氫燃料動(dòng)力船舶技術(shù)與檢驗(yàn)暫行規(guī)則

中華人民共和國船舶技術(shù)法規(guī)

MSA20**年第**號公告

20**

（征求意見稿）

第1章總則

第1節(jié)一般規(guī)定

1.1.1目的

1.1.1.1為貫徹中華人民共和國相關(guān)法律和行政法規(guī)，保障水上人命財(cái)產(chǎn)安全、防止環(huán)境污染、

保障船員的工作和生活條件，確保氫燃料動(dòng)力船舶在其生命周期內(nèi)安全口J靠的使用，制定《氫燃料

動(dòng)力船舶技術(shù)與檢驗(yàn)暫行規(guī)則》（以下簡稱本規(guī)則）。

1.1.2適用范圍

1.1.2.1本規(guī)則適用于國內(nèi)航行船長20m及以上使用氫燃料電池作為主推進(jìn)動(dòng)力源的鋼質(zhì)船舶

（以下簡稱氫燃料動(dòng)力船舶）。

1.1.2.2氫燃料動(dòng)力船舶除滿足本規(guī)則要求外，尚應(yīng)滿足本局《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則

（2020）》或《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2019）》的相關(guān)要求。

1.1.2.3如現(xiàn)有船舶主推進(jìn)動(dòng)力源改造為氫燃料電池發(fā)電裝置，應(yīng)視為重大改建，其重大改建及

相關(guān)部分應(yīng)滿足本規(guī)則的有關(guān)要求。

1.1.3檢驗(yàn)申請

1.13.1船舶所有人或使用單位應(yīng)當(dāng)按本規(guī)則的規(guī)定向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請法定檢驗(yàn)，并提供必要

的檢驗(yàn)條件，包括相關(guān)的檢驗(yàn)安全措施。

1.1.4免除

1.1.4.1對于具有新穎特征的氫燃料動(dòng)力船舶，如應(yīng)用本規(guī)則有關(guān)章節(jié)的規(guī)定會(huì)嚴(yán)重妨礙對發(fā)展

這種特征的研究和在氫燃料動(dòng)力船舶上對這些特征的采用時(shí)，本局基于對相關(guān)特性和措施的技術(shù)評

估，其結(jié)果表明該氫燃料動(dòng)力船舶適合于預(yù)定的用途，并能保證其安全，則可免除本規(guī)則有關(guān)章節(jié)

的規(guī)定要求。

1.1.5解釋

1.1.5.1本規(guī)則由中華人民共和國海事局（以下簡稱本局）負(fù)責(zé)解釋。

1.1.5.2除另有規(guī)定外，本規(guī)則所述的“經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意”：系指經(jīng)省級船檢機(jī)構(gòu)或中國船

級社總部同意。

1.1.5.3除另有規(guī)定外，本規(guī)則所述的“經(jīng)同意”，系指經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)具體實(shí)施機(jī)構(gòu)同意。

1.1.5.4除另有規(guī)定外，本規(guī)則所述的“經(jīng)認(rèn)可”，系指需經(jīng)產(chǎn)品檢驗(yàn)認(rèn)可。

1.1.6等效與替代設(shè)計(jì)

1.1.6.1對本規(guī)則要求船上所應(yīng)裝設(shè)或配備的專門裝置、材料、設(shè)備或器具，或其型式，或本規(guī)

則要求應(yīng)設(shè)置的任何專門設(shè)施，本局可準(zhǔn)許該船上裝設(shè)或配備任何其他的裝置、材料、設(shè)備或器具，

或其型式，或設(shè)置任何其他的設(shè)施，但應(yīng)通過試驗(yàn)或其他方法認(rèn)定這些裝置、材料、設(shè)備或器具，

或其型式，或其他設(shè)施，至少與本規(guī)則所要求者具有同等效能。

1.1.6.2除另有明確規(guī)定者外，木局不允許采用操作方法和程序來取代木規(guī)則的特定的附件、材

料、器具、儀器、設(shè)備的部件或其型式。

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1.1.6.3在應(yīng)用本規(guī)則相關(guān)章節(jié)時(shí)，如采用替代設(shè)計(jì)方法，應(yīng)執(zhí)行本局《國際航行海船法定檢驗(yàn)

技術(shù)規(guī)則（2019修改通報(bào)）》總則附錄中的“船舶替代設(shè)計(jì)實(shí)施要求”，并考慮本周《國際航行海

船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2014）》相關(guān)篇章引用的國際海事組織的用關(guān)指南，確保滿足相關(guān)篇章規(guī)定

的替代設(shè)計(jì)的要求。

1.1.7生效與應(yīng)用

1.1.7.1船舶及其設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、營運(yùn)、檢驗(yàn)和檢測應(yīng)符合本規(guī)則的相關(guān)規(guī)定。

1.1.7.2本規(guī)則自XX年XX月XXFI起施行，但另有指明者除外。

1.1.7.3除另有規(guī)定外，本規(guī)則及其修改通報(bào)均適用于本節(jié)LL7.2所述的生效之日或以后安放龍

骨或處于類似建造階段的船舶。

1.1.7.4本規(guī)則是國內(nèi)氫燃料動(dòng)力船舶檢驗(yàn)的依據(jù)，本局頒布的與本規(guī)則有關(guān)的修改文件（通函）、

修改通報(bào)是本規(guī)則的組成部分。

1.1.8責(zé)任

1.1.8.1船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)依據(jù)本規(guī)則相關(guān)要求進(jìn)行檢驗(yàn)，并對檢驗(yàn)質(zhì)量負(fù)責(zé)。

1.1.8.2船舶設(shè)計(jì)方應(yīng)確保其船舶設(shè)計(jì)圖紙資料符合本規(guī)則的相關(guān)要求，并對所設(shè)計(jì)船舶的設(shè)計(jì)

質(zhì)量負(fù)責(zé)。

1.1.8.3船舶建造方應(yīng)按照船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的圖紙建造或改建船舶，并對其所建造或改建船舶

的建造或改建質(zhì)量負(fù)責(zé)。

1.1.8.4船舶所有人或經(jīng)營人在船舶營運(yùn)期間內(nèi)，應(yīng)確保船舶處于適航狀態(tài)，按照本規(guī)則的規(guī)定

及時(shí)向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請相關(guān)的檢驗(yàn)，確保持有有效的證書，并對船舶營運(yùn)安全管理負(fù)責(zé)。

1.1.8.5船長或承擔(dān)船長職責(zé)的人員應(yīng)關(guān)注和采取措施確保船舶安全操作，遵守海事管理機(jī)構(gòu)關(guān)

于船舶開航的規(guī)定并對航行安全承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

1.1.8.6船舶所有人或經(jīng)營人，以及船長或承擔(dān)船長職責(zé)的人員應(yīng)按照安全管理要求和本規(guī)則有

關(guān)要求制定應(yīng)對事故的應(yīng)急預(yù)案，并在船舶一旦發(fā)生事故后實(shí)施應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的救助操作程序。

M.8.7船舶所有人或經(jīng)營人有責(zé)任確保該船的載運(yùn)人數(shù)不超過其設(shè)計(jì)的最大載客數(shù)量和/或最

大營運(yùn)重量。船舶所有人或經(jīng)營人有責(zé)任確保乘客和/或貨物按船舶操作手冊的規(guī)定進(jìn)行布置。

1.1.9事故

1.1.9.1船舶所發(fā)生的任何安全和環(huán)境污染事故，如認(rèn)為對該項(xiàng)事故進(jìn)行技術(shù)分析有助于確定本

規(guī)則可能需要的修改，則應(yīng)由本局組織法規(guī)編制相關(guān)單位對事故進(jìn)行技術(shù)分析，但技術(shù)分析報(bào)告或

資料不得泄露有關(guān)船舶的辨認(rèn)特征，也不以任何方式確定或暗示任何船舶或個(gè)人承擔(dān)的責(zé)任。

1.1.10定義

1.1.10.1除本節(jié)明確規(guī)定者外，本局《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2020）》和《內(nèi)河船

舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2019）》的相關(guān)定義適用于本規(guī)則。

1.1.10.2氫燃料電池：系指能將氫燃料中的化學(xué)能經(jīng)過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能和熱能的電

源裝置。

1.1.10.3氫燃料電池堆：由單電池、隔離板、冷卻板、歧管和支撐結(jié)構(gòu)組成的設(shè)備，通過電化

學(xué)反應(yīng)將氫氣和空氣反應(yīng)物轉(zhuǎn)換成直流電、熱和其他反應(yīng)產(chǎn)物。

1.1.10.4氫燃料電池模塊：一個(gè)或多個(gè)氫燃料電池堆和其他主要及適當(dāng)?shù)母郊硬考募审w，

目的組裝到一個(gè)發(fā)電裝置或一個(gè)交通工具中。

1.1.10.5燃料重整裝置：系指通過重整反應(yīng)，將一次燃料轉(zhuǎn)換成重整燃料的相關(guān)裝置。

U.10.6氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)：系指由氫燃料電池、燃料重整裝置（如設(shè)有）及其相關(guān)聯(lián)的管

