歷年物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試真題及解析

2004年3月27日物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷

（第一部分）

一、判斷題：（正確畫(huà)A,錯(cuò)誤畫(huà)B；每題0.5分，共20分）

1.進(jìn)行物流調(diào)查的方法有很多，按抽樣方式不同，可分為普通和抽

樣調(diào)查兩種。

2.在選擇物流調(diào)查對(duì)象時(shí)，當(dāng)對(duì)象群體人數(shù)很多、調(diào)查難度大時(shí)，

宜選擇較多的樣本。

3.分析各個(gè)對(duì)象在物流市場(chǎng)中所占的份額，并提出對(duì)應(yīng)不同對(duì)象的

戰(zhàn)略和策略方案的分析方法稱為空間結(jié)構(gòu)分析。

4.從物流業(yè)務(wù)分析中，可以看出在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、

低成本、高收入的行業(yè)。

5.分銷物流中JIT方式，就是JustInTime,即準(zhǔn)時(shí)化送貨，又可稱

作同步生產(chǎn)，看板供應(yīng)?？蛻羝髽I(yè)實(shí)行零庫(kù)存生產(chǎn)，不設(shè)倉(cāng)庫(kù)，但供

應(yīng)商有倉(cāng)庫(kù)，并按需送貨。

6.銷售物流合理化的第一個(gè)原則，就是商物分離。

7.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡(jiǎn)稱為5S,即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面

積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制。

8.包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)

輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。

9.通過(guò)物流空間結(jié)構(gòu)分析，可以幫助企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向和

尋找其發(fā)展機(jī)遇。

10.按供應(yīng)商對(duì)本企業(yè)的重要程度，分為專家級(jí)型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低

產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型。

11.國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。

12.多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式，其主要目的是為客戶提

供高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)，但其“門一門”的服務(wù)可拓展到整個(gè)

物流過(guò)程。

13.運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的，即服務(wù)人員向顧客提供服

務(wù)時(shí)，顧客同時(shí)也在消費(fèi)這種服務(wù)，兩者在時(shí)空上不可分離。

14.運(yùn)輸服務(wù)是運(yùn)輸主體通過(guò)運(yùn)輸設(shè)備與顧客之間的接觸來(lái)為顧客提

供服務(wù)。

15.在制定運(yùn)輸價(jià)格時(shí)，政府指導(dǎo)價(jià)體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的

原則，允許經(jīng)營(yíng)者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價(jià)。

16.企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)，當(dāng)采購(gòu)商品的質(zhì)量與交付時(shí)間均能滿足要

求時(shí)，則通常采用采購(gòu)成本比較法進(jìn)行。

17.銷售物流管理環(huán)節(jié)主要考慮擴(kuò)大市場(chǎng)、提高客戶服務(wù)水平、降低

物流成本等。

18.第三方物流通常稱為契約物流，或合同物流，也可稱為外包物流。

19.企業(yè)對(duì)采購(gòu)的控制，是指對(duì)采購(gòu)人員、采購(gòu)管理制度及首單采購(gòu)

等內(nèi)容進(jìn)行的管理和控制。

20.企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃就是對(duì)采購(gòu)過(guò)程中物流活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃。

21.企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系大致可以分為五種，其中滲透型是在長(zhǎng)

期目標(biāo)型集成上發(fā)展起來(lái)的，聯(lián)盟型是從供應(yīng)鏈角度提出的。

22.在進(jìn)行供應(yīng)商選擇時(shí)，當(dāng)采購(gòu)時(shí)間緊迫，投標(biāo)單位少，供應(yīng)商競(jìng)

爭(zhēng)不激烈，訂購(gòu)物資規(guī)格和技術(shù)條件比較復(fù)雜時(shí)，采用協(xié)商選擇方法

比招標(biāo)方法更為合適。

23.企業(yè)的銷售物流是指產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開(kāi)始，直至產(chǎn)品離開(kāi)企業(yè)為

止的物流活動(dòng)。

24.由于配送業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫(kù)存”，因此今后的發(fā)展可

以做到消滅庫(kù)存。

25.金屬材料、金屬制品、金屬零配件、機(jī)械設(shè)備等物資允許存入同

一庫(kù)房。

26.倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)的劃分一般應(yīng)按照儲(chǔ)存物資的自然屬性劃分保管區(qū)。

27.流通加工是銷售物流中增加附加價(jià)值的活動(dòng)，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)

展前景的工作。

28.在庫(kù)存數(shù)量管理中的ABC管理法就是把占品種量少，而占價(jià)值

比例大的貨物分離出來(lái)，加以重點(diǎn)管理。

29.鐵路車站、汽車站、港口、航空港、管道站與中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等都屬于

運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)。

30.與外包物流相比，企業(yè)如果自己運(yùn)作物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)，一

是投資的風(fēng)險(xiǎn)，二是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。

31.我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加

工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。

32.供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域:供應(yīng)(Supply)、生產(chǎn)計(jì)劃

(SchedulePlan)A物流(Logistics)和需求(Demand)。這四個(gè)領(lǐng)域中，生

產(chǎn)計(jì)劃是關(guān)鍵的要素。

33.按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運(yùn)輸包

裝，其目的是保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過(guò)程中保持商品的完

好。

34.配送從本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延

伸。

35.客戶關(guān)系管理中有關(guān)服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格、經(jīng)濟(jì)實(shí)力與企業(yè)的技術(shù)、

管理水平等實(shí)力環(huán)節(jié)屬于客戶關(guān)系管理中的基礎(chǔ)工作。

36.在運(yùn)用定量訂貨法控制庫(kù)存時(shí)，訂貨點(diǎn)是一個(gè)決策變量，因此在

系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程中訂貨點(diǎn)是一個(gè)變量。

37.定期訂貨法一般多用于A類物資，即品種少而價(jià)值高、比較重

要的貨物。

38.在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)分類中，按倉(cāng)庫(kù)的高度可分為整體式和分離式兩種,

前者倉(cāng)庫(kù)的高度在12米以上，則后者在12米以下。

39.貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的合理消耗也屬于物流成本。

40.降低物流成本、降低庫(kù)存水平、提高顧客服務(wù)水平、縮短物流作

業(yè)周期等屬于設(shè)立物流系統(tǒng)常見(jiàn)的計(jì)劃執(zhí)行目標(biāo)。

二、單選題：（每題1分，共20分）

41.根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（）。

A.單一品種和綜合品種物流調(diào)研

B.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研

C.生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研

D.物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研

42.根據(jù)對(duì)象發(fā)展變化規(guī)律來(lái)推測(cè)對(duì)象未來(lái)的發(fā)展變化趨勢(shì)稱為（）o

A.判斷

B.推理

C.歸納

D.預(yù)測(cè)

43.物流供應(yīng)市場(chǎng)是指物流服務(wù)（）的市場(chǎng)。

A.需求商

B.提供商

C.中間商

D.生產(chǎn)商

44.進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見(jiàn)的內(nèi)容是（）,

并能反映發(fā)展變化趨勢(shì)。

A.概率分析

B.增長(zhǎng)率分析

C.風(fēng)險(xiǎn)分析

D.占有率分析

45.按競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)劃分，物流方案包括（）。

A.競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案

B.競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)和競(jìng)爭(zhēng)弱戰(zhàn)略方案

C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)和非壟斷競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案

D.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少戰(zhàn)略方案

46.在信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量

的、具體的（）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。

A.信息技術(shù)

B.報(bào)表

C.文件

D.基礎(chǔ)檔案

47.金屬材料庫(kù)平均貯備期是（）天。

A.70-90

B.90~120

C.100~120

D.90~150

48.倉(cāng)庫(kù)的鐵路站臺(tái)高度為高出軌頂（）。

A.1.2m

B.0.9m

C.1.1m

D.1.5m

49.為加速出入庫(kù)而采用的托盤堆疊儲(chǔ)存時(shí)，一般用（）存取。

A.人工

B.叉車

C.吊車

D.堆垛機(jī)

50.影響自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量最基本的幾個(gè)要素是（）o

A.產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過(guò)程、輔助服務(wù)部門、時(shí)間安排

B.庫(kù)存量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)、倉(cāng)庫(kù)占地面積、投資額

C.貨物種類形狀尺寸、平均庫(kù)存量、最大庫(kù)存量、每日入出庫(kù)數(shù)量、

出入庫(kù)頻率

D.場(chǎng)址、建筑面積、運(yùn)輸量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)

