中建鐵路工程市場形勢分析及招標(biāo)規(guī)則研討

1失路工程市場形勢分析及、招標(biāo)規(guī)則研討交流中建八局基礎(chǔ)設(shè)施事此部市場拓展部龔寶慶目錄CONTENTS＞鐵路工程概況＞鐵路行此形勢分析＞鐵路工程招投標(biāo)規(guī)則研討鐵路工程概況___1?鐵路工程概述1.1定義鐵路上的各種土木工程設(shè)施，同時(shí)也指修建鐵路各階段（勘測設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建）所運(yùn)鐵路選線鐵路軌道鐵路路基場站樞紐中國建筑第八工程局有限公司CHINACONSTRUCTIONEIGHTHENGINEERINGDIVISIONCORP.LTD鐵路四電鐵路機(jī)車1?鐵路工程概述1-2特點(diǎn)鐵路具有運(yùn)能大、能耗小、成本低、占地少、全天候、安全性好（事故率低）、對環(huán)境污染比較小（環(huán)境效益高）、有廣泛的適應(yīng)性等技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，服務(wù)中長距離出行速度。中國建筑第八工程局有限公司CHINACONSTRUCTIONEIGHTHENGINEERINGDIVISIONCORP丄TO1.鐵路工程概述1-3分類（1）按軌距準(zhǔn)軌鐵路（軌距=1435mm）寬軌鐵路（軌距＞1435mm）窄軌鐵路（軌距＜1435mm）中國建筑第八工程局有限公司CHINACONSTRUCTIONEIGHTHENGINEERINGDIVISIONCORP.LTD1?鐵路工程概述1-3分類（2）按行車速度高速鐵路（時(shí)速＞250km/h）快速鐵路（時(shí)速介于兩者之間）普速鐵路（時(shí)速＜160km/h）中國建筑第八工程局有限公司1?鐵路工程概述1.3分類(3)按擔(dān)負(fù)運(yùn)輸任務(wù)客運(yùn)專線、貨運(yùn)專線、客貨混跑線(5)按正線數(shù)目單線鐵路，復(fù)線鐵路中國建筑第八工程局有限公司CHINACONSTRUCTIONEIGHTHENGINEERINGDIVISIONCORP.LTD1?鐵路工程概述1-3分類(6)按所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)國家鐵路、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路和鐵路專用線中國建筑第八工程局有限公司1?鐵路工程概述1.4作用和地位鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國家的大動(dòng)脈，是大眾化交通工具。我國幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多，資源分布及工業(yè)布局不平衡，鐵路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中占有的優(yōu)勢更加突出。中國鐵路＞營業(yè)里程世界占比：6%＞換算周轉(zhuǎn)量（世界）：24%＞國內(nèi)客運(yùn)市場份額：35%—?＞國內(nèi)貨運(yùn)市場份額：55%—?世界平均水平4倍増長1.7%増長41%中國建筑第八工程局有限公司2.1發(fā)展歷程中國鐵路始建于1876年，迄今已經(jīng)有100多年的歷史，參考有關(guān)資料，大致可以分為5個(gè)發(fā)展時(shí)期：(1)開創(chuàng)時(shí)期；(2)帝國主義爭奪路權(quán)，中國鐵路緩慢發(fā)展時(shí)期；(3)新中國成立，搶修和恢復(fù)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)期；(4)中國鐵路網(wǎng)骨架基本形式時(shí)期；(5)貫徹改革開放政策、中國鐵路步入新的發(fā)展時(shí)期。