區(qū)間路基施工組織設(shè)計(jì)

目錄

1.編制說明............................................................1

1.1編制依據(jù)........................................................1

1.2編制范圍........................................................1

2.工程概況............................................................2

2.1本區(qū)段路基概況.................................................2

2.2工程地質(zhì).....................................................2

2.3水文地質(zhì)........................................................2

2.4氣象特征........................................................3

2.5地震動(dòng)參數(shù)......................................................3

2.6交通運(yùn)輸情況....................................................3

2.7沿線水源、電源、燃料等可資利用情況..............................3

2.8當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r..........................................3

2.9主要工程數(shù)量表.................................................5

3.施工組織安排........................................................5

3.1建設(shè)總體目標(biāo)....................................................5

3.2施工組織及任務(wù)劃分.............................................7

3.3作業(yè)面劃分及施工順序...........................................8

3.4施工進(jìn)度計(jì)劃...................................................8

3.5主要機(jī)械設(shè)備配置...............................................9

3.6勞動(dòng)力配置...................................................10

3.7主要材料使用計(jì)劃...............................................11

3.8臨時(shí)工程的分布及總體設(shè)計(jì).......................................11

4.施工方案...........................................................12

4.1路基工程.......................................................12

4.2框架涵.........................................................17

5.各專業(yè)工程施工方法及工藝...........................................19

5.1路基工程施工方法及工藝.........................................19

5.2框架涵工程施工方法及工藝......................................35

6.管理措施............................................................39

6.1標(biāo)準(zhǔn)化管理.....................................................39

6.1.1標(biāo)準(zhǔn)化管理組織機(jī)構(gòu)...........................................39

6.2質(zhì)量保證系統(tǒng)及措施.............................................48

6.3安全保證體系及措施.............................................53

6.4工期、投資控制措施.............................................69

6.5施工環(huán)保、水土保護(hù)目標(biāo)及措施.................................79

6.6文明施工、文物保護(hù)措施.........................................88

6.7職業(yè)健康目標(biāo)及保障措施.........................................93

6.8冬季、夏季和雨季的施工措施....................................100

6.9沉降控制及觀測措施.............................................104

6.10信息化管理措施................................................104

6.11應(yīng)急預(yù)案......................................................106

7.附件................................................................108

附件一:區(qū)間路基DK65+542.055?DK66+475.130段工程數(shù)量表...........108

附件二：路基工程施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖................................111

區(qū)間路基

施工組織設(shè)計(jì)

1.編制說明

1.1編制依據(jù)

(1)中國鐵路總公司《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》(鐵總建設(shè)(2015)

79號(hào))；

(2)《路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖》；

(3)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10621—2014)；

(4)《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10001—2005)；

(5)《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》(Q/CR9602-2015)；

(6)《鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程》(Q/CR9201-

2015)；

(7)《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10715—2010);

(8)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424—2010);

(9)《合安高鐵管理制度編寫指導(dǎo)意見》；

(10)《鐵路綜合接地系統(tǒng)》(通號(hào)(2016)9301)；

(11)國家及鐵道主管部門有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)

行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；

(12)中國鐵路總公司、業(yè)主有關(guān)工程建設(shè)施工管理行業(yè)規(guī)定、管理辦

法、實(shí)施細(xì)則及標(biāo)準(zhǔn)化管理暫行辦法、《鐵路建設(shè)工程施工合同》、《實(shí)

施性施工組織設(shè)計(jì)》以及業(yè)主文件匯編等。

1.2編制范圍

區(qū)間路基，全長933.07m。

主要工作內(nèi)容包括：

(1)地基處理工程：水塘處理、墊層、螺桿樁+樁帽、堆載預(yù)壓、換填

等措施。

(2)路基土石方工程：包括路堤填筑、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、路

堤與橋臺(tái)過渡段。

(3)路基本體：采用A、B、C組碎礫石填料，改良土填筑。

(4)路基邊坡防護(hù)工程：邊坡防護(hù)形式有預(yù)制空心磚護(hù)坡、截水拱形

骨架護(hù)坡、干砌片石護(hù)坡。

2.工程概況

2.1本區(qū)段路基概況

路基所處區(qū)域?yàn)閸彽氐孛?，地勢較為平坦，多為農(nóng)田、村舍，零星水

塘，地面標(biāo)高29?33m。全段地基采用螺桿樁樁加固。

⑴路基基床

路堤基床表層填筑0.4m厚級(jí)配碎石，基床底層2.3m范圍內(nèi)厚填筑A、

B組填料。

⑵基床以下

①基基床以下路堤本體填料采用A、B、C組碎礫石填料。

②浸水路基防護(hù)標(biāo)高以下采用碎石土類A、B組滲水土填筑。

⑶基床填料粒徑要求

基床底層內(nèi)填料，最大粒徑應(yīng)小于60mmo基床以下路堤內(nèi)填料，最

大粒徑應(yīng)小于75mm。

⑷過渡段路基

本段路基在路堤與橋臺(tái)、路堤與路塹、路堤與涵洞連接處設(shè)置過渡段，

過渡段填料為級(jí)配碎石摻水泥，其中路堤與橋臺(tái)基床表層填筑級(jí)配碎石+5%

水泥，基床表層以下填筑級(jí)配碎石+3%水泥，路堤與涵洞過渡段涵洞兩側(cè)

填筑級(jí)配碎石+3%水泥。

2.2工程地質(zhì)

本段路基崗地地貌，地勢較為平坦，多為農(nóng)田、村舍，零星水塘，地

面標(biāo)高29?33m。地層巖性主要為第四系全新統(tǒng)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、第四系

全新統(tǒng)粉質(zhì)黏土、第四系上更新統(tǒng)粉質(zhì)黏土、侏羅系上統(tǒng)毛坦廠組玄武巖。

2.3水文地質(zhì)

場區(qū)地表水為不發(fā)育，局部有水塘分布;地下水主要為第四系孔隙水，

水位埋深0.4?4.0m,該工點(diǎn)地下水和地表水具有二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)

境作用等級(jí)為Hl。

2.4氣象特征

合肥地區(qū)位于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨量集

中，暴雨多由4?7月的渦切變氣旋和8?9月的臺(tái)風(fēng)形成。多年平均降水

量為982nlm,最大年降水量為1459mm,最小年降水量為573nlm。降雨多集

中在汛期即5?9月，此時(shí)段多年平均降水量為591.4mm；多年平均氣溫

15.7℃,極端最高氣溫41℃,極端最低氣溫-20.6℃。最冷月份一月，平

均氣溫2.0C,最熱月份七月，平均氣溫28.8℃。年平均風(fēng)速2.6m/s,最

大風(fēng)速21.3m/s。無霜期長，多年平均無霜期為227天，無凍土現(xiàn)象。

2.5地震動(dòng)參數(shù)

本段地震動(dòng)峰值加速度為0.10g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為0.35so

2.6交通運(yùn)輸情況

線路經(jīng)過地區(qū)沿線附近有縣道等，加之與線路相交或并行的其它村級(jí)