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路構(gòu)成的整體。

1.1.10.7氫燃料電池發(fā)電裝置：系指氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，以及用于向船舶提供電力所需的其

他系統(tǒng)和組件，包括維持氫燃料電池運(yùn)行的輔助系統(tǒng)。

1.1.10.8燃料電池處所：系指氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)全部或?部分部件所在的艙室或密閉空間。

1.1.10.9一次燃料：系指為氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)提供的燃料°

1.1.10.10重整燃料：系指由燃料重整裝置產(chǎn)生的富氫氣體。

1.1.10.11燃料廢氣：系指從重整裝置或氫燃料電池陽極排出的廢氣。

1.1.10.12空氣廢氣：系指從氫燃料電池陰極排出的廢氣。

1.1.10.13反應(yīng)空氣：系指為重整裝置或氫燃料電池陰極供應(yīng)的空氣。

1.1.10.14通風(fēng)空氣：系指為氫燃料電池處所通風(fēng)所供應(yīng)的空氣。

1.1.10.15燃料罐：系指船上用于儲(chǔ)存燃料的容器。

1.1.10.16燃料罐處所：系指由船舶結(jié)構(gòu)所圍蔽、其內(nèi)部設(shè)有燃料罐的處所。

1.1.10.17燃料罐接頭處所：系指環(huán)圍燃料罐所有接頭和閥門的處所。

1.1.10.18ESD：系指緊急關(guān)閉。當(dāng)出現(xiàn)了重大事故時(shí)而需耍立即執(zhí)行無延遲的關(guān)閉氫燃料電池

運(yùn)行、切斷燃料供應(yīng)及非防爆電氣設(shè)備的供電等安全操作，以避免對周圍環(huán)境和人員造成損害。

1.1.10.19CSD：系指受控關(guān)閉。在正常運(yùn)行期間，或由于輕微技術(shù)異常情況而需要執(zhí)行的關(guān)閉

氫燃料電池、重整裝置和供氣系統(tǒng)的操作。受控關(guān)閉是由控制系統(tǒng)（例如氫燃料電池主控制器）控

制執(zhí)行的關(guān)閉操作，以保護(hù)設(shè)備和周圍環(huán)境的安全。

空氣廢氣

燃料廢氣

電能輸出

圖1.1.10氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)及氫燃料電池發(fā)電裝置示意圖

第2節(jié)檢驗(yàn)與證書

1.2.1一般要求

1.2.1.1本規(guī)則涉及船舶檢驗(yàn)的各項(xiàng)規(guī)定應(yīng)由本局授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)行。

1.2.1.2當(dāng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)判定船舶或其設(shè)備的狀況與船舶安全與環(huán)保證書中簽注的“可使用氫燃

料電池發(fā)電裝置作為動(dòng)力”的內(nèi)容在實(shí)質(zhì)上不相符或狀況會(huì)對船舶或船上人員產(chǎn)生危險(xiǎn)，因而該附

不適于航行時(shí)，船舶所有人或經(jīng)營人應(yīng)立即采取糾正措施，否則船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)在安全與環(huán)保證書

中注銷“可使用氫燃料電池發(fā)電裝置作為動(dòng)力”，必要時(shí)可撤回船舶安全與環(huán)保證書，并通知本局。

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1.2.2證書的簽發(fā)及簽署

1.221符合本規(guī)則的氫燃料動(dòng)力船舶，經(jīng)建造檢驗(yàn)或初次檢驗(yàn)或換證檢驗(yàn)后，應(yīng)簽發(fā)相應(yīng)的證

書，并在其安全與環(huán)保證書記事欄中簽署“本船滿足《氫燃料動(dòng)力船舶技術(shù)與檢驗(yàn)暫行規(guī)則》的相

關(guān)要求，經(jīng)檢驗(yàn)合格，可使用氫燃料電池發(fā)電裝置作為動(dòng)力”。

1.2.2.2船舶經(jīng)年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、與氫燃料電池發(fā)電裝置相關(guān)的臨時(shí)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)在安全

與環(huán)保證書記事欄或簽證欄中簽署“可使用氫燃料電池發(fā)電裝置作為動(dòng)力”。

1.223按本規(guī)則簽發(fā)的安全與環(huán)保證書應(yīng)存放于船上，以供隨時(shí)檢查。

1.2.3圖紙資料提交

1.2.3.1除按《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2020）》或《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2019）》

的耍求提交圖紙資料?外，氫燃料動(dòng)力船舶送審的圖紙資料至少還應(yīng)包括如下方面：

（1）船舶布置

①燃料圍護(hù)系統(tǒng)布置圖：

②燃料準(zhǔn)備間（如設(shè)有）布置圖；

③燃料加注系統(tǒng)布置圖（含加注接頭）：

④燃料罐處所/燃料罐接頭處所的出入口、透氣管和其他開口的布置；

⑤燃料準(zhǔn)備間和其他氣體危險(xiǎn)區(qū)域的通風(fēng)管、門和開口的布置：

⑥燃料供應(yīng)系統(tǒng)布置圖：

⑦燃料電池處所的布置圖，應(yīng)標(biāo)示出氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)各組成設(shè)備的位置：

⑧燃料電池處所的幾何形狀；

⑨空氣閘（如設(shè)有）位置和結(jié)構(gòu)圖：

⑩集液盤（如設(shè)有）或其他防護(hù)措施的說明：

?氣體危險(xiǎn)區(qū)域劃分圖。

（2）管系

①氣體燃料管系的詳細(xì)圖紙或說明，包括壓力釋放閥和透氣管路；

②支管、回管、彎頭、伸縮接頭和波紋管等類似裝置的技術(shù)文件?：

③氣體管路系統(tǒng)中法蘭、閥和其他裝置的圖紙和說明：

④氣體管路的材料、焊接、焊后熱處理和無損檢測試驗(yàn)技術(shù)文件：

⑤氣體管路壓力試驗(yàn)（強(qiáng)度和密性試驗(yàn)）技術(shù)文件：

⑥包括閥件、附件以及氣體（液體或蒸氣）操作相關(guān)設(shè)備在內(nèi)的所有管系的功能試驗(yàn)大綱：

⑦管路電氣接地技術(shù)文件；

⑧在切斷加注接頭之前從燃料加注管中去除燃料的措施的技術(shù)文件：

⑨與氣體燃料系統(tǒng)有關(guān)的冷卻水系統(tǒng)或熱水系統(tǒng)（如設(shè)有）：

⑩除氣和惰性氣體吹掃系統(tǒng)布置圖和說明；

?燃料準(zhǔn)備間和燃料罐接頭處所的艙底和疏排水系統(tǒng)布置圖（如設(shè)有）：

?管路壓力釋放閥的排量計(jì)算書。

（3）通風(fēng)系統(tǒng)

①燃料罐處所、燃料準(zhǔn)備間、燃料電池處所及其他危險(xiǎn)區(qū)域機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)布置圖和說明（排

量計(jì)算等），包括風(fēng)扇及其電動(dòng)機(jī)的容量和布置，通風(fēng)機(jī)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)部分和外罩的圖紙和

材料的技術(shù)文件；

②雙壁管（通風(fēng)導(dǎo)管）的布置圖：

③氫燃料電池系統(tǒng)空氣進(jìn)、排氣系統(tǒng)的布置，包括過濾器。

（4）氣體探測系統(tǒng)

①氣體探測和報(bào)警系統(tǒng)圖及布置圖，包括探頭、報(bào)警裝置和報(bào)警點(diǎn)布置圖；

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②氣體探測器的規(guī)格，包括報(bào)警裝置/

(5)控制、監(jiān)測和安全系統(tǒng)

①燃料罐監(jiān)控系統(tǒng)圖及布置圖，包括傳感器、報(bào)警點(diǎn)布置等：

②氣體壓縮機(jī)控制和監(jiān)控系統(tǒng)圖及布置圖(如設(shè)有)；

③氣體燃料加注和供應(yīng)系統(tǒng)的電氣原理圖及監(jiān)控明細(xì)表；

④與燃料相關(guān)的控制、監(jiān)測和安全系統(tǒng)圖：

⑤緊急切斷(ESD)系統(tǒng)的布置，應(yīng)包含下述信息：

(a)關(guān)閉動(dòng)作的詳細(xì)信息(包括燃料供應(yīng)系統(tǒng)、燃料加注系統(tǒng)等)：

(b)應(yīng)急按鈕的位置。

(6)消防設(shè)備和系統(tǒng)

