2025年軌道車司機(jī)（高級(jí)技師）職業(yè)技能鑒定考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12025年軌道車司機(jī)（高級(jí)技師）職業(yè)技能鑒定考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.串聯(lián)電路中,電壓的分配與電阻成（）。A、2∶1B、反比C、1∶1D、正比答案：D2.變速箱的自鎖裝置可以防止（）或脫擋，保證擋位上全齒長(zhǎng)嚙合，每根撥叉軸在空擋及各擋嚙合位置上均有一個(gè)環(huán)槽，環(huán)槽與定位銷相配合，定位銷上部裝有彈簧。A、亂擋B、掛不上擋C、掛錯(cuò)擋D、自動(dòng)掛擋答案：D3.JZ-7制動(dòng)機(jī)處于過(guò)充位時(shí)，中繼閥由于遮斷閥管通大氣，所以總風(fēng)遮斷閥呈開(kāi)啟狀態(tài)。此時(shí)，中均管增壓，雙閥口式中繼閥呈緩解充氣位，總風(fēng)經(jīng)（）及（）向制動(dòng)管和膜板右側(cè)充風(fēng)。A、遮斷閥口、供氣閥口B、中均管、排氣閥口C、雙閥口式中繼閥、排氣閥口D、遮斷閥口、排氣閥口答案：A4.以下對(duì)換向分動(dòng)箱自動(dòng)脫檔的原因描述不正確的是（）。A、換向撥叉鎖定彈簧失效B、定位桿上的凹槽磨損嚴(yán)重C、電磁閥損壞D、換向氣缸和氣路泄漏答案：A5.軌道作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下，總風(fēng)缸壓力從0升至800kPa±20kPa的時(shí)間不大于（）min。A、4B、3C、5D、6答案：A6.故障端制動(dòng)缸塞門未打開(kāi)及制動(dòng)缸管（）都會(huì)導(dǎo)致自閥和單閥均不制動(dòng)。A、堵塞B、泄露C、破裂D、斷裂答案：A7.封鎖區(qū)間內(nèi)，解列后停放車輛的每一處工作地點(diǎn)，必須按規(guī)定設(shè)置（），無(wú)動(dòng)力車列必須設(shè)置防溜設(shè)施。A、鳴笛標(biāo)B、停車信號(hào)C、慢行標(biāo)D、警示標(biāo)答案：B8.軌道作業(yè)車電氣操作面板儀表顯示中車速及里程：在運(yùn)行中通過(guò)軸箱上（）傳感器，能準(zhǔn)確地反映該車的行駛速度，里程能累計(jì)行車?yán)锍?，為檢查保養(yǎng)提供依據(jù)。A、轉(zhuǎn)速B、測(cè)速C、速率D、溫度答案：B9.用車輪第四種檢查器直角邊外形尺寸（）mm的長(zhǎng)度，水平插入車鉤開(kāi)鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)之間，上、中、下測(cè)三點(diǎn)，其中一處能插入時(shí)即為不合格。A、120B、100C、140D、150答案：C10.在Powerpoint2010中，（）不是演示文稿的輸出形式。A、幻燈片放映B、網(wǎng)頁(yè)C、幻燈片拷貝D、打印輸出答案：C11.液壓馬達(dá)按油流方向分為，油流方向不變的單向馬達(dá)和油流方向可變的（）。A、雙向馬達(dá)B、小扭矩馬達(dá)C、大扭矩馬達(dá)D、液壓馬達(dá)答案：A12.計(jì)算機(jī)有損壓縮不用于（）數(shù)據(jù)的壓縮。A、圖像B、聲音C、文本D、視頻答案：C13.JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥手柄移至非常制動(dòng)位時(shí)，分配閥中的（）放風(fēng)閥口開(kāi)啟，以提高緊急制動(dòng)波速。（）控制作用風(fēng)缸壓力不超過(guò)450kpa。（）使降壓風(fēng)缸的壓力保持在280～340kpa。（）使機(jī)車制動(dòng)缸壓力達(dá)到450kpa。A、緊急部、主閥部、副閥部、分配閥副閥B、緊急部、副閥部、主閥部、作用閥C、緊急部、主閥部、副閥部、分配閥主閥D、緊急部、主閥部、副閥部、作用閥答案：D14.GC270軌道車采用的是電壓為28v、電流為（）A、容量為840W的硅整流發(fā)電機(jī)。A、35B、30C、45D、60答案：A15.出現(xiàn)活塞銷敲擊聲的原因是活塞銷與（）磨損過(guò)甚而松曠。A、連桿瓦B、連桿襯套C、連桿軸承D、活塞環(huán)答案：B16.JW-4G型軌道作業(yè)車自重48t制動(dòng)缸壓力250kpa時(shí)采用高磷閘瓦換算閘瓦壓力是（）kN。A、55(155)B、95(125)C、45(130)D、70(150)答案：D17.下列各組設(shè)備中，都是計(jì)算機(jī)輸入設(shè)備的是（）。A、手寫(xiě)板、掃描儀、游戲桿B、打印機(jī)、耳麥、優(yōu)盤(pán)C、鍵盤(pán)、繪圖儀、觸摸屏D、鼠標(biāo)、顯示器、數(shù)碼相機(jī)答案：A18.富勒(Fuller)變速箱的主、副變速箱均采用兩根結(jié)構(gòu)完全一樣的中間軸，相間（）。A、180°B、120°C、90°D、45°答案：A19.活塞與缸壁間隙過(guò)大或失圓會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒（）。A、藍(lán)煙B、黑煙C、白煙D、灰煙答案：A20.富勒變速箱，每行駛5000km后應(yīng)（）。A、進(jìn)行保養(yǎng)B、檢查油面高度C、檢查泄漏情況D、更換潤(rùn)滑油答案：D21.軸箱裝置安裝在車軸兩端的軸徑上，是轉(zhuǎn)向架和輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié)，它把車輪的滾動(dòng)轉(zhuǎn)換成車體的（）運(yùn)動(dòng)。A、自由B、垂向C、水平D、前后答案：C22.液壓馬達(dá)分類排量不可變的為（）馬達(dá)，排量可變的則為變量液壓馬達(dá)。A、定量液壓B、不定量液壓C、變量液壓D、排量液壓答案：A23.關(guān)于JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥在制動(dòng)區(qū)時(shí)，調(diào)整閥作用通路：（）→（）；重聯(lián)柱塞閥作用通路：（）→（），下列說(shuō)法正確的是（）。A、均衡風(fēng)缸管、大氣（EX）、均衡風(fēng)缸管、中均管B、均衡風(fēng)缸管、大氣（EX）、列車管、中均管C、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管、均衡風(fēng)缸管D、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管答案：A24.液力變距器可以增大扭矩，這個(gè)所增的扭矩就是導(dǎo)輪的（）扭矩。A、反作用B、作用C、反轉(zhuǎn)D、旋轉(zhuǎn)答案：A25.保養(yǎng)質(zhì)量（），調(diào)整和使用不當(dāng)?shù)葐?wèn)題沒(méi)有及時(shí)解決而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響。A、低劣B、劣質(zhì)C、拙劣D、優(yōu)良答案：A26.軌道車換向箱在車輛行駛（）km后取樣檢查油質(zhì)，發(fā)現(xiàn)變質(zhì)或金屬雜物過(guò)多，要清洗并更換新油。A、5000B、3000C、8000D、10000答案：B27.脫軌事故車輛退檢軸承后，檢查其軸頸彎曲：以中心孔為基準(zhǔn)，旋轉(zhuǎn)一周測(cè)量軸頸后肩處半徑尺寸的變化量，其值小于（）mm時(shí)可以使用。A、0.15B、0.13C、0.16D、0.18答案：A28.富勒變速箱輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪內(nèi)的導(dǎo)向軸承不同心會(huì)引起（）。A、主變速箱脫擋B、變速箱異響C、副變速箱脫檔D、換擋困難答案：A29.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于常用制動(dòng)區(qū)時(shí)，自閥調(diào)整閥先呈制動(dòng)狀態(tài)，均衡風(fēng)缸和膜板（）側(cè)的壓力空氣經(jīng)排氣閥口排向大氣。待膜板右側(cè)及均衡風(fēng)缸風(fēng)壓與柱塞在調(diào)整閥內(nèi)所處作用位置確定的風(fēng)壓后，自動(dòng)呈（）狀態(tài)。A、右、中立B、右、保壓C、左、保壓D、左、中立答案：B30.《防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》同一車站內(nèi)、相鄰車站間以及同一臺(tái)調(diào)車機(jī)車作業(yè)范圍內(nèi)，防溜器具不得有（）。A、多個(gè)編號(hào)B、統(tǒng)一編號(hào)C、單一編號(hào)D、相同編號(hào)答案：D31.液壓系統(tǒng)保持液壓油清潔，定期檢查換油，新車為（）左右清洗油箱，更換新油。A、三個(gè)月B、七個(gè)月C、五個(gè)月D、六個(gè)月答案：A32.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車（）h以上的，為特別重大事故。A、12B、36C、24D、48答案：D33.以下那個(gè)問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙（）。A、共軌泄壓閥打開(kāi)B、進(jìn)氣壓力傳感器故障C、噴油器電磁閥不工作D、機(jī)油壓力傳感器失效答案：B34.換擋裝置主要由變速桿、撥桿軸、撥叉、撥叉軸等部件組成。各（）在空擋及各擋上的正確嚙合位置是靠撥叉來(lái)保持的。A、直齒輪B、運(yùn)動(dòng)齒輪C、圓錐齒輪D、滑動(dòng)齒輪答案：D35.軌道車中常采用（）來(lái)連接機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架，這種結(jié)構(gòu)稱為牽引拉桿系統(tǒng)。A、牽引桿B、牽引梁C、牽引拉桿D、橡膠墊答案：C36.富勒變速箱接合齒磨損成錐狀會(huì)造成（）。A、主變速箱脫擋B、換擋困難C、變速箱異響D、副變速箱脫檔答案：A37.（）是全路的車流組織計(jì)劃。A、列車編組計(jì)劃B、鐵路技術(shù)管理規(guī)程C、列車運(yùn)行圖D、鐵路行車組織規(guī)則答案：A38.由于富勒(Fuller)變速箱雙中間軸工作特點(diǎn)，大大提高了變速箱的使用可靠性和（）性。A、堅(jiān)固B、耐久C、柔韌D、便捷答案：B39.軌道車換向箱在車輛走合期滿后及每行駛（）km后均應(yīng)更換潤(rùn)滑油。A、5000B、6000C、10000D、500答案：B40.牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子由電樞鐵芯、（）、換向器和電樞軸等組成。A、電樞繞組B、電刷裝置C、換向極D、整流器答案：A41.閥控密封式鉛酸蓄電池采用具有高吸附能力的超細(xì)玻璃纖維隔板，纖維隔板孔徑小于或等于（）μm，不僅可保證電解液不分層，而且可以阻擋前枝晶穿透，避免短路。A、15B、10C、20D、25答案：C42.軌道作業(yè)車電氣操作面板儀表顯示中機(jī)油壓力：反映發(fā)動(dòng)機(jī)（）壓力的，當(dāng)壓力低于下列規(guī)定的范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)停機(jī)并立即采取措施排除，正常的機(jī)油壓力范圍為0.25～0.4MPa。A、潤(rùn)滑系統(tǒng)B、燃油供給系統(tǒng)C、冷卻系統(tǒng)D、機(jī)油泵答案：A43.導(dǎo)致增壓器增壓壓力不足故障可能的主要原因，下列說(shuō)法正確的是（）。A、冷卻水腔堵塞B、渦輪機(jī)葉輪折斷C、空濾器堵塞D、渦輪端氣封或油封損壞答案：C44.因燃燒不足導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足的原因以下說(shuō)法不正確的是（）。A、缸蓋裂紋B、空氣濾清器堵塞C、活塞裝反D、排氣支管有異物答案：A45.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣門室蓋處有明顯的“嚓、嚓、嚓”聲響，拆下氣門室蓋更為明顯，故障原因下列說(shuō)法正確的是（）。A、凸輪軸彎曲B、氣門彈簧折斷C、活塞銷與銷孔配合松曠D、曲軸箱內(nèi)機(jī)油飛濺不足答案：B46.電動(dòng)勢(shì)把單位正電荷從電源負(fù)極經(jīng)電源內(nèi)部移到正極時(shí)，所做的功稱為（）的電動(dòng)勢(shì)。A、電流B、電源C、電壓D、電阻答案：B47.