴孔磨損是由干()造成的0

A.高溫變形

B.燒損

C.燃油沖刷

D,噴油量增加

答案：C

128、單項選擇題曲軸紅套消移方向小同將使()增大或減小。

A.定時

B.油門

C.曲柄夾角

D.功率

答案：C

129、單項選擇題若將環(huán)的搭口擴大，自由搭口變化是超過()時應(yīng)更換。

A.5%

B.10%

C.15%

D.20%

答案：B

130、單項選擇題某曲柄水平平面內(nèi)的臂距差小于零時，該曲軸軸線呈()狀態(tài)。

A.拱腰形

B.塌腰形

C.右拱形

D.左拱形

答案：D

131、單項選擇題氣缸套內(nèi)圓表面磨損測量時，每個橫截面測()個直徑。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

132、單項選擇題判斷柴油機主軸承位置高低的最基本的方法是()。

A.分析法

B.經(jīng)驗法

C.橋規(guī)值作圖法

D.臂距差簡單作圖法

答案：A

133、單項選擇題航行中，主柴油機發(fā)生轉(zhuǎn)速下降甚至芻動停車的故障可能是由

于氣缸套()造成。

A.過度磨損

B.裂穿

C.咬缸

D.活塞裝置失中

答案：C

134：單項選擇題活塞銷的磨損指標(biāo)是()。

A.圓度、圓柱度

B.圓度、錐度

C.橢圓度、錐度

D.橢圓度、圓柱度

答案：A

135、單項選擇題航行中柴油機曲軸發(fā)生斷裂時，可采用()方法進行修理。

A.金屬扣合工藝

B.焊接

C.局部更新

D.換新

答案：B

136：單項選擇題活塞頂面的起吊孔邊緣和第一道環(huán)槽根部的裂紋是由于（）產(chǎn)

