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認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：方**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：河北 上傳時(shí)間：2025-04-19 格式：PDF 頁數(shù)：18 大?。?.18MB 積分：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、汽車行駛速度（）

A：與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車輪半徑和傳動(dòng)系傳動(dòng)比成正比

B：與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪半徑成正比，與傳動(dòng)系傳動(dòng)比成反比

C：與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和傳動(dòng)系傳動(dòng)比成正比，與車輪半徑成反比

D：與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，與車輪半徑和傳動(dòng)系傳動(dòng)比成反比

批閱：選擇答案：B

正確答案：B

2、評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo)是（）

A：汽車的最高車速、加速時(shí)間和汽車能爬上的最大坡度

B：汽車的最高車速、加速時(shí)間和傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比

C:汽車的最高車速、加速時(shí)間和傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比

D：汽車的最高車速、加速時(shí)間和最大驅(qū)動(dòng)力

批閱：選擇答案：A

正確答案：A

3、確定汽車傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比時(shí)，需要考慮（）

A：汽車的最大爬坡度、最低穩(wěn)定車速和附著率

B：汽車的最大爬坡度、最高車速和附著率

C；汽車的最大爬坡度、最低穩(wěn)定車速和最高車速

D：汽車的加速時(shí)間、最高車速和附著率

批閱：選擇答案：A

正確答案：A

4、汽車的質(zhì)量采用系數(shù)是指（

A：汽車整備質(zhì)量與總質(zhì)量之比

B：汽車裝載質(zhì)量與總質(zhì)量之比

C：汽車裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之比

D：汽車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之比

批閱：選擇答案：C

正確答案：C

5、汽車行駛時(shí)，空氣阻力所消耗的功率（)0

A：與迎風(fēng)面積和車速成正比

B：與迎風(fēng)面積的3次方和車速成正比

C：與迎風(fēng)面積和車速的3次方成正比

D：與迎風(fēng)面積的3次方和車速的3次方成正比

批閱：選擇答案：C

正確答案：C

6、汽車行駛的附著條件是（)

A：驅(qū)動(dòng)輪的地面切向反作用力大于等于附著力

B：驅(qū)動(dòng)輪的地面切向反作用力大于附著力

C：驅(qū)動(dòng)輪的地面切向反作用力小于等于附著力

D：驅(qū)動(dòng)輪的地面切向反作用力小于附著力

批閱：選擇答案：C

正確答案：C

7、汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)主要包括（）

A：制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、滑動(dòng)率

B：制動(dòng)效能、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性、滑動(dòng)率

C：制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性、滑動(dòng)率

D：制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車的方句穩(wěn)定性

批閱：選擇答案：D

正確答案：D

8、制動(dòng)距離一般是指（）。

A：持續(xù)制動(dòng)時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離

B：持續(xù)制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)消退時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離

C：制動(dòng)器的作用時(shí)間和持續(xù)制動(dòng)時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離

D：駕駛員反應(yīng)時(shí)間和持續(xù)制動(dòng)時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離

批閱：選擇答案：C

正確答案：C

9、汽車等速百公里燃油消耗量（）。

A：與行駛阻力、燃油消耗率和傳動(dòng)效率成正比

B：與行駛阻力和燃油消耗率成正比，與傳動(dòng)效率成反比

C：與行駛阻力和傳動(dòng)效率成正比，與燃油消耗率成反比

D；與燃油消耗率和傳動(dòng)效率成正比，與行駛阻力成反比

批閱：選擇答案：B

正確答案：B

10、制動(dòng)跑偏的緣由是（）

A：左、右轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等

B：制動(dòng)時(shí)懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)

