2025年河北省汽車維修工（中級(jí)）職業(yè)技能鑒定備考試題庫（含答案）

2025年河北省汽車維修工(中級(jí))職業(yè)技能鑒定備考試題庫(含答案)1.()洞時(shí)起輪轂作用。B、前離合器D、以上均正確而不是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的位置。因此，正確答案為C,即后制動(dòng)鼓。后制動(dòng)鼓B、剛度C、自由長(zhǎng)度從而影響乘員的舒適性。因此，選項(xiàng)B“剛度”是正確答案。選項(xiàng)A“強(qiáng)度”是力時(shí)的長(zhǎng)度，不直接影響彈簧的彈性變形程度；選項(xiàng)D“壓縮長(zhǎng)度速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()?；鸸收系陌l(fā)生。因此，本題的正確答案是C,即甲乙都正確。4.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有()和利用診斷儀器進(jìn)行診A、人工診斷常用的方法有兩種，一種是人工診斷，另一種是利用診斷儀器正確答案應(yīng)該是A。A選項(xiàng)中的人工診斷是指通過觀察、聽聲、聞味等方式，結(jié)5.在職業(yè)交往活動(dòng)中，符合儀表端莊具體要求的是()。解析：在職業(yè)交往活動(dòng)中，儀表端莊是非常重要的，它不僅僅是對(duì)自己的尊重，自己的儀表，使其符合職業(yè)交往的要求。選項(xiàng)中，只有B項(xiàng)“鞋襪等搭配合理”6.發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有()m合的緊密性和穩(wěn)定性。常見的過盈量一般在0.0025~0.075mm之間。根據(jù)題目中7.下列()不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。A、桑塔那2000轎車B、奧迪100型轎車D、躍進(jìn)1061汽車塔那2000轎車、奧迪100型轎車和捷達(dá)轎車都裝備了真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)8.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。題的正確答案為B。9.以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成符合大修條件作為大修送修標(biāo)志的是()。A、客車D、面包車動(dòng)機(jī)總成符合大修條件作為大修送修標(biāo)志”,可以知道這是一道考察大修送修標(biāo)送修。而根據(jù)題干中的“以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成符合大修條件”,可以知出現(xiàn)大修或者送修的情況。因此，本題的答案是A。10.()是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。維修人員素質(zhì)和技能的重要手段，也是保證維修質(zhì)量的先決條件，因此選項(xiàng)A11.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。A、略低于D、高于解析：輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)是指輪胎充氣時(shí)所達(dá)到的氣壓值。正確的充氣標(biāo)準(zhǔn)可以保證輪胎的正常使用壽命和行駛安全。對(duì)于這道題目，我們需要考慮輪胎緩和路面沖擊的能力。如果氣壓過高，輪胎的彈性會(huì)降低，導(dǎo)致緩和路面沖擊的能力下降，從而影響行駛的舒適性和安全性。因此，為了保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該略低于最高氣壓，選項(xiàng)A為正確答案。12.()是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總成。D、減震器解析：本題考查的是汽車的構(gòu)造和原理。根據(jù)題干中的描述，車架與車橋之間的傳力連接裝置應(yīng)該是懸架，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A車輪是汽車的輪子，不是傳力連接裝置的總成；選項(xiàng)B車身是汽車的主體部分，也不是傳力連接裝置的總成；選項(xiàng)D減震器是汽車懸架系統(tǒng)中的一個(gè)部件，不是傳力連接裝置的總成。因此，排除A、B、D三個(gè)選項(xiàng)，選C為正確答案。13.不是車身傾斜的原因。A、車架輕微變形14.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈()的特點(diǎn)。上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確常工作。因此，甲乙觀點(diǎn)都是正確的，答案為C。16.捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是()。D、人力式答案為D。17.解放CA1092型汽車變速器殼體()誤差可用百分表測(cè)得。B、直線度解析：本題考查的是解放CA1092型汽車變速器殼體的誤差測(cè)量方法。根據(jù)題干18.起動(dòng)機(jī)一般由()、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(單向離合器)、控制機(jī)構(gòu)等3大部分組成。C、發(fā)電機(jī)D、電容器解析：本題考查起動(dòng)機(jī)的組成部分，正確答案為B機(jī)是指用于啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)機(jī)，一般由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(單向離合器)、控制機(jī)構(gòu)等3大部分組成。其中，電動(dòng)機(jī)是起動(dòng)機(jī)的核心部停止。選項(xiàng)A交流電動(dòng)機(jī)和選項(xiàng)C發(fā)電機(jī)都是電動(dòng)機(jī)的一種，但它們不是起動(dòng)機(jī)解析：本題考查的是造成車輛轉(zhuǎn)向沉重的原因，而選項(xiàng)中只有C選項(xiàng)與此相關(guān)。正確答案為C。20.斷電器觸點(diǎn)間隙一般為()mm。題的正確答案為B。21.連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為()。D、中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng)異響出現(xiàn)在即將分離或結(jié)合的瞬間，因此可以排除選項(xiàng)D,中間傳動(dòng)軸后端螺母是C,摩擦片鉚釘松動(dòng)、外露。這種情況下，摩擦片會(huì)在即將分離或結(jié)合的瞬間知，只有選項(xiàng)A中的數(shù)值大于250,因此選項(xiàng)A為正確答案。個(gè)溫度值。根據(jù)選項(xiàng)可知，只有D選項(xiàng)的86°C符合條件，因此答案為D。24.鋼板彈簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨損量應(yīng)不大于()mm,否則，進(jìn)行堆較合理的，因此本題的答案為C。25.對(duì)于EQ1092F型汽車，所測(cè)氣缸壓力各壓力差應(yīng)不大()%。根據(jù)汽車維修標(biāo)準(zhǔn)，氣缸壓力差應(yīng)不大于10%,因此選項(xiàng)A為正確答案。26.自動(dòng)變速器中間軸端隙用()測(cè)量，用()調(diào)整。A、游標(biāo)卡尺增墊D、以上均正確項(xiàng)A“游標(biāo)卡尺增墊”和選項(xiàng)B“螺旋測(cè)微器，減墊”都只涉及到了測(cè)量或調(diào)整中的一項(xiàng)，不完整；選項(xiàng)D“以上均正確”雖然包含了正確答案，但是不準(zhǔn)確，因?yàn)檫x項(xiàng)A和B并不完整。因此，本題的正確答案是C。27.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用()誤差評(píng)價(jià)。A選項(xiàng)——平行度，是指兩個(gè)面或軸線之間的平行程度，與本題無關(guān)。C選項(xiàng)一28.有關(guān)電工作業(yè)敘述正確的是()。解析：本題考查電工作業(yè)的安全要求。