2025年軌道車(chē)司機(jī)(高級(jí)技師)職業(yè)技能鑒定考試題庫(kù)(含答案)_第1頁(yè)
2025年軌道車(chē)司機(jī)(高級(jí)技師)職業(yè)技能鑒定考試題庫(kù)(含答案)_第2頁(yè)
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PAGEPAGE12025年軌道車(chē)司機(jī)(高級(jí)技師)職業(yè)技能鑒定考試題庫(kù)(含答案)一、單選題1.串聯(lián)電路中,電壓的分配與電阻成()。A、2∶1B、反比C、1∶1D、正比答案:D2.變速箱的自鎖裝置可以防止()或脫擋,保證擋位上全齒長(zhǎng)嚙合,每根撥叉軸在空擋及各擋嚙合位置上均有一個(gè)環(huán)槽,環(huán)槽與定位銷(xiāo)相配合,定位銷(xiāo)上部裝有彈簧。A、亂擋B、掛不上擋C、掛錯(cuò)擋D、自動(dòng)掛擋答案:D3.JZ-7制動(dòng)機(jī)處于過(guò)充位時(shí),中繼閥由于遮斷閥管通大氣,所以總風(fēng)遮斷閥呈開(kāi)啟狀態(tài)。此時(shí),中均管增壓,雙閥口式中繼閥呈緩解充氣位,總風(fēng)經(jīng)()及()向制動(dòng)管和膜板右側(cè)充風(fēng)。A、遮斷閥口、供氣閥口B、中均管、排氣閥口C、雙閥口式中繼閥、排氣閥口D、遮斷閥口、排氣閥口答案:A4.以下對(duì)換向分動(dòng)箱自動(dòng)脫檔的原因描述不正確的是()。A、換向撥叉鎖定彈簧失效B、定位桿上的凹槽磨損嚴(yán)重C、電磁閥損壞D、換向氣缸和氣路泄漏答案:A5.軌道作業(yè)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下,總風(fēng)缸壓力從0升至800kPa±20kPa的時(shí)間不大于()min。A、4B、3C、5D、6答案:A6.故障端制動(dòng)缸塞門(mén)未打開(kāi)及制動(dòng)缸管()都會(huì)導(dǎo)致自閥和單閥均不制動(dòng)。A、堵塞B、泄露C、破裂D、斷裂答案:A7.封鎖區(qū)間內(nèi),解列后停放車(chē)輛的每一處工作地點(diǎn),必須按規(guī)定設(shè)置(),無(wú)動(dòng)力車(chē)列必須設(shè)置防溜設(shè)施。A、鳴笛標(biāo)B、停車(chē)信號(hào)C、慢行標(biāo)D、警示標(biāo)答案:B8.軌道作業(yè)車(chē)電氣操作面板儀表顯示中車(chē)速及里程:在運(yùn)行中通過(guò)軸箱上()傳感器,能準(zhǔn)確地反映該車(chē)的行駛速度,里程能累計(jì)行車(chē)?yán)锍?,為檢查保養(yǎng)提供依據(jù)。A、轉(zhuǎn)速B、測(cè)速C、速率D、溫度答案:B9.用車(chē)輪第四種檢查器直角邊外形尺寸()mm的長(zhǎng)度,水平插入車(chē)鉤開(kāi)鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)之間,上、中、下測(cè)三點(diǎn),其中一處能插入時(shí)即為不合格。A、120B、100C、140D、150答案:C10.在Powerpoint2010中,()不是演示文稿的輸出形式。A、幻燈片放映B、網(wǎng)頁(yè)C、幻燈片拷貝D、打印輸出答案:C11.液壓馬達(dá)按油流方向分為,油流方向不變的單向馬達(dá)和油流方向可變的()。A、雙向馬達(dá)B、小扭矩馬達(dá)C、大扭矩馬達(dá)D、液壓馬達(dá)答案:A12.計(jì)算機(jī)有損壓縮不用于()數(shù)據(jù)的壓縮。A、圖像B、聲音C、文本D、視頻答案:C13.JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥手柄移至非常制動(dòng)位時(shí),分配閥中的()放風(fēng)閥口開(kāi)啟,以提高緊急制動(dòng)波速。()控制作用風(fēng)缸壓力不超過(guò)450kpa。()使降壓風(fēng)缸的壓力保持在280~340kpa。()使機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力達(dá)到450kpa。A、緊急部、主閥部、副閥部、分配閥副閥B、緊急部、副閥部、主閥部、作用閥C、緊急部、主閥部、副閥部、分配閥主閥D、緊急部、主閥部、副閥部、作用閥答案:D14.GC270軌道車(chē)采用的是電壓為28v、電流為()A、容量為840W的硅整流發(fā)電機(jī)。A、35B、30C、45D、60答案:A15.出現(xiàn)活塞銷(xiāo)敲擊聲的原因是活塞銷(xiāo)與()磨損過(guò)甚而松曠。A、連桿瓦B、連桿襯套C、連桿軸承D、活塞環(huán)答案:B16.JW-4G型軌道作業(yè)車(chē)自重48t制動(dòng)缸壓力250kpa時(shí)采用高磷閘瓦換算閘瓦壓力是()kN。A、55(155)B、95(125)C、45(130)D、70(150)答案:D17.下列各組設(shè)備中,都是計(jì)算機(jī)輸入設(shè)備的是()。A、手寫(xiě)板、掃描儀、游戲桿B、打印機(jī)、耳麥、優(yōu)盤(pán)C、鍵盤(pán)、繪圖儀、觸摸屏D、鼠標(biāo)、顯示器、數(shù)碼相機(jī)答案:A18.富勒(Fuller)變速箱的主、副變速箱均采用兩根結(jié)構(gòu)完全一樣的中間軸,相間()。A、180°B、120°C、90°D、45°答案:A19.活塞與缸壁間隙過(guò)大或失圓會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒()。A、藍(lán)煙B、黑煙C、白煙D、灰煙答案:A20.富勒變速箱,每行駛5000km后應(yīng)()。A、進(jìn)行保養(yǎng)B、檢查油面高度C、檢查泄漏情況D、更換潤(rùn)滑油答案:D21.軸箱裝置安裝在車(chē)軸兩端的軸徑上,是轉(zhuǎn)向架和輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié),它把車(chē)輪的滾動(dòng)轉(zhuǎn)換成車(chē)體的()運(yùn)動(dòng)。A、自由B、垂向C、水平D、前后答案:C22.液壓馬達(dá)分類(lèi)排量不可變的為()馬達(dá),排量可變的則為變量液壓馬達(dá)。A、定量液壓B、不定量液壓C、變量液壓D、排量液壓答案:A23.關(guān)于JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥在制動(dòng)區(qū)時(shí),調(diào)整閥作用通路:()→();重聯(lián)柱塞閥作用通路:()→(),下列說(shuō)法正確的是()。A、均衡風(fēng)缸管、大氣(EX)、均衡風(fēng)缸管、中均管B、均衡風(fēng)缸管、大氣(EX)、列車(chē)管、中均管C、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管、均衡風(fēng)缸管D、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管答案:A24.液力變距器可以增大扭矩,這個(gè)所增的扭矩就是導(dǎo)輪的()扭矩。A、反作用B、作用C、反轉(zhuǎn)D、旋轉(zhuǎn)答案:A25.保養(yǎng)質(zhì)量(),調(diào)整和使用不當(dāng)?shù)葐?wèn)題沒(méi)有及時(shí)解決而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響。A、低劣B、劣質(zhì)C、拙劣D、優(yōu)良答案:A26.軌道車(chē)換向箱在車(chē)輛行駛()km后取樣檢查油質(zhì),發(fā)現(xiàn)變質(zhì)或金屬雜物過(guò)多,要清洗并更換新油。A、5000B、3000C、8000D、10000答案:B27.脫軌事故車(chē)輛退檢軸承后,檢查其軸頸彎曲:以中心孔為基準(zhǔn),旋轉(zhuǎn)一周測(cè)量軸頸后肩處半徑尺寸的變化量,其值小于()mm時(shí)可以使用。A、0.15B、0.13C、0.16D、0.18答案:A28.富勒變速箱輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪內(nèi)的導(dǎo)向軸承不同心會(huì)引起()。A、主變速箱脫擋B、變速箱異響C、副變速箱脫檔D、換擋困難答案:A29.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于常用制動(dòng)區(qū)時(shí),自閥調(diào)整閥先呈制動(dòng)狀態(tài),均衡風(fēng)缸和膜板()側(cè)的壓力空氣經(jīng)排氣閥口排向大氣。待膜板右側(cè)及均衡風(fēng)缸風(fēng)壓與柱塞在調(diào)整閥內(nèi)所處作用位置確定的風(fēng)壓后,自動(dòng)呈()狀態(tài)。A、右、中立B、右、保壓C、左、保壓D、左、中立答案:B30.《防止機(jī)車(chē)車(chē)輛溜逸管理辦法》同一車(chē)站內(nèi)、相鄰車(chē)站間以及同一臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)作業(yè)范圍內(nèi),防溜器具不得有()。A、多個(gè)編號(hào)B、統(tǒng)一編號(hào)C、單一編號(hào)D、相同編號(hào)答案:D31.液壓系統(tǒng)保持液壓油清潔,定期檢查換油,新車(chē)為()左右清洗油箱,更換新油。A、三個(gè)月B、七個(gè)月C、五個(gè)月D、六個(gè)月答案:A32.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定,繁忙干線客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)()h以上的,為特別重大事故。A、12B、36C、24D、48答案:D33.以下那個(gè)問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙()。A、共軌泄壓閥打開(kāi)B、進(jìn)氣壓力傳感器故障C、噴油器電磁閥不工作D、機(jī)油壓力傳感器失效答案:B34.換擋裝置主要由變速桿、撥桿軸、撥叉、撥叉軸等部件組成。各()在空擋及各擋上的正確嚙合位置是靠撥叉來(lái)保持的。A、直齒輪B、運(yùn)動(dòng)齒輪C、圓錐齒輪D、滑動(dòng)齒輪答案:D35.軌道車(chē)中常采用()來(lái)連接機(jī)車(chē)車(chē)體與轉(zhuǎn)向架,這種結(jié)構(gòu)稱(chēng)為牽引拉桿系統(tǒng)。A、牽引桿B、牽引梁C、牽引拉桿D、橡膠墊答案:C36.富勒變速箱接合齒磨損成錐狀會(huì)造成()。A、主變速箱脫擋B、換擋困難C、變速箱異響D、副變速箱脫檔答案:A37.()是全路的車(chē)流組織計(jì)劃。A、列車(chē)編組計(jì)劃B、鐵路技術(shù)管理規(guī)程C、列車(chē)運(yùn)行圖D、鐵路行車(chē)組織規(guī)則答案:A38.由于富勒(Fuller)變速箱雙中間軸工作特點(diǎn),大大提高了變速箱的使用可靠性和()性。A、堅(jiān)固B、耐久C、柔韌D、便捷答案:B39.軌道車(chē)換向箱在車(chē)輛走合期滿(mǎn)后及每行駛()km后均應(yīng)更換潤(rùn)滑油。A、5000B、6000C、10000D、500答案:B40.牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子由電樞鐵芯、()、換向器和電樞軸等組成。A、電樞繞組B、電刷裝置C、換向極D、整流器答案:A41.閥控密封式鉛酸蓄電池采用具有高吸附能力的超細(xì)玻璃纖維隔板,纖維隔板孔徑小于或等于()μm,不僅可保證電解液不分層,而且可以阻擋前枝晶穿透,避免短路。A、15B、10C、20D、25答案:C42.軌道作業(yè)車(chē)電氣操作面板儀表顯示中機(jī)油壓力:反映發(fā)動(dòng)機(jī)()壓力的,當(dāng)壓力低于下列規(guī)定的范圍內(nèi)時(shí),應(yīng)停機(jī)并立即采取措施排除,正常的機(jī)油壓力范圍為0.25~0.4MPa。A、潤(rùn)滑系統(tǒng)B、燃油供給系統(tǒng)C、冷卻系統(tǒng)D、機(jī)油泵答案:A43.導(dǎo)致增壓器增壓壓力不足故障可能的主要原因,下列說(shuō)法正確的是()。A、冷卻水腔堵塞B、渦輪機(jī)葉輪折斷C、空濾器堵塞D、渦輪端氣封或油封損壞答案:C44.因燃燒不足導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足的原因以下說(shuō)法不正確的是()。A、缸蓋裂紋B、空氣濾清器堵塞C、活塞裝反D、排氣支管有異物答案:A45.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在氣門(mén)室蓋處有明顯的“嚓、嚓、嚓”聲響,拆下氣門(mén)室蓋更為明顯,故障原因下列說(shuō)法正確的是()。A、凸輪軸彎曲B、氣門(mén)彈簧折斷C、活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔配合松曠D、曲軸箱內(nèi)機(jī)油飛濺不足答案:B46.