（高清版）DB12∕T 1416-2025高低空傾斜數(shù)字航空攝影技術(shù)規(guī)范

ICS07.040CCSA77DB12DB12/T1416—2025高低空傾斜數(shù)字航空攝影技術(shù)規(guī)范2025-02-12發(fā)布2025-03-15實施天津市市場監(jiān)督管理委員會發(fā)布IDB12/T1416—2025前言 II 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14縮略語 25基本要求 26航攝計劃與設(shè)計 37機載IMU/GNSS系統(tǒng)要求及地面GNSS基站設(shè)計 78航空攝影飛行實施 99數(shù)據(jù)處理 10成果質(zhì)量檢查 11成果整理和驗收 附錄A(資料性)航攝常用計算公式 22附錄C(資料性)基站同步觀測記錄表 23 24附錄E(資料性)航攝飛行記錄表 25附錄F(資料性)航線、像片結(jié)合圖 27 29附錄H(資料性)數(shù)據(jù)文件編號對照表 附錄I(資料性)航攝資料移交書 !……………………32DB12/T1416—2025本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由天津市規(guī)劃和自然資源局提出并歸口。本文件起草單位：天津市測繪院有限公司。本文件主要起草人：汪偉、王少一、葛亮、張鑫鑫、周麗珠、孟浩東、肖康、楊曉峰、李英明、王磊、張新英、范金凱、周義軍、高雅、倪皓晨。1DB12/T1416—2025高低空傾斜數(shù)字航空攝影技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了采用傾斜數(shù)字航攝儀進行高低空航空攝影的基本要求、航攝計劃與設(shè)計、機載IMU/GNSS系統(tǒng)要求及地面GNSS基站設(shè)計、航空攝影飛行實施、數(shù)據(jù)處理、成果質(zhì)量檢查、成果整理和驗收。本文件適用于在天津市采用傾斜數(shù)字航攝儀生產(chǎn)基礎(chǔ)測繪產(chǎn)品和實景三維數(shù)字產(chǎn)品等的高低空航空攝影工作。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T18314全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)測量規(guī)范GB/T27919IMU/GNSS輔助航空攝影技術(shù)規(guī)范GB/T27920.1數(shù)字航空攝影規(guī)范第1部分：框幅式數(shù)字航空攝影GB/T39610傾斜數(shù)字航空攝影技術(shù)規(guī)程CH/T1029.2航空攝影成果質(zhì)量檢驗技術(shù)規(guī)程第2部分：框幅式數(shù)字航空攝影CH/T3004低空數(shù)字航空攝影測量外業(yè)規(guī)范JJG(測繪)3401數(shù)字航攝儀檢定規(guī)程3術(shù)語和定義GB/T39610界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。動態(tài)后處理技術(shù)postprocessingkinematic(PPK)利用載波相位進行事后差分的GNSS定位技術(shù)。3.2框幅掃擺式數(shù)字航空攝影sweep-framedigitalphotography采用固定幅面的航攝鏡頭沿固定中心軸進行周期掃擺獲取影像的數(shù)字航空攝影。3.3單像幅影像frame框幅掃擺式數(shù)字航攝儀單個鏡頭單次曝光獲取的影像。3.4超大像幅影像superlargeframes(SLF)框幅掃擺式數(shù)字航攝儀一次掃擺獲取的所有影像經(jīng)影像匹配后拼接而成的影像。掃擺視場角sweepfield2DB12/T1416—2025框幅掃擺式數(shù)字航攝儀一次掃擺能拍攝到的最大視場范圍的夾角。3.6原始工程數(shù)據(jù)rawdata框幅掃擺式數(shù)字航攝儀航空攝影中，直接獲取的項目文件，包括影像、GNSS、飛行航跡和相關(guān)信息描述數(shù)據(jù)。4縮略語下列縮略語適用于本文件。DEM:數(shù)字高程模型(DigitalElevationModel)DSM:數(shù)字表面模型(DigitalSurfaceModel)GNSS:全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GlobalNavigationSatelliteSystem)IMU:慣性測量單元(InertialMeasurementUnit)PPK:動態(tài)后處理技術(shù)(PostProcessingKinematic)RTK:實時動態(tài)測量(RealTimeKinematic)5基本要求5.1空間參考系5.1.1坐標(biāo)系統(tǒng)按任務(wù)要求可采用2000天津城市坐標(biāo)系、2000國家大地坐標(biāo)系或其他坐標(biāo)系。5.1.2高程系統(tǒng)按任務(wù)要求可采用1972年天津市大沽高程系(高程應(yīng)注明年代)、1985國家高程基準或其他高程基準。5.2任務(wù)載荷5.2.1飛行平臺應(yīng)具備足夠的載荷能力，保障飛行安全的前提下，除油料、電池、機載發(fā)電機等之外，有效載荷應(yīng)保證承載傳感器及其輔助系統(tǒng)，空間充足，不遮擋視場，不影響接線和插卡等動作。5.2.2搭載穩(wěn)定云臺的，應(yīng)協(xié)調(diào)保證運動空間，云臺運動范圍內(nèi)傳感器無視場遮擋現(xiàn)象。5.2.3飛行平臺發(fā)動機、電機運行過程中固有振動頻率應(yīng)與傳感器協(xié)調(diào)，采取減震措施避免振動引起成像模糊，尤其應(yīng)避免傳感器出現(xiàn)角元素形式的振動。5.3抗風(fēng)能力高空載人飛行器航攝系統(tǒng)抗風(fēng)能力強，應(yīng)滿足載人飛行器參數(shù)要求，低空無人飛行器航攝系統(tǒng)的抗風(fēng)能力應(yīng)滿足以下要求：a)固定翼低空無人飛行器航空攝影時應(yīng)具備5級風(fēng)力條件下安全飛行的能力；b)多軸旋翼機及其他類型低空無人飛行器航空攝影時應(yīng)具備4級風(fēng)力氣象條件下安全飛行的能力。