C：車輪抱死

D：A和B

批閱：選擇答案：D

正確答案：D

11、車能爬上的最大坡度是指（）

A：I擋最大爬坡度

B：II擋最大爬坡度

C：川擋最大爬坡度

D：IV擋最大爬坡度

批閱：選擇答案：A

正確答案：A

、汽車帶掛車后省油是由于（

12）o

A：提高了汽車的質(zhì)量采用系數(shù)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率

B：提高了汽車的質(zhì)量采用系數(shù)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率

C：降低了汽車的質(zhì)量采用系數(shù)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率

D：降低了汽車的質(zhì)量采用系數(shù)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率

批閱：選擇答案：B

正確答案：B

13、汽車在水平路面上加速行駛時(shí)，其行駛阻力包括（）。

A：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力

B：空氣阻力、坡度阻力、加速阻力

C：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、加速阻力

D：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力、加速阻力

批閱：選擇答案：D

正確答案：C

、汽車等速上坡行駛時(shí)，其行駛阻力包括（

14）o

A：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力

B：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、加速阻力

C：空氣阻力、坡度阻力、加速阻力

D：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力、加速阻力

批閱：選擇答案：A

正確答案：A

15、變速器檔位數(shù)增多后，以下說法中正確的是（）

A：動(dòng)力性下降,經(jīng)濟(jì)性下降

B：動(dòng)力性提高,經(jīng)濟(jì)性下降

C：動(dòng)力性下降,經(jīng)濟(jì)性提高

D：動(dòng)力性提高,經(jīng)濟(jì)性提高

批閱：選擇答案；D

正確答案：D

推斷題

1、汽車最高擋的最高車速肯定大于次高擋的最高車速。

正確錯(cuò)誤

批閱：選擇答案：錯(cuò)誤

正確答案：錯(cuò)誤

2、隨著輪胎胎面花紋深度的減小，其附著系數(shù)將有顯著下降。

正確錯(cuò)誤

批閱：選擇答案：正確

正確答案：正確

3、雨天行車制動(dòng)時(shí)，車輪很簡潔抱死拖滑，這是由于路面附著系數(shù)過大。

正確錯(cuò)誤

批閱：選擇答案：錯(cuò)誤

正確答案：錯(cuò)誤

4、制動(dòng)跑偏的緣由是左、右車輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等和制動(dòng)時(shí)懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)。

正確錯(cuò)誤

批閱：選擇答案：正確

正確答案：正確

5、輪胎的充氣壓力對滾動(dòng)阻力系數(shù)值有很大的影響。

正確錯(cuò)誤

批閱：選擇答案：正確

正確答案：正確

6、汽車行駛時(shí)空氣阻力和加速阻力在任何行駛條件下均存在。

正確錯(cuò)誤

批閱：選擇答案：錯(cuò)誤

正確答案：錯(cuò)誤

7-.汽車行駛時(shí)滾動(dòng)阻力和坡度阻力在任何行駛條件下均存在。

正確錯(cuò)誤

批閱：選擇答案：錯(cuò)誤

正確答案：錯(cuò)誤

8、設(shè)置超速擋的目的是為了改善汽車的動(dòng)力性。

正確錯(cuò)誤

批閱：選擇答案：錯(cuò)誤

正確答案：錯(cuò)誤

9、空車和滿載時(shí)汽車的動(dòng)力性能沒有變化。

正確錯(cuò)誤

批閱：選擇答案：錯(cuò)誤

正確答案：錯(cuò)誤

10、

題目：改進(jìn)制動(dòng)系結(jié)構(gòu)，削減制動(dòng)器起作用的時(shí)間，是縮短制動(dòng)距離的一項(xiàng)有效措施。

正確錯(cuò)誤

批閱：選擇答案：正確

正確答案：正確

11、

題目：汽車的等速百公里燃油消耗量正比于行駛阻力和燃油消耗率，反比于傳動(dòng)效率。

正確錯(cuò)誤

批閱：選擇答案：正確

正確答案：正確

12、增加擋位數(shù)會(huì)改善汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

正確錯(cuò)誤

批閱：選擇答案：正確

正確答案：正確

13、制動(dòng)跑偏的緣由是左、右車輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等和制動(dòng)時(shí)懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)。

