【MOOC答案】《軌道車輛牽引與制動》(北京交通大學(xué))章節(jié)作業(yè)期末慕課答案

【MOOC答案】《軌道車輛牽引與制動》(北京交通大學(xué))章節(jié)作業(yè)期末慕課答案

有些題目順序不一致，下載后按鍵盤ctrl+F進(jìn)行搜索01動車組制動系統(tǒng)概述第1章單元測驗1.多選題：下面所列各種制動方式中，屬于非黏著制動的有

選項：

A、盤形制動

B、磁軌制動

C、軌道渦流制動

D、旋轉(zhuǎn)渦流制動

E、翼板制動

答案：【磁軌制動;軌道渦流制動;翼板制動】2.多選題：下面所列各種制動方式中，屬于黏著制動的有

選項：

A、閘瓦制動

B、磁軌制動

C、旋轉(zhuǎn)渦流制動

D、盤形制動

E、軌道渦流制動

答案：【閘瓦制動;旋轉(zhuǎn)渦流制動;盤形制動】3.單選題：動車組制動系統(tǒng)的特點(diǎn)是：電制動與空氣制動可聯(lián)合使用，優(yōu)先使用電制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】4.單選題：與磁軌制動相比，軌道渦流制動要達(dá)到同樣的制動能力，其耗電量要小。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】5.單選題：自動式空氣制動機(jī)的特點(diǎn)是列車制動管增壓制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】6.單選題：隨著列車運(yùn)行速度的降低，輪軌間的黏著系數(shù)會升高。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】7.單選題：空氣制動系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可分為制動機(jī)和基礎(chǔ)制動裝置兩個組成部分。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】8.單選題：列車的緊急制動距離越短越好，因為那樣更加安全。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】02動車組制動系統(tǒng)的工作原理第2章單元測驗1.單選題：當(dāng)OFF型電磁閥得電（勵磁）時，閥上各口的狀態(tài)是

選項：

A、都互不連通

B、排氣口通輸入口

C、輸入口通輸出口

D、排氣口通輸出口

答案：【排氣口通輸出口】2.單選題：.動車組空氣制動裝置中的中繼閥的作用主要是

選項：

A、放大氣壓，不放大流量

B、放大氣壓，放大流量

C、不放大氣壓，放大流量

D、有時放大氣壓，有時放大流量

答案：【不放大氣壓，放大流量】3.單選題：用于將來自BCU的電信號轉(zhuǎn)換為空氣壓強(qiáng)信號的裝置是

選項：

A、電空閥

B、中繼閥

C、三通閥

D、調(diào)壓閥

答案：【電空閥】4.單選題：CRH2型動車組踏面清掃裝置的直接風(fēng)源是

選項：

A、總風(fēng)缸

B、副風(fēng)缸

C、制動風(fēng)缸

D、控制風(fēng)缸

答案：【控制風(fēng)缸】5.單選題：動車組空氣制動系統(tǒng)的直接風(fēng)源是

選項：

A、總風(fēng)缸

B、副風(fēng)缸

C、制動風(fēng)缸

D、控制風(fēng)缸

答案：【制動風(fēng)缸】6.單選題：感應(yīng)電機(jī)進(jìn)行速度控制時，所用的半導(dǎo)體開關(guān)器件有GTO或

選項：

A、VVF

B、VVVF

C、IGBT

D、PWM

答案：【IGBT】7.單選題：.動車組采用的電制動主要是

選項：

A、電阻制動

B、再生制動

C、磁軌制動

D、軌道渦流制動

答案：【再生制動】8.單選題：動車組非常制動和緊急制動增壓缸空氣壓強(qiáng)的大小關(guān)系是

選項：

A、一樣大

B、非常制動大

C、緊急制動大

D、取決于車速

答案：【取決于車速】9.單選題：防滑裝置用于滑行檢測的指標(biāo)有多種，其中最常用的是

選項：

A、車速

B、減速度

C、速度差

D、滑行率

答案：【減速度】10.單選題：組成防滑電磁閥的兩個電磁閥，正常情況下不可能存在的狀態(tài)組合是

選項：

A、排氣閥開，保壓閥關(guān)

B、排氣閥關(guān)，保壓閥關(guān)