5.4性能要求5.4.1高空載人飛行器傾斜數(shù)字航攝儀的選擇主要根據(jù)飛行平臺、地面分辨率、測圖精度等要求綜合考慮確定。所選傾斜數(shù)字航攝儀的基本性能應(yīng)滿足以下要求：a)各相機的內(nèi)方位元素和相機畸變參數(shù)可精確測定；b)各相機的像素不低于2000萬；3DB12/T1416—2025c)帶有曝光信號反饋裝置，能穩(wěn)定輸出和記錄曝光脈沖；d)多個相機組成的航攝儀各相機之間的相對位置和姿態(tài)關(guān)系剛性穩(wěn)定；e)各相機曝光時間差不大于120ms;f)傾斜影像的中心點地面分辨率不宜低于垂直影像的中心點地面分辨率；g)數(shù)據(jù)存儲設(shè)備應(yīng)滿足數(shù)據(jù)存儲要求。5.4.2低空無人飛行器傾斜數(shù)字航攝儀性能要求：a)相機鏡頭應(yīng)為定焦鏡頭，且對焦無窮遠；b)鏡頭與相機機身，以及相機機身與成像探測器穩(wěn)固連接；c)相機應(yīng)具備曝光時刻信號反饋功能；d)灰度記錄的動態(tài)范圍，每通道應(yīng)不低于8bit;e)原始影像宜以無壓縮格式存儲，采用壓縮格式存儲時，壓縮倍率應(yīng)不大于10倍。5.5傾斜數(shù)字航攝儀的檢定5.5.1高空載人飛行器傾斜數(shù)字航攝儀出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進行檢定：a)未檢定或已超過檢定有效期；b)經(jīng)過大修或主要部件進行拆卸更換后；c)在使用或運輸過程中產(chǎn)生劇烈震動以后；d)其他可能對傾斜數(shù)字航攝儀穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的情況。5.5.2低空無人飛行器傾斜數(shù)字航攝儀檢校要求：a)通過攝影測量平差方法解算相機檢校參數(shù)，包括主點坐標(biāo)、主距、畸變參數(shù)、像元尺寸、面陣大小等，并提供檢校數(shù)學(xué)模型；b)檢校精度應(yīng)滿足：主點坐標(biāo)中誤差不應(yīng)大于10μm,主距中誤差不應(yīng)大于5μm,經(jīng)過畸變差方程式及測定的系數(shù)值擬合后，殘余畸變差不應(yīng)大于0.3像素；c)當(dāng)航攝相機出現(xiàn)大修、關(guān)鍵部件更換、或者遭受劇烈振動和沖擊等情況下，應(yīng)重新檢校；d)航攝相機應(yīng)定期檢校，一般不超過2年，采用彈射傘起降方式等頻繁使用的相機檢校期原則上不超過1年。5.5.3檢定項目和檢定方法應(yīng)符合JJG(測繪)3401的規(guī)定。6航攝計劃與設(shè)計6.1航攝計劃根據(jù)任務(wù)需要制定航攝計劃，航攝計劃應(yīng)包含以下內(nèi)容：a)攝區(qū)范圍及其地物地貌特征；b)成圖比例尺和垂直影像或下視影像地面分辨率；c)航線敷設(shè)方法和垂直影像航向、旁向重疊度及其他各項技術(shù)指標(biāo)；d)飛行器與航攝儀類型、技術(shù)參數(shù)和航攝附屬儀器參數(shù)；e)需提供的航攝成果類型、名稱和數(shù)量；f)執(zhí)行航攝任務(wù)的季節(jié)和期限；g)其他技術(shù)要求。6.2技術(shù)設(shè)計6.2.1設(shè)計用基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)的選擇4設(shè)計用基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)應(yīng)選擇攝區(qū)最新制作的地形圖、數(shù)字正射影像圖、數(shù)字高程模型、數(shù)字表垂直影像中心點或者下視影像中心點地面分辨率值不應(yīng)低于項目要求的地面分辨率值，傾斜影像中心點地面分辨率值不應(yīng)低于項目要求的地面分辨率值的1.5倍；或者傾斜影像的最小分辨率值 (即傾斜影像遠點地面分辨率值)應(yīng)不低于垂直影像中心點或下視影像中心點地面分辨率值的2倍，像平面ab地平面遠點GSD遠GSD遠，各分辨率值之間的關(guān)系按照以下公式(1)2)(3)計算：GSD遠，各分辨率值之間的關(guān)系按照以下公式(1)2)(3)計算：5DB12/T1416—20256.2.3航攝分區(qū)的劃分6.2.3.1高空載人飛行器航攝分區(qū)的劃分劃分原則：a)分區(qū)界線應(yīng)與圖廓線相一致；b)當(dāng)?shù)孛娣直媛蚀笥?0cm時，分區(qū)內(nèi)地形高差不應(yīng)大于四分之一攝影航高；當(dāng)?shù)孛娣直媛市∮诨虻扔?0cm時，分區(qū)內(nèi)的地形高差不應(yīng)大于六分之一攝影航高；c)在地形高差符合b)條規(guī)定，且能夠確保航線直線性的情況下，分區(qū)的跨度應(yīng)盡量劃大；d)當(dāng)?shù)匦胃卟钔蛔儯匦翁卣鞑顒e顯著或有特殊要求時，可以破圖廓劃分航攝分區(qū)。6.2.3.2低空無人飛行器航攝分區(qū)的劃分劃分原則：a)分區(qū)應(yīng)兼顧考慮成圖比例尺、飛行效率、飛行方向、飛行安全等因素；b)航攝基準面一般應(yīng)取分區(qū)內(nèi)高程占比加權(quán)平均值。方法參見附錄A.1;c)平地、丘陵地和山地分區(qū)內(nèi)的高差不應(yīng)大于1/4相對航高；高山地分區(qū)內(nèi)的高差不應(yīng)大于1/3相對航高；d)當(dāng)按照c)條規(guī)定分區(qū)，出現(xiàn)分區(qū)面積較小，零散破碎等情況導(dǎo)致飛行任務(wù)實施困難時，可按照最低點地面分辨率值不應(yīng)低于基準面分辨率值的1.5倍的原則重新分區(qū)，或者將攝區(qū)內(nèi)分辨率值超限面積占比不超過10%的多個小分區(qū)向相鄰較大分區(qū)合并；e)在地形高差符合c)、b)條規(guī)定，分區(qū)的跨度應(yīng)盡量劃大，且完整覆蓋攝區(qū)。6.2.4分區(qū)基準面高度的確定依據(jù)分區(qū)地形起伏和飛行安全條件等確定分區(qū)基準面高度，一般應(yīng)選取分區(qū)內(nèi)低點平均高程為基準面高度，具體計算公式參見附錄A.1。6.2.5攝區(qū)、分區(qū)覆蓋要求6.2.5.1框幅式傾斜數(shù)字航攝儀攝區(qū)、分區(qū)覆蓋要求框幅式傾斜數(shù)字航攝儀攝區(qū)、分區(qū)覆蓋要求相同。