電動(dòng)勢(shì)把單位正電荷從電源負(fù)極經(jīng)電源內(nèi)部移到正極時(shí),所做的功稱(chēng)為()的電動(dòng)勢(shì)。A、電流B、電源C、電壓D、電阻答案:B47.中繼閥排氣閥口排氣不止的原因之一:取柄位端自閥重聯(lián)閥柱塞彈簧(),O型圈過(guò)緊,不能往降程方向移動(dòng),未切斷均衡風(fēng)缸管與中均管的通路。A、過(guò)軟B、過(guò)松C、折斷D、失效答案:A48.當(dāng)增壓器增壓壓力下降的同時(shí),增壓器轉(zhuǎn)速亦下降,其原因在于()方面,若增壓壓力下降的同時(shí),增壓器轉(zhuǎn)速無(wú)顯著變化,則原因在于()。A、機(jī)械、壓氣機(jī)B、廢氣渦輪、機(jī)械C、廢氣渦輪或機(jī)械、壓氣機(jī)D、壓氣機(jī)、廢氣渦輪或機(jī)械答案:C49.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),掛上低速擋,慢慢放松離合器踏板進(jìn)行起步,發(fā)出斷續(xù)的沖擊即為離合器()。A、正常B、發(fā)抖C、分離不徹底D、打滑答案:B50.軌道車(chē)液力耦合器的兩個(gè)渦輪,裝合后的相對(duì)端面之間的間隙大約為()mm。A、5-10B、3-15C、5-15D、10-15答案:B51.軌道車(chē)液力傳動(dòng)箱工作油溫應(yīng)在()℃范圍之類(lèi)。A、80-100B、70-100C、90-100D、50-80答案:B52.為保證用電設(shè)備恒定的電壓的要求,所以要在發(fā)電機(jī)與用電設(shè)備間加裝()。A、恒壓器B、調(diào)節(jié)器C、穩(wěn)壓器D、變壓器答案:B53.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車(chē)時(shí),須發(fā)給司機(jī)()。A、跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)B(niǎo)、書(shū)面通知C、出站調(diào)車(chē)通知書(shū)D、調(diào)度命令答案:C54.軌道車(chē)變矩器在結(jié)構(gòu)上同于耦合器,只是在循環(huán)圓中增加了一個(gè)()。A、導(dǎo)輪B、泵輪C、渦輪D、葉輪答案:A55.有一定橫向剛度,輪對(duì)不能自由橫向移動(dòng),有利于改善運(yùn)行中的(),減少搖晃和輪緣磨耗是拉桿式軸箱定位的優(yōu)點(diǎn)之一。A、橫向運(yùn)動(dòng)B、曲線運(yùn)動(dòng)C、蛇形運(yùn)動(dòng)D、側(cè)向運(yùn)動(dòng)答案:C56.光敏電阻器,用字母()標(biāo)識(shí),在線路中用于將感測(cè)的光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào),并被線路所識(shí)別。A、QFB、QC、FD、RG答案:A57.變速箱的互鎖裝置可以防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋位,造成機(jī)械損壞。其結(jié)構(gòu)是在兩根撥叉軸之間裝有一個(gè)()mm的鋼球,與撥叉軸上的中間環(huán)槽(空擋位)相配合,中間環(huán)槽做得較深、較大。A、10B、11C、12D、13答案:A58.富勒變速箱每行駛10000km后,應(yīng)檢查潤(rùn)滑油的油面高度和(),隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充潤(rùn)滑油。A、工作溫度B、油質(zhì)C、工作狀態(tài)D、泄漏情況答案:D59.JW-4型作業(yè)車(chē)液壓油箱容積為()L。液壓系統(tǒng)夏季使用N46號(hào)抗磨液壓油,冬季使用N32號(hào)低凝液壓油(環(huán)境溫度低于-40℃時(shí),需選用15#航空液壓油),液壓油清潔度為NAS16389級(jí)。A、180B、150C、170D、160答案:D60.JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥手柄移至制動(dòng)區(qū),副閥產(chǎn)生局減作用,作用風(fēng)缸壓力增至()kpa時(shí)局減作用結(jié)束。降壓風(fēng)缸按規(guī)定(),主閥部使作用風(fēng)缸按規(guī)定(),緊急部處于相對(duì)安定狀態(tài),作用閥使機(jī)車(chē)制動(dòng)缸按規(guī)定(),軌道車(chē)與車(chē)輛同步制動(dòng)。A、24、排風(fēng)、增壓、增壓B、26、排風(fēng)、增壓、增壓C、22、排風(fēng)、降壓、增壓D、20、排風(fēng)、降壓、增壓答案:A61.液壓馬達(dá)按其轉(zhuǎn)速分為()r/min以上的高轉(zhuǎn)速小扭矩馬達(dá)和200r/min以下的低速大扭矩馬達(dá)。A、250B、500C、300D、400答案:B62.使用隨車(chē)發(fā)電機(jī)組時(shí),待發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后方可投入()。A、負(fù)載B、負(fù)荷C、電器D、設(shè)備答案:B63.軌道車(chē)柴油機(jī)啟動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪端面與飛輪齒圈斷面的距離為()mm。A、2.5~5B、2~3C、5~6D、1~2答案:A64.液力變矩器之所以能變矩的原理之一是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn),其中的工作液體也被()帶著一起旋轉(zhuǎn)。A、葉片B、葉輪C、泵輪D、渦輪答案:A65.要的東西依規(guī)定定位、定方法,擺放整齊,明確數(shù)量,明確標(biāo)示,這是指()。A、清掃B、整頓C、整理D、素養(yǎng)答案:B66.用車(chē)輪第四種檢查器檢測(cè),輪背內(nèi)側(cè)距離沿輪周測(cè)量三處之差不大于()mm。A、5B、2C、3D、7答案:A67.JZ-7制動(dòng)機(jī)客貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥的作用收關(guān)閉或開(kāi)啟中繼閥的總風(fēng)遮斷閥,貨車(chē)位時(shí),自閥手柄在1~2位,總風(fēng)遮斷閥開(kāi)啟:()→通路8a→();自閥手柄在3~6位,總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉:()→通路8a→()。A、總風(fēng)缸管、總風(fēng)遮斷閥、大氣、總風(fēng)遮斷閥B、總風(fēng)缸管、大氣、總風(fēng)遮斷閥、總風(fēng)缸管、C、總風(fēng)遮斷閥、大氣、總風(fēng)遮斷閥、總風(fēng)缸管D、總風(fēng)遮斷閥、大氣、總風(fēng)缸管、總風(fēng)遮斷閥答案:B68.閥控密封式鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn):適用范圍廣,可在()℃的溫度范圍內(nèi)正常工作。A、—40~60B、—30~50C、—20~40D、—35~60答案:A69.由于富勒變速箱遠(yuǎn)距離換擋操縱機(jī)構(gòu)的連桿調(diào)整不當(dāng),會(huì)引起齒輪接合齒與滑套不能全長(zhǎng)嚙合,造成()。A、換擋困難B、主變速箱脫擋C、變速箱異響D、副變速箱脫檔答案:B70.以下部件不屬于T211型液力傳動(dòng)箱機(jī)械組件的是()。A、變扭器B、增速齒輪C、扭轉(zhuǎn)減振器D、換向裝置答案:A71.列車(chē)計(jì)算制動(dòng)距離800m,裝用高磷鑄鐵閘瓦時(shí),每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力按相應(yīng)高摩合成閘瓦換算壓力的()%計(jì)算。A、160B、170C、180D、190答案:A72.高壓負(fù)荷隔離開(kāi)關(guān),用字母()標(biāo)識(shí),在線路中通常與高壓熔斷器配合使用,主要用于接通或切斷高壓線路。A、TB、LC、QLD、RP答案:C73.液壓減振器的液壓油要求在()℃范圍內(nèi)液壓油的黏度變化不大,即保證節(jié)流阻力只與振動(dòng)速度有關(guān)。A、﹣25~+40B、﹣35~+40C、﹣40~+40D、﹣40~+35答案:C74.WP12發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器滿(mǎn)足噴油的必要條件有軌壓大于()bar。A、200B、300C、100D、400答案:A75.JW-4G型軌道作業(yè)車(chē)自重48t制動(dòng)缸壓力250kpa時(shí)采用高摩閘瓦換算閘瓦壓力是()kN。A、45(130)B、70(150)C、55(155)D、95(125)答案:D76.關(guān)于JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥在手柄取出位時(shí),調(diào)整閥作用通路:()→();重聯(lián)柱塞閥作用通路:()→(),下列說(shuō)法正確的是()。A、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管、均衡風(fēng)缸管B、均衡風(fēng)缸管、大氣(EX)、列車(chē)管、中均管C、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管D、均衡風(fēng)缸管、大氣(EX)、均衡風(fēng)缸管、中均管答案:B77.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中,()的閥口常開(kāi)其控制閥口開(kāi)閉的油也來(lái)自出油口,泄油口回油箱采用外泄方式。A、定壓閥B、減壓閥C、通過(guò)閥D、節(jié)流閥答案:B78.《軌道作業(yè)車(chē)管理辦法》規(guī)定,調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí),調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)()設(shè)置時(shí),副駕駛打開(kāi)右側(cè)車(chē)窗向窗外探頭并劍指第一架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī),正駕駛劍指第一架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī),二人共同確認(rèn)并呼喚應(yīng)答。A、右側(cè)B、左側(cè)C、前方D、上方答案:A79.并聯(lián)電路中,電流的分配與電阻成()。A、2∶1B、正比C、1∶1D、反比答案:D80.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中壓力和流量的乘積就是()。A、液壓效率B、工作效率C、輸出效率D、液壓功率答案:A81.渦輪增壓器中的軸承和油封,均受到排氣高溫的影響,發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí),這些熱量由循環(huán)的機(jī)油帶走,但如果發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車(chē),增壓器溫度可能升高()℃之多,過(guò)熱的結(jié)果將會(huì)使軸承咬死或油封失效。A、26B、36C、46D、56答案:D82.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定,在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)發(fā)生事故,定()事故。A、調(diào)車(chē)B、行車(chē)C、責(zé)任D、非責(zé)任答案:A83.隨車(chē)吊回路:經(jīng)手動(dòng)()進(jìn)入隨車(chē)吊操縱閥,由隨車(chē)吊操縱閥控制卷?yè)P(yáng)馬達(dá)、回轉(zhuǎn)馬達(dá)和伸縮油缸,與隨車(chē)吊操縱閥并聯(lián)的溢流閥起安全保護(hù)作用。A、換向閥B、轉(zhuǎn)換閥C、轉(zhuǎn)向閥D、切換閥答案:A84.無(wú)刷勵(lì)磁同步主發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、()和端蓋構(gòu)成。A、整流模塊B、轉(zhuǎn)軸支架C、無(wú)刷勵(lì)磁裝置D、主轉(zhuǎn)子支架答案:C85.普通電容器,用字母()標(biāo)識(shí),它是一種電能儲(chǔ)存元件,在線路中起到濾波等作用,且具有允許交流電流通過(guò)、阻止直流電流通過(guò)的特性。A、RB、UC、D、RP答案:C86.車(chē)輛行駛()km,應(yīng)檢查換向分動(dòng)箱的潤(rùn)滑油油量,必要時(shí)添加。