C、排氣閥關(guān)，保壓閥開

D、排氣閥開，保壓閥開

答案：【排氣閥開，保壓閥開】11.多選題：動車組在常用制動工況下，確定制動力數(shù)值需要的條件有

選項：

A、制動級位或手柄位置

B、車速

C、車重

D、總風(fēng)壓強(qiáng)

答案：【制動級位或手柄位置;車速;車重】12.多選題：動車組產(chǎn)生緊急制動的情況有

選項：

A、司機(jī)制動控制器手柄處于取出位

B、總風(fēng)壓強(qiáng)低于設(shè)定值

C、某輛車的設(shè)備發(fā)生故障

D、列車分離

答案：【司機(jī)制動控制器手柄處于取出位;總風(fēng)壓強(qiáng)低于設(shè)定值;某輛車的設(shè)備發(fā)生故障;列車分離】13.單選題：動車組的緊急制動采用安全環(huán)路失電動作的控制模式。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】14.單選題：動車組緊急制動的控制一般是用ON型電磁閥。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】15.單選題：世界各國動車組上廣泛使用的防滑器是微機(jī)控制的數(shù)字式防滑器。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】16.單選題：動車組中的動力軸一般多采用軸盤式的盤形制動裝置。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】17.單選題：要準(zhǔn)確地控制感應(yīng)電機(jī)的制動力大小，一是要準(zhǔn)確控制定子磁場的轉(zhuǎn)速，二是要準(zhǔn)確檢測轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】18.單選題：動車組采用電制動一是因為它與空氣制動配合可使制動系統(tǒng)整體具有更高的制動能力；二是因為可以相應(yīng)減少空氣制動的使用，從而可以降低因空氣制動零部件磨損磨耗帶來的成本。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】03CRH2型動車組制動系統(tǒng)第3章單元測驗1.單選題：CRH2型動車組拖車空氣制動采用的是

選項：

A、輪盤制動

B、軸盤制動

C、輪盤制動+軸盤制動

D、閘瓦制動

答案：【輪盤制動+軸盤制動】2.單選題：CRH2型動車組常用制動的制動力設(shè)（）級。

選項：

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：【7】3.單選題：不同車速下，CRH2型動車組緊急制動容許的增壓缸空氣壓強(qiáng)不同：低速時用高壓，高速時用低壓；高、低壓切換的臨界速度是