正確錯(cuò)誤

批閱：選擇答案：正確

正確答案：正確

14、車開得慢，油門踩得小，就肯定省油。

正確錯(cuò)誤

批閱：選擇答案：錯(cuò)誤

正確答案：錯(cuò)誤

15、只要發(fā)動(dòng)機(jī)省油，汽車就肯定省油。

正確錯(cuò)誤

批閱：選擇答案：錯(cuò)誤

正確答案：錯(cuò)誤

題目：傳動(dòng)系功率損失可分為____________和____________________兩大類。

參考答案：機(jī)械損失、液力損失

題目：汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為三個(gè)類型：.__________和__________O

參考答案：中性轉(zhuǎn)向、過多轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向

依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的功率比的大小，分

題

為、和

目：

_______三種類型的電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)

參

考

里程延長型、雙模式型、動(dòng)力幫助型

答

案：

依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)是否布置在同一軸線上，分

題目：

為_______________和________________兩種類型的電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)形式。

參考答案：單軸型、雙軸型

在確定汽車傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比時(shí)，除了要考慮最大爬坡度之外，還應(yīng)考

題目：

慮____________________及___________________________________O

參考答案：附著率、汽車最低穩(wěn)定車.速

汽車制動(dòng)性主要通過、、

題目：

三方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。

參考答案：制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性

只有汽車具有足夠的__________制動(dòng)力，同時(shí)地面乂能供應(yīng)高

題目：

的____________，才能獲得足夠的地面制動(dòng)力。

參考答案：制動(dòng)器、附著力

一般所指制動(dòng)距離是開頭踩著制動(dòng)踏板到完全停車的距離，它包

題目：括________________________和___________________兩個(gè)階段中汽

車駛過的距離。

參考答案：制動(dòng)器作用、持續(xù)制動(dòng)

前輪失去轉(zhuǎn)向力量，是指彎道制動(dòng)時(shí)汽車不再按原來的彎道行駛而

題目：沿彎道___________駛出，直線行駛制動(dòng)時(shí)，雖然轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤但汽車

仍按___________________行駛的現(xiàn)象

參考答案：切線、直線方向

一般稱汽車在制動(dòng)過程中維持—―行駛或按_____________________行駛的力量為

題目：

制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。

參考答案：直線、預(yù)定彎道

題目：橫搓角速度達(dá)到穩(wěn)態(tài)值______________________范圍之間的時(shí)間稱為穩(wěn)定時(shí)間。

參考答案：95%?105%

汽車的動(dòng)力性指標(biāo)主要包括、

題目：

和_____________________________________.

參考答案：汽車的最高車速、加速時(shí)間、汽車能爬上的最大坡度

汽車的行駛阻力可分為______—阻力、_—阻

題目：

力、____________阻力和—_阻力。

參考答案：滾動(dòng)、空氣、坡度、加速

原地起步加速時(shí)間指汽車由________或__________起步，并

題目：以_______________加速強(qiáng)度逐步換至最高擋后到達(dá)某一預(yù)定的距離

或___________所需的時(shí)間。

參考答案：1檔、2檔、最大的、車速

超車加速時(shí)間指用—_________________或___________________由某

題目：

_全力加速至某一____所需的時(shí)間。

參考答案：最高檔、次高檔、較低車速、高速

題汽車空氣阻力的形成主要來自壓力阻力和___________________，其中壓力阻

目：力又是

由___________________、___________________、____________________和

___________________構(gòu)成。

參

考

摩擦阻力、外形阻力、干擾阻力、內(nèi)循環(huán)阻力、誘導(dǎo)阻力

答

案：

一般用依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的__________________特性確定的驅(qū)動(dòng)力

題目：與___________________之間的函數(shù)關(guān)系曲線來全面表示汽車的

驅(qū)動(dòng)力，稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力圖。

參考答案：使用外特性、車速

汽車等速百公里燃油消耗量正比于等速行駛的行駛阻力

題目：

與____________________，反比于___________________________O

參考答案：車身重量、傳動(dòng)系傳動(dòng)效率

發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率，一方面取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的__________及其設(shè)計(jì)