公路，為工程材料運(yùn)輸提供了便利條件。

2.7沿線水源'電源'燃料等可資利用情況

⑴施工用水

沿線水系較為發(fā)達(dá)，天然水資源較為豐富，施工用水以臨近河流附近

工程就近河中取水為主，臨近城區(qū)可考慮采用城市自來水。

⑵施工用電

沿線電力資源比較充沛，城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)改造已完成，基本上做到村村

通電，每個(gè)村均有10KV電力線路相通，經(jīng)向當(dāng)?shù)毓╇娋终{(diào)查，目前電力可

滿足本鐵路施工用電需求，但施工用電時(shí)需先向地方電力部門申請(qǐng)。本工

程施工用電采用“T”接地方10KV電源或從附近變電所引專線方式解決。

⑶油燃料

施工所需油燃料由地方石油公司供應(yīng)。

2.8當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r

當(dāng)?shù)刭Y源缺乏，工程用建筑材料、填料一般需依托當(dāng)?shù)亓己玫暮竭\(yùn)條

件至其它地區(qū)采購。

2.8.1砂

本線所經(jīng)地區(qū)范圍內(nèi)雖然水系較為發(fā)達(dá)河流較多，由于安徽省頒布禁

砂令，施工所用砂源均需遠(yuǎn)運(yùn)。

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查區(qū)間工程用砂主要來源有六安、安慶（潛山縣），其中

廬江、桐城境內(nèi)砂料比較緊缺，主要還是來自舒城、潛山方向，遠(yuǎn)運(yùn)而來。

2.8.2石料

本標(biāo)段工程用石主要來自于巢湖市、含山縣、長豐、六安，但是距離

均較遠(yuǎn)，合肥市區(qū)境內(nèi)亦有銷售的石料供應(yīng)點(diǎn)，施工時(shí)可就近采購亦可自

料源地采用汽車結(jié)合火車運(yùn)輸方式獲取。

2.8.3磚

沿線所經(jīng)地區(qū)分布有磚場生產(chǎn)廠家，工程用磚可就地供應(yīng)，汽車運(yùn)至

工地。

2.8.4石灰、粉煤灰

沿線所經(jīng)地區(qū)分布有生產(chǎn)石灰廠家，工程可就地供應(yīng)，汽車運(yùn)至工地。

如巢湖市居巢區(qū)安徽來皇鈣業(yè)有限公司、安徽鳳陽縣武店鎮(zhèn)張培建材廠、

安徽鳳陽縣西泉鎮(zhèn)國春石灰精粉廠均生產(chǎn)石灰。

本線所經(jīng)地區(qū)粉煤灰供應(yīng)相對(duì)緊缺，本地區(qū)粉煤灰要來源于銅陵、安

慶等地區(qū)，合肥市地區(qū)亦有粉煤灰銷售點(diǎn)，施工需要提前做好準(zhǔn)備工作。

2.8.5填料

合安高速鐵路主要通過江淮平原區(qū)、長江高階地，路基填挖極不平衡。

全線以填方為主，填料可分四大類：第四系上更新統(tǒng)沖洪積黏性土；第四

系全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)黏土；軟巖及其風(fēng)化物；硬質(zhì)巖及其風(fēng)化物。本線路

基填料主要來自集中取土場，少量填料來源于路塹挖方改良利用。

2.8.6水泥

安徽省內(nèi)水泥廠商較多，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查附近主要有以下3家水泥廠：六

安海螺水泥、懷寧上峰水泥、安徽巢湖鐵道水泥。

①六安海螺水泥:公司位于六安市裕安區(qū)分路口鎮(zhèn)，距項(xiàng)目施工區(qū)域

約86km,主要生產(chǎn)P042.5級(jí)水泥，年產(chǎn)水泥約300萬噸；

②中鐵物資巢湖鐵道水泥：年產(chǎn)水泥及商品熟料達(dá)600萬噸；

③懷寧上峰水泥廠：位于懷寧縣G206國道附近，距項(xiàng)目約69km,其

年產(chǎn)水泥約300萬噸。

2.9主要工程數(shù)量表

工程數(shù)量表見附件一

3.施工組織安排

3.1建設(shè)總體目標(biāo)

全面貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，又好又快地

推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，落實(shí)合安公司十位一體理念：工期進(jìn)度、投資控制、工程

質(zhì)量、安全生產(chǎn)、社會(huì)穩(wěn)定、環(huán)境保護(hù)、廉政建設(shè)、技術(shù)管理、資源配置、

文明工地。

3.1.1本工程工期目標(biāo)

工程總工期503天，2017年2月28日開工，2018年7月16日路基基床表

層填筑完畢。

3.1.2質(zhì)量目標(biāo)

工程實(shí)體質(zhì)量滿足國家和鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及設(shè)計(jì)文

件要求，施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量滿足如下要求：

⑴各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%；單位工程一

次驗(yàn)收合格率100%；

⑵試驗(yàn)檢測速度最高達(dá)到設(shè)計(jì)速度110%,開通速度達(dá)到總公司批復(fù)規(guī)

定；

⑶在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足設(shè)

計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營要求；

⑷杜絕工程質(zhì)量一般及以上等級(jí)事故。

3.1.3安全目標(biāo)

⑴總體目標(biāo)：杜絕較大及以上等級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任事故；遏制一般性安

全生產(chǎn)責(zé)任事故；杜絕發(fā)生一般及以上等級(jí)火災(zāi)爆炸事故；杜絕發(fā)生集體

食物中毒事故；杜絕因建設(shè)工程引起的D類及以上等級(jí)鐵路交通事故。

⑵安全保證目標(biāo)：特種設(shè)備檢測率達(dá)到100%；特種作業(yè)人員持證率達(dá)

到100%；安全教育培訓(xùn)覆蓋率達(dá)到100%；安全隱患整改率達(dá)到100%；整改

通知單回復(fù)率達(dá)到100%；安全設(shè)備設(shè)施完好率達(dá)到100虬

3.1.4環(huán)保'水保目標(biāo)

水體功能、耕地等資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)和揚(yáng)塵的環(huán)境影響

得到有效控制，減少水土流失，堅(jiān)持“少破壞、多保護(hù)、少擾動(dòng)、多防

護(hù)、少污染、多防治”，環(huán)境監(jiān)測結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，做到環(huán)

保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時(shí)。

3.1.5廉政建設(shè)

實(shí)現(xiàn)全線零違法。深化鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理。在工程

建設(shè)過程中，不發(fā)生違法違紀(jì)和腐敗事件，無嚴(yán)重不良反映，實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)

質(zhì)、干部優(yōu)秀。

3.1.6文明施工目標(biāo)

做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序,

標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。

3.1.7技術(shù)創(chuàng)新

進(jìn)行多項(xiàng)科技研究，即時(shí)速350km高速鐵路軟土地基處理綜合技術(shù)研

究；高速鐵路小型預(yù)制構(gòu)件集中生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化研究。并大力推廣BIM技術(shù)應(yīng)

用。

牢固樹立“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的理念，推動(dòng)科技進(jìn)步和創(chuàng)新,

不斷加強(qiáng)創(chuàng)新體系、長效機(jī)制和人才隊(duì)伍建設(shè)，大力實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的全