航向覆蓋應(yīng)超出分區(qū)邊界線一定的基線數(shù)，旁向覆蓋應(yīng)超出分區(qū)邊界線一定的航線數(shù)。計算公θ——傾斜相機角度，單位為度；β——傾斜相機視場角，單位為度；P——航向或旁向重疊度。在實際飛行過程中，由于大氣等各因素的影響，航向或旁向超出邊界線的實際值一般按公式(5)和公式(6)計算：基線數(shù)=理論超出值+2 航線數(shù)=理論超出值+1 6.2.5.2框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀攝區(qū)、分區(qū)覆蓋要求6DB12/T1416—2025采用框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀進行傾斜數(shù)字航空攝影時，航向覆蓋超出測區(qū)邊界線至少四條基線，旁向覆蓋超出測區(qū)邊界線兩條航線。6.2.6航線敷設(shè)方法6.2.6.1航線敷設(shè)應(yīng)遵循以下原則：a)航線按攝區(qū)范圍特征直線敷設(shè)；b)曝光點宜采用數(shù)字高程模型依地形起伏設(shè)計；c)水域、海域攝影時應(yīng)盡可能避免垂直影像像主點落水，海岸帶區(qū)域進行航線布設(shè)時除了盡量避免像主點落水外，航線應(yīng)盡量沿岸線走向敷設(shè)。6.2.6.2航攝成果用于三維建模時，航線敷設(shè)應(yīng)遵循以下原則：a)建筑物低矮、稀疏區(qū)域按大部分建筑物分布、朝向以及地形敷設(shè)；b)建筑物高大、密集區(qū)域可交叉敷設(shè)或加大航向、旁向重疊度；c)對于超大型建筑，選擇使用低空無人機飛行時，如果交叉敷設(shè)或加大航向、旁向重疊度仍無法保證建模效果時，可根據(jù)建筑物高度分段環(huán)視飛行。6.2.6.3采用框幅掃擺式數(shù)字航攝儀進行傾斜數(shù)字航空攝影制作時，航線敷設(shè)方法應(yīng)采用以下方式：a)進行兩次航線敷設(shè)，兩次航線敷設(shè)方向相互垂直形成構(gòu)架航線，每條航線以相同相機安裝角度航攝一次；b)進行一次航線敷設(shè)，每條航線以45°和135°相機安裝角度分別航攝一次。6.2.7航攝季節(jié)和航攝時間的選擇航攝季節(jié)和航攝時間的選擇應(yīng)遵循以下原則：a)航攝季節(jié)應(yīng)選擇攝區(qū)最有利的氣象條件，應(yīng)盡量避免或減少地表植被和其他覆蓋物(如：積雪、洪水、揚沙等)對攝影和測圖的不利影響，確保航攝影像能夠真實地顯現(xiàn)地面細部；b)航攝時，既要保證具有充足的光照度，又要避免過大的陰影。航攝時間一般應(yīng)根據(jù)表1規(guī)定的攝區(qū)太陽高度角和陰影倍數(shù)確定；c)森林、草地、大面積的鹽灘、鹽堿地，當(dāng)?shù)卣缜昂蟾?h內(nèi)不應(yīng)攝影；d)陡峭山區(qū)和高層建筑物密集的大城市應(yīng)在當(dāng)?shù)卣缜昂?h內(nèi)攝影，條件允許時，可實施云下攝影。表1攝區(qū)太陽高度角和陰影倍數(shù)地形類型太陽高度角(°)陰影倍數(shù)(倍)平地丘陵地和一般城鎮(zhèn)<2.1山地和大、中城市<1.26.2.8航攝地面標(biāo)志的鋪設(shè)根據(jù)航攝需要，需鋪設(shè)地面標(biāo)志的攝區(qū)，應(yīng)按照以下原則鋪設(shè)：a)地面標(biāo)志應(yīng)在正式航空攝影前鋪設(shè)完畢，且妥善保護；b)地面標(biāo)志的數(shù)量應(yīng)根據(jù)航攝需要確定，地面標(biāo)志應(yīng)盡量避免布設(shè)在有高程落差的位置；c)地面標(biāo)志的形狀、規(guī)格應(yīng)確保標(biāo)志在航攝影像上可準確辨認和量測；d)地面標(biāo)志的顏色應(yīng)根據(jù)攝區(qū)地面景物的光譜性選定，要確保其與周圍地面具有良好的反差；e)地面標(biāo)志的布設(shè)方式、密度、布設(shè)方法應(yīng)符合CH/T3004第6章的規(guī)定。6.2.9框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀其它指標(biāo)設(shè)計7DB12/T1416—20256.2.9.1飛行地速設(shè)計根據(jù)框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀的曝光間隔或掃擺周期和地面分辨率設(shè)計飛行地速，選定合適的航空器。6.2.9.2掃擺視場角設(shè)計框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀掃擺視場角應(yīng)大于95°。7機載IMU/GNSS系統(tǒng)要求及地面GNSS基站設(shè)計7.1.1高空載人飛行器機載IMU/GNSS系統(tǒng)應(yīng)符合以下要求：a)機載GNSS接收機應(yīng)為動態(tài)測量型多模多頻GNSS接收機，采樣間隔不應(yīng)大于2Hz;b)機載GNSS天線應(yīng)采用航空型產(chǎn)品，具有動態(tài)多頻數(shù)據(jù)接收能力，并有精確定義和穩(wěn)定的相位中心，能在高空、高速飛行狀態(tài)下正常工作；c)IMU測角中誤差側(cè)滾角和俯仰角不應(yīng)大于0.01°,航偏角不應(yīng)大于0.02°;d)大范圍航攝時，IMU的數(shù)據(jù)記錄頻率不宜小于200Hz。7.1.2低空無人飛行器航攝系統(tǒng)應(yīng)符合以下要求：a)數(shù)據(jù)記錄頻率應(yīng)不小于5Hz;b)可使用雙天線GNSS導(dǎo)航和自動修正旋角；c)可使用帶數(shù)據(jù)存儲功能的雙頻GNSS差分定位、精密單點定位來解算實際曝光點坐標(biāo)；d)可使用慣性測量裝置輔助內(nèi)業(yè)空中三角測量計算和稀少控制、無控制測圖。