題目：

制造水平，另一方面又與汽車行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的__________率有關(guān)。

參考答案：種類、負(fù)荷

汽車的驅(qū)動(dòng)力由_________的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系傳至____________上來

題目：

產(chǎn)生。

參考答案：發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪

一般說來，汽車主減速器傳動(dòng)比越大，汽車行駛的后備功率越_________,動(dòng)

題目：

力性越_______。

參考答案：大、好

為了增加路面潮濕時(shí)的附著力量，路面的微觀結(jié)構(gòu)應(yīng)

題目：是__________且有肯定的___________________,以穿透水膜，讓

路面與胎面直接接觸。

參考答案：粗糙、尖銳棱角

題目：汽車操縱穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)方法包括______________和_______________O

參考答案：主觀評(píng)價(jià)法、客觀評(píng)價(jià)法

汽車帶掛車后省油是由于增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的___________________,增大了汽車

題目：

列車的采用系數(shù)。

參考答案：負(fù)荷率、采用系數(shù)

題目：功率平衡圖

將發(fā)動(dòng)機(jī)功率、汽車遇到的阻力功率對車速的關(guān)系曲線繪在坐標(biāo)圖上，稱為功

參考答案：

率平衡圖

題目：附著橢圓

當(dāng)驅(qū)動(dòng)力相當(dāng)大時(shí)，側(cè)偏力顯著下降，由于此時(shí)接近附著極限，切向力己死去

大部分附著力，而側(cè)向能采用的附著力很少。作用有制動(dòng)力時(shí)，側(cè)偏力也有相

參考答案：

像的變化。由圖還可看出，這組曲線的包絡(luò)線接近于一個(gè)橢圓，一般稱為附著

橢圓。

題目：抱負(fù)制動(dòng)力安排曲線（I曲線）

前后車輪同時(shí)抱死時(shí)前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力的關(guān)系曲線一一抱負(fù)的前后輪制動(dòng)

參考答案：

器制動(dòng)力安排曲線

題目:何謂汽車的操縱穩(wěn)定性

汽車的操縱稔定性是指在駕駛者不感到過分緊急、疲憊的狀況下，汽車能遵循

參考答案；駕駛者通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛，且當(dāng)遭受外界干擾時(shí)，汽車

能反抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的力量。

題目：回正力矩

在輪胎發(fā)生側(cè)偏時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生作用于輪胎繞OZ軸的力矩Tz，參看下圖。汽車

參考答案：進(jìn)行圓周行駛時(shí)，超是使轉(zhuǎn)向車輪恢復(fù)到直線行駛位置的主要恢復(fù)力矩之一，

稱為回正力矩。

題目：驅(qū)動(dòng)力

參考答案：驅(qū)動(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)輪上得到的力

題目：發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線

假如發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門全開（或高壓油泵在最大供油量位置），則此特性曲線稱為發(fā)

參考答案：

動(dòng)機(jī)外特性曲線

題目：滾動(dòng)阻力

由于輪胎有內(nèi)部摩擦產(chǎn)生彈性遲滯損失，式輪胎變形時(shí)對它做的功不能全部回

參考答案：

收，從而產(chǎn)生滾動(dòng)阻力

題目：動(dòng)力因素

參考答案：汽車的驅(qū)動(dòng)力與空氣阻力之差除以重力極為汽車的動(dòng)力因數(shù)

題目：附著系數(shù)

參考答案：附著系數(shù)是有輪胎和地面打算的，用于計(jì)算附著力的系數(shù)

題目：等速百公里燃油油耗量

汽車在肯定載荷下，以最高檔在水平良好路面上等速行駛lOOKm的燃油消耗

參考答案：

量

題目：整個(gè)循環(huán)工況的百公里燃油消耗量

對于由等速、等加速、等減速、怠速停車等行駛工況組成的循環(huán)，其整個(gè)試驗(yàn)