51.物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中一般都具有銜接功能、管理功能和（）o

A.配送功能

B.流通加工功能

C.信息功能

D.包裝功能

52.物流中心按布局不同，主要有輻射型、吸收型、扇型和（）0

A.加工型

B.分貨型

C.配送型

D.聚集型

53.倉(cāng)庫(kù)面積包括有效面積和輔助面積，其中輔助面積指辦公室、通

道、生活間及（）o

A.驗(yàn)收、分類、分發(fā)作業(yè)場(chǎng)地

B.專用線所占面積

C.裝卸站臺(tái)

D.庫(kù)房面積

54.物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（）0

A.預(yù)測(cè)

B.核算

C.控制

D.分析

55.運(yùn)輸物流的調(diào)研屬于（）0

A.單一品種物流調(diào)研

B.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研

C.生產(chǎn)資料物流調(diào)研

D.物流供應(yīng)調(diào)研

56.物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（）o

A.一律背反原理

B.二律背反原理

C.三律背反原理

D.四律背反原理

57.伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物

化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為（）o

A.物流價(jià)格

B.物流價(jià)值

C.物流效益

D.物流成本

58.企業(yè)為滿足客戶的物流需求，開(kāi)展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果稱為

()o

A.物流管理

B.物流成本

C.物流服務(wù)

D.物流效益

59.我國(guó)《海關(guān)法》規(guī)定，出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨

的（）前向海關(guān)申報(bào)。

A.12小時(shí)

B.24小時(shí)

C.36小時(shí)

D.48小時(shí)

60.在物流系統(tǒng)本量利分析中，（）是一個(gè)十分重要的概念。

A.邊際成本

B.邊際稅率

C.邊際貢獻(xiàn)

D.邊際資本

三、多選題：（至少有2個(gè)以上正確答案，每題2分，共20分）

61.物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、

物流管理咨詢等。

A.生產(chǎn)

B.倉(cāng)儲(chǔ)

C.運(yùn)輸

D.配送

E.流通加工

62.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是一個(gè)整體概念。現(xiàn)代企業(yè)物流活動(dòng)具有

內(nèi)在的客觀規(guī)律，在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的要求，歸納起來(lái)

有（）特點(diǎn)。

A.全過(guò)程控制

B.全員參與

C.滿足需要

D.全面管理

E.整體發(fā)展

63.物流戰(zhàn)略方案，按具體競(jìng)爭(zhēng)方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、（）等。

A.折中策略

B.品牌戰(zhàn)略

C.營(yíng)銷戰(zhàn)略

D.聯(lián)合戰(zhàn)略

E.高服務(wù)戰(zhàn)略

64.倉(cāng)庫(kù)通道寬度是根據(jù)（）來(lái)確定的。

A.物料的周轉(zhuǎn)量

B.物料的外形尺寸

C.區(qū)域劃分

D.通風(fēng)

E.運(yùn)輸設(shè)備

65.提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（）o

A.減少運(yùn)輸次數(shù)

B.減少路線交叉

C.降低運(yùn)輸成本

D.確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度

E.增加人員

66.在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（）o

A.安全性要求高

B.安全性要求低

C.作業(yè)量大

D.作業(yè)量小

67.一項(xiàng)完整的物流調(diào)研活動(dòng)通常包括（）o

A.物流實(shí)際調(diào)查

B.資料整理分析

C.可行性研究

D.實(shí)際發(fā)展預(yù)測(cè)

E.綜合分析處理

68.物資采購(gòu)戰(zhàn)略按采購(gòu)品種的多少，可以分為：（）0

A.常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、數(shù)字品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)

B.單一品種采購(gòu)戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購(gòu)戰(zhàn)略

C.定量訂貨采購(gòu)、定期訂貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)合采購(gòu)

D.訂貨點(diǎn)采購(gòu)、MRP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采

購(gòu)

E.招標(biāo)采購(gòu)、非招標(biāo)采購(gòu)、自行采購(gòu)、委托采購(gòu)、代理采購(gòu)

69.在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本的項(xiàng)目是（）0

A.材料消耗費(fèi)用

B.燃料消耗費(fèi)用

C.信息費(fèi)用

D.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)

E.工資費(fèi)用

70.按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度

對(duì)物流進(jìn)行分類。按照物流活動(dòng)的空間范圍分類，可以分為（）。

A.地區(qū)物流

B.供應(yīng)物流

C.銷售物流

D.國(guó)內(nèi)物流

E.國(guó)際物流

（第二部分）

一、改錯(cuò)題：（在錯(cuò)的部分下劃線，并在題下空白處寫(xiě)上正確答案；

每題2分，共10分）

1.采購(gòu)與供應(yīng)有商流過(guò)程、又有物流過(guò)程。物流過(guò)程主要進(jìn)行商品

交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物

資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。

2.MRP（物料需求計(jì)劃）采購(gòu)，主要應(yīng)用于流通企業(yè)。

3.第三方物流企業(yè)一定要有物流作業(yè)能力，也就是說(shuō)必須擁有物流

設(shè)施和運(yùn)輸工具，直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)，同時(shí)可以負(fù)責(zé)物

流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。

4.物流是物資流通的簡(jiǎn)稱。

5.配送實(shí)際是一個(gè)貨物的分配過(guò)程，這一過(guò)程包括集中、分類和散

發(fā)三個(gè)步驟。

二、簡(jiǎn)答題：（每題4分，共24分）

1.簡(jiǎn)述撰寫(xiě)物流調(diào)查報(bào)告的目的和內(nèi)容。

2.配送除創(chuàng)造空間效用外，還具有哪些功能？

3.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具有哪些基本條件？

4.目前物流信息采集有哪幾種常用方法？

5.何謂倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額？它主要受哪些因素的影響？

6.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)和種類很多，其基本構(gòu)成包括哪些？

三、計(jì)算題：（每題3分，共6分）

1.某超市的某種飲料的日需求量為1000罐，提前期隨機(jī)變化且服

從均值為5天，標(biāo)準(zhǔn)差為1天的正態(tài)分布，如果該超市確定的客戶服

務(wù)水平要達(dá)到95%,請(qǐng)結(jié)合所提供的客戶服務(wù)水平與安全系數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)

系的常用數(shù)據(jù)（見(jiàn)下表），計(jì)算出該種飲料的安全庫(kù)存量是多少？

服務(wù)水平0.99980.990.980.950.900.800.70

安全系數(shù)3.52.332.051.651.290.840.55

2.運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本160元/千噸公

里，固定成本總額為34萬(wàn)元，該公司的營(yíng)業(yè)稅率為3%。預(yù)計(jì)計(jì)劃年

度1月份貨物周轉(zhuǎn)量為6000千噸公里,單位運(yùn)價(jià)為200元/千噸公里。

請(qǐng)對(duì)該公司進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的本量利分析。

四、案例分析題：（2選1,每題20分）

要求：文字通順，條理清楚，重點(diǎn)突出，字?jǐn)?shù)不限。

案例1

2000年下半年，由某地三九物流公司和英和物流公司找到某第三方

物流公司，請(qǐng)?jiān)摴咀鳛樗麄兊摹岸?jí)代理商”為其代辦某化工有限

公司的鐵路、公路運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)。獲此信息后，該公司認(rèn)為此項(xiàng)目

本公司就能勝任，不應(yīng)坐失良機(jī)，應(yīng)抓緊時(shí)間去投標(biāo)。于是該公司立

即起草自薦信函，并通過(guò)郵政寄發(fā)給某化工有限公司，希望能直接為

他們提供物流服務(wù)。然而此時(shí)，該化工有限公司的物流代理招標(biāo)工作

已進(jìn)入了第三輪。早在第一輪招標(biāo)時(shí)就有13家國(guó)內(nèi)外物流管理和物

流實(shí)體公司參與競(jìng)標(biāo)，其中有9家進(jìn)入第二輪競(jìng)標(biāo)；第二輪以后只剩

4家企業(yè)闖入第三輪。上述的英和公司則幸運(yùn)過(guò)關(guān)，進(jìn)入第三輪。英

和公司為了取得此輪競(jìng)標(biāo)的勝利，才找到該公司作為其合作伙伴。

作為物流實(shí)力雄厚并擁有豐富物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的第三方物流公司，雖然

做出了迅速反映，及時(shí)地起草了自薦信函，但最終還是失去了這次機(jī)