①火災(zāi)探測和報(bào)警系統(tǒng)圖及布置圖：

②燃料電池處所的消防管系圖：

③燃料罐處所、燃料罐接頭處所及其通風(fēng)管、加注站(如適用)和燃料電池處所結(jié)構(gòu)防火

布置圖；

④手提式滅火器布置圖：

⑤燃料電池處所具有足夠強(qiáng)度以承受最嚴(yán)重情況下的爆炸影響的證明文件。

(7)電氣系統(tǒng)

①氫燃料電池構(gòu)成的電力系統(tǒng)圖：

②氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)作船舶主電源或主電源的一部分時(shí)，應(yīng)提交文件，證明系統(tǒng)滿足

6.4.2的要求；

③危險(xiǎn)區(qū)域電氣設(shè)備布置圖，應(yīng)包括危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)所有電氣設(shè)備和卜述信息：

(a)防爆類型、防爆類別和溫度組別；

(b)防護(hù)等級；

(c)安裝區(qū)域的危險(xiǎn)類別。

④本質(zhì)安全電路的校核資料叫包括對電壓、電流、電容和電感的校核：

⑤合格防爆型設(shè)備清單。

1.2.3.2卜.列資料應(yīng)當(dāng)提供船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審批本苗1.2.3.I圖紙資料時(shí)作為參考依據(jù)：

(1)氫燃料電池發(fā)電裝置

①氫燃料電池發(fā)電裝置的原理說明和系統(tǒng)框圖：

②氫燃料電池發(fā)電裝置的額定參數(shù)和運(yùn)行條件，包括：輸入功率、輸出功率、燃料需求(燃

料類型，壓力，流量，溫度等)、進(jìn)水需求和進(jìn)空氣需求等：

③氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)全壽命性能說明：

(2)氫燃料電池發(fā)電裝置的風(fēng)險(xiǎn)評估；

(3)圍蔽式或半圍蔽式加注站的風(fēng)險(xiǎn)評估。

1.2.33除《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2020)》或《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2019)》

要求的常規(guī)資料外，船上還應(yīng)至少保存如卜.資料：

(I)氫燃料電池發(fā)電裝置操作手冊；

(2)氫燃料電池發(fā)電裝置維護(hù)手冊及維護(hù)或檢查記錄：

(3)潛在危害安全性說明及減輕風(fēng)險(xiǎn)的安全預(yù)防措施。

本質(zhì)安全電路的安裝應(yīng)使電路內(nèi)設(shè)條(包括電纜)的電容和電感不超過關(guān)取設(shè)笛標(biāo)示值，每個(gè)本質(zhì)安全設(shè)備允許的

輸入電壓和輸入電流應(yīng)大于或等于各芻關(guān)聯(lián)設(shè)備的標(biāo)示值。參見IEC60079-I4出版物《爆炸性氣體環(huán)境一第14部分：

電氣設(shè)施設(shè)計(jì)、選擇和安裝》或與其等效的標(biāo)準(zhǔn).

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1.2.4建造檢驗(yàn)/初次檢驗(yàn)

1.2,4.1除《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2020)》或《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2019)》

要求的檢驗(yàn)項(xiàng)目外，建造檢驗(yàn)/初次檢驗(yàn)尚應(yīng)增加下列項(xiàng)目：

(I)氫燃料電池發(fā)電裝置的安裝和試驗(yàn)，應(yīng)對整個(gè)系統(tǒng)不同負(fù)荷狀態(tài)(例如啟動(dòng)、正常運(yùn)行、滿

負(fù)荷、受控關(guān)閉和緊急關(guān)閉)進(jìn)行試驗(yàn)，并至少應(yīng)驗(yàn)證，在發(fā)生如下故障時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)進(jìn)入到安

全狀態(tài)：

①火災(zāi)探測報(bào)警；

②氣體探測報(bào)警；

③電源故障：

④可編程控器故障；

⑤保護(hù)裝置觸發(fā)；

⑥保護(hù)裝置故障：

⑦保護(hù)系統(tǒng)故障；

⑧風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告中風(fēng)險(xiǎn)等級較高的其他故障。

(2)燃料圍護(hù)系統(tǒng)的安裝和試驗(yàn)：

(3)燃料加注系統(tǒng)的安裝和試驗(yàn)：

(4)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的安裝和試驗(yàn)：

(5)管系的安裝和試驗(yàn)，應(yīng)使用合適的試驗(yàn)氣體驗(yàn)證氣體燃料的管路、閥和連接件沒有泄露；

(6)燃料電池處所、燃料罐處所、雙壁管(如設(shè)有)、燃料罐接頭處所(如設(shè)有)等通風(fēng)系統(tǒng)的

安裝和試驗(yàn)；

(7)可燃?xì)怏w探測系統(tǒng)的安裝和試驗(yàn)：

(8)防火、探火、滅火裝置的安裝與試驗(yàn)；

(9)監(jiān)測、控制和安全系統(tǒng)的功能性試驗(yàn)：

(10)防爆設(shè)備或防點(diǎn)燃設(shè)備的確認(rèn)和安全檢查；

(11)檢杳氫燃料電池發(fā)電裝置與船舶主電網(wǎng)連接的斷路器的聯(lián)鎖裝置(若設(shè)有)的有效性。

(12)氫燃料電池發(fā)電裝置作為主電源時(shí)，與船舶的其他系統(tǒng)的相互影響應(yīng)試驗(yàn)：

①氫燃料電池發(fā)電裝置獨(dú)立供電；

②氫燃料電池發(fā)電裝置與發(fā)電機(jī)組(如有時(shí))共同供電；

③氫燃料電池發(fā)電裝置與電池組(如有時(shí))共同供電；

④備用電源的轉(zhuǎn)換：

⑤氫燃料電池發(fā)電裝置的并網(wǎng)與解列轉(zhuǎn)換；

⑥負(fù)荷突變和切斷負(fù)荷。

應(yīng)證明在任何操作工況卜，船舶有足夠的推進(jìn)功率。

(13)檢查1.233要求的技術(shù)文件資料是否在船舶上保存齊全,

1.2.5年度檢驗(yàn)

1.2,5.1除《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2020)》或《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2019)》

要求的檢驗(yàn)項(xiàng)目外，年度檢驗(yàn)尚應(yīng)增加下列項(xiàng)目：

(1)燃料圍護(hù)系統(tǒng)

①檢查燃料罐外壁及重點(diǎn)部位是否存在缺陷和異常：

②燃料罐指示儀表及監(jiān)測報(bào)警裝置是否處于正常狀態(tài)：

③壓力釋放系統(tǒng)是否標(biāo)定正確并處于正常狀態(tài)：

④燃料罐安全操作程序是否保存在船上；

⑤若使用氫氣瓶，應(yīng)由特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)每三年應(yīng)進(jìn)行一次定期檢驗(yàn)，檢驗(yàn)瓶體內(nèi)外

-7-

表面是否有缺陷或異常，并進(jìn)行耐壓性試驗(yàn)、氣密性試驗(yàn)以及無損檢測。應(yīng)檢查相關(guān)記錄

確認(rèn)已進(jìn)行了定期檢驗(yàn)。

(2)檢查燃料罐接頭處所(如有時(shí))、氣體閥件單元處所的密封設(shè)施是否處于正常狀態(tài)：

(3)檢查面向氣體危險(xiǎn)區(qū)域的上層建筑和甲板室端壁上的門、舷窗和窗等是否處于良好狀態(tài)：

(4)檢杳在遇到氣體燃料出現(xiàn)泄漏時(shí)供保護(hù)船員用的任何特殊圍蔽處所的關(guān)閉裝置和其他裝置

(如設(shè)有時(shí))是否處于正常狀態(tài)：

(5)檢查不經(jīng)常進(jìn)入的處所所用的便攜式通風(fēng)設(shè)備(如設(shè)有)是否處于正常狀態(tài)：

(6)檢查工作處所的通風(fēng)系統(tǒng)和空氣閘(如設(shè)有)以及居住處所的通風(fēng)關(guān)閉裝置是否處于正常狀

態(tài)：

(7)檢查手動(dòng)遙控緊急切斷裝置是否處于正常狀態(tài)；

(8)檢查氣體燃料透氣管路系統(tǒng)，包括透氣管桅和防護(hù)網(wǎng)。對氣體燃料管路上的膨脹接頭、支架

等應(yīng)特別予以注意：

(9)檢查氣體危險(xiǎn)區(qū)域的電氣設(shè)備是否處于良好狀態(tài)，并檢查維護(hù)及維修記錄：

(10)檢查氣體燃料探測系統(tǒng)，并對其進(jìn)行試驗(yàn)，以確認(rèn)其處于正常工作狀態(tài)；

(11)檢查燃料罐處所、加注站、燃料電池處所等相關(guān)處所的防火結(jié)構(gòu)和布置是否發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變