選項(xiàng)A、B、C都要求，而且都是正確的。因此，選項(xiàng)D“其它三項(xiàng)都對(duì)”是正確的。在電工作業(yè)29.用反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于(),啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)。30.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦可能是()。31.檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的(),以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。A、CO解析：在檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，取樣探頭上殘留的HC(碳?xì)浠衔?會(huì)影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，因此需要清除。CO(一氧化碳)和NO(氮氧化物)也會(huì)影響檢測(cè)結(jié)果，但通常不會(huì)在取樣探頭上殘留。因此，選項(xiàng)B是正確答案。32.檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括()。A、安全性一，但并不屬于汽車檢測(cè)診斷的主要技術(shù)性能。因此，答案為D。33.離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成()。為D。選項(xiàng)A、B、C與離合器線圈的故障無關(guān)，是干擾項(xiàng)。D、定心器35.氣門彈簧拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝()的工具。B、活塞銷頂置式氣門彈簧的工具，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D與氣門彈簧拆裝C、商用車37.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車()。過度，影響行車安全。因此，本題答案為A。制動(dòng)甩尾、制動(dòng)失效、制動(dòng)過遲都38.若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查()。B、排氣管39.殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線()公差應(yīng)符合規(guī)40.愛崗敬業(yè)的具體要求是()。D、增強(qiáng)把握擇業(yè)的機(jī)遇意識(shí)答案：C解析：本題考查的是愛崗敬業(yè)的具體要求。選項(xiàng)A看效益決定是否愛崗，這種做法是不正確的，因?yàn)閻蹗従礃I(yè)是一種職業(yè)道德，不應(yīng)該只看效益而決定是否愛崗。選項(xiàng)B轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念，雖然也是職業(yè)發(fā)展的重要方面，但并不是愛崗敬業(yè)的具體要求。選項(xiàng)D增強(qiáng)把握擇業(yè)的機(jī)遇意識(shí)，雖然也是職業(yè)發(fā)展的重要方面，但并不是愛崗敬業(yè)的具體要求。選項(xiàng)C提高職業(yè)技能，是愛崗敬業(yè)的具體要求之一，因?yàn)橹挥胁粩嗵岣咦约旱穆殬I(yè)技能，才能更好地為公司和社會(huì)做出貢獻(xiàn)，表現(xiàn)出愛崗敬業(yè)的精神。因此，本題的正確答案是C。41.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是()聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響通常是由于曲軸軸承磨損或損壞引起的，這時(shí)會(huì)發(fā)出類似“鐺鐺”聲的異響。因此，本題的正確答案為A。其他選項(xiàng)“啪啪”、“嗒嗒”、“噗噗”都不是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響的典型聲音。42.如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起()。B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣溫度過高能夠根據(jù)空氣溫度來調(diào)整燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。43.()由維修企業(yè)進(jìn)行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容。解析：本題考查維護(hù)的分類及內(nèi)容。根據(jù)題干中的“檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容”,44.愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道徳的重要內(nèi)容，是指員工()。項(xiàng)A符合愛崗敬業(yè)的定義；選項(xiàng)B則是對(duì)愛崗敬業(yè)的46.相配合的孔和軸具有相同的()。47.()的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。D中的助力源是空氣，但沒有提到壓縮空氣，因此也不符合題意。而選項(xiàng)C中的48.輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查，用()檢查。確答案是B。49.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是()。氣不暢會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，從而增加燃油消耗。因此，本題的正確答案是B。50.由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的()的具體規(guī)解析：本題考查職業(yè)規(guī)范的分類。根據(jù)題干中的“職業(yè)責(zé)任這一特點(diǎn)。因此，本題的答案為C。A選項(xiàng)“制度規(guī)范”是指制定和實(shí)施制度的規(guī)范，不是針對(duì)職業(yè)的規(guī)范。B選項(xiàng)“法律法規(guī)”是指國(guó)家制定的法律和法規(guī)，51.變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的()達(dá)到相同，才能52.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于()時(shí)間。53.汽車產(chǎn)生制動(dòng)熱衰退的原因是()。A、制動(dòng)鼓過熱制動(dòng)鼓過熱會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效果下降，但并不是制動(dòng)熱衰退的唯一原因。選項(xiàng)B:制原因。選項(xiàng)C:制動(dòng)蹄受熱變形。制動(dòng)蹄受熱變形也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效果下降，但并不是制動(dòng)熱衰退的唯一原因。選項(xiàng)D:制動(dòng)鼓變形。制動(dòng)鼓變形會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效果下降，但并不是制動(dòng)熱衰退的唯一原因。綜上所述，選項(xiàng)B是正54.三橋式整流電路由三相繞組、六個(gè)二極管和()組成。55.電控轎車在車身上進(jìn)行焊修時(shí)，應(yīng)先斷開()電源。C點(diǎn)火電源和選項(xiàng)D空調(diào)電源與焊接無關(guān)，不需要斷開。因此，正確答案為B。56.中負(fù)荷齒輪油適用于低速高轉(zhuǎn)矩高速低轉(zhuǎn)矩下操作傳動(dòng)是多種車用()的潤(rùn)滑。57.汽缸體翹曲變形多用()進(jìn)行檢測(cè)。為B,塞尺和直尺可以用于檢測(cè)汽缸體的翹曲變形。塞尺可以用于測(cè)量汽缸體的58.打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明()。項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A、C、D都與題意59.