生的。

A.熱應(yīng)力

B.機械應(yīng)力

C.應(yīng)力集中

D.過熱

答案：C

137、單項選擇題拂刮厚壁主軸瓦的FI的是為了（）。

A.調(diào)整軸承間隙

B.調(diào)整臂距差

C.提高接觸質(zhì)量

D.使表面光滑

答案：C

138、單項選擇題測量厚壁軸瓦的軸承間隙應(yīng)選用（）法。

A.塞尺

B.比較

C.壓鉛

D.專用塞尺

答案：C

139、單項選擇題活塞環(huán)槽磨損后，用（）進行測量。

A.樣板

B.塞尺

C.高度游標(biāo)卡尺

D.樣板和塞尺

答案：D

140：單項選擇題噴油器的針閥偶件配合面過度磨損、噴孔部分堵塞等將引起（）。

A.泵油壓力下降

B.噴油量減少

C.滴油

D.霧化不良

答案：D

141、單項選擇題氣缸套內(nèi)圓表面磨損測量時，每個橫截面上應(yīng)測量（）。

A.首尾方向直徑

B.左右方向百■徑

C.A或B

D.A和B

答案：D

142：單項選擇題支承某曲柄的兩個主軸承高于其他軸承，A垂直＜0時，則該曲

軸軸線呈（）狀態(tài)。

A.拱腰彤

B.塌腰形

C.左拱形

D.右拱形

答案：A

143：單項選擇題氣缸蓋若存在穿透性裂紋，柴油機運行中將會出現(xiàn)()現(xiàn)象。

A.氣缸冷卻水壓力表指針波動

B.氣缸冷卻水溫度升高

C.氣缸冷卻水量減少

D.滑油溫度升高

答案：A

144：單項選擇題活塞銷外圓工作表面過度磨損時可采用()修復(fù)。

A.鍍鐵

B.噴焊

C.噴涂

D.焊補

答案：A

145：單項選擇題處于工作狀態(tài)的活塞環(huán)徑向壓力是由()組成的。

A.環(huán)的彈力和熱變形產(chǎn)生的附加彈力

B.氣體亞力和環(huán)的彈力

C.B+應(yīng)力

D.A十氣體壓力

答案：D

146：單項選擇題安裝活塞環(huán)時為了防止()需將搭口錯開。

A.竄氣

B.粘著

C.斷裂

D.竄油

答案：A

147：單項選擇題曲軸軸頸采取修理尺寸法修復(fù)，可使其()得以恢復(fù)。

A.軸頸尺寸

B.尺寸精度

C.表面粗糙度

D.配合間隙

答案：D

148、單項選擇題十字頭銷內(nèi)部缺陷的檢查方法采用()。

A.著色探傷

B.磁粉探傷

C.超聲波探傷

D.熒光探傷

答案：C

149、單項選擇題厚壁軸瓦表面劃傷或有腐蝕硬殼時應(yīng)采用()修理。

A.修刮

B.換新

C.重澆軸承合金

D.車削

答案：A

150、單項選擇題橋規(guī)值可以反映()的大小。

A.主軸承下沉量

B.主軸承間隙

C.主軸承下瓦磨損量

D.主軸頸磨損量

答案：C

151、單項選擇題要求活塞環(huán)的硬度HB比()10-20,以減緩缸套磨損。

A.缸套低

B.缸套高

C.活塞低

D,活塞身

答案：B

152、單項選擇題能夠反映曲軸軸線狀態(tài)利主軸承下瓦磨損量的參數(shù)是()。

A.橋規(guī)值

B.臂距值

C.臂距差

D.軸承間隙

答案：C

153、單項選擇題Sulzer低速柴油機的主軸承撐桿螺栓和貫穿螺栓的上緊順序是

()o

A.先上緊貫穿螺栓后上緊撐桿螺栓

B.先上緊撐桿螺栓后上緊貫穿螺栓

C.撐桿螺栓和貫穿螺栓同時上緊

D.任意

答案：A

154：單項選擇題綜合檢查噴油器偶件密封性的方法是()。

A.滑動試驗

B.燃油漏損定量法

C.啟閥壓力試驗

D.霧化試驗

答案：D

155、單項選擇題按修理尺寸法修理活塞環(huán)槽時，活塞環(huán)應(yīng)()。

A.換新

B.換用按修理尺寸制造的環(huán)

C.繼續(xù)使用

D.用備件

答案：B

156、單項選擇題主軸承厚壁瓦局部剝落可以采用()進行修理。

A.噴焊

B.焊補

C.換新

D.繼續(xù)使用

答案：B

157、單項選擇題粘著磨損使氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生()形貌。

A.縱向拉痕

B.局部脫落

C.裂

D.表面損傷和裂紋

答案：D

158、單項選擇題氣缸油注油過多容易引起()。

A.缸套腐蝕磨損

B.環(huán)槽結(jié)炭

C.活塞頂部燒蝕

D.缸套裂紋

答案：B

159：單項選擇題在利用臂距差復(fù)雜作圖法繪制曲軸軸線狀態(tài)圖時，根據(jù)基準(zhǔn)線

A.主軸頸福損程度

B.主軸承下瓦磨損程度

C.主軸承的高低

D.柴油機工作情況

答案：C

160、單項選擇題環(huán)槽端面磨損使()增大，使活塞環(huán)的密封性下降，產(chǎn)生漏氣

和降低壓縮壓力、爆發(fā)壓力等問題。

A.活塞與氣缸間隙

B.平面間隙

C.搭口間隙

D.環(huán)槽高度

答案：B

161、單項選擇題四沖程柴油機氣缸套外圓表面產(chǎn)生()腐蝕破壞。

A.化學(xué)

B.電化學(xué)

C.穴蝕

D.穴蝕和電化學(xué)

答案：D

162：單項選擇題大型十字頭式柴油機活塞外圓表面在正常運轉(zhuǎn)中不會產(chǎn)生磨損,

只是在O等異常情況下發(fā)生。

轉(zhuǎn)

運

A.磨

損

B.配

U合

拉

缸

D.黑

D

163、單項選擇題主機運轉(zhuǎn)時，發(fā)現(xiàn)活塞桿填料函的泄放管中有過多的潤滑油流

出，表明填料函O失效。

A.上部刮油環(huán)

B.上部密封環(huán)

C.下部刮油環(huán)