A、1500~2000B、2000~2500C、2500~3000D、3000~3500答案:A87.WP12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承螺栓擰緊第6次按次序再旋扭()。A、90°±5°B、70°C、120°±5°D、153°±5°答案:B88.大修理時(shí)總成解體后所有零件應(yīng)()油污、積碳、結(jié)膠、水垢并進(jìn)行除銹、脫漆及防銹工作。A、擦拭B、徹底清除C、清除D、補(bǔ)充答案:B89.具有自動(dòng)和快速地進(jìn)行大量計(jì)算和()功能的電子設(shè)備,稱(chēng)為電子計(jì)算機(jī)。A、數(shù)據(jù)處理B、軟件操作C、多媒體應(yīng)用D、文件整理答案:A90.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于常用制動(dòng)區(qū)時(shí),中繼閥由于總風(fēng)經(jīng)緩解柱塞閥、客貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥(手柄在貨車(chē)位)通總風(fēng)遮斷閥套彈簧側(cè),使總風(fēng)遮斷閥呈()狀態(tài)。由于均衡風(fēng)缸減壓,中繼閥膜板活塞左側(cè)中均室壓力降低呈制動(dòng)位,制動(dòng)管及膜板活塞()的壓力空氣經(jīng)排氣閥口排向大氣,其減壓量與均衡風(fēng)缸減壓量()。待膜板活塞兩側(cè)壓力平衡后,自動(dòng)呈中立位停止排風(fēng)。A、開(kāi)放、左、相同B、關(guān)閉、右、相同C、開(kāi)放、右、相同D、關(guān)閉、左、相同答案:B91.廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的能量,沖擊裝在排氣系統(tǒng)中的(),使之高速旋轉(zhuǎn),同時(shí)帶動(dòng)壓氣機(jī)一同旋轉(zhuǎn),()壓縮進(jìn)氣,強(qiáng)制地將進(jìn)氣增壓后壓送到氣缸中。A、渦輪、壓氣機(jī)B、壓氣葉輪、排氣葉輪C、壓氣機(jī)、排氣葉輪D、壓氣葉輪、壓縮機(jī)答案:A92.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于手柄取出位時(shí),自閥調(diào)整閥的作用與過(guò)量減壓位相同,均衡風(fēng)缸減壓量仍為()kPa。重聯(lián)柱塞閥柱塞()了均衡風(fēng)缸管與中均管的通路,使均衡風(fēng)缸風(fēng)壓變化不影響中均管,自閥不能操縱中繼閥,不能操縱列車(chē)。而連通了中均管與制動(dòng)管的通路,使中繼閥自鎖,防止誤動(dòng)作。A、220~240、開(kāi)通B、240~260、遮斷C、220~260、開(kāi)通D、240~280、遮斷答案:B93.保證柴油機(jī)順利啟動(dòng)所必需的曲軸轉(zhuǎn)速稱(chēng)為啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速為()r/min,因此啟動(dòng)功率也較大。A、100-250B、250-400C、150-300D、300-400答案:C94.JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥手柄移至非常制動(dòng)位時(shí),()使列車(chē)管直接排風(fēng),車(chē)輛產(chǎn)生緊急制動(dòng)。()使均衡風(fēng)缸減壓量為240~260kpa。()使中均管通列車(chē)管,中繼閥自鎖。()使過(guò)充管通大氣,總風(fēng)缸管通遮斷管,遮斷口關(guān)閉。A、放風(fēng)閥、單閥調(diào)整閥、重聯(lián)柱塞閥、緩解柱塞閥B、放風(fēng)閥、單閥調(diào)整閥、分配閥、重聯(lián)柱塞閥C、放風(fēng)閥、單閥調(diào)整閥、緩解柱塞閥、重聯(lián)柱塞閥D、放風(fēng)閥、重聯(lián)柱塞閥、單閥調(diào)整閥、緩解柱塞閥答案:A95.液壓系統(tǒng)中允許作用壓力大于2.5Mp小于8Mpa的液壓泵為()。A、超高壓泵B、高壓泵C、低壓泵D、穩(wěn)壓泵答案:C96.濰柴CPN22高壓油泵最大系統(tǒng)工作軌壓()bar。A、1600B、750C、1450D、1850答案:A97.四軸軌道作業(yè)車(chē)大修對(duì)()按照TB/T456的附件B進(jìn)行磁粉探傷,裂紋部位焊修后應(yīng)復(fù)探。A、鉤體B、轉(zhuǎn)向架C、安全托架D、托板答案:A98.GC-270型軌道車(chē)采用的雙片拉式離合器出廠時(shí),其鎖緊螺母與調(diào)整螺母之間的距離為()mm,全磨損狀態(tài)時(shí),其鎖緊螺母與調(diào)整螺母之間的距離為()mm。A、8、41B、6、35C、10、47D、12、53答案:A99.大修液壓減振器組裝后應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn),其阻尼系數(shù)應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi),拉伸和壓縮阻力之差不應(yīng)超過(guò)拉伸和壓縮阻力之和的()%。A、20B、10C、15D、25答案:C100.車(chē)軸齒輪箱圓錐螺旋齒輪側(cè)間隙應(yīng)保持()mm。A、0.3~0.4B、0.3~0.5C、0.3~0.8D、0.3~0.6答案:A101.軌道作業(yè)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)之一:基礎(chǔ)制動(dòng)各桿件不松動(dòng)、不()、連接良好,制動(dòng)缸鞲鞴桿行程、閘瓦面與踏面間隙符合要求。A、扭曲B、彎曲C、變形D、變樣答案:C102.電壓在電場(chǎng)中兩點(diǎn)之間的電勢(shì)差(又稱(chēng)電位差)稱(chēng)為()。A、電壓B、電源C、電流D、電阻答案:A103.關(guān)于JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥過(guò)充位時(shí),緩解柱塞閥作用通路分別是:()→();()→(),下列說(shuō)法正確的是()。A、過(guò)充管、通路8a、總風(fēng)缸管、大氣(EX)B、過(guò)充管、總風(fēng)缸管、通路8a、大氣(EX)C、總風(fēng)缸管、過(guò)充管、通路8a、大氣(EX)D、總風(fēng)缸管、通路8a、過(guò)充管、大氣(EX)答案:C104.WP12發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸和連桿軸頸采用()。A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、油霧潤(rùn)滑D、噴灑潤(rùn)滑答案:A105.保存演示文稿的快捷鍵是()。A、Ctrl+DB、Ctrl+AC、trl+SD、Ctrl+O答案:C106.液壓電磁閥的工作原理:當(dāng)液壓電磁閥一側(cè)電磁鐵得電,電磁鐵磁力吸引閥內(nèi)柱塞移動(dòng),連通相應(yīng)側(cè)油路,斷電后在()的作用下,柱塞回復(fù)中立位,切斷油路.A、恢復(fù)彈簧B、回位彈簧C、中立彈簧D、復(fù)位彈簧答案:D107.()是無(wú)效的預(yù)防計(jì)算機(jī)病毒的方法。A、不非法復(fù)制及使用軟件B、盡量減少使用計(jì)算機(jī)C、禁止使用沒(méi)有進(jìn)行病毒檢測(cè)的軟件D、定期用殺毒軟件對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行檢測(cè)答案:B108.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于緊急制動(dòng)位時(shí),作用閥由于作用風(fēng)缸迅速增壓呈制動(dòng)位,總風(fēng)經(jīng)供氣閥口向制動(dòng)缸和膜板活塞()充風(fēng)。待制動(dòng)缸壓力達(dá)到()kPa時(shí),膜板活塞兩側(cè)壓力平衡呈中立位,停止充風(fēng)并保壓。A、下方、450B、上方、420C、上方、450D、下方、420答案:C109.計(jì)算機(jī)病毒是()。A、編制有錯(cuò)誤的計(jì)算機(jī)程序B、以影響計(jì)算機(jī)功能為目的的程序C、設(shè)計(jì)不完善的計(jì)算機(jī)程序D、已被破壞的計(jì)算機(jī)程序答案:B110.閥控密封式鉛酸蓄電池采用高純度的鉛鈣合金做極柵材料。由于鉛鈣合金的析氫電位比鉛銻高()mV以上,因此可將充電時(shí)負(fù)極析氫量減到很低,給蓄電池的密封創(chuàng)造了條件。A、150B、110C、100D、180答案:C111.降壓風(fēng)缸管路泄漏或排水塞門(mén)未關(guān)閉;()管路泄漏或排水塞門(mén)未關(guān)閉都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛自動(dòng)緩解。A、均衡風(fēng)缸B、制動(dòng)缸C、作用風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸答案:D112.在列車(chē)施行常用制動(dòng)時(shí),從機(jī)車(chē)方面,對(duì)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)來(lái)講,制動(dòng)管的最大有效減壓量主要受分配閥()的限制。A、副閥B、主閥C、緊急限壓閥D、常用限壓閥答案:D113.導(dǎo)致增壓器軸承潤(rùn)滑油溫度過(guò)高故障可能的主要原因,下列說(shuō)法正確的是()。A、渦輪機(jī)葉輪折斷B、冷卻水腔堵塞C、渦輪端氣封或油封損壞D、空濾器堵塞答案:C114.培養(yǎng)文明禮貌習(xí)慣,按規(guī)定行事,養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣,這是指()。A、清掃B、素養(yǎng)C、清潔D、整理答案:B115.當(dāng)一只電容器的額定工作電壓值太小而不能滿(mǎn)足需要時(shí),可采用電容器()的方式來(lái)獲得較高的額定工作電壓。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、連接答案:B116.當(dāng)需要將幻燈片轉(zhuǎn)移至其他地方放映時(shí),應(yīng)()。A、將幻燈片分存入磁盤(pán)B、設(shè)置幻燈片的放映效果C、將幻燈片打包D、將幻燈片文稿發(fā)送至磁盤(pán)答案:C117.富勒變速箱工作溫度超過(guò)()℃,會(huì)使?jié)櫥头纸獠⒖s短變速器的使用壽命。A、95B、100C、110D、120答案:D118.濰柴國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)低壓進(jìn)油管路內(nèi)徑要求大于或等于()mm。A、12B、10C、8D、14答案:A119.軌道車(chē)大修后的動(dòng)力性能應(yīng)恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的()%。A、95B、85C、100D、90答案:A120.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上部或機(jī)油加注口處,怠速或略低于中速時(shí),聲響比較明顯、清晰,有節(jié)奏的“嗒、嗒”響,好像兩個(gè)鋼球相碰的聲音,呈上、下兩響,轉(zhuǎn)速變化,聲響也隨之周期性變化,急加速聲響更大。機(jī)溫上升,響聲不變,甚至更明顯,單缸斷火響聲減小或消失,故障原因下列說(shuō)法正確的是()。A、活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔,或與連桿銅套配合松曠B、氣門(mén)彈簧彈力過(guò)弱C、凸輪軸彎曲D、氣門(mén)彈簧折斷答案:A121.液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是體積小、質(zhì)量輕、承載能力大,液壓傳動(dòng)易于獲得很大的力矩,其工作壓強(qiáng)可達(dá)()Mpa。A、1500B、2000C、5000D、1000答案:C122.使電容器帶電的過(guò)程稱(chēng)為(),而電容器失去電荷的過(guò)程稱(chēng)為放電。A、充電B、放電C、用電D、儲(chǔ)電答案:A123.在計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)中,存儲(chǔ)管理主要是對(duì)()的管理。A、內(nèi)存B、外存C、輔助存儲(chǔ)器D、內(nèi)存和外存答案:A124.將前面3個(gè)S的實(shí)施做法制度化,規(guī)范化,維持其成果,這是指()。