新能源汽車(chē)保養(yǎng)與故障診斷技術(shù)課件：檢查與維護(hù)車(chē)載充電機(jī)

檢查與維護(hù)車(chē)載充電機(jī)《新能源汽車(chē)保養(yǎng)與故障診斷技術(shù)》

充電系統(tǒng)的保養(yǎng)與故障診斷方法CONTENTS目錄車(chē)載充電機(jī)的認(rèn)識(shí)檢查與維護(hù)車(chē)載充電機(jī)情境導(dǎo)入畢業(yè)季來(lái)臨，小李到深圳比亞迪4S店售后服務(wù)站應(yīng)聘，剛好遇到顧客秦EV車(chē)主，把車(chē)開(kāi)到服務(wù)站打算對(duì)電機(jī)進(jìn)行一次比較全面的保養(yǎng)，店里師傅打算要小李試下，如果你是小李，你能順利通過(guò)師傅的考核嗎?01車(chē)載充電機(jī)的認(rèn)識(shí)車(chē)載充電機(jī)是指固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)，具有為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，安全、自動(dòng)充滿電的能力，充電機(jī)依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù)，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，完成充電過(guò)程。一、車(chē)載充電機(jī)的認(rèn)識(shí)（一）定義一、車(chē)載充電機(jī)的認(rèn)識(shí)車(chē)載充電機(jī)由交流輸入接口、功率單元、控制單元、低壓輔助單元、直流輸出接口等部分組成，如圖所示，充電過(guò)程中一般由車(chē)載充電機(jī)作為電池管理系統(tǒng)、充電接觸器、儀表、冷卻系統(tǒng)等低壓用電設(shè)備的電源。（二）結(jié)構(gòu)輸入接口一共7個(gè)pin口，三類(lèi)連接，包括高壓電源連接、高壓中性線、車(chē)輛底盤(pán)地、低壓信號(hào)的充電連接確認(rèn)和控制確認(rèn)。標(biāo)準(zhǔn)的輸入接口采用工頻單相輸入220V電壓。但如果功率需要，也可以啟用兩個(gè)備用pin口(pin口NC1和pin口NC2)，可以實(shí)現(xiàn)380V輸入。1.輸入接口一、車(chē)載充電機(jī)的認(rèn)識(shí)（二）結(jié)構(gòu)一、車(chē)載充電機(jī)的認(rèn)識(shí)控制單元主要用于采樣輸出電流和電壓，經(jīng)過(guò)處理后將實(shí)時(shí)值傳遞給PID(一種閉環(huán)自動(dòng)控制技術(shù)，是比例、積分、微分控制器的簡(jiǎn)稱)控制回路，由控制器比較測(cè)量值與期望值之間的差距，再將調(diào)節(jié)要求傳遞給PWM回路(PWM脈沖寬度調(diào)制技術(shù))，用脈沖寬度變化去控制高壓回路中功率器件的開(kāi)閉時(shí)間的長(zhǎng)短，最終實(shí)現(xiàn)輸出電流和電壓盡量接近于主控系統(tǒng)要求的數(shù)值。（二）結(jié)構(gòu)2.控制單元低壓輔助單元是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)低壓電源，輸出電壓12V或者24V，用于充電期間，給電動(dòng)汽車(chē)上的用電器供電，比如電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、汽車(chē)儀表等。功率單元一般包括輸入整流，逆變電路和輸出整流3個(gè)部分，將輸入的工頻交流電轉(zhuǎn)化成適合動(dòng)力電池系統(tǒng)能夠接受的適當(dāng)電壓的直流電。一、車(chē)載充電機(jī)的認(rèn)識(shí)（二）結(jié)構(gòu)3.低壓輔助單元4.功率單元一、車(chē)載充電機(jī)的認(rèn)識(shí)輸出端口包括低壓輔助電源正負(fù)極兩個(gè)pin口、高壓充電回路正負(fù)極兩個(gè)pin口、底盤(pán)地、通訊線CANH和CANL(還可以有CAN屏蔽)和充電請(qǐng)求信號(hào)線。其中，高壓連個(gè)pin口與電池包相連；充電請(qǐng)求信號(hào)線作用是當(dāng)充電機(jī)的輸入端口與外部電源之間完成充電連接確認(rèn)以后，通過(guò)“充電請(qǐng)求信號(hào)”線向車(chē)輛控制器發(fā)送充電請(qǐng)求信號(hào)，同時(shí)或延時(shí)一小段時(shí)間后，用低壓輔助電源給整車(chē)供電。