面創(chuàng)新，使全項(xiàng)目軟實(shí)力進(jìn)一步提升。

3.1.8投資控制

依據(jù)圖紙組織施工，嚴(yán)格履行合同各項(xiàng)約定和投標(biāo)承諾，加強(qiáng)工程成

本管理和控制，合理優(yōu)化和有效節(jié)約資源,按照合同價(jià)款控制投資，保質(zhì)、

保量、按時(shí)完成工程建設(shè)任務(wù)。

3.1.9社會(huì)穩(wěn)定

維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，建立維穩(wěn)領(lǐng)導(dǎo)小組，保障施工順利實(shí)施。

3.1.10資源配置

合理優(yōu)化資源配置，為施工生產(chǎn)提供有力保障。

3.2施工組織及任務(wù)劃分

(1)施工組織機(jī)構(gòu)

本標(biāo)段實(shí)行“項(xiàng)目部-分部-架子隊(duì)”的管理模式。本段區(qū)間路基工點(diǎn)

屬一分部管轄范圍，由路基作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)施工。下設(shè)地基處理、路基土石

方、填料拌和、碎構(gòu)件預(yù)制及附屬工程工班。

組織機(jī)構(gòu)圖見圖3-1。

地基處理工班：負(fù)責(zé)挖除換填、螺桿樁地基處理、堆載預(yù)壓施工。

土石方工班：負(fù)責(zé)土石方填筑，包括路基、場坪、站臺(tái)等土石方填筑。

填料拌和工班：負(fù)責(zé)填料拌和。

破構(gòu)件預(yù)制工班：負(fù)責(zé)六棱塊、蓋板預(yù)制等路基附屬破構(gòu)件預(yù)制。

附屬工程工班：負(fù)責(zé)路基防排水及其他附屬工程施工。

橋涵工班：負(fù)責(zé)涵洞施工。

架子隊(duì)長

副隊(duì)長技術(shù)負(fù)責(zé)人

材

安

質(zhì)

技試測

料

全

檢

術(shù)

驗(yàn)量

員

員

員

員

員員

架子隊(duì)構(gòu)成框圖見圖3T

（2）施工任務(wù)劃分

本段區(qū)間路基總體劃分為一個(gè)作業(yè)區(qū)段區(qū)域，長度933.07m。螺桿樁

5779根，框架涵6座。級(jí)配碎石7091m3,A、B組填料4.102萬n?,A、

B、C組填料7.056萬n?,改良土3992m3,夯填土942m3。設(shè)1個(gè)螺桿樁

工班，1個(gè)框架涵工班，1個(gè)路基填筑工班，1個(gè)附屬工程工班。其中框

架涵工班負(fù)責(zé)DK65+572（l-3.0X3.5框架涵）、DK65+686（2-6.0X5.3框

架涵）、DK65+87O（1T.OX1.8框架涵）、DK65+996（2-6.0X5.3框架涵）、

DK66+078（l-6.0X5.3框架涵）、DK66+204（l-l.0X1.8框架涵）共計(jì)6座

涵洞施工。

3.3作業(yè)面劃分及施工順序

地基處理：共劃分為2個(gè)作業(yè)面平行作業(yè)。路基工程按照架梁的順序

安排區(qū)間路基施工。路基堆載預(yù)壓在路基填筑完成后即組織施工。地基處

理施工順序見表3-1。

表3-1地基處理施工順序表

樁基數(shù)量:

區(qū)域設(shè)備編號(hào)施工范圍施工順序

（根）

1#螺桿樁鉆機(jī)2855

長度:933.07m

2#螺桿樁鉆機(jī)2924

路基土石方及附屬工程施工順序：土石方、附屬各安排兩個(gè)作業(yè)面（按

區(qū)域）平行施工，一個(gè)作業(yè)面從大里程往小里程施工，一個(gè)作業(yè)面從小里

程往大里程施工。

基床表層施工順序：從大里程向小里程方向攤鋪施工。

3.4施工進(jìn)度計(jì)劃

(1)主要進(jìn)度指標(biāo)

路基工程主要進(jìn)度指標(biāo)見表3-2o

表3-2主要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度指標(biāo)表

工程名稱分項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)

螺桿樁ld/600m（2臺(tái)）

路基AB料ld/6000m;t

工程級(jí)配碎石Id/1000m3

附屬工程7d/40m

(2)路基主體工程施工工期安排

根據(jù)已批復(fù)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的要求，該段區(qū)間路基2017年2月

28日開工，2018年7月16日完工。具體安排如下：

螺桿樁：2017年2月28日至2017年5月30日；

路基本體及基床底層：2017年3月10日至2017年8月10日;

堆載預(yù)壓：2017年8月11日至2018年2月11日；

防護(hù)及排水：2017年10月1日至2018年3月月日;

路基基床表層：2018年6月10日至2018年7月16日；

3.5主要機(jī)械設(shè)備配置

路基工程主要機(jī)械設(shè)備見表3-3o

表3-3區(qū)間路基施工機(jī)械設(shè)備表

序號(hào)項(xiàng)目設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注

1地基處理螺桿樁機(jī)LGZ302

2推土機(jī)SD134

3挖掘機(jī)DH225LC-74

4土石方設(shè)備裝載機(jī)LG8503

5打夯機(jī)2

6攤鋪機(jī)1

7壓路機(jī)25t2

8平地機(jī)PY1801

9自卸汽車20t30

10變壓器500KVA1

11發(fā)電機(jī)250GF43

12抽水機(jī)4

13氣動(dòng)鉆機(jī)4

其他設(shè)備

14空壓機(jī)2

15砂漿攪拌機(jī)1

16灑水車2

17三相交流同步發(fā)電機(jī)STC-501

3.6勞動(dòng)力配置

路基工程勞動(dòng)力配置見表3-4o

表3-4架子隊(duì)勞動(dòng)力配置

工點(diǎn)名稱人員配置人數(shù)備注

架子隊(duì)管理人

13

員

作業(yè)技術(shù)人員3

重機(jī)司機(jī)15

路基工程汽車司機(jī)35

鋼筋工24

模板工22

混凝土16

砌石工14

焊工10

起重工6

檢修工4

其他工30

合計(jì)192

3.7主要材料使用計(jì)劃

除甲供物資外的其它所有物資設(shè)備均屬于自購物資。建立物資供應(yīng)管

理機(jī)構(gòu)，并按施工組織設(shè)置材料庫。

根據(jù)工程的進(jìn)度情況，及早制定供應(yīng)計(jì)劃，于每年11月30日前編制報(bào)

下年度一、二、三類物資設(shè)備的采購計(jì)劃，每月20日前向供貨廠商提供詳

細(xì)的下月物資設(shè)備發(fā)運(yùn)計(jì)劃。

3.8臨時(shí)工程的分布及總體設(shè)計(jì)

3.8.1鋼筋加工廠

根據(jù)本段路基的施工特點(diǎn)，加工廠地利用右側(cè)1km處1#鋼筋加工廠

進(jìn)行鋼筋加工制作。

鋼筋加工廠設(shè)置表

序號(hào)鋼筋加工場位置供應(yīng)范圍面積（畝）

DK69+300

11#鋼筋加工廠7.5

右側(cè)1km處

3.8.2混凝土拌和站及填料拌和站

混凝土拌和站：本段路基的混凝土主要為螺桿樁、無祚軌道及路基附

屬,其混凝土拌和站采用DK69+300右側(cè)1km處1#混凝土拌和站。

填料拌和站：根據(jù)本段路基的施工特點(diǎn)及投標(biāo)文件填料拌和站設(shè)置在

DK75+200右側(cè)60m,供應(yīng)DK65+542?DK80+693范圍內(nèi)級(jí)配碎石及AB料。

3.8.3棄土場

棄土（渣）場一覽表

序號(hào)名稱位置總方量面積（畝）

序號(hào)名稱位置總方量面積（畝）

1DK75+200右側(cè)38.785.87

3.8.4構(gòu)件預(yù)制場

碎構(gòu)件預(yù)制場位于DK84+100左側(cè)100m處小型構(gòu)件預(yù)制廠。

3.8.5辦公及生活區(qū)