D.下部密封圈

答案：D

164、單項選擇題薄壁瓦多用于()柴油機主軸承和連桿大端軸承上。

A.中高速

B.低速

C.十字頭式

D.筒狀活塞式

答案：A

165、單項選擇題在拆裝大型低速柴油機的主軸承下瓦時，()操作是錯誤的。

A.在拆卸前，必須將主機盤車到適當(dāng)?shù)奈恢?/p>

B.拆卸時，利用專用的液壓千斤頂將曲軸抬起到規(guī)定的距離后，再取出下瓦

C.在安裝下瓦前，應(yīng)在瓦背上涂以均勻的二硫化鋁潤滑劑

D.為了減少工作量，應(yīng)同時拆下兩個相鄰的主軸承下瓦

答案：D

166、單項選擇題鋼質(zhì)活塞頂面裂紋時，可采用()修復(fù)。

A.焊接

B.金屬扣合

C.粘接

D.局部更換

答案：D

167、單項選擇題十字頭軸瓦過度磨損后應(yīng)該()。

A.換新

B.焊補

C.重澆白合金

D.繼續(xù)使用

答案：A

168：單項選擇題活塞環(huán)是易損件，常發(fā)生斷環(huán)現(xiàn)象，其可能原因是()。

A.搭口間隙過大

B.搭口間隙過小

C.彈力不足

D.材質(zhì)不佳

答案：B

169、單項選擇題針閥體端面和套筒端面腐蝕時，應(yīng)采用()修復(fù)。

A.研磨

B.修刮

C.修鏗

D.拋光

答案：A

170：單項選擇題軸類件磨損后不采用的修理方法是()。

A.理尺寸法

B.恢復(fù)原始尺寸法

C.尺寸選配法

D.更換法

答案：C

171：單項選擇題曲軸軸頸過度磨損后，采?。ǎ┕に囆迯?fù)效果最好。

A.鍍銅

B.鍍銘

C.鍍鐵

D.電刷鍍

答案：C

172,單項選擇題若曲軸任意相鄰兩曲柄的臂距差軋《0,則表示（）。

A.中間主軸承位置最低

B.中間主軸承位置最高

C.兩端主軸承位置最低

D.兩端主軸承位置最高

答案：B

173：單項選擇題實踐證明，在長裙活塞上不設(shè)承磨環(huán)將會導(dǎo)致柴油機磨合運轉(zhuǎn)

中產(chǎn)生O故障。

A.失中

B.磨損

C.過熱

D.拉缸

答案：D

174、單項選擇題發(fā)生塑性變形的輪齒在從動輪上發(fā)生（）。

A.凹痕

B.凸棱

C.擦傷

D.涂抹

答案：B

175、單項選擇題引起活塞頂部局部過熱的原因是（）和燃油客化不良、火焰直

接接觸等。

A.超負(fù)荷

B.冷卻不良

C.噴油定時不正

D.冷卻側(cè)積垢

答案：C

176、單項選擇題氣缸蓋冷卻面常見的損壞形式有裂紋和

A.磨損

B.腐蝕

C.斷裂

D.高溫腐蝕

答案：B

解析：暫無解析

177、單項選擇題活塞銷是一個極重要的零件，其表面上的微小裂紋都會導(dǎo)致（）,

進而引發(fā)波及性事故。

A.連桿小端軸承損壞

B.活塞銷斷裂紋

C.連桿變形

D.活塞損壞

答案：B

178、單項選擇題活塞環(huán)槽過度磨損后，可采用（）恢復(fù)其形狀。

A.研磨

B.車削

C.鍍銘

D.堆焊

答案：B

179、單項選擇題關(guān)于火管鍋爐爐膽的允許變形，下列敘述正確的是（）。

A.平爐膽直徑差不大于直徑的4%且不大于40毫米

B.波形膽直徑差不大于直徑的4%且不大于50毫米

C.頂圓修理后的平爐膽直徑差不大于直徑的2%

D.頂圓修理后的平爐膽直徑差不大于直徑的3%

答案：A

；80：單項選擇題為了改善缸套與活塞環(huán)的磨合質(zhì)量在活塞環(huán)外表面噴鑰，來提

高（）和（）。

A.耐磨性/抗氧化性

B.抗咬合性/耐熱性

C.抗疲勞性/耐蝕性

D.抗咬合性/耐磨性

答案：D

181：單項選擇題檢驗鍛造曲軸的裂紋可采用（）方法。

A.超聲波探傷

B.磁力探傷

C.著色探傷

D.射線探傷

答案：B

182、單項選擇題對于氣缸蓋底面裂紋采用（）方法進行修理效果較好。

A.打磨

B.金屬扣合

C.焊補

D.有機膠粘劑

答案：B

183、單項選擇題活塞環(huán)槽端面磨損不僅使其活塞環(huán)的平面間隙增大，使P,和

P：下降，還會使（）。

A.環(huán)的彈力下降

B.環(huán)折斷

C.環(huán)的密封性下降

D.環(huán)磨損

答案：B

184：單項選擇題采用比較法來測量軸承間隙時，下述不正確的是（）。

A.用外徑千分尺測軸頸直徑

B.用內(nèi)徑千分尺測軸乩直徑

C.徑向最大值為D-d

D.測量位置可任意

答案：D

185、單項選擇題目前國內(nèi)對過度磨損曲軸的修復(fù)主要采用（）。

A.鍍銘

B.鍍鐵

C.堆焊

D.修理尺寸法

答案：B

186、單項選擇題一般情況下曲軸產(chǎn)生疲勞裂紋的主要原因是受到（）作用。

A.扭轉(zhuǎn)振動

B.扭矩

C.彎矩

D.彎矩和扭矩

答案：C

187、單項選擇題橋規(guī)值是將橋規(guī)置于機座上平面上，（）至（）的距離。

A.橋規(guī)的測量基準(zhǔn)/主軸承

B.橋規(guī)的測量基準(zhǔn)/主軸頸

C.機座上平?而/主軸承

D.機座上平面/主軸頸

答案：B

188、單項選擇題齒面膠合主要發(fā)生在（）齒輪傳動中。

A.高速重載

B.高速輕載

C.低速輕載

D.低速重載

答案：A

189、單項選擇題柴油機主軸頸與主軸承下瓦的接觸應(yīng)在曲軸中心線兩側(cè)（）范

圍內(nèi)均勻接觸。

A.20°?30°

B.30°?40°

C.40°?60°

D.60°?90°

答案：C

190：單項選擇題曲軸軸線狀態(tài)圖可以用來

A.了解曲軸軸線狀態(tài)