開創(chuàng)時(shí)期>緩慢發(fā)展時(shí)期>搶修和恢復(fù)運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)期>鐵路骨架網(wǎng)基本形成時(shí)期>新發(fā)展時(shí)期中國建筑第八工程局有限公司2.我國鐵路發(fā)展進(jìn)程2.2政策支撐2004年1月＞2008年10月＞2012年5月＞2016年7月＞2019年1月＞2019年6月中國建筑第八工程局有限公司CHINACONSTRUCTIONEIGHTHENGINEERINGDIVISIONCORP.LTD京滬S京廣、京咍三大干線仍以京廣、京滬、京咍三大干線為重點(diǎn)?！?'i九.浙贛、＜吳月、寶中、南昆等線路，行車願(yuàn)也有不同幅度的提高。中國建筑第八工程局有限公司2.3六次大提速第一次大提速＞第二次大鵬＞第三次大提速＞1997年4月1日1998年10月1曰2000年10月21曰西中了脈ST霆-E浙質(zhì)得、路中新調(diào)w蘭的提f、路次対海敞洎艱贛量到CHINACONSTRUCTIONEIGHTHENGINEERINGDIVISIONCORP.LTD第四次大提速＞第五次大提速》第六次大提速2001年10月21曰2004年4月18日重點(diǎn)區(qū)段是京九線，武昌至命都間的漢丹、襄渝、達(dá)成，京廣線南大，浙贛，哈大。目標(biāo)是全面提高客貨列車的運(yùn)行速度，要求部分地段線路基礎(chǔ)達(dá)到開行時(shí)速200公里列車的要求。2007年4月18曰全路能夠開行時(shí)速120公里旅客列車的線路，擴(kuò)大至18條、計(jì)2.2萬公里，比第五次大提速増加6000公里。二鐵路行此形勢分析1.當(dāng)前市場形勢分析1.1市場容量“十三五”期|司＞全國鐵路營業(yè)由12.10萬公里增加到14.63萬公里、增長20.9%；＞高鐵由1.98萬公里増加到3.79萬公里、翻了近一番；＞復(fù)線率由53.5%増長到59.5%,電氣化率由61.8%增長到72.8%。到2035年＞國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右；__＞其中鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級(jí)航道2.5萬公里左右；＞沿海主要港口27個(gè)，內(nèi)河主要港口36個(gè)，民用運(yùn)輸機(jī)場400個(gè)左右。15年內(nèi)有3.21萬公里高鐵，2.16萬公里普速鐵路落地。平均年増長高速鐵路2140公里，普速鐵路1440公里。按照"十三五"鐵路投資單價(jià)（近五年年均8000億元投資增量，4500公里營業(yè)里程增量）換算的話，每年有將近6500億元的鐵路投資，雖然同比“十三五”有所下降，但規(guī)模基數(shù)和力度仍然可觀。中國建筑第八工程局有限公司1.當(dāng)前市場形勢分析1.1市場容量＞以"京津、京津冀1京保石、京唐秦”三大通道為主軸。＞到2020年，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級(jí)及以上城市，基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5-1小時(shí)通勤圈,京津保0.5?1小時(shí)交通圈。＞遠(yuǎn)期到2030年基本形成以"四縱四橫一L環(huán)"為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。中國建筑第八工程局有限公司1.當(dāng)前市場形勢分析1.1市場容量長三角＞到2025年，基本建成軌道上的長三角,軌道交通總里程達(dá)到2.2萬公里以上，新增里程超過8000公里。＞干線鐵路營業(yè)里程約1.7萬公里，其中高速鐵路約8000公里。＞城際鐵路營業(yè)里程約1500公里。市域（郊）鐵路營業(yè)里程約1000公里中國建筑第八工程局有限公司CHINACONSTRUCTIONEIGHTHENGINEERINGDIVISIONCORP.LTD長三角地區(qū)多展次軌道交通"十四五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)自示意囲1.