用于直接定向法測圖的慣性測量裝置的測角精度應(yīng)達到側(cè)滾角、俯仰角不大于0.01°,航偏角不大于0.02°;e)低空無人飛行器航攝可配置PPK(動態(tài)后處理技術(shù)),小范圍作業(yè)也可使用RTK(實時動態(tài)7.2地面GNSS基站設(shè)計7.2.1地面GNSS基站要求地面GNSS基站應(yīng)符合以下要求：a)基站GNSS接收機應(yīng)為測量型多頻GNSS接收機，最小采樣間隔不應(yīng)大于1s;b)GNSS天線應(yīng)帶有抑徑板或抑徑圈，具有多頻數(shù)據(jù)接收能力；c)應(yīng)配有充足的電池或電源系統(tǒng)，能保證航攝作業(yè)中供電不間斷；d)應(yīng)配有能適應(yīng)滿架次作業(yè)所需地面觀測數(shù)據(jù)存儲要求的存儲器。7.2.2地面GNSS基站布設(shè)原則7.2.2.1當(dāng)采用差分GNSS定位技術(shù)時應(yīng)布設(shè)地面基站。優(yōu)先選用攝區(qū)內(nèi)或攝區(qū)附近的連續(xù)運行基準站。7.2.2.2根據(jù)航攝區(qū)域大小、航攝成圖比例尺、自身設(shè)備性能等合理布設(shè)地面基站，攝區(qū)內(nèi)任意位置與最近基站間的距離不應(yīng)大于表2的規(guī)定。(采用RTK方法開展傾斜航空攝影的低空無人飛行器依據(jù)自身設(shè)備性能布設(shè)基站，不采用表2規(guī)定)8DB12/T1416—2025表2攝區(qū)內(nèi)任意位置與最近基站間距離表成圖比例尺攝區(qū)內(nèi)任意位置與最近基站間距離(km)7.2.2.3當(dāng)?shù)孛婊静荚O(shè)困難時，可采用GNSS精密單點定位技術(shù)，無需布設(shè)地面基站。7.2.2.4使用低空無人飛行器開展傾斜航空攝影，當(dāng)?shù)涂諢o人飛行器后處理采用PPK獲取高精度POS數(shù)據(jù)時應(yīng)布設(shè)地面GNSS基站或使用連續(xù)運行參考站(CORS站)作為基站。7.2.3地面GNSS基站選址7.2.3.1選址前準備基站選址人員在實地選址前，應(yīng)收集測區(qū)1:50000或更大比例尺地形圖及已有控制資料等，充分了解和研究測區(qū)地形、交通、通訊、供電、氣象等情況，設(shè)計攝區(qū)基站分布圖，作為基站實地選址參考。7.2.3.2選址要求基站選址應(yīng)滿足下列要求：a)基站周圍應(yīng)便于接受設(shè)備的安置和操作，視野開闊，視場內(nèi)障礙物的高度角不宜超過15°;b)遠離大功率無線電發(fā)射源(如電視臺、電臺、微波站等),其距離不應(yīng)小于200m;遠離高壓輸電線和微波無線電信號傳送通道，其距離不應(yīng)小于50m;c)附近不應(yīng)有強烈反射衛(wèi)星信號的物件(如大型建筑物等);d)交通方便，并有利于其他測量手段擴展和聯(lián)測；e)地面基礎(chǔ)穩(wěn)定，易于點的保存；f)應(yīng)充分利用符合要求的已有控制點(要求GNSSC級或C級以上);g)盡可能使測站附近的小環(huán)境(地形、地貌、植被等)與周圍的大環(huán)境保持一致，以減少氣象元素的代表性誤差；h)周圍應(yīng)具有可靠電源，以保障設(shè)備用電。7.2.4基站布設(shè)7.2.4.1基站位置選定后，應(yīng)制作固定的中心標(biāo)識，要求地基穩(wěn)固、標(biāo)識清晰、便于儀器架設(shè)和對中，同時應(yīng)保證整個航攝期間內(nèi)不移位、不丟失。7.2.4.2基站命名采用4個字符表示，且站名唯一。7.2.4.3基站布設(shè)完畢后應(yīng)參照附錄B填寫點之記，并拍攝基站現(xiàn)場數(shù)碼照片。照片分別采用遠景和近景的全景拍攝，拍攝方向從南向北。當(dāng)個別點位無法從南向北拍攝時，可選擇其他方向拍攝，但應(yīng)在照片上標(biāo)注方向。照片文件名同基站站名，并以JPEG格式存儲。7.2.5基站點位測量采用已有控制點(GNSSC級及以上)的地面基站不需進行點位測量，新選地面基站應(yīng)按照GNSSC級及以上的要求進行觀測，填寫基站同步觀測記錄表(參見附錄C),具體觀測要求符合GB/T18314的規(guī)定。9DB12/T1416—20258航空攝影飛行實施8.1機載GNSS天線安裝機載GNSS天線安裝應(yīng)滿足以下要求：a)應(yīng)穩(wěn)定安裝在飛機頂部外表面，靠近航攝儀主光軸位置；b)安裝位置應(yīng)便于偏心分量的測量；c)飛機機體對GNSS信號造成的遮擋最??；d)天線在飛機平飛狀態(tài)時應(yīng)處于水平；e)應(yīng)盡量避免飛機無線電信號的串?dāng)_。8.2偏心分量的測定機載GNSS天線安裝后，應(yīng)測定GNSS天線相位中心至航攝儀量測參考點的偏心分量，3次量測誤差一般不大于5cm,測量成果記入偏心分量測定表，并記錄在偏心分量文件中，參見附錄D。8.3飛行準備傾斜數(shù)字航空攝影飛行前應(yīng)進行設(shè)備檢查，確保設(shè)備安裝和參數(shù)設(shè)置正確，具體檢查內(nèi)容為：a)所有基站須在航攝飛行前完成電源、存儲系統(tǒng)等檢查，做好觀測準備；b)基站GNSS接收機開機應(yīng)早于機載GNSS接收機開機；c)檢查系統(tǒng)中存儲設(shè)備容量是否滿足滿架次航攝作業(yè)的要求；d)檢查飛行計劃是否完整，與當(dāng)前攝區(qū)是否吻合；e)檢查機載GNSS偏心分量設(shè)置及相機安裝角度設(shè)置是否正確。8.4航攝實施8.4.1應(yīng)待飛行器上所有發(fā)動機啟動并穩(wěn)定向載荷供電后，方可打開航攝系統(tǒng)的電源開關(guān)。8.4.2使用機場起降時，應(yīng)按照機場相關(guān)規(guī)定飛行；不使用機場起降時，應(yīng)根據(jù)飛行器的性能要求，選擇起降場地和備用場地。8.4.3航攝實施前應(yīng)制定詳細的飛行計劃，且應(yīng)針對可能出現(xiàn)的緊急情況制定應(yīng)急預(yù)案。8.4.4在保證飛行安全的前提下，且光照和能見度條件允許時，可實施云下攝影。8.4.5飛行器上升、下降速率不應(yīng)大于10m/s,且飛行過程中轉(zhuǎn)彎坡度不宜超過20°,以防GNSS失鎖。8.4.6在攝區(qū)航線飛行過程中，飛行地速一般應(yīng)不大于設(shè)計地速，特殊情況下可適度放寬，但不應(yīng)大于允許最大地速。8.4.7航攝飛行過程中應(yīng)及時觀察系統(tǒng)的工作情況，重點觀察飛行地速、飛行高度、偏航距離等指標(biāo)。