B.判斷主軸承高低

C.判斷主軸頸位置高低

D.了解主軸頸磨損情況

答案：B

191、單項選擇題氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生大量縱向裂紋時，可采用（）進行修理,

效果較好。

A.焊補

B.金屬扣合

C.換新

D.鑲套法

答案：B

192、單項選擇題新型的船用低速柴油機上軸頸的下沉量是采用（）測量。

A.橋規(guī)

B.專用測深千分尺

巳專用長塞X.

D.外徑千分尺

答案：B

193、單項選擇題軸瓦最普遍的失效形式是（）。

A.磨損

B.裂紋

C.腐蝕

D.穴蝕

答案：A

；94：單項選擇題四沖程柴油機活塞的磨損主要發(fā)生在（）。

A.裙部外圓表面

B.頭部外圓表面

C.環(huán)槽

D.裙部下端外圓表面

答案：A

195,單項選擇題氣閥座面磨損、燒傷或高溫腐蝕后，將會產(chǎn)生（），影響柴油

機的工作性能。

A.漏氣

B.PcI

C.PzI

D.功率降低

答案：A

196：.單項選擇題冷凝器端蓋上設(shè)置鋅棒的目的是（）。

A.防止電化學(xué)腐蝕

B.防止結(jié)垢

C.防止穴蝕

D.防止腐蝕

答案：A

197、單項選擇題活塞與氣缸之間的配合間隙過小，運轉(zhuǎn)時（），產(chǎn)生拉缸事故。

A.潤滑不良

B.破壞油膜

C.發(fā)牛粘著

D.敲缸

答案：C

198、單項選擇題活塞外圓面的磨損測量部位是（）的直徑。

A.裙部

B.裙部上數(shù)個點處

C.頭部

D.活塞上、下部

答案：B

199、單項選擇題清洗后的精密偶件可用（）擦干。

A.棉紗

B.抹布

C.綢布

D.報紙

答案：C

200、單項選擇題活塞環(huán)粘著在環(huán)槽中將導(dǎo)致（）。

A.密封不良

B.彈力下降

C.搭口間隙變小

D.折斷

答案：A

海船船員考試：柴油機主要零件的檢修必看題庫知識點（強化練習(xí)）

1、單項選擇題引起活塞頂部局部過熱的原因是（）和燃油霧化不良、火焰直接

接觸等。

A.超負(fù)荷

B.冷卻不良

C.噴油定時不正

D.冷卻側(cè)積垢

答案：C

2、單項選擇題氣缸套內(nèi)圓表面磨損測量時，每個橫截面測（）個直徑。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

3、單項選擇題尾機艙船裝載后將會引起曲軸軸線發(fā)生（）變形，臂距差的大小

和方向呈O變化。

A.彎曲/正值增大

B.首端塌腰/正值增大

C.首端上拱/負(fù)值增大

D.拱腰形/負(fù)值增大

答案：C

4、單項選擇題活塞環(huán)自由搭口間隙越大，彈力（）。

A.越大

D.越小

C.不變

D.A或B

答案：A

5、單項選擇題氣缸套修復(fù)后，在投入運轉(zhuǎn)前應(yīng)進行（）。

A.檢驗

B.試運轉(zhuǎn)

C.磨合運轉(zhuǎn)

D.試航

答案：C

6、單項選擇題引起活塞頂部局部過熱的原因有噴油定時不正和()等。

A.燃油霧化不良

B.超負(fù)荷

C.冷卻不良

D.高溫腐蝕

答案：A

7、單項選擇題活塞頂面燒蝕的最大燒蝕厚度達頂部設(shè)計?厚的()時應(yīng)換新。

A.1/2

B.1/3

C.1/4

D.1/5

答案：

￡單項A選擇題采用()方法檢查和判斷活塞環(huán)是否粘著在環(huán)槽中。

A.掃氣口觀察

B.從掃氣口用木棒觸動觀察

C.吊缸檢修

D.漏光檢查

答案：B

9、單項選擇題主機貫穿螺栓的安裝和上緊應(yīng)當(dāng)十分仔細地進行，為了降低上緊

時在氣缸體中產(chǎn)生的附加應(yīng)力，要求貫穿螺栓按規(guī)定()上緊。

A.一次

B.分三次

C.分兩次

D.分四次

答案：C

10、單項選擇題活塞環(huán)槽端面磨損不僅使其活塞環(huán)的平面間隙增大，使P，和P：

下降，還會使()。

A.環(huán)的彈力下降

B.環(huán)折斷

C.環(huán)的密封性下降

D.環(huán)磨損

答案：B

11、單項選擇題活塞環(huán)的平面間隙應(yīng)在說明書或標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的()間隙和()