中繼閥排氣閥口排氣不止的原因之一：取柄位端自閥重聯(lián)閥柱塞彈簧（），O型圈過(guò)緊，不能往降程方向移動(dòng)，未切斷均衡風(fēng)缸管與中均管的通路。A、過(guò)軟B、過(guò)松C、折斷D、失效答案：A48.當(dāng)增壓器增壓壓力下降的同時(shí)，增壓器轉(zhuǎn)速亦下降，其原因在于（）方面，若增壓壓力下降的同時(shí)，增壓器轉(zhuǎn)速無(wú)顯著變化，則原因在于（）。A、機(jī)械、壓氣機(jī)B、廢氣渦輪、機(jī)械C、廢氣渦輪或機(jī)械、壓氣機(jī)D、壓氣機(jī)、廢氣渦輪或機(jī)械答案：C49.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速擋，慢慢放松離合器踏板進(jìn)行起步，發(fā)出斷續(xù)的沖擊即為離合器（）。A、正常B、發(fā)抖C、分離不徹底D、打滑答案：B50.軌道車液力耦合器的兩個(gè)渦輪，裝合后的相對(duì)端面之間的間隙大約為（）mm。A、5-10B、3-15C、5-15D、10-15答案：B51.軌道車液力傳動(dòng)箱工作油溫應(yīng)在（）℃范圍之類。A、80-100B、70-100C、90-100D、50-80答案：B52.為保證用電設(shè)備恒定的電壓的要求，所以要在發(fā)電機(jī)與用電設(shè)備間加裝（）。A、恒壓器B、調(diào)節(jié)器C、穩(wěn)壓器D、變壓器答案：B53.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須發(fā)給司機(jī)（）。A、跟蹤調(diào)車通知書(shū)B(niǎo)、書(shū)面通知C、出站調(diào)車通知書(shū)D、調(diào)度命令答案：C54.軌道車變矩器在結(jié)構(gòu)上同于耦合器，只是在循環(huán)圓中增加了一個(gè)（）。A、導(dǎo)輪B、泵輪C、渦輪D、葉輪答案：A55.有一定橫向剛度，輪對(duì)不能自由橫向移動(dòng)，有利于改善運(yùn)行中的（），減少搖晃和輪緣磨耗是拉桿式軸箱定位的優(yōu)點(diǎn)之一。A、橫向運(yùn)動(dòng)B、曲線運(yùn)動(dòng)C、蛇形運(yùn)動(dòng)D、側(cè)向運(yùn)動(dòng)答案：C56.光敏電阻器，用字母（）標(biāo)識(shí)，在線路中用于將感測(cè)的光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并被線路所識(shí)別。A、QFB、QC、FD、RG答案：A57.變速箱的互鎖裝置可以防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋位，造成機(jī)械損壞。其結(jié)構(gòu)是在兩根撥叉軸之間裝有一個(gè)（）mm的鋼球，與撥叉軸上的中間環(huán)槽（空擋位）相配合，中間環(huán)槽做得較深、較大。A、10B、11C、12D、13答案：A58.富勒變速箱每行駛10000km后，應(yīng)檢查潤(rùn)滑油的油面高度和（），隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充潤(rùn)滑油。A、工作溫度B、油質(zhì)C、工作狀態(tài)D、泄漏情況答案：D59.JW-4型作業(yè)車液壓油箱容積為（）L。液壓系統(tǒng)夏季使用N46號(hào)抗磨液壓油，冬季使用N32號(hào)低凝液壓油（環(huán)境溫度低于-40℃時(shí)，需選用15#航空液壓油），液壓油清潔度為NAS16389級(jí)。A、180B、150C、170D、160答案：D60.JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，副閥產(chǎn)生局減作用，作用風(fēng)缸壓力增至（）kpa時(shí)局減作用結(jié)束。降壓風(fēng)缸按規(guī)定（），主閥部使作用風(fēng)缸按規(guī)定（），緊急部處于相對(duì)安定狀態(tài)，作用閥使機(jī)車制動(dòng)缸按規(guī)定（），軌道車與車輛同步制動(dòng)。A、24、排風(fēng)、增壓、增壓B、26、排風(fēng)、增壓、增壓C、22、排風(fēng)、降壓、增壓D、20、排風(fēng)、降壓、增壓答案：A61.液壓馬達(dá)按其轉(zhuǎn)速分為（）r/min以上的高轉(zhuǎn)速小扭矩馬達(dá)和200r/min以下的低速大扭矩馬達(dá)。A、250B、500C、300D、400答案：B62.使用隨車發(fā)電機(jī)組時(shí)，待發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后方可投入（）。A、負(fù)載B、負(fù)荷C、電器D、設(shè)備答案：B63.軌道車柴油機(jī)啟動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪端面與飛輪齒圈斷面的距離為（）mm。A、2.5~5B、2~3C、5~6D、1~2答案：A64.液力變矩器之所以能變矩的原理之一是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，其中的工作液體也被（）帶著一起旋轉(zhuǎn)。A、葉片B、葉輪C、泵輪D、渦輪答案：A65.要的東西依規(guī)定定位、定方法，擺放整齊，明確數(shù)量，明確標(biāo)示，這是指（）。A、清掃B、整頓C、整理D、素養(yǎng)答案：B66.用車輪第四種檢查器檢測(cè)，輪背內(nèi)側(cè)距離沿輪周測(cè)量三處之差不大于（）mm。A、5B、2C、3D、7答案：A67.JZ-7制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥的作用收關(guān)閉或開(kāi)啟中繼閥的總風(fēng)遮斷閥，貨車位時(shí)，自閥手柄在1～2位，總風(fēng)遮斷閥開(kāi)啟：（）→通路8a→（）；自閥手柄在3～6位，總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉：（）→通路8a→（）。A、總風(fēng)缸管、總風(fēng)遮斷閥、大氣、總風(fēng)遮斷閥B、總風(fēng)缸管、大氣、總風(fēng)遮斷閥、總風(fēng)缸管、C、總風(fēng)遮斷閥、大氣、總風(fēng)遮斷閥、總風(fēng)缸管D、總風(fēng)遮斷閥、大氣、總風(fēng)缸管、總風(fēng)遮斷閥答案：B68.閥控密封式鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)：適用范圍廣，可在（）℃的溫度范圍內(nèi)正常工作。A、—40~60B、—30~50C、—20~40D、—35~60答案：A69.由于富勒變速箱遠(yuǎn)距離換擋操縱機(jī)構(gòu)的連桿調(diào)整不當(dāng)，會(huì)引起齒輪接合齒與滑套不能全長(zhǎng)嚙合，造成（）。A、換擋困難B、主變速箱脫擋C、變速箱異響D、副變速箱脫檔答案：B70.以下部件不屬于T211型液力傳動(dòng)箱機(jī)械組件的是（）。A、變扭器B、增速齒輪C、扭轉(zhuǎn)減振器D、換向裝置答案：A71.列車計(jì)算制動(dòng)距離800m，裝用高磷鑄鐵閘瓦時(shí)，每百噸列車重量的換算閘瓦壓力按相應(yīng)高摩合成閘瓦換算壓力的（）％計(jì)算。A、160B、170C、180D、190答案：A72.高壓負(fù)荷隔離開(kāi)關(guān)，用字母（）標(biāo)識(shí)，在線路中通常與高壓熔斷器配合使用，主要用于接通或切斷高壓線路。A、TB、LC、QLD、RP答案：C73.液壓減振器的液壓油要求在（）℃范圍內(nèi)液壓油的黏度變化不大，即保證節(jié)流阻力只與振動(dòng)速度有關(guān)。A、﹣25～+40B、﹣35～+40C、﹣40～+40D、﹣40～+35答案：C74.WP12發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器滿足噴油的必要條件有軌壓大于（）bar。A、200B、300C、100D、400答案：A75.JW-4G型軌道作業(yè)車自重48t制動(dòng)缸壓力250kpa時(shí)采用高摩閘瓦換算閘瓦壓力是（）kN。A、45(130)B、70(150)C、55(155)D、95(125)答案：D76.關(guān)于JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥在手柄取出位時(shí)，調(diào)整閥作用通路：（）→（）；重聯(lián)柱塞閥作用通路：（）→（），下列說(shuō)法正確的是（）。A、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管、均衡風(fēng)缸管B、均衡風(fēng)缸管、大氣（EX）、列車管、中均管C、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管D、均衡風(fēng)缸管、大氣（EX）、均衡風(fēng)缸管、中均管答案：B77.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，（）的閥口常開(kāi)其控制閥口開(kāi)閉的油也來(lái)自出油口，泄油口回油箱采用外泄方式。A、定壓閥B、減壓閥C、通過(guò)閥D、節(jié)流閥答案：B78.《軌道作業(yè)車管理辦法》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車信號(hào)機(jī)（）設(shè)置時(shí)，副駕駛打開(kāi)右側(cè)車窗向窗外探頭并劍指第一架調(diào)車信號(hào)機(jī)，正駕駛劍指第一架調(diào)車信號(hào)機(jī)，二人共同確認(rèn)并呼喚應(yīng)答。A、右側(cè)B、左側(cè)C、前方D、上方答案：A79.并聯(lián)電路中,電流的分配與電阻成（）。A、2∶1B、正比C、1∶1D、反比答案：D80.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中壓力和流量的乘積就是（）。A、液壓效率B、工作效率C、輸出效率D、液壓功率答案：A81.渦輪增壓器中的軸承和油封，均受到排氣高溫的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，這些熱量由循環(huán)的機(jī)油帶走，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車，增壓器溫度可能升高（）℃之多，過(guò)熱的結(jié)果將會(huì)使軸承咬死或油封失效。A、26B、36C、46D、56答案：D82.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故，定（）事故。A、調(diào)車B、行車C、責(zé)任D、非責(zé)任答案：A83.隨車吊回路：經(jīng)手動(dòng)（）進(jìn)入隨車吊操縱閥，由隨車吊操縱閥控制卷?yè)P(yáng)馬達(dá)、回轉(zhuǎn)馬達(dá)和伸縮油缸，與隨車吊操縱閥并聯(lián)的溢流閥起安全保護(hù)作用。A、換向閥B、轉(zhuǎn)換閥C、轉(zhuǎn)向閥D、切換閥答案：A84.無(wú)刷勵(lì)磁同步主發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、（）和端蓋構(gòu)成。A、整流模塊B、轉(zhuǎn)軸支架C、無(wú)刷勵(lì)磁裝置D、主轉(zhuǎn)子支架答案：C85.普通電容器，用字母（）標(biāo)識(shí)，它是一種電能儲(chǔ)存元件，在線路中起到濾波等作用，且具有允許交流電流通過(guò)、阻止直流電流通過(guò)的特性。A、RB、UC、D、RP答案：C86.車輛行駛（）km，應(yīng)檢查換向分動(dòng)箱的潤(rùn)滑油油量，必要時(shí)添加。A、1500～2000B、2000～2500C、2500～3000D、3000～3500答案：A87.WP12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承螺栓擰緊第6次按次序再旋扭（）。A、90°±5°B、70°C、120°±5°D、153°±5°答案：B88.大修理時(shí)總成解體后所有零件應(yīng)（）油污、積碳、結(jié)膠、水垢并進(jìn)行除銹、脫漆及防銹工作。A、擦拭B、徹底清除C、清除D、補(bǔ)充答案：B89.具有自動(dòng)和快速地進(jìn)行大量計(jì)算和（）功能的電子設(shè)備，稱為電子計(jì)算機(jī)。A、數(shù)據(jù)處理B、軟件操作C、多媒體應(yīng)用D、文件整理答案：A90.