一分部駐地選定在，距離線路約3.3公里。

3.8.6施工通訊

工地施工現(xiàn)場采用對(duì)講機(jī)或移動(dòng)電話進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

3.8.7施工用水

施工用水采用就近取水或打井取水，進(jìn)入城鎮(zhèn)范圍內(nèi)施工用水利用城

市自來水。施工前做水質(zhì)化驗(yàn)。所有用水進(jìn)行凈化處理，水質(zhì)分析試驗(yàn)合

格后才能使用。

3.8.8施工用電

配備1臺(tái)500KVA變壓器，位置在里程DK75+200右側(cè)石頭鎮(zhèn)填料拌和站

內(nèi)，配備1臺(tái)250GF4發(fā)電機(jī)；路基施工現(xiàn)場用電使用DK67+500處右側(cè)500KVA

變壓器。

4.施工方案

4.1路基工程

4.1.1.地基處理

⑴一般基底處理

地表處理采用人工配合挖掘機(jī)或推土機(jī)按不同的要求分段作業(yè)，處理

后的基底表面平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水。地面傾斜地段按設(shè)

計(jì)要求挖出臺(tái)階。

⑵特殊地基的處理

本段路基特殊地基處理主要有：墊層、螺桿樁、水塘處理、浸水路基

處理等措施。

由于基底地基條件變化復(fù)雜，各種不同地基條件下的不同地基加固措

施施工前均應(yīng)進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確保施工質(zhì)量以及地基加固處理措施的有

效性，滿足工后沉降的控制要求。

4.1.2土石方調(diào)配

(1)填料利用原則

①級(jí)配碎石可用于基床表層填筑；A、B組填料可用于路堤基床底層

及以下部位填筑；C、D組填料改良后可用作路基基床以下路堤填筑。

②嚴(yán)禁采用E組填料。不宜使用千枚巖、絹云母片巖、絹云母板巖等

作為填料。

③無論采用何種填料，在全面填筑開始前，應(yīng)首先進(jìn)行取土場試驗(yàn)及

填筑試驗(yàn)，驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案及參數(shù)的合理性，并獲取滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的填筑施

工工藝、流程、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)及過程質(zhì)量控制手段，指導(dǎo)施工。

(2)土石方調(diào)配原則

路基土石方調(diào)配原則上依土石類別和路基填料設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，總體上

應(yīng)遵循以下原則：

①土石方調(diào)配盡量做到移挖作填。土質(zhì)達(dá)到路基填料要求并有條件地

段，盡量利用挖方移挖作填，土質(zhì)不達(dá)要求需進(jìn)行改良處理或加固時(shí)，原

則上也盡量利用路塹挖方，以減少施工方，節(jié)約用地，少占良田。

②路基、站場與橋梁基坑作業(yè)相互協(xié)調(diào)互調(diào)余缺，合理利用土石方。

③本標(biāo)段路基本體及堆載預(yù)壓土方來源主要為DK73+634.44?

DK76+513.29段路基，合理安排施工順序。

④取棄土用地盡量避免占用農(nóng)田，嚴(yán)禁在江河、水庫、涵洞上游棄硝。

⑤土石方數(shù)量集中地段，按機(jī)械施工考慮；土石方數(shù)量較小地段，采

用人力施工為主，小型機(jī)械為輔的作業(yè)方式。

⑥為保護(hù)環(huán)境，棄土場應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置干砌片石垛或漿砌片石擋磴墻,

硝體采用撒播草籽綠化，嚴(yán)禁向江河、水庫及橋涵上游棄殖。如確需跨標(biāo)

段土石方調(diào)配，須服從業(yè)主調(diào)配、協(xié)調(diào)。

(3)土石方調(diào)配方案

根據(jù)各段路基施工進(jìn)度計(jì)劃，優(yōu)化資源配置，同時(shí)對(duì)進(jìn)出便道進(jìn)行維

護(hù)保養(yǎng)，保障土方能及時(shí)輸出。為確保架梁工期，優(yōu)先打通線路正線并做

好安全防護(hù)工作。

4.1.3.路基本體填筑

路基本體全面開工前，試驗(yàn)路段先行。通過試驗(yàn)段的施工，檢驗(yàn)施工

工藝的適用性，驗(yàn)證室內(nèi)試驗(yàn)成果。通過試驗(yàn)確定滿足路基壓實(shí)要求的材

料選擇、機(jī)械組合、最佳松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓組合方式、

填土的最佳含水量和最大干密度的標(biāo)準(zhǔn)值。水泥改良土在集中拌和站采用

場拌法施工。

路基本體填筑，采用連續(xù)壓實(shí)控制系統(tǒng)，按試驗(yàn)室及試驗(yàn)段對(duì)土試驗(yàn)

結(jié)果確定的施工參數(shù)指標(biāo)分層碾壓填筑?；惨韵录盎驳讓勇返贪础叭?/p>

階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，沿橫斷面全寬、縱向分層

填筑。分層填筑厚度30cm。用挖掘機(jī)及裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸，使

用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊式壓路機(jī)碾壓密實(shí)。

為了保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，一般填筑時(shí)路基兩側(cè)宜各加寬50cm。采用灌砂

法檢測壓實(shí)系數(shù)K,無側(cè)限抗壓強(qiáng)度法測7d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

4.1.4.路基基床底層填筑

為不干擾路堤施工和節(jié)約時(shí)間，基床底層試驗(yàn)段選在基床下的路堤最

先完成的路段，當(dāng)該段路堤本體全部完工獲取試驗(yàn)成果后，迅速轉(zhuǎn)入底基

床施工，保持施工的連續(xù)性。基床底層選不小于100m長的路基作試驗(yàn)段。

松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，采用不同的壓實(shí)機(jī)具、遍數(shù)及速度，最終確

定各項(xiàng)工藝參數(shù)。

基床底層采用A、B組填料填筑，采用連續(xù)壓實(shí)控制系統(tǒng)，按試驗(yàn)室

對(duì)A、B組填料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成果和試驗(yàn)段施工確定的施工參數(shù)分層碾壓填筑。

采用集中拌合，自卸汽車運(yùn)輸，填料攤鋪使用推土機(jī)初平，平地機(jī)終平,

重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。碾壓設(shè)備選用自行式振動(dòng)壓路機(jī)。采用灌砂法

檢測壓實(shí)系數(shù)K,無側(cè)限抗壓強(qiáng)度法測7d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

4.1.5.路基基床表層填筑

基床表層填筑前，對(duì)基床底層進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)