當(dāng)前市場形勢分析1.1市場谷量粵I＞“十三五”期間，廣東全省交通基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)完成投資1.43萬億元，約為"十二五”時(shí)期的1.68倍。＞廣東省"十四五”期間僅用于軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資就達(dá)2.2萬億元。＞到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程達(dá)到4700公里。＞到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程k達(dá)到5700公里，100%覆蓋縣級(jí)以上城市。A中國建筑第八工程局有限公司1.當(dāng)前市場形勢分析1.1市場容量成渝雙城＞四川"十四五"時(shí)期，綜合交通建設(shè)完成投資1.2萬億元以上，其中鐵路3000億元，軌道交通2200億元。＞到2025年，軌道交通總規(guī)模達(dá)到10000公里以上，其中鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到9000公里以上。＞新建物流園區(qū)鐵路專用線力爭接入比例達(dá)到85%。中國建筑第八工程局有限公司I高速鐵路推進(jìn)建設(shè)重慶至昆明、重慶至萬州、西寧至成部、成部至達(dá)州至萬州等鐵路。開工建設(shè)重慶至西安、重慶至宜昌、成渝中線等髙速鐵路。規(guī)劃研究重慶至贊陽等髙速鐵路。2普速鐵路推進(jìn)建設(shè)隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段。開工建設(shè)黃桶至百色鐵路及降黃鐵路隆昌至敘永段、成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)能改造工程等西部陸海新通道西線補(bǔ)短板項(xiàng)目。規(guī)劃研究安康至張家界、廣安至涪陵至柳州鐵路以及廣元至達(dá)州至萬州、內(nèi)江至宜賓等鐵路擴(kuò)能改造工程。1城際鐵路推進(jìn)建設(shè)川南域際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段。開工建設(shè)綿陽至遂寧至內(nèi)江等域際鐵路。規(guī)劃研究成部外環(huán)等域際鐵路。研究論證重慶至自貢至雅安城際鐵路。1市域（郎）鐵路推進(jìn)重慶至合川、重慶至江津、壁山至銅梁等市域（郊）鐵路建設(shè)。規(guī)劃研究重慶都市圈環(huán)線及成都都市圈等市域（郊）鐵路。1.當(dāng)前市場形勢分析發(fā)展現(xiàn)狀（歐美發(fā)達(dá)國家）從鐵路網(wǎng)密度看，2015年我國按面積計(jì)算的鐵路網(wǎng)密度約為126.0km/萬km2,低于美國的248.2、日本的530.5、德國的948.2、法國的544.5以及英國的674.6km/萬km2;而按人均計(jì)算的鐵路網(wǎng)密度我國約為0.8km/萬人，低于美國的7.4、日本的1.6、德國的4.1、法國的4.6以及英國的2.6km/萬人。中國建筑第八工程局有限公司CHINACONSTRUCTIONEIGHTHENGINEERINGDIVISIONCORP.LTD序號(hào)國家鐵路里程/km國土面積平方公里密度6德國434683571217.59115羅馬尼亞2229823.8936.890813意大利2417930805.966717英國1773224.1735.767612曰本2718237.8719.100516波s1962731.3627.060711法國2964064463.12514烏克蘭2230060.3369.817619西班牙1594750.6315.15811美國250000937266.80910南非31000122254.09844印度66687298223.78192中國141000960146.8759阿根廷36966278132.971218墨西哥1716619687.581633俄羅斯86000171050.29247澳大利亞3844576949.99355加拿大4655299846.645298巴西3774385244.29931.