間隙之間。

A.最小/最大

B.最小/安裝

C.最大/極限

D.安裝/極限

答案：D

12、單項選擇題活塞環(huán)端面過度磨損使得()減小，()增大。

A.壞高/平面間隙

B.槽高/平面間隙

C.環(huán)厚/搭口間隙

D.槽深/搭口間隙

答案：A

13、單項選擇題火管鍋爐牽條腐蝕變細超過原來直徑的（）時應(yīng)換新。

A.10%

B.20%

C.30%

D.40%

答案：A

14、單項選擇題新下瓦安裝前應(yīng)先檢查新瓦有無變形，經(jīng)色油檢杳若發(fā)現(xiàn)瓦背

兩側(cè)無色油沾點，而瓦底部有沾點，這表明軸瓦有（）變形。

A.瓦口擴張

B.彎曲

C.扭曲

D.瓦口收縮

答案：D

15、單項選擇題要求活塞環(huán)材料的硬度略高于氣缸套材料硬度，不僅可使環(huán)的

壽命增加，而且（）。

A.便于二者磨合

B.加快氣缸套磨損

C.減緩氣缸套的磨損

D.提高環(huán)的強度

答案：A

16、單項選擇題活塞環(huán)實際彈力分布狀態(tài)是環(huán)靠（）壓在氣缸壁上產(chǎn)生的徑向

壓力分布。

A.應(yīng)力

B.氣體壓力

C.彈力

D.變形力

答案：C

17、單項選擇題組合式活塞頂部嚴(yán)重?zé)g，若最大燒蝕厚度超過1/2頂部設(shè)計

厚度時應(yīng)（）。

A.局部更換

B.堆焊

C.改變安裝位置

D.換新

答案：D

18、單項選擇題拉缸時，活塞組件與氣缸套發(fā)生（）。

A.磨粒磨損

B.腐蝕磨損

C.粘著磨損

D.表面疲勞磨損

答案：c

19、單項選擇題活塞頂部燒蝕使頂部厚度減薄，強度降低，其至影響（），降低

柴油機的工作性能。

A.壓縮比

B.活塞質(zhì)量

C.可靠性

D.活塞速度

答案：A

20、單項選擇題活塞頂部燒蝕的形貌是（）。

A.麻點或凹坑

B.較為粗糙

C.分散小孔

D.集中的小孔群

答案：A

21、單項選擇題利用臂距差復(fù)雜作圖法繪制曲軸軸線狀態(tài)圖時，下列敘述正確

的是Oo

A.需要建立向上為正的縱坐標(biāo)軸

B.需要在最后一缸的中心線外增加一根氣缸中心線

C.臂距差為正時向下描點

D.需要畫一根代表機座上平面的水平線

答案：B

22、單項選擇題將活塞環(huán)安裝到環(huán)槽中采用的工具是（）。

A.擴張器

B.拉伸器

C.扳手

D.用手拉開

答案：A

23、單項選擇題檢驗鑄造曲軸的表面和內(nèi)部缺陷分別采用（）探傷和（）探傷。

A.超聲波/著色

B.看色/磁粉

C.磁粉/超聲波

D.著色/射線

答案：C

24、單項選擇題換新活塞環(huán)后必須進行（）才能投入使用工況。

A.檢測

B.試運轉(zhuǎn)

C.磨合運轉(zhuǎn)