行修整，使其達(dá)到基床底層標(biāo)準(zhǔn)要求。基床表層選不小于100m長的路基

表層級(jí)配碎石填筑作試驗(yàn)段。

基床表層填料均采用級(jí)配碎石，攤鋪方法由試驗(yàn)段取得工藝方法確定,

采用連續(xù)壓實(shí)控制系統(tǒng)分層碾壓填筑。

碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，先靜壓，碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原

則。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，既先邊后中；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向

外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)沿縱向重疊0.4m,橫縫銜接處應(yīng)搭接，搭接

長度不少于2m。

按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。自卸汽車運(yùn)

至路基，采用平地機(jī)攤鋪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。施工過程采用灌砂法檢測壓實(shí)

系數(shù)K,K30平板載荷儀測定地基系數(shù)(K30)值，Evd動(dòng)態(tài)變形模量測試儀

測定Evdo

4.1.6.堆載預(yù)壓

路基基床底層施工完后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定是否進(jìn)行堆載預(yù)壓。堆載

預(yù)壓時(shí)間不小于6個(gè)月，橋路過渡段預(yù)壓土高度3m,其余地段預(yù)壓高度

段2.5m。預(yù)壓前先于基床底層頂面鋪設(shè)一層土工膜，預(yù)壓實(shí)施后在預(yù)壓

土的上部覆蓋一層土工膜。橋端預(yù)壓采用袋裝土碼砌。

預(yù)壓施工前在現(xiàn)場選擇試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，根據(jù)預(yù)壓試驗(yàn)的檢測資

料確定加載控制指標(biāo)，預(yù)壓土填筑第一層采用輕型機(jī)具攤鋪后壓實(shí)，防止

壓破土工織物，填筑每層厚度不大于0.4m,采用中型碾壓機(jī)具壓實(shí)。堆

載預(yù)壓土方采用棄土或取自附近的取土場，堆載預(yù)壓土方卸載后，運(yùn)回取

土場或附近的取土場及其他適合的位置。

4.1.7.沉降觀測

路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工構(gòu)筑物，必須進(jìn)行沉降變形動(dòng)態(tài)監(jiān)

測系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并在施工期間進(jìn)行系統(tǒng)的沉降觀測與系統(tǒng)的分析評(píng)估，以保

證工后沉降控制精度。通過變形觀測數(shù)據(jù)的綜合分析與評(píng)估，驗(yàn)證或調(diào)整

設(shè)計(jì)措施使路基地基處理達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的變形控制要求，分析推算地基的

最終沉降量和工后沉降，確定下道工序的施工時(shí)間。

預(yù)壓堆載期間及堆載完成后，應(yīng)加強(qiáng)路基沉降變形連續(xù)監(jiān)測，并進(jìn)行

工后沉降分析預(yù)測工作，繪制填土-時(shí)間沉降曲線圖，根據(jù)檢測結(jié)果，分

析評(píng)價(jià)地基的最終沉降量完成時(shí)間，為確定預(yù)壓土卸載時(shí)間提供依據(jù)，堆

載預(yù)壓時(shí)間應(yīng)不少于6個(gè)月，具體卸載時(shí)間應(yīng)根據(jù)沉降觀測資料推算確定,

分析結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行分層卸載，卸載過程中不得污染已施工完成

的路基。

4.1.8.過渡段施工

為了保證過渡段填筑質(zhì)量，原則上過渡段與相鄰路堤應(yīng)按水平分層同

時(shí)填筑。但確有困難不能同時(shí)施工的，為保證路基施工進(jìn)度，采取預(yù)留一

定長度的路堤填筑段并做出臺(tái)階，待過渡段施工條件成熟后與過渡段一起

施工。

路基過渡段采用級(jí)配碎石摻水泥填筑，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，

重型壓路機(jī)配合輕型壓路機(jī)、手扶振動(dòng)夯壓實(shí)、膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓整形。當(dāng)

涵洞、橋臺(tái)施工完成并到達(dá)強(qiáng)度，立即進(jìn)行過渡段的填筑，以便加長過渡

段靜置自穩(wěn)的時(shí)間，進(jìn)一步減小工后沉降量。

在過渡段施工前，通過現(xiàn)場工藝性試驗(yàn)確定施工參數(shù)、機(jī)械配置、工

藝措施，以指導(dǎo)施工，確保施工質(zhì)量。

4.1.9,路基防護(hù)及附屬工程施工

路基防護(hù)工程根據(jù)路基主體施工進(jìn)度及結(jié)構(gòu)的工序關(guān)系，原則上按

“擋護(hù)先行、路基完成一段、防護(hù)一段”，路基主體完成后及時(shí)完成防護(hù)

工程。

⑴路基綠色防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)形式有撒播草籽、客土植草、栽植灌木、

基材植生。

⑵路基排水形式有側(cè)溝、截水溝、排水溝、橫向排水槽。

⑶邊坡防護(hù)形式有綠色防護(hù)、預(yù)制混凝土空心磚護(hù)坡、拱形截水骨架

護(hù)坡、護(hù)坡腳墻、邊坡加筋、干砌片石護(hù)坡、幔石基礎(chǔ)。

⑷進(jìn)度上根據(jù)路基施工需要組織施工。綠色防護(hù)安排在適宜季節(jié)施工。

道路改移在完成前期工作后，盡早安排施工。

⑸路基上各種附屬構(gòu)筑物、接觸網(wǎng)支柱、聲屏障基礎(chǔ)、電纜槽、電纜

過軌鋼管等工程一般要求與路基填筑同步施工，或在路基施工完成后，反

開挖施工并回填密實(shí)，但不能損壞并危及路基工程的穩(wěn)固和安全。施工時(shí)

遵循以下三個(gè)原則：一是要保證結(jié)構(gòu)物周圍填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；二是不能擾動(dòng)

原路基結(jié)構(gòu)；三是要滿足其本身功能性要求。

⑹接觸網(wǎng)支座、聲屏障基礎(chǔ)采用螺旋鉆機(jī)成孔，一次性灌注混凝土的

鉆孔灌注樁，電纜槽采用機(jī)械切割至設(shè)計(jì)開挖底面的施工方法組織施工。

電纜槽(包括蓋板)采取集中預(yù)制，現(xiàn)場安裝的方法施工，電纜槽砌筑完成

后，電纜槽與護(hù)肩相接處及其本身縱向相接處，填塞瀝青混凝土。

⑺防護(hù)柵欄采用封閉設(shè)置，防護(hù)柵欄支柱集中預(yù)制現(xiàn)場埋設(shè)。柵欄和

金屬網(wǎng)片集中制作，現(xiàn)場安裝，柵欄底部與地面之間無空隙，個(gè)別凹凸處

填平或挖除。

⑻路基聲屏障基礎(chǔ)施工采用機(jī)械成孔，聲屏障在加工場集中加工，現(xiàn)

場進(jìn)行安裝。橋梁聲屏障地段預(yù)埋加固螺栓固定聲屏障立柱,聲屏障在加

工場集中加工，現(xiàn)場進(jìn)行安裝。

4.2框架涵

4.2.1工程概況

本區(qū)間路基段涵洞共6座，結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架涵，涵洞地基按同

地段路基的地基處理措施進(jìn)行處理。

涵洞統(tǒng)計(jì)見表4T。

表4T涵洞統(tǒng)計(jì)表

序號(hào)中心里程孔徑類型類型涵洞性質(zhì)長度(m)備注

11-3.0X3.5框架涵交通灌溉24.36

22-6.0X5.3框架涵交通灌溉21.3

31-1.0X1.8框架涵灌溉29.14

42-6.0X5.3框架涵排洪19.97

51-6.0X5.3框架涵交通15.06

61-1.0X1.8框架涵灌溉25.1

4.2.2施工任務(wù)劃分

由1個(gè)路基架子隊(duì)負(fù)責(zé)涵洞工程施工。路基綜合作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)段路基