當(dāng)前市場形勢分析1.2發(fā)展趨勢(1)路網(wǎng)覆蓋面更加廣泛＞經(jīng)過"十三五"期間的發(fā)展，我國鐵路網(wǎng)已經(jīng)接近15萬公里，其中高鐵網(wǎng)已近4萬公里，鐵路已經(jīng)覆蓋了98%的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋了86%的50萬人口以上城市。"十四五"期間20萬人口以上和50萬人口以上城市的覆蓋率還將進(jìn)一步提高。＞對國家鐵路網(wǎng)而言，20萬人口或50萬人口城市覆蓋率指標(biāo)是有代表性的，也是合理的，但在有條件的城市群、都市圈則需要考慮人口更少的城鎮(zhèn)鐵路覆蓋率問題，例如5萬人口城鎮(zhèn)的鐵路覆蓋問題，人口主要聚集區(qū)軌道交通全覆蓋問題等，"十四五"期間將對此類問題進(jìn)行系統(tǒng)謀劃，鐵路路網(wǎng)覆蓋面積將進(jìn)一步變大、變密。中國建筑第八工程局有限公司1.當(dāng)前市場形勢分析1.2發(fā)展趨勢(2)“四網(wǎng)融合”一體化＞對于城市群和都市圈而言，干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路以及城市軌道交通是不同層次的，四網(wǎng)功能不同，互補(bǔ)性很強(qiáng)。同一交通走廊內(nèi)布局不同功能的線路，適應(yīng)不同層次的客流需求。＞當(dāng)前正在推進(jìn)研究城市群、都市圈的基礎(chǔ)設(shè)施一體化，以實(shí)現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通間的四網(wǎng)融合，有效銜接，以及四網(wǎng)與城市道路和公路交通網(wǎng)的互聯(lián)互通、甚至與航空網(wǎng)的高效銜接。首先在基礎(chǔ)設(shè)施層面會(huì)實(shí)現(xiàn)可連通，其次在運(yùn)輸服務(wù)層面實(shí)現(xiàn)旅客"零換乘",最后在管理或經(jīng)營層面實(shí)現(xiàn)一體化。中國建筑第八工程局有限公司1.當(dāng)前市場形勢分析1.2發(fā)展趨勢（3）從中央主導(dǎo)到“央地”合作>“十四五"鐵路投資、建設(shè)、運(yùn)營主體和發(fā)展模式路徑都會(huì)發(fā)生一些明顯變化。從投資看，隨著城際鐵路、市域（郊）鐵路和鐵路專用線加快建設(shè)，地方政府和企業(yè)投入明顯増多，鐵路建設(shè)投資由中央投入為主，逐步轉(zhuǎn)向中央和地方并重。>從主體看，城際鐵路、市域（郊）鐵路和鐵路專用線主要由地方政府或企業(yè)組織建設(shè)和后期運(yùn)營,建設(shè)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)市場主體呈現(xiàn)出多元化趨勢。中國建筑第八工程局有限公司2?我局鐵路總體情況2.1總體概況＞累計(jì)承接了26條鐵路正線工程（高速鐵路正線工程16條、普通客運(yùn)鐵路7條、貨運(yùn)鐵路2條、鐵路維修工程1條）和26個(gè)高鐵站房。＞截至目前鐵路施工通車?yán)锍?20公里，站房面積累計(jì)120萬平方米。＞目前從事鐵路建設(shè)的單位有土木公司、一公司、二公司、三公司，從事鐵路業(yè)務(wù)管理人員"人，其中鐵路一級(jí)建造師"人，高級(jí)工程師"人。中國建筑第八工程局有限公司＞我局鐵路施工生產(chǎn)的主要設(shè)備有〃臺(tái)套，其中包括900噸鐵路箱梁提梁機(jī)**臺(tái)、運(yùn)梁車"臺(tái)，架橋機(jī)"臺(tái)、套跨線提梁機(jī)，各類起重機(jī)、龍門吊等35臺(tái)套，混凝土生產(chǎn)加工及運(yùn)輸設(shè)備34臺(tái)套。