8.4.8基站GNSS接收機應(yīng)在飛行過程中持續(xù)觀測，基站GNSS接收機應(yīng)在機載GNSS接收機關(guān)機后關(guān)機，并填寫基站同步觀測記錄表(參見附錄C)。8.4.9每架次飛行結(jié)束后，由航攝員填寫航攝飛行記錄表(參見附錄E)。8.5飛行質(zhì)量和攝影質(zhì)量要求8.5.1飛行質(zhì)量要求8.5.1.1重疊度DB12/T1416—20258.5.1.1.1垂直影像：航向重疊度一般不低于60%;旁向重疊度一般應(yīng)設(shè)計為40%～80%,最低不低于30%。在陡峭山區(qū)和高層建筑物密集區(qū)域一般應(yīng)設(shè)計為70%～80%。8.5.1.1.2傾斜影像：當(dāng)滿足垂直影像重疊度后，傾斜影像的航向、旁向重疊度可不再重新設(shè)計。8.5.1.1.3采用框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀進行傾斜數(shù)字航空攝影時，超大像幅影像航向重疊度宜為60%～80%,個別最小不應(yīng)小于53%。相鄰航線的超大幅影像旁向重疊度宜不小于75%,個別最小不應(yīng)小于70%。8.5.1.2垂直影像傾角垂直影像傾斜角一般不應(yīng)大于6°,最大不應(yīng)大于10°。(框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀無此規(guī)定)8.5.1.3垂直影像旋角垂直影像旋角一般不應(yīng)大于25°,在確保影像航向和旁向重疊度滿足要求的前提下最大不應(yīng)大于35°。航攝成果用于生產(chǎn)基礎(chǔ)測繪產(chǎn)品時，垂直影像旋角應(yīng)符合GB/T27920.1的規(guī)定。(框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀無此規(guī)定)8.5.1.4航線彎曲度航線彎曲度一般不大于1%,當(dāng)航線長度小于5000m時，航線彎曲度最大不大于3%。8.5.1.5航高保持8.5.1.5.1同一條航線上相鄰像片的航高差不應(yīng)大于30m;最大航高與最小航高之差不應(yīng)大于50m。8.5.1.5.2當(dāng)相對航高小于或等于1000m時，航攝分區(qū)內(nèi)實際航高與設(shè)計航高之差不應(yīng)大于50m;當(dāng)相對航高大于1000m時，其實際航高與設(shè)計航高之差不應(yīng)大于設(shè)計航高的5%。8.5.1.6攝區(qū)、分區(qū)覆蓋要求攝區(qū)、分區(qū)覆蓋要求應(yīng)符合6.2.5。8.5.2攝影質(zhì)量要求8.5.2.1影像應(yīng)清晰、層次豐富，反差適中，色調(diào)柔和；應(yīng)能辨認出與地面分辨率相適應(yīng)的細小地物影像，能夠建立清晰的立體模型。8.5.2.2影像上不應(yīng)有云、云影、煙、大面積反光、污點等缺陷；或雖存在少量缺陷，但不應(yīng)影響空三加密和測圖。8.5.2.3確保因飛機地速的影響，在曝光瞬間造成的像點位移一般不應(yīng)大于1個像素，最大不應(yīng)大于1.5個像素。8.5.2.4拼接影像應(yīng)無明顯模糊、重影和錯位現(xiàn)象，融合形成的高分辨率彩色影像不應(yīng)出現(xiàn)明顯色彩偏移、重影、模糊現(xiàn)象。8.5.3補攝與重攝補攝與重攝按以下要求進行：a)航攝中出現(xiàn)相對漏洞和絕對漏洞均應(yīng)及時補攝；b)高山地、建筑物密集區(qū)同一視角傾斜相機連續(xù)漏片數(shù)大于2張；c)地面GNSS基站信號失鎖、中斷或其他原因?qū)е虏罘諫NSS無法計算時，可采用GNSS精密單點定位技術(shù)進行解算；當(dāng)解算精度不能滿足要求時，應(yīng)根據(jù)無法解算范圍的大小，進行補攝或重攝；DB12/T1416—2025d)應(yīng)采用前一次航攝飛行的航攝儀補攝；e)補攝航線的兩端應(yīng)超出漏洞之外一條基線；f)補攝與重攝應(yīng)按照原設(shè)計要求進行；g)對于規(guī)劃有既定航線但航攝設(shè)計軟件簡單的低空無人飛行器在漏洞處補攝時，補攝航線的兩端應(yīng)超出漏洞之外一條基線，還應(yīng)在漏洞兩側(cè)相鄰航線補飛與漏洞基線數(shù)同樣數(shù)量的基h)對于攝區(qū)內(nèi)少量建筑物建模后底部有漏洞，可使用低空無人飛行器近距補攝。9數(shù)據(jù)處理9.1原始數(shù)據(jù)處理9.1.1機載數(shù)據(jù)處理為：a)原始影像數(shù)據(jù)；b)機載GNSS觀測數(shù)據(jù)；c)其他數(shù)據(jù)。9.1.2數(shù)據(jù)內(nèi)容為地面基站同步觀測數(shù)據(jù)。9.2GNSS數(shù)據(jù)處理9.2.1GNSS數(shù)據(jù)處理按照載波相位測量差分GNSS定位技術(shù)，機載GNSS數(shù)據(jù)結(jié)合地面GNSS基站數(shù)據(jù)精密解算每一時刻的機載GNSS天線相位中心坐標(biāo)。9.2.2地面GNSS基站信號失鎖、中斷或其他原因?qū)е虏罘諫NSS無法計算時，可采用GNSS精密單點定位技術(shù)進行解算，解算精度應(yīng)滿足后續(xù)空三加密要求。9.2.3解算出的坐標(biāo)應(yīng)按照項目要求及高程進行轉(zhuǎn)換。10成果質(zhì)量檢查10.1檢查范圍檢查范圍包括飛行質(zhì)量、影像質(zhì)量、IMU/GNSS數(shù)據(jù)質(zhì)量、附件質(zhì)量。10.2檢查項目和方法10.2.1飛行質(zhì)量優(yōu)先采用相關(guān)軟件對數(shù)字像片航向重疊度和旁向重疊度進行檢查，應(yīng)符合GB/T27920.1中6.2.1的要求?？蚍鶔邤[式傾斜數(shù)字航攝儀應(yīng)符合本文件8.5.1.1.3的要求。10.2.1.2影像傾角影像傾角檢查應(yīng)符合本文件8.5.1.2的要求，檢查方法應(yīng)符合GB/T27920.1中6.2.2的要求。10.2.1.3影像旋角影像旋角檢查應(yīng)符合本文件8.5.1.3的要求，檢查方法應(yīng)符合CH/T1029.2中6.2.6的要求。