參考答案：

循環(huán)的百公里燃油消耗量(L/lOOkm)。

題目：汽車比功率

參考答案：單位汽車總質(zhì)量具有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率

題目：最佳燃油經(jīng)濟(jì)性一加速時(shí)間曲線

表示不同變速器與不同傳動(dòng)比主減速器匹配時(shí)，在肯定加速時(shí)間的要求下，燃

參考答案：

油經(jīng)濟(jì)性的極限值。

題目：制動(dòng)力系數(shù)

參考答案：地面制動(dòng)力與垂直載荷之比

題目：側(cè)向力系數(shù)

參考答案：輪胎側(cè)向力與垂直載荷之比

題目：同步附著系數(shù)

參考答案：B線與1曲線交點(diǎn)處的附著系數(shù)為同步附著系數(shù)

題目：轉(zhuǎn)向靈敏度

參考答案：常用輸出與輸入的比值，如穩(wěn)態(tài)的橫擺角速度與前輪轉(zhuǎn)角之比來評(píng)價(jià)穩(wěn)態(tài)響

應(yīng)。這個(gè)比值稱為穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益，也稱為轉(zhuǎn)向靈敏度。

題目：汽車的制動(dòng)性

汽車行駛是能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在長下坡時(shí)能維持肯

參考答案：

定車速的力量稱為汽車的制動(dòng)性

題目：附著率

參考答案：驅(qū)動(dòng)輪上切向反作用力與驅(qū)動(dòng)輪上法向反作用力之間的比值稱為附著率

題目：制動(dòng)效能

參考答案：汽車快速降低車速直至停車的力量

題目：抗熱衰退性能

參考答案：制動(dòng)器溫度提升后，摩擦力矩常會(huì)有顯著下降，這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)器的熱哀退

題目：制動(dòng)跑偏

參考答案：制動(dòng)時(shí)汽車自動(dòng)向左或向右偏駛稱為制動(dòng)跑偏

題目：制動(dòng)器制動(dòng)力安排系數(shù)

參考答案：常用前制動(dòng)器制動(dòng)力與汽車中制動(dòng)器制動(dòng)力之比來表明安排的比例

題目：燃油經(jīng)濟(jì)性一加速時(shí)間曲線

通常以循環(huán)工況油耗代表燃油經(jīng)濟(jì)性，以原地起步加速時(shí)間代表動(dòng)力性，做出

參考答案：

不同參數(shù)匹配下的燃油經(jīng)濟(jì)性-加速時(shí)間曲線。

題目：試簡潔描述汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的工作原理

制動(dòng)力系數(shù)為地面制動(dòng)力與垂直載荷之比：側(cè)向力系數(shù)為側(cè)向力與垂直載荷值

比：制動(dòng)力系數(shù)隨著滑動(dòng)領(lǐng)先增后減：側(cè)向力系數(shù)隨著滑動(dòng)率漸漸下降：當(dāng)滑

參考答案：

動(dòng)率在151r20%之間時(shí)，制動(dòng)力系數(shù)處于峰值，而側(cè)向力系數(shù)也較大，因此，

ABS系統(tǒng)不僅能夠使車輛具有較好的制動(dòng)效能，而且具有轉(zhuǎn)向力量。

解釋汽車加速行駛時(shí)質(zhì)量換算系數(shù)的意義。汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)由哪幾部分

題目：

組成？與哪些因素有關(guān)？

汽車的質(zhì)量分為平移質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量兩部分；為了便于加速阻力計(jì)

參考答案：

算，一般把旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力偶矩轉(zhuǎn)化為平移質(zhì)量的慣性力，對于

固定傳動(dòng)比的汽車，常以系數(shù)6作為計(jì)入旋轉(zhuǎn)質(zhì)量慣性力偶矩后的

汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)。

該轉(zhuǎn)換系數(shù)主要與飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量以及傳動(dòng)系的傳動(dòng)比有

關(guān)。

題什么是汽車的驅(qū)動(dòng)力一行駛阻力平衡圖？畫出一具有五檔手動(dòng)變速器的汽車驅(qū)動(dòng)力一

日：行駛阻力平衡圖的示意圖；

驅(qū)動(dòng)力（依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)外特性確定）、行駛阻力（空氣阻力和滾動(dòng)阻力）與車速之間的關(guān)