A、清掃B、清潔C、整理D、整頓答案:B125.WP12發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量計(jì)量單元破壞將不會(huì)致使()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)異響B(tài)、跛行回家C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難D、建壓困難或不能建壓答案:A126.換向分動(dòng)箱行駛()km后,應(yīng)取樣檢查油質(zhì),發(fā)現(xiàn)油液變質(zhì)或金屬雜質(zhì)過(guò)多,要及時(shí)進(jìn)行清洗,更換新油。A、3000B、3500C、4000D、4500答案:A127.摩擦片硬化,使摩擦系數(shù)()會(huì)造成離合器打滑。A、為零B、增大C、不變D、降低答案:D128.液力變速箱內(nèi)設(shè)有()和運(yùn)轉(zhuǎn)變矩器各一個(gè),其工作介質(zhì)為液壓油,通過(guò)充油量的變化,完成功率傳遞,利用充、排油的變化,實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的工況,稱(chēng)為液力換擋。A、自動(dòng)B、變矩器C、啟動(dòng)D、液力變速器答案:D129.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)時(shí),保證變矩器油位在低位油標(biāo)刻度中線以上,但不高于高位油標(biāo)上部刻度及變速箱油位至油標(biāo)顯示的()以上。A、2/3B、1/2C、1/3D、3/4答案:C130.軌道車(chē)車(chē)架性能的好壞直接影響整個(gè)軌道車(chē)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,因此車(chē)架必須有足夠的()和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。A、強(qiáng)度B、剛度C、韌度D、支撐答案:B131.電傳動(dòng)軌道車(chē)除啟動(dòng)工況外,軌道車(chē)運(yùn)行時(shí),牽引電動(dòng)機(jī)電流不大于()A,即主硅整流柜直流電流不大于1700。大于1700A時(shí),不允許長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。A、850B、1000C、1200D、1100答案:A132.車(chē)軸齒輪箱圓錐主、被動(dòng)齒輪軸軸承間隙應(yīng)調(diào)到()mm,此時(shí)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,軸向無(wú)竄動(dòng)感,軸承軸向間隙的調(diào)整是依靠增減墊片厚度進(jìn)行的。A、0.10~0.15B、0.10~0.16C、0.10~0.17D、0.10~0.18答案:A133.變速器是利用齒輪傳動(dòng)進(jìn)行工作的。在齒輪傳動(dòng)中,互相嚙合的兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)速與它們的齒數(shù)()。A、2倍關(guān)系B、成正比C、3倍關(guān)系D、成反比答案:D134.通過(guò)導(dǎo)線橫截面的電量與通過(guò)這些電量所耗用時(shí)間之比稱(chēng)為()。A、穩(wěn)恒電流B、電阻強(qiáng)度C、電流強(qiáng)度D、電壓強(qiáng)度答案:C135.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中,節(jié)流閥的性能要求油溫變化對(duì)流量影響要小,當(dāng)油的溫度變化而使油的黏度變化時(shí),通過(guò)()的流量變化要小。A、減壓閥B、節(jié)流閥C、定壓閥D、通過(guò)閥答案:B136.GC-270型軌道車(chē)采用的雙片式離合器兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)是不同的。兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)分別標(biāo)有()或()字樣,必須將標(biāo)記所在面朝向其所代表的部件安裝,即將標(biāo)有()的從動(dòng)盤(pán)有標(biāo)記的一面靠飛輪安裝,將標(biāo)有()的從動(dòng)盤(pán)有標(biāo)記的一面靠壓盤(pán)安裝。A、“FWSIDL”、“PPSIDL”、“PPSIDL”、“FWSIDLB、“FWSIDE”、“PPSIDE”、“PPSIDE”、“FWSIDE”C、“FWSIDE”、“PPSIDL”、“FWSIDE”、“PPSIDL”D、“FWSIDE”、“PPSIDL”、“PPSIDL”“FWSIDE”答案:C137.離合器壓板工作表面經(jīng)車(chē)削后須光滑平整,如果單面削()mm之后,尚不能恢復(fù)壓板工作表面,就應(yīng)更換壓板。A、0.5B、1C、0.2D、1.5答案:B138.手動(dòng)扳手?jǐn)Q緊WP12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓時(shí)先擰靠,再用()N·m的力矩對(duì)稱(chēng)擰緊。A、46B、115C、80D、140答案:B139.軌道作業(yè)車(chē)年鑒要求傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)和花鍵無(wú)()。A、磨損B、異響C、劃痕D、松曠答案:D140.按自動(dòng)閉塞法行車(chē)區(qū)段,施工封鎖前通過(guò)施工地點(diǎn)的最后一趟列車(chē)前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?‰的上坡道時(shí),施工負(fù)責(zé)人可向()申請(qǐng)安排施工路用列車(chē)跟蹤該次列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間。A、列車(chē)調(diào)度員B、車(chē)站值班員C、指揮中心D、段領(lǐng)導(dǎo)答案:A141.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出均勻而粗暴的敲缸聲,主要原因以下說(shuō)法不正確的是()。A、各缸壓縮壓力不一致B、柴油機(jī)溫度過(guò)高C、柴油機(jī)負(fù)荷增大D、噴油泵供油時(shí)間過(guò)早答案:A142.硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器,能在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)()r/min時(shí)開(kāi)始建壓,并向蓄電池充電,保持輸出電壓在一定范圍內(nèi)。A、1500B、900C、1000D、1200答案:C143.下面哪個(gè)傳感器用于計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速()。A、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器B、水溫傳感器C、進(jìn)氣壓力溫度傳感器D、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器答案:A144.關(guān)于JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥在運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)時(shí),調(diào)整閥作用通路:()→();重聯(lián)柱塞閥作用通路:()→(),下列說(shuō)法正確的是()。A、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管B、均衡風(fēng)缸管、大氣(EX)、均衡風(fēng)缸管、中均管C、均衡風(fēng)缸管、大氣(EX)、列車(chē)管、中均管D、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管、均衡風(fēng)缸管答案:A145.防止塵、沙、雨水等異物進(jìn)入軸承及軸徑等部分,保證車(chē)輛安全運(yùn)行是軌道作業(yè)車(chē)車(chē)軸()油潤(rùn)滑裝置的功能之一。A、中間箱B、齒輪箱C、軸箱D、換向箱答案:C146.因氣缸壓力不足導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足的原因以下說(shuō)法不正確的是()。A、氣門(mén)座圈下沉B、活塞與汽缸壁間隙過(guò)大C、供油時(shí)間不準(zhǔn)D、氣缸蓋安裝不正確答案:C147.以下不屬于計(jì)算機(jī)閃存特點(diǎn)的是()。A、可重寫(xiě)B(tài)、可擦除C、易失性?xún)?nèi)存D、可重復(fù)編輯答案:C148.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是廢氣渦輪增壓器,一般可提高功率()。A、40%~50%B、20%~30%C、30%~40%D、50%~60%答案:D149.富勒變速箱由于齒輪的正常磨損,包括長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)的麻點(diǎn),在損壞前會(huì)產(chǎn)生()。A、尖叫聲B、轟鳴聲C、咔嚓聲D、敲擊聲答案:A150.雙向晶閘管,用字母()標(biāo)識(shí),在線路中用于調(diào)節(jié)電壓、電流或用作交流無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān),其一旦導(dǎo)通,即使失去觸發(fā)電壓,也能繼續(xù)保持導(dǎo)通狀態(tài)。A、VFB、QFC、RGD、VS答案:D151.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有怠速的原因是()。A、燃油質(zhì)量差B、噴油器正時(shí)調(diào)解不當(dāng)C、輸油軟管漏氣D、調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)答案:D152.主、副變速器均采用雙副軸,主軸和主軸齒輪()結(jié)構(gòu)是富勒變速器在設(shè)計(jì)上具有的優(yōu)點(diǎn)之一。A、連接B、貼合C、相對(duì)D、浮動(dòng)答案:D153.軌道車(chē)液力傳動(dòng)耦合器是由兩個(gè)()、彼此相對(duì)的葉輪組成。A、直徑相同B、直徑不同C、一大一小D、一上一下答案:A154.富勒變速箱由于二軸滑套的花鍵咬在主軸上,這是由于引起主軸扭曲,撥叉彎曲或主軸花鍵彎曲,造成()。A、換擋困難B、變速箱異響C、主變速箱脫檔D、副變速箱脫檔答案:A155.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中,節(jié)流閥的性能要求壓差變化對(duì)流量影響要小,當(dāng)()前后壓差變化時(shí),通過(guò)閥的流量變化要小。A、節(jié)流閥B、溢流閥C、減壓閥D、定壓閥答案:A156.列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),使得鉤鎖上下跳動(dòng),易造成()。A、自動(dòng)脫鉤B、車(chē)鉤自鎖C、車(chē)鉤分離D、車(chē)鉤斷裂答案:A157.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》由()第182次常務(wù)會(huì)議通過(guò),自2007年9月1日起施行。A、國(guó)務(wù)院B、鐵路局C、安監(jiān)局D、公安部答案:A158.在富勒(Fuller)變速箱雙中間軸結(jié)構(gòu),動(dòng)力從()輸入后,分流到兩根中間軸上,然后匯集到主軸輪上輸出,副變速器也是如此。A、輸入軸B、飛輪C、離合器D、發(fā)動(dòng)機(jī)答案:A159.軸箱與轉(zhuǎn)向架的連接方式對(duì)軌道車(chē)的運(yùn)行有很大的影響,這一連接通常稱(chēng)為()裝置。A、軸箱活動(dòng)B、軸箱牽引C、軸箱定位D、軸箱轉(zhuǎn)換答案:C160.每次出車(chē)前檢查油箱油量、管路是否有(),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,油泵、馬達(dá)、管路等是否有異響,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。A、松動(dòng)B、裂紋C、脫焊D、損壞答案:A161.JW-4(GC270)軌道作業(yè)車(chē)變速箱的型號(hào)是RT-11509C,R表示范圍擋,T表示()。A、前進(jìn)擋數(shù)B、輸出扭矩C、雙中間軸結(jié)構(gòu)D、速比代號(hào)答案:C162.在word2010中,保存文檔是選擇“文件”菜單中的“保存”和“()”命令操作。A、另存為B、存儲(chǔ)C、插入D、新建答案:A163.