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于常用制動(dòng)區(qū)時(shí)，中繼閥由于總風(fēng)經(jīng)緩解柱塞閥、客貨車轉(zhuǎn)換閥（手柄在貨車位）通總風(fēng)遮斷閥套彈簧側(cè)，使總風(fēng)遮斷閥呈（）狀態(tài)。由于均衡風(fēng)缸減壓，中繼閥膜板活塞左側(cè)中均室壓力降低呈制動(dòng)位，制動(dòng)管及膜板活塞（）的壓力空氣經(jīng)排氣閥口排向大氣，其減壓量與均衡風(fēng)缸減壓量（）。待膜板活塞兩側(cè)壓力平衡后，自動(dòng)呈中立位停止排風(fēng)。A、開(kāi)放、左、相同B、關(guān)閉、右、相同C、開(kāi)放、右、相同D、關(guān)閉、左、相同答案：B91.廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的能量，沖擊裝在排氣系統(tǒng)中的（），使之高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)壓氣機(jī)一同旋轉(zhuǎn)，（）壓縮進(jìn)氣，強(qiáng)制地將進(jìn)氣增壓后壓送到氣缸中。A、渦輪、壓氣機(jī)B、壓氣葉輪、排氣葉輪C、壓氣機(jī)、排氣葉輪D、壓氣葉輪、壓縮機(jī)答案：A92.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于手柄取出位時(shí)，自閥調(diào)整閥的作用與過(guò)量減壓位相同，均衡風(fēng)缸減壓量仍為（）kPa。重聯(lián)柱塞閥柱塞（）了均衡風(fēng)缸管與中均管的通路，使均衡風(fēng)缸風(fēng)壓變化不影響中均管，自閥不能操縱中繼閥，不能操縱列車。而連通了中均管與制動(dòng)管的通路，使中繼閥自鎖，防止誤動(dòng)作。A、220～240、開(kāi)通B、240～260、遮斷C、220～260、開(kāi)通D、240～280、遮斷答案：B93.保證柴油機(jī)順利啟動(dòng)所必需的曲軸轉(zhuǎn)速稱為啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速為（）r/min,因此啟動(dòng)功率也較大。A、100-250B、250-400C、150-300D、300-400答案：C94.JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥手柄移至非常制動(dòng)位時(shí)，（）使列車管直接排風(fēng)，車輛產(chǎn)生緊急制動(dòng)。（）使均衡風(fēng)缸減壓量為240～260kpa。（）使中均管通列車管，中繼閥自鎖。（）使過(guò)充管通大氣，總風(fēng)缸管通遮斷管，遮斷口關(guān)閉。A、放風(fēng)閥、單閥調(diào)整閥、重聯(lián)柱塞閥、緩解柱塞閥B、放風(fēng)閥、單閥調(diào)整閥、分配閥、重聯(lián)柱塞閥C、放風(fēng)閥、單閥調(diào)整閥、緩解柱塞閥、重聯(lián)柱塞閥D、放風(fēng)閥、重聯(lián)柱塞閥、單閥調(diào)整閥、緩解柱塞閥答案：A95.液壓系統(tǒng)中允許作用壓力大于2.5Mp小于8Mpa的液壓泵為（）。A、超高壓泵B、高壓泵C、低壓泵D、穩(wěn)壓泵答案：C96.濰柴CPN22高壓油泵最大系統(tǒng)工作軌壓（）bar。A、1600B、750C、1450D、1850答案：A97.四軸軌道作業(yè)車大修對(duì)（）按照TB/T456的附件B進(jìn)行磁粉探傷，裂紋部位焊修后應(yīng)復(fù)探。A、鉤體B、轉(zhuǎn)向架C、安全托架D、托板答案：A98.GC-270型軌道車采用的雙片拉式離合器出廠時(shí)，其鎖緊螺母與調(diào)整螺母之間的距離為（）mm，全磨損狀態(tài)時(shí)，其鎖緊螺母與調(diào)整螺母之間的距離為（）mm。A、8、41B、6、35C、10、47D、12、53答案：A99.大修液壓減振器組裝后應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，其阻尼系數(shù)應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，拉伸和壓縮阻力之差不應(yīng)超過(guò)拉伸和壓縮阻力之和的（）％。A、20B、10C、15D、25答案：C100.車軸齒輪箱圓錐螺旋齒輪側(cè)間隙應(yīng)保持（）mm。A、0.3～0.4B、0.3～0.5C、0.3～0.8D、0.3～0.6答案：A101.軌道作業(yè)車制動(dòng)系統(tǒng)的大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)之一：基礎(chǔ)制動(dòng)各桿件不松動(dòng)、不（）、連接良好，制動(dòng)缸鞲鞴桿行程、閘瓦面與踏面間隙符合要求。A、扭曲B、彎曲C、變形D、變樣答案：C102.電壓在電場(chǎng)中兩點(diǎn)之間的電勢(shì)差(又稱電位差)稱為（）。A、電壓B、電源C、電流D、電阻答案：A103.關(guān)于JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥過(guò)充位時(shí)，緩解柱塞閥作用通路分別是：（）→（）；（）→（），下列說(shuō)法正確的是（）。A、過(guò)充管、通路8a、總風(fēng)缸管、大氣（EX）B、過(guò)充管、總風(fēng)缸管、通路8a、大氣（EX）C、總風(fēng)缸管、過(guò)充管、通路8a、大氣（EX）D、總風(fēng)缸管、通路8a、過(guò)充管、大氣（EX）答案：C104.WP12發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸和連桿軸頸采用（）。A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、油霧潤(rùn)滑D、噴灑潤(rùn)滑答案：A105.保存演示文稿的快捷鍵是（）。A、Ctrl+DB、Ctrl+AC、trl+SD、Ctrl+O答案：C106.液壓電磁閥的工作原理：當(dāng)液壓電磁閥一側(cè)電磁鐵得電，電磁鐵磁力吸引閥內(nèi)柱塞移動(dòng)，連通相應(yīng)側(cè)油路，斷電后在（）的作用下，柱塞回復(fù)中立位，切斷油路.A、恢復(fù)彈簧B、回位彈簧C、中立彈簧D、復(fù)位彈簧答案：D107.（）是無(wú)效的預(yù)防計(jì)算機(jī)病毒的方法。A、不非法復(fù)制及使用軟件B、盡量減少使用計(jì)算機(jī)C、禁止使用沒(méi)有進(jìn)行病毒檢測(cè)的軟件D、定期用殺毒軟件對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行檢測(cè)答案：B108.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于緊急制動(dòng)位時(shí)，作用閥由于作用風(fēng)缸迅速增壓呈制動(dòng)位，總風(fēng)經(jīng)供氣閥口向制動(dòng)缸和膜板活塞（）充風(fēng)。待制動(dòng)缸壓力達(dá)到（）kPa時(shí)，膜板活塞兩側(cè)壓力平衡呈中立位，停止充風(fēng)并保壓。A、下方、450B、上方、420C、上方、450D、下方、420答案：C109.計(jì)算機(jī)病毒是（）。A、編制有錯(cuò)誤的計(jì)算機(jī)程序B、以影響計(jì)算機(jī)功能為目的的程序C、設(shè)計(jì)不完善的計(jì)算機(jī)程序D、已被破壞的計(jì)算機(jī)程序答案：B110.閥控密封式鉛酸蓄電池采用高純度的鉛鈣合金做極柵材料。由于鉛鈣合金的析氫電位比鉛銻高（）mV以上，因此可將充電時(shí)負(fù)極析氫量減到很低，給蓄電池的密封創(chuàng)造了條件。A、150B、110C、100D、180答案：C111.降壓風(fēng)缸管路泄漏或排水塞門未關(guān)閉；（）管路泄漏或排水塞門未關(guān)閉都會(huì)導(dǎo)致車輛自動(dòng)緩解。A、均衡風(fēng)缸B、制動(dòng)缸C、作用風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸答案：D112.在列車施行常用制動(dòng)時(shí),從機(jī)車方面,對(duì)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)來(lái)講,制動(dòng)管的最大有效減壓量主要受分配閥（）的限制。A、副閥B、主閥C、緊急限壓閥D、常用限壓閥答案：D113.導(dǎo)致增壓器軸承潤(rùn)滑油溫度過(guò)高故障可能的主要原因，下列說(shuō)法正確的是（）。A、渦輪機(jī)葉輪折斷B、冷卻水腔堵塞C、渦輪端氣封或油封損壞D、空濾器堵塞答案：C114.培養(yǎng)文明禮貌習(xí)慣，按規(guī)定行事，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，這是指（）。A、清掃B、素養(yǎng)C、清潔D、整理答案：B115.當(dāng)一只電容器的額定工作電壓值太小而不能滿足需要時(shí)，可采用電容器（）的方式來(lái)獲得較高的額定工作電壓。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、連接答案：B116.當(dāng)需要將幻燈片轉(zhuǎn)移至其他地方放映時(shí)，應(yīng)（）。A、將幻燈片分存入磁盤(pán)B、設(shè)置幻燈片的放映效果C、將幻燈片打包D、將幻燈片文稿發(fā)送至磁盤(pán)答案：C117.富勒變速箱工作溫度超過(guò)（）℃，會(huì)使?jié)櫥头纸獠⒖s短變速器的使用壽命。A、95B、100C、110D、120答案：D118.濰柴國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)低壓進(jìn)油管路內(nèi)徑要求大于或等于（）mm。A、12B、10C、8D、14答案：A119.軌道車大修后的動(dòng)力性能應(yīng)恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的（）％。A、95B、85C、100D、90答案：A120.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上部或機(jī)油加注口處，怠速或略低于中速時(shí)，聲響比較明顯、清晰，有節(jié)奏的“嗒、嗒”響，好像兩個(gè)鋼球相碰的聲音，呈上、下兩響，轉(zhuǎn)速變化，聲響也隨之周期性變化，急加速聲響更大。機(jī)溫上升，響聲不變，甚至更明顯，單缸斷火響聲減小或消失，故障原因下列說(shuō)法正確的是（）。A、活塞銷與銷孔，或與連桿銅套配合松曠B、氣門彈簧彈力過(guò)弱C、凸輪軸彎曲D、氣門彈簧折斷答案：A121.液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是體積小、質(zhì)量輕、承載能力大，液壓傳動(dòng)易于獲得很大的力矩，其工作壓強(qiáng)可達(dá)（）Mpa。A、1500B、2000C、5000D、1000答案：C122.使電容器帶電的過(guò)程稱為（），而電容器失去電荷的過(guò)程稱為放電。A、充電B、放電C、用電D、儲(chǔ)電答案：A123.在計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)中，存儲(chǔ)管理主要是對(duì)（）的管理。A、內(nèi)存B、外存C、輔助存儲(chǔ)器D、內(nèi)存和外存答案：A124.將前面3個(gè)S的實(shí)施做法制度化，規(guī)范化，維持其成果，這是指（）。A、清掃B、清潔C、整理D、整頓答案：B125.WP12發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量計(jì)量單元破壞將不會(huì)致使（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)異響B(tài)、跛行回家C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難D、建壓困難或不能建壓答案：A126.換向分動(dòng)箱行駛（）km后，應(yīng)取樣檢查油質(zhì)，發(fā)現(xiàn)油液變質(zhì)或金屬雜質(zhì)過(guò)多，要及時(shí)進(jìn)行清洗，更換新油。A、3000B、3500C、4000D、4500答案：A127.摩擦片硬化，使摩擦系數(shù)（）會(huì)造成離合器打滑。A、為零B、增大C、不變D、降低答案：D128.液力變速箱內(nèi)設(shè)有（）和運(yùn)轉(zhuǎn)變矩器各一個(gè)，其工作介質(zhì)為液壓油，通過(guò)充油量的變化，完成功率傳遞，利用充、排油的變化，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的工況，稱為液力換擋。