＞在鐵路工程領(lǐng)域，先后榮獲2項(xiàng)詹天佑大獎(jiǎng)、2項(xiàng)國優(yōu)、4項(xiàng)火車頭獎(jiǎng)、1項(xiàng)安裝國優(yōu)，擁有實(shí)用新型專利40項(xiàng)、6項(xiàng)目發(fā)明專利、6項(xiàng)行業(yè)協(xié)會(huì)科技類獎(jiǎng)項(xiàng)。2?我局鐵路總體情況2.2代表｝1E績中國建筑第八工程局有限公司2?我局鐵路總體情況2.3已合作的路局名稱合娜目合作起&時(shí)間1上海局滬通、滬杭、南京南站2009.04至今2濟(jì)南局濟(jì)青、賺蹴臨沂疏港2015.12至今3沈陽局長吉、沈丹、吉琿、敦白2007.12至今4哈爾濱局咍大客專2007.082012.125北京局石武客專2010.112012.126烏魯木齊局精伊霍2004.112009.127太太中銀2006.082010.128姍I局關(guān)隞高鐵2012.122016.129漢孝城際鐵路2009.092016.1110南昌局瑞鳩路2013.122017.0911應(yīng)局成蘭鐵路2012.122018.12中國建筑第八工程局有限公司此中單位滬寧城際鵬股份有限公司、滬杭鐵路客運(yùn)專線工程股份有限公司，上海鐵路局南京南站工手鍵謝旨揮部濟(jì)青高速鐵路有限公司、山東臨港疏港軌道交通有限公司長吉城隨路有隨任公司，京沈鐵隨運(yùn)雜遼寧有隨任公司咍大鐵隨運(yùn)雜有限公司京石鐵隨運(yùn)雜有限公司烏魯木齊鐵路局精伊霍新建鐵路建設(shè)指揮部太中銀鐵路公司籌備組鄭西鐵路客齡線有隨做司湖側(cè)隨路有醸壬公司昌鳩際鵬股份有限公司成蘭鐵瞞隨做司三鐵踣工程招標(biāo)規(guī)則研討1.鐵路工程招標(biāo)規(guī)則1.1國鐵公投項(xiàng)目鐵路工程招標(biāo)規(guī)則詳解序號(hào)條款要素站前工程站房工程1資質(zhì)要求一般標(biāo)段要求具備鐵路、公路、港口與航道、水利水電、礦山、市政公用工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)之―即可。部分特殊標(biāo)段（含鋪軌、四電工程內(nèi)容）可以同時(shí)要求具備鐵路特級(jí)，以及鐵路鋪軌架梁、鐵路電氣化，鐵路電務(wù)等專業(yè)工程一級(jí)資質(zhì)。一般都要求建筑施工總承包特級(jí)（或市政特級(jí)）、機(jī)電一級(jí)或建筑機(jī)電專業(yè)一級(jí)、建筑裝修裝飾專業(yè)一級(jí)、鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)一級(jí)、建筑幕墻專業(yè)-級(jí)等。部分含四電標(biāo)段，還會(huì)要求具備鐵路特級(jí)、鐵路電氣化專業(yè)一級(jí)、鐵路電務(wù)專業(yè)一級(jí)、電子與智能化專業(yè)一級(jí)等特殊工程專業(yè)資質(zhì)。中國建筑第八工程局有限公司1.鐵路工程招標(biāo)規(guī)則1.1國鐵公投項(xiàng)目鐵路工程招標(biāo)規(guī)則詳解序號(hào)條款要素站前工程站房工程2業(yè)績要求①承擔(dān)過特定線路等級(jí)（超過特定設(shè)計(jì)時(shí)速:的鐵路站前工程或類似施工業(yè)績；②承擔(dān)過超過特定長度/特殊隧道（如高風(fēng)險(xiǎn)隧道等）業(yè)績；③承押過特定橋梁類型，對跨徑（含主跨）墩高、施工水深等有要求施工業(yè)績；④承押過一定數(shù)量鐵路營業(yè)線施工業(yè)績（僅使用營業(yè)線標(biāo)段）；⑤承押過鐵路四電施工業(yè)績（僅適用四電標(biāo)段）；⑥具有鐵路箱梁制、運(yùn)、架施工業(yè)績，鐵路連續(xù)梁施工業(yè)績，鐵路無砟軌道施工業(yè)績，鐵路軟土路基工程施工業(yè)績，軌道板預(yù)制業(yè)績，既有線站場改造工程施工業(yè)績等。