下列選項(xiàng)為壓力控制回路的是()。)。解析：本題考查的是壓力控制回路的概念。壓力控制回路是一種控制系統(tǒng)，用于控制液壓系統(tǒng)中的壓力。選項(xiàng)中只有調(diào)壓回路屬于壓力控制回路，因此答案為A。選項(xiàng)B的調(diào)速回路是用于控制液壓系統(tǒng)中的速度，與壓力控制回路不同。選項(xiàng)C的同步回路是用于控制液壓系統(tǒng)中的同步性，也與壓力控制回路不同。因此，本題的正確答案為A。60.汽車驅(qū)動(dòng)力平衡方程式為()。解析：汽車驅(qū)動(dòng)力平衡方程式表示為：Ft=Ff+Fw+Fi+Fj,其中Ft為汽車的總驅(qū)選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D中都缺少了某些驅(qū)動(dòng)力的項(xiàng)，不符合平衡方程61.自動(dòng)變速器試驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)()s左右，以使自動(dòng)變速器油溫正常。一般需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)60秒左右，因此選項(xiàng)D為正確答案。選項(xiàng)A、B、C62.檢查皮帶松緊度，用30-50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為()。撓度應(yīng)該在10-15mm之間，因此正確63.職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)同()、情感和態(tài)度等心理成分的總和，65.下列選項(xiàng)不屬于正弦交流電三要素的是()。66.()用于測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度。解析：本題考查的是對(duì)于測(cè)量進(jìn)氣歧管真空度的儀器的認(rèn)識(shí)。正確答案為A,即數(shù)，與本題無關(guān)；選項(xiàng)C的示波器主要用于觀察電路中的波形，也與本題無關(guān)；67.制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)(),可以用敲擊法整形。68.為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。69.通過對(duì)機(jī)油油樣測(cè)定分析得出，當(dāng)機(jī)油中含()過高，說明活塞環(huán)磨損嚴(yán)重。70.穿過線圈的磁通量發(fā)生變化時(shí)，線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其大小與()此，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小與磁通量的變化率成正比，故選D。71.以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是()。72.職業(yè)道徳調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。能與服務(wù)對(duì)象建立良好的關(guān)系，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。因此，本題答案為A。73.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。A“汽車故障排除工具及設(shè)備”是正確答案。選項(xiàng)B“故障診斷儀”也是常用的系，也是錯(cuò)誤的。因此，本題答案為A。74.對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0$25mm時(shí)，排氣門滯后角為()。氣門滯后角}=\frac{360^\circ}{2\pi}\times\arctan\left(\frac{\text{氣門間隙}}{\text{發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速}\times\frac{1}{60}}\right)$代入數(shù)據(jù)，得到：$\text{排氣門滯后角}=\frac{360^\circ5}{800\times\frac{1}{60}}\right)\approx20.5^\circ$因此，答案為B.75.柴油車廢氣排放檢測(cè)的是()。A、COD、煙度值解析：柴油車廢氣排放檢測(cè)主要檢測(cè)的是CO和HC兩種和顆粒物排放情況，與本題不符。因此，答案為C。76.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是()。77.解放CA1091型汽車采用的是()駐車制動(dòng)器。案為A。78.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的部件中能對(duì)冷卻水加壓使其循環(huán)的是()。卻水溫度的，選項(xiàng)B散熱器是用來散發(fā)熱量的，選項(xiàng)D風(fēng)扇是用來增加空氣流動(dòng)量的，都不是能對(duì)冷卻水加壓使其循環(huán)的部件。因此，本題的正確答案是C。乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。D、甲乙都不正確80.對(duì)于油壓千斤頂重物應(yīng)置于()。解析：根據(jù)題目所給條件，閃光器電源接柱上的電壓為0V,說明電源沒有給閃82.活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝()的工具。解析：根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“活塞環(huán)拆裝鉗”,可以推斷出也無關(guān)。因此，排除B、C、D三個(gè)選項(xiàng)，選擇A選項(xiàng)作為正確答案。83.夏利轎車采用()點(diǎn)火線圈。電流中斷時(shí)，磁場(chǎng)能量釋放，產(chǎn)生高電壓，點(diǎn)燃汽油混合氣。因此，答案選B。84.下列()是制動(dòng)跑偏的原因。很多，包括制動(dòng)系統(tǒng)故障、輪胎問題、懸掛系統(tǒng)問題85.()是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識(shí)。利益、選項(xiàng)B個(gè)人利益與題目所考查的內(nèi)容無關(guān)，可以排除。選項(xiàng)C質(zhì)量意識(shí)與86.廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于()。C、冷卻水加熱式式，屬于余熱加熱式。因此，答案為A。獨(dú)立熱源加熱式是指使用獨(dú)立的熱源進(jìn)爐等。87.變速器斜齒輪磨損會(huì)造成()。B、跳檔大。而選項(xiàng)B“跳檔”是斜齒輪磨損的典型表現(xiàn)，因?yàn)樾饼X輪磨損后，齒輪間的88.對(duì)在使用過程中放電的電池進(jìn)行充電稱()。A、初電池C去硫化充電是指針對(duì)硫化電池進(jìn)行的充電方式，不符合題意；選項(xiàng)D鍛煉性充89.()系統(tǒng)組成，由離合器、變速器、主減速器、差速器、車輪等組成。90.對(duì)于前束值的測(cè)量，以下()說法正確。91.汽車二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)，制動(dòng)()應(yīng)符合GB/T8823中的有關(guān)規(guī)定。92.車輛的傳動(dòng)系不包括()。93.檢查駐車制動(dòng)裝置性能，總質(zhì)量為整備質(zhì)量<1.2倍的機(jī)動(dòng)車，輪胎與路面附著系數(shù)≥0.7空載狀態(tài)下，能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為()的坡道正反兩個(gè)方向94.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致()。95.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路一般可由()、功率驅(qū)動(dòng)單元、保護(hù)單元等組成。96.在汽車維修作業(yè)中，為了安全()不準(zhǔn)戴手套進(jìn)行操作。97.當(dāng)挺桿全部落到凸輪基圓時(shí)，氣門()。98.怠速時(shí)排氣壓力超過()KPa,應(yīng)立即熄火，不許提高轉(zhuǎn)速，防止損壞儀器?