A、自動(dòng)B、變矩器C、啟動(dòng)D、液力變速器答案：D129.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)時(shí)，保證變矩器油位在低位油標(biāo)刻度中線以上，但不高于高位油標(biāo)上部刻度及變速箱油位至油標(biāo)顯示的（）以上。A、2/3B、1/2C、1/3D、3/4答案：C130.軌道車車架性能的好壞直接影響整個(gè)軌道車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此車架必須有足夠的（）和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。A、強(qiáng)度B、剛度C、韌度D、支撐答案：B131.電傳動(dòng)軌道車除啟動(dòng)工況外，軌道車運(yùn)行時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)電流不大于（）A，即主硅整流柜直流電流不大于1700。大于1700A時(shí)，不允許長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。A、850B、1000C、1200D、1100答案：A132.車軸齒輪箱圓錐主、被動(dòng)齒輪軸軸承間隙應(yīng)調(diào)到（）mm，此時(shí)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸向無(wú)竄動(dòng)感，軸承軸向間隙的調(diào)整是依靠增減墊片厚度進(jìn)行的。A、0.10～0.15B、0.10～0.16C、0.10～0.17D、0.10～0.18答案：A133.變速器是利用齒輪傳動(dòng)進(jìn)行工作的。在齒輪傳動(dòng)中，互相嚙合的兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)速與它們的齒數(shù)（）。A、2倍關(guān)系B、成正比C、3倍關(guān)系D、成反比答案：D134.通過(guò)導(dǎo)線橫截面的電量與通過(guò)這些電量所耗用時(shí)間之比稱為（）。A、穩(wěn)恒電流B、電阻強(qiáng)度C、電流強(qiáng)度D、電壓強(qiáng)度答案：C135.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，節(jié)流閥的性能要求油溫變化對(duì)流量影響要小，當(dāng)油的溫度變化而使油的黏度變化時(shí)，通過(guò)（）的流量變化要小。A、減壓閥B、節(jié)流閥C、定壓閥D、通過(guò)閥答案：B136.GC-270型軌道車采用的雙片式離合器兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)是不同的。兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)分別標(biāo)有（）或（）字樣，必須將標(biāo)記所在面朝向其所代表的部件安裝，即將標(biāo)有（）的從動(dòng)盤(pán)有標(biāo)記的一面靠飛輪安裝，將標(biāo)有（）的從動(dòng)盤(pán)有標(biāo)記的一面靠壓盤(pán)安裝。A、“FWSIDL”、“PPSIDL”、“PPSIDL”、“FWSIDLB、“FWSIDE”、“PPSIDE”、“PPSIDE”、“FWSIDE”C、“FWSIDE”、“PPSIDL”、“FWSIDE”、“PPSIDL”D、“FWSIDE”、“PPSIDL”、“PPSIDL”“FWSIDE”答案：C137.離合器壓板工作表面經(jīng)車削后須光滑平整，如果單面削（）mm之后，尚不能恢復(fù)壓板工作表面，就應(yīng)更換壓板。A、0.5B、1C、0.2D、1.5答案：B138.手動(dòng)扳手?jǐn)Q緊WP12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓時(shí)先擰靠，再用（）N·m的力矩對(duì)稱擰緊。A、46B、115C、80D、140答案：B139.軌道作業(yè)車年鑒要求傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)和花鍵無(wú)（）。A、磨損B、異響C、劃痕D、松曠答案：D140.按自動(dòng)閉塞法行車區(qū)段，施工封鎖前通過(guò)施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?‰的上坡道時(shí)，施工負(fù)責(zé)人可向（）申請(qǐng)安排施工路用列車跟蹤該次列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。A、列車調(diào)度員B、車站值班員C、指揮中心D、段領(lǐng)導(dǎo)答案：A141.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出均勻而粗暴的敲缸聲，主要原因以下說(shuō)法不正確的是（）。A、各缸壓縮壓力不一致B、柴油機(jī)溫度過(guò)高C、柴油機(jī)負(fù)荷增大D、噴油泵供油時(shí)間過(guò)早答案：A142.硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，能在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)（）r/min時(shí)開(kāi)始建壓，并向蓄電池充電，保持輸出電壓在一定范圍內(nèi)。A、1500B、900C、1000D、1200答案：C143.下面哪個(gè)傳感器用于計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（）。A、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器B、水溫傳感器C、進(jìn)氣壓力溫度傳感器D、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器答案：A144.關(guān)于JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥在運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)時(shí)，調(diào)整閥作用通路：（）→（）；重聯(lián)柱塞閥作用通路：（）→（），下列說(shuō)法正確的是（）。A、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管B、均衡風(fēng)缸管、大氣（EX）、均衡風(fēng)缸管、中均管C、均衡風(fēng)缸管、大氣（EX）、列車管、中均管D、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管、均衡風(fēng)缸管答案：A145.防止塵、沙、雨水等異物進(jìn)入軸承及軸徑等部分，保證車輛安全運(yùn)行是軌道作業(yè)車車軸（）油潤(rùn)滑裝置的功能之一。A、中間箱B、齒輪箱C、軸箱D、換向箱答案：C146.因氣缸壓力不足導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足的原因以下說(shuō)法不正確的是（）。A、氣門座圈下沉B、活塞與汽缸壁間隙過(guò)大C、供油時(shí)間不準(zhǔn)D、氣缸蓋安裝不正確答案：C147.以下不屬于計(jì)算機(jī)閃存特點(diǎn)的是（）。A、可重寫(xiě)B(tài)、可擦除C、易失性內(nèi)存D、可重復(fù)編輯答案：C148.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是廢氣渦輪增壓器，一般可提高功率（）。A、40％～50％B、20％～30％C、30％～40％D、50％～60％答案：D149.富勒變速箱由于齒輪的正常磨損，包括長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)的麻點(diǎn)，在損壞前會(huì)產(chǎn)生（）。A、尖叫聲B、轟鳴聲C、咔嚓聲D、敲擊聲答案：A150.雙向晶閘管，用字母（）標(biāo)識(shí)，在線路中用于調(diào)節(jié)電壓、電流或用作交流無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，其一旦導(dǎo)通，即使失去觸發(fā)電壓，也能繼續(xù)保持導(dǎo)通狀態(tài)。A、VFB、QFC、RGD、VS答案：D151.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有怠速的原因是（）。A、燃油質(zhì)量差B、噴油器正時(shí)調(diào)解不當(dāng)C、輸油軟管漏氣D、調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)答案：D152.主、副變速器均采用雙副軸，主軸和主軸齒輪（）結(jié)構(gòu)是富勒變速器在設(shè)計(jì)上具有的優(yōu)點(diǎn)之一。A、連接B、貼合C、相對(duì)D、浮動(dòng)答案：D153.軌道車液力傳動(dòng)耦合器是由兩個(gè)（）、彼此相對(duì)的葉輪組成。A、直徑相同B、直徑不同C、一大一小D、一上一下答案：A154.富勒變速箱由于二軸滑套的花鍵咬在主軸上，這是由于引起主軸扭曲，撥叉彎曲或主軸花鍵彎曲，造成（）。A、換擋困難B、變速箱異響C、主變速箱脫檔D、副變速箱脫檔答案：A155.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，節(jié)流閥的性能要求壓差變化對(duì)流量影響要小，當(dāng)（）前后壓差變化時(shí)，通過(guò)閥的流量變化要小。A、節(jié)流閥B、溢流閥C、減壓閥D、定壓閥答案：A156.列車在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，使得鉤鎖上下跳動(dòng)，易造成（）。A、自動(dòng)脫鉤B、車鉤自鎖C、車鉤分離D、車鉤斷裂答案：A157.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》由（）第182次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，自2007年9月1日起施行。A、國(guó)務(wù)院B、鐵路局C、安監(jiān)局D、公安部答案：A158.在富勒(Fuller)變速箱雙中間軸結(jié)構(gòu)，動(dòng)力從（）輸入后，分流到兩根中間軸上，然后匯集到主軸輪上輸出，副變速器也是如此。A、輸入軸B、飛輪C、離合器D、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A159.軸箱與轉(zhuǎn)向架的連接方式對(duì)軌道車的運(yùn)行有很大的影響，這一連接通常稱為（）裝置。A、軸箱活動(dòng)B、軸箱牽引C、軸箱定位D、軸箱轉(zhuǎn)換答案：C160.每次出車前檢查油箱油量、管路是否有（），起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，油泵、馬達(dá)、管路等是否有異響，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。A、松動(dòng)B、裂紋C、脫焊D、損壞答案：A161.JW-4(GC270)軌道作業(yè)車變速箱的型號(hào)是RT-11509C，R表示范圍擋，T表示（）。A、前進(jìn)擋數(shù)B、輸出扭矩C、雙中間軸結(jié)構(gòu)D、速比代號(hào)答案：C162.在word2010中，保存文檔是選擇“文件”菜單中的“保存”和“（）”命令操作。A、另存為B、存儲(chǔ)C、插入D、新建答案：A163.換向撥叉組裝時(shí)與第一軸齒輪定位槽兩側(cè)應(yīng)保持（）mm的間隙。A、0.3～0.5B、0.3～0.6C、0.3～0.7D、0.3～0.8答案：A164.車鉤的鉤腔內(nèi)部設(shè)置有（），以防止由于鉤鎖的跳動(dòng)引起自動(dòng)脫鉤現(xiàn)象的發(fā)生。A、防跳臺(tái)B、鉤鎖鐵C、固定銷D、鉤舌推鐵答案：A165.變速器的主要作用是改變傳動(dòng)系統(tǒng)的（），使車輛能適應(yīng)外界負(fù)荷變化的要求，獲得所需的牽引力和行駛速度；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使機(jī)械前進(jìn)或后退行駛；在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系保持分離。