D.掃氣口觀察

答案：C

25、單項選擇題軸瓦燒熔是一種嚴(yán)重的（）失效形式。

A.磨損

B.腐

C.疲勞斷裂

D.粘著磨損

答案：D

26、單項選擇題曲軸臂距差的大小表明曲軸()；臂距差的符號表明曲軸。

A.受力程度/受力方向

B.受力方向/受力程度

C.彎曲變形程度/彎曲變形方向

D.彎曲變形方向/彎曲變形程度

答案：C

27、單項選擇題某船主機在運轉(zhuǎn)一段時間內(nèi)，對主軸先后兩次測量橋規(guī)值，從

其差值可知O的情況。

A.主軸承下沉量

B.主軸頸下沉量

C.主軸承下瓦磨損量

D.主軸頸磨損量

答案：C

28、單項選擇題薄壁瓦多用于()柴油機主軸承和連桿大端軸承上。

A.中高速

B.低速

r十字頭式

D.筒狀活塞式

答案：A

29、單項選擇題齒面膠合是由于齒輪嚙合表面瞬間發(fā)生()而引起的磨損失效

形式。

A.干摩擦

B.邊界摩擦

C.液體摩擦

D.混合摩擦

答案：A

30、單項選擇題氣缸套產(chǎn)生裂紋后，不允許采用()方法修理。

A.金屬扣合

B.粘接

C.堆焊

D.鏤缸修刮

答案：C

31、單項選擇題大型二沖程柴油機不會發(fā)生環(huán)粘著在環(huán)槽中，但由于()會使

環(huán)卡死在環(huán)槽中。

A.環(huán)槽積炭

B.環(huán)槽變形

C.環(huán)槽磨損不均勻

D.潤滑不良

答案：B

32、單項選擇題曲軸軸頸過度磨損后，采取()工藝修復(fù)效果最好。

A.鍍銅

B.鍍銘

C.鍍鐵

D.電刷鍍

答案：C

33、單項選擇題若中間軸的軸線低于曲軸軸線，呈上開口時，曲軸尾端軸線呈

O變化。

A.左拱形

B.右拱形

C.塌腰形

D.拱腰形

答案：D

34、單項選擇題若十字頭軸瓦表面出現(xiàn)微裂紋應(yīng)（）。

A.換新

B.焊補

C.修刮

D.繼續(xù)使用，但需注意觀察

答案：D

35、單項選擇題對于新的活塞環(huán)應(yīng)測量其尺寸，要求（）0.5~1.0亳米，以

保證環(huán)的正常工作。

A.環(huán)厚度，寬度

B.環(huán)厚度，槽深

C.環(huán)厚度v寬度

D.環(huán)厚度V槽深

答案：D

36、單項選擇題測量薄壁軸瓦的軸承間隙應(yīng)選用（）法。

A.塞尺

B.壓鉛

C.專用塞尺

D.比較

答案：D

37、單項選擇題環(huán)槽端面過度磨損會使（）和（）增大。

A.環(huán)高/平面間隙

B.槽高/平面間隙

C.環(huán)厚/搭口間隙

D.槽深/搭口間隙

答案：B

38、單項選擇題為了保證針閥錐面的有效密封，要求配合面形成,（）。

A.點接觸

B.線接觸

C.面接觸

D.仟意

答案：B

39、單項選擇題用手錘敲擊校正軸件時，（）向上。

A.凹面

B.凸面

C.A或B

D.不一定

答案：A

40、單項選擇題測量曲柄銷頸直徑時，曲柄銷應(yīng)處于()位置。

A.上、下止點

B.左、右平

C.上止點和左平

D.任意位置

答案：B

41、單項選擇題由于柴油機()等操作導(dǎo)致氣缸蓋產(chǎn)生熱疲勞破壞。

A.超負(fù)荷

B.冷卻水處理不及時

C.氣缸蓋螺栓受力不均

D.頻繁起動、停車

答案：D

42、單項選擇題承磨環(huán)應(yīng)用于()式活塞上。

A.筒狀

B.超短裙

C.長裙和短裙

D.短裙

答案:C

43、單項選擇題活塞銷在連桿小端軸承中作()運動。

往

A復(fù)

擺

動

B.回

U轉(zhuǎn)

移

A動

照

答B(yǎng)