會(huì)。

請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

1）分析此公司競(jìng)標(biāo)失敗的原因；

2）如何才能避免上述情況的再次發(fā)生。

案例2

2001年3月25日某百貨公司通過(guò)海爾網(wǎng)站的電子商務(wù)平臺(tái)下達(dá)了55

臺(tái)商用定單，定單號(hào)：500057k海爾物流采購(gòu)部門、生產(chǎn)制造部門

同時(shí)接到定單信息。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上顯示出商用空調(diào)事業(yè)部的缺料情

況；采購(gòu)部門向壓縮機(jī)供應(yīng)商發(fā)布網(wǎng)上定單；配送部門（根據(jù)配送單）

四小時(shí)送料到工位。

3月30日海爾完成了55臺(tái)商用空調(diào)的生產(chǎn)，并在當(dāng)天配送給用戶。

海爾完成客戶定制定單只用了5天。

請(qǐng)分^■:

（1）海爾企業(yè)內(nèi)部物流的一體化運(yùn)作情況；

（2）分析海爾物流與社會(huì)物流的關(guān)系。

關(guān)于考試答案的幾點(diǎn)說(shuō)明：

物流是職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷全國(guó)分為A、B兩套試卷，兩套試

卷內(nèi)容相同，但是為了杜絕在考試過(guò)程中臨座考生作弊，所以試題編

排不一樣，如A卷中第一部分是按照判斷題、單選題、多選題順序

命題的，而B(niǎo)卷中是按單選題、判斷題、多選題順序命題的。每個(gè)

考生只做一套試卷，考生考A套還是B套試卷是隨機(jī)的。

今天給大家提供的是A卷答案。最后一題的案例分析，由于字

數(shù)關(guān)系就沒(méi)有提供給大家。因?yàn)檫@類題目通常也是沒(méi)有固定的答案

的。希望大家多多思考，有什么懂的問(wèn)題再在論壇上及時(shí)提出來(lái)，我

們一起探討。

（第一部分）

一、判斷題：（正確畫(huà)A,錯(cuò)誤畫(huà)B；每題0.5分，共20分）

1~5BBABB6-10AAAAB11-15BBABA16-20AAAAB

21~25AABBA26-30AAAAA31?35ABAAA36?40BABAA

二、單選題：（每題1分，共20分）

41-45BDBBA46-50ABCBC51-55CDACB56?60BDCBC

三、多選題：（至少有2個(gè)以上正確答案，每題2分，共20分）

61.BCD62.ABDE63.ACDE64.ABE65.ABD66.AC67.ABDE68.BC

69.ABE70.ADE

（第二部分）

一、改錯(cuò)題：（在錯(cuò)的部分下劃線，并在題下空白處寫(xiě)上正確答案；

每題2分，共10分）

1.采購(gòu)與供應(yīng)有商流過(guò)程、又有物流過(guò)程。物流過(guò)程主要進(jìn)行商品

交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物

資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。（改為商流；物流）

2.MRP（物料需求計(jì)劃）采購(gòu)，主要應(yīng)用于流通企業(yè)。（改為：生產(chǎn)）

3.第三方物流企業(yè)一定要有物流作業(yè)能力，也就是說(shuō)必須擁有物流

設(shè)施和運(yùn)輸工具，直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)，同時(shí)可以負(fù)責(zé)物

流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。（改為：不一定；可以沒(méi)有;

不直接；只是復(fù)雜）

4.物流是物資流通的簡(jiǎn)稱。（改為：物的）

5.配送實(shí)際是一個(gè)貨物的分配過(guò)程，這一過(guò)程包括集中、分類和散

發(fā)三個(gè)步驟。（改為：集散）

二、簡(jiǎn)答題：（每題4分，共24分）

1.簡(jiǎn)述撰寫(xiě)物流調(diào)查報(bào)告的目的和內(nèi)容。

答：撰寫(xiě)物流調(diào)查報(bào)告的目的：

①形成物流調(diào)查報(bào)告，對(duì)調(diào)查活動(dòng)以及對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)分析整理的過(guò)程

及其工作成果進(jìn)行總結(jié)匯報(bào)，提供領(lǐng)導(dǎo)參考。

②通過(guò)撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告，把調(diào)查過(guò)程和調(diào)查成果進(jìn)行系統(tǒng)化、邏輯化

整理，形成系統(tǒng)化的有價(jià)值的成果。

撰寫(xiě)物流調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容：

①調(diào)查項(xiàng)目的產(chǎn)生和項(xiàng)目過(guò)程概況；②調(diào)查過(guò)程；③調(diào)查結(jié)果；④分

析和建議；⑤其他說(shuō)明；⑥附錄

2.配送除創(chuàng)造空間效用外，還具有哪些功能？

答：配送除創(chuàng)造空間效用外，還具有以下功能：

①完善了運(yùn)輸系統(tǒng)；

②消除交叉運(yùn)輸；

③提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益；

④實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或者零庫(kù)存

⑤簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶；

⑥提高了供應(yīng)保證速度。

3.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具有哪些基本條件？

答：集裝箱多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具有以下基本條件：

①擁有網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱貨運(yùn)站

②擁有國(guó)內(nèi)外的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)

③實(shí)行單一的多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率

④具有比較完善的多式聯(lián)運(yùn)組織制度

4.目前物流信息采集有哪幾種常用方法？

答：目前物流信息采集的常用的方法有：

①人工操作；②數(shù)據(jù)交換；③利用數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

5.何謂倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額？它主要受哪些因素的影響？

答：倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額是指在一定技術(shù)條件下，單位面積允許合理儲(chǔ)

存物資的最高數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額受許多經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素的制

約，主要有：物資本身的性能、特點(diǎn)、形狀、體積、重量；地坪承載

能力；堆碼形式：庫(kù)房的有效高度；儲(chǔ)存作業(yè)的技術(shù)設(shè)備件等。

6.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)和種類很多，其基本構(gòu)成包括哪些？

答：自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的基本構(gòu)成包括：建筑物、貨架、理貨區(qū)、堆垛機(jī)械

和配套機(jī)械等幾部分組成。

2004年5月16日物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷及答案

（第一部份）

一、判斷題：（每題0.5分洪20分）正確劃A,錯(cuò)誤劃B.

1.物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”是表明只要重視和發(fā)展物流業(yè)就能提

高效益，產(chǎn)生利潤(rùn)。

2.生產(chǎn)物流是制造業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。

3.企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計(jì)是

企業(yè)物流合理化的前提。

4.Logistics取代PD,成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走

向成熟的標(biāo)志。

5.供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化是標(biāo)志著物流科學(xué)已發(fā)展到供應(yīng)鏈管理時(shí)代。

6.流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加

工的一部分。

7.物流成本管理就是管理物流成本，主要目的是降低物流過(guò)程中的

各種費(fèi)用開(kāi)支。

8.物流成本的增加與物流服務(wù)質(zhì)量水平的提高成反比。

9.物流調(diào)查的方法有很多，按調(diào)查方法不同，可分為直接調(diào)查和間

接調(diào)查。

10.物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。

11.在物流預(yù)測(cè)的指數(shù)平滑法中，指數(shù)平滑系數(shù)的數(shù)值一般情況下是

0~1之間。

12.穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。

13.在物流戰(zhàn)略方案中，綜合型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略其功能整合程度低。

14.所謂采購(gòu)評(píng)估，就是指在一次采購(gòu)即將開(kāi)始前對(duì)這次采購(gòu)進(jìn)行評(píng)

估。

15.在分銷物流中，采用VMI方式，即準(zhǔn)時(shí)化送貨，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候、

將適當(dāng)?shù)奈锲泛蛿?shù)量，送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。

16.在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是基礎(chǔ)，促動(dòng)與控制

是手段，沒(méi)有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無(wú)法開(kāi)展。

17.基本客戶群，就是指購(gòu)買企業(yè)產(chǎn)品多、頻次高、有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的客