A、牽引力B、運(yùn)行速度C、運(yùn)行方向D、傳動(dòng)比答案：D166.《軌道作業(yè)車管理辦法》規(guī)定，通過(guò)（預(yù)告）信號(hào)機(jī)在顯示黃色燈光時(shí)，列車速度應(yīng)控制在（）km/h以下，并做好停車準(zhǔn)備。如進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)保壓停車。A、45B、60C、80D、30答案：B167.（）主要由變速桿、撥桿軸、撥叉、撥叉軸等部件組成，各滑動(dòng)齒輪在空擋及各擋上的正確嚙合位置是靠撥叉來(lái)保持的。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、換擋裝置D、變速裝置答案：C168.液力傳動(dòng)式軌道車柴油機(jī)曲軸與液力傳動(dòng)箱的輸入軸連接，液力傳動(dòng)箱的輸出軸，通過(guò)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸將（）傳遞至車軸與齒輪箱驅(qū)動(dòng)車輪。A、動(dòng)力B、扭矩C、力矩D、動(dòng)能答案：A169.離合器維修后的從動(dòng)盤(pán)應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)，用磨削從動(dòng)盤(pán)外徑的方法進(jìn)行靜平衡，使從動(dòng)盤(pán)和花鍵軸總成任何位置都不滾動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)外徑的磨削處深度不能大于（）mm。A、0.2B、0.5C、1D、1.5答案：B170.導(dǎo)致增壓器冷卻水溫度過(guò)高故障可能的主要原因，下列說(shuō)法正確的是（）。A、渦輪機(jī)葉輪折斷B、渦輪端氣封或油封損壞C、冷卻水腔堵塞D、空濾器堵塞答案：C171.液壓傳動(dòng)與液力傳動(dòng)在原理上有根本的區(qū)別，液壓傳動(dòng)只應(yīng)用于機(jī)械行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，液力傳動(dòng)多用于運(yùn)動(dòng)機(jī)械的（）傳動(dòng)。A、電控閥B、氣動(dòng)閥C、調(diào)節(jié)閥D、電磁閥答案：A172.硅整流發(fā)電機(jī)前后端蓋的滾動(dòng)軸承，在使用（）h后應(yīng)更換復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂。A、800B、700C、750D、500答案：C173.螺紋按牙型不同，可分為三角形、梯形、鋸齒形和（）。A、單線B、圓柱C、圓錐D、矩形答案：D174.渦輪增壓器額定工況時(shí)葉輪轉(zhuǎn)速可達(dá)（）萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘。A、7-8B、6-10C、5-6D、10-12答案：B175.齒輪磨損、損壞后引起摩擦阻力很大，會(huì)使軌道作業(yè)車換向箱在運(yùn)行中箱體（）。A、換向B、卡齒C、晃動(dòng)D、發(fā)燙答案：D176.分配閥主閥部故障導(dǎo)致（）風(fēng)缸壓力不能排大氣會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)機(jī)兩端均不能緩解。A、降壓B、工作C、均衡D、作用答案：D177.康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有怠速時(shí)，應(yīng)檢查調(diào)速器，首先應(yīng)通過(guò)（）調(diào)整，若調(diào)整無(wú)效，在進(jìn)行怠速?gòu)椈深A(yù)緊張力的調(diào)整?？蓪⒌∷?gòu)椈烧{(diào)整帽向里稍擰或在癱彈簧座上加墊片，使預(yù)緊力增大，升高怠速。A、噴油嘴B、怠速?gòu)椈蒀、調(diào)速器彈簧D、怠速螺釘答案：D178.硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器鐵芯與銜鐵間隙為（）mm。A、1.3~1.4B、1.2~1.3C、1.4~1.5D、1.5~1.6答案：C179.計(jì)算機(jī)中對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工與處理的部件，通常稱為（）。A、控制器B、運(yùn)算器C、顯示器D、存儲(chǔ)器答案：B180.GC-270型軌道車采用的雙片式離合器正常的分離行程為（）mm。A、12.7B、11.7C、10.7D、13.7答案：A181.在同一棟辦公樓連接的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是（）。A、城域網(wǎng)B、互聯(lián)網(wǎng)C、局域網(wǎng)D、廣域網(wǎng)答案：C182.計(jì)算機(jī)防病毒程序可以（）。A、防患所有計(jì)算機(jī)病毒的入侵B、檢查和清除大部分已知的計(jì)算機(jī)病毒C、檢查和清除所有已知計(jì)算機(jī)病毒D、修復(fù)所有被計(jì)算機(jī)病毒破壞的數(shù)據(jù)答案：B183.液力變矩器之所以能變矩的原理之一是液流自渦輪沖向（），使導(dǎo)輪產(chǎn)生一個(gè)扭矩力。A、導(dǎo)輪B、泵輪C、渦輪D、葉輪答案：A184.液壓系統(tǒng)由全面而完善的回路組成，用以（）和驅(qū)動(dòng)液壓機(jī)械。完成全部所需工作的傳動(dòng)過(guò)程。A、壓力B、液體C、控制D、自動(dòng)答案：C185.清楚現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的臟污，并防止污染發(fā)生，這是指（）。A、整頓B、清掃C、清潔D、素養(yǎng)答案：B186.液壓系統(tǒng)更換新油后，正常工作時(shí)的油溫以（）℃為宜。A、40-50B、35-60C、45-50D、35-70答案：B187.由于富勒變速箱副箱驅(qū)動(dòng)齒輪和同步器滑套接合齒磨損，會(huì)有錐度或非全長(zhǎng)齒嚙合引起的（）。A、副變速箱脫檔B、主變速箱脫檔C、換擋困難D、變速箱異響答案：A188.電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)所做的功稱為（）。A、電功B、電能C、電勢(shì)D、電壓降答案：A189.軌道車大修時(shí)對(duì)主要零件的配合間隙應(yīng)按要求進(jìn)行（）尺寸。A、檢測(cè)B、檢測(cè)并記錄C、更換D、調(diào)整答案：B190.電傳動(dòng)軌道車的牽引電動(dòng)機(jī)為（）直流發(fā)電機(jī)。A、他勵(lì)B、并勵(lì)C、串勵(lì)D、復(fù)勵(lì)答案：C191.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于緊急制動(dòng)位時(shí)，主閥呈制動(dòng)位，總風(fēng)經(jīng)供氣閥口、常用限壓閥、緊急限壓閥向作用風(fēng)缸等處充風(fēng)。當(dāng)作用風(fēng)缸壓力達(dá)到（）的調(diào)定壓力時(shí)，（）呈限壓狀態(tài)關(guān)閉充風(fēng)通路。此時(shí)，由于制動(dòng)管迅速減壓，（）呈制動(dòng)狀態(tài)，由供氣閥口來(lái)的總風(fēng)經(jīng)（）止閥口繼續(xù)向作用風(fēng)缸等處充風(fēng)增壓。A、緊急限壓閥、緊急限壓閥、常用限壓閥、常用限壓閥B、緊急限壓閥、常用限壓閥、常用限壓閥緊急限壓閥C、常用限壓閥、常用限壓閥、緊急限壓閥、緊急限壓閥D、常用限壓閥、緊急限壓閥、緊急限壓閥、常用限壓閥答案：C192.下列說(shuō)法中，對(duì)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有怠速的原因之一描述正確的是（）。A、進(jìn)排氣管路有異物B、潤(rùn)滑油不干凈C、油道中有雜質(zhì)D、氣缸壓力過(guò)低答案：D193.總斷路器，用字母（）標(biāo)識(shí)，在線路中主要用于接通或切斷供電線路；這種開(kāi)關(guān)具有過(guò)載、短路或欠電壓保護(hù)的功能，常用于不頻繁接通和切斷線路中。A、GB、SC、TD、Q答案：D194.機(jī)械變速箱亂擋的原因有第二軸上止動(dòng)卡環(huán)（）或退出，齒輪在軸上任意移動(dòng)。A、未裝B、脫落C、折斷D、安裝不到位答案：A195.電力變壓器，用字母（）標(biāo)識(shí)，是電力供配電線路中的主要變壓器，一般起到降壓的作用。A、VB、KC、TD、P答案：C196.牽引電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)端軸承自由徑向游隙為（）mm，換向器端為0.105～0.125mm。A、0.135～0.165B、0.140～0.170C、0.145～0.175D、0.130～0.160答案：A197.對(duì)液壓缸進(jìn)行耐壓試驗(yàn)、活塞停于行程的終端，在額定油壓的150％保壓（）min以上，不得向外泄漏。A、5B、3C、4D、2答案：A198.廢氣渦輪增壓器長(zhǎng)期使用過(guò)程中必然使轉(zhuǎn)子軸軸承發(fā)生磨損，如磨損量超過(guò)一定限量就會(huì)使（）運(yùn)轉(zhuǎn)不良，如阻力過(guò)大，產(chǎn)生震動(dòng)等。A、轉(zhuǎn)子軸B、渦輪C、軸承D、壓氣機(jī)葉輪答案：A199.富勒變速箱工作溫度：連續(xù)工作溫度不得超過(guò)（）℃，最低溫度不得低于-40°。A、110B、95C、100D、120答案：D200.新?lián)Q齒輪沒(méi)有成對(duì)更換會(huì)導(dǎo)致軌道作業(yè)車換向箱（）。A、發(fā)出異響B(tài)、正常工作C、發(fā)熱D、晃動(dòng)答案：A201.渦輪增壓器額定工況時(shí)廢氣渦輪殼及葉輪溫度可達(dá)（）℃。A、300~400B、500~600C、400~500D、600~700答案：B202.軌道平車轉(zhuǎn)向架的單側(cè)旁承間隙一般應(yīng)不小于（）mm。A、12B、2C、3D、6答案：C203.結(jié)合部的考核對(duì)象:參與結(jié)合部系統(tǒng)的有關(guān)（）和人員。A、單位B、部門C、科室D、班組答案：A204.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)，或未撤除防護(hù)信號(hào)動(dòng)車，列鐵路交通一般（）類事故。A、ＡB、ＣC、ＢD、Ｄ答案：D205.濰柴國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)限速1000轉(zhuǎn)故障原因（）。A、軌壓傳感器故障B、油門控制器故障C、水溫傳感器故障D、流量計(jì)量單元故障答案：B206.軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般都大于（）r／min，因此都使用輕柴油。A、1000B、1200C、1500D、1300答案：A207.檢查渦輪增壓器軸間隙渦輪增壓器的端隙應(yīng)為（）mm。A、0.5～0.6B、0.1～0.14C、1.5～4.6D、0.15～0.46答案：D208.使用作業(yè)平臺(tái)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：平臺(tái)上有作業(yè)人員時(shí)，車輛移動(dòng)速度不得超過(guò)（）km/h。A、10B、5C、15D、8答案：A209.富勒變速箱，新變速箱在行駛（）km，必須更換潤(rùn)滑油。A、2000-3000B、1000-1500C、1000-2000D、2000-5000答案：D210.兩只額定電壓相同的電阻串聯(lián)接在電路中,其阻值較大的電阻發(fā)熱（）A、均衡B、相同C、較小D、較大答案：D211.計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)是一種（）進(jìn)行控制和管理的系統(tǒng)資料。A、應(yīng)用程序B、所有計(jì)算機(jī)資源C、全部硬件資源D、全部軟件資源答案：B212.同步牽引發(fā)電機(jī)的負(fù)載特性是指電機(jī)轉(zhuǎn)速n、電樞電流I和功率因數(shù)cosφ都恒定時(shí)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流和端電壓U(線電壓）的關(guān)系，即n＝常數(shù)，cosφ＝l（負(fù)載為全波整流后的水電阻）時(shí)在不同（）值下試驗(yàn)所得的負(fù)載特性曲線。