選項：

A、100km/h

B、120km/h

C、140km/h

D、160km/h

答案：【160km/h】4.單選題：CRH2型動車組常用制動時，對于一動一拖組成的控制單元，各制動裝置動作的優(yōu)先順序是

選項：

A、電制動、動車空氣制動、拖車制動

B、拖車制動、動車空氣制動、電制動

C、電制動、拖車制動、動車空氣制動

D、拖車制動、電制動、動車空氣制動

答案：【電制動、拖車制動、動車空氣制動】5.單選題：CRH2型動車組用于控制緊急制動的指令線的序號是

選項：

A、152

B、153

C、155

D、156

答案：【153】6.單選題：CRH2型動車組用于控制非常制動的指令線的序號是

選項：

A、152

B、153

C、154

D、155

答案：【152】7.單選題：CRH2型動車組某輛動車的制動力不足指的是

選項：

A、電制動力不足

B、空氣制動力不足

C、電、空制動當(dāng)中的任何一種制動力不足

D、電、空制動力同時不足

答案：【電、空制動力同時不足】8.單選題：CRH2型動車組的防滑電磁閥在防滑控制過程中的緩解作用下，保壓閥和排氣閥的得失電狀態(tài)組合是

選項：

A、保壓閥失電，排氣閥失電

B、保壓閥得電，排氣閥失電

C、保壓閥得電，排氣閥得電

D、保壓閥失電，排氣閥得電

答案：【保壓閥得電，排氣閥得電】9.單選題：CRH2型動車組的防滑電磁閥在防滑控制過程中的制動作用下，保壓閥和排氣閥的得失電狀態(tài)組合是

選項：

A、保壓閥失電，排氣閥失電

B、保壓閥得電，排氣閥失電

C、保壓閥得電，排氣閥得電

D、保壓閥失電，排氣閥得電

答案：【保壓閥失電，排氣閥失電】10.單選題：CRH2型動車組防滑裝置的測速時間間隔為

選項：

A、10ms

B、20ms

C、30ms

D、40ms

答案：【20ms】11.單選題：為使CRH2型動車組的制動力不足檢測電路正常投入使用，繼電器UBRSR觸點(diǎn)應(yīng)閉合。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】12.單選題：為使CRH2型動車組的制動力不足檢測電路正常投入使用，繼電器UBR觸點(diǎn)應(yīng)斷開。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】04CRH5型動車組制動系統(tǒng)第4章單元測驗1.單選題：常用制動時，CRH5型動車組的TCMS可從兩個渠道獲取制動指令：一個來自牽引/制動控制手柄，另一個來自主控端的BCU。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】2.單選題：正常情況下，當(dāng)CRH5型動車組的牽引/制動控制手柄處于第一扇區(qū)時，只施加電制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】3.單選題：CRH5型動車組備用的自動空氣制動系統(tǒng)處于啟用狀態(tài)時，隔離電磁閥是打開的。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】4.單選題：CRH5型動車組備用的自動空氣制動系統(tǒng)處于隔離狀態(tài)時，截斷塞門是打開的。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】5.單選題：CRH5型動車組空氣制動系統(tǒng)的聯(lián)鎖電磁閥用于控制動力軸上的空氣制動是否啟用。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】6.單選題：CRH5型動車組空氣制動系統(tǒng)的空重閥用于根據(jù)載重限制制動力的值，保護(hù)輪對不被擦傷。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】7.單選題：CRH5型動車組具有再生制動與電阻制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】05列車牽引計算的力學(xué)模型第5章單元測驗1.單選題：列車運(yùn)行中的基本阻力通常用經(jīng)驗公式計算，這些公式都是關(guān)于速度的

選項：

A、一次式

B、二次式

C、三次試

D、四次式

答案：【二次式】2.單選題：高速時，在列車運(yùn)行基本阻力中占較大比例的是

選項：

A、沖擊振動阻力

B、空氣阻力

C、滑動阻力

D、滾動阻力

答案：【空氣阻力】3.單選題：低速時，在列車運(yùn)行基本阻力中占較大比例的是

選項：

A、滑動阻力

B、滾動阻力

C、軸承阻力

D、空氣阻力

答案：【軸承阻力】4.多選題：對列車運(yùn)行直接有影響的外力有

選項：

A、重力

B、牽引力

C、制動力

D、運(yùn)行阻力

E、鋼軌的支持力

答案：【牽引力;制動力;運(yùn)行阻力】5.多選題：閘片摩擦系數(shù)的值受下面哪些因素的影響

選項：

A、車速

B、閘片材質(zhì)

C、制動初速

D、閘片壓強(qiáng)