內(nèi)涵洞工程。

施工任務(wù)劃分及施工順序表見表4-2o

表4-2施工任務(wù)劃分及施工順序

施工單元

施工隊(duì)伍施分部段施工順序

（個(gè)）

第一區(qū)段3DK65+572框架涵fDK65+686框架涵fDK65+870框架涵

路基綜合

作業(yè)一隊(duì)

第二區(qū)段3DK66+204框架涵fDK66+078框架涵-DK65+996框架涵

4.2.3施工順序

框架涵工程按照路基工程施工順序，完成時(shí)間要滿足路基施工填土的節(jié)

點(diǎn)要求。

框架涵工程由路基架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工。先行安排對(duì)路基有影響的和基底需

要進(jìn)行處理的涵洞施工。基底處理后立即施工涵洞，為涵背過渡段及路堤大

面積填筑創(chuàng)造條件。

4.2.4施工計(jì)劃

本段區(qū)間路基共6個(gè)涵洞，根據(jù)各段路基的施工順序安排及進(jìn)度要求,

涵洞工程安排2017年3月10日開工,2017年5月10日完成,共計(jì)60天。

4.2.5施工技術(shù)方案

涵洞不單獨(dú)設(shè)置拌和站，利用就近的1#拌和站供應(yīng)混凝土，采用混凝土

罐車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送入模。鋼筋在1#鋼筋加工廠集中制作，用平板車

運(yùn)至施工現(xiàn)場，進(jìn)行綁扎成型。支架為滿堂碗扣式支架，模板采用大塊組合

鋼模板。

基坑采用人工配合機(jī)械開挖為主，基底采用螺桿樁加固處理。涵洞出入

口路堤坡面、錐體鋪砌均采用C30混凝土預(yù)制塊，垂裙采用C30混凝土現(xiàn)澆。

框架涵分兩次澆筑，即先底板，后邊墻及頂板，施工縫設(shè)于底板以上梗

下邊處。邊墻及頂板一次整體澆筑，不留施工縫。底板上下層鋼筋間設(shè)置鋼

筋馬凳加以固定，保證在澆混凝土?xí)r不發(fā)生變形移位。邊墻采用高強(qiáng)覆塑竹

膠板做模板,對(duì)拉鋼筋螺桿加固;邊墻雙層網(wǎng)片筋間設(shè)置撐鐵，以固定間距；

混凝土采用泵送工藝澆筑，振動(dòng)棒搗固。

涵臺(tái)背采用設(shè)計(jì)要求的填料回填，靠近臺(tái)背邊墻及邊角等不易壓實(shí)部位

采用小型機(jī)具夯實(shí)。

涵洞附屬工程采用混凝土預(yù)制塊和現(xiàn)澆混凝土工程，砂漿和混凝土均采

用拌和機(jī)攪拌，預(yù)制塊縫間一律勾凹縫。

5.各專業(yè)工程施工方法及工藝

5.1路基工程施工方法及工藝

5.1.1一般地基處理

(1)地表雜草應(yīng)予全部清除，若路堤基底有松土或耕作土，松土厚度小

于0.3m時(shí)應(yīng)碾壓密實(shí)；若松土厚度大于0.3m時(shí)應(yīng)翻挖松土并分層回填壓實(shí),

其壓實(shí)度應(yīng)滿足相關(guān)的規(guī)范要求。

(2)路堤地基處于傾斜地段,當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí),路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階,

臺(tái)階高度0.6m、臺(tái)階自原坡面的挖入深度不應(yīng)小于L0m,臺(tái)階底應(yīng)有4%向外

傾斜的坡度;有條件時(shí)，地面應(yīng)盡量整平，以保證路基橫縱斷面的沉降均勻。

半挖半填路基軌道下橫跨挖方與填方兩部分時(shí)一，自線路中心向挖方部分不小

于2.0m寬和1.0m深范圍內(nèi)應(yīng)挖除，換填與路堤相同填料，相應(yīng)設(shè)置4%向外排

水坡。

(3)地表排水：施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危及既

有線及附近建筑物、道路和農(nóng)田。

土方開挖：加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊

坡防護(hù)。開挖面應(yīng)隨時(shí)保持不少于4%的排水坡，嚴(yán)禁積水。土方開挖采用機(jī)

械施工為主，施工時(shí)分段進(jìn)行，每段自上而下分層開挖，并及時(shí)用人工配合

挖掘機(jī)整刷邊坡。

5.1.2特殊地基處理

本段路基特殊地基處理主要為墊層、螺桿樁、水塘處理、浸水路基處理

處理等措施。

施工前，根據(jù)線路不同地質(zhì)情況，選用N10輕型動(dòng)力觸探、N63.5重型動(dòng)

力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探原位測試方法結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)進(jìn)行補(bǔ)充勘察,

有疑問時(shí)進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)鉆，驗(yàn)證設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)勘察原因

造成路基沉降控制問題。

地基處理前，在施工場地周圍做好全面的臨時(shí)排水設(shè)施。地表處理采用

人工配合挖掘機(jī)或推土機(jī)按不同的要求分段作業(yè)，處理后的基底要求平整,

無草皮、樹根等雜物，且無積水。地面傾斜地段按設(shè)計(jì)要求挖出臺(tái)階。

5.1.2.1墊層

本段路基地基加固處理部分地段存在墊層，墊層的施工工藝流程：施工

放樣一備料一攤鋪和整形一碾壓。

5.1.2.2螺桿樁

本段路基段范圍地基處理采用螺桿樁加固，螺桿樁樁徑為0.5m,樁間距

分2.0m?2.2m,正方形布置。螺桿樁正式施工前應(yīng)分段進(jìn)行現(xiàn)場試樁，試樁

間距為縱向每50?100m,試樁根數(shù)不少于3根，試樁抽芯檢測、試塊強(qiáng)度、

靜載試驗(yàn)達(dá)到要求后，才能大范圍施工。試樁的規(guī)格、長度、數(shù)量及地質(zhì)條

件應(yīng)具有代表性，試驗(yàn)樁與工程樁的條件應(yīng)一致。

⑴地面整理

施工前需平整場地，做好場地周圍臨時(shí)排水設(shè)施。

⑵施工準(zhǔn)備

對(duì)段內(nèi)地表水、地下水及施工用水水質(zhì)進(jìn)行取樣復(fù)測。不得使用有侵蝕

性水作為施工用水。

對(duì)路基范圍內(nèi)的管線進(jìn)行調(diào)查核實(shí)和遷改，并對(duì)可能對(duì)其造成影響的管

線，須注意加強(qiáng)施工防護(hù)。

螺桿樁混合料在施工前應(yīng)進(jìn)行室內(nèi)配比試驗(yàn)，材料按不低于C25混凝土

配比，水泥為P042.5級(jí)及以上普通硅酸鹽水泥，要求樁體混合料試塊（邊長

15cm立方體）標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天抗壓強(qiáng)度不小于16.7MPa。