動(dòng)；

(12)檢查探火和滅火裝置，并試驗(yàn)起動(dòng)一臺(tái)主消防泵；

(13)檢查滅火系統(tǒng)是否處于壬常狀態(tài)；

(14)確認(rèn)氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)狀態(tài)良好，并進(jìn)行運(yùn)行檢查。

(15)核查氣體氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的安全操作手冊。

(16)確認(rèn)管路和燃料罐與船體電氣接地：

(17)檢查燃料系統(tǒng)使用維修記錄(輪機(jī)日志等)。

(18)檢查氫燃料電池發(fā)電裝置維護(hù)或檢查記錄。

1.2.6中間檢驗(yàn)

1.2.6.1除《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2020)》或《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2019)》

要求和本節(jié)1.2.5的檢驗(yàn)項(xiàng)目外，中間檢驗(yàn)尚應(yīng)增加卜列項(xiàng)目：

(I)確認(rèn)用于危險(xiǎn)處所通風(fēng)的機(jī)械通風(fēng)風(fēng)扇已備有備件：

(2)燃?xì)庀到y(tǒng)關(guān)于壓力、溫度和液位的儀表應(yīng)進(jìn)行目視檢查，并應(yīng)通過改變壓力、溫度和液位來

進(jìn)行對比試驗(yàn)。可接受無法接近的傳感器進(jìn)行模擬試驗(yàn)。此試驗(yàn)還應(yīng)包括對報(bào)警和安全功能的試驗(yàn)：

(3)電氣設(shè)備：氣體危險(xiǎn)區(qū)域的電氣設(shè)備應(yīng)盡實(shí)際可能地進(jìn)行接地保護(hù)(接地點(diǎn)檢查)、隔爆外

殼完整性、電纜外護(hù)套損壞情況、正壓型設(shè)備和相關(guān)報(bào)警設(shè)備的功能試驗(yàn)、空氣閘保護(hù)處所(如設(shè)

有)內(nèi)的非合格防爆型電氣設(shè)備電源切斷系統(tǒng)試驗(yàn)和絕緣電阻測量等方面的檢驗(yàn)。

1.2.7換證檢驗(yàn)

1.2.7.1除《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2020)》或《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2019)》

要求和本節(jié)126的檢驗(yàn)項(xiàng)目外，換證檢驗(yàn)尚應(yīng)增加下列項(xiàng)目：

(1)燃料圍護(hù)系統(tǒng)

①采用合適的試驗(yàn)介質(zhì)對燃料罐連同其接管進(jìn)行氣密性試驗(yàn)。進(jìn)行氣密性試驗(yàn)前，必須經(jīng)

燃料罐內(nèi)氣體成分檢測合格，否則嚴(yán)禁用空氣作為試驗(yàn)介質(zhì)：

②燃料罐連同其接管進(jìn)行液壓試驗(yàn)。如果燃料罐支撐處的板、塔結(jié)構(gòu)、支座和管子連接件

以及甲板貫通處的密封裝置完好，且氣體泄漏監(jiān)測系統(tǒng)的工作情況良好，航行記錄表明無

任何運(yùn)行不正常情況，則可不作液壓試驗(yàn)；

③對所有直接與燃料罐連通的閥和旋塞應(yīng)打開檢查，對連接管應(yīng)作內(nèi)部檢查(如實(shí)際可行):

-8-

④對燃料罐的壓力釋放網(wǎng)和真空釋放閥應(yīng)打開檢查，對釋放閥的調(diào)定值應(yīng)作校核(如適用

時(shí))：

⑤如燃料罐包有絕緣物時(shí)，應(yīng)拆去足夠的絕緣物(特別是位于連接處和支撐處的絕緣物)，

以確定燃料罐的狀況。

(2)對氣體和液體燃料管路上的壓力釋放閥的壓力調(diào)定值應(yīng)作校核；

(3)對氣體燃料管系上的閥進(jìn)行校核，調(diào)整時(shí)，可將閥拆下，且可用空氣或其他適用氣體進(jìn)行調(diào)

整；

(4)對惰性氣體發(fā)生器進(jìn)行檢查，以確認(rèn)其所產(chǎn)生的惰性氣體是在技術(shù)規(guī)格范圍內(nèi)旦該設(shè)備運(yùn)行

正常；

(5)對惰性氣體的分配閥和管路等作總體檢查，時(shí)貯存惰性氣體的壓力容器應(yīng)作內(nèi)外部檢查，對

系固裝置應(yīng)作特別檢查，應(yīng)查明壓力釋放閥是否處于良好工作狀態(tài)；

(6)將氣密艙壁.上的軸封拆開，檢查其密封裝置；

(7)將每臺(tái)壓縮機(jī)打開檢查，檢查運(yùn)動(dòng)部件、固定部件以及閥、閥座、密封壓蓋、釋放設(shè)施、吸

入濾器和滑油裝置等。如驗(yàn)船師對校中和磨損情況認(rèn)為滿意，則對下軸瓦和曲軸箱軸封壓蓋可不拆

開檢查：

(8)對于包有絕緣物的管子，應(yīng)拆去足夠數(shù)量的絕緣物，使能確定管子的情況。對密封狀況應(yīng)作

特別檢查；

(9)核查氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的維護(hù)記錄，確認(rèn)按照制造商的要求進(jìn)行了所有定期和常規(guī)的維護(hù)

保養(yǎng)。

-9-

第2章船舶布置

第1節(jié)一般規(guī)定

2.1.1一般要求

2.1.1.1本章規(guī)定了氫燃料引力船舶的艙室布置和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總體要求，燃料儲(chǔ)存、加注、供應(yīng)

和使用以及通風(fēng)、消防和監(jiān)控等技術(shù)要求還應(yīng)滿足其他各章的要求。

第2節(jié)燃料罐布置

2.2.1一般要求

2.2.1.1燃料罐應(yīng)布置成使其在碰撞或擱淺后的受損概率降至最低，并盡可能靠近船舶中縱線布

置。

2.2.1.2燃料罐應(yīng)予以保護(hù)，以防止機(jī)械損傷。

2.2.2燃料罐

2.2.2.1燃料罐的布置位置應(yīng)滿足以下要求：

(1)對于海船：

①燃料罐距離舷側(cè)不少于8/5或11.5m,取小者(在夏季載重水線平面上，從舷側(cè)沿垂直于

船體中心線方向量取)：

②燃料罐距離船底不少于用15或2m,取小者(自船底外板中心線量起)：

③在任何位置，燃料罐與船體外板或娓端點(diǎn)的距離不應(yīng)小于如下規(guī)定：

(a)對于客船：5/10,但無論如何不得小于0.8m。然而，對于船舶中線與上述①所要求

的8/5或11.5m(取小者)之間的區(qū)域,此距離不必大于8/15或2m,取小者。

(b)對于貨船：

當(dāng)論WlOOOn?,取0.8m；

當(dāng)1000m3VVc<5000m\取0.75+VW2()000m：

當(dāng)SOOOm'wV(.<30000m\取0.8+Vc/25000m；

當(dāng)以必？的。。】一,取2m。

其中，Vc相當(dāng)于20℃時(shí)單個(gè)燃料罐的設(shè)計(jì)總?cè)莘e，包含附屬物。

(2)對于內(nèi)河船舶:

①燃料罐距離舷側(cè)不少于8/10或1.0m,取小者(在滿載水線平面匕自舷側(cè)向舷內(nèi)垂直于

船體中心線方向量取);

②在任何位置，燃料罐距離船體外板或解端點(diǎn)不少于08n。

(3)對于客船，燃料罐應(yīng)位于距首垂線0.08L的橫截面后方；對于貨船，燃料罐應(yīng)位于防撞艙壁后

方。

其中：

8為船舶處于或低于最深吃水(對于海船為夏季載重線吃水，對內(nèi)河船為滿載吃水)時(shí)的最

大型寬，nu

力為按載重線定義的船長，m。

-10-

2.222位于開敞甲板上的燃料罐、緩沖罐或類似設(shè)備的布置應(yīng)確保有足夠的自然通風(fēng)，以防止

逸出的氣體積聚。

2.2.23如燃料罐布置在船體尾部開敞甲板上，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，以防止船舶追尾對燃料

艙造成損壞。

2.2.2A燃料罐處所不應(yīng)位于燃料電池處所、A類機(jī)器處所或重要機(jī)器處所或其他較大失火危險(xiǎn)

