機(jī)電設(shè)備維修技術(shù) 試卷及答案3

PAGEPAGE3第3頁(yè)，共3頁(yè)班級(jí)姓名學(xué)號(hào)20/20學(xué)年第2學(xué)期期末《機(jī)電設(shè)備維修技術(shù)》試題（供*******專業(yè)各班用）一、填空題（每空1分，共12分）：1．同時(shí)接通絲杠和光杠機(jī)動(dòng)進(jìn)給;開合螺母不能合上；合上開合螺母機(jī)構(gòu)時(shí)，不能接通機(jī)動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)。2．動(dòng)態(tài)幾何精度和定位精度的一項(xiàng)綜合性考核。3．橋式起重機(jī)的檢修包括小修、中修和大修。4．機(jī)床的精度，指的是機(jī)床在未受外載荷的條件下的原始精度。二、選擇題（將題號(hào)填入題中空格）（每題3分，共12分）1.車床主軸軸向竄動(dòng)將使被加工零件產(chǎn)生c誤差。a．圓柱度 b．徑向圓跳動(dòng) c．端面圓跳動(dòng)2.機(jī)床修理工作中，導(dǎo)軌的刮削工作量占整個(gè)大修工時(shí)的b%以上。a．20 b．40 3.金屬鑄造滑輪輪槽槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的c%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。a．40 b．30 c．204.起重機(jī)的跨度是指a。a．大車兩軌道中心線間的距離 b．大車兩軌道外側(cè)之間的距離c．大車機(jī)架的全長(zhǎng)三、判斷題（正確的在括號(hào)里畫“√”，錯(cuò)誤的畫“×”）（每題3分，共12分）1．車床主軸支承軸頸的圓度也會(huì)造成主軸徑向跳動(dòng)誤差，而影響工件的加工精度。（√）2．CA6140型臥式車床不能加工非標(biāo)準(zhǔn)螺距的螺紋。（×）3．?dāng)?shù)控機(jī)床加工過程中可以根據(jù)需要改變主軸速度和進(jìn)給速度。(√)4.起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器在電機(jī)非運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，應(yīng)處于閉合狀態(tài)。（√）四、問答題（每題12分，共48分）1．齒輪傳動(dòng)副側(cè)隙如何檢查？答：答：齒輪傳動(dòng)副的嚙合側(cè)隙是由各種有關(guān)零件的加工誤差決定的，一般裝配無(wú)法調(diào)整。側(cè)隙大小的檢查方法有下列三種：（1）塞尺法檢查：直接測(cè)側(cè)隙，一般測(cè)量精度不高。（2）壓鉛絲法檢查：壓鉛絲法是在齒寬的齒面上，平行放置2~4條鉛絲，鉛絲直徑不宜超過最小間隙的3倍，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪擠壓鉛絲，鉛絲被擠壓后最薄處的厚度尺寸即為策隙值，在齒面的兩端正平行放置兩條鉛絲，鉛絲的直徑不宜超過最小側(cè)隙的三倍。轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪擠壓鉛絲，測(cè)量鉛絲最薄處的厚度，即為側(cè)隙的尺寸；（3）打表法檢查打表法測(cè)量時(shí)將一個(gè)齒輪固定不動(dòng)，在另一個(gè)齒輪上裝上夾緊桿，手動(dòng)搖擺可動(dòng)齒輪，測(cè)量裝有夾緊桿的齒輪的擺動(dòng)角度，在千分表或百分表上得到讀數(shù)差值即為側(cè)隙的尺寸。也可以將表有直接頂在非固定齒輪的齒面上，迅速使輪齒從一側(cè)嚙合轉(zhuǎn)向另一側(cè)嚙合，表上的讀數(shù)差值即為側(cè)隙值。a)壓鉛絲法檢查b)打表法檢查2．普通車床精度標(biāo)準(zhǔn)中為什么規(guī)定主軸軸線及尾座套筒錐孔軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度，只許向上偏和向前偏？.答：當(dāng)主軸裝上卡盤和工件、尾座套筒錐孔裝上鉆頭等工具后，因重力作用會(huì)使主軸和尾座套簡(jiǎn)產(chǎn)生一定的彈性變形，這將使軸線向下傾斜。另外，當(dāng)切削工件時(shí)，切削力的水平分力將使主軸及尾座套筒軸線向離開操作者的方向（向后）偏斜。為了降低和減緩如上兩種變形對(duì)加工精度的影響，故精度標(biāo)準(zhǔn)中做出這項(xiàng)規(guī)定。3．試分析數(shù)控機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)發(fā)生竄動(dòng)的主要原因。答：（1）測(cè)速信號(hào)不穩(wěn)定；（2）速度控制信號(hào)不穩(wěn)定或受到干擾；（3）接線端子接觸不良；（4）在選用順銑方式時(shí)，滾珠絲杠螺母副的間隙過大，未調(diào)整或消除間隙。什么是橋式起重機(jī)起重小車的“三條腿”？如何檢查？答：橋式起重機(jī)起重小車在工作中一只車輪懸空的現(xiàn)象，稱為小車三條腿，是常見故障之一。造成小車三條腿的主要原因是車輪和軌道的尺寸偏差過大，根據(jù)其表現(xiàn)形式，可以優(yōu)先檢查某些項(xiàng)目。如在軌道全長(zhǎng)運(yùn)行中，起重小車始終處于三條腿運(yùn)行，這就要首先檢查車輪；如局部地段三條腿，則應(yīng)首先檢查軌道。五、應(yīng)用題（16分）：題圖所示為檢驗(yàn)臥式車床主軸錐孔軸線的徑向跳動(dòng)誤差，檢驗(yàn)時(shí)，檢棒相對(duì)主軸錐孔每隔900插入一次，共檢測(cè)四次，測(cè)得徑向跳動(dòng)誤差分別為：近主軸a處：00時(shí)為0.01毫米，900時(shí)為0.005毫米，1800時(shí)為0.015毫米，2700時(shí)為0.01毫米。遠(yuǎn)主軸b處：00時(shí)為0.02毫米，900時(shí)為0.015毫米，1800時(shí)為0.015毫米，2700時(shí)為0.025毫米。試確定a、b兩處的實(shí)際徑向跳動(dòng)誤差。解：=0.0125毫米=0.0075毫米∴毫米