換向撥叉組裝時(shí)與第一軸齒輪定位槽兩側(cè)應(yīng)保持()mm的間隙。A、0.3~0.5B、0.3~0.6C、0.3~0.7D、0.3~0.8答案:A164.車(chē)鉤的鉤腔內(nèi)部設(shè)置有(),以防止由于鉤鎖的跳動(dòng)引起自動(dòng)脫鉤現(xiàn)象的發(fā)生。A、防跳臺(tái)B、鉤鎖鐵C、固定銷(xiāo)D、鉤舌推鐵答案:A165.變速器的主要作用是改變傳動(dòng)系統(tǒng)的(),使車(chē)輛能適應(yīng)外界負(fù)荷變化的要求,獲得所需的牽引力和行駛速度;在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下,使機(jī)械前進(jìn)或后退行駛;在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí),使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系保持分離。A、牽引力B、運(yùn)行速度C、運(yùn)行方向D、傳動(dòng)比答案:D166.《軌道作業(yè)車(chē)管理辦法》規(guī)定,通過(guò)(預(yù)告)信號(hào)機(jī)在顯示黃色燈光時(shí),列車(chē)速度應(yīng)控制在()km/h以下,并做好停車(chē)準(zhǔn)備。如進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí),在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)保壓停車(chē)。A、45B、60C、80D、30答案:B167.()主要由變速桿、撥桿軸、撥叉、撥叉軸等部件組成,各滑動(dòng)齒輪在空擋及各擋上的正確嚙合位置是靠撥叉來(lái)保持的。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、換擋裝置D、變速裝置答案:C168.液力傳動(dòng)式軌道車(chē)柴油機(jī)曲軸與液力傳動(dòng)箱的輸入軸連接,液力傳動(dòng)箱的輸出軸,通過(guò)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸將()傳遞至車(chē)軸與齒輪箱驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。A、動(dòng)力B、扭矩C、力矩D、動(dòng)能答案:A169.離合器維修后的從動(dòng)盤(pán)應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn),用磨削從動(dòng)盤(pán)外徑的方法進(jìn)行靜平衡,使從動(dòng)盤(pán)和花鍵軸總成任何位置都不滾動(dòng),從動(dòng)盤(pán)外徑的磨削處深度不能大于()mm。A、0.2B、0.5C、1D、1.5答案:B170.導(dǎo)致增壓器冷卻水溫度過(guò)高故障可能的主要原因,下列說(shuō)法正確的是()。A、渦輪機(jī)葉輪折斷B、渦輪端氣封或油封損壞C、冷卻水腔堵塞D、空濾器堵塞答案:C171.液壓傳動(dòng)與液力傳動(dòng)在原理上有根本的區(qū)別,液壓傳動(dòng)只應(yīng)用于機(jī)械行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域,液力傳動(dòng)多用于運(yùn)動(dòng)機(jī)械的()傳動(dòng)。A、電控閥B、氣動(dòng)閥C、調(diào)節(jié)閥D、電磁閥答案:A172.硅整流發(fā)電機(jī)前后端蓋的滾動(dòng)軸承,在使用()h后應(yīng)更換復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂。A、800B、700C、750D、500答案:C173.螺紋按牙型不同,可分為三角形、梯形、鋸齒形和()。A、單線B、圓柱C、圓錐D、矩形答案:D174.渦輪增壓器額定工況時(shí)葉輪轉(zhuǎn)速可達(dá)()萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘。A、7-8B、6-10C、5-6D、10-12答案:B175.齒輪磨損、損壞后引起摩擦阻力很大,會(huì)使軌道作業(yè)車(chē)換向箱在運(yùn)行中箱體()。A、換向B、卡齒C、晃動(dòng)D、發(fā)燙答案:D176.分配閥主閥部故障導(dǎo)致()風(fēng)缸壓力不能排大氣會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)機(jī)兩端均不能緩解。A、降壓B、工作C、均衡D、作用答案:D177.康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有怠速時(shí),應(yīng)檢查調(diào)速器,首先應(yīng)通過(guò)()調(diào)整,若調(diào)整無(wú)效,在進(jìn)行怠速?gòu)椈深A(yù)緊張力的調(diào)整。可將怠速?gòu)椈烧{(diào)整帽向里稍擰或在癱彈簧座上加墊片,使預(yù)緊力增大,升高怠速。A、噴油嘴B、怠速?gòu)椈蒀、調(diào)速器彈簧D、怠速螺釘答案:D178.硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器,電壓調(diào)節(jié)器鐵芯與銜鐵間隙為()mm。A、1.3~1.4B、1.2~1.3C、1.4~1.5D、1.5~1.6答案:C179.計(jì)算機(jī)中對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工與處理的部件,通常稱(chēng)為()。A、控制器B、運(yùn)算器C、顯示器D、存儲(chǔ)器答案:B180.GC-270型軌道車(chē)采用的雙片式離合器正常的分離行程為()mm。A、12.7B、11.7C、10.7D、13.7答案:A181.在同一棟辦公樓連接的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是()。A、城域網(wǎng)B、互聯(lián)網(wǎng)C、局域網(wǎng)D、廣域網(wǎng)答案:C182.計(jì)算機(jī)防病毒程序可以()。A、防患所有計(jì)算機(jī)病毒的入侵B、檢查和清除大部分已知的計(jì)算機(jī)病毒C、檢查和清除所有已知計(jì)算機(jī)病毒D、修復(fù)所有被計(jì)算機(jī)病毒破壞的數(shù)據(jù)答案:B183.液力變矩器之所以能變矩的原理之一是液流自渦輪沖向(),使導(dǎo)輪產(chǎn)生一個(gè)扭矩力。A、導(dǎo)輪B、泵輪C、渦輪D、葉輪答案:A184.液壓系統(tǒng)由全面而完善的回路組成,用以()和驅(qū)動(dòng)液壓機(jī)械。完成全部所需工作的傳動(dòng)過(guò)程。A、壓力B、液體C、控制D、自動(dòng)答案:C185.清楚現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的臟污,并防止污染發(fā)生,這是指()。A、整頓B、清掃C、清潔D、素養(yǎng)答案:B186.液壓系統(tǒng)更換新油后,正常工作時(shí)的油溫以()℃為宜。A、40-50B、35-60C、45-50D、35-70答案:B187.由于富勒變速箱副箱驅(qū)動(dòng)齒輪和同步器滑套接合齒磨損,會(huì)有錐度或非全長(zhǎng)齒嚙合引起的()。A、副變速箱脫檔B、主變速箱脫檔C、換擋困難D、變速箱異響答案:A188.電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)所做的功稱(chēng)為()。A、電功B、電能C、電勢(shì)D、電壓降答案:A189.軌道車(chē)大修時(shí)對(duì)主要零件的配合間隙應(yīng)按要求進(jìn)行()尺寸。A、檢測(cè)B、檢測(cè)并記錄C、更換D、調(diào)整答案:B190.電傳動(dòng)軌道車(chē)的牽引電動(dòng)機(jī)為()直流發(fā)電機(jī)。A、他勵(lì)B、并勵(lì)C、串勵(lì)D、復(fù)勵(lì)答案:C191.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于緊急制動(dòng)位時(shí),主閥呈制動(dòng)位,總風(fēng)經(jīng)供氣閥口、常用限壓閥、緊急限壓閥向作用風(fēng)缸等處充風(fēng)。當(dāng)作用風(fēng)缸壓力達(dá)到()的調(diào)定壓力時(shí),()呈限壓狀態(tài)關(guān)閉充風(fēng)通路。此時(shí),由于制動(dòng)管迅速減壓,()呈制動(dòng)狀態(tài),由供氣閥口來(lái)的總風(fēng)經(jīng)()止閥口繼續(xù)向作用風(fēng)缸等處充風(fēng)增壓。A、緊急限壓閥、緊急限壓閥、常用限壓閥、常用限壓閥B、緊急限壓閥、常用限壓閥、常用限壓閥緊急限壓閥C、常用限壓閥、常用限壓閥、緊急限壓閥、緊急限壓閥D、常用限壓閥、緊急限壓閥、緊急限壓閥、常用限壓閥答案:C192.下列說(shuō)法中,對(duì)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有怠速的原因之一描述正確的是()。A、進(jìn)排氣管路有異物B、潤(rùn)滑油不干凈C、油道中有雜質(zhì)D、氣缸壓力過(guò)低答案:D193.總斷路器,用字母()標(biāo)識(shí),在線路中主要用于接通或切斷供電線路;這種開(kāi)關(guān)具有過(guò)載、短路或欠電壓保護(hù)的功能,常用于不頻繁接通和切斷線路中。A、GB、SC、TD、Q答案:D194.機(jī)械變速箱亂擋的原因有第二軸上止動(dòng)卡環(huán)()或退出,齒輪在軸上任意移動(dòng)。A、未裝B、脫落C、折斷D、安裝不到位答案:A195.電力變壓器,用字母()標(biāo)識(shí),是電力供配電線路中的主要變壓器,一般起到降壓的作用。A、VB、KC、TD、P答案:C196.牽引電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)端軸承自由徑向游隙為()mm,換向器端為0.105~0.125mm。A、0.135~0.165B、0.140~0.170C、0.145~0.175D、0.130~0.160答案:A197.對(duì)液壓缸進(jìn)行耐壓試驗(yàn)、活塞停于行程的終端,在額定油壓的150%保壓()min以上,不得向外泄漏。A、5B、3C、4D、2答案:A198.廢氣渦輪增壓器長(zhǎng)期使用過(guò)程中必然使轉(zhuǎn)子軸軸承發(fā)生磨損,如磨損量超過(guò)一定限量就會(huì)使()運(yùn)轉(zhuǎn)不良,如阻力過(guò)大,產(chǎn)生震動(dòng)等。A、轉(zhuǎn)子軸B、渦輪C、軸承D、壓氣機(jī)葉輪答案:A199.富勒變速箱工作溫度:連續(xù)工作溫度不得超過(guò)()℃,最低溫度不得低于-40°。A、110B、95C、100D、120答案:D200.新?lián)Q齒輪沒(méi)有成對(duì)更換會(huì)導(dǎo)致軌道作業(yè)車(chē)換向箱()。A、發(fā)出異響B(tài)、正常工作C、發(fā)熱D、晃動(dòng)答案:A201.渦輪增壓器額定工況時(shí)廢氣渦輪殼及葉輪溫度可達(dá)()℃。A、300~400B、500~600C、400~500D、600~700答案:B202.軌道平車(chē)轉(zhuǎn)向架的單側(cè)旁承間隙一般應(yīng)不小于()mm。A、12B、2C、3D、6答案:C203.結(jié)合部的考核對(duì)象:參與結(jié)合部系統(tǒng)的有關(guān)()和人員。A、單位B、部門(mén)C、科室D、班組答案:A204.調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào),或未撤除防護(hù)信號(hào)動(dòng)車(chē),列鐵路交通一般()類(lèi)事故。A、AB、CC、BD、D答案:D205.濰柴國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)限速1000轉(zhuǎn)故障原因()。A、軌壓傳感器故障B、油門(mén)控制器故障C、水溫傳感器故障D、流量計(jì)量單元故障答案:B206.軌道車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般都大于()r/min,因此都使用輕柴油。A、1000B、1200C、1500D、1300答案:A207.檢查渦輪增壓器軸間隙渦輪增壓器的端隙應(yīng)為()mm。A、0.5~0.6B、0.1~0.14C、1.5~4.6D、0.15~0.46答案:D208.使用作業(yè)平臺(tái)時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定:平臺(tái)上有作業(yè)人員時(shí),車(chē)輛移動(dòng)速度不得超過(guò)()km/h。A、10B、5C、15D、8答案:A209.