利用室內(nèi)水泥土配比試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行現(xiàn)場成樁試驗(yàn)，以確定滿足設(shè)計(jì)要求

的施工工藝和施工參數(shù)。

⑶施工方法

①螺桿樁采用螺桿樁專用螺桿鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)擠壓成孔，起鉆同時(shí)用管內(nèi)泵

壓灌注細(xì)石混凝土至孔底成樁。

螺桿鉆機(jī)鉆孔、管內(nèi)泵壓細(xì)石混凝土灌注成樁的施工順序?yàn)椋簻y量放

線一鉆機(jī)就位調(diào)平一鉆進(jìn)成孔t至設(shè)計(jì)標(biāo)高停鉆一泵送混凝土、提鉆一至

設(shè)計(jì)標(biāo)高停泵一提鉆至孔口一成樁。

在鉆至設(shè)計(jì)深度后，開始泵送混凝土灌注，當(dāng)鉆桿芯管充滿混凝土后

開始拔管，擬定提拔灌注速度控制在1.2m/min?1.5m/min,每旋轉(zhuǎn)出的高

度等于提升裝置提升的高度，應(yīng)準(zhǔn)確掌握提拔鉆桿時(shí)間，混合料泵送量應(yīng)

與提拔鉆桿速度相配合。

遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料，避免造成混合料離析樁身

縮徑、斷樁和夾泥等。

螺桿樁底端應(yīng)穿透軟土至硬底。

②為保證質(zhì)量及控制偏差，整平場地后依據(jù)樁位布置圖放出逐排樁位中

線，依據(jù)每排中邊樁尺量出每個(gè)樁位，并撒灰線將所有樁位連成網(wǎng)格，每排

樁位中樁及邊樁用竹簽標(biāo)記。螺桿樁施打順序采取由中央向四周，由線路中

心向兩側(cè)坡腳施打順序。

長螺旋鉆機(jī)成樁施工工藝圖見圖5T。

為保證施工中混合料的順利輸送，施工中應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，坍落度

控制標(biāo)準(zhǔn)為:細(xì)石混凝土坍落度為180?220mm。施工中樁長不得小于設(shè)計(jì)值,

樁徑允許偏差不大于20mm,垂直度允許偏差不大于1%。螺桿樁施工樁頂標(biāo)高

高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高不少于0.5m,達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，樁頭0.5m范圍應(yīng)鑿除，鑿

樁時(shí)不得造成樁身斷裂和擾動(dòng)樁間土。樁頂設(shè)C35鋼筋混凝土樁帽，樁間距

為2.0m和2.2m時(shí)樁帽尺寸分別為1.0X1.0X035m和1.1X1.1X0.35m,樁

帽澆注完成后應(yīng)及時(shí)覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不小于7天。模板拆除后

樁帽間采用同樁頂碎石墊層的碎石填筑并用手扶式振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。

樁帽頂部鋪設(shè)0.6m厚碎石墊層，墊層內(nèi)鋪設(shè)單層或兩層TGSG110型雙向

土工格柵，鋪設(shè)兩層時(shí)每側(cè)回折2.50m。

③質(zhì)量檢測

成樁7d內(nèi)，采用低應(yīng)變檢測樁身完整性，檢驗(yàn)數(shù)量為樁總數(shù)的10%,

且每工點(diǎn)不少于3根;成樁28d后,在樁體中心處、樁長范圍內(nèi)垂直取芯，

觀察樁體完整性、均勻性，拍攝照片，在樁身上、中、下取不同深度的不

少于3處試樣做抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，檢驗(yàn)數(shù)量為施工總樁數(shù)的0.2%,且每工

點(diǎn)不少于3根；成樁28d后，采用單樁載荷試驗(yàn)進(jìn)行承載力檢驗(yàn)，檢驗(yàn)數(shù)

量為樁數(shù)的0.2%,且每工點(diǎn)不少于3根。

圖5-1螺桿鉆機(jī)成樁施工工藝流程圖

5.1.2.3水塘處理

水塘地基處理時(shí)，一般采用排水清淤、晾曬后，填筑滲水性土，并采用

重型機(jī)械碾壓；有地基深層加固處理時(shí)，在排水清淤后進(jìn)行地基加固，水塘

較小和排水清淤困難地段，可回填土至原地面或塘填后再進(jìn)行地基加固。水

塘寬度不超過50m時(shí)，圍堰可兼作坡腳護(hù)道予以保留；水塘較大或魚塘等地

段必須拆除圍堰時(shí)、拆除后路堤水下邊坡坡率較上部邊坡放緩一級(jí)，采用漿

砌片石防護(hù)。

水塘路塹地段設(shè)擋水塘，迎水面邊坡采用M7.5漿砌片石護(hù)坡，坡腳設(shè)全

埋式腳墻，腳墻外接M7.5漿砌片石護(hù)底，護(hù)底外設(shè)臨時(shí)圍巖。

5.1.2.4.浸水路基處理

⑴路基填筑前先對(duì)基底處理，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格，基底設(shè)置向兩側(cè)4%

的橫向排水坡，根據(jù)設(shè)計(jì)文件做好永久或臨時(shí)防排水設(shè)施，以免地表積水

沖刷、浸泡基底。

浸水路基防護(hù)標(biāo)高以下采用碎土石類A、B組滲水土填筑。施工前現(xiàn)

場需備足填料，且不少于一層。

⑵施工前先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)詳細(xì)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、組合方

式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層料的松鋪厚度及最佳含水量等。根

據(jù)試驗(yàn)結(jié)果總結(jié)適合于該種路基填料的標(biāo)準(zhǔn)施工方法。

⑶浸水路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝施工，采用按

橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。當(dāng)原地面不平時(shí)，先從最低處由

兩邊向中心填筑，分層填筑厚度取試驗(yàn)結(jié)果值。當(dāng)采用自卸汽車時(shí)，應(yīng)根

據(jù)車容量提前計(jì)算出堆土間距，以保證土層厚薄均勻。為保證路堤全斷面

壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超寬填0.5m。

⑷填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，攤鋪厚

度采用水準(zhǔn)儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，平整面要做成

4%的橫向排水坡。

⑸碾壓夯實(shí)按照試驗(yàn)確定的設(shè)備組合類型進(jìn)行碾壓，壓實(shí)順序應(yīng)按先

兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)壓的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交

接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度2米，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重

疊應(yīng)在0.4mo

⑹浸水路基防護(hù)標(biāo)高處設(shè)2?3m寬平臺(tái)，平臺(tái)以下采用干砌片石護(hù)坡,

下設(shè)卵礫石反濾層，坡腳設(shè)壤石基礎(chǔ)。

5.1.3一般地段路基施工方法

5.1.3.1路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)

路基填筑工程的連續(xù)壓實(shí)控制系統(tǒng)應(yīng)由加載設(shè)備、檢測設(shè)備和壓實(shí)信

息管理系統(tǒng)等組成，路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制應(yīng)按照“設(shè)備檢查及相關(guān)