E、車重

答案：【車速;閘片材質(zhì);制動初速;閘片壓強(qiáng)】6.多選題：在列車運(yùn)行受到的各種阻力中，屬于附加阻力的有

選項：

A、滾動阻力

B、坡道阻力

C、滑動阻力

D、曲線阻力

E、隧道阻力

答案：【坡道阻力;曲線阻力;隧道阻力】7.多選題：在列車運(yùn)行受到的各種阻力中，屬于基本阻力的有

選項：

A、坡道阻力

B、軸承阻力

C、滑動阻力

D、沖擊和振動阻力

E、空氣阻力

答案：【軸承阻力;滑動阻力;沖擊和振動阻力;空氣阻力】8.單選題：線路的加算坡度值大于或等于線路的實際坡度值。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】9.單選題：在基本阻力和附加阻力中，受線路情況影響比較大的是基本阻力。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】10.單選題：在基本阻力和附加阻力中，受機(jī)車車輛類型影響比較大的是基本阻力。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】11.單選題：根據(jù)牽引力的計算公式F=T/R，當(dāng)動輪半徑R一定時，只要增加動輪的旋轉(zhuǎn)力矩T，即可使?fàn)恳增加。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】06合力曲線、運(yùn)動方程及時分解算第6章單元測驗1.單選題：列車運(yùn)行時分解算的分析法的特點(diǎn)是計算精確，但由于計算工作量大，并未獲得廣泛應(yīng)用。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】2.單選題：對于動車組而言，一般規(guī)律是動車的回轉(zhuǎn)質(zhì)量系數(shù)小于拖車的。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】3.單選題：牽引工況下，列車偏離均衡速度后其速度會趨向該工況的均衡速度。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】4.單選題：常用制動工況下，列車偏離均衡速度后其速度會背離該工況的均衡速度。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】5.單選題：對于按加算坡度ij=0繪制的單位合力曲線，當(dāng)實際線路的ij=-6時，須將速度坐標(biāo)軸向上移6個單位。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】6.單選題：對于按加算坡度ij=0繪制的單位合力曲線，當(dāng)實際線路的ij=5時，須將速度坐標(biāo)軸向上移5個單位。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】7.單選題：在對線路縱斷面進(jìn)行化簡時，上下行加算坡度的結(jié)果恰好為相反數(shù)。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】8.單選題：列車運(yùn)行時分解算的均衡速度雖然誤差較大，但由于這些誤差在一定程度上可相互抵消，且計算工作量小，因此用于精度要求不高的近似估算還是很合適的。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】07動車組制動問題解算第7章單元測驗1.單選題：采用電控、微機(jī)控制電氣指令式等反應(yīng)靈敏而迅速的系統(tǒng)，可使制動距離中有效制動距離部分減小。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】2.單選題：增加列車的制動能力可使制動距離中的空走距離部分減小。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】3.單選題：.將列車制動過程分為空走過程和有效制動過程，是為計算方便進(jìn)行的等效或簡化。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】4.單選題：在列車制動問題解算的三種類型中，能直接解算的是制動距離的計算。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】08動車組牽引電算第8章單元測驗1.單選題：牽引計算中采用多質(zhì)點(diǎn)模型總是比單質(zhì)點(diǎn)模型更優(yōu)越。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】2.單選題：本課程所涉及的牽引計算采用的都是單質(zhì)點(diǎn)模型。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】“軌道車輛牽引與制動”結(jié)課考試“軌道車輛牽引與制動”結(jié)課考試1.單選題：低速時，在列車運(yùn)行基本阻力中占較大比例的是

選項：

A、滑動阻力

B、滾動阻力

C、軸承阻力

D、空氣阻力

答案：【軸承阻力】2.單選題：不同車速下，CRH2型動車組緊急制動容許的增壓缸最高空氣壓強(qiáng)不同：低速時用高壓，高速時用低壓；高、低壓切換的臨界速度是

