船機零件的檢修工藝-第三章 船機零件的檢修工藝 第一部分 理論知識-1738426439989

船機零件的檢修工藝第三章船機零件的檢修工藝第一部分理論知識船機零件的修復(fù)意義和原則1電鍍工藝2目錄熱噴涂工藝3焊補工藝4機械加工修復(fù)5金屬扣合工藝6粘接修復(fù)技術(shù)7研磨技術(shù)8表面強化工藝9粘接技術(shù)9目錄定義（原理）：利用膠粘劑把相同或不同材料或損壞的零件連接成一個牢固的整體，使其恢復(fù)使用性能的方法，稱為粘接修復(fù)技術(shù)。（密封、連接、支撐、緊固）一、概述粘接特點優(yōu)點：A粘接強度高；B固化時收縮小，不會有變形；C耐腐蝕，耐磨，絕緣性和密封性好；D不受零件材料限制；E工藝簡單、成本低、修理迅速。一、概述缺點：A.抗沖擊性能差;B.耐熱性能差,有機膠接劑150℃，無機膠接劑700℃；C.膠層容易老化變質(zhì)；D.膠接強度達(dá)不到焊接強度。粘接特點一、概述按物性分：有機膠粘劑和無機膠粘劑。按原料來源分：天然膠粘劑和合成膠粘劑按粘接接頭強度分：結(jié)構(gòu)膠粘劑和非結(jié)構(gòu)膠粘劑按狀態(tài)分：固態(tài)和液態(tài)按熱性能分：熱塑性和熱固性一、概述膠粘劑的分類有機膠粘劑和無機膠粘劑的比較有機無機粘接強度強弱耐蝕性好差收縮率、熱膨脹性?。ㄓ袡C＞無機）小固化時間長短耐沖擊好/差差吸震性好/差差耐熱、耐老化50~150℃（常溫）/差好脆性小大成本低低以有機化合物為基料制成的膠粘劑——環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑（EpoxyAdhesive）。1、主要成分：A環(huán)氧樹脂:

膠稠狀。B固化劑：與A反應(yīng)固化。C增塑劑：提高韌性。D稀釋劑：調(diào)節(jié)A的稠稀。常用甲苯、丙酮等。E填料：改善粘結(jié)劑的一些物理或機械性能，并減少粘結(jié)劑的用量。二、有機粘結(jié)劑（OrganicAdhesive）2、粘接工藝A.表面處理：機加工、清洗等(除油、銹)；B.接頭制備：接頭方式對粘接強度影響大：疊接、槽接、套接等。C.調(diào)膠；D.涂膠：0.2-0.4mm,然后貼合加壓，用夾具固定。E.固化：室溫24小時，加溫固化可縮短固化時間。二、有機粘結(jié)劑（OrganicAdhesive）3應(yīng)用在安裝中的應(yīng)用：主柴油機機座的安裝：機座墊片尾軸與槳的聯(lián)接：可減少拂刮量，用于小船。密封墊片：避免了過盈連接，。二、有機粘結(jié)劑（OrganicAdhesive）機體裂紋環(huán)氧樹脂膠二、有機粘結(jié)劑（OrganicAdhesive）在修理中的應(yīng)用：修復(fù)松動的過盈配合件：微動磨損的軸與孔；腐蝕件的修理：氣缸套、氣缸體的腐蝕裂紋的修理：一般與金屬扣合工藝聯(lián)合使用。

性能特點：水溶性物質(zhì)，毒性小，無公害，不燃燒。耐溫性好，可在-183℃~3000℃下工作。耐油，但不耐酸、堿?？稍谑覝叵鹿袒?，基本不收縮，略有膨脹。套接和槽接的粘接強度高，不宜平接。價格低廉，工藝簡單。缺點：粘接強度低，脆性大。三、無機粘結(jié)劑（InorganicAdhesive）磷酸—氧化銅無機粘結(jié)劑主要成分：H3PO4+CuO+Al(OH)