系曲線稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力一行駛阻力平衡圖。

參考

答

案:

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答案到回答框中。這樣可以避開老師在批改作業(yè)時(shí)，作業(yè)答案內(nèi)容顯示為亂碼。如無法宜接粘貼答案,

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請敘述制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力和地面附著力三者之間關(guān)系和區(qū)分是什

題目：

么？并用圖表示三者之間的關(guān)系。

在輪胎周緣為了克服制動(dòng)器摩擦力矩所需的力稱為制動(dòng)器制動(dòng)力；地面制動(dòng)

力是使汽車制動(dòng)而減速行駛的外力；輪胎與地面間的摩擦力為地面附著力，

參考答案：

題畫圖說明什么是汽車某一檔位下的后備功率？寫出汽車的后備功率的表達(dá)式并解釋

目：之。

汽車的后備功率是發(fā)動(dòng)機(jī)功率減去汽車行駛時(shí)的滾動(dòng)阻力和迎風(fēng)阻力所占

參考

答的功率即為后備功率

案：

該后備功率主要用于加速和爬坡，該后備功率越大，而汽車的動(dòng)力性越好。

〃a/(km?h)

圖1-36汽車功率平衡圖

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題目：請敘述分析汽車制動(dòng)性時(shí)使用的“1曲線”的意義，/線組與，?線組的含義。

參考答案：前、后車輪同時(shí)抱死時(shí)前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力的關(guān)系曲線一—抱負(fù)的前后輪制

動(dòng)氣制動(dòng)力安排曲線成為I曲線。該曲線表示前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力之和等于附

著力，并且前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分別等于各自的附著力。f線組是后輪沒有抱

死，在各種（P值路面上前輪抱死時(shí)的前后地面制動(dòng)力關(guān)系曲線；r線組是前輪

沒有抱死而后輪抱死時(shí)的前后地面制動(dòng)力關(guān)系曲線。

題目：如何評(píng)價(jià)汽車的制動(dòng)性

制動(dòng)效能：制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度

參考答案：制動(dòng)效能的恒定性：抗熱衰退性能

制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性：即制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向力量

的

題目：達(dá)到動(dòng)力性最佳的換擋時(shí)機(jī)時(shí)什么？達(dá)到經(jīng)濟(jì)性最佳的換擋時(shí)機(jī)是什么？

動(dòng)力性最佳的換擋原則是盡量采用低檔：I檔換n檔的時(shí)刻

在節(jié)氣門全開時(shí)是在I、H檔加速度曲線的交點(diǎn)處所對應(yīng)的

車速，若不存在交點(diǎn)則在I檔加速至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)

參考答案：的最高轉(zhuǎn)速時(shí)換到n檔，其余各檔換擋原則按此確定。

經(jīng)濟(jì)性最佳的換擋原則是盡量用高檔，I檔行駛到汽車車速

達(dá)到H檔發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速所對應(yīng)的車速時(shí)換入H檔，其

余各檔按此原則確定。

題目：影響汽車橫擺角速度增益的因素有哪些？

穩(wěn)態(tài)的橫擺角速度與前輪轉(zhuǎn)角之比來評(píng)價(jià)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)，該比值成為穩(wěn)

態(tài)橫擺角速度增益；該角速度增益的表達(dá)方式為

參考答案：

叫）_ufL

角速度增益主要與穩(wěn)定性因數(shù)K有關(guān)，而K主要與車輛自身的參數(shù)有關(guān)，影

響因素包括前后輪的軸距、前后輪的側(cè)偏剛度有關(guān)。

題

繪制轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下的汽車瞬態(tài)響應(yīng)曲線，描述該曲線的四個(gè)特點(diǎn)?