戶。

18.從分銷物流的角度看，包裝可分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝。

19.客戶管理的基本內(nèi)容，一是要開(kāi)發(fā)新客戶，二是要管好會(huì)員客戶。

20.物流信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際

需要，采用多模式混合的方式較好。

21.運(yùn)輸管理系統(tǒng)不僅僅是一個(gè)車輛高度系統(tǒng)，還包含了運(yùn)輸計(jì)劃、

配載、資源分配等。

22.多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式，其目的是為客戶提供高

質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)。

23.運(yùn)輸企業(yè)提供的服務(wù)如果沒(méi)有被消費(fèi)掉，也不會(huì)造成服務(wù)庫(kù)存增

大而增加成本，僅僅是服務(wù)機(jī)會(huì)的失去。

24.運(yùn)價(jià)中的市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許

經(jīng)營(yíng)者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價(jià)。

25.倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額是指庫(kù)房里所存放物資的最高數(shù)量。

26.倉(cāng)庫(kù)里的貨物吞吐量與貨物裝卸作業(yè)量是同一個(gè)數(shù)量指標(biāo)。

27.庫(kù)存管理主要包括庫(kù)存成本管理和庫(kù)存控制管理。

28.在使用定量訂貨法前，應(yīng)先確定訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)批量，隨時(shí)檢查庫(kù)

存，當(dāng)庫(kù)存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)就發(fā)出訂貨。

29.配送實(shí)際是一個(gè)貨物的集散過(guò)程，它包括集中、分類和散發(fā)三個(gè)

步驟。

30.物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定

成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。

31.運(yùn)輸綜合成本是指提供某種特定的運(yùn)輸、配送服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用o

32.物流據(jù)點(diǎn)是物流中心的一種形式，它具體包括港灣、鐵路車站、

中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等。

33.第三方物流成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可

降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用?？偟奈锪鞒杀窘档?。

34.一般倉(cāng)庫(kù)面積的計(jì)算方法有荷重計(jì)算法和堆垛計(jì)算法兩種。

35.在計(jì)算關(guān)稅稅額時(shí)，出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的到岸

價(jià)格扣除出口稅后作為完稅價(jià)格。

36.物流固定成本，就其單位成本而言是變動(dòng)的。

37.在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，變動(dòng)成本變動(dòng)的對(duì)象是單位成本。

38.物流加工中心的主要形式有：設(shè)在倉(cāng)庫(kù)附近，為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行貨

物的加工；或*近消費(fèi)區(qū)，以方便銷售。

39.物流系統(tǒng)本量利分析表明，若其它因素保持不變，當(dāng)單價(jià)上漲時(shí),

會(huì)使單位邊際貢獻(xiàn)和貢獻(xiàn)邊際率上升，使物流經(jīng)營(yíng)狀況向壞的方向發(fā)

展。

40.物流成本中心的成本項(xiàng)目一般可分為固定成本和變動(dòng)成本兩種o

二、單選題（每題1分，共20分）每題只有一個(gè)正確答案

41.西方國(guó)家的物流業(yè)分析證明，獨(dú)立的第三方物流至少占社會(huì)的（）

時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。因此，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著

一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

A.40%

B.50%

C.60%

D.70%

42.企業(yè)采購(gòu)一般應(yīng)包括：（）o

A.制造商采購(gòu)和供應(yīng)商采購(gòu)

B.原材料采購(gòu)和零部件采購(gòu)

C.原材料采購(gòu)和最終產(chǎn)品采購(gòu)

D.生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)和流通企業(yè)采購(gòu)

43.（）深刻體現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對(duì)立統(tǒng)一。

A.多式聯(lián)運(yùn)

B.綜合運(yùn)輸體系

C.交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

D.交通樞紐建設(shè)

44.盈利能力較強(qiáng)，可以作為企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)的優(yōu)先備選方向的行

業(yè)是（）o

A.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)

B.搬運(yùn)業(yè)

C.包裝業(yè)

D.配送業(yè)

45.集裝箱的容積一般是（）0

A.大于1立方米

B.大于10立方米

C.大于20立方米

D.大于40立方米

46.布置設(shè)計(jì)就是通過(guò)對(duì)系統(tǒng)物流、人流、信息流進(jìn)行分析，對(duì)（）

做出有機(jī)的組合與合理配置，達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。

A.物流、人流、信息流

B.建筑物、機(jī)器、物料運(yùn)輸、操作人員

C.建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運(yùn)輸通道和場(chǎng)地

D.建筑物、設(shè)備、物料運(yùn)輸

47.物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析的英文簡(jiǎn)稱為（）o

A.CAD

B.SHA

C.FMS

D.SLP

48.一般倉(cāng)庫(kù)主要由（）和管理生活區(qū)、輔助設(shè)施等組成。

A.庫(kù)房

B.貨棚

C.生產(chǎn)作業(yè)區(qū)

D.驗(yàn)收分發(fā)工作區(qū)

49.根據(jù)研究目的不同，物流調(diào)研可分為（）。

A.單一品種和綜合品種物流調(diào)研

B.專業(yè)和綜合物流調(diào)研

C.生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研

D.物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研

50.供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（）。

A.綜合品種物流調(diào)研

B.綜合物流調(diào)研

C.生活資料物流調(diào)研

D.物流供應(yīng)調(diào)研

51.按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對(duì)本單位的重要性和本

單位對(duì)供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果供

應(yīng)商認(rèn)為本公司的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)他們來(lái)說(shuō)無(wú)關(guān)緊要，但該采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)本

公司卻是十分重要的，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的（）o

A.優(yōu)先型供應(yīng)商

B.伙伴型供應(yīng)商

C.專家級(jí)供應(yīng)商

D.重點(diǎn)型供應(yīng)商

52.對(duì)于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、

電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在：（）o

A.樓庫(kù)頂層

B.樓庫(kù)底層

C.樓庫(kù)中間層

D.樓庫(kù)外的露天堆場(chǎng)

53.為了綜合評(píng)價(jià)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率，需求出堆垛機(jī)的（）o

A.平均作業(yè)時(shí)間

B.平均作業(yè)周期

C.平均出入庫(kù)量

D.平均搬運(yùn)作業(yè)量

54.物流調(diào)查資料整理的目的是為預(yù)測(cè)和經(jīng)營(yíng)決策提供（）支持。

A.時(shí)間

B.空間

C.數(shù)據(jù)

D.服務(wù)

55.物流預(yù)測(cè)主要應(yīng)用的預(yù)測(cè)方法是（）o

A.判斷分析預(yù)測(cè)法

B.因果關(guān)系預(yù)測(cè)法

C.時(shí)間序列預(yù)測(cè)法

D.灰色預(yù)測(cè)法

56.進(jìn)行物流供應(yīng)市場(chǎng)分析的目的，是要了解社會(huì)上物流供應(yīng)能力的

（）情況，為本企業(yè)發(fā)展物流能力提供幫助。

A.客戶和服務(wù)

B.服務(wù)和分布

C.份額和服務(wù)

D.余額和分布

57.由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)原因，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)載工具都有其適當(dāng)?shù)娜?/p>

量范圍，從而決定了運(yùn)輸線路的（）o

A.運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸能力

C.送達(dá)速度

D.運(yùn)輸成本

58.運(yùn)輸向用戶提供的不是有形產(chǎn)品，而是一種服務(wù)，它創(chuàng)造了物品

的（），并以該效用為主，輔以多種增值服務(wù)功能，滿足了用戶的需

求。

A.時(shí)間效用

B.經(jīng)濟(jì)效用

C.空間效用

D.增值效用

59.根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯

總和報(bào)告其有關(guān)的會(huì)計(jì)資料的一種會(huì)計(jì)制度稱為（）o

A.物流成本會(huì)計(jì)

B.物流財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)

C.物流責(zé)任會(huì)計(jì)

D.物流管理會(huì)計(jì)

60.物流成本控制應(yīng)以降低（）作為目標(biāo)。

A.物流局部成本

B.物流總成本

C.物流重點(diǎn)成本

D.物流分成本

三、多選題（每題2分，共20分）每題至少有二個(gè)以上正確答案

61.按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度

對(duì)物流進(jìn)行分類。按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可以分為（）。

A.銷售物流

B.國(guó)內(nèi)物流

C.社會(huì)物流

D.行業(yè)物流

E.企業(yè)物流

62.關(guān)于“第三方物流企業(yè)”，以下說(shuō)法正確的是（）o

A.屬于自營(yíng)物流

B.提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從

事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。

C.它不擁有商品，不參與商品的買賣活動(dòng)。

D.它不僅擁有商品，而且參與商品的買賣活動(dòng)。

E.它是在委托方物流需求的推動(dòng)下，為其提供以合同為約束、以結(jié)

盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。

63.物流運(yùn)輸增值在于物流企業(yè)的（）導(dǎo)致了低成本，節(jié)省物流運(yùn)

作成本，同時(shí)又提供了其它增值服務(wù)。

A.一體化

B.專業(yè)化

C.個(gè)性化

D.規(guī)?；?/p>

E.社會(huì)化

64.撰寫(xiě)物流調(diào)查報(bào)告的目的在于把調(diào)查過(guò)程和調(diào)查結(jié)果進(jìn)行（）

整理，形成有價(jià)值的成果。

A.層次化

B.系統(tǒng)化

C.邏輯化

D.一體化

E.一致化

65.物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、

物流管理咨詢等。

A.生產(chǎn)

B.倉(cāng)儲(chǔ)

C.運(yùn)輸

D.配送

E.輔助生產(chǎn)

66.物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（）等功能。

A.限制

B.管理

C.反饋

D.調(diào)整

E.匯總

67.物資采購(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)企業(yè)的物資供應(yīng)，它的四個(gè)基本目標(biāo)為：（）。

A.適時(shí)適量保證供應(yīng)

B.保證采購(gòu)物資的質(zhì)量

C.費(fèi)用最省

D.庫(kù)存最低

E.管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈

68.庫(kù)房?jī)?nèi)的通道可分為（）0

A.運(yùn)輸通道（主通道）

B.作業(yè)通道（副通道）

C.安全通道

D.檢查通道

E.通風(fēng)道

69.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（）0

A.縮短出入庫(kù)周期

B.提高出入庫(kù)效率

C.縮短搬運(yùn)路線

D.便于出入庫(kù)作業(yè)區(qū)集中管理

E.降低出入庫(kù)運(yùn)輸量

70.提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（）o

A.減少運(yùn)輸次數(shù)

B.減少路線交*

C.降低運(yùn)輸成本

D.確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度

E.增加人員

（第二部份）

一、簡(jiǎn)答題（每題4分，共20分）

1.物流系統(tǒng)分析具有哪些特點(diǎn)？

2.簡(jiǎn)述配送的功能要素。

3.物流服務(wù)商應(yīng)具備哪些條件？

4.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有哪些特點(diǎn)？

5.說(shuō)明配送中心的基本作業(yè)流程（請(qǐng)劃出流程圖）

二、論述題（2選1,共10分）只要答一題，若二題都答，只計(jì)第

一題分。

1.論述綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的組成。

2.論述企業(yè)銷售物流合理化的途徑。

三、計(jì)算題（每題5分，共10分）

1.某超市的某種食用油平均日需求量為1000瓶，并且食用油的需求

情況服從標(biāo)準(zhǔn)差為20瓶/天的正態(tài)分布，如果提前期是固定常數(shù)5

天，如果該超市確定的客戶服務(wù)水平不低于95%,請(qǐng)結(jié)合所提供的客

戶服務(wù)水平與安全系數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系的常用數(shù)據(jù)（見(jiàn)下表），計(jì)算出該食

用油的安全庫(kù)存量是多少？

服務(wù)水平0.99980.990.980.950.900.800.70

安全系數(shù)3.52.332.051.651.290.840.55

2.某企業(yè)準(zhǔn)備建一綜合型倉(cāng)庫(kù)，其中就地堆碼貨物的最高儲(chǔ)存量為

600噸，倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額為3噸/平方米，上架存放的貨物最高儲(chǔ)存

量為90噸，貨架長(zhǎng)10米、寬2米、高3米，貨架容積充滿系數(shù)為

0.6,上架存放貨物的單位質(zhì)量為200公斤/立方米，若面積利用系數(shù)

為0.4,則該倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)有效面積應(yīng)為我多少平方米？

四、案例分析題：（2選1,共20分）

只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。

1.2003年某月，某行業(yè)協(xié)會(huì)屬下的17家供貨商聯(lián)合向家樂(lè)福發(fā)難,

要求家樂(lè)?？车裟承┎缓侠硎召M(fèi)，否則他們將集體撤離家樂(lè)福。雙方

的談判不歡而散。該行業(yè)協(xié)會(huì)說(shuō)，一些供貨商由于家樂(lè)福的高額進(jìn)場(chǎng)

費(fèi)而造成虧損。隨后，來(lái)自北京、南京等地的部分供貨商聲援這家行

業(yè)協(xié)會(huì)，家樂(lè)福面臨四面楚歌。

形成對(duì)比的是，世界最大的零售商沃爾瑪對(duì)國(guó)內(nèi)供貨商一般只收兒百

元作為所謂的“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”，而且6月沃爾瑪?shù)奖本╅_(kāi)店時(shí)，向供應(yīng)商

公開(kāi)承諾免收進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。

沃爾瑪給人們留下印象最深的是它的整套先進(jìn)、高效的物流和供應(yīng)鏈

管理系統(tǒng)。沃爾瑪?shù)墓芾砟Ｊ揭呀?jīng)跨越了企業(yè)內(nèi)部管理和與外界“溝

通”的范疇，而是形成了以自身為鏈主，鏈接生產(chǎn)廠商與顧客的全球

供應(yīng)鏈。其創(chuàng)始人山姆?沃爾頓有句話說(shuō)：“供應(yīng)鏈制勝的關(guān)鍵一永

遠(yuǎn)都要比對(duì)手更好地控制成本”。

請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

1）試剖析家樂(lè)福收取高額進(jìn)場(chǎng)費(fèi)的原因，并分析沃爾瑪采取免費(fèi)進(jìn)

場(chǎng)的有效手段。

2）請(qǐng)你為家樂(lè)福設(shè)計(jì)改進(jìn)方案，以保持其與供應(yīng)商的合作。

2.“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，服務(wù)分為：遞送

盒飯和套餐服務(wù)。

通常每天都有顧客打電話來(lái)訂購(gòu)盒飯，但由于設(shè)施等原因，“大眾包

餐”要求顧客只能在上午10點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。

在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大

型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和

服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)

日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求

顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來(lái)預(yù)定。

包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、司.*的遞送、靈活的

服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來(lái),大

眾包餐公司已經(jīng)開(kāi)始感覺(jué)到來(lái)自愈來(lái)愈挑剔的顧客和幾位新來(lái)的專

業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來(lái)愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性

化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。

公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物

流服務(wù)的概念印象很深，他們認(rèn)為這些理念正是大眾包餐公司要保持

其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借

助第三方的物流服務(wù)。

請(qǐng)你分析下列問(wèn)題：

1）眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，并請(qǐng)說(shuō)明理由。

2）眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無(wú)困難，請(qǐng)加以解釋。

3）在引入第三方物流服務(wù)中你有何建議？

2004年11月7日物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷及答案

一、判斷題：（每題0.5分，共20分）正確劃A,錯(cuò)誤劃B。

A1.構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系。

A2.在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是信息處理。

B3.被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)

是搬運(yùn)。

A4.保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變的包裝，屬于工業(yè)包裝。

A5.物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、

計(jì)量、分撿、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱稱為流通加工。

B6.伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的

物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為物流價(jià)格。

A7.物流ABC與“物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的物流成本計(jì)算方法相

比，能更好地滿足物流效益的需要。

B8.集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。

B9.雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動(dòng)，但它擁有商

品。

B10.供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。

All.保稅區(qū)內(nèi)的商品如要進(jìn)入所在國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，則要交納進(jìn)口稅。

B12.國(guó)際運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性

強(qiáng)等特點(diǎn)。

B13.在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于

固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。

B14.對(duì)于進(jìn)口的商品，由于在進(jìn)口時(shí)已由海關(guān)征稅，因此在國(guó)內(nèi)流

通時(shí)，不需再繳納國(guó)內(nèi)的各種稅費(fèi)。

B15.物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。

A16.物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。

B17.以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸以及物流信息處理

等物流活動(dòng)制度，發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程稱為

物流標(biāo)準(zhǔn)化。

B18.國(guó)際物流是跨國(guó)間進(jìn)行的物流活動(dòng)，其中報(bào)關(guān)是國(guó)際物流的關(guān)

鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

B19.邊境站是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)。

B20.在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是手段，促動(dòng)、控

制是基礎(chǔ)，沒(méi)有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無(wú)法開(kāi)展。

A21.系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性。

B22.一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是：信息采集一簡(jiǎn)單處理一傳

輸一處理一決策一傳輸。

A23.資源市場(chǎng)分析是采購(gòu)管理最基本的組成部分。

A24.一般倉(cāng)庫(kù)應(yīng)有物料儲(chǔ)存區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和管理及生活區(qū)組成。

