城市軌道交通行車崗位實務 課件 項目四 突發(fā)路外傷亡時的行車處置

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模塊六突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實務項目四突發(fā)路外傷亡時的行車處置項目四突發(fā)路外傷亡時的行車處置《突發(fā)路外傷亡時的行車處置》項目實施工單學習模塊突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實務姓名班級項目名稱突發(fā)路外傷亡時的行車處置學號組別項目目標1.掌握突發(fā)路外傷亡行車處置的標準化作業(yè)程序。2.熟悉突發(fā)路外傷亡行車處置中各個崗位職責與作業(yè)流程。3.能夠團隊協(xié)作完成突發(fā)路外傷亡行車處置綜合演練。4.培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)的職業(yè)綜合素養(yǎng)。項目描述1.人員安排：學生以3人/組進行分組，每組自行安排行車調度員1人、列車駕駛員1人、車站值班員1人。2.演練要求：按照突發(fā)路外傷亡行車處置標準化作業(yè)流程，由學生分別擔當不同工種的作業(yè)，完成突發(fā)路外傷亡行車處置綜合模擬演練。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：對講機、電腦3.設備要求：ATC行車調度仿真培訓系統(tǒng)項目四突發(fā)路外傷亡時的行車處置《突發(fā)路外傷亡時的行車處置》項目實施工單情境1人物：行車調度員、車站值班員、列車駕駛員場景：某地鐵線路乘客跳軌行車處置模擬演練模擬演練事故概述：某日18時11分，0523次以ATO模式進F站下行站臺前，駕駛員發(fā)現(xiàn)有一個30多歲的男乘客從離頭端墻約30m處跳下軌道，駕駛員立刻按壓緊急停車按鈕，車站發(fā)現(xiàn)后也及時按壓了緊急停車按鈕，列車在離站臺約70m處停下，后該乘客自行爬上站臺。乘客跳軌事件示意如下圖所示。模擬演練：18:11，行車調度員發(fā)現(xiàn)車站按壓緊急停車按鈕后，立刻詢問車站和駕駛員是否撞到乘客。車站回答已經爬上站臺，乘客無受傷。18:12，線路出清后駕駛員對標停車。18:13，行車調度員指示前行列車1205次在A站多停2min，減輕換乘客流壓力。18:14，0523次在F站開出，延誤153s。項目四突發(fā)路外傷亡時的行車處置《突發(fā)路外傷亡時的行車處置》項目實施工單情境2人物：行車調度員、車站值班員、駕駛員場景：某地鐵外來人員侵限行車處置模擬演練模擬演練事故概述：某日，某地鐵線路發(fā)生一起外來人員侵入區(qū)間線路事件，運營人員按照預案要求進行緊急處置，基本沒有對行車造成太大影響。下圖所示為外來人員侵限示意圖。模擬演練：16:22，中央ATS顯示I站下行緊急關閉動作，0236次車下行進站迫停，駕駛員回復未發(fā)現(xiàn)異常情況，行車調度員通知車站確認情況，相關列車扣車，發(fā)布短信，報OCC。16:24，I站回復有一名小偷跳下線路往H站方向逃逸，報OCC及公安指揮室。16:25，0236次駕駛員根據車站指令進站對位停車，行車調度員通知I站確認情況后，站控復位下行緊急關閉。項目四突發(fā)路外傷亡時的行車處置《突發(fā)路外傷亡時的行車處置》項目實施工單情境2人物：行車調度員、車站值班員、駕駛員場景：某地鐵外來人員侵限行車處置模擬演練模擬演練16:27，0236次車在I站下行上下客結束，改手動ATP限速20km/h進入區(qū)間巡視，因此時緊急關閉尚未恢復，該車以切除ATP的手動駕駛模式動車出站，行車調度員續(xù)報OCC及發(fā)布短信。同時安排0208次車在H站上行改ATP手動限速20km/h運行至I站上行恢復。16:33，兩車駕駛員均回復區(qū)間未發(fā)現(xiàn)有人。行車調度員安排上、下行后續(xù)列車(下行是0213次車、0210次車；上行是0214次車、0216次車)分別按20km/h、45km/h進入區(qū)間巡視。運營調整示意如下圖所示。16:35，I站報下行緊急關閉按鈕無法復位，行車調度員向信號調度發(fā)布搶修令。16:52，經上下行各3列車巡視均未發(fā)現(xiàn)侵限人員，后續(xù)列車恢復正常運行，行車調度員續(xù)報OCC及發(fā)布短信。