一級建造師考試民航機(jī)場工程預(yù)演題

一級建造師考試民航機(jī)場工程預(yù)演題單項(xiàng)選擇題1、()是多模光纖的特點(diǎn)之一。A.模間色散小B.可傳多種模式的光C.可傳輸數(shù)字信號的頻率高D.傳輸距離遠(yuǎn)2、弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設(shè);若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)，應(yīng)采用()隔開。A.鍍鋅鋼板B.鍍錫鋼板C.塑料隔板D.金屬隔板3、張力圍欄用于機(jī)場圍界入侵探測時，可采用的安裝形式是()。A.沿圍界直接埋人土中B.埋人管道中C.立地安裝D.埋入混凝土中4、當(dāng)測距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合使用時，測距儀可以替代()。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.全向信標(biāo)5、機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為134°～314°。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，則該跑道主降端標(biāo)志號碼為()。A.13B.14C.31D.326、機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布()d后方可開始施工。A.3B.7C.10D.147、機(jī)坪供電對象有()。A.機(jī)務(wù)維修、機(jī)位標(biāo)記牌、順序閃光燈B.泊位引導(dǎo)裝置、順序閃光燈、機(jī)位標(biāo)記牌C.順序閃光燈、泊位引導(dǎo)裝置、機(jī)務(wù)維修D(zhuǎn).機(jī)位標(biāo)記牌、機(jī)務(wù)維修用電、泊位引導(dǎo)裝置簡答題8、背景某機(jī)場原有一條長度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置I類儀表著陸系統(tǒng)，分別為18I1S和36ILS。現(xiàn)多架飛機(jī)機(jī)組人員反映南下滑臺下滑道信號抖動不穩(wěn)，為此進(jìn)行了飛行校驗(yàn)。根據(jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺保護(hù)區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對下滑道信號造成影響。經(jīng)研究，需要將南下滑臺保護(hù)區(qū)圍界向外移動50m并將鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。問題(1)本案例的飛行校驗(yàn)屬于哪種特殊情況下的飛行校驗(yàn)?其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是什么?(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎?為什么?(3)圍界改造前36ILS還能正常使用嗎?為什么?飛機(jī)還能在36跑道上降落嗎?9、背景某施工單位中標(biāo)承建了某機(jī)場站坪擴(kuò)建工程，面積為18萬m2。主要施工內(nèi)容為：土方、墊層、水泥穩(wěn)定碎石底基層與上基層、水泥混凝土面層及道面標(biāo)志線。招標(biāo)文件明確要求：中標(biāo)單位于當(dāng)年5月1日進(jìn)場，當(dāng)年10月31日該擴(kuò)建工程必須達(dá)到竣工驗(yàn)收條件，且必須滿足：“發(fā)包方明示的要求”及“發(fā)包方未明示，但應(yīng)滿足的要求”等條款。施工單位按時進(jìn)場后，業(yè)主告知該施工區(qū)域地下管線較多，要求施工時必須保證地下管線的安全。同時，監(jiān)理單位對中間驗(yàn)收批次也做出了明確規(guī)定：墊層以不少于3萬m2作為一個驗(yàn)收批次;底基層或上基層以不少于1.5萬m2作為一個驗(yàn)收批次。根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，土方施工最早可于5月10日開始，墊層施工最早可于5月20日開始。施工單位為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件，編制了進(jìn)度計劃。同時，加大了資源配置，使其具備墊層日完成量6000m2及底基層或上基層日完成量5000m2的能力。2.問題(1)指出進(jìn)度計劃表中哪些工作內(nèi)容的進(jìn)度安排不合理(竣工驗(yàn)收資料組卷按3d完成考慮)，說明理由，并提出修改意見(只需文字說明調(diào)整后的開工、完工時間即可)。(2)解釋“發(fā)包方未明示，但應(yīng)滿足的要求”條款的含義。(3)在土方大面積開挖前，為確保地下管線的安全，施工單位需先進(jìn)行哪些工作?說明完成這些工作的目的。(4)新建站坪標(biāo)志線所用涂料除應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合哪些要求?(5)若一組28d齡期的混凝土抗折試件單值強(qiáng)度分別為：5.3MPa、5.7MPa、6.7MPa，計算該組抗折強(qiáng)度值，并說明計算規(guī)則。10、1.背景某民航干線機(jī)場現(xiàn)有一條跑道，由于使用年限較長，跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場當(dāng)局準(zhǔn)備對該跑道進(jìn)行瀝青混凝土蓋被整修。由于沒有涉及飛行程序與最低起降標(biāo)準(zhǔn)等問題，民航地區(qū)管理局于2010年2月10日批準(zhǔn)了機(jī)場的不停航施工申請。工程開工前，成立了由機(jī)場、施工單位、空中交通管理部門組成的工程指揮部。施工單位結(jié)合機(jī)場的實(shí)際情況和不停航施工的特點(diǎn)，在相關(guān)文件中提出了進(jìn)度與質(zhì)量的管理措施，確定了每日可利用時間及各項(xiàng)工程所需時間(見下表)。施工單位還建立了質(zhì)量檢測試驗(yàn)室，明確提出試驗(yàn)室將在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，業(yè)務(wù)上受上級公司中心試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)，同時還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查。2.問題(1)在本工程的不停航施工期間，哪個單位負(fù)責(zé)監(jiān)督管理?(2)該機(jī)場瀝青混凝土蓋被最早可能開始的時間是