10.2.1.4航線彎曲度航線彎曲度檢查應(yīng)符合本文件8.5.1.4的要求，檢查方法應(yīng)符合CH/T10.2.1.5航高保持航高保持的檢查應(yīng)符合本文件8.5.1.5的要求，檢查方法應(yīng)符合GB/T10.2.1.6攝區(qū)、分區(qū)覆蓋保證1029.2中的6.2.4要求。27920.1中6.2.5的要求。攝區(qū)、分區(qū)的覆蓋情況應(yīng)符合本文件6.2.5的要求，檢查方法應(yīng)符合GB/T27920.1中6.2.6的要10.2.1.7漏洞10.2.1.7.1航攝相對漏洞檢查應(yīng)符合10.2.1.1的要求。10.2.1.7.2航攝絕對漏洞檢查應(yīng)符合10.2.1.1和10.2.1.6的要求。影像質(zhì)量檢查主要包括外觀、幾何精度、影像拼接、影像完整性。應(yīng)符合CH/T1029.2中6.3的要求。IMU/GNSS成果質(zhì)量檢查應(yīng)符合GB/T27919第8章的要求。11成果整理和驗收11.1.1影像編號影像編號由16位數(shù)字構(gòu)成，采用以航線為單位的流水編號，影像編號從左至右第1~5位為攝區(qū)代號，第6～7位為分區(qū)號，第8～10位為航線號，第11~12位為相機號，第13～16位為影像流水號，具體見下圖2:圖2影像編號影像編號具體要求如下：a)一般以飛行方向為編號的增長方向；b)同一航線內(nèi)的影像編號不允許重復(fù)；c)當(dāng)有補飛航線時，補飛航線的影像流水號在原流水號基礎(chǔ)上加5000;d)框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀影像編號按照系統(tǒng)默認編號命名，但需參考以上命名要求構(gòu)建數(shù)據(jù)文件編號對照表，具體格式參見附錄H。DB12/T1416—202511.1.2IMU/GNSS數(shù)據(jù)IMU/GNSS數(shù)據(jù)處理應(yīng)按以下要求執(zhí)行：a)垂直影像IMU/GNSS數(shù)據(jù)處理應(yīng)符合GB/T27919中第8章要求；b)傾斜影像IMU/GNSS數(shù)據(jù)根據(jù)垂直影像的IMU/GNSS數(shù)據(jù)和平臺檢校參數(shù)解算獲得；c)IMU/GNSS數(shù)據(jù)中影像名編號與影像編號相一致；d)IMU/GNSS需要標(biāo)明坐標(biāo)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)角系統(tǒng)及相應(yīng)單位。11.1.3影像數(shù)據(jù)存儲與外包裝11.1.3.1影像數(shù)據(jù)存貯與外包裝應(yīng)按以下要求執(zhí)行：a)應(yīng)根據(jù)傾斜數(shù)字航攝儀分別建立存儲路徑，對應(yīng)相機獲取的影像存儲在相應(yīng)的路徑下；b)文件為非壓縮的常規(guī)影像格式，文件名稱與影像編號一致；c)一般應(yīng)采用硬盤存儲。硬盤存放于紙質(zhì)或塑料包裝盒內(nèi)。11.1.3.2框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀影像數(shù)據(jù)存貯與外包裝應(yīng)按以下要求執(zhí)行：a)原始工程數(shù)據(jù)按照飛行架次進行組織存儲。存儲文件夾命名由攝區(qū)編號、獲取時間14位數(shù)字構(gòu)成。自左至右1-5位為攝區(qū)代號，6-9位為獲取年份，10-11位為獲取月份，12-13位為獲取日期，14位為當(dāng)日飛行架次序號。如當(dāng)日只獲取一次，則14位取1;b)同一個攝區(qū)內(nèi)原始工程數(shù)據(jù)存儲文件夾命名不允許重復(fù)；c)輸出影像數(shù)據(jù)為多張單像幅影像數(shù)據(jù)，文件為非壓縮的常規(guī)影像格式，輸出影像數(shù)據(jù)成果文件夾存儲命名規(guī)則：攝區(qū)名稱/攝區(qū)代號/分區(qū)號/單像幅影像名(單像幅影像名為系統(tǒng)自動輸出的影像名稱，由數(shù)據(jù)文件編號對照表關(guān)聯(lián));d)宜采用硬盤存儲，硬盤存放于紙質(zhì)或塑料包裝盒內(nèi)。11.1.4硬盤及其包裝盒標(biāo)簽注記內(nèi)容11.1.4.1總體信息部分：a)攝區(qū)名稱；b)攝區(qū)代號；c)攝區(qū)面積；d)航攝時間；e)垂直影像地面分辨率；f)傾斜數(shù)字航攝儀類型、編號及主距；g)航線數(shù)，垂直影像數(shù)和傾斜影像數(shù)；h)航攝單位。11.1.4.2本盤裝載內(nèi)容部分：a)盤號(分盤序號/總盤數(shù));b)影像類型和格式；c)航線號；d)影像起止片號；e)備注。11.1.5文檔資料整理文檔資料按以下要求進行整理：a)文檔資料的整理應(yīng)符合GB/T27920.1中7.1.4的要求；b)影像編號具體對應(yīng)關(guān)系應(yīng)在提交文檔和航攝記錄表中說明；c)文檔資料中應(yīng)添加相機安裝示意圖，表示方式見圖3;Y相機上方影像上方影像上方X圖3相機安裝示意圖d)文檔資料中應(yīng)添加各相機的相對位置關(guān)系示意圖，表示方式如圖4所示。圖4以5鏡頭為例，表示了傾斜數(shù)字航攝儀各子相機的相對位置關(guān)系，同時影像上方采用箭頭標(biāo)明與飛行方向的關(guān)系。影像上方影像上方影像上方影像上方影像上方飛行方向影像上方圖4傾斜數(shù)字航攝系統(tǒng)子相機相對位置關(guān)系示意圖11.2驗收與移交11.2.1驗收程序11.2.1.1航攝執(zhí)行單位按本文件和攝區(qū)合同的規(guī)定對全部航攝成果資料逐項進行認真檢查，并詳細填寫檢查記錄手簿。11.2.1.2航攝執(zhí)行單位根據(jù)航攝資料移交書和攝區(qū)合同規(guī)定，將全部成果資料整理齊全后，移交給航攝委托單位代表驗收。DB12/T1416—202511.2.1.3航攝委托單位代表依據(jù)本文件和攝區(qū)合同規(guī)定對全部成果資料驗收合格后，雙方在移交書上簽字，并辦理移交手續(xù)。11.2.1.4驗收時應(yīng)提供必備的文檔，具體包括：技術(shù)設(shè)計書、飛行記錄、航攝儀技術(shù)參數(shù)檢定報告、航線與像片結(jié)合圖、攝區(qū)范圍、完成情況示意圖、成果資料移交書。