A、電樞電壓B、磁通C、電樞電流D、電動(dòng)勢(shì)答案：C213.閘瓦（）增高時(shí)，摩擦系數(shù)減小。A、強(qiáng)度B、溫度C、壓力D、耐久度答案：B214.富勒變速箱由于“對(duì)齒”誤差所造成的，變速器重新裝配時(shí)“對(duì)齒”不正確或由于齒輪在副軸上轉(zhuǎn)動(dòng)所造成的“對(duì)齒”不正確會(huì)產(chǎn)生（）。A、敲擊聲B、轟鳴聲C、尖叫聲D、咔嚓聲答案：B215.液壓系統(tǒng)中采取了很多安全保護(hù)措施，能夠自動(dòng)（），避免發(fā)生事故。A、變扭B、變速C、傳遞動(dòng)力D、防止過(guò)載答案：D216.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體側(cè)面，氣門室處（側(cè)置氣門內(nèi)燃機(jī)）發(fā)出有節(jié)奏而鈍重的“嗒、嗒、嗒”聲，有點(diǎn)像連桿軸承的響聲，怠速時(shí)響聲較清晰，中速時(shí)明顯，高速時(shí)減弱以至消失，單缸斷火，聲響不變，故障原因下列說(shuō)法正確的是（）。A、氣門彈簧彈力過(guò)弱B、凸輪軸與軸承配合松曠C、機(jī)油壓力過(guò)低D、氣門彈簧折斷答案：B217.軌道作業(yè)車電氣操作面板儀表顯示中水溫：反映發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫，當(dāng)水溫低于55℃時(shí)，不允許發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷，只有水溫達(dá)55℃時(shí)才允許發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入部分負(fù)荷狀態(tài)，當(dāng)水溫達(dá)到（）℃時(shí)，才允許全負(fù)荷工作。A、75B、70C、80D、85答案：B218.使工作風(fēng)缸與容積室(或副風(fēng)缸與制動(dòng)缸)兩者壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量稱為（）減壓量。A、最小B、最小有效C、最大D、最大有效答案：D219.使用萬(wàn)用表測(cè)量電壓時(shí)，必須將其（）到被測(cè)電壓的兩端。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、聯(lián)結(jié)D、放置答案：A220.在三視圖中，主視圖反映物體的（）。A、長(zhǎng)和寬B、寬和高C、位置D、長(zhǎng)和高答案：D221.軌道車項(xiàng)修時(shí)車輪踏面剝離長(zhǎng)度一處時(shí)應(yīng)不大于（）mm。A、60B、50C、40D、70答案：B222.車軸齒輪箱增加從動(dòng)錐齒輪軸（）側(cè)的調(diào)整墊片，同時(shí)減少?gòu)膭?dòng)錐齒輪軸（）側(cè)的調(diào)整墊片，可左移從動(dòng)錐齒輪，反之，右移從動(dòng)錐齒輪。A、左、右B、左、左C、右、左D、右、右答案：A223.（）彈簧懸掛系統(tǒng)是設(shè)置在車體和轉(zhuǎn)向架之間的彈簧和減震器。A、液壓B、一系C、二系D、三系答案：C224.當(dāng)移動(dòng)結(jié)合齒座與主軸齒輪嚙合時(shí)，相嚙合的齒必須平行，如果接合齒有（）或已磨損，在旋轉(zhuǎn)時(shí)便有分離的趨勢(shì)，在一定條件下就會(huì)引起富勒主變速箱脫檔。A、錐度B、缺齒C、形變D、不平衡答案：A225.電子計(jì)算機(jī)的主機(jī)主要由運(yùn)算器、控制器和（）三部分組成。A、數(shù)據(jù)處理器B、內(nèi)存貯器C、外接設(shè)備D、CPU答案：B226.JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，調(diào)整閥使均衡風(fēng)缸按手柄對(duì)應(yīng)位置（）；重聯(lián)柱塞閥使中均管也隨著（）；緩解柱塞閥使過(guò)充管通（），以防影響中繼閥的正常動(dòng)作；同時(shí)遮斷管8獲得壓力空氣，遮斷口（）。中繼閥使列車管也按手柄對(duì)應(yīng)位置（），車輛制動(dòng)。A、減壓、降壓、大氣、關(guān)閉、減壓B、減壓、降壓、大氣、開(kāi)啟、減壓C、增壓、增壓、大氣、開(kāi)啟、增壓D、增壓、增壓、大氣、關(guān)閉、增壓答案：B227.軌道作業(yè)車電氣操作面板儀表顯示中軌道作業(yè)車電氣操作面板儀表顯示中充放電流：反映發(fā)電機(jī)向蓄電池充電或蓄電池放電的電流（）。A、大小B、數(shù)值C、變化D、穩(wěn)定性答案：A228.軌道車以導(dǎo)框定位的軸箱，其兩側(cè)擋間隙之和一般為（）mm。A、2～4B、4～6C、6D、4答案：C229.樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由（）規(guī)定。A、鐵路局B、國(guó)家鐵路局C、鐵路總公司D、樞紐車站答案：A230.區(qū)分要與不要的東西，現(xiàn)場(chǎng)除了要用的東西以外，一切都不放置，這是指（）。A、整頓B、整理C、清掃D、清潔答案：B231.JZ-7制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)后，列車管急劇減壓，膜板活塞向（）移動(dòng)，柱塞閥桿頂端頂開(kāi)放風(fēng)閥，列車管迅速排風(fēng)。緊急風(fēng)缸的壓力空氣→（）→大氣，還有一部風(fēng)通過(guò)充氣限孔堵逆流至列車管。A、下、第一、二縮孔堵B、上、第一、二縮孔堵C、下、第二縮孔堵D、上、第二縮孔堵答案：B232.四軸軌道作業(yè)車以車架兩組外旁承間隔的撓度標(biāo)記為準(zhǔn)，測(cè)量中部上撓度須為（）mm。A、0～10B、0～15C、0～20D、0～5答案：A233.富勒(Fuller)雙中間軸九擋變速器的副變速器由（）操縱換檔，氣路系統(tǒng)包括空氣濾清調(diào)節(jié)器、雙H氣閥，副箱換檔氣缸和接管路。A、調(diào)壓氣路系統(tǒng)B、變速桿C、自動(dòng)D、主變速箱答案：A234.液力傳動(dòng)中，除換向機(jī)構(gòu)和車輛驅(qū)動(dòng)以齒輪傳動(dòng)外，沒(méi)有直接接觸的傳動(dòng)零件，在控制系統(tǒng)中采用電磁或（）裝置。A、油量B、液壓C、換擋D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：A235.JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥手柄在制動(dòng)區(qū)追加減壓時(shí)，均衡風(fēng)缸和（）按規(guī)定減壓，遮斷口仍然（）。（）使列車管也按規(guī)定減壓，車輛制動(dòng)。A、中均管、關(guān)閉、中繼閥B、中均管、開(kāi)啟、作用閥C、中均管、開(kāi)啟、中繼閥D、中均管、開(kāi)啟、分配閥答案：A236.在柴油機(jī)工作過(guò)程中，汽缸內(nèi)的局部溫度高達(dá)20000℃～25000℃由于高溫，使汽缸充氣量降低，造成柴油機(jī)功率降低，機(jī)油變稀，材料的機(jī)械性能下降，使零件得不到有效的潤(rùn)滑而致磨損加劇，更有甚者，還會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)零件的（）現(xiàn)象。A、噪聲B、損壞C、卡死D、異響答案：C237.因機(jī)油壓力異常導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足的原因以下說(shuō)法不正確的是（）。A、曲軸阻力大B、機(jī)油泵泵油不足C、機(jī)油溫度過(guò)高D、油底殼機(jī)油過(guò)少答案：A238.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于緊急制動(dòng)位時(shí)，分配閥由于制動(dòng)管壓力迅速下降，緊急放風(fēng)閥呈緊急制動(dòng)位，使制動(dòng)管進(jìn)一步加速減壓。副閥呈制動(dòng)位，在保持閥彈簧的作用下，降壓風(fēng)缸壓力可保待在（）kPa(制動(dòng)管定壓500kPa時(shí)）或（）kPa(列車管定壓600kPa時(shí)）。A、280、340B、280、320C、260、320D、260、340答案：A239.以下對(duì)換向分動(dòng)箱換向機(jī)構(gòu)不動(dòng)作的原因描述不正確的是（）。A、換向氣缸和氣路泄漏B、撥叉定位螺栓脫落或松曠C、換向齒輪處于空擋位置D、電磁閥損壞答案：C240.電傳動(dòng)軌道車運(yùn)用時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)電流應(yīng)不大于（）A，即主硅整流柜直流電流不大于（）A,大于時(shí)不允許長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。A、1050、1900B、950、1800C、850、1700D、750、1600答案：C241.結(jié)合部問(wèn)題主辦部門和配合部門要對(duì)結(jié)合部問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真研究，制定推進(jìn)（）、解決方案和完成期限，必要時(shí)制定相應(yīng)辦法。A、計(jì)劃B、方式C、模式D、進(jìn)度答案：A242.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載的大小決定了（），若沒(méi)有負(fù)載就不能建立起壓力。A、負(fù)載B、負(fù)載的大小C、能量D、壓力的大小答案：D243.無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法，改用（）行車。A、自動(dòng)站間閉塞法B、半自動(dòng)閉塞法C、電話閉塞法D、自動(dòng)閉塞答案：C244.《軌道作業(yè)車管理辦法》規(guī)定，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛需要在長(zhǎng)大下坡道停車時(shí)，首次制動(dòng)列車制動(dòng)主管減壓量應(yīng)不小于（）kPa，并逐步減壓至最大減壓量停車，做到?jīng)_擊小、停車穩(wěn)。A、140B、100C、50D、80答案：B245.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于過(guò)量減壓位時(shí)，常用制動(dòng)已接近最大有效減壓量或頻繁制動(dòng)充風(fēng)不足又急需制動(dòng)時(shí)，均可用此位置。其通路與制動(dòng)區(qū)通路完全相同。只是均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管可獲得更大的減壓量（）kPa。A、220～240B、240～260C、220～260D、240～280答案：B246.液壓傳動(dòng)容易實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速，在液壓傳動(dòng)中，調(diào)節(jié)流量可實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速，并且調(diào)速范圍大，可達(dá)（）。A、10：1～20：1B、100：1～2000：1C、1000：1～2000：10D、100：1～2000：10答案：B247.開(kāi)口內(nèi)圈環(huán)形彈簧的作用是為了增加緩沖器的（），使緩沖器收到較小的沖擊時(shí)也能起到緩沖作用。A、牢固性B、靈活性C、靈敏性D、緩沖性答案：C248.JW-4G型軌道作業(yè)車自重48t制動(dòng)缸壓力250kpa時(shí)采用低摩閘瓦換算閘瓦壓力是（）kN。A、95(125)B、55(155)C、70(150)D、45(130)答案：D249.液力傳動(dòng)軌道車換向時(shí)，變矩器不充油，控制風(fēng)壓應(yīng)在（）以上。A、0.5MpaB、0.5KpaC、500MpaD、0.2Mpa答案：A250.《軌道作業(yè)車管理辦法》規(guī)定，運(yùn)送易燃、易爆等危險(xiǎn)品時(shí)，司機(jī)與押運(yùn)人員必須密切配合，了解其危險(xiǎn)性質(zhì)，（）執(zhí)行運(yùn)送易燃、易爆等危險(xiǎn)品的安全規(guī)定。