處所之內(nèi)，也不應(yīng)與這些處所相鄰。燃料罐處所與相鄰處所之間的防火分隔應(yīng)滿足本規(guī)則第8章

8.2.1.2條的要求。

2.2.2.5氫氣瓶布置的附加要求

(1)氫氣瓶的布置除滿足本行的適用要求外，還應(yīng)符合本條卜述要求。

(2)應(yīng)為每種氣體配備獨(dú)立的儲(chǔ)存室。

(3)氫氣瓶儲(chǔ)存室應(yīng)為鋼質(zhì)材料建造，H有直接通向開敞甲板的出入口。

(4)氫氣瓶儲(chǔ)存室應(yīng)設(shè)置滿足本規(guī)則第7章第3行要求的且獨(dú)立于其它通風(fēng)系統(tǒng)的負(fù)壓機(jī)械通風(fēng)

系統(tǒng)，通風(fēng)出口應(yīng)從氫氣瓶儲(chǔ)存室最高處垂直向上引出并應(yīng)遠(yuǎn)離著火源和熱源。

(5)如氣瓶存放在開敞甲板，則應(yīng)采取下列措施：

①保護(hù)氣瓶及其管路免受損壞；

②暴露于碳?xì)浠衔餁怏w中的可能性減至最??；

③確保適當(dāng)?shù)呐潘?/p>

④避免暴曬。

第3節(jié)燃料電池處所

2.3.1燃料電池處所的安全原則

23.1.1為了最大程度地減少燃料電池處所發(fā)生氣體爆炸的可能性，燃料電池處所的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足

本節(jié)的有關(guān)規(guī)定，或使用與其具有同等安全水平的設(shè)計(jì)原則。

23.1.2燃料電池處所中如含有重整裝置，則處所的設(shè)計(jì)也應(yīng)符合一次燃料有關(guān)的安全原則和相

關(guān)規(guī)范的要求。

2.3.1.3燃料電池處所的設(shè)計(jì)原則應(yīng)能使得其在正常狀態(tài)下的危險(xiǎn)程度降低到非危險(xiǎn)的水平，但

在特定的非正常狀態(tài)下存在變?yōu)槲ｋU(xiǎn)區(qū)域的可能性。

(1)設(shè)備保護(hù)型燃料電池處月二：按照第6京6.2.2燃料電池處所被視為1區(qū)，所有電氣設(shè)備應(yīng)為適用

于1區(qū)的合格防爆型設(shè)備。

(2)如果認(rèn)為不適宜對燃料電池處所采用規(guī)定性的危險(xiǎn)區(qū)域劃分時(shí)，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意，可根

據(jù)第6章62.1.1按照IEC60079-IO進(jìn)行危險(xiǎn)區(qū)域劃分，則可考慮如下做法：所有電氣設(shè)備按照危險(xiǎn)區(qū)

域劃分的結(jié)果進(jìn)行選取。

(3)如考慮使用第7章7.2.3惰化的方案，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意，可采用如下做法：由于惰化減少

了點(diǎn)燃的風(fēng)險(xiǎn)，無需在探測到燃料供應(yīng)泄漏時(shí)實(shí)施緊急切斷(ESD),在這種情況下，切換到其他

發(fā)電系統(tǒng)供電并對氫燃料電池及受影響的燃料供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行受控關(guān)閉(CSD),以避免氫燃料電池

發(fā)電系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

23.1.4用于隔開兩個(gè)相鄰的燃料電池處所的單個(gè)艙壁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，能承受任--處所中發(fā)

生氣體爆炸的影響，而不影響與其相鄰的處所和設(shè)備的完整性。

2.3.1.5有可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的超壓故障，例如燃料管路或墊片破裂，應(yīng)通過合適的防爆泄壓措施和

ESD系統(tǒng)進(jìn)行處理。

2.3,1.6應(yīng)采用以下一種或多種措施使得燃料電池處所內(nèi)的氣體積聚和爆炸的可能性降至最低:

(1)在氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)啟動(dòng)之前進(jìn)行吹掃：

(2)平衡氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行中的空燃比：

-11-

(3)在氫燃料電池發(fā)甩系統(tǒng)關(guān)閉之后，根據(jù)需要進(jìn)行吹掃；

(4)提供故障監(jiān)控傳感器，控制氫燃料電池內(nèi)部反應(yīng)過程保持在設(shè)計(jì)限制內(nèi)；

(5)如燃料電池處所中設(shè)有燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)，應(yīng)參照第9章921對其設(shè)置故障監(jiān)測：

(6)在氫燃料電池內(nèi)部設(shè)置監(jiān)控措施，當(dāng)空氣進(jìn)入到燃料管路,或燃料進(jìn)入空氣管路能發(fā)出警示；

(7)檢杳氫燃料電池的壓力和溫度；

(8)當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，能通過自動(dòng)控制的方式防止氫燃料電池內(nèi)部的反應(yīng)向其他部件和位置修延。

23.1.7氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)啊或至少具有同等安全水平的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3.1.8氫燃料電池發(fā)電裝置應(yīng)設(shè)計(jì)為能夠自動(dòng)運(yùn)行，并根據(jù)安全操作的需耍配備監(jiān)測和安全系

統(tǒng)。

2.3.2布置與通道

2.3.2.1應(yīng)能從燃料電池處所外部易于到達(dá)的位置關(guān)閉氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。

2.3.2.2如果安裝了重整裝置，其可以作為氫燃料電池的?個(gè)部分集成安裝，也可以作為?個(gè)獨(dú)

立單元單獨(dú)安裝并通過一套重整燃料供應(yīng)管路連接到氫燃料電池.

23.2.3燃料電池處所與船上其他困蔽處所的限界而應(yīng)保持氣密。

2.3.2.4燃料電池處所應(yīng)布置在起居處所、服務(wù)處所、A類/重要機(jī)器處所和控制站之外。

2.325燃料電池處所應(yīng)能容納可能出現(xiàn)的燃料泄漏，并配備適當(dāng)?shù)男孤┍O(jiān)測系統(tǒng)。燃料電池處

所形狀應(yīng)盡可能的簡單，以避免可燃?xì)怏w枳聚。其上部不應(yīng)有任何阻礙結(jié)構(gòu)，且應(yīng)以平滑天花板向

上傾斜至通風(fēng)口。梁和加強(qiáng)筋之類的支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)布置在外部。不應(yīng)采用薄板覆蓋甲板下支撐結(jié)構(gòu)的

布置形式。

23.2.6如設(shè)置從甲板通向燃料電池處所的獨(dú)立通道不可行時(shí)，則應(yīng)設(shè)置空氣閘進(jìn)入燃料電池處

所。

2.3.2.7當(dāng)通過合適的技術(shù)措施，能夠使得在安全關(guān)閉內(nèi)部設(shè)備、切斷燃料供應(yīng)、排出泄漏并確

認(rèn)處所內(nèi)部空氣安全之前，無法進(jìn)入燃料電池處所，則無需設(shè)置本節(jié)232.6所要求的空氣閘。這些

技術(shù)措施包括但不限于：

(1)可以在燃料電池處所之外合適的位置，控制實(shí)現(xiàn)設(shè)備和燃料電池處所所需的安全操作以及除

氣操作；

(2)安全操作和除氣操作所有狀態(tài)參數(shù)均能遠(yuǎn)程監(jiān)控，并具有報(bào)警功能：

(3)燃料電池處所的出口處應(yīng)設(shè)置連鎖裝置(與氫燃料電池發(fā)電裝置運(yùn)行信號連鎖)，防止運(yùn)行

的過程中出口處的門意外開啟：

(4)燃料電池處所內(nèi)應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)男孤┤剂鲜占团懦鲈O(shè)施，并能從燃料電池處所外部進(jìn)行遙控

操作：

(5)燃料電池處所內(nèi)部含有燃料的設(shè)備應(yīng)能與燃料供應(yīng)系統(tǒng)隔離，排出燃料并進(jìn)行安全吹掃，以

便進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)和維修。

第4節(jié)燃料準(zhǔn)備間

2.4.1一般要求

2.4.1.1燃料準(zhǔn)備間一般應(yīng)位于開敞甲板。如燃料準(zhǔn)備間位于干舷甲板之下，則其應(yīng)符合下列要

求：

(1)燃料準(zhǔn)備間不應(yīng)與A類機(jī)播處所或重要機(jī)器處所相鄰。如果通過隔離艙進(jìn)行隔離，則隔離間

參見IEC622822100《燃料電池模塊第I部分:安全》和IEC62282-3-l(X)￡固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)第1部分:安