（二）結(jié)構(gòu)5.輸出端口當(dāng)車(chē)載充電機(jī)接上交流電后，并不是立刻將電能輸出給電池，而是通過(guò)BMS電池管理系統(tǒng)首先對(duì)電池的狀態(tài)進(jìn)行采集分析和判斷，進(jìn)而調(diào)整充電機(jī)的充電參數(shù)。車(chē)載充電機(jī)有兩大部分，電源部分(主電路)和充電機(jī)控制主板(控制電路)。電源部分主要作用是將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，電源部分又分為PFC和LLC兩部分，實(shí)際上可以把PFC看作是AC/DC，而把LC看作是DC/DC。充電機(jī)控制主板主要是對(duì)電源部分進(jìn)行控制、監(jiān)測(cè)、計(jì)量、計(jì)算、修正、保護(hù)以及與外界網(wǎng)絡(luò)通信等功能，是車(chē)載充電機(jī)的“中樞大腦”。一、車(chē)載充電機(jī)的認(rèn)識(shí)（三）充電原理車(chē)載充電機(jī)的工作原理如下圖所示。一、車(chē)載充電機(jī)的認(rèn)識(shí)（三）充電原理1.具備高速CAN網(wǎng)絡(luò)與BMS通信的功能，判斷電池連接狀態(tài)是否正確；獲得電池系統(tǒng)參數(shù)、及充電前和充電過(guò)程中整組和單體電池的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。2.可通過(guò)高速CAN網(wǎng)絡(luò)與車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)通信，上傳充電機(jī)的工作狀態(tài)、工作參數(shù)和故障告警信息，接受啟動(dòng)充電或停止充電控制命令。一、車(chē)載充電機(jī)的認(rèn)識(shí)（四）功能3.能提供完備的安全防護(hù)措施，主要有:交流輸入過(guò)壓保護(hù)功能。交流輸入欠壓告警功能。交流輸入過(guò)流保護(hù)功能。直流輸出過(guò)流保護(hù)功能。直流輸出短路保護(hù)功能。輸出軟啟動(dòng)功能，防止電流沖擊。一、車(chē)載充電機(jī)的認(rèn)識(shí)（四）功能在充電過(guò)程中，充電機(jī)能保證動(dòng)力電池的溫度、充電電壓和電流不超過(guò)允許值:并具有單體電池電壓限制功能，自動(dòng)根據(jù)BMS的電池信息動(dòng)態(tài)調(diào)整充電電流。自動(dòng)判斷充電連接器、充電電纜是否正確連接。當(dāng)充電機(jī)與充電樁和電池正確連接后，充電機(jī)才能允許啟動(dòng)充電過(guò)程;當(dāng)充電機(jī)檢測(cè)到與充電樁或電池連接不正常時(shí)，立即停止充電。充電聯(lián)鎖功能，保證充電機(jī)與動(dòng)力電池連接分開(kāi)以前車(chē)輛不能啟動(dòng)。高壓互鎖功能，當(dāng)有危害人身安全的高電壓時(shí)，模塊鎖定無(wú)輸出。車(chē)載充電機(jī)具有阻燃功能。一、車(chē)載充電機(jī)的認(rèn)識(shí)（四）功能02檢查與維護(hù)車(chē)載充電機(jī)檢查車(chē)載充電機(jī)外觀，查看是否有明顯碰撞磕碰痕跡，外殼有無(wú)變形及破損，必要時(shí)進(jìn)行更換。檢查車(chē)載充電機(jī)各連接線束有無(wú)破損、裂縫，高低壓連接是否牢固，有無(wú)松動(dòng)。檢查車(chē)載充電機(jī)緊固螺栓有無(wú)銹蝕，緊固力矩是否足夠。檢查車(chē)載充電機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，擋風(fēng)圈上是否有異物，必要時(shí)清潔風(fēng)扇外表面。檢查車(chē)載充電機(jī)冷卻管路連接處是否出現(xiàn)液體泄漏及滲出(部分車(chē)型使用風(fēng)冷冷卻)。二、檢查與維護(hù)車(chē)載充電機(jī)檢測(cè)車(chē)載充電機(jī)的絕緣性能，需要絕緣電阻表測(cè)量絕緣電阻。測(cè)量車(chē)載充電機(jī)中帶電電路與外殼之間的絕緣電阻。檢查車(chē)載充電機(jī)工作狀態(tài)，必須先接電池，接頭接線正常，充電紅燈微亮，后接交流電源。進(jìn)入充電狀態(tài)，充電紅燈閃爍，散熱風(fēng)扇工作，儀表顯示充電功率，正在充電。否則需要檢查連接線，接頭等。遠(yuǎn)離易燃易爆物品，保證散熱風(fēng)道暢通。禁止任何液體、酸堿霧、雜物進(jìn)入機(jī)內(nèi)。