B25.倉(cāng)庫(kù)的有效面積是指貨架、貨垛實(shí)際占用的面積之和。

B26.物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個(gè)配送中心統(tǒng)一布局、合理分工、相互銜接

為節(jié)點(diǎn)，形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。

B27.按貨架的形式分類，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)可分為單元式倉(cāng)庫(kù)和揀選式倉(cāng)

庫(kù)。

A28.多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，由于在

國(guó)際貿(mào)易中85%左右的貨物是通過(guò)海運(yùn)來(lái)完成的，所以該種運(yùn)輸方

式在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位。

A29.運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)主要有汽車站、港口、航空港、管道站、鐵路車站

等。

B30.運(yùn)輸價(jià)格主要由運(yùn)輸成本、稅金、附加費(fèi)和利潤(rùn)等部分組成。

B31.運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用表現(xiàn)為通過(guò)物品流通過(guò)程中的勞動(dòng)克服物品生

產(chǎn)和消費(fèi)地理空間上的分離。

A32.運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督是指運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督

等活動(dòng)。

A33.判斷分析預(yù)測(cè)法一般采用定性的方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。

A34.在物流預(yù)測(cè)的簡(jiǎn)單平均法中，一般組距越長(zhǎng)，平滑的效果越強(qiáng),

預(yù)測(cè)值越接近數(shù)值序列的總平均值。

B35.物流戰(zhàn)略方案一般是近期的、可操作性的方案。

B36.供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。

A37.一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)制造企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很大的一部

分。

B38.“SLP”系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)程度的

表示方法，使工廠平面布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段。

A39.物流成本的綜合管理與控制，是將物流成本管理系統(tǒng)與日?？?/p>

制系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。

A40.貨主企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。

二、單選題：（每題1分，共20分）每題只有一個(gè)正確答案

41.在單元貨格式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中，其主要作業(yè)設(shè)備是（C）。

A.連續(xù)輸送機(jī)

B.升降機(jī)

C.堆垛機(jī)

D.叉車

42.企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（B）。

A.經(jīng)濟(jì)效益

B.核心競(jìng)爭(zhēng)力

C.競(jìng)爭(zhēng)力

D.社會(huì)效益

43.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立，主要參照（D）

A.IS09001-2

B.IS09002-2

C.IS09003-2

D.IS09004-2

44.按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對(duì)本單位的重要性和本

單位對(duì)供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果公

司認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)公司很重要，而且

供應(yīng)商也認(rèn)為公司的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)他們也非常重要，那么這樣的供應(yīng)商

是屬于四種供應(yīng)商中的（B）。

A.優(yōu)先型供應(yīng)商

B.伙伴型供應(yīng)商

C.專家級(jí)供應(yīng)商

D.重點(diǎn)型供應(yīng)商

45.物資采購(gòu)戰(zhàn)略按采購(gòu)品種價(jià)格分類，可以分為：（B）

A.常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)、生鮮品采

購(gòu)

B.不變價(jià)格采購(gòu)、折扣價(jià)格采購(gòu)、區(qū)段價(jià)格采購(gòu)

C.定量訂貨采購(gòu)、定期訂貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)合采購(gòu)

D.訂貨點(diǎn)采購(gòu)、MRP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采

購(gòu)

46.一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對(duì)其無(wú)顯著影響的物

資都可放在（A）保管。

A.露天貨場(chǎng)

B.物料棚

C.普通庫(kù)房

D.專業(yè)庫(kù)房

47.委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移

給（C）。

A.賣方

B.運(yùn)輸商

C.第三方物流公司

D.賣方和第三方物流公司

48.流通倉(cāng)庫(kù)、工廠倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的

（B）o

A.作業(yè)效率

B.搬運(yùn)作業(yè)量

C.搬運(yùn)距離

D.搬運(yùn)設(shè)備

49.倉(cāng)庫(kù)存貨不滿而且采用自由貨位儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)選擇采用（A）流

動(dòng)形式的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。

A.同端出入式

B.旁流式

C.貫通式

D.平行式

50.當(dāng)單元貨物尺寸確定后，貨格尺寸的大小主要取決于各個(gè)（B）

尺寸的大小。

A.貨架

B.間隙

C.貨物

D.單元

51.從國(guó)外慣例上看，（C）公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)分流

給公路運(yùn)輸。

A.50

B.100

C.300

D.800

52.運(yùn)輸事故造成損失金額（B）元以上，或經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門鑒定

為珍貴、尖端、保密物品的貨物發(fā)生滅失、損壞的，列為重大事故。

A.1000

B.3000

C.5000

D.10000

53.根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（D）0

A.單一品種和綜合品種物流調(diào)研

B.物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研

C.生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研

D.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研

54.預(yù)測(cè)對(duì)象變化規(guī)律不能表示成一個(gè)明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是一個(gè)

不可知的“黑箱”預(yù)測(cè)法稱為（B

A.模糊預(yù)測(cè)法

B.灰色預(yù)測(cè)法

C.黑色預(yù)測(cè)法

D.綜合預(yù)測(cè)法

55.物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是屬于高投資、高成本的（A）

行業(yè)。

A.勞動(dòng)密集型

B.資本密集型

C.知識(shí)密集型

D.技術(shù)密集性

56.物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（B）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)

測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理。

A.物流成本調(diào)查

B.物流成本核算

C.物流成本分?jǐn)?/p>

D.物流成本預(yù)測(cè)

57.在日常物流營(yíng)運(yùn)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營(yíng)運(yùn)理論，采用

先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來(lái)降低整個(gè)物流成本的一系列措施稱為物流

成本（C）o

A.直接控制

B.間接控制

C.日常控制

D.條件控制

58.物流服務(wù)企業(yè)通過(guò)（C）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)

成本，從中獲得利潤(rùn)。

A.網(wǎng)絡(luò)化

B.智能化

C.專業(yè)化

D.系統(tǒng)化

59.為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流

成本核算對(duì)象形式是（D）。

A.以某一物流部門為對(duì)象

B.以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象

C.以某種物流功能為對(duì)象

D.以某一服務(wù)客戶為對(duì)象

60.物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（A）分析。

A.CVP

B.PQC

C.CQP

D.VPC

三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二個(gè)以上正確答案

61.在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時(shí)

跟蹤率與（CD）因素有關(guān)。

A.缺損商品量

B.運(yùn)輸總次數(shù)

C.跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)

D.總訂單次數(shù)

E.運(yùn)輸速度

62.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是（ACDE）o

A.全程控制

B.系統(tǒng)協(xié)調(diào)

C.全面管理

D.整體發(fā)展

E.全員參與

63.保管場(chǎng)所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（ACD）

A.物資堆垛

B.搭建閣樓

C.利用貨架

D.采用架上平臺(tái)

E.在地坪允許情況下，提高貨架的高度

64.運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能包括以下的（ABD）。

A.銜接功能

B.信息功能

C.增值功能

D.管理功能

E.轉(zhuǎn)換功能

65.運(yùn)輸市場(chǎng)（宏觀層面）的管理是政府主管部門對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的管理，

包括（AC）的管理等，以達(dá)到建立一個(gè)公開(kāi)、公平、公正競(jìng)爭(zhēng)的市

場(chǎng)制度的目的。

A.市場(chǎng)準(zhǔn)入的管理

B.對(duì)運(yùn)價(jià)的干預(yù)

C.“游戲規(guī)則”的管理

D.限制競(jìng)爭(zhēng)

E.市場(chǎng)管理體制

66.物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于

（ABDE）o

A.發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)

B.開(kāi)拓市場(chǎng)

C.細(xì)分市場(chǎng)

D.占領(lǐng)市場(chǎng)

E.尋找機(jī)遇

67.物流中心按其布局的不同，主要有（BCDE）o

A.分貨型物流中心

B.吸收型物流中心

C.輻射型物流中心

D.聚集型物流中心

E.扇型物流中心

68.對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)時(shí)，若采用加

權(quán)因素比較法，其常見(jiàn)的評(píng)價(jià)因素通常包括（ABCDE）等。

A.運(yùn)輸效率

B.物流效率

C.適應(yīng)性和通用性

D.場(chǎng)地利用率

E.設(shè)備利用率

69.物流成本控制的主要形式有（ABD）o

A.以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象

B.以物流服務(wù)的不同功能作為控制對(duì)象

C.以物流成本發(fā)生的地域作為控制對(duì)象

D.以物流成本不同項(xiàng)目作為控制對(duì)象

E.以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對(duì)象

70.在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）中為了突出平面布置設(shè)計(jì)，把平面布置