全》

距應(yīng)至少達(dá)到90()mm,且應(yīng)在A類機(jī)器處所或重要機(jī)器處所一側(cè)應(yīng)采用“A-60”級防火分隔；

(2)燃料準(zhǔn)備間的限界面包括出入門應(yīng)為氣密型：

(3)燃料準(zhǔn)備間應(yīng)設(shè)有從開敞甲板進(jìn)入的獨(dú)立通道，該通道應(yīng)不用于任何其他處所：

2.4.1.2如壓縮機(jī)或壓縮泵由穿過艙壁或甲板的軸驅(qū)動(dòng)，則艙壁貫穿件應(yīng)為氣密型，以防止可燃

氣體泄入軸動(dòng)力所在艙室。

第5節(jié)出入口和通道

2.5.1一般要求

2.5.1.1燃料罐處所應(yīng)盡實(shí)際可能設(shè)有直接從開敞甲板通往該艙室的獨(dú)立通道。如設(shè)置從甲板通

向該艙室的獨(dú)立通道不可行時(shí)，則應(yīng)設(shè)置空氣閘保護(hù)。

2.5.1.2對于惰化處所，其通道應(yīng)布置成能防止人員意外進(jìn)入。如此類處所的通道不通往開敞甲

板，則其密封裝置應(yīng)確保惰性氣體不會(huì)泄漏至鄰近處所。

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第3章燃料管系

第1節(jié)一般規(guī)定

3.1.1一般要求

3.1.1.1燃料供應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)布置成能將任何燃料泄漏的后果降至最低，并提供安全通道進(jìn)行操作和

檢查。

3.1.1.2向氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)供應(yīng)燃料的管系應(yīng)使得某?道屏障發(fā)生的故障不會(huì)導(dǎo)致燃料從

管系泄漏到周邊區(qū)域而對船上人員、環(huán)境或船舶造成危害。

3.1.1.3燃料電池處所外的燃料管路的安裝和防護(hù)，應(yīng)使得在發(fā)生氣體泄漏時(shí)能將造成人員傷害

和船舶受損的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

3.1.1.4當(dāng)在燃料罐或燃料管路和管路設(shè)備與船體結(jié)構(gòu)之間采用熱隔離時(shí)，則對管路和液貨艙均

需采取電氣跨接措施。對所有具有密封墊片的管接頭和軟管接頭也均需使用搭接片作電氣跨接。

3.1.2管系設(shè)計(jì)與布置

3.1.2.1氫燃料電池燃料管路距離船體外板應(yīng)不少于800mm.

3.1.2.2應(yīng)設(shè)有對氫燃料電池燃料加注管路和供應(yīng)管路進(jìn)行惰性氣體吹掃的裝置或措施。

3.1.2.3氫燃料電池燃料管系的安裝應(yīng)有足夠的撓性。

3.L2.4燃料管路的連接應(yīng)盡可能采用全焊透型式，如無法避免使用其他連接方式，應(yīng)有適當(dāng)?shù)?/p>

防護(hù)措施。

3.1.2.5氫燃料有可能泄漏至系統(tǒng)介質(zhì)（如冷卻水）的氫燃料電池輔助系統(tǒng)，應(yīng)在介質(zhì)出口處設(shè)

置合適的氣體取樣裝置，以防止氣體擴(kuò)散。從輔助系統(tǒng)介質(zhì)出口引出的取樣口應(yīng)位于開敞甲板安全

區(qū)域。

第2節(jié)燃料供應(yīng)管系

3.2.1一般要求

3.2,1.1本節(jié)適用于氫燃料電池模塊之外的燃料供應(yīng)管系。

3.2.2燃料電池處所內(nèi)的燃料管系

3.2.2.1燃料電池處所內(nèi)燃料管路表面溫度不能超過所用燃料的自燃溫度。

3.2.2.2液化氣體蒸發(fā)器或氣體預(yù)熱器的加熱介質(zhì)，返回至燃料準(zhǔn)備間之外的處所內(nèi)時(shí)，應(yīng)先通

過氣體危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的除氣容器。

3.2.2.3燃料電池處所內(nèi)的燃料供氣管路應(yīng)滿足本局《天然氣燃料動(dòng)力船舶法定檢驗(yàn)暫行規(guī)則》

第2章2.2.1.1至2.2.1.3條的要求。

3.2.3燃料電池處所外的燃料管系

3.23.1燃料管路不應(yīng)穿過燃料電池處所以外的其他機(jī)器處所、起居處所、服務(wù)處所、電氣設(shè)備

間或控制站。

323.2若燃料供應(yīng)管路必須穿過這些處所之外的圍蔽處所時(shí)，應(yīng)采用雙壁管。雙壁管的設(shè)置應(yīng)

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滿足第7章第7節(jié)的適用要求，且設(shè)有滿足第9章第3節(jié)要求的氣體探測裝置

323.3位于露天甲板的燃料管路應(yīng)防止受到意外的機(jī)械損傷。

第3節(jié)氫氣管路的附加要求

3.3.1一般要求

33.1.1除本節(jié)3.3.2條或另有規(guī)定者外，氫氣管路的設(shè)計(jì)和布置還應(yīng)滿足本章第1節(jié)和第2節(jié)所

有適用要求。

33.1.2氫系統(tǒng)管路安裝位置及走向要避開熱源以及電器、蓄電池等可能產(chǎn)生電弧的地方。

33.1.3支撐和固定管路的金屬零件不應(yīng)直接與管路接觸，但管路與支攆和固定件直接焊和/或使

用焊料連接的情況例外。

3.3.1.4當(dāng)船舶發(fā)生碰撞、火災(zāi)或其他危險(xiǎn)時(shí)，燃料供應(yīng)閥等相關(guān)閥件應(yīng)具備自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)閉的

功能，以便及時(shí)切斷管路的燃料供應(yīng)。

3.3.2氫氣瓶間和燃料電池處所內(nèi)的氫氣管路

33.2.1若用于氫燃料電池系統(tǒng)的氫氣管路無法采用雙壁管型式，則該氫氣管路應(yīng)滿足以下所有

要求：

(I)不得穿過燃料電池處所和氯氣瓶間以外的封閉空間：

(2)全焊透:

(3)盡量減少接頭的數(shù)量：

(4)對于閥門、法蘭、密封件等可能泄漏氫氣的地方，應(yīng)設(shè)置固定式氫氣探測器。

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第4章燃料儲(chǔ)存

第1節(jié)一般規(guī)定

4.1.1一般要求

4.1.1.1燃料罐與燃料接觸荒分的材料應(yīng)與儲(chǔ)存燃料相容。對于氫燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)，應(yīng)考慮氫脆現(xiàn)

象對使用壽命的影響。

4.1.1.2燃料罐與船舶系統(tǒng)連接時(shí)，其應(yīng)固定在甲板上。燃料罐的支撐和固定裝置應(yīng)根據(jù)最大預(yù)

期靜態(tài)和動(dòng)態(tài)傾角以及最大的加速度預(yù)期值進(jìn)行設(shè)計(jì)，并考慮船舶特性和燃料罐位置。燃料罐支撐

構(gòu)件應(yīng)能防止罐體的移動(dòng)。

4.1.1.3燃料罐連接至船舶燃料管系的連接管應(yīng)具有足夠的柔性補(bǔ)償。

4.1.1.4應(yīng)提供在燃料罐連接意外斷開或破裂時(shí)可限制燃料泄漏量的裝置。

4.1.1.5燃料罐和燃料供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)確保燃料泄漏后所采取的安全動(dòng)作不會(huì)導(dǎo)致不可接受

的動(dòng)力損失。

4.1.1.6當(dāng)使用氫氣瓶之外的其他儲(chǔ)氫方式時(shí)，應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估并經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可。

第2節(jié)氫氣瓶

4.2.1一般要求

4.2.1.1除滿足本章4.1』要求外，氫氣瓶還應(yīng)符合本節(jié)其他要求。

4.2.1.2若使用氫氣瓶瓶組單元，除壓力釋放系統(tǒng)外，氫氣瓶瓶組單元中每個(gè)氣瓶均應(yīng)能在任何

情況下被隔離。任一氣瓶的隔離都不應(yīng)影響其他氣瓶的可用性。

4.2.1.3氫氣瓶瓶組單元的單只氣瓶公稱容積不得大于450L,總?cè)莘e不得大于3000L可使用多

個(gè)氣瓶瓶組單元。

4.2.2瓶體結(jié)構(gòu)

4.2.2.1氣瓶的設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)應(yīng)符合公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)①的相關(guān)要求。

4.2.2.2高壓氣瓶瓶體及纏繞氣瓶的金屬內(nèi)膽應(yīng)采用無縫結(jié)構(gòu)。

4.2.3氣瓶附件

4.2.3.1氣瓶附件的制造與試驗(yàn)應(yīng)符合公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)①的相關(guān)要求。

4.23.2瓶閥結(jié)構(gòu)和材料應(yīng)符合TSG23《氣瓶安全技術(shù)規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定。任何與氣體接觸的瓶

閥材料，應(yīng)與瓶內(nèi)所充裝的氣體具有相容性。

4.2.3.3氣瓶瓶口應(yīng)裝設(shè)溫度驅(qū)動(dòng)安全泄壓裝置，如易熔合金塞。安全泄壓裝置應(yīng)符合TSG23

《氣瓶安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。

,如ISO15869《氣態(tài)氫和氫混合物陸地用車燃料箱譏TSG238氣瓶安全技術(shù)規(guī)程》及該規(guī)程相關(guān)的協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，VII

GB/T355446車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽摟纖維全纏繞氣瓶沆

-16?