44、單項選擇題腐蝕磨損使氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生()形貌。

A.縱向拉痕

B.局部脫落

C.裂紋

D.表面損傷和裂紋

答案：B

45、單項選擇題柴油機長期運轉(zhuǎn)，對冷卻水不投藥處理或處理不當(dāng)，將會引起

(),進而產(chǎn)生裂紋。

A.水溫變化

B.水質(zhì)變差

C.缸套腐蝕嚴(yán)重

D.缸套積垢嚴(yán)重

答案：D

46、單項選擇題由于()等維護保養(yǎng)不良，將引起氣缸蓋產(chǎn)生疲勞裂紋。

A.超負(fù)荷

B.冷卻水腔積垢過多

C.潤滑不良

D.起動、停車頻繁

答案：B

47、單項選擇題活塞環(huán)粘著在環(huán)槽中將導(dǎo)致（）。

A.密封不良

B.彈力下降

C.搭口間隙變小

D.折斷

答案：A

48、單項選擇題若將環(huán)的搭口擴大，自山搭口變化是超過（）時應(yīng)更換。

A.5%

B.10%

C.15%

D.20%

答案：B

49、單項選擇題曲軸紅套滑移主要是由于曲軸受到過大的（）作用。

A.彎距

B.扭矩

C.力

D.力和力矩

答案：B

50、單項選擇題驗收軸瓦時，軸承材料的（）應(yīng)滿足要求。

A.強度

B.硬度

C.疲勞強度

D.韌性

答案：B

51、單項選擇題檢查進、排氣閥密封質(zhì)量除用鉛筆畫線的方法外，還可采用（）。

A.觀察法

B.聽響法

C.煤油檢漏法

D.測量法

答案：C

52、單項選擇題為了改善缸套與活塞環(huán)的磨合質(zhì)量在活塞環(huán)外表面噴鋁，來提

高（）和（）。

A.耐磨性/抗氧化性

B.抗咬合性/耐熱性

C.抗疲勞性/耐蝕性

D.抗咬合性/耐磨性

答案：D

53、單項選擇題活塞環(huán)裝入環(huán)槽內(nèi)應(yīng)椅杳

A.搭，間隙

B.天地間隙

C.彈力

D.徑向厚度

答案：B

54、單項選擇題新造大型低速柴油機曲釉（）平衡試驗。

A.進行

B.進行動

C.進行靜

D.不需進行

答案：D

55、單項選擇題十字頭佳的材料一般選用優(yōu)質(zhì)碳鋼或（）鍛造而成。

A.合金調(diào)質(zhì)鋼

B.合金滲碳鋼

C.合金彈簧鋼

D.普低鋼

答案：A

56、單項選擇題精密偶件端面的機械密封不良的主要原因是（）。

A.磨損

B.腐蝕

C.變形

D.B或C

答案：B

57、單項選擇題活塞的裂紋可采用（）檢查。

A.超聲波探傷

B.聽響法

C.著色探傷

D.磁粉探傷

答案：C

58、單項選擇題氣閥座面磨損后，閥線應(yīng)（），如閥線變寬、中斷或模糊不清,

將造成氣閥關(guān)閉不嚴(yán)、產(chǎn)生漏氣。

A.連續(xù)

B.符合規(guī)定要求

C.光亮

D.正常

答案：B

59、單項選擇題曲軸軸頸圓度誤差過大，將使軸與軸瓦的（）變化，破壞油膜，

降低軸承承載能力。

A.配合間隙

B.配合尺寸

C.相對位置

D.表面質(zhì)量

答案：A

60、單項選擇題活塞頂部燒蝕的程度可用（）測量0

A.樣板

B.塞

C.平尺

D.A+B

答案：D

61、單項選擇題氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力使氣缸蓋螺栓承受著()。

A.拉應(yīng)力

B.壓應(yīng)力

C.附加機械應(yīng)力

D.應(yīng)力集中

答案：A

62、單項選擇題龜裂多發(fā)在()軸承的白合金厚壁軸瓦上。

A.主

B.連桿大端

C.十字頭

D.連桿小端

答案：C

63、單項選擇題薄壁軸瓦與軸承座的緊密貼合是通過二者的()實現(xiàn)的。

A.修刮

B.變形

C.過盈配合

D.敲擊

答案：C

64、單項選擇題活塞頂面因積炭嚴(yán)重而過熱，將導(dǎo)致()。

A.燒

B.裂紋

C.局部過熱

D.腐蝕

答案：B

65、單項選擇題大型低速柴油主機換新軸瓦時除檢測軸承間隙外，還應(yīng)檢測()。

A.臂距差

B.接觸質(zhì)量

C.橋規(guī)值

D.瓦口兩側(cè)間隙

答案：B

66、單項選擇題活塞銷外圓工作表面過度磨損時可采用()修復(fù)。

A.鍍鐵

B.噴焊

C.噴涂

D.焊補

答案：A

67、單項選擇題活塞銷外圓工作表面產(chǎn)生裂紋和()時應(yīng)報廢換新。

A.過度磨損

B.腐蝕

C.滲碳層剝落

D.擦傷

答案：C

68、單項選擇題小型曲軸上產(chǎn)生較大或較深的裂紋時，可采用()修理。

A.焊補

B.金屬扣合工藝

巳局部換新

D.換新

答案：D

69、單項選擇題厚壁軸瓦發(fā)生脫殼與大面積剝落時應(yīng)采用（）修理。

A.修刮

D.換新

C.重澆軸承合金

D.焊補

答案：C

70、單項選擇題曲軸的主要損傷形式有：磨損、腐蝕、裂紋和斷裂、（）等。

A.彎曲變形

B.紅套滑移

C.表面擦傷

D.材料老化

答案：B

71、單項選擇題采用機加工方法修復(fù)的精密偶件最終需要進行（）。

A.粗研

B.精研

C.研磨

D.互研

答案：D

72、單項選擇題采用金屬扣合法修復(fù)氣缸套裂紋時，無密封要求時可選用（）。

A.強固扣合法

B.強密扣合法

C.加強塊扣合法

D.熱扣合法

答案：A

73、單項選擇題活塞裙部磨損后的修復(fù)措施是采用（）修復(fù)。

A.光車

B.修理尺寸法

C.恢復(fù)尺寸法

D.換新

答案：C

74、單項選擇題氣缸套內(nèi)圓表面采用波紋加工或布磨加工是為了使表面具有一

（）,從而可以防止拉缸。

A.較高的耐磨性

B.適合的粗糙度

C,較好的磨合件

D.良好的潤滑性

答案：B

75、單項選擇題曲軸軸線狀態(tài)圖可以用來（）。

A.了解曲軸軸線狀態(tài)