；虍惓Ｇ闆r引起的。在這個(gè)問題中，答案C給出的閾氣壓力超過10KPa時(shí)，為了保護(hù)儀器和99.企業(yè)文化的主要功能是()。100.四輪定位操作規(guī)程，輪胎壓力不正常會(huì)使()傾斜，定位失效。此，個(gè)車輪必須相互平行，并()與公共中心線。線垂直。102.主減速器的調(diào)整，不包括()。因此，不包括在主減速器調(diào)整范圍內(nèi)的是A選項(xiàng)更換軸承。103.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是()。A、壓縮比過小低意味著燃料抗爆性能差，更容易引發(fā)爆震。因此，選項(xiàng)B“辛烷值過低”是發(fā)104.水泵在泵軸處設(shè)有(),其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。C、加油孔()機(jī)構(gòu)。106.車型空車停在()坡道上，拉起手制動(dòng)操縱桿后，車輛停住不動(dòng)。其停駐在坡度為20%的坡道上時(shí)，拉起手制動(dòng)操107.關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認(rèn)為不正確的是()。108.《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定()應(yīng)承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。109.轉(zhuǎn)向器搖臂軸，轉(zhuǎn)向指銷工作錐面應(yīng)無金屬剝落，更換時(shí)應(yīng)()更換。命。特別是污物不得塞住自調(diào)鎖的部分，這是關(guān)鍵的操作規(guī)程之一。根據(jù)拆胎機(jī)的結(jié)構(gòu)和功能，自調(diào)鎖通常與定爪相關(guān)聯(lián)，用于固定輪胎位置。因此，正確答案是A,即定爪。111.()用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A、儲(chǔ)液干燥器112.使用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池兩極柱間電壓，測(cè)試時(shí)間為()s.負(fù)載電流為110A時(shí)，最小電壓不得低于9.6V。解析：這道題考察的是對(duì)蓄電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的了解。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池兩極柱間電壓時(shí)，測(cè)試時(shí)間通常為5~10秒。在這段時(shí)間內(nèi)，若負(fù)載電流為110A,蓄電池的最小電壓不應(yīng)低于9.6V。這是評(píng)估蓄電池性能的重要指標(biāo)。因此，正確答案是D。113.()將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪，同時(shí)還必須適應(yīng)行駛條件的需求，改變轉(zhuǎn)矩的大小。114.()的功用是，應(yīng)該是在下坡行駛時(shí)限制車速。115.()用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸及進(jìn).排氣門的密封狀況。D、尾氣分析儀116.用萬用表電壓檔測(cè)量在靜態(tài)下的“B”和“S”點(diǎn)電壓，應(yīng)為()。A、蓄電池電壓解析：這道題考察的是對(duì)萬用表電壓檔測(cè)量知識(shí)的理解。在靜態(tài)下，使用萬用表電壓檔測(cè)量“B”和“S”點(diǎn)電壓時(shí)，通常測(cè)量的是蓄電池的電壓。這是因?yàn)椤癇”和“S”點(diǎn)往往連接在蓄電池的兩端，所以測(cè)量到的電壓應(yīng)該是蓄電池的電壓，而不是固定的12V、24V或OV。因此，正確答案是A,即蓄電池電壓。117.千分尺在使用之前，需要對(duì)千分尺進(jìn)行(),才可以進(jìn)行測(cè)量。A、清潔C、清潔并校準(zhǔn)D、什么都不需要解析：這道題考察的是千分尺使用前的準(zhǔn)備步驟。千分尺是一種精密測(cè)量工具，在使用前需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備以確保測(cè)量準(zhǔn)確性。首先，清潔千分尺可以去除可通過校準(zhǔn)可以調(diào)整千分尺的讀數(shù)，使其與實(shí)際尺寸相匹配。因此，清潔并校準(zhǔn)是使用千分尺進(jìn)行測(cè)量前的必要步驟。118.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)超過()S。119.電刷裝置主要由()、電刷架和壓緊彈簧組成。C、主磁極鐵心解析：這道題考察的是對(duì)電刷裝置組成部分的理解。電刷裝置是電機(jī)中的一個(gè)重要部件，它主要由電刷、電刷架和壓緊彈簧組成。根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以逐一分析選項(xiàng)：*A選項(xiàng)“電刷”是電刷裝置的主要組成部分之一，與題目描述相符。*B選項(xiàng)“勵(lì)磁繞組”是電機(jī)中的另一個(gè)部件，與電刷裝置無直接關(guān)聯(lián)。*C選項(xiàng)“主磁極鐵心”同樣是電機(jī)中的一個(gè)部件，但也不是電刷裝置的組成部分。*D選項(xiàng)“換向器”也是電機(jī)中的一個(gè)部件，但它同樣不屬于電刷裝置的組成部分。綜上所述，根據(jù)電刷裝置的組成結(jié)構(gòu)，可以確定A選項(xiàng)“電刷”是正確答120.離合器裝配時(shí)，離合器的彈簧應(yīng)按()長(zhǎng)度分組后在同向均勻搭配，以使正確答案是D,“自由”。121.()可通過改變轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度來調(diào)整。不能通過改變轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)。因此，正確答案是C。122.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)()性能得以123.主銷后傾角的調(diào)整需要通過改變()系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。因此，正確答案是A,即懸架系統(tǒng)。124.曲柄連桿組主要由()、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。A、機(jī)體組125.車型空車停在20%坡道上，拉起手制動(dòng)操縱桿()齒時(shí)便起制動(dòng)作用。126.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)使用()泵。液循環(huán)的要求。所以答案選C。127.()式機(jī)油泵在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上采用較多。D、葉片128.膜片彈簧離合器的分解時(shí)，()和飛輪應(yīng)做裝配記號(hào)。D、輸出軸129.()的功用是，應(yīng)該是在下坡行駛時(shí)限制車速或保持車輛原地不動(dòng)。130.AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()A、前端131.處理發(fā)電機(jī)充電電流過大故障，應(yīng)先檢查調(diào)節(jié)器()觸點(diǎn)是否燒結(jié)而不能132.用()檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。133.檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的(),以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。A、CO134.汽車故障碼由()組成。A、1個(gè)英文字母和2個(gè)數(shù)字B、1個(gè)英文字母和4個(gè)數(shù)字C、2個(gè)英文字母和4個(gè)數(shù)字D、)2個(gè)英文字母和6個(gè)數(shù)字障碼一般由1個(gè)英文字母和4個(gè)數(shù)字組成，這樣的組合能夠確保故障碼的唯一性135.基本尺寸是()的尺寸。137.按張開裝置的形式不同，()車輪制動(dòng)器可分為以液壓輪缸作為制動(dòng)蹄張138.