富勒變速箱,新變速箱在行駛()km,必須更換潤(rùn)滑油。A、2000-3000B、1000-1500C、1000-2000D、2000-5000答案:D210.兩只額定電壓相同的電阻串聯(lián)接在電路中,其阻值較大的電阻發(fā)熱()A、均衡B、相同C、較小D、較大答案:D211.計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)是一種()進(jìn)行控制和管理的系統(tǒng)資料。A、應(yīng)用程序B、所有計(jì)算機(jī)資源C、全部硬件資源D、全部軟件資源答案:B212.同步牽引發(fā)電機(jī)的負(fù)載特性是指電機(jī)轉(zhuǎn)速n、電樞電流I和功率因數(shù)cosφ都恒定時(shí)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流和端電壓U(線電壓)的關(guān)系,即n=常數(shù),cosφ=l(負(fù)載為全波整流后的水電阻)時(shí)在不同()值下試驗(yàn)所得的負(fù)載特性曲線。A、電樞電壓B、磁通C、電樞電流D、電動(dòng)勢(shì)答案:C213.閘瓦()增高時(shí),摩擦系數(shù)減小。A、強(qiáng)度B、溫度C、壓力D、耐久度答案:B214.富勒變速箱由于“對(duì)齒”誤差所造成的,變速器重新裝配時(shí)“對(duì)齒”不正確或由于齒輪在副軸上轉(zhuǎn)動(dòng)所造成的“對(duì)齒”不正確會(huì)產(chǎn)生()。A、敲擊聲B、轟鳴聲C、尖叫聲D、咔嚓聲答案:B215.液壓系統(tǒng)中采取了很多安全保護(hù)措施,能夠自動(dòng)(),避免發(fā)生事故。A、變扭B、變速C、傳遞動(dòng)力D、防止過(guò)載答案:D216.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體側(cè)面,氣門(mén)室處(側(cè)置氣門(mén)內(nèi)燃機(jī))發(fā)出有節(jié)奏而鈍重的“嗒、嗒、嗒”聲,有點(diǎn)像連桿軸承的響聲,怠速時(shí)響聲較清晰,中速時(shí)明顯,高速時(shí)減弱以至消失,單缸斷火,聲響不變,故障原因下列說(shuō)法正確的是()。A、氣門(mén)彈簧彈力過(guò)弱B、凸輪軸與軸承配合松曠C、機(jī)油壓力過(guò)低D、氣門(mén)彈簧折斷答案:B217.軌道作業(yè)車(chē)電氣操作面板儀表顯示中水溫:反映發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫,當(dāng)水溫低于55℃時(shí),不允許發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷,只有水溫達(dá)55℃時(shí)才允許發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入部分負(fù)荷狀態(tài),當(dāng)水溫達(dá)到()℃時(shí),才允許全負(fù)荷工作。A、75B、70C、80D、85答案:B218.使工作風(fēng)缸與容積室(或副風(fēng)缸與制動(dòng)缸)兩者壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量稱(chēng)為()減壓量。A、最小B、最小有效C、最大D、最大有效答案:D219.使用萬(wàn)用表測(cè)量電壓時(shí),必須將其()到被測(cè)電壓的兩端。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、聯(lián)結(jié)D、放置答案:A220.在三視圖中,主視圖反映物體的()。A、長(zhǎng)和寬B、寬和高C、位置D、長(zhǎng)和高答案:D221.軌道車(chē)項(xiàng)修時(shí)車(chē)輪踏面剝離長(zhǎng)度一處時(shí)應(yīng)不大于()mm。A、60B、50C、40D、70答案:B222.車(chē)軸齒輪箱增加從動(dòng)錐齒輪軸()側(cè)的調(diào)整墊片,同時(shí)減少?gòu)膭?dòng)錐齒輪軸()側(cè)的調(diào)整墊片,可左移從動(dòng)錐齒輪,反之,右移從動(dòng)錐齒輪。A、左、右B、左、左C、右、左D、右、右答案:A223.()彈簧懸掛系統(tǒng)是設(shè)置在車(chē)體和轉(zhuǎn)向架之間的彈簧和減震器。A、液壓B、一系C、二系D、三系答案:C224.當(dāng)移動(dòng)結(jié)合齒座與主軸齒輪嚙合時(shí),相嚙合的齒必須平行,如果接合齒有()或已磨損,在旋轉(zhuǎn)時(shí)便有分離的趨勢(shì),在一定條件下就會(huì)引起富勒主變速箱脫檔。A、錐度B、缺齒C、形變D、不平衡答案:A225.電子計(jì)算機(jī)的主機(jī)主要由運(yùn)算器、控制器和()三部分組成。A、數(shù)據(jù)處理器B、內(nèi)存貯器C、外接設(shè)備D、CPU答案:B226.JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥手柄移至制動(dòng)區(qū),調(diào)整閥使均衡風(fēng)缸按手柄對(duì)應(yīng)位置();重聯(lián)柱塞閥使中均管也隨著();緩解柱塞閥使過(guò)充管通(),以防影響中繼閥的正常動(dòng)作;同時(shí)遮斷管8獲得壓力空氣,遮斷口()。中繼閥使列車(chē)管也按手柄對(duì)應(yīng)位置(),車(chē)輛制動(dòng)。A、減壓、降壓、大氣、關(guān)閉、減壓B、減壓、降壓、大氣、開(kāi)啟、減壓C、增壓、增壓、大氣、開(kāi)啟、增壓D、增壓、增壓、大氣、關(guān)閉、增壓答案:B227.軌道作業(yè)車(chē)電氣操作面板儀表顯示中軌道作業(yè)車(chē)電氣操作面板儀表顯示中充放電流:反映發(fā)電機(jī)向蓄電池充電或蓄電池放電的電流()。A、大小B、數(shù)值C、變化D、穩(wěn)定性答案:A228.軌道車(chē)以導(dǎo)框定位的軸箱,其兩側(cè)擋間隙之和一般為()mm。A、2~4B、4~6C、6D、4答案:C229.樞紐地區(qū)的列車(chē)運(yùn)行方向,由()規(guī)定。A、鐵路局B、國(guó)家鐵路局C、鐵路總公司D、樞紐車(chē)站答案:A230.區(qū)分要與不要的東西,現(xiàn)場(chǎng)除了要用的東西以外,一切都不放置,這是指()。A、整頓B、整理C、清掃D、清潔答案:B231.JZ-7制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)后,列車(chē)管急劇減壓,膜板活塞向()移動(dòng),柱塞閥桿頂端頂開(kāi)放風(fēng)閥,列車(chē)管迅速排風(fēng)。緊急風(fēng)缸的壓力空氣→()→大氣,還有一部風(fēng)通過(guò)充氣限孔堵逆流至列車(chē)管。A、下、第一、二縮孔堵B、上、第一、二縮孔堵C、下、第二縮孔堵D、上、第二縮孔堵答案:B232.四軸軌道作業(yè)車(chē)以車(chē)架兩組外旁承間隔的撓度標(biāo)記為準(zhǔn),測(cè)量中部上撓度須為()mm。A、0~10B、0~15C、0~20D、0~5答案:A233.富勒(Fuller)雙中間軸九擋變速器的副變速器由()操縱換檔,氣路系統(tǒng)包括空氣濾清調(diào)節(jié)器、雙H氣閥,副箱換檔氣缸和接管路。A、調(diào)壓氣路系統(tǒng)B、變速桿C、自動(dòng)D、主變速箱答案:A234.液力傳動(dòng)中,除換向機(jī)構(gòu)和車(chē)輛驅(qū)動(dòng)以齒輪傳動(dòng)外,沒(méi)有直接接觸的傳動(dòng)零件,在控制系統(tǒng)中采用電磁或()裝置。A、油量B、液壓C、換擋D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案:A235.JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥手柄在制動(dòng)區(qū)追加減壓時(shí),均衡風(fēng)缸和()按規(guī)定減壓,遮斷口仍然()。()使列車(chē)管也按規(guī)定減壓,車(chē)輛制動(dòng)。A、中均管、關(guān)閉、中繼閥B、中均管、開(kāi)啟、作用閥C、中均管、開(kāi)啟、中繼閥D、中均管、開(kāi)啟、分配閥答案:A236.在柴油機(jī)工作過(guò)程中,汽缸內(nèi)的局部溫度高達(dá)20000℃~25000℃由于高溫,使汽缸充氣量降低,造成柴油機(jī)功率降低,機(jī)油變稀,材料的機(jī)械性能下降,使零件得不到有效的潤(rùn)滑而致磨損加劇,更有甚者,還會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)零件的()現(xiàn)象。A、噪聲B、損壞C、卡死D、異響答案:C237.因機(jī)油壓力異常導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足的原因以下說(shuō)法不正確的是()。A、曲軸阻力大B、機(jī)油泵泵油不足C、機(jī)油溫度過(guò)高D、油底殼機(jī)油過(guò)少答案:A238.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于緊急制動(dòng)位時(shí),分配閥由于制動(dòng)管壓力迅速下降,緊急放風(fēng)閥呈緊急制動(dòng)位,使制動(dòng)管進(jìn)一步加速減壓。副閥呈制動(dòng)位,在保持閥彈簧的作用下,降壓風(fēng)缸壓力可保待在()kPa(制動(dòng)管定壓500kPa時(shí))或()kPa(列車(chē)管定壓600kPa時(shí))。A、280、340B、280、320C、260、320D、260、340答案:A239.以下對(duì)換向分動(dòng)箱換向機(jī)構(gòu)不動(dòng)作的原因描述不正確的是()。A、換向氣缸和氣路泄漏B、撥叉定位螺栓脫落或松曠C、換向齒輪處于空擋位置D、電磁閥損壞答案:C240.電傳動(dòng)軌道車(chē)運(yùn)用時(shí),牽引電動(dòng)機(jī)電流應(yīng)不大于()A,即主硅整流柜直流電流不大于()A,大于時(shí)不允許長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。A、1050、1900B、950、1800C、850、1700D、750、1600答案:C241.結(jié)合部問(wèn)題主辦部門(mén)和配合部門(mén)要對(duì)結(jié)合部問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真研究,制定推進(jìn)()、解決方案和完成期限,必要時(shí)制定相應(yīng)辦法。A、計(jì)劃B、方式C、模式D、進(jìn)度答案:A242.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載的大小決定了(),若沒(méi)有負(fù)載就不能建立起壓力。A、負(fù)載B、負(fù)載的大小C、能量D、壓力的大小答案:D243.無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車(chē)或改按單線行車(chē)時(shí),應(yīng)停止基本閉塞法,改用()行車(chē)。A、自動(dòng)站間閉塞法B、半自動(dòng)閉塞法C、電話(huà)閉塞法D、自動(dòng)閉塞答案:C244.《軌道作業(yè)車(chē)管理辦法》規(guī)定,自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)輛需要在長(zhǎng)大下坡道停車(chē)時(shí),首次制動(dòng)列車(chē)制動(dòng)主管減壓量應(yīng)不小于()kPa,并逐步減壓至最大減壓量停車(chē),做到?jīng)_擊小、停車(chē)穩(wěn)。A、140B、100C、50D、80答案:B245.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于過(guò)量減壓位時(shí),常用制動(dòng)已接近最大有效減壓量或頻繁制動(dòng)充風(fēng)不足又急需制動(dòng)時(shí),均可用此位置。其通路與制動(dòng)區(qū)通路完全相同。只是均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管可獲得更大的減壓量()kPa。A、220~240B、240~260C、220~260D、240~280答案:B246.液壓傳動(dòng)容易實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速,在液壓傳動(dòng)中,調(diào)節(jié)流量可實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速,并且調(diào)速范圍大,可達(dá)()。A、10:1~20:1B、100:1~2000:1C、1000:1~2000:10D、100:1~2000:10答案:B247.