選項：

A、100km/h

B、120km/h

C、140km/h

D、160km/h

答案：【160km/h】3.單選題：CRH2型動車組常用制動時，對于一動一拖組成的控制單元，各制動裝置動作的優(yōu)先順序是

選項：

A、電制動、動車空氣制動、拖車制動

B、拖車制動、動車空氣制動、電制動

C、電制動、拖車制動、動車空氣制動

D、拖車制動、電制動、動車空氣制動

答案：【電制動、拖車制動、動車空氣制動】4.單選題：CRH2型動車組用于控制緊急制動的指令線的序號是

選項：

A、152

B、153

C、155

D、156

答案：【153】5.單選題：CRH2型動車組用于控制非常制動的指令線的序號是

選項：

A、152

B、153

C、154

D、155

答案：【152】6.單選題：CRH2型動車組某輛動車的制動力不足指的是

選項：

A、電制動力不足

B、空氣制動力不足

C、電、空制動當(dāng)中的任何一種制動力不足

D、電、空制動力同時不足

答案：【電、空制動力同時不足】7.單選題：CRH2型動車組的防滑電磁閥在防滑控制過程中的緩解作用下，保壓閥和排氣閥的得失電狀態(tài)組合是

選項：

A、保壓閥失電，排氣閥失電

B、保壓閥得電，排氣閥失電

C、保壓閥得電，排氣閥得電

D、保壓閥失電，排氣閥得電

答案：【保壓閥得電，排氣閥得電】8.單選題：CRH2型動車組的防滑電磁閥在防滑控制過程中的制動作用下，保壓閥和排氣閥的得失電狀態(tài)組合是

選項：

A、保壓閥失電，排氣閥失電

B、保壓閥得電，排氣閥失電

C、保壓閥得電，排氣閥得電

D、保壓閥失電，排氣閥得電

答案：【保壓閥失電，排氣閥失電】9.單選題：列車運(yùn)行中的基本阻力通常用經(jīng)驗公式計算，這些公式都是關(guān)于速度的

選項：

A、一次式

B、二次式

C、三次式

D、四次式

答案：【二次式】10.單選題：高速時，在列車運(yùn)行基本阻力中占較大比例的是

選項：

A、沖擊振動阻力

B、空氣阻力

C、滑動阻力

D、滾動阻力

答案：【空氣阻力】11.單選題：用于將來自BCU的電信號轉(zhuǎn)換為空氣壓強(qiáng)信號的裝置是

選項：

A、電空閥

B、中繼閥

C、三通閥

D、調(diào)壓閥

答案：【電空閥】12.單選題：CRH2型動車組踏面清掃裝置的直接風(fēng)源是

選項：

A、總風(fēng)缸

B、副風(fēng)缸

C、制動風(fēng)缸

D、控制風(fēng)缸

答案：【控制風(fēng)缸】13.單選題：動車組空氣制動系統(tǒng)的直接風(fēng)源是

選項：

A、總風(fēng)缸

B、副風(fēng)缸

C、制動風(fēng)缸

D、控制風(fēng)缸

答案：【制動風(fēng)缸】14.單選題：感應(yīng)電機(jī)進(jìn)行速度控制時，所用的半導(dǎo)體開關(guān)器件有GTO或

選項：

A、VVVF

B、PWM

C、IGBT

D、VVF

答案：【IGBT】15.單選題：動車組采用的電制動主要是

選項：

A、電阻制動

B、再生制動

C、磁軌制動

D、軌道渦流制動

答案：【再生制動】16.單選題：CRH2型動車組防滑裝置的測速時間間隔為

選項：

A、10ms

B、20ms

C、30ms

D、40ms

答案：【20ms】17.單選題：CRH2型動車組拖車空氣制動采用的是

選項：

A、輪盤制動

B、軸盤制動

C、輪盤制動+軸盤制動

D、閘瓦制動

答案：【輪盤制動+軸盤制動】18.單選題：CRH2型動車組常用制動的制動力設(shè)

選項：

A、5級

B、6級

C、7級

D、8級

答案：【7級】19.單選題：動車組非常制動和緊急制動增壓缸空氣壓強(qiáng)的大小關(guān)系是

選項：

A、一樣大

B、非常制動大

C、緊急制動大

D、取決于車速

答案：【取決于車速】20.單選題：防滑裝置用于滑行檢測的指標(biāo)有多種，其中最常用的是

選項：

A、車速

B、減速度

C、速度差

D、滑行率

答案：【減速度】21.單選題：組成防滑電磁閥的兩個電磁閥，正常情況下不可能存在的狀態(tài)組合是

選項：

A、排氣閥開，保壓閥關(guān)

B、排氣閥關(guān)，保壓閥關(guān)

C、排氣閥關(guān)，保壓閥開

D、排氣閥開，保壓閥開

答案：【排氣閥開，保壓閥開】22.單選題：當(dāng)OFF型電磁閥得電（勵磁）時，閥上各口的狀態(tài)是

選項：

A、都互不連通

B、排氣口通輸入口

C、輸入口通輸出口

D、排氣口通輸出口

答案：【排氣口通輸出口】23.單選題：動車組空氣制動裝置中的中繼閥的作用主要是

選項：

A、放大氣壓，不放大流量

B、放大氣壓，放大流量

C、放大流量，不放大氣壓

D、有時放大氣壓，有時放大流量

答案：【放大流量，不放大氣壓】24.多選題：閘片摩擦系數(shù)的值受下面哪些因素的影響

選項：

A、車速

B、閘片材質(zhì)

C、制動初速

D、閘片壓強(qiáng)

E、車重

答案：【車速;閘片材質(zhì);制動初速;閘片壓強(qiáng)】25.多選題：在列車運(yùn)行受到的各種阻力中，屬于附加阻力的有

選項：

A、滾動阻力

B、坡道阻力

C、滑動阻力

D、曲線阻力

E、隧道阻力

答案：【坡道阻力;曲線阻力;隧道阻力】26.多選題：在列車運(yùn)行受到的各種阻力中，屬于基本阻力的有

選項：

A、坡道阻力

B、軸承阻力

C、滑動阻力

D、沖擊和振動阻力

E、空氣阻力

答案：【軸承阻力;滑動阻力;沖擊和振動阻力;空氣阻力】27.多選題：對列車運(yùn)行直接有影響的外力有

選項：

A、重力

B、牽引力

C、制動力

D、運(yùn)行阻力

E、鋼軌的支持力

答案：【牽引力;制動力;運(yùn)行阻力】28.多選題：動車組在常用制動工況下，確定制動力數(shù)值需要的條件有

選項：

A、制動級位或制動控制手柄位置

B、車速

C、車重

D、總風(fēng)壓強(qiáng)