前各階段工作的結(jié)果作為其基本要素來(lái)處理，包括工藝流程和

（ABDE）,這樣就形成了單純的工廠布置模型。

A.產(chǎn)品

B.生產(chǎn)時(shí)間安排

C.倉(cāng)儲(chǔ)

D.產(chǎn)量

E.輔助服務(wù)部門

四、簡(jiǎn)答題：（每題4分，共8分）

1.簡(jiǎn)述運(yùn)輸服務(wù)的特征

2.什么是商流？什么是物流？商流、物流與流通之間存在著什么關(guān)

系？

五、計(jì)算題：（第一題4分，第二題8分，共12分）

1.某金屬公司今年前8個(gè)月的鋼材銷售量見(jiàn)表示，請(qǐng)用加權(quán)平均法

預(yù)測(cè)該公司9月的鋼材銷售量。

某金屬公司今年前8個(gè)月的金屬銷售情況

月份12345678

鋼材銷售量（噸）8109131091214

［提示：設(shè)組距為4,權(quán)數(shù)：｛4,3,2,1）］

2.某水泥銷售公司其6周內(nèi)銷售水泥情況如下表

周數(shù)123456

水泥（噸）787690887276

若它們服從正態(tài)分布，訂貨的進(jìn)貨提前期為1周，一次訂貨費(fèi)用為

147元，每一噸水泥儲(chǔ)存一周的保管費(fèi)這6元，要求庫(kù)存滿足率達(dá)到

95%O若實(shí)行定量訂貨法控制，請(qǐng)確定該公司的訂貨點(diǎn)與訂貨批量。

［提示：庫(kù)存滿足率為95%時(shí)，其安全系數(shù)為1.65；平方根可參閱附

表］

六、論述題：（每題10分，共20分）

1.論述倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃在合理儲(chǔ)存中的作用及其內(nèi)容。

2.論述運(yùn)輸合理化的途徑。

2005年5月15日物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷及答案

一、判斷題

1、流通是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，同時(shí)，流通業(yè)對(duì)生產(chǎn)有反作用。

A概論2頁(yè)

2、在合理組織流通活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效

益的客觀需要企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。A概論5頁(yè)

3、物流調(diào)查資料綜合分析的方法有很多。按研究?jī)?nèi)容的類型分，可

分為市場(chǎng)分析、自身分析和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析。A管理22頁(yè)

4、在選擇物流調(diào)查對(duì)象時(shí)，當(dāng)對(duì)象群體人數(shù)很多、調(diào)查難度大時(shí)，

宜選擇較多的樣本。B（較少）管理6頁(yè)

5、由于采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。因此科學(xué)采購(gòu)和科學(xué)的采購(gòu)物流管理

實(shí)施向企業(yè)利益最大化的利潤(rùn)源泉。A管理31頁(yè)

6、MRP采購(gòu)主要應(yīng)用于流通企業(yè)，它是采購(gòu)員采用MRP應(yīng)用軟件,

制定采購(gòu)計(jì)劃而進(jìn)行采購(gòu)的。B（生產(chǎn)）管理39頁(yè)

7、企業(yè)在選擇進(jìn)貨方式時(shí)，對(duì)進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的進(jìn)貨任務(wù)，首選

的是委托第三方物流公司進(jìn)貨，最好不選用戶自提的進(jìn)貨方式。A管

理43頁(yè)

8、供應(yīng)商管理是企業(yè)供應(yīng)管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它在企業(yè)管理中

占有舉足輕重的地位。B（采購(gòu)）管理44頁(yè)

9、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制等是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要

素。B（化的目標(biāo)）概論41頁(yè)

10、企業(yè)物流合理化被稱為是“企業(yè)腳下的金礦”，“企業(yè)的第三利潤(rùn)

源泉”，是當(dāng)前企業(yè)最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。A概論6頁(yè)

11、避免迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸是運(yùn)輸合理化途

徑之一。A概論47頁(yè)

12、選擇最佳的運(yùn)輸方式是降低運(yùn)輸成本的唯一方法。B概論46頁(yè)

13、VML是指供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存，是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一

種新型的分銷物流方式。A管理71頁(yè)

14、配送和裝卸長(zhǎng)期以來(lái)被看作物流活動(dòng)的兩大支柱。B（倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)

輸）概論43頁(yè)

15、倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)、配貨的作用。B概論49

16、傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與現(xiàn)代物流之間一個(gè)很大的區(qū)別就在于后者運(yùn)用

了信息管理手段。A管理106頁(yè)

17、裝卸搬運(yùn)就是指將貨物裝上、卸下和移送的活動(dòng)。B概論51頁(yè)

18、方便運(yùn)輸、方便用戶、便于綜合利用是流通加工的目的。A概論

60頁(yè)

19、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系

統(tǒng)就失去存在的意義；沒(méi)有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。A概論5頁(yè)

20、有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托

物流。（第三方）概論111頁(yè)

21、一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸速度與運(yùn)輸成本之間表現(xiàn)為正相關(guān)關(guān)系，但不同

的運(yùn)輸方式的運(yùn)輸距離與成本之間的關(guān)系會(huì)有一定的差異。A管理

129頁(yè)

22、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量是指：服務(wù)滿足明確和隱含要求的功能、特性之總

和。為提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量和檢測(cè)。B管理15

0頁(yè)

23、倉(cāng)庫(kù)在進(jìn)行物資保管區(qū)的劃分時(shí)，按照物資的自然屬性劃分保管

取得為多數(shù)。A管理165頁(yè)

24、庫(kù)房的使用面積是庫(kù)房?jī)?nèi)墻線所圍成的面積在扣除立柱所占的面

積。A管理173頁(yè)

25、物流網(wǎng)絡(luò)的建立，關(guān)鍵是確定各個(gè)物流中心的布局，以及據(jù)此確

定具體物流中心的任務(wù)和規(guī)模。A管理238頁(yè)

26、物流倉(cāng)儲(chǔ)中心是指從事儲(chǔ)存的物流中心，實(shí)際上與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)沒(méi)什

么區(qū)別。A管理240

27、物流中心的概念有廣義與狹義的區(qū)分，狹義的物流中心是排除了

鐵路貨運(yùn)站、港灣設(shè)施、機(jī)場(chǎng)設(shè)施和道路等物流基礎(chǔ)設(shè)施部分部分，

它側(cè)重的是物流管理效能和行為。A管理262頁(yè)

28、在制造業(yè)中物流設(shè)施規(guī)劃主要由廠址選擇和物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)兩

部分的內(nèi)容組成。A管理262頁(yè)

29、制造業(yè)在進(jìn)行工廠平面布置設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)遵循原則之一是采用系統(tǒng)

設(shè)計(jì)模式。因?yàn)檫@種模式可以避免物料搬運(yùn)路線的往返交叉，能節(jié)省

搬運(yùn)時(shí)間與費(fèi)用。A管理266頁(yè)

30、對(duì)于企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，由于影響因素很多，而且相互關(guān)系

復(fù)雜，所以在進(jìn)行項(xiàng)目決策時(shí)，一般應(yīng)進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)。具體

做法就是采用優(yōu)缺點(diǎn)比較法對(duì)布置方案進(jìn)行初步評(píng)價(jià)的篩選。A管理

310

31、AS/RS系統(tǒng)布置就是對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行系統(tǒng)布置。A管理314

頁(yè)

32、從自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的整體物流流向上看，旁流式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)其貨物從

倉(cāng)庫(kù)的一端入庫(kù)，從側(cè)面出庫(kù)，因此其最大優(yōu)點(diǎn)是能縮短出入庫(kù)周期。

B管理315頁(yè)

33、倉(cāng)庫(kù)在進(jìn)行總平面布置時(shí)，為充分利用裝卸設(shè)施和節(jié)約用地，對(duì)

于不同性質(zhì)的倉(cāng)庫(kù)盡量合并，組建較大的倉(cāng)庫(kù)，這是倉(cāng)庫(kù)總平面布置

原則之一。B管理323頁(yè)