A、禁止B、嚴(yán)格C、允許D、適當(dāng)答案：B251.—個(gè)電容器所帶的電荷量為q，它的兩極板間的電壓為U，則該電容器的電容C＝（）。A、1/UB、q/UC、U/qD、1/q答案：B252.判斷電流產(chǎn)生磁場(chǎng)的方向用（）。A、楞次定律B、左手定則C、安培定律D、右手定則答案：D253.濰柴最新研發(fā)的新一代診斷工具是（）。A、濰柴VDS100B、濰柴智多星C、濰柴EOLCD、濰柴EMASD答案：B254.硅整流發(fā)電機(jī)繞組采用聚酯高強(qiáng)度包線，允許溫升（）℃。A、85B、95C、105D、110答案：C255.結(jié)合部的考核評(píng)價(jià):評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和管理項(xiàng)目，應(yīng)制定不同的考核辦法和標(biāo)準(zhǔn)?？己嗽u(píng)價(jià)是針對(duì)（）的系統(tǒng)、功能和不同類型進(jìn)行的。A、特定B、固定C、規(guī)定D、特殊答案：A256.大修時(shí)要對(duì)液壓減振器進(jìn)行（）檢查，更換油封、密封圈、減振橡膠墊、節(jié)流閥片、活塞環(huán)、所有損壞零件和工作油。A、探傷B、分解C、部分D、整體答案：B257.富勒變速箱內(nèi)齒輪齒面的磕碰，可由齒面強(qiáng)力壓碾后出現(xiàn)的亮點(diǎn)來(lái)鑒別，一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)齒輪承受載荷時(shí)，這種（）就更顯著。A、敲擊聲B、尖叫聲C、轟鳴聲D、咔嚓聲答案：A258.在列車施行常用制動(dòng)時(shí),如果制動(dòng)管的最初減壓量過(guò)小,從機(jī)車方面會(huì)使主閥、副閥活塞兩側(cè)(EL-14型為主活塞)形不成壓力差,無(wú)法克服活塞移動(dòng)阻力而不能動(dòng)作,不會(huì)產(chǎn)生（）作用。A、制動(dòng)B、活塞伸出C、緩解D、活塞收縮答案：A259.用word2010中進(jìn)行編輯時(shí)，要將選定區(qū)域的內(nèi)容放到的剪貼板上，可單擊→開(kāi)始→功能區(qū)中的（）按鈕。A、剪切或復(fù)制B、剪切或粘貼C、剪切或清除D、剪切或替換答案：A260.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車或恢復(fù)正常行車時(shí)，列車調(diào)度員須向司機(jī)發(fā)布（）。A、運(yùn)行揭示調(diào)度命令B、口頭指示C、調(diào)度命令D、臨時(shí)命令答案：C261.富勒變速箱換擋時(shí)齒輪之間猛烈碰撞會(huì)引起接合齒端面磨損，造成（）。A、主變速箱脫擋B、副變速箱脫擋C、換擋困難D、變速箱異響答案：A262.同步牽引發(fā)電機(jī)的工作特性主要有（）、負(fù)載特性、短路特性、外特性和調(diào)整特性等。A、關(guān)鍵特性B、負(fù)荷特性C、空載特性D、牽引特性答案：C263.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中各元件輸出功率與輸入功率之比稱為（）。A、液壓功率B、效率C、液壓效率D、輸出效率答案：B264.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊手制動(dòng)，掛上低速擋，慢慢抬高離合器踏板，徐徐加大油門起步，車體不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不熄火，說(shuō)明離合器（）。A、發(fā)抖B、打滑C、分離不徹底D、正常答案：B265.熔斷器，用字母（）標(biāo)識(shí)，在線路中用于過(guò)載、短路保護(hù)。A、CB、KFC、QFD、VS答案：A266.硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，截流器觸頭與銜鐵間隙、截流器鐵芯與銜鐵間隙和電壓調(diào)節(jié)器觸頭與銜鐵間隙均為（）mm。A、0.8-1.0B、0.9-1.2C、0.5-0.8D、0.3-0.6答案：A267.在富勒(Fuller)變速箱車輛以全功率牽引或在有負(fù)荷推動(dòng)的情況下，減速時(shí)常會(huì)發(fā)生（）。A、主變速箱脫擋B、副變速箱脫擋C、換擋困難D、變速箱異響答案：A268.踩下離合器踏板，掛擋感到困難，變速器齒輪有撞擊聲屬于離合器（）現(xiàn)象。A、發(fā)抖B、打滑C、分離不徹底D、分離徹底答案：C269.齒輪油牌號(hào)應(yīng)根據(jù)傳動(dòng)齒輪的類型和使用時(shí)的負(fù)荷以及（）來(lái)選用。A、用途B、扭矩C、速度D、季節(jié)答案：C270.JZ-7制動(dòng)機(jī)處于過(guò)充位時(shí)，由于制動(dòng)管增壓，副閥、主閥、緊急放風(fēng)閥和充氣閥均處于緩解位，制動(dòng)管向工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、緊急風(fēng)缸和各氣室充風(fēng)，并同制動(dòng)管一樣壓力（）。A、過(guò)充B、不變C、減小D、增大答案：A271.液壓馬達(dá)的排量是指馬達(dá)每旋轉(zhuǎn)一周時(shí)所排出（）體積的實(shí)際值。A、油液B、液體C、油量D、廢油答案：B272.在齒輪傳動(dòng)中，所傳遞的扭矩是隨著傳動(dòng)比的加大而（），而轉(zhuǎn)速則是隨著傳動(dòng)比的加大而（）。變速器工作時(shí)，利用齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng)，來(lái)改變其傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速和變矩的目的。A、降低、降低B、提高、提高C、降低、提高D、提高、降低答案：D273.安裝離合器時(shí)，將中壓板裝入接圈，對(duì)中壓板上的從動(dòng)塊與接圈上的驅(qū)動(dòng)槽之間的間隙進(jìn)行測(cè)量，每側(cè)的允許間隙為（）mm。A、0.08～0.18B、0.06～0.17C、0.08～0.19D、0.06～0.16答案：A274.差速器由兩個(gè)圓錐齒輪、（）個(gè)行星齒輪、一個(gè)十字軸和差速器殼組成。A、六B、三C、五D、四答案：D275.導(dǎo)體的電阻不但與導(dǎo)體的長(zhǎng)度、截面有關(guān),而且還與導(dǎo)體的（）有關(guān)。A、強(qiáng)度B、類型C、物理特性D、材質(zhì)答案：D276.液壓減振器的液壓油應(yīng)具有防凍性，在（）℃氣溫下液壓油不凝固，否則當(dāng)自然環(huán)境變化時(shí)，液壓減振器無(wú)法正常工作。A、-40B、-35C、-30D、-25答案：A277.自閥和單閥均不制動(dòng)的應(yīng)急辦法之一：如果是單機(jī)運(yùn)行中，液力傳動(dòng)車可用旁路制動(dòng)停車；機(jī)械傳動(dòng)車（），配合使用手制動(dòng)機(jī)停車。A、逐級(jí)減擋B、脫檔C、熄火D、逐級(jí)加檔答案：A278.富勒變速箱撥叉槽定位槽過(guò)度磨損會(huì)造成（）。A、主變速箱脫擋B、副變速箱脫擋C、換擋困難D、變速箱異響答案：A279.（）彈簧懸掛系統(tǒng)是設(shè)置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間的彈簧和減震器。A、液壓B、二系C、一系D、三系答案：C280.可變電阻器（可調(diào)電阻器），用字母（）標(biāo)識(shí)，在線路中可通過(guò)調(diào)整其阻值改變線路中的相關(guān)參數(shù)。A、CB、SBC、RPD、R答案：C281.用車輪第四種檢查器檢測(cè)車輪輪徑，應(yīng)將檢查尺左游標(biāo)“0”位固定于左主尺的200mm或（）mm處，并擰緊左游標(biāo)上的止螺釘。A、300B、400C、500D、600答案：A282.液壓系統(tǒng)中允許作用壓力大于8Mpa小于16Mpa的液壓泵為（）。A、中壓泵B、高壓泵C、超高壓泵D、低壓泵答案：A283.軌道車的車架通過(guò)（）和旁承來(lái)實(shí)現(xiàn)與轉(zhuǎn)向架的連接。A、心盤(pán)B、中梁C、牽引銷D、輔梁答案：A284.大修時(shí)車軸軸身電焊打火超過(guò)（）mm時(shí)，該車軸報(bào)廢。A、2.5B、2.3C、2.2D、2.6答案：A285.GC270軌道車柴油機(jī)采用的啟動(dòng)電機(jī)電壓為24V，功率為（）KW，最大扭矩為88.8N.m。A、8.5B、7C、8.1D、9答案：C286.富勒(Fuller)變速箱由于副軸及主軸軸承的軸向間隙過(guò)大，當(dāng)扭矩變換方向時(shí)會(huì)產(chǎn)生（）。A、咔嚓聲B、轟鳴聲C、尖叫聲D、敲擊聲答案：A287.車鉤鉤舌銷磨耗大于（）mm或裂紋時(shí)更換；彎曲時(shí)調(diào)直后探傷。A、1B、2C、3D、5答案：B288.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出不均勻的敲缸聲，主要原因以下說(shuō)法不正確的是（）。A、柴油不符合要求B、燃油霧化不良C、供油時(shí)間過(guò)早D、供油量過(guò)大答案：A289.廢氣渦輪增壓器濾清器應(yīng)定期清洗或更換，間隔時(shí)間視進(jìn)氣狀況而定，一般為（）。A、200h～300hB、100h～200hC、100h～150hD、300h～400h答案：A290.《防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》防溜設(shè)備和器具須經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司（），方準(zhǔn)使用。A、鑒定合格B、允許C、驗(yàn)收D、批準(zhǔn)答案：A291.JW-4型作業(yè)車回轉(zhuǎn)升降作業(yè)平臺(tái)由底座、立柱、平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)、（）裝置、撥線裝置、導(dǎo)線測(cè)量裝置等組成。A、平移驅(qū)動(dòng)B、自平驅(qū)動(dòng)C、人力驅(qū)動(dòng)D、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)答案：D292.JZ-7制動(dòng)機(jī)處于過(guò)充位時(shí)，由于作用風(fēng)缸壓力下降，作用閥呈緩解位，（）壓力空氣經(jīng)作用閥空心閥桿排風(fēng)口排向大氣。A、總風(fēng)缸B、制動(dòng)缸C、制動(dòng)管D、總風(fēng)管答案：B293.作用閥故障導(dǎo)致（）壓力不能排大氣會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)機(jī)兩端均不能緩解。A、均衡風(fēng)缸B、作用風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、制動(dòng)缸答案：D294.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止使用基本閉塞法的（）。A、路票B、綠色許可證C、調(diào)度命令D、紅色許可證答案：C295.齒輪油牌號(hào),應(yīng)根據(jù)傳動(dòng)齒輪的類型和使用時(shí)的負(fù)荷以及（）來(lái)選用。A、型號(hào)B、扭矩大小C、速度D、季節(jié)答案：C296.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于常用制動(dòng)區(qū)時(shí)，分配閥由于制動(dòng)管減壓，副閥由緩解位經(jīng)局部減壓位移至制動(dòng)位，柱塞凹槽（）制動(dòng)管經(jīng)局減止回閥與局減室和充氣閥柱塞尾端小孔排大氣的通路，引起分配閥附近制動(dòng)管的（）減壓，以提高主閥制動(dòng)的（）。A、開(kāi)通、局部、制動(dòng)力B、開(kāi)通、局部、靈敏度C、關(guān)閉、局部、靈敏度D、關(guān)閉、局部、制動(dòng)力答案：B297.《軌道作業(yè)車管理辦法》規(guī)定，下坡時(shí)刻注意制動(dòng)風(fēng)壓的變化，機(jī)械傳動(dòng)車輛不得（），嚴(yán)禁制動(dòng)后將制動(dòng)機(jī)手柄推向緩解位后又立即移回中立位（保壓位）。A、低速運(yùn)行B、空檔溜放C、惰性運(yùn)行D、低檔運(yùn)行答案：B298.