①房屋工程：承擔(dān)過單體建筑面積一定規(guī)彳旲（平方米）及以上鐵路站房或類似工程施工業(yè)績至少1項(xiàng)（可以設(shè)置多項(xiàng)）；②鋼結(jié)構(gòu)工程：承擔(dān)過單體鋼結(jié)構(gòu)建筑面積一定規(guī)模（平方米）及以上鐵路站房或類似工程施工業(yè)績（可設(shè)置多項(xiàng)）；③具有鐵路營業(yè)線或鄰近營業(yè)線施工業(yè)績；④視具體工程內(nèi)容，還會(huì)要求城市軌道交通工程（車站）施工業(yè)績。中國建筑第八工程局有限公司1.鐵路工程招標(biāo)規(guī)則1.1國鐵公投項(xiàng)目鐵路工程招標(biāo)規(guī)則詳解序號(hào)條款要素站前工程站房工程3人員要求-般會(huì)從一建證書、職稱、鐵路工程管理年限（項(xiàng)目經(jīng)理/副經(jīng)理/技術(shù)負(fù)責(zé)人等）要求。項(xiàng)目經(jīng)理的注冊建造師專業(yè)要求:綜合工程和站前工程應(yīng)為鐵路工程專業(yè)、站房工程應(yīng)為建筑工程專業(yè)、四電工程應(yīng)為鐵路工程或通信廣電或機(jī)電安裝專業(yè)。同站前工程類似，一般要求建筑專業(yè)一級(jí)建造師，安全B證、局工，合同及社保。具有鐵路站房或類似公建工程管理經(jīng)驗(yàn)。針對具體標(biāo)段，還會(huì)要求具有鐵路宮業(yè)線施工管理等特殊業(yè)績。中國建筑第八工程局有限公司1.鐵路工程招標(biāo)規(guī)則1.1國鐵公投項(xiàng)目鐵路工程招標(biāo)規(guī)則詳解序號(hào)站前工程站房工程4評(píng)標(biāo)分值組成施工組織設(shè)計(jì)（技術(shù)標(biāo)）A:100分；項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)（商務(wù)標(biāo)）B:100分；投標(biāo)報(bào)價(jià)（報(bào)價(jià)標(biāo)）C:100分；信用評(píng)分加分D:3分。施工組織設(shè)計(jì)評(píng)審得分90分以上的（大部分是）投標(biāo)人才能進(jìn)入會(huì)總得分計(jì)算。總分=A*50%+B*20%+C*30%+D評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)計(jì)算方法：Z=BxKx0.4+〔（D1+D2+...+Di+".+Dn-Dmax-Dmin）/（n-2）〕x0.6其中：B—g標(biāo)人公布的標(biāo)段最高投標(biāo)限價(jià)；Di—第i個(gè)投標(biāo)人的有效報(bào)價(jià)；Dmax—有效報(bào)價(jià)最高的投標(biāo)人報(bào)價(jià);Dmin—有效報(bào)價(jià)最低的投標(biāo)人報(bào)價(jià)；門_本標(biāo)段有效報(bào)價(jià)投標(biāo)人總數(shù)。K一調(diào)整系數(shù)，從0.98、0.985、0.99、0.995、1.0五個(gè)系數(shù)中隨機(jī)抽取一個(gè)系數(shù)。施工組織設(shè)計(jì)（技術(shù)標(biāo)）A:100分；項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)（商務(wù)標(biāo)）B:100分；投標(biāo)報(bào)價(jià)（報(bào)價(jià)標(biāo)）C:100分；信用評(píng)分加分D:3分。施工組織設(shè)計(jì)評(píng)審得分90分以上的投標(biāo)人才能進(jìn)入會(huì)總得分計(jì)算?？偡?A*50%+B*20%+C*30%+D評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)計(jì)算方法：Z=BxKx0.4+〔（D1+D2+...