B.判斷主軸承高低

C.判斷主軸頸位置高低

D.了解主軸頸磨損情況

答案：B

76、單項選擇題一般新造或大修的中、低速柴油機曲軸應(yīng)()平衡試驗。

A.進行

B.進行動

C.進行靜

D.不需進行

答案：C

77、單項選擇題活塞環(huán)的彈力分布規(guī)律是通過()反映的。

A.切向彈力兩點法

B.徑向彈力兩點法

C.徑向彈力多點法

D.A或B或C

答案：C

78、單項選擇題曲軸軸頸表面擦傷或腐蝕后應(yīng)()修理。

A.鉗工

B.車削

C.磨削

D.不必

答案：A

79、單項選擇題四沖程柴油機活塞觸火面裂紋主要發(fā)生在()處。

A.活塞頂面

B.環(huán)槽根部

C.活塞銷座附近

D.裙部

答案：A

80、單項選擇題軸瓦最普遍的失效形式是()。

A.磨損

B.裂紋

C.腐蝕

D.穴蝕

答案：A

81、單項選擇題柴油機發(fā)生曲軸紅套滑移的征兆是

A.排煙溫度升高

B.冒黑煙

C.冒白煙

D.Fx十

答案：B

82、單項選擇題齒輪輪齒的過載斷裂的斷口為()。

A.粗糙斷

B.貝殼狀斷

C.杯錐狀斷

D.扭轉(zhuǎn)斷9

答案：A

83、單項選擇題氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生嚴(yán)重的橫向裂紋時，可采用（）進行修理。

A.換新

B.金屬扣合法

C.焊補

D.膠粘劑

答案：A

84、單項選擇題對于氣缸直徑為600毫米的主柴油機的（）必須進行材料試驗

和無損檢測。

A.貫穿螺栓、地腳螺栓、氣缸蓋螺栓i連桿螺栓、主軸承螺栓

B.貫穿螺栓、氣缸蓋螺栓、十字頭軸承螺栓、主軸承螺栓、連桿螺栓

C.地腳螺栓、連桿螺栓、主軸承螺栓、十字頭軸承螺栓、氣缸蓋螺栓

D.法蘭連接螺栓、十字頭軸承螺栓、主軸承螺栓、貫穿螺栓

答案：A

85、單項選擇題軸類件磨損后不采用的修理方法是

A.理尺寸法

B.恢復(fù)原始尺寸法

C.尺寸選配法

D.更換法

答案：C

86、單項選擇題M軸紅套滑移將直接影響O的各缸定時、燃燒和功率。

A.曲軸

D.曲軸尾端曲柄

C.滑移曲柄以前

D.滑移曲柄以后

答案：D

87、單項選擇題請問不能防止膠合的措施是（）。

A.改進設(shè)計

B.采用油性好、粘度大的潤滑油

C.降低Ra

D.大小齒輪采用相同的材料

答案：D

88、單項選擇題采用漏光法檢查活塞環(huán)的（），以保證環(huán)與氣缸套工作表面的緊

密貼合。

A.彈力

D.環(huán)的表面質(zhì)量

C.密封性

D.磨合質(zhì)量

答案：C

89、單項選擇題今測得某船主柴油機曲軸臂距差和橋規(guī)值，分析發(fā)現(xiàn)二者不一

致，這說明（）。

A.曲軸變形過大

B.曲軸無變形

C.主軸承下瓦無磨損

D.機座變形

答案：D

90、單項選擇題航行中柴油機曲軸發(fā)生斷裂時,可采用()方法進行修理。

A.金屬扣合工藝

B.焊接

C.局部更新

D.換新

答案：B

91、單項選擇題回油孔式高壓油泵的穴蝕主要發(fā)生在()上。

A.柱塞外圓面

B.套筒內(nèi)孔

C.圓柱配合面

D.螺旋槽

答案：D

92、單項選擇題厚壁軸瓦發(fā)生龜裂除受到交變應(yīng)力作用外，還由于()所致。

A.冷卻不良

B.潤滑不良

C.軸頸軸向負(fù)荷不均

D.軸承間隙過大

答案：C

93、單項選擇題活塞環(huán)是柴油機燃燒室的組成零件，也是柴油機的()零件。

A.重要

B.結(jié)構(gòu)最簡單的

C.易損

D.造價低

答案：C

94、單項選擇題活塞冷卻側(cè)裂紋主要是由于過大的()引起的。

A.熱應(yīng)力

B,應(yīng)力集中

C.冷卻不良

D.機械應(yīng)力

答案：D

95、單項選擇題厚壁軸瓦過度磨損后可采用()進行修理。

A.換新

B.重澆白合金

C.焊補

D.調(diào)整墊片

答案：B

96、單項選擇題橋規(guī)值越大說明(工

A.主軸磨損量大

B.機座變形大

C.主軸承下瓦磨損量大

D.主軸承位置高

答案：C