開(kāi)口內(nèi)圈環(huán)形彈簧的作用是為了增加緩沖器的(),使緩沖器收到較小的沖擊時(shí)也能起到緩沖作用。A、牢固性B、靈活性C、靈敏性D、緩沖性答案:C248.JW-4G型軌道作業(yè)車(chē)自重48t制動(dòng)缸壓力250kpa時(shí)采用低摩閘瓦換算閘瓦壓力是()kN。A、95(125)B、55(155)C、70(150)D、45(130)答案:D249.液力傳動(dòng)軌道車(chē)換向時(shí),變矩器不充油,控制風(fēng)壓應(yīng)在()以上。A、0.5MpaB、0.5KpaC、500MpaD、0.2Mpa答案:A250.《軌道作業(yè)車(chē)管理辦法》規(guī)定,運(yùn)送易燃、易爆等危險(xiǎn)品時(shí),司機(jī)與押運(yùn)人員必須密切配合,了解其危險(xiǎn)性質(zhì),()執(zhí)行運(yùn)送易燃、易爆等危險(xiǎn)品的安全規(guī)定。A、禁止B、嚴(yán)格C、允許D、適當(dāng)答案:B251.—個(gè)電容器所帶的電荷量為q,它的兩極板間的電壓為U,則該電容器的電容C=()。A、1/UB、q/UC、U/qD、1/q答案:B252.判斷電流產(chǎn)生磁場(chǎng)的方向用()。A、楞次定律B、左手定則C、安培定律D、右手定則答案:D253.濰柴最新研發(fā)的新一代診斷工具是()。A、濰柴VDS100B、濰柴智多星C、濰柴EOLCD、濰柴EMASD答案:B254.硅整流發(fā)電機(jī)繞組采用聚酯高強(qiáng)度包線,允許溫升()℃。A、85B、95C、105D、110答案:C255.結(jié)合部的考核評(píng)價(jià):評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和管理項(xiàng)目,應(yīng)制定不同的考核辦法和標(biāo)準(zhǔn)。考核評(píng)價(jià)是針對(duì)()的系統(tǒng)、功能和不同類(lèi)型進(jìn)行的。A、特定B、固定C、規(guī)定D、特殊答案:A256.大修時(shí)要對(duì)液壓減振器進(jìn)行()檢查,更換油封、密封圈、減振橡膠墊、節(jié)流閥片、活塞環(huán)、所有損壞零件和工作油。A、探傷B、分解C、部分D、整體答案:B257.富勒變速箱內(nèi)齒輪齒面的磕碰,可由齒面強(qiáng)力壓碾后出現(xiàn)的亮點(diǎn)來(lái)鑒別,一般來(lái)說(shuō),當(dāng)齒輪承受載荷時(shí),這種()就更顯著。A、敲擊聲B、尖叫聲C、轟鳴聲D、咔嚓聲答案:A258.在列車(chē)施行常用制動(dòng)時(shí),如果制動(dòng)管的最初減壓量過(guò)小,從機(jī)車(chē)方面會(huì)使主閥、副閥活塞兩側(cè)(EL-14型為主活塞)形不成壓力差,無(wú)法克服活塞移動(dòng)阻力而不能動(dòng)作,不會(huì)產(chǎn)生()作用。A、制動(dòng)B、活塞伸出C、緩解D、活塞收縮答案:A259.用word2010中進(jìn)行編輯時(shí),要將選定區(qū)域的內(nèi)容放到的剪貼板上,可單擊→開(kāi)始→功能區(qū)中的()按鈕。A、剪切或復(fù)制B、剪切或粘貼C、剪切或清除D、剪切或替換答案:A260.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)或恢復(fù)正常行車(chē)時(shí),列車(chē)調(diào)度員須向司機(jī)發(fā)布()。A、運(yùn)行揭示調(diào)度命令B、口頭指示C、調(diào)度命令D、臨時(shí)命令答案:C261.富勒變速箱換擋時(shí)齒輪之間猛烈碰撞會(huì)引起接合齒端面磨損,造成()。A、主變速箱脫擋B、副變速箱脫擋C、換擋困難D、變速箱異響答案:A262.同步牽引發(fā)電機(jī)的工作特性主要有()、負(fù)載特性、短路特性、外特性和調(diào)整特性等。A、關(guān)鍵特性B、負(fù)荷特性C、空載特性D、牽引特性答案:C263.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中各元件輸出功率與輸入功率之比稱(chēng)為()。A、液壓功率B、效率C、液壓效率D、輸出效率答案:B264.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),拉緊手制動(dòng),掛上低速擋,慢慢抬高離合器踏板,徐徐加大油門(mén)起步,車(chē)體不動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)并不熄火,說(shuō)明離合器()。A、發(fā)抖B、打滑C、分離不徹底D、正常答案:B265.熔斷器,用字母()標(biāo)識(shí),在線路中用于過(guò)載、短路保護(hù)。A、CB、KFC、QFD、VS答案:A266.硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器,截流器觸頭與銜鐵間隙、截流器鐵芯與銜鐵間隙和電壓調(diào)節(jié)器觸頭與銜鐵間隙均為()mm。A、0.8-1.0B、0.9-1.2C、0.5-0.8D、0.3-0.6答案:A267.在富勒(Fuller)變速箱車(chē)輛以全功率牽引或在有負(fù)荷推動(dòng)的情況下,減速時(shí)常會(huì)發(fā)生()。A、主變速箱脫擋B、副變速箱脫擋C、換擋困難D、變速箱異響答案:A268.踩下離合器踏板,掛擋感到困難,變速器齒輪有撞擊聲屬于離合器()現(xiàn)象。A、發(fā)抖B、打滑C、分離不徹底D、分離徹底答案:C269.齒輪油牌號(hào)應(yīng)根據(jù)傳動(dòng)齒輪的類(lèi)型和使用時(shí)的負(fù)荷以及()來(lái)選用。A、用途B、扭矩C、速度D、季節(jié)答案:C270.JZ-7制動(dòng)機(jī)處于過(guò)充位時(shí),由于制動(dòng)管增壓,副閥、主閥、緊急放風(fēng)閥和充氣閥均處于緩解位,制動(dòng)管向工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、緊急風(fēng)缸和各氣室充風(fēng),并同制動(dòng)管一樣壓力()。A、過(guò)充B、不變C、減小D、增大答案:A271.液壓馬達(dá)的排量是指馬達(dá)每旋轉(zhuǎn)一周時(shí)所排出()體積的實(shí)際值。A、油液B、液體C、油量D、廢油答案:B272.在齒輪傳動(dòng)中,所傳遞的扭矩是隨著傳動(dòng)比的加大而(),而轉(zhuǎn)速則是隨著傳動(dòng)比的加大而()。變速器工作時(shí),利用齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng),來(lái)改變其傳動(dòng)比,從而達(dá)到變速和變矩的目的。A、降低、降低B、提高、提高C、降低、提高D、提高、降低答案:D273.安裝離合器時(shí),將中壓板裝入接圈,對(duì)中壓板上的從動(dòng)塊與接圈上的驅(qū)動(dòng)槽之間的間隙進(jìn)行測(cè)量,每側(cè)的允許間隙為()mm。A、0.08~0.18B、0.06~0.17C、0.08~0.19D、0.06~0.16答案:A274.差速器由兩個(gè)圓錐齒輪、()個(gè)行星齒輪、一個(gè)十字軸和差速器殼組成。A、六B、三C、五D、四答案:D275.導(dǎo)體的電阻不但與導(dǎo)體的長(zhǎng)度、截面有關(guān),而且還與導(dǎo)體的()有關(guān)。A、強(qiáng)度B、類(lèi)型C、物理特性D、材質(zhì)答案:D276.液壓減振器的液壓油應(yīng)具有防凍性,在()℃氣溫下液壓油不凝固,否則當(dāng)自然環(huán)境變化時(shí),液壓減振器無(wú)法正常工作。A、-40B、-35C、-30D、-25答案:A277.自閥和單閥均不制動(dòng)的應(yīng)急辦法之一:如果是單機(jī)運(yùn)行中,液力傳動(dòng)車(chē)可用旁路制動(dòng)停車(chē);機(jī)械傳動(dòng)車(chē)(),配合使用手制動(dòng)機(jī)停車(chē)。A、逐級(jí)減擋B、脫檔C、熄火D、逐級(jí)加檔答案:A278.富勒變速箱撥叉槽定位槽過(guò)度磨損會(huì)造成()。A、主變速箱脫擋B、副變速箱脫擋C、換擋困難D、變速箱異響答案:A279.()彈簧懸掛系統(tǒng)是設(shè)置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間的彈簧和減震器。A、液壓B、二系C、一系D、三系答案:C280.可變電阻器(可調(diào)電阻器),用字母()標(biāo)識(shí),在線路中可通過(guò)調(diào)整其阻值改變線路中的相關(guān)參數(shù)。A、CB、SBC、RPD、R答案:C281.用車(chē)輪第四種檢查器檢測(cè)車(chē)輪輪徑,應(yīng)將檢查尺左游標(biāo)“0”位固定于左主尺的200mm或()mm處,并擰緊左游標(biāo)上的止螺釘。A、300B、400C、500D、600答案:A282.液壓系統(tǒng)中允許作用壓力大于8Mpa小于16Mpa的液壓泵為()。A、中壓泵B、高壓泵C、超高壓泵D、低壓泵答案:A283.軌道車(chē)的車(chē)架通過(guò)()和旁承來(lái)實(shí)現(xiàn)與轉(zhuǎn)向架的連接。A、心盤(pán)B、中梁C、牽引銷(xiāo)D、輔梁答案:A284.大修時(shí)車(chē)軸軸身電焊打火超過(guò)()mm時(shí),該車(chē)軸報(bào)廢。A、2.5B、2.3C、2.2D、2.6答案:A285.GC270軌道車(chē)柴油機(jī)采用的啟動(dòng)電機(jī)電壓為24V,功率為()KW,最大扭矩為88.8N.m。A、8.5B、7C、8.1D、9答案:C286.富勒(Fuller)變速箱由于副軸及主軸軸承的軸向間隙過(guò)大,當(dāng)扭矩變換方向時(shí)會(huì)產(chǎn)生()。A、咔嚓聲B、轟鳴聲C、尖叫聲D、敲擊聲答案:A287.車(chē)鉤鉤舌銷(xiāo)磨耗大于()mm或裂紋時(shí)更換;彎曲時(shí)調(diào)直后探傷。A、1B、2C、3D、5答案:B288.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出不均勻的敲缸聲,主要原因以下說(shuō)法不正確的是()。A、柴油不符合要求B、燃油霧化不良C、供油時(shí)間過(guò)早D、供油量過(guò)大答案:A289.廢氣渦輪增壓器濾清器應(yīng)定期清洗或更換,間隔時(shí)間視進(jìn)氣狀況而定,一般為()。A、200h~300hB、100h~200hC、100h~150hD、300h~400h答案:A290.《防止機(jī)車(chē)車(chē)輛溜逸管理辦法》防溜設(shè)備和器具須經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司(),方準(zhǔn)使用。A、鑒定合格B、允許C、驗(yàn)收D、批準(zhǔn)答案:A291.JW-4型作業(yè)車(chē)回轉(zhuǎn)升降作業(yè)平臺(tái)由底座、立柱、平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)、()裝置、撥線裝置、導(dǎo)線測(cè)量裝置等組成。A、平移驅(qū)動(dòng)B、自平驅(qū)動(dòng)C、人力驅(qū)動(dòng)D、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)答案:D292.JZ-7制動(dòng)機(jī)處于過(guò)充位時(shí),由于作用風(fēng)缸壓力下降,作用閥呈緩解位,()壓力空氣經(jīng)作用閥空心閥桿排風(fēng)口排向大氣。A、總風(fēng)缸B、制動(dòng)缸C、制動(dòng)管D、總風(fēng)管答案:B293.作用閥故障導(dǎo)致()壓力不能排大氣會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)機(jī)兩端均不能緩解。A、均衡風(fēng)缸B、作用風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、制動(dòng)缸答案:D294.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車(chē)時(shí),須有停止使用基本閉塞法的()。A、路票B、綠色許可證C、調(diào)度命令D、紅色許可證答案:C295.齒輪油牌號(hào),應(yīng)根據(jù)傳動(dòng)齒輪的類(lèi)型和使用時(shí)的負(fù)荷以及()來(lái)選用。A、型號(hào)B、扭矩大小C、速度D、季節(jié)答案:C296.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于常用制動(dòng)區(qū)時(shí),分配閥由于制動(dòng)管減壓,副閥由緩解位經(jīng)局部減壓位移至制動(dòng)位,柱塞凹槽()制動(dòng)管經(jīng)局減止回閥與局減室和充氣閥柱塞尾端小孔排大氣的通路,引起分配閥附近制動(dòng)管的()減壓,以提高主閥制動(dòng)的()。