項目四突發(fā)路外傷亡時的行車處置《突發(fā)路外傷亡時的行車處置》項目實施工單情境2人物：行車調度員、車站值班員、駕駛員場景：某地鐵外來人員侵限行車處置模擬演練模擬演練16:57，經信號處理I站下行緊急關閉按鈕修復，復位該站緊急關閉后列車恢復正常運行。17:34，上行0247次車在H站上行駕駛員報看到線路上有一人往I站方向逃逸，因車站暫無人登乘，安排0247次車駕駛員改ATP手動限速20km/h進入區(qū)間巡視。運營調整示意如下圖所示。17:39，0247次車駕駛員報在百米標221處發(fā)現(xiàn)該人，但列車已越過該區(qū)段，行車調度員通知后續(xù)上行0236次車、0241次車，下行0233次車、0239次車、0245次車分別限速進入區(qū)間巡視，均未發(fā)現(xiàn)該人，后續(xù)列車恢復正常運行，報OCC。18:20，下行0238次車駕駛員報，2名警察登乘列車至百米標221處下線路找人，仍未發(fā)現(xiàn)該人，后2名警察登乘上行0207次車返回I站，報OCC。項目四突發(fā)路外傷亡時的行車處置《突發(fā)路外傷亡時的行車處置》項目實施工單情境2人物：行車調度員、車站值班員、駕駛員場景：某地鐵外來人員侵限行車處置模擬演練模擬演練運營調整示意如下圖所示。項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升：

項目四突發(fā)路外傷亡時的行車處置一、車站路外傷亡的應急處理1.路外傷亡應急處理原則城軌運營人員在處理路外傷亡事故中必須遵循“屬地管理、各負其責、優(yōu)先搶救傷者、盡快恢復運營”的原則。在發(fā)生路外傷亡后，事發(fā)車站的值班站長是事故前期處置負責人，他主要負責事故的前期處置，并向上級和公安部門進行信息通報。通報的內容包括：發(fā)生地點、時間；列車車次、報告人姓名；傷亡者性別、大概年齡、傷勢情況、傷亡者具體位置、已采取的措施及運營受影響的情況等。在上級部門的領導到達后值班站長將現(xiàn)場指揮權進行移交，所有運營相關人員都必須接受現(xiàn)場指揮者的指揮。側式站臺車站發(fā)生路外傷亡，調度員要及時封鎖相鄰線路，必須將鄰線后續(xù)列車扣在后方車站或令其站外停車，同時還要與車站保持密切聯(lián)系，督促下線處置人員抓緊處置、出清線路，盡快動車恢復運營。項目四突發(fā)路外傷亡時的行車處置一、車站路外傷亡的應急處理2.路外傷亡事件中各崗位人員的應急處理措施（1）行調的處理措施。①制定運營調整方案，及時與現(xiàn)場溝通。②側式站臺車站發(fā)生路外傷亡，現(xiàn)場處置人員下線路勘查前，封閉另一側線路，防止鄰線列車傷人。③將現(xiàn)場處置的關鍵節(jié)點通報有關車站，指導全線做好信息發(fā)布和疏導工作。④接車站值班站長恢復運行的請示后，下達恢復運行的指令，并報公安指揮中心。⑤下達有關預案的指令。項目四突發(fā)路外傷亡時的行車處置一、車站路外傷亡的應急處理2.路外傷亡事件中各崗位人員的應急處理措施（2）值班站長或現(xiàn)場指揮者的處理措施。①事發(fā)后即為事故前期處置責任人，全權負責事故前期現(xiàn)場處置工作，公安人員到達現(xiàn)場后，指令有關人員配合民警展開有關工作。②組織人員搶救傷者，疏散圍觀乘客，協(xié)助警方保護現(xiàn)場，維護現(xiàn)場秩序，協(xié)調各相關部門工作，并組織人員做好客運組織調整工作。③帶領站務員并攜帶必要的處置工具（如對講機、照相機、手電筒等）至事故現(xiàn)場確認傷亡者位置，對事發(fā)現(xiàn)場進行拍照等。④組織人員迅速將死傷者移至站臺，若在移動有困難的情況下，可將死傷者移至不會造成列車再次擠壓的位置，確認工作人員撤離線路后，通知駕駛員移動列車對位進行上下客作業(yè)，待列車駛離后再移動死傷者至站臺隱蔽處。⑤事故現(xiàn)場處置結束后，速報行調請求恢復運行。項目四突發(fā)路外傷亡時的行車處置一、車站路外傷亡的應急處理2.路外傷亡事件中各崗位人員的應急處理措施（3）列車駕駛員的處理措施。①續(xù)報事態(tài)發(fā)展情況并保持與行調現(xiàn)場處置情況的信息溝通。②對列車內乘客進行安撫性廣播宣傳，穩(wěn)定乘客情緒。③幫助值班站長和公安人員尋找傷亡者，密切配合現(xiàn)場勘查人員前期調查和證據收集。④接受現(xiàn)場指揮人員動車指令，并及時將信息傳遞至行調。