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DB36江西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布 1 1 1 2 4 11 33 3411系統(tǒng)安全 37本文件主要起草人:談勇、王林水、任康、龍華春、秦小明普通公路網(wǎng)運行監(jiān)測與服務(wù)規(guī)范及由于社會經(jīng)濟異常波動造成重要物資、旅客運輸緊張需要交通運輸部門提供應(yīng)急運輸保障的緊急事5監(jiān)測(感知)層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范公共技術(shù)a)監(jiān)測(感知)層,利用波頻采集技術(shù)、視頻采集技術(shù)、路網(wǎng)環(huán)境采集技術(shù),監(jiān)測獲取普通公路d)應(yīng)用層,采用B/S模式,基于TopMapWorld作為WebGIS開發(fā)平臺,面向運營管理及決策和e)公共技術(shù),用于聯(lián)系監(jiān)測(感知)層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層,包括編碼標(biāo)識與解析、安全),),), a1 ia2vi——第i個交通流量監(jiān)測器一個計算周期內(nèi)(每半小時或每小時或每天或每周)的平均車速);路段中斷狀態(tài)描述某一路段處于連通還是中斷狀態(tài)。連通狀態(tài)指可供車輛正常行駛的狀態(tài),用“1”ai4i1NNNNL100%511=1%122=3%233=5%34=7%47.2.2.2節(jié)點通阻度D通道節(jié)點通阻度采用重要通道中處于擁堵狀態(tài)的公路節(jié)點數(shù)量占通道中公路節(jié)點總數(shù)量的百分比iC CN100%613%225%344iN100%711%223%335%447%47.2.2.3擁擠度Fa)路段擁擠度f55b)通道擁擠度FCFC=1-8通道擁擠度等級劃分標(biāo)準(zhǔn)見表11。110.131c)路網(wǎng)擁擠度FNej100%9112%25%7.2.2.4飽和度Ss——路段飽和度;);通道飽和度是用來反映通道的利用效率,由規(guī)定時間內(nèi)通道中各個路段飽和度的加權(quán)平均值來表征,見式11。12110.152234441路網(wǎng)飽和度是用來反映路網(wǎng)的利用效率,由特定時間內(nèi)路網(wǎng)中各個路段飽和度的加權(quán)平均計算而得,見式13。n13n1414110.12234441成特征,見式15。1112123233444112231534c——路段交通組成特征指數(shù);1115%12235%23355%34475%416171級1223344418191級12234441r——表示路段交通氣象安全指數(shù);現(xiàn)有資料表明不同氣象條件對交通運行的影1級12345123451~2級12345CRCNNlr——表示路段交通氣象指數(shù)處于嚴(yán)重影響221級10.12234441NNlr——表示路段交通氣象指數(shù)處于嚴(yán)重影響241級120.1330.154441N=3FC46RC=1 25XXXC——表示單項指標(biāo)值;XCz1XCz2XCz34XCz440Xcz1z1XCz2z2XCz3z3XCz44XC1260.150.150.15I1級=27XXXN——表示單項指標(biāo)值;XNz1XNz2XNz34XNz40XNz1z1XNz2z2XNz3z3XNz4z4XN1280.150.15I1級IgM29監(jiān)測設(shè)施完好率是指在線并能達到符合要求測量精度的路網(wǎng)監(jiān)測設(shè)施占所有已建路網(wǎng)監(jiān)測設(shè)施的=ngN304n31Ⅲ級預(yù)警分級條件由省級交通運輸主管部門負(fù)責(zé)參照Ⅰ級和Ⅱ各項監(jiān)測指標(biāo)正常,設(shè)施健康狀況1類S有輕微缺損,對橋梁使用鍵指標(biāo)異常但異常程度尚不影響結(jié)常使用功能,缺損惡化會B步檢查或觀測以A及行人、行車安主要構(gòu)件存在嚴(yán)重缺損,主要構(gòu)件不能正常使用,危及橋梁安全,橋梁處于路面溫度(℃)等內(nèi)容。123大氣溫度(℃)路面溫度(℃)456a)普通公路網(wǎng)運行監(jiān)測與服務(wù)系統(tǒng)的安全性設(shè)計與建設(shè)應(yīng)保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完整,安全要素全面覆條文說明3.4.2非氣象環(huán)境專用設(shè)備包括視頻能見度檢測設(shè)備等,可按照能見度檢測器相關(guān)行標(biāo)要求規(guī)定能見4.
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