答案：【制動級位或制動控制手柄位置;車速;車重】29.多選題：動車組產(chǎn)生緊急制動的情況有

選項：

A、列車分離

B、總風(fēng)壓強(qiáng)低于設(shè)定值

C、某輛車的設(shè)備發(fā)生故障

D、司機(jī)制動控制器手柄處于取出位

答案：【列車分離;總風(fēng)壓強(qiáng)低于設(shè)定值;某輛車的設(shè)備發(fā)生故障;司機(jī)制動控制器手柄處于取出位】30.多選題：下面所列各種制動方式中，屬于非黏著制動的有

選項：

A、盤形制動

B、磁軌制動

C、軌道渦流制動

D、旋轉(zhuǎn)渦流制動

E、翼板制動

答案：【磁軌制動;軌道渦流制動;翼板制動】31.多選題：下面所列各種制動方式中，屬于黏著制動的有

選項：

A、閘瓦制動

B、磁軌制動

C、旋轉(zhuǎn)渦流制動

D、盤形制動

E、軌道渦流制動

答案：【閘瓦制動;旋轉(zhuǎn)渦流制動;盤形制動】32.單選題：根據(jù)牽引力的計算公式F=T/R，當(dāng)動輪半徑R一定時，只要增加動輪的旋轉(zhuǎn)力矩T，即可使?fàn)恳增加。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】33.單選題：常用制動時，CRH5型動車組的TCMS可從兩個渠道獲取制動指令：一個來自制動控制手柄，另一個來自主控端的BCU。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】34.單選題：正常情況下，當(dāng)CRH5型動車組的制動控制手柄處于第一扇區(qū)時，只施加電制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】35.單選題：CRH5型動車組備用的自動空氣制動系統(tǒng)處于啟用狀態(tài)時，隔離電磁閥是打開的。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】36.單選題：CRH5型動車組備用的自動空氣制動系統(tǒng)處于隔離狀態(tài)時，截斷塞門是打開的。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】37.單選題：CRH5型動車組空氣制動系統(tǒng)的聯(lián)鎖電磁閥用于控制動力軸上的空氣制動是否啟用。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】38.單選題：CRH5型動車組空氣制動系統(tǒng)的空重閥用于根據(jù)載重限制制動力的值，保護(hù)輪對不被擦傷。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】39.單選題：CRH5型動車組具有再生制動與電阻制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】40.單選題：對于動車組而言，一般規(guī)律是動車的回轉(zhuǎn)質(zhì)量系數(shù)小于拖車的。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】41.單選題：牽引工況下，列車偏離均衡速度后其速度會趨向該工況的均衡速度。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】42.單選題：常用制動工況下，列車偏離均衡速度后其速度會背離該工況的均衡速度。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】43.單選題：對于按加算坡度ij=0繪制的單位合力曲線，當(dāng)實際線路的ij=-6時，須將速度坐標(biāo)軸向上移6個單位。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】44.單選題：對于按加算坡度ij=0繪制的單位合力曲線，當(dāng)實際線路的ij=5時，須將速度坐標(biāo)軸向上移5個單位。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】45.單選題：線路的加算坡度值大于或等于線路的實際坡度值。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】46.單選題：在基本阻力和附加阻力中，受線路情況影響比較大的是基本阻力。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】47.單選題：在基本阻力和附加阻力中，受機(jī)車車輛類型影響比較大的是基本阻力。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】48.單選題：動車組制動系統(tǒng)的特點(diǎn)是：電制動與空氣制動可聯(lián)合使用，優(yōu)先使用電制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】49.單選題：與磁軌制動相比，軌道渦流制動要達(dá)到同樣的制動能力，其耗電量要小。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】50.單選題：自動式空氣制動機(jī)的特點(diǎn)是列車制動管增壓制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】51.單選題：隨著列車運(yùn)行速度的降低，輪軌間的黏著系數(shù)會升高。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】52.單選題：空氣制動系統(tǒng)從組成上可分為制動機(jī)和基礎(chǔ)制動裝置兩個組成部分。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】53.單選題：列車的緊急制動距離越短越好，因為那樣更加安全。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】54.單選題：為使CRH2型動車組的制動力不足檢測電路正常投入使用，繼電器UBRSR觸點(diǎn)應(yīng)閉合。

選項：

A、正確

B