34、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)也稱高架倉(cāng)庫(kù)，因此，凡自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)必須是具有十兒

層高的貨架來(lái)儲(chǔ)存貨物的倉(cāng)庫(kù)。B管理332頁(yè)

35、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)最根本的區(qū)別在于觀念上的變化，原來(lái)那

種固定貨架、人工管理、以儲(chǔ)存為主的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位,

機(jī)械化、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。A管理335頁(yè)

36、CVP分析是成本，業(yè)務(wù)量、利潤(rùn)關(guān)系分析的簡(jiǎn)稱，是指在變動(dòng)

成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來(lái)揭示固定成本、變動(dòng)

成本、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，

為預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。A管理

362頁(yè)

37、物流成本的管理與控制由三個(gè)層次組成，即成本核算層、成本管

理層和成本效益評(píng)估層。B管理352頁(yè)

38、在籌建物流中心時(shí)，為了能滿足顧客對(duì)各種商品的需求，所以最

好建立一個(gè)能滿足所有商品物流需要的物流中心。B

39、庫(kù)存控制是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，它一般可以分成20個(gè)模型。但總

體可歸納為二大系統(tǒng)，即定量訂貨系統(tǒng)和定期訂貨系統(tǒng)。A管理19

2頁(yè)

40、配送本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。

A管理203

二、單選題

41、企業(yè)采購(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)企業(yè)的物資供應(yīng)，而其中()是物資采購(gòu)貫

穿始終的準(zhǔn)繩。

A、適時(shí)適量保證供應(yīng)

B、保證采購(gòu)物資的質(zhì)量

C、費(fèi)用最省

D、管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈(管理33頁(yè))

42、企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系，若從供應(yīng)鏈角度提出，建立更長(zhǎng)的縱

向鏈條上管理成員之間的關(guān)系。這種稱為（）。

A、聯(lián)盟型

B、長(zhǎng)期目標(biāo)型

C、滲透型

D、縱向集成型（管理47）

43、供應(yīng)商分類是企業(yè)供應(yīng)商管理的先行環(huán)節(jié)。將供應(yīng)商分為伙伴型、

優(yōu)先型、重點(diǎn)型和商業(yè)型等四類，是（）分類的。

A、按供應(yīng)行的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)品種分類

B、按供應(yīng)商的重要性分類

C、按供應(yīng)商與企業(yè)關(guān)系分類

D、按80/20規(guī)則分類（管理44頁(yè)）

44、物流服務(wù)質(zhì)量與成本兩者之間的關(guān)系適用（）規(guī)律。

A、收益遞增

B、收益遞減C收益平衡

D、二律背反（管理93頁(yè)）

45、物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的（），加快物流速度的需要。

A、靈活性

B、協(xié)調(diào)性

C、連結(jié)性

D、一致性（管理97）

46、具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)，能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證，具有與經(jīng)營(yíng)能力

相適應(yīng)的自由資金和具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力，是（）應(yīng)具

備的條件。

A、流通經(jīng)營(yíng)企業(yè)

B、物流委托企業(yè)

C、物流服務(wù)商

D、傳統(tǒng)物流業(yè)（管理113頁(yè)）

47、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)（），它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)

品流和資金流。

A、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)

B、固定系統(tǒng)

C、獨(dú)立系統(tǒng)

D、靈活系統(tǒng)（管理181頁(yè)）

48、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流、國(guó)際展品物流和廢棄物物流等是

根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的商品（）分類。

A、特性

B、種類

C、不同渠道

D、特定內(nèi)容（管理208頁(yè)）

49、目前一些先進(jìn)的物流管理部門在信息采集時(shí)?，使用射頻技術(shù)，可

以主動(dòng)發(fā)射存儲(chǔ)信息，并具有較大的信息存儲(chǔ)空間，這種設(shè)備是（）。

A、RFID

B、GPS

C、GSM

D、GIS（管理124頁(yè)）

50、采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)

輸方法是（）。

A、多式聯(lián)運(yùn)的基本條件

B、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

C、多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)

D、多式聯(lián)運(yùn)的原則

51、一般來(lái)說(shuō)，凡日曬雨淋易變質(zhì)損壞、而溫濕度變化對(duì)其影響不大

的物資可存放在（）保管。

A、露天貨場(chǎng)

B、物料棚

C、普通庫(kù)房

D、專業(yè)庫(kù)房（管理165頁(yè)）

52、倉(cāng)庫(kù)有效容積等于（）。

A、倉(cāng)庫(kù)有效面積大倉(cāng)庫(kù)使用面積

B、倉(cāng)庫(kù)建筑面積*倉(cāng)庫(kù)使用面積

C、倉(cāng)庫(kù)有效面積*堆碼有效高度

D、倉(cāng)庫(kù)使用面積大堆碼有效高度（管理173頁(yè)）

53、倉(cāng)庫(kù)是重要的物流設(shè)施。一般倉(cāng)庫(kù)主要由以下幾部分組成：物料

儲(chǔ)存區(qū)、（）和管理及生活間、輔助設(shè)施。

A、裝卸站臺(tái)

B、專用線

C、驗(yàn)收分發(fā)作業(yè)區(qū)

D、配電室（管理322頁(yè)）

54、倉(cāng)庫(kù)面積計(jì)算方法一般有兩種：一種是荷重計(jì)算法；另一種是堆

垛計(jì)算法。前者主要是根據(jù)（）來(lái)確定倉(cāng)庫(kù)的面積。

A、倉(cāng)庫(kù)物資儲(chǔ)存定額

B、各種物料在地面上的有效面積

C、各種物料在托盤上的有效面積

D、各種物料在貨架上的有效面積（管理322頁(yè)）

55、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的種類較多，整體式與分離式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是（）進(jìn)行

分類。

A、按倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)方式

B、按倉(cāng)庫(kù)的高度不同

C、按貨架的形式

D、按倉(cāng)庫(kù)的建筑形式（管理333頁(yè)）

56、物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（）。

A、核算

B、控制

C、預(yù)測(cè)

D、分析（管理353頁(yè)）

57、在物流系統(tǒng)本量利分析中，（）是一個(gè)十分重要的概念。

A、邊際資本

B、邊際成本

C、邊際稅率

D、邊際貢獻(xiàn)（管理362頁(yè)）

58、企業(yè)進(jìn)行物流成本軌跡核算的有效方法是（）。

A、作業(yè)成本法

B、分類成本法C本量利分析法

D、成本效益法（管理353頁(yè)）

59、企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)

儲(chǔ)等費(fèi)用屬于（）。

A、第三方物流企業(yè)物流成本

B、流通企業(yè)物流成本

C、制造企業(yè)物流成本

D、第四方物流企業(yè)物流成本。（管理356頁(yè)）

60、通過(guò)憑證、賬戶、報(bào)表的完整體系，對(duì)物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、

全面地記錄的計(jì)算方式稱為（）的物流成本核算。

A、統(tǒng)計(jì)方式

B、會(huì)計(jì)方式

C、計(jì)數(shù)方式

D、記值方式（管理359頁(yè)）

61、供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（）。

A、綜合品種物流調(diào)研

B、綜合物流調(diào)研

C、生活資料物流調(diào)研

D、物流供應(yīng)調(diào)研（管理3頁(yè)）

62、預(yù)測(cè)對(duì)象變化規(guī)律不能表示成一個(gè)明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是一個(gè)

不可知的“黑箱”，這種預(yù)測(cè)法稱為（）。

A、模糊預(yù)測(cè)法

B、黃色預(yù)測(cè)法

C、灰色預(yù)測(cè)法

D、綜合預(yù)測(cè)法（管理12頁(yè)）

63、進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見(jiàn)的內(nèi)容是（）,

并能反映發(fā)展變化趨勢(shì)。

A、概率分析

B、增長(zhǎng)率分析

C、風(fēng)險(xiǎn)分析

D、占有率分析（管理25頁(yè)）

64、企業(yè)采購(gòu)戰(zhàn)略的基本內(nèi)容應(yīng)包括：（）五個(gè)方面。

A、常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、數(shù)字品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采

購(gòu)

B、采購(gòu)品種、采購(gòu)方式、供應(yīng)商選擇、訂貨談判和采購(gòu)進(jìn)貨

C、定量訂貨采購(gòu)、定期訂貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)合采購(gòu)、

多品種聯(lián)合采購(gòu)

D、訂貨點(diǎn)采購(gòu)、MRP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采