11.2.2驗收報告航攝委托單位代表完成驗收后，應(yīng)寫出驗收報告。報告的主要內(nèi)容應(yīng)包括：a)驗收工作概況，包括：驗收時間、驗收地點、驗收方式、驗收人員等；b)驗收依據(jù)，包括：航攝合同，引用標(biāo)準，技術(shù)設(shè)計文件等；c)成果概況，包括測區(qū)面積，航攝面積，航攝單位及資質(zhì)等級，生產(chǎn)時間，成果形式等；d)飛行質(zhì)量，包括：航攝儀技術(shù)參數(shù)檢定情況，攝區(qū)分區(qū)情況，航線數(shù)(含補飛),飛行時間(含補飛),最大和最小重疊度，最大和最小航高之差，旋偏角，航線彎曲度等；e)影像質(zhì)量元素，包括影像分辨率，反差，色調(diào)，清晰度等；f)成果質(zhì)量評價；g)存在的問題及處理意見。11.2.3移交的資料11.2.3.1高空載人飛行器驗收完成后應(yīng)移交的資料：a)技術(shù)設(shè)計書；b)儀器技術(shù)參數(shù)檢定報告；c)航攝批文；d)航攝飛行記錄表；e)垂直影像和傾斜影像數(shù)據(jù)(框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀提供Frame影像數(shù)據(jù));f)垂直瀏覽影像；g)航攝像片中心點坐標(biāo)數(shù)據(jù)；h)航線、像片結(jié)合圖，見附錄F;i)攝區(qū)完成情況圖，見附錄G;j)航攝資料移交書，見附錄I;k)航攝資料解密審查報告；1)IMU/GNSS、RTK、PPK相關(guān)數(shù)據(jù)；m)其他相關(guān)資料。11.2.3.2低空無人飛行器驗收完成后應(yīng)移交的資料：a)技術(shù)設(shè)計書；b)相機檢定參數(shù)檢定報告；c)航攝批文；d)航攝飛行記錄表；e)垂直影像和傾斜影像數(shù)據(jù)；f)航線、像片結(jié)合圖，見附錄F;g)攝區(qū)完成情況圖，見附錄G;h)航攝資料移交書，見附錄I;i)相機安裝方位示意圖；j)航攝資料解密審查報告；DB12/T1416—2025k)影像位置和姿態(tài)數(shù)據(jù)：1)其他相關(guān)資料。(資料性)A.1攝影分區(qū)基準面高程h基一—攝影分區(qū)基準面高程，單位為米(m);h最高——分區(qū)內(nèi)最高點高程，單位為米(m);A.1.4在丘陵和地形起伏較大的地區(qū)，用式(A.3)～(A.5)計算：h低平均——分區(qū)內(nèi)低點平均高程，單位為米(m)。A.2航高H——攝影相對航高，單位為米(m);f——相機主距，單位為毫米(mm);GSD——地面分辨率，單位為米(m);u——像元尺寸，單位為毫米(mm)。A.3框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀由兩個長焦鏡頭和一個電子馬達組成，兩個鏡頭共軸沿飛行方向向飛機兩側(cè)作最大可達一百多度視場角的快速推掃，可獲取超大像幅影像圖，可拍攝同一地物目標(biāo)各個視角的大重疊度框幅式影像?？蚍鶔邤[式傾斜數(shù)字航攝儀示意圖見圖A.1。飛行方向兩鏡頭重疊區(qū)單鏡頭重疊區(qū)條帶單幅影像(Frame)超大幅影像(SLF)圖A.1框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀示意圖A.4框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀飛行設(shè)計框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀傾斜攝影各項參數(shù)示意圖見圖A.2。圖A.2框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀傾斜攝影各項參數(shù)示意圖Q2——傾斜區(qū)域重疊度；Rmax——最大傾斜足跡；Rmin——最小傾斜足跡；Lmin——最小傾斜距離；W2o——傾斜區(qū)域覆蓋寬度；Qp——超大像幅影像(SLF)旁向重疊度；Do——傾斜飛行航線間離。A.5框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀飛機安裝角度框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀可在飛機上有3種不同的安裝方式，分別為0度、45度和135度，見圖0度：傾斜數(shù)字航攝儀主縱線與飛行方向一致，傾斜數(shù)字航攝儀鏡頭掃描方向與飛行方向垂直。45度：傾斜數(shù)字航攝儀主縱線以飛行方向為軸，逆時針旋轉(zhuǎn)45度，傾斜數(shù)字航攝儀掃描方向與飛行方向夾角為135度。135度：傾斜數(shù)字航攝儀主縱線以飛行方向為軸，逆時針旋轉(zhuǎn)135度，傾斜數(shù)字航攝儀掃描方向與飛行方向夾角為225度。飛行方向飛行方向/相機飛行方向飛行方向珍oA.6框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀攝影基線B——攝影基線，單位為米(m);qx———航向重疊度，%;A.7框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀掃擺視場角V?——相機旋轉(zhuǎn)速度，為固定值，單位為度每秒(deg/s);H——攝影相對航高，單位為米(m);A.9.1框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀垂直攝影飛行設(shè)計時，航線間隔用式A.11計算。Dv——航線間隔，單位為米(m);Dv——航線間隔，單位為米(m);FOV——掃擺視場角，單位為度(deg);Q?——可用于傾斜影像范圍的旁向重疊度，%。A.10框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀旁向qy——超大像幅影像(SLF)旁向重疊度，%;Dv——航線間隔，單位為米(m);E—一航線彎曲度，%;L——首末掃擺中心點連線的長度，單位為米(m22DB12/T1416—2025(資料性)點之記表B.1給出了點之記內(nèi)容。