第3節(jié)壓縮氫氣燃料罐透氣系統(tǒng)

4.3.1燃料罐安全泄放裝置的氣體出口應(yīng)連至船舶氣體燃料透氣系統(tǒng)，氣體燃料透氣系統(tǒng)的出口

設(shè)置應(yīng)滿足下列要求：

（1）應(yīng)能使氣體排放不受阻礙且垂直向上排出：

（2）布置成能使水或雪進(jìn)入透氣系統(tǒng)的可能性減少至最低限度；

（3）透氣出口處應(yīng)設(shè)置阻火器。

（4）透氣管出口的高度應(yīng)高出露天甲板通常不小于8/3或6m,取其大者，并高出工作區(qū)域和走

道6m。對于內(nèi)河船，如布置困難，經(jīng)評估，透氣管出口應(yīng)高于露天甲板及其所在位置的工作區(qū)域和

走道（如適用）3m。

（5）透氣出口應(yīng)位于距離起居、服務(wù)和機(jī)器處所的空氣進(jìn)匚或開口及著火源不小于10m處。對

于內(nèi)河船舶，如布置困難，距離可由10m降至5m,但須經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)評估認(rèn)可。

（6）透氣系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立于起居處所、服務(wù)處所、控制站或其他非危險(xiǎn)區(qū)域的透氣系統(tǒng)。

（7）透氣管路的設(shè)計(jì)和布置應(yīng)考慮溫度變化、氣流流動(dòng)和船體運(yùn)動(dòng)等因素的影響。

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第5章燃料加注

第1節(jié)加注站

5.1.1一般要求

5.1.1.1加注站應(yīng)位于露天甲板上，以便提供足夠的自然通風(fēng)。圍蔽式或半圍蔽式加注站應(yīng)進(jìn)行

風(fēng)險(xiǎn)評估，評估報(bào)告應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可。風(fēng)險(xiǎn)評估中應(yīng)特別考慮包括但小限十以卜設(shè)計(jì)特征：

(I)加注站與船上其他區(qū)域的隔離；

(2)船上氣體危險(xiǎn)區(qū)域布置；

(3)加注站強(qiáng)制通風(fēng)的要求：

(4)泄漏監(jiān)測要求(如氣體監(jiān)測)；

(5)與泄漏監(jiān)測相關(guān)的安全動(dòng)作(如氣體監(jiān)測卜

(6)通過氣閘從非危險(xiǎn)區(qū)進(jìn)入加注站：

(7)對加注站通過直接視野監(jiān)控或閉路電視(CCTV)進(jìn)行監(jiān)控。

5.1.1,2圍蔽式或半圍蔽式加注站的艙壁應(yīng)為氣密。

5.1.1.3加注管路不得直接穿過起居處所、控制站或服務(wù)處所。如加注管路穿過困蔽處所，則其

應(yīng)被環(huán)圍在通風(fēng)導(dǎo)管內(nèi)，通風(fēng)導(dǎo)管的設(shè)置.應(yīng)滿足第7章第7節(jié)的要求。加注過程中應(yīng)進(jìn)行持續(xù)通風(fēng)

和氣體探測，如通風(fēng)失效或在通風(fēng)導(dǎo)管中探測到氣體，則應(yīng)在加注控制位置發(fā)出聲光報(bào)警。

5.1.1.4加注站的消防應(yīng)符合第8章的有關(guān)要求。

第2節(jié)加注總管

5.2.1一般要求

5.2.1.1燃料加注總管應(yīng)設(shè)計(jì)成能承受燃料加注作業(yè)期間的外部載荷。

5.2.1.2燃料加注接頭應(yīng)適合燃料加注作業(yè),□能承受設(shè)計(jì)溫度和設(shè)計(jì)壓力。

5.2.1.3加注站的接頭應(yīng)為「式斷開型，并配備附加的安全干式拉斷閥或自封式快速釋放裝置。

接頭應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)型。若安全干式拉斷閥/自封式快速釋放裝置由加注方配備，應(yīng)在加注總管附近顯見位

置張貼指示牌予以提醒。

第3節(jié)加注系統(tǒng)

5.3.1一般要求

53.1.1加注系統(tǒng)的布置應(yīng)能使加注時(shí)不會(huì)有氣體排放到空氣中。

5.3.1.2氫燃料加注系統(tǒng)應(yīng)有良好的溫升拄制措施。

5.3.1.3每一加注管路靠近接頭處應(yīng)串聯(lián)安裝I個(gè)手動(dòng)操作截止閥和1個(gè)遙控關(guān)閉閥，或安裝1個(gè)

手動(dòng)操作和遙控組合閥。應(yīng)能在加注操作控制位置和/或其他安全位置釋放遙控閥。

53.1.4加注總管和燃料罐之間的加注管系布置應(yīng)符合本規(guī)則第3章燃料管路的要求。

5.3.1.5應(yīng)設(shè)有在加注完成后排空加注管內(nèi)燃料的措施。

53.1.6加注管路應(yīng)布置成可對其進(jìn)行惰化和除氣。加注管路未進(jìn)行加注作業(yè)時(shí)應(yīng)處于惰化或除

?18?

氣狀態(tài)。

53.1.7如加注管路的布置存在交叉情況，則應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)母綦x裝置以確保不會(huì)有燃料被意外竣

運(yùn)至未用于加注作業(yè)的船舶一側(cè)。

5.3.1.8應(yīng)設(shè)置?套船岸通訊線路或等效設(shè)施，用于與燃料加注方進(jìn)行自動(dòng)和手動(dòng)緊急切斷(ESD)

通信。

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第6章電氣設(shè)備

第1節(jié)一般規(guī)定

6.1.1一般要求

6.1.1.1船上一般不應(yīng)在氣體危險(xiǎn)區(qū)域中敷設(shè)電纜和安裝電氣設(shè)備。如無法避免，則應(yīng)符合本章

的規(guī)定。

6.1.1.2在氣體危險(xiǎn)區(qū)域中安裝電氣設(shè)備，應(yīng)根據(jù)安裝位置危險(xiǎn)等級的不同，選擇與之相適應(yīng)的

型式。本章6.2.2中未作規(guī)定的其他區(qū)域的危險(xiǎn)等級，應(yīng)采取公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)?予以確定。

6.1.1.3氫燃料電池發(fā)電裝置符合本章6.4.2的要求時(shí)，可作為船舶主電源或主電源的組成部分。

6.1.1.4控制、監(jiān)測系統(tǒng)和安全系統(tǒng)均應(yīng)由兩路電源供電，其中，一路為主電源供電，一路為蓄

電池電源或不間斷電源UPS(后備式UPS除外)供電。當(dāng)主電源失效時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換為蓄電池或

UPS電源供電，并能在就地和駕駛室進(jìn)行報(bào)警顯示。蓄電池電源的供電時(shí)間應(yīng)不低于30min。當(dāng)船舶

僅以蓄電池作主電源時(shí)，上述系統(tǒng)應(yīng)由兩路主電源供電。

第2節(jié)危險(xiǎn)區(qū)域劃分

6.2.1一般要求

6.2.1.1為便于選擇適當(dāng)?shù)碾姎庠O(shè)備和設(shè)計(jì)合適的電氣裝置，根據(jù)本節(jié)622條將氣體危險(xiǎn)區(qū)域

分為0區(qū)，1區(qū)和2區(qū)。如果認(rèn)為本節(jié)622條的規(guī)定在某些情況下并不適用，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可考慮允

許使用IEC60079-10的方法進(jìn)行危險(xiǎn)區(qū)域劃分。

6.2.2氣體危險(xiǎn)區(qū)域

6.2.2.10類危險(xiǎn)區(qū)域

該區(qū)域包括但不限于：燃料罐、重整裝置內(nèi)部,內(nèi)部含有氫燃料的管路和設(shè)備,用于燃料罐壓

力釋放或其他透氣系統(tǒng)的任何管路。

6.2.2.21類危險(xiǎn)區(qū)域

該區(qū)域包括但不限于：

(1)燃料罐接頭處所，燃料罐處所”及屏蔽間處所：

(2)按照第2章231.3(1)條要求設(shè)計(jì)的燃料電池處所；

(3)燃料準(zhǔn)備問；

(4)距離任何燃料罐出口，氣體工或蒸氣出M,加注總管閥門，其他燃料閥、燃料管法蘭及其他

氫燃料釋放源，燃料準(zhǔn)備間通風(fēng)出口，其他】區(qū)通風(fēng)出口和為讓溫度變化產(chǎn)生的少量氣體或蒸氣混

合物流動(dòng)而設(shè)置的燃料罐壓力釋放口3m以內(nèi)的開敞甲板上的區(qū)域或甲板上的半圍蔽處所：

［參見IEC60092-502標(biāo)準(zhǔn)：IEC60092-5024船舶電氣設(shè)備一專輯一液貨船》^11EC60079-10-I￡爆炸性環(huán)境-第