因磁脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子有24個(gè)凸齒，故分電器軸轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生()140.拆裝內(nèi)角螺釘時(shí)，使用的工具是()。開具有特殊頭部形狀的螺絲。因此，正確的工具是內(nèi)六方扳手，選項(xiàng)B正確。141.當(dāng)機(jī)油壓力低于()MPa以上時(shí)，機(jī)油壓力過低警告燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)閉合，142.機(jī)械轉(zhuǎn)向系是以()作為轉(zhuǎn)向能源的。A、真空力B、氣壓力C、人力143.()系的功用是傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其形成的力矩。144.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的()。145.傳動(dòng)系中，防止車輛傳動(dòng)系過載的部件是()。146.以下不屬于汽車空調(diào)控制電路的是()。D、溫度控制(壓縮機(jī)控制)148.下列屬于鼓式制動(dòng)器驗(yàn)收的項(xiàng)目有()。轂軸承的狀態(tài)對(duì)制動(dòng)性能有直接影響。因此，正確答案是D。149.每一側(cè)的車輪單獨(dú)地通過彈性懸架在車身的下面，指的是()。A、非獨(dú)立懸架150.兩轉(zhuǎn)向車輪胎冠花紋的外側(cè)同事出現(xiàn)異常磨損，以下正確的判斷是()。A、前束值過大151.安裝()時(shí)，先將彈簧和選擇好的與被平衡車輪鋼圈內(nèi)孔相對(duì)的錐體裝到152.()制動(dòng)系都有功能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器四個(gè)部分組成。C、任何任何制動(dòng)系統(tǒng)都具備這四個(gè)組成部分，選項(xiàng)C“任何”是正確的。153.企業(yè)形象是企業(yè)文化的綜合表現(xiàn)，其本質(zhì)是()。154.下列關(guān)于鉗工安全操作規(guī)程說法錯(cuò)誤的是()。155.一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()V。156.安裝變速器蓋時(shí)，各齒輪和撥叉均應(yīng)處于()位置。157.對(duì)于普通小型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于()時(shí)，機(jī)油壓力一般應(yīng)不小于0.3MPa。處于中速時(shí)，機(jī)油壓力一般應(yīng)不小于0.3MPa。158.用離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)為輪胎做動(dòng)平衡試驗(yàn)前不必()。確性，C選項(xiàng)有必要；拆掉舊平衡塊是為了重新準(zhǔn)確測(cè)量和調(diào)整平衡，D選項(xiàng)有不得大于()°。規(guī)定。具體來說，這一數(shù)值不得大于20°,這是為了確保車輛在高速行駛時(shí)的161.全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)不包括()。162.汽車二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)時(shí)，()機(jī)構(gòu)各部件連接可靠、操縱輕便、轉(zhuǎn)動(dòng)靈D、以上均不正確解析：這道題考察的是汽車二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)的知識(shí)點(diǎn)。在汽車維護(hù)中，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的檢測(cè)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，需要確保各部件連接可靠、操縱輕便、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。根據(jù)汽車維護(hù)的常規(guī)檢查和標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的這些特性是確保汽車行駛安全的關(guān)鍵因素。因此，正確答案是C,即轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。163.檢查電解液()和液面高度時(shí)，不要將儀器提得過高，以免電解液滴濺在人體或其他物體上。B、密度164.檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到()r/min。()是否燒蝕而接觸不良。166.每個(gè)電動(dòng)后視鏡的后面都有()個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。167.發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后，若檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為140℃以上，則說明冷卻液溫度傳感器存在哪種故障?()解析：答案解析：通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)冷卻液的溫度不會(huì)超過100℃-110℃。如果檢測(cè)到冷卻液溫度為140℃以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常范圍的溫度，所以應(yīng)判斷為短路故障。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。168.以下哪個(gè)不是機(jī)油的功用()。解析：高率放電計(jì)是一種用于測(cè)試蓄電池電量的工具，其工作原理是通過在短時(shí)間內(nèi)施加較大的負(fù)載電流，來測(cè)量蓄電池的端電壓。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在使用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池時(shí)，負(fù)載電流應(yīng)為110A,測(cè)試時(shí)間為5-10s。在這種情況下，蓄電池的最小電壓不得低于9.6V。如果測(cè)試結(jié)果低于9.6V,則說明蓄電池的電量不足，需要進(jìn)行充電或更換。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。170.()裝置構(gòu)成件少，靈敏度高，制動(dòng)力較小，常用于小型汽車。A、真空助力B、氣壓傳動(dòng)答案：D解析：這道題考察的是對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)知識(shí)的理解。液壓傳動(dòng)裝置因其構(gòu)成件少、靈敏度高以及制動(dòng)力相對(duì)較小的特點(diǎn)，常被應(yīng)用于小型汽車中。選項(xiàng)A的真空助力主要用于大型車輛，選項(xiàng)B的氣壓傳動(dòng)多用于工業(yè)設(shè)備，選項(xiàng)C的電動(dòng)助力則常見于高端或特定類型的車輛。因此，結(jié)合題目描述和選項(xiàng)特點(diǎn)，可以確定答案為D。171.下列不符合電工安全操作規(guī)程的是()。A、定期檢查絕緣B、禁止帶電作業(yè)項(xiàng)B“禁止帶電作業(yè)”也是電工安全操作規(guī)程的一部分，帶電作符合電工安全操作規(guī)程的是選項(xiàng)C。172.三視圖中，V面代表()。173.單側(cè)前照燈近光不亮故障檢修不正確的是()。如燈泡故障、線路故障等，所以A選項(xiàng)不一定能解決問題。B選項(xiàng)如果相應(yīng)熔絲損壞，會(huì)導(dǎo)致電路斷路，近光燈無法點(diǎn)亮，所以需否燒斷，如果燈絲燒斷，近光燈也無法點(diǎn)亮。因此，不正確的是A。174.制動(dòng)主缸總成密封性能要求，當(dāng)制動(dòng)液加至儲(chǔ)液室()位置時(shí)，制動(dòng)過程175.四輪定位儀是專門用來測(cè)量()的設(shè)備。性至關(guān)重要。根據(jù)四輪定位儀的定義和應(yīng)用，我們可以確定答案是D,即車A、順銼法C、推挫法177.