⑤接受公安機關就事故的進一步勘驗和調查，并如實反映所知情況。（4）行車值班員的處理措施。①及時向行調匯報情況，并通知“120”急救中心至現(xiàn)場搶救。②根據《運營非正常時間的廣播規(guī)定》對車站內乘客進行不間斷廣播宣傳。③通過監(jiān)視器密切注意車站動態(tài)，與有關部門保持聯(lián)絡，負責各部門與有關人員間的信息傳遞。④根據行調指令，調整運營方案和傳遞客運組織方案。項目四突發(fā)路外傷亡時的行車處置一、車站路外傷亡的應急處理2.路外傷亡事件中各崗位人員的應急處理措施（5）站務員的處理措施。①接受現(xiàn)場指揮命令，及時搶救傷者或處置死亡者尸體。②做好站臺監(jiān)護，防止圍觀乘客跌入道床。③保護現(xiàn)場，挽留目擊證人（或請目擊證人留下聯(lián)系電話、住址或辦公地址）。④工作人員下站臺進行現(xiàn)場勘查前，按壓站臺上相應的緊急停車按鈕，以確?，F(xiàn)場工作人員的人身安全。（6）公安人員的處理措施。①接警后快速趕赴事故現(xiàn)場，立即進行現(xiàn)場勘查檢驗、取證工作，同時劃定警戒線，將無關人員勸出警戒線外。②現(xiàn)場勘查取證完畢，會同站務人員將尸體或傷者清出線路。③會同車站工作人員共同做好事故目擊證人的取證工作。④若“120”急救中心醫(yī)護人員確認當事人已死亡，應出具殯葬證明，及時聯(lián)系殯葬部門接尸。⑤判明事故性質，出具事故調查結論和傷亡鑒定結論，協(xié)助善后處理工作。二、區(qū)間路外傷亡的應急處理1.外來人員進入區(qū)間時的應急處理措施（1）列車駕駛員、站務人員等城軌運營企業(yè)員工發(fā)現(xiàn)有外來人員進入區(qū)間線路時，必須立即通過各種方式向調度員匯報。（2）行調接到外來人員擅闖區(qū)間的報告后，必須立即通知事發(fā)區(qū)間兩端車站派員工封堵兩端站臺出口，地下車站還要同時打開區(qū)間照明。（3）行調通知車站派兩人添乘后續(xù)列車，列車以ATP手動方式限速20km/h進入事發(fā)區(qū)間查看，發(fā)現(xiàn)擅闖人員后立即停車，并將人帶上列車客室送至下一車站處理。（4）如果第一列車未能找到擅闖人員，則后續(xù)第二、第三列車分別限速20km/h、45km/h繼續(xù)查找，若仍未發(fā)現(xiàn)異常情況，行調可取消事發(fā)區(qū)間的列車限速，但仍要求相關車站加強對該區(qū)間站臺出口的巡視。（5）如事發(fā)區(qū)間屬于地面或高架線路，或有貫通門等特殊情況外來人員有可能侵入鄰線限界時，調度員還要對鄰線做類似的安排和處置。項目四突發(fā)路外傷亡時的行車處置二、區(qū)間路外傷亡的應急處理1.外來人員進入區(qū)間時的應急處理措施由于在實際工作中時常發(fā)生外來人員進入區(qū)間的情況，各地城市軌道交通運營企業(yè)的調度人員在實踐中也逐步積累起處理此類事件的一些經驗，可以概括如下：（1）行調應做到靈活調度，在確保行車安全前提下，在多種方法中擇優(yōu)而行，盡快取消限速恢復運營。（2）由于外來人員很可能對城軌設備造成損壞，因此在恢復正常運行后，行調要通知車站安排相關人員檢查車站的設備區(qū)；運營結束后再安排相關人員進入區(qū)間檢查區(qū)間泵房、線路和其他設備是否有異常。（3）在安排添乘人員時可以考慮從相鄰車站就開始安排添乘，這樣即可以減輕事發(fā)區(qū)間兩端車站的工作壓力，又可以擴大搜索范圍，提高工作效率。（4）安排添乘人員時，如果確認外來人員為女性時，最好在兩個添乘人員中安排一名女性，方便進入區(qū)間帶人時出現(xiàn)不必要的麻煩，造成更大的延誤。（5）如果外來人員上車后不配合城軌人員工作，為確保行車安全，應將其帶離駕駛員室。項目四突發(fā)路外傷亡時的行車處置二、區(qū)間路外傷亡的應急處理2.區(qū)間發(fā)生路外傷亡時的應急處理措施（1）區(qū)間內發(fā)生路外傷亡時，事發(fā)列車駕駛員應立即停車并向行調報告，如果有可能駕駛員應將被撞人移至駕駛室，按行調指令將被撞人帶至指定車站交值班站長。（2）如果駕駛員獨自移動被撞人有困難，可將被撞人移至不會造成列車再次擠壓的位置，并向行調報告處理情況后駕駛列車離開。行調應安排相關車站派人添乘后續(xù)列車到事發(fā)地點將被撞人抬至駕駛室?guī)е燎胺杰囌?。?）如果列車已越過被撞人且一時無法找到被撞人，駕駛員在報行調后，按其指令以低于15