+Di+...+Dn-Dmax-Dmin）/（n-2））x0.6其中：B—招標(biāo)人公布的標(biāo)段最高投標(biāo)限價(jià)；Di—第i個(gè)投標(biāo)人的有效報(bào)價(jià)；Dmax—有效報(bào)價(jià)最高的投標(biāo)人報(bào)價(jià)；Dmin—有效報(bào)價(jià)最低的投標(biāo)人報(bào)價(jià)；n—本標(biāo)段有效報(bào)價(jià)投標(biāo)人總數(shù)。K一調(diào)整系數(shù)，從0.98、0.985、0.99、0.995、1?0五個(gè)系數(shù)中隨機(jī)抽取一個(gè)系數(shù)。中國建筑第八工程局有限公司1.鐵路工程招標(biāo)規(guī)則1.1國鐵公投項(xiàng)目中國建筑第八工程局有限公司鐵路工程招標(biāo)規(guī)則詳解序號(hào)條款要素站前工程站房工程5技術(shù)部分施工組織設(shè)計(jì)按照分值排序，分別是管理措施（25分）、施工方案（20分）、施工組織安排（15分）、控制和重難點(diǎn)工程（15分）、臨時(shí)和過渡工程（10分）、資源配置方案（10分）、概況等其他（5分）技術(shù)部分側(cè)重點(diǎn)相對略有差異，施工方案與技術(shù)措施（35分）、資源配置計(jì)劃（20分）、質(zhì)量管理體系（15分）、安全管理體系（10分）、進(jìn)度計(jì)劃與措施（10分）、內(nèi)容完整性及其他（10分）6分析技術(shù)標(biāo)一共分為10大項(xiàng)內(nèi)容，專家可根據(jù)要求酌情扣分；商務(wù)標(biāo)分為5大項(xiàng)，基本上通過資審就能確保滿分；報(bào)價(jià)標(biāo)中，報(bào)價(jià)偏差率在[-0.3,0]區(qū)間得滿分，其他每偏差1%扣10分，內(nèi)插法計(jì)算。同站前工程類似，一般都會(huì)設(shè)置資格預(yù)審，有限數(shù)量制（7家）或合格制都適用。通過資審后商務(wù)標(biāo)能得滿分，報(bào)價(jià)拉不開分?jǐn)?shù)，技術(shù)標(biāo)最關(guān)鍵。站房工程的評(píng)標(biāo)專家一共9人，其中3人為業(yè)主代表。值得說明的是站房單獨(dú)拿出來招標(biāo)的區(qū)域限制性較大，如上海局。CHINACONSTRUCTIONEIGHTHENGINEERINGDIVISIONCORP.LTD1.鐵路工程招標(biāo)規(guī)則1.2國鐵投資類項(xiàng)目/地方鐵路［投資類的鐵路項(xiàng)目雖然這兩年也有所増多，像我局在山東地區(qū)中標(biāo)的幾條鐵路，以及浙江杭溫高鐵PPP項(xiàng)目等都是，但它們的招硫平標(biāo)辦法與施工總承包模式類似，資信和報(bào)價(jià)一般拉不開分?jǐn)?shù)，技術(shù)標(biāo)業(yè)主評(píng)委話語權(quán)很大，定標(biāo)決策點(diǎn)主要在資金方面，—般掛網(wǎng)前都會(huì)提前談好商務(wù)條件，同市政、公路項(xiàng)目類似，不具有代表性。中國建筑第八工程局有限公司CHINACONSTRUCTIONEIGHTHENGINEERINGDIVISIONCORPXTD2.鐵路項(xiàng)目策劃(1)深入了解國鐵集團(tuán)及項(xiàng)目所屬路局計(jì)采部人員履歷，了解對股份或者八局鐵路項(xiàng)目履約評(píng)價(jià)情況，合理選擇投標(biāo)項(xiàng)目業(yè)績，避免對所選業(yè)績印象打折，影響資格預(yù)審結(jié)果；(2)一般情況下投標(biāo)項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理都要求真實(shí)履歷，業(yè)主十分支持的情況下也可以進(jìn)行包裝，其余人員一^不做深入審查；(3)投標(biāo)用項(xiàng)目經(jīng)理，相關(guān)履歷填寫一定要準(zhǔn)確，對應(yīng)相應(yīng)標(biāo)段；(4)多家單位參與項(xiàng)目投標(biāo)，一定要相互協(xié)調(diào)，投標(biāo)所用人員以及業(yè)績要統(tǒng)以免出現(xiàn)同_人員同_時(shí)間不同項(xiàng)目履職，或者同_項(xiàng)目，履職職位不同等邏輯錯(cuò)誤；(5)一般半年以內(nèi)投標(biāo)項(xiàng)目，同一人員所在崗位盡量不要更換。