校驗(yàn)、過程控制、質(zhì)量檢測”分階段進(jìn)行。

(1)連續(xù)壓實(shí)控制前應(yīng)對(duì)施工段和連續(xù)壓實(shí)控制的加載與檢測設(shè)備

進(jìn)行核查，連續(xù)壓實(shí)控制前應(yīng)制定連續(xù)壓實(shí)過程控制方案及連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量

檢測方案。

(2)路基填筑碾壓過程控制的連續(xù)壓實(shí)檢測與控制應(yīng)同步進(jìn)行，應(yīng)

根據(jù)振動(dòng)碾壓過程中檢測取得的壓實(shí)質(zhì)量信息，按照壓實(shí)程度、壓實(shí)均勻

性和壓實(shí)穩(wěn)定性的判定和控制準(zhǔn)則進(jìn)行實(shí)時(shí)的壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)控。填筑碾壓過

程控制工藝流程圖如圖5-2所示。

(3)路基填筑工程的連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量檢測應(yīng)在填筑碾壓過程控制完成

后的碾壓面上進(jìn)行，確定碾壓面壓實(shí)狀態(tài)分布和壓實(shí)程度分布狀況。連續(xù)

壓實(shí)質(zhì)量檢測工藝流程圖如圖5-3所示。

5.1.3.2路基本體填筑施工

本段路基本體填料分為A、B組填料和細(xì)粒改良土，按照“三階段、

四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工。

A、B組填料取自DK75+100處碎石拌和站；細(xì)粒改良土改良方法采用

摻入5%石灰進(jìn)行改良，或者采用DK73+634-DK76+513段挖方的C組及以

上填料換填。

圖5-2填筑碾壓過程控制工藝流程圖

圖5-3連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量檢測工藝流程圖

路基本體填筑施工工藝流程圖見圖5-4o

圖5-4路基本體填筑施工工藝流程圖

三階段即：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段即：填土區(qū)、平

整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。八流程即：施工準(zhǔn)備(測量、試驗(yàn))f基底處理檢

測f分層填筑一攤鋪平整f碾壓夯實(shí)一檢驗(yàn)簽證f路面整修一邊坡夯實(shí)。

試驗(yàn)段先行，以便控制填土質(zhì)量,科學(xué)安排施工進(jìn)度，合理調(diào)配施工機(jī)械。

(1)路堤填筑

路堤填筑按分層施工和作業(yè)區(qū)段分段施工的方式，采用按橫斷面全寬

縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。當(dāng)原地面不平時(shí)，先從最低處由兩邊向中心

填筑，分層填筑厚度不大于30cm。不同填料填筑時(shí)，各種填料要分層填

筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。當(dāng)采用自卸汽車時(shí)，應(yīng)根據(jù)車容

量提前計(jì)算出堆土間距，并派專人負(fù)責(zé)指揮卸土，以保證土層厚薄均勻。

另外，為保證路堤全斷面壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超寬填0.5m,防護(hù)之前

刷坡。

(2)攤鋪整平

填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，攤鋪厚度

采用水準(zhǔn)儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，對(duì)滲水填料，平整

面要做成4%的橫向排水坡。

(3)灑水或晾曬

填土?xí)r隨時(shí)檢測填料含水量，碾壓前控制在由試驗(yàn)區(qū)段壓實(shí)工藝確定

的施工允許含水量范圍內(nèi)，若含水量過低，則可在路基上灑水拌和或提前

在取土坑內(nèi)悶濕；若含水量過高，則可將士在路基上攤開晾曬或在取土坑

內(nèi)翻松晾曬，并適當(dāng)減少填層厚度，確保填料含水量在施工允許范圍內(nèi)。

(4)碾壓夯實(shí)

根據(jù)分層作業(yè)要求，選擇合適的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，確保壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)

的要求。壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)壓的操作

程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不應(yīng)小于2

米，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于0.4m。

(5)質(zhì)量檢測

本標(biāo)段路堤施工每層填筑前，應(yīng)對(duì)下一層填土質(zhì)量狀況進(jìn)行檢測。根

據(jù)招標(biāo)文件施工圖中設(shè)計(jì)，路基本體達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后方可施工上層。

路基本體壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表5-1o

表5-1路基本體壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)粒碎石類及粗粒

壓實(shí)系數(shù)K20.9220.9220.92

地基系數(shù)K30(MPa/m)—21102130

5.1.3.3路基基床底層施工

⑴驗(yàn)收路基本體

基床底層采用A、B組填料填筑。路基本體測試結(jié)果符合設(shè)計(jì)與規(guī)范

要求后，對(duì)路基本體表面進(jìn)行整修，測定平整度、橫坡、中線、邊線，檢

查幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；灑灰打樁，標(biāo)出里程，符合規(guī)范要求。不符

合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，使其達(dá)到要求。

(2)試驗(yàn)段施工

選取不小于200m、地勢較為平坦的合適路基段為試驗(yàn)工點(diǎn)，確定壓

實(shí)工藝的遍數(shù)及機(jī)械組合，經(jīng)濟(jì)壓實(shí)厚度及松鋪厚度系數(shù)，施工含水量界

限值，用以指導(dǎo)全標(biāo)段路堤施工。

(3)運(yùn)輸與填料

作好A、B組填料的各性能指標(biāo)的檢測，改良土檢測合格后，由自卸

汽車運(yùn)至路基填筑段，根據(jù)松鋪厚度，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量,

嚴(yán)格按網(wǎng)格倒料。

(4)攤鋪碾壓

用平地機(jī)和推土機(jī)根據(jù)試驗(yàn)段確定的最佳含水量的松鋪厚度進(jìn)行分

層攤鋪碾壓。碾壓遍數(shù)為先靜壓一遍，再弱振一遍、強(qiáng)振2?3遍、弱振

1遍，最后再靜壓2遍對(duì)表面平整收光。

碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段先邊后中，由兩側(cè)路肩

向路基中心碾壓；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)沿縱向

重疊40cm,橫縫銜接處搭接長度不少于2m。碾壓中如表面水分散失過多，

及時(shí)灑水碾壓，對(duì)不平處及時(shí)人工補(bǔ)平。

基床底層鋪筑兩側(cè)各超寬50cm,全部基床施工完成后，按照設(shè)計(jì)施

工防護(hù)時(shí)進(jìn)行刷坡。

(5)檢測

基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見表5-20

表5-2基床底層壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)粒碎石類及粗粒

壓實(shí)系數(shù)K20.9520.9520.95

一

地基系數(shù)K3o(MPa/m)>1302150

動(dòng)態(tài)變形模量Evo(MPa)一240240

5.1.3.4路基基床表層施工

本標(biāo)段路基床表層采用級(jí)配碎石填筑，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪方

法由試驗(yàn)段取得工藝方法確定。按“拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗(yàn)、

修整養(yǎng)護(hù)”六流程施工工藝組織流水作業(yè)。

級(jí)配碎石由填料集中拌和站統(tǒng)一拌和。各種規(guī)格材料采取電子自動(dòng)計(jì)

量設(shè)備控制，拌和機(jī)組由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行操作。整個(gè)進(jìn)料、拌和、出

料過程為連續(xù)作業(yè)，通過配電箱和電腦控制，基本為機(jī)械化作業(yè)。級(jí)配碎

石拌和完成后，通過自卸卡車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，采用攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)

壓實(shí)