表B.1點之記點名點號所在圖幅(1:50000)概略緯度交通路線圖概略經(jīng)度概略高程站址所在地最近水源最近住所供電系統(tǒng)郵電通訊點位描述點位略圖實地照片1實地照片2DB12/T1416—202523(資料性)基站同步觀測記錄表表C.1給出了基站同步觀測記錄表。表C.1基站同步觀測記錄表攝區(qū)代號/攝區(qū)名稱觀測日期天氣情況接收機型號接收機編號天線型號天線編號基站名衛(wèi)星高度截止角/°采樣間隔/s基站開機時間天線高/m垂高口斜高口基站關(guān)機時間天線高/m數(shù)據(jù)目錄名數(shù)據(jù)文件名數(shù)據(jù)量/MBGNSS觀測時異常記錄記錄員：檢查員：(資料性)偏心分量測定表表D.1和圖D.1給出了偏心分量測定內(nèi)容。飛機類型飛機編號鏡頭主距(mm)偏心值(m)uVW測量者：檢查者：25DB12/T1416—2025(資料性)航攝飛行記錄表表E.1、E.2給出了航攝飛行記錄表內(nèi)容和格式。表E.1航攝飛行記錄表機組日期從時分到時分攝區(qū)航攝分區(qū)地面分辨率絕對航高攝影方向航線條數(shù)地形地貌飛機航攝航攝儀型號航攝儀編號焦距天氣天氣狀況水平能見度垂直能見度機組機長航線飛行示意圖26DB12/T1416—2025表E.2框幅掃擺式傾斜數(shù)字航攝儀飛行記錄表航攝飛機航攝日期飛行時間攝區(qū)攝區(qū)名稱攝區(qū)代號航攝分區(qū)號地面分辨率平均面攝區(qū)總分區(qū)數(shù)攝影方向絕對航高地形地貌天氣天氣狀況水平能見度垂直能見度機組機長飛行員領(lǐng)航員飛機飛機型號飛機編號導(dǎo)航儀對地速度航攝儀航攝儀型號航攝儀編號焦距航線航線排序航攝儀安裝角度攝影時間攝影員偏心分量u/m:v/m:w/m:備注項目航線編號飛行方向計劃起止經(jīng)緯度飛行起止經(jīng)緯度備注合計27DB12/T1416—2025(資料性)航線、像片結(jié)合圖F.1航線、像片結(jié)合圖制作要求F.1.1制圖單元以攝區(qū)或分區(qū)為單元制作航線、像片結(jié)合圖。F.1.2圖面內(nèi)容圖面內(nèi)容主要包括：a)攝區(qū)范圍線：連接攝區(qū)多邊形拐點標(biāo)繪攝區(qū)范圍線，標(biāo)注其拐點經(jīng)緯度坐標(biāo)；b)分區(qū)范圍線：當(dāng)攝區(qū)內(nèi)有多個分區(qū)時，標(biāo)繪分區(qū)范圍線，并在分區(qū)內(nèi)顯著位置標(biāo)注分區(qū)順序號；若攝區(qū)只有一個分區(qū)時，可不予標(biāo)注；c)最小圖幅單元結(jié)合表：在攝區(qū)外接矩形范圍內(nèi)，一般以1:10000標(biāo)準圖幅為單元，繪制圖d)標(biāo)注圖幅單元：以1:50000標(biāo)準分幅作為標(biāo)注圖幅單元，以不同線型表示該圖幅邊界，并標(biāo)注圖幅號；e)航線：以最小單元圖幅結(jié)合表為參考，繪制航線，并在各航線與攝區(qū)邊界相交的一側(cè)或兩側(cè)標(biāo)注航線編號，補飛航線以不同顏色區(qū)分，不同航攝儀飛行的航線用不同的線型加以區(qū)f)像片號標(biāo)注：在航線與標(biāo)注圖幅單元相交處兩側(cè)，標(biāo)注像片編號；補飛像片號與正常飛像片號用不同顏色表示。F.1.3圖外整飾圖外整飾內(nèi)容主要包括：a)圖形頂端居中處注圖名：“攝區(qū)名稱+攝區(qū)代碼+分區(qū)號”航線、像片結(jié)合圖。b)圖形底部注記內(nèi)容包括：——攝區(qū)代號；——地面分辨率；——航攝儀類型；——相機主距；—航攝日期；——航攝單位；——制作者；——檢查者。F.1.4圖件輸出以A4紙幅面、300dpi～500dpi輸出。F.2航線像片結(jié)合圖示例航線、像片結(jié)合圖示例見圖F.1。28DB12/T1416—2025E1N30E112°052—N30°00'00402-7—028-02079078001027--02803051052-001028-02904052052-—053—053079079H49D14001H49E013015028-029H49EO13016H49E013017001028-029-05052053080079501528-52906050-—554001028-029052-053079501527-50°501026-055055017例攝區(qū)范圍線95萬圖幅線1萬圖幅線001D14001027-H49E014015027-02810028H49E014016055H49E014001027-028055055H49E013015飛行航線補飛航線5萬圖幅號001027-027-055001E1N29°40'E1N2200'9°40'7分區(qū)02分區(qū)號航線號08-攝區(qū)名稱：攝區(qū)代號：分區(qū)號：地面分辨率：航攝儀型號及編號：航攝時間：年月一年月圖F.1航線、像片結(jié)合圖29DB12/T1416—2025(資料性)攝區(qū)完成情況圖G.1攝區(qū)完成情況圖制作要求G.1.1制圖單元一般以完整攝區(qū)為單元制作攝區(qū)完成情況圖；當(dāng)攝區(qū)范圍較大、或分區(qū)零散時，也可以分區(qū)為單元制作攝區(qū)完成情況圖。G.1.2圖面內(nèi)容圖面內(nèi)容主要包括：a)底圖：以適合比例尺的數(shù)字線化圖為底圖；b)攝區(qū)輪廓線：連接攝區(qū)多邊形拐點標(biāo)繪攝區(qū)輪廓線，標(biāo)注其拐點經(jīng)緯度坐標(biāo)；c)最小圖幅單元結(jié)合表：在攝區(qū)外接矩形范圍內(nèi)，一般以1:10000標(biāo)準圖幅為單元，繪制圖幅結(jié)合表；d)標(biāo)注圖幅單元：以1:50000標(biāo)準分幅作為標(biāo)注圖幅單元，以不同線型表示該圖幅邊界，并標(biāo)注圖幅號；e)完成情況：繪制完成區(qū)域邊界，按照完成情況分為“以前完成區(qū)域"、“本次完成區(qū)域”、“未完成區(qū)域”、“需補飛區(qū)域”、“禁飛區(qū)域”等類別，采用不同顏色50%透明填充。G.1.3圖外整飾圖外整飾內(nèi)容主要包括：a)圖形頂端居中處注圖名：“攝區(qū)名稱+攝區(qū)代號完成情況圖”;b)圖形底部注記內(nèi)容包括：——攝區(qū)名稱；——攝區(qū)代號；—地面分辨率：—