1.時(shí)間上的滯后；2.執(zhí)行上的誤差；3.橫擺角速度的波動(dòng)；4.進(jìn)入穩(wěn)態(tài)所經(jīng)受的時(shí)

間。

參

考

答

案

：

0T

反應(yīng)時(shí)間穩(wěn)定時(shí)間

時(shí)間I

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題目：檔位數(shù)的多少與經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性與動(dòng)力性的關(guān)系

汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和汽車傳動(dòng)系的擋位數(shù)有著親密的關(guān)系。

擋位數(shù)多，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率的機(jī)會(huì)增多，提高了汽車的加速

力量和爬坡力量。同時(shí)，擋位數(shù)多，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗區(qū)工作

的可能性增加，降低了油耗。因此，傳動(dòng)系擋位數(shù)的增加會(huì)改善汽

車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

擋位數(shù)還取決于最大傳動(dòng)比與最小傳動(dòng)比之間的比值，由于擋與擋

參考答案：

之間的傳動(dòng)比比值不能過大，比值過大會(huì)造成換擋困難。一般比值

不大于1.7?1.8。因此，最大傳動(dòng)比與最小傳動(dòng)比的比值增大，擋

位數(shù)也應(yīng)增多。

汽車類型不同，擋位數(shù)也不同。轎車車速高、比功率大，高擋的后備功率大，

原常采納三、四個(gè)擋位，近年來，為進(jìn)一步節(jié)約燃油，裝用手動(dòng)變速器的矯車

多已采納5擋變速器。中小型貨車比功率小，一般采納四、五個(gè)擋位。重型貨

車的比功率更小，使用條件也很簡單，所以一般采納六到十幾個(gè)擋位，以適應(yīng)

簡單的使用條件，使汽車有足夠的動(dòng)力性和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。越野汽車』勺使

用條件最簡單，其傳動(dòng)系的擋位數(shù)比同噸位的一般貨車要多一倍。

題目：試分析超速擋對汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響

超速擋速比小于1,當(dāng)汽車以超速擋行駛時(shí)，后備功率削減，加速爬

參考答案：坡力量降低，最高車速略有下降，即動(dòng)力性下降。

但由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增加，其燃油消耗率下降，因此汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性提高。

在駕校學(xué)習(xí)開車的時(shí)候，有閱歷的教練會(huì)告知大家：當(dāng)遇見緊急狀

題目：況的時(shí)候不要把剎車一腳踩究竟，而是要快速地踩一下、松一下，

采用點(diǎn)剎完成制動(dòng)，請從滑移率的角度分析點(diǎn)剎的原理。

對于早期牛?產(chǎn)的汽車而言，沒有裝備ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，假如一腳踩究竟會(huì)造成抱死制

動(dòng)，并產(chǎn)生了一個(gè)嚴(yán)峻問題，就是因轉(zhuǎn)向輪抱死，方向不起作用。導(dǎo)致了車輛在緊急制動(dòng)

狀態(tài)會(huì)發(fā)牛.跑偏和側(cè)滑。

產(chǎn)生跑偏和側(cè)滑的緣由是：在緊急制動(dòng)時(shí)，車輪不再轉(zhuǎn)動(dòng)而抱死，輪胎在地面滑移，因每

個(gè)輪子的制動(dòng)力存在差異、每個(gè)輪胎與地面的摩擦力不同，而導(dǎo)致車輛發(fā)生跑偏和側(cè)滑，

而方向輪抱死不轉(zhuǎn)，打方向就不起作用了，乂無法進(jìn)行調(diào)整、校正方向。這個(gè)問題長期困

擾駕駛?cè)撕凸こ處焸儭?/p>

老一輩駕駛?cè)擞议L期駕駛過程中總結(jié)出一個(gè)應(yīng)對緊急制動(dòng)下跑偏和側(cè)滑的方法：就是采納

參考答案：

間斷式制動(dòng)，又被人們稱為點(diǎn)剎。點(diǎn)剎調(diào)整校正跑偏、側(cè)滑的工作原理：踩下制動(dòng)時(shí)，車

輪抱死，消失跑偏、側(cè)滑，松開制動(dòng)