部分：區(qū)域分線-按區(qū)域等級的爆炸性氣體環(huán)境譏

C型LNG燃料罐處所和壓縮狙氣艇燃料瞪處所(以卜.簡稱此類處所)通常不視為1類危險(xiǎn)區(qū)域。從危險(xiǎn)區(qū)域劃分

的目的而言，若此類處所的所有潛在釋放源位于燃料罐接頭處所且此類處所不通向任何危險(xiǎn)區(qū)域，則此類處所應(yīng)視

為非危險(xiǎn)區(qū)域。若此類處所有潛在釋放源，如燃料續(xù)接頭，則其應(yīng)視為1類危險(xiǎn)區(qū)域。若此類處所含有通向燃料援

接頭處所的螺栓能蓋，則其應(yīng)視為2類危險(xiǎn)區(qū)域。

，包括氫燃料氣體、驅(qū)氣過程排出的氣體、燃料電池燃料廢氣和空氣廢氣。

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(5)按照第2章231.3(1)條要求設(shè)計(jì)的燃料電池處所入口及其通風(fēng)進(jìn)口，燃料準(zhǔn)備同入口及具通

風(fēng)進(jìn)口，以及通向1類危險(xiǎn)區(qū)域處所的其他開口1.5m以內(nèi)的開敞甲板上的區(qū)域或甲板上的半圍蔽處

所：

(6)開敞甲板上的包括加注總管閥門的集液盤以內(nèi)及擋板向外延伸3m、并不高于集液盤底部以

上2.4m的處所；

(7)燃料管路所在的惘蔽和半圍蔽處所，例如燃料管路周惘的雙壁管、半惘蔽的燃料加注站：

(8)按照第2章2.3.1.3(2)條要求評估為非危險(xiǎn)區(qū)域的燃料電池處所，當(dāng)探測到氣體泄漏后仍需要

繼續(xù)工作的電氣設(shè)備應(yīng)為適用于1類危險(xiǎn)區(qū)域的合格設(shè)備；

(9)在正常運(yùn)行情況卜被氣間所保護(hù)的處所視為非危險(xiǎn)區(qū)域，但當(dāng)被保護(hù)處所與氣體危險(xiǎn)區(qū)域之

間的壓差失效時(shí)仍需要繼續(xù)工作的電氣設(shè)備應(yīng)為適用于1類危險(xiǎn)區(qū)域的合格設(shè)備；

(10)除C型LNG燃料罐外，燃料圍護(hù)系統(tǒng)外表面位于露天時(shí)，距離其外表面2.4m的區(qū)域。

6.2.232類危險(xiǎn)區(qū)域

該區(qū)域包括但不限于：

⑴距離1類危險(xiǎn)區(qū)域的開敞或半圍蔽處所1.5m的區(qū)域：

(2)含有通向燃料罐接頭處所的螺栓艙蓋的處所：

(3)按照第2章2.3.1.3(2)條要求評估為2區(qū)的燃料電池處所。

第3節(jié)氫燃料電池發(fā)電裝置

6.3.1一般要求

6.3.1.1氫燃料電池發(fā)電裝置工作的環(huán)境條件應(yīng)符合《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2020)》

或《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2019)》的有關(guān)要求。

63.1.2氫燃料電池發(fā)電裝置應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。

6.3.1.3氫燃料電池發(fā)電裝置部件的單一-故障應(yīng)不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)、船舶和乘員的危I險(xiǎn)。

63.1.4應(yīng)提供從氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)中安全排出氫燃料的措施。

63.1.5在需要執(zhí)行關(guān)閉操作或維護(hù)時(shí)，應(yīng)提供相應(yīng)措施使得氫燃料電池發(fā)電裝置恢復(fù)到安全狀

態(tài)。

第4節(jié)包含氫燃料電池的供電與配電系統(tǒng)

6.4.1一般要求

6.4.1.1供電與配電系統(tǒng)向負(fù)載提供的電能，除滿足本規(guī)則相關(guān)要求之外，在電壓和頻率偏差、

諧波及紋波的要求應(yīng)滿足《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2020)》或《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)

規(guī)則(2019)》中對電能質(zhì)量的規(guī)定。

6.4.1.2供電與配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)為，當(dāng)發(fā)生單一故障時(shí)不會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

6.4.1.3應(yīng)對氫燃料電池模塊提供逆功率保護(hù)，以防止能量由負(fù)載側(cè)反向流入氫燃料電池模塊。

6.4.2氫燃料電池發(fā)電裝置作為船舶主電源(或主電源組成部分)的特殊要求

6.4.2.1氫燃料電池發(fā)電裝置應(yīng)具有和柴油發(fā)電機(jī)組相同的安全性、可靠性和獨(dú)立性。在任一名

燃料電池發(fā)電裝置停止工作時(shí)，主電源的其余部分仍能繼續(xù)對保障船舶正常航行、船舶安全及冷藏

貨物所必需的設(shè)備供電。同時(shí)，最低舒適的居住條件也應(yīng)得到保證，至少應(yīng)包括適當(dāng)?shù)拇妒?、食?/p>

冷凍、機(jī)械通風(fēng)、衛(wèi)生和淡水等設(shè)備的供電。

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6.4.2.2氫燃料甩池發(fā)甩系統(tǒng)的性能及安全應(yīng)符合公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)j并持有船用產(chǎn)品證書，且船用產(chǎn)品

證書中已注明其“已完成船用系統(tǒng)發(fā)電性能附加試驗(yàn)”。

6.4.2.3為降低風(fēng)險(xiǎn)而采取的措施不應(yīng)降低所要求的發(fā)電能力。

6.4.2.4應(yīng)在駕駛室或氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)控制室監(jiān)測其可用性或壽命。

6.4.2.5對于海上船舶，當(dāng)任一氫燃料電池發(fā)電裝置因故障停止供電時(shí)，其余氫燃料電池發(fā)電裝

置應(yīng)盡快自動(dòng)起動(dòng)并連接至主配電板，宜在失電后30s內(nèi)完成，最長不超過45s。對于內(nèi)河船舶，宜

盡可能實(shí)現(xiàn)這些要求。

6.4.2.6如果失電后恢復(fù)供電或癱船起動(dòng)所需動(dòng)力由氫燃料電池發(fā)電裝置提供，則滿足相關(guān)耍求

的證明文件應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可并驗(yàn)證。

6.4.2.7如氫燃料電池發(fā)電裝置單獨(dú)達(dá)到本節(jié)641.1要求確有困難，可采用?組電池組和變流器

的組合與氫燃料電池發(fā)電裝置并聯(lián)供電，以改善動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力，應(yīng)選擇容量不少于氫燃料電池發(fā)電

系統(tǒng)產(chǎn)品證書中注明的同種類型的電池組。有多組氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)考慮匯流排分段運(yùn)行

時(shí)，確保每一段匯流排上蓄電池組具有足夠的容量。

6.4.2.8考慮到配電系統(tǒng)保護(hù)電器的選擇性保護(hù)，氫燃料電池發(fā)電裝置的短路電流應(yīng)足以使本支

路的斷路器脫扣或熔斷器熔斷。當(dāng)主匯流排上發(fā)生短路時(shí)，應(yīng)設(shè)有保護(hù)措施以確保氫燃料電池不會(huì)

受到危害，并在故障清除后再次使用。

參見IEC622822100《燃料電池模塊第I部分:安全》和IEC62282-3-l(X)￡固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)第1部分:安

全》

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第7章通風(fēng)及惰化

第1節(jié)一般規(guī)定

7.1.1一般要求

7.1.1.1本章適用于氫燃料引力船舶通風(fēng)和惰化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。對于包含氫燃料單壁管路的處所和

雙壁首環(huán)形空間，除滿足對應(yīng)處所的通風(fēng)系統(tǒng)的要求外，還應(yīng)滿足本章第6爐的特殊要求。

7.1.1.2氣體危險(xiǎn)處所的空氣進(jìn)口所在的區(qū)域，在沒有設(shè)置該空氣進(jìn)口時(shí)，應(yīng)為非危險(xiǎn)區(qū)域。氣

體安全處所的空氣進(jìn)口應(yīng)設(shè)置在安全區(qū)域，距離任一氣體危險(xiǎn)區(qū)域的邊界應(yīng)至少1.5m。進(jìn)氣管通過

一個(gè)更危險(xiǎn)的處所時(shí)，