編組連掛運(yùn)行制動(dòng)軟管斷裂的應(yīng)急處理：停車后，將未連掛一端的軟管替換故障軟管繼續(xù)運(yùn)行；如果時(shí)間緊急，可關(guān)閉故障軟管兩端的折角塞門，并使用（）將不能緩解的車輛緩解后，低速繼續(xù)運(yùn)行；連掛有補(bǔ)機(jī)時(shí)，補(bǔ)機(jī)可單獨(dú)操作制動(dòng)機(jī)配合本務(wù)車完成制動(dòng)。A、緩解閥B、換向閥C、單向閥D、作用閥答案：A299.閘瓦摩擦表面的材質(zhì)（）提高，摩擦系數(shù)減小。A、硬度B、溫度C、壓力D、柔韌度答案：A300.分配閥主閥部工作風(fēng)缸充氣止回閥（）；分配閥副閥部充氣閥排風(fēng)口漏風(fēng)都會(huì)導(dǎo)致車輛自動(dòng)緩解。A、卡滯B、堵塞C、泄露D、關(guān)閉答案：A301.第一臺(tái)計(jì)算機(jī)使用的邏輯部件是（）。A、電子管B、集成電路C、大規(guī)模集成電路D、晶體管答案：A302.電阻器是（）元件，而電容器是儲(chǔ)能元件。A、儲(chǔ)能B、耗能C、儲(chǔ)存D、消耗答案：B303.列車制動(dòng)限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及（）的限制。A、線路狀況B、上坡道坡度C、構(gòu)造速度D、下坡道坡度答案：D304.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，節(jié)流閥是利用改變閥口通流面積的（）來(lái)調(diào)節(jié)閥口流量，與溢流閥配合使用，從而改變節(jié)流閥所控制的執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。A、溢流閥B、大小C、孔徑D、直徑答案：B305.電容器并聯(lián)電路有如下特點(diǎn)：并聯(lián)電路的等效電容量等于各個(gè)電容器的容量（）。A、之積B、之差C、之商D、之和答案：D306.JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥手柄在制動(dòng)區(qū)追加減壓時(shí)，（）控制降壓風(fēng)缸按規(guī)定排風(fēng)；（）控制作用風(fēng)缸壓力不超過(guò)350kpa。緊急部處于相對(duì)安定狀態(tài)。（）控制機(jī)車制動(dòng)缸再次增壓，最高不超過(guò)350kpa。A、副閥部、主閥部、作用閥B、主閥部、副閥部、作用閥C、主閥部、副閥部、中繼閥D、副閥部、主閥部、中繼閥答案：A307.液壓系統(tǒng)中允許作用壓力大于16Mpa的液壓泵為（）。A、高壓泵B、低壓泵C、中壓泵D、衡壓泵答案：A308.在交—直流電力傳動(dòng)軌道車上，電力傳動(dòng)裝置主要由（）及直流牽引電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。A、同步牽電動(dòng)機(jī)B、異步牽引電動(dòng)機(jī)C、同步牽引發(fā)電機(jī)D、異步牽引發(fā)電機(jī)答案：C309.根據(jù)試驗(yàn)和測(cè)算,機(jī)車在常用制動(dòng)時(shí)的最小減壓量為（）kPa;車輛為41.5kPa,為保證車輪與閘瓦之間能產(chǎn)生制動(dòng)力,所以規(guī)定常用制動(dòng)時(shí)最小減壓量為50kPa。A、45B、35C、30D、40答案：D310.當(dāng)軌道車傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)和花鍵（）時(shí)，一般會(huì)使軌道車起步時(shí)發(fā)抖，并聽(tīng)到撞擊聲，在改變車速，特別是緩速時(shí)，響聲更加明顯。A、彎曲B、松曠C、不平衡D、磨損答案：B311.下列投影法中不屬于平行投影法的是（）。A、中心投影法B、正投影法C、斜投影法D、平行投影答案：A312.液壓回路是完成某種特定動(dòng)能，由元件構(gòu)成的典型環(huán)節(jié)，包括（）控制回路和調(diào)速控制回路。A、壓力B、液力C、油壓D、液體答案：A313.富勒變速箱由于撥叉軸在上蓋殼體咬住，引起殼體破裂，換擋軸上鎖止螺釘扭緊力矩過(guò)大，造成撥叉軸彎曲以及撥叉軸表面磕碰，引起（）。A、換擋困難B、變速箱異響C、主變速箱脫檔D、副變速箱脫檔答案：A314.富勒變速箱的主、副變速箱均采用兩根結(jié)構(gòu)完全一樣的中間軸，相間（）。A、180°B、90°C、120°D、45°答案：A315.導(dǎo)致增壓器異響與振動(dòng)故障可能的主要原因，下列說(shuō)法正確的是（）。A、冷卻水腔堵塞B、渦輪端氣封或油封損壞C、渦輪機(jī)葉輪折斷D、空濾器堵塞答案：C316.液力耦合器的作用之一是防止軌道作業(yè)車（）。A、熄火B(yǎng)、晃動(dòng)C、過(guò)載D、超速答案：C317.（）塞門未打開(kāi)及作用閥供氣閥扣打不開(kāi)都會(huì)導(dǎo)致自閥和單閥均不制動(dòng)。A、作用閥B、分配閥C、止回閥D、單向閥答案：A318.富勒(Fuller)氣路系統(tǒng)的故障可能引起（）、滯緩或變速器零部件損壞，掌握了氣路系統(tǒng)的工作原理并做簡(jiǎn)單的檢查，就能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)修理予以排除。A、掛擋失靈B、脫擋C、異響D、漏氣答案：A319.主視圖與俯視圖（）。A、軸向平行B、高平齊C、寬相等D、長(zhǎng)對(duì)正答案：D320.用車輪第四種檢查器檢測(cè)輪背內(nèi)側(cè)距離，應(yīng)將檢查尺的甲、乙兩部平放在輪緣頂點(diǎn)上，并使尺桿與（）中心線平行。A、車軸B、輪緣C、輪背D、輪緣頂點(diǎn)答案：A321.當(dāng)GYK發(fā)生故障時(shí)，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員），并做好相關(guān)記錄；同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況掌握（），在自動(dòng)閉塞區(qū)間，以不得超過(guò)20km/h的速度運(yùn)行至前方站處理。A、運(yùn)行時(shí)間B、運(yùn)行里程C、運(yùn)行速度D、運(yùn)行條件答案：C322.因曲軸阻力大導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足的原因以下說(shuō)法不正確的是（）。A、正時(shí)齒輪嚙合面磨損嚴(yán)重B、軸瓦間隙過(guò)小C、機(jī)油過(guò)多D、活塞與汽缸壁間隙過(guò)小答案：A323.當(dāng)一條直線平行于投影面時(shí)，在該投影面上反映（）。A、實(shí)形性B、類似性C、積聚性D、分散性答案：A判斷題1.單機(jī)停放使用自閥制動(dòng)，如工作風(fēng)缸或降壓風(fēng)缸涌泄，制動(dòng)缸將不能保壓而緩解，易使機(jī)車溜逸。因此，單機(jī)停放必須使用單閥制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.GCY-300II型軌道車二級(jí)車軸齒輪箱箱體由上、中、下三個(gè)箱體組成，潤(rùn)滑油通過(guò)箱體上的潤(rùn)滑油道對(duì)滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑。下箱體及中箱體各設(shè)有一個(gè)透氣孔，可使箱體內(nèi)與大氣相通。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.信息傳遞和處理往往要經(jīng)過(guò)縱向幾個(gè)層次的多級(jí)傳遞，自上而下匯集，自上而下反饋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.利用啟動(dòng)對(duì)話框完成了演示文稿的創(chuàng)建工作后需要保存。系統(tǒng)默認(rèn)的保存類型為演示文稿。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.富勒變速箱副箱操縱機(jī)構(gòu)主要由減壓濾清器、雙H換擋閥和換擋氣缸等機(jī)件組成，根據(jù)變速桿的橫向位置，自動(dòng)地將主箱換入所需的檔位段。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.軌道車牽引拉桿裝置中拐臂銷、連接桿銷以及銷套的間隙不得大于1.5mm，否則需更換銷或套。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.GCY-300II型軌道車二級(jí)車軸齒輪箱第三軸(輸出軸)為車軸，車軸上裝配有螺旋錐齒輪和油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，螺旋錐齒輪與第二軸即螺旋齒輪軸嚙合，螺旋錐齒輪副所傳遞的扭矩驅(qū)動(dòng)車軸進(jìn)而驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，油泵驅(qū)動(dòng)齒輪隨車軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)齒輪泵為齒輪箱潤(rùn)滑供油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.富勒變速箱由于齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)慣性較大，而主箱有沒(méi)有同步器，為縮短車輛起步時(shí)踏下離合器踏板等待掛擋的時(shí)間，加裝了離合器制動(dòng)裝置，即起步同步器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.當(dāng)閉合回路中的電流發(fā)生變化時(shí)，穿過(guò)回路本身的磁通也發(fā)生變化，因此在回路中也將產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，這種現(xiàn)象稱作自感，以字母L表示，單位為“亨”（用H表示）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.GCY-300II型軌道車各車軸齒輪箱通過(guò)拉臂與轉(zhuǎn)向架聯(lián)結(jié)，以適應(yīng)可能出現(xiàn)的相對(duì)運(yùn)行及吸收運(yùn)行中的沖擊負(fù)荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.啟動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪端面與飛輪齒圈端面的距離為3.5～5mm。如有必要，可在啟動(dòng)電機(jī)的凸緣平面與飛輪殼之間加金屬墊片調(diào)整，但必須保證兩軸線平行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.使用圓規(guī)畫(huà)圖時(shí)，應(yīng)盡量使鋼針和鉛筆芯垂直于紙面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.換向分箱差速器行星齒輪與半軸齒輪的嚙合側(cè)隙為0.26mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.液壓油在經(jīng)過(guò)閥門、管接頭、彎頭等管徑局部變化處將引起壓力損失，而經(jīng)過(guò)水平直管時(shí)不會(huì)引起壓力損失。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.電阻是電氣元件自身特性的反映，與外加電壓及電流大小無(wú)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.廢氣渦輪增壓器軸承燒損及轉(zhuǎn)子碰擦的原因是排氣溫度過(guò)高和增壓器超轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.當(dāng)雙機(jī)或多機(jī)重聯(lián)時(shí)，本務(wù)機(jī)車的重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕須置于本務(wù)機(jī)車位，自、單閥手柄的位置及操作與單機(jī)牽引時(shí)相同；重聯(lián)機(jī)車的重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕須置于補(bǔ)機(jī)位，自閥手柄置于