屬于汽車前照燈控制部件的是()。179.液壓制動(dòng)主缸()與缸筒的配合間隙應(yīng)符合原廠技術(shù)要求。C、刮片以確保制動(dòng)液的密封性和制動(dòng)力的有效傳遞。因此，正確答案是B180.大型運(yùn)輸企業(yè)集中使用的汽車外部清洗設(shè)備多采用()。181.根據(jù)轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)要求，轉(zhuǎn)向器裝配檢驗(yàn)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸的()要符合原182.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度越低，則怠速()。需要更多的能量來克服內(nèi)部阻力，因此怠速會(huì)相應(yīng)提高。所以，正確答案是B,184.不屬于汽車底盤二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目的是()。185.增壓器故障會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，其主要原因之一是()。186.充電過程中，要經(jīng)常測(cè)量電解液的溫度，超過()℃時(shí)應(yīng)立即停止充電。\業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，電解液的溫度超過45℃時(shí)，應(yīng)立即停止充電，以防止電池過熱和可能發(fā)生的危險(xiǎn)。因此，正確答案是A。電磁吸力，若無吸力，可能是()燒斷，調(diào)節(jié)器內(nèi)的電阻燒斷或接地不良。188.對(duì)于安裝在進(jìn)氣歧管上的噴油器，在()噴油。轉(zhuǎn)和性能至關(guān)重要。改變軸承預(yù)緊度可能會(huì)影響到齒輪的嚙合狀態(tài)和的預(yù)緊度。因此，在主減速器的調(diào)整過程中，不得變更軸承預(yù)緊度，答案選A。190.電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及()剛性連為一體。()進(jìn)行定位。192.()是全車的裝配基礎(chǔ)，它將汽車的各相關(guān)總成連成一整體。保證汽車的正常行駛，是指()。194.變速器的油質(zhì)和油面應(yīng)符合要求是底盤()作業(yè)的技術(shù)要求。196.進(jìn)氣系統(tǒng)動(dòng)態(tài)外觀檢查時(shí)，采用()和()相結(jié)合的方法對(duì)接合密封部197.故障碼第一位英文字母，表示系統(tǒng)代碼，其中正確的有()。①P表示動(dòng)力系統(tǒng)②B表示車身③C表示底盤④U表示網(wǎng)絡(luò).198.臺(tái)虎鉗的絲杠、螺母及其他活動(dòng)表面(),并保持清潔。199.配氣機(jī)構(gòu)使()進(jìn)入氣缸，并使()從氣缸中排出，實(shí)現(xiàn)換氣。200.電工安全操作規(guī)程包含()。201."發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體裂紋和破損檢測(cè)最常用的方法是()法。202.離合器的踏板屬于離合器的()。203.一般發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度范圍是()。的。一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度范圍應(yīng)該在80℃到95℃之間，這個(gè)范圍項(xiàng)C是正確的答案。204.執(zhí)業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有()的特點(diǎn)。A、明確的規(guī)定性C、通用性D、自愿性205.()不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。解析：這道題考察的是對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)組成部分的理解。電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)主要由燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成，它們共同協(xié)作以實(shí)現(xiàn)燃油的精確噴射和發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行。而空調(diào)系統(tǒng)則是汽車上的另一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)，與燃油噴射系統(tǒng)沒有直接的聯(lián)系。因此，根據(jù)題目要求，選項(xiàng)A“空調(diào)系統(tǒng)”不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分，是正確答案。206.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)燃油系統(tǒng)持續(xù)5分鐘后的燃油壓力，規(guī)定值是()。答案：B解析：燃油壓力是指燃油在燃油系統(tǒng)中的壓力。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油系統(tǒng)需要保持一定的壓力，以確保燃油能夠順暢地流動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)中，并在燃燒過程中發(fā)揮最佳性能。一般來說，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力在250kPa至350kPa之間。然而，具體的燃油壓力值會(huì)因車型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型和燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)而有所不同。在某些情況下，燃油壓力可能會(huì)略高于或低于這個(gè)范圍，但通常不會(huì)相差太大。在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，燃油系統(tǒng)中的壓力會(huì)逐漸下降。這是因?yàn)槿加捅猛Ｖ构ぷ?，燃油不再被供?yīng)到系統(tǒng)中，而系統(tǒng)中的燃油會(huì)通過泄漏或回流等方式逐漸減少。規(guī)定值為147kPa或更高，是為了確保在發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，燃油系統(tǒng)能夠迅速建立起足夠的壓力，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油需求。如果燃油壓力過低，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、動(dòng)力不足、怠速不穩(wěn)等問題。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。207.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋易發(fā)生在軸頸與曲柄的連接處及()周圍。208.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)定子主要由主磁極、209.柱式舉升器多為()。210.在汽車儀表電路中，專門設(shè)有燃油表和溫度表的()。211.拆卸起動(dòng)機(jī)，首先要拆的是()。212.檢測(cè)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)一般量程為()。213.離合器裝配時(shí)，應(yīng)用專用工具以防()變形。D、離合器壽命。因此，正確答案是D,即離合器。214.()將使路面對(duì)車輪的垂直反作用力的軸向分力壓向輪轂外端的小軸承，使215.安裝燃油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要()。C、適當(dāng)厚或減小襯墊厚度都可能導(dǎo)致密封不良或泵的工作異常。因此，正確答案是C,同，在拉桿上施加額定輸出力，驅(qū)動(dòng)輸入軸不小于()。217.未按下電動(dòng)座椅開關(guān)時(shí)，開關(guān)兩個(gè)端子之間的電阻應(yīng)該為()。218.