A、開(kāi)通、局部、制動(dòng)力B、開(kāi)通、局部、靈敏度C、關(guān)閉、局部、靈敏度D、關(guān)閉、局部、制動(dòng)力答案:B297.《軌道作業(yè)車(chē)管理辦法》規(guī)定,下坡時(shí)刻注意制動(dòng)風(fēng)壓的變化,機(jī)械傳動(dòng)車(chē)輛不得(),嚴(yán)禁制動(dòng)后將制動(dòng)機(jī)手柄推向緩解位后又立即移回中立位(保壓位)。A、低速運(yùn)行B、空檔溜放C、惰性運(yùn)行D、低檔運(yùn)行答案:B298.編組連掛運(yùn)行制動(dòng)軟管斷裂的應(yīng)急處理:停車(chē)后,將未連掛一端的軟管替換故障軟管繼續(xù)運(yùn)行;如果時(shí)間緊急,可關(guān)閉故障軟管兩端的折角塞門(mén),并使用()將不能緩解的車(chē)輛緩解后,低速繼續(xù)運(yùn)行;連掛有補(bǔ)機(jī)時(shí),補(bǔ)機(jī)可單獨(dú)操作制動(dòng)機(jī)配合本務(wù)車(chē)完成制動(dòng)。A、緩解閥B、換向閥C、單向閥D、作用閥答案:A299.閘瓦摩擦表面的材質(zhì)()提高,摩擦系數(shù)減小。A、硬度B、溫度C、壓力D、柔韌度答案:A300.分配閥主閥部工作風(fēng)缸充氣止回閥();分配閥副閥部充氣閥排風(fēng)口漏風(fēng)都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛自動(dòng)緩解。A、卡滯B、堵塞C、泄露D、關(guān)閉答案:A301.第一臺(tái)計(jì)算機(jī)使用的邏輯部件是()。A、電子管B、集成電路C、大規(guī)模集成電路D、晶體管答案:A302.電阻器是()元件,而電容器是儲(chǔ)能元件。A、儲(chǔ)能B、耗能C、儲(chǔ)存D、消耗答案:B303.列車(chē)制動(dòng)限速受每百?lài)嵙熊?chē)重量換算閘瓦壓力及()的限制。A、線路狀況B、上坡道坡度C、構(gòu)造速度D、下坡道坡度答案:D304.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中,節(jié)流閥是利用改變閥口通流面積的()來(lái)調(diào)節(jié)閥口流量,與溢流閥配合使用,從而改變節(jié)流閥所控制的執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。A、溢流閥B、大小C、孔徑D、直徑答案:B305.電容器并聯(lián)電路有如下特點(diǎn):并聯(lián)電路的等效電容量等于各個(gè)電容器的容量()。A、之積B、之差C、之商D、之和答案:D306.JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥手柄在制動(dòng)區(qū)追加減壓時(shí),()控制降壓風(fēng)缸按規(guī)定排風(fēng);()控制作用風(fēng)缸壓力不超過(guò)350kpa。緊急部處于相對(duì)安定狀態(tài)。()控制機(jī)車(chē)制動(dòng)缸再次增壓,最高不超過(guò)350kpa。A、副閥部、主閥部、作用閥B、主閥部、副閥部、作用閥C、主閥部、副閥部、中繼閥D、副閥部、主閥部、中繼閥答案:A307.液壓系統(tǒng)中允許作用壓力大于16Mpa的液壓泵為()。A、高壓泵B、低壓泵C、中壓泵D、衡壓泵答案:A308.在交—直流電力傳動(dòng)軌道車(chē)上,電力傳動(dòng)裝置主要由()及直流牽引電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。A、同步牽電動(dòng)機(jī)B、異步牽引電動(dòng)機(jī)C、同步牽引發(fā)電機(jī)D、異步牽引發(fā)電機(jī)答案:C309.根據(jù)試驗(yàn)和測(cè)算,機(jī)車(chē)在常用制動(dòng)時(shí)的最小減壓量為()kPa;車(chē)輛為41.5kPa,為保證車(chē)輪與閘瓦之間能產(chǎn)生制動(dòng)力,所以規(guī)定常用制動(dòng)時(shí)最小減壓量為50kPa。A、45B、35C、30D、40答案:D310.當(dāng)軌道車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)和花鍵()時(shí),一般會(huì)使軌道車(chē)起步時(shí)發(fā)抖,并聽(tīng)到撞擊聲,在改變車(chē)速,特別是緩速時(shí),響聲更加明顯。A、彎曲B、松曠C、不平衡D、磨損答案:B311.下列投影法中不屬于平行投影法的是()。A、中心投影法B、正投影法C、斜投影法D、平行投影答案:A312.液壓回路是完成某種特定動(dòng)能,由元件構(gòu)成的典型環(huán)節(jié),包括()控制回路和調(diào)速控制回路。A、壓力B、液力C、油壓D、液體答案:A313.富勒變速箱由于撥叉軸在上蓋殼體咬住,引起殼體破裂,換擋軸上鎖止螺釘扭緊力矩過(guò)大,造成撥叉軸彎曲以及撥叉軸表面磕碰,引起()。A、換擋困難B、變速箱異響C、主變速箱脫檔D、副變速箱脫檔答案:A314.富勒變速箱的主、副變速箱均采用兩根結(jié)構(gòu)完全一樣的中間軸,相間()。A、180°B、90°C、120°D、45°答案:A315.導(dǎo)致增壓器異響與振動(dòng)故障可能的主要原因,下列說(shuō)法正確的是()。A、冷卻水腔堵塞B、渦輪端氣封或油封損壞C、渦輪機(jī)葉輪折斷D、空濾器堵塞答案:C316.液力耦合器的作用之一是防止軌道作業(yè)車(chē)()。A、熄火B(yǎng)、晃動(dòng)C、過(guò)載D、超速答案:C317.()塞門(mén)未打開(kāi)及作用閥供氣閥扣打不開(kāi)都會(huì)導(dǎo)致自閥和單閥均不制動(dòng)。A、作用閥B、分配閥C、止回閥D、單向閥答案:A318.富勒(Fuller)氣路系統(tǒng)的故障可能引起()、滯緩或變速器零部件損壞,掌握了氣路系統(tǒng)的工作原理并做簡(jiǎn)單的檢查,就能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)修理予以排除。A、掛擋失靈B、脫擋C、異響D、漏氣答案:A319.主視圖與俯視圖()。A、軸向平行B、高平齊C、寬相等D、長(zhǎng)對(duì)正答案:D320.用車(chē)輪第四種檢查器檢測(cè)輪背內(nèi)側(cè)距離,應(yīng)將檢查尺的甲、乙兩部平放在輪緣頂點(diǎn)上,并使尺桿與()中心線平行。A、車(chē)軸B、輪緣C、輪背D、輪緣頂點(diǎn)答案:A321.當(dāng)GYK發(fā)生故障時(shí),自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)輛司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員(列車(chē)調(diào)度員),并做好相關(guān)記錄;同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況掌握(),在自動(dòng)閉塞區(qū)間,以不得超過(guò)20km/h的速度運(yùn)行至前方站處理。A、運(yùn)行時(shí)間B、運(yùn)行里程C、運(yùn)行速度D、運(yùn)行條件答案:C322.因曲軸阻力大導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足的原因以下說(shuō)法不正確的是()。A、正時(shí)齒輪嚙合面磨損嚴(yán)重B、軸瓦間隙過(guò)小C、機(jī)油過(guò)多D、活塞與汽缸壁間隙過(guò)小答案:A323.當(dāng)一條直線平行于投影面時(shí),在該投影面上反映()。A、實(shí)形性B、類(lèi)似性C、積聚性D、分散性答案:A判斷題1.單機(jī)停放使用自閥制動(dòng),如工作風(fēng)缸或降壓風(fēng)缸涌泄,制動(dòng)缸將不能保壓而緩解,易使機(jī)車(chē)溜逸。因此,單機(jī)停放必須使用單閥制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案:A2.GCY-300II型軌道車(chē)二級(jí)車(chē)軸齒輪箱箱體由上、中、下三個(gè)箱體組成,潤(rùn)滑油通過(guò)箱體上的潤(rùn)滑油道對(duì)滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑。下箱體及中箱體各設(shè)有一個(gè)透氣孔,可使箱體內(nèi)與大氣相通。A、正確B、錯(cuò)誤答案:B3.信息傳遞和處理往往要經(jīng)過(guò)縱向幾個(gè)層次的多級(jí)傳遞,自上而下匯集,自上而下反饋。A、正確B、錯(cuò)誤答案:B4.利用啟動(dòng)對(duì)話(huà)框完成了演示文稿的創(chuàng)建工作后需要保存。系統(tǒng)默認(rèn)的保存類(lèi)型為演示文稿。A、正確B、錯(cuò)誤答案:A5.富勒變速箱副箱操縱機(jī)構(gòu)主要由減壓濾清器、雙H換擋閥和換擋氣缸等機(jī)件組成,根據(jù)變速桿的橫向位置,自動(dòng)地將主箱換入所需的檔位段。A、正確B、錯(cuò)誤答案:B6.軌道車(chē)牽引拉桿裝置中拐臂銷(xiāo)、連接桿銷(xiāo)以及銷(xiāo)套的間隙不得大于1.5mm,否則需更換銷(xiāo)或套。A、正確B、錯(cuò)誤答案:A7.GCY-300II型軌道車(chē)二級(jí)車(chē)軸齒輪箱第三軸(輸出軸)為車(chē)軸,車(chē)軸上裝配有螺旋錐齒輪和油泵驅(qū)動(dòng)齒輪,螺旋錐齒輪與第二軸即螺旋齒輪軸嚙合,螺旋錐齒輪副所傳遞的扭矩驅(qū)動(dòng)車(chē)軸進(jìn)而驅(qū)動(dòng)輪對(duì),油泵驅(qū)動(dòng)齒輪隨車(chē)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)齒輪泵為齒輪箱潤(rùn)滑供油。A、正確B、錯(cuò)誤答案:A8.富勒變速箱由于齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)慣性較大,而主箱有沒(méi)有同步器,為縮短車(chē)輛起步時(shí)踏下離合器踏板等待掛擋的時(shí)間,加裝了離合器制動(dòng)裝置,即起步同步器。A、正確B、錯(cuò)誤答案:A9.當(dāng)閉合回路中的電流發(fā)生變化時(shí),穿過(guò)回路本身的磁通也發(fā)生變化,因此在回路中也將產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),這種現(xiàn)象稱(chēng)作自感,以字母L表示,單位為“亨”(用H表示)。A、正確B、錯(cuò)誤答案:A10.GCY-300II型軌道車(chē)各車(chē)軸齒輪箱通過(guò)拉臂與轉(zhuǎn)向架聯(lián)結(jié),以適應(yīng)可能出現(xiàn)的相對(duì)運(yùn)行及吸收運(yùn)行中的沖擊負(fù)荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案:A11.啟動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪端面與飛輪齒圈端面的距離為3.5~5mm。如有必要,可在啟動(dòng)電機(jī)的凸緣平面與飛輪殼之間加金屬墊片調(diào)整,但必須保證兩軸線平行。A、正確B、錯(cuò)誤答案:B12.使用圓規(guī)畫(huà)圖時(shí),應(yīng)盡量使鋼針和鉛筆芯垂直于紙面。A、正確B、錯(cuò)誤答案:A13.換向分箱差速器行星齒輪與半軸齒輪的嚙合側(cè)隙為0.26mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案:A14.液壓油在經(jīng)過(guò)閥門(mén)、管接頭、彎頭等管徑局部變化處將引起壓力損失,而經(jīng)過(guò)水平直管時(shí)不會(huì)引起壓力損失。A、正確B、錯(cuò)誤答案:B15.電阻是電氣元件自身特性的反映,與外加電壓及電流大小無(wú)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案:A16.廢氣渦輪增壓器軸承燒損及轉(zhuǎn)子碰擦的原因是排氣溫度過(guò)高和增壓器超轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯(cuò)誤答案:A17.當(dāng)雙機(jī)或多機(jī)重聯(lián)時(shí),本務(wù)機(jī)車(chē)的重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕須置于本務(wù)機(jī)車(chē)位,自、單閥手柄的位置及操作與單機(jī)牽引時(shí)相同;重聯(lián)機(jī)車(chē)的重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕須置于補(bǔ)機(jī)位,自閥手柄置于

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