安裝前，增壓器的軟管接頭和軟管都必須()。219.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、(),轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等組成。220.()會(huì)導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。221.將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)222.柴油機(jī)噴油器()試驗(yàn)，以每秒3次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開223.電磁離合器由皮帶輪、驅(qū)動(dòng)軸和()組成。驅(qū)動(dòng)軸以及產(chǎn)生磁場(chǎng)的部件組成。在選項(xiàng)中，殼體(A)和皮帶(B)并不是電磁體構(gòu)造中，更準(zhǔn)確的描述是電磁線圈(D),它負(fù)責(zé)產(chǎn)生磁場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)離合功能。224.四輪定位檢測(cè)時(shí)，()輪胎氣壓及胎面磨損應(yīng)基本一致。A、前C、備用225.以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是()。226.下列不是汽車維修企業(yè)安全規(guī)程的選項(xiàng)是()。227.測(cè)量一個(gè)主軸頸外經(jīng)的時(shí)候。已知主軸頸外經(jīng)大概為45mm,那需要選用量程為()的外徑千分尺。228.從動(dòng)盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于()mm。A、0.1舉升裝置小心地降低副梁，()副車架。230.檢查制動(dòng)鼓時(shí)，用()測(cè)量，制動(dòng)鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過規(guī)定值。D、深度尺差。因此，正確答案是B。231.故障診斷儀識(shí)別車輛。可通過品牌識(shí)別和()識(shí)別。解析：這道題考察的是對(duì)車輛識(shí)別技術(shù)的了解。在汽車維修和診斷領(lǐng)域，故障診斷儀常用于識(shí)別車輛信息。除了品牌識(shí)別，車輛還有一個(gè)獨(dú)特的識(shí)別碼，即VIN等關(guān)鍵信息，是故障診斷儀識(shí)別車輛的重要依據(jù)。因此，正確答案是C。232.豐田卡羅拉型轎車點(diǎn)火提前角的檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫至少()℃,油溫達(dá)到60℃。答案：D解析：根據(jù)豐田卡羅拉型轎車的使用手冊(cè)和維修技術(shù)規(guī)范，點(diǎn)火提前角的檢測(cè)需要在特定的工作條件下進(jìn)行。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫至少為80℃,油溫達(dá)到60℃。這是因?yàn)樵谶@個(gè)溫度范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程相對(duì)穩(wěn)定，可以更準(zhǔn)確地檢測(cè)點(diǎn)火提前角。如果水溫過低，燃燒不完全，可能導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。因此，正確答案是D。233.以下屬于氣缸蓋腐蝕的主要原因的是()。B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車工作條件惡劣D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作括維修手冊(cè)和()等。235.用萬用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)()電壓，正常值應(yīng)為蓄電池電壓。解析：起動(dòng)機(jī)的30端子是直接與蓄電池正極相連的，因此用萬用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)30端子的電壓，正常值應(yīng)為蓄電池電壓。而50端子是控制端子，C端子是搭鐵236.有關(guān)勤儉節(jié)約說法正確的是()。B、勤儉節(jié)約不利于改革開放不能增產(chǎn)增收，可持續(xù)發(fā)展容D、節(jié)約資源降低消耗是企業(yè)增加效益的經(jīng)營(yíng)機(jī)制237.當(dāng)汽車燃油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值(),警告燈()。足。因此，正確答案是B,即電阻值小，警)進(jìn)行，以免傷及輪輞。正確答案是C,“分次”。239.制動(dòng)信號(hào)燈電路一般不受()控制，直接由電源.熔絲到制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)。240.點(diǎn)火開關(guān)打開，汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)撥至()位，左側(cè)轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)241.()的功用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給搖臂。A、推桿242.用弓形內(nèi)徑規(guī)檢測(cè)制動(dòng)鼓圓度應(yīng)不大于()mm。A、0.5(),使電壓保持在某一允許范圍內(nèi)。244.汽車前、后車窗的結(jié)構(gòu)一般包括車門內(nèi)板、()等。此，所有這些部件都是汽車前、后車窗結(jié)構(gòu)的一部分，選項(xiàng)D“以上都是”是正245.制動(dòng)盤拆卸，在制動(dòng)盤與輪轂間先(),再將制動(dòng)鉗拆下。C、測(cè)量D、做標(biāo)記全問題。因此，正確答案是D,即在拆卸前做標(biāo)記。其他選項(xiàng)如涂凡士林、246.對(duì)于具有6個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，()缸磨損最大。247.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指()啟動(dòng)困難。()檢查不得有裂紋。249.干荷電鉛蓄電池和普通鉛蓄電池的主要差別是()具有較高的荷電性能。解析：干荷電鉛蓄電池和普通鉛蓄電池的主要差別在于普通鉛蓄電池的負(fù)極板在制造過程中需要進(jìn)行充有較高的荷電性能和使用便利性。所以，選項(xiàng)D是正確答案。250.起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是()。機(jī)不轉(zhuǎn)。A選項(xiàng)起動(dòng)開關(guān)或電磁開關(guān)行程調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無法正常啟但這并不是起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的根本原因；C選項(xiàng)單向離合器打滑會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，但不是起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因；D選項(xiàng)固定螺栓松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生異響，251.汽車行駛里程在()km后，進(jìn)行二級(jí)維護(hù)。252.()的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)。A、節(jié)溫器B、散熱器(水箱)蓋C、放水螺塞(D)冷卻液溫度(水溫)開關(guān)答案：A解析：節(jié)溫器是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門，它根據(jù)冷卻液的溫度來打開或關(guān)閉。當(dāng)冷卻液溫度較低時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，形成小循環(huán)，這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫。當(dāng)冷卻液溫度升高到一定程度時(shí)，節(jié)溫器打開，冷卻液同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和散熱器之間循環(huán)，形成大循環(huán)，這樣可以將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。散熱器(水箱)蓋的作用是密封散熱器，防止冷卻液泄漏，并保持系統(tǒng)內(nèi)的壓力。放水螺塞用于排放冷卻液。冷卻液溫度(水溫)開關(guān)則是一個(gè)傳感器，用于監(jiān)測(cè)冷卻液的溫度，并將溫度信號(hào)傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。因此，形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的是節(jié)溫器，答案253.影響轉(zhuǎn)向器正效率的因素很多，在結(jié)構(gòu)參數(shù)、質(zhì)量要求一樣的前提下()轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向效率最高。A、齒輪齒條式B、球面蝸桿式C、循環(huán)球式D、蝸桿曲柄指銷式答案：C解析：答案解析：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)是在結(jié)構(gòu)參數(shù)、質(zhì)量其轉(zhuǎn)向效率最高。這是由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得轉(zhuǎn)向過程中能量損失較小。相比之下，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但效率一般；球面蝸桿式轉(zhuǎn)向器雖然承載能力強(qiáng)，但效率不高；蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器應(yīng)用相對(duì)較少，效率也不是最高。因此，正確答案是選項(xiàng)C。254.目前汽車電控系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的進(jìn)氣歧管壓力傳感器是()。A、膜盒傳動(dòng)式可變電感式B、表面彈性波式C、電容式D、膜盒傳動(dòng)式可變電感式.表面彈性波式.電容式都不對(duì)判斷題1.讀解故障代碼，只能用解碼器直接讀取，不可以通過警告燈讀取故障代碼。B、錯(cuò)誤解析：本題考查對(duì)于讀取故障代碼的方式的理解。警告燈是車輛故障時(shí)的一種提還可以通過連接解碼器來直接讀取故障代碼。因此，選項(xiàng)B是錯(cuò)誤的。2.變速器輸出軸彎曲變形應(yīng)采用冷法校正。B、錯(cuò)誤解析：變速器輸出軸是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其承受著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，不需要加熱輸出軸，因此不會(huì)對(duì)其性能產(chǎn)生影響，同時(shí)6.變速器殼體螺紋孔的損傷不超過3牙。超過3牙，符合標(biāo)準(zhǔn)要求，因此選項(xiàng)A“正確”為正確答案。8.()差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為0.05～0.25mm。解析：本題考查差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙。根據(jù)題目所給條件，配合間隙為0.05～0.25mm,符合實(shí)際情況，故選A。9.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則不包括先簡(jiǎn)后繁。解析：本題是錯(cuò)誤的。電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷原則中，先簡(jiǎn)后繁是一個(gè)非常重要的診斷思路和方法。具體來說，先簡(jiǎn)后繁指在進(jìn)行故障診斷時(shí)最基本、最簡(jiǎn)單的部件或功能是否正常運(yùn)作的各個(gè)方面進(jìn)行綜合分析。這種方式可以幫助技術(shù)人員更快速地確定故障的位置10.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面。B、錯(cuò)誤11.液壓缸按結(jié)構(gòu)形式主要分為活塞式、液壓式、擺動(dòng)式。答案：B因此選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。12.汽車進(jìn)行滑行性能檢測(cè)時(shí)，使車輛以3一5km/h的車速沿臺(tái)板上的指示線平穩(wěn)前行，在行進(jìn)過程中不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。B、錯(cuò)誤解析：本題考查的是汽車進(jìn)行滑行性能檢測(cè)時(shí)的要求。根據(jù)題目所述，要求車輛以3一5km/h的車速沿臺(tái)板上的指示線平穩(wěn)前行，在行進(jìn)過程中不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。因此，選項(xiàng)A“正確”是符合要求的，選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”是不符合要求的。因此，本題的答案是A。13.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。解析：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是一種常見的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。汽缸體曲軸箱組包括曲軸箱、曲軸、連桿軸等部件，活塞選項(xiàng)A正確。14.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆模擬實(shí)驗(yàn)法，包括水壓法。氣門和排氣門各只開啟一次。因此，本題答案為矩。因此，選項(xiàng)A正確。解析：全面質(zhì)量管理(TQM)是20世紀(jì)50年代由日本質(zhì)量管理專家提出的，旨答案：A解析：這道題正確，因?yàn)榛鶞?zhǔn)面是精確加工的，敲擊或碰撞可能會(huì)導(dǎo)致變形或損壞，影響制動(dòng)器的性能和安全性。答案：A解析：底盤二級(jí)維護(hù)確實(shí)要求檢測(cè)減震器，確保其穩(wěn)固有效。25.應(yīng)根據(jù)需要舉升車輛的結(jié)構(gòu)、重量選擇相應(yīng)的舉升器。B、錯(cuò)誤答案：A26.鋸弓是用來安裝鋸條的，它只有可調(diào)式一種類型。B、錯(cuò)誤答案：B解析：鋸弓不僅有可調(diào)式，還有固定式類型。27.底盤二級(jí)維護(hù)技術(shù)要求，檢測(cè)離合器工作狀況，要求離合器接合平穩(wěn)、分離徹底、無異響、無打滑、抖動(dòng)。3規(guī)定，這是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)制動(dòng)蹄摩擦片的要求。車空調(diào)系統(tǒng)通常采用R134a或其他更環(huán)保的制冷劑。解析：測(cè)量輪胎花紋深度時(shí)，要測(cè)量在輪胎胎面磨損指示器(或稱為“TWI”標(biāo)志附近)的多個(gè)位置，而不僅僅是在“TWI”標(biāo)志上。解析：答案解析：二級(jí)維護(hù)作業(yè)主要是對(duì)汽車進(jìn)行較為全面的檢查、調(diào)整和清潔46.二級(jí)維護(hù)過程中應(yīng)始終貫穿過程檢驗(yàn)，并記錄二級(jí)維護(hù)作業(yè)過程或檢驗(yàn)結(jié)果。解析：這道題正確，因?yàn)槎?jí)維護(hù)過程中確實(shí)需要始終貫穿過程檢驗(yàn)，并記錄二級(jí)維護(hù)作業(yè)過程或檢驗(yàn)結(jié)果，以確保維護(hù)質(zhì)量和效果。47.汽車空調(diào)曖風(fēng)系統(tǒng)主要組成部件有加熱器總成、鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)總成和熱水閥等。B、錯(cuò)誤解析：汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)