中國建筑第八工程局有限公司3.鐵路立頃流程及投標(biāo)注意事項(xiàng)3.1立項(xiàng)流程(1)資格預(yù)審①在局營銷系統(tǒng)完成立項(xiàng)流程②在局營銷系統(tǒng)股份資質(zhì)模塊，申請股份資質(zhì)立項(xiàng)和業(yè)主資質(zhì)評(píng)估。③將《使用股份公司資質(zhì)參與XX項(xiàng)目報(bào)名(資審)的立項(xiàng)申請函》《XX項(xiàng)目跟蹤情況匚報(bào)》電子版發(fā)給基礎(chǔ)設(shè)施部文亞利經(jīng)理。④在股份市場營銷與項(xiàng)目管理統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)完成跟蹤項(xiàng)目填報(bào)。⑤如系統(tǒng)內(nèi)投標(biāo)報(bào)名沖突、需股份鐵路小組協(xié)調(diào)⑥股份公司市場部同意后發(fā)起立項(xiàng)簽報(bào)，審批至股份總裁。融投資項(xiàng)目另需股份董常會(huì)決策批復(fù)或者會(huì)議紀(jì)要等資料，如已拿到批復(fù)需給事業(yè)部市場部，以報(bào)送股份市場部。⑦投標(biāo)用印、授權(quán)委托、CA鎖借用等申請還是要提前溝通。中國建筑第八工程局有限公司3.鐵路立頃流程及投標(biāo)注意事項(xiàng)3.1立項(xiàng)流程(2)投標(biāo)階段①項(xiàng)目招標(biāo)文件掛網(wǎng)后，二級(jí)單位在局營銷系統(tǒng)股份資質(zhì)模塊發(fā)起投標(biāo)申請和招標(biāo)文件評(píng)審。②向局基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部市場拓展部文亞利經(jīng)理報(bào)送投標(biāo)階段資料。③由局基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部市場拓展部向股份公司發(fā)起申請投標(biāo)瀟呈。④股份公司市場部發(fā)起投標(biāo)簽報(bào)流程、聯(lián)合體協(xié)議評(píng)審流程、授權(quán)委托書流程。⑤二級(jí)單｛進(jìn)是出用印、證件原件協(xié)調(diào)、CA鎖借用等申請；⑥投標(biāo)保證金和保函申請需先在局保證金和保函系統(tǒng)走完游呈，然后將股份公司簽報(bào)批復(fù)頁面發(fā)至局財(cái)務(wù)資金部，由局財(cái)務(wù)資金部向股份公司財(cái)務(wù)部申請辦理。中國建筑第八工程局有限公司3.鐵路立頃流程及投標(biāo)注意事項(xiàng)3.2投標(biāo)報(bào)名賴事項(xiàng)(1)資格預(yù)審報(bào)名①協(xié)調(diào)股份在南京公共資源交易中心的CA鎖，鎖在中建華東(徐州)提前和中建鐵路辦公室協(xié)調(diào)溝通，然后直接去拿，完成報(bào)名。②拿上資審文件要求的相關(guān)材料去業(yè)主指定地方領(lǐng)取紙質(zhì)版資審文件。③上海局為我司老客戶，報(bào)名前可以通過滬通項(xiàng)目相關(guān)人員打好招呼,確保信息的準(zhǔn)確性。中國建筑第八工程局有限公司3.鐵路立頃流程及投標(biāo)注意事項(xiàng)3.2投標(biāo)報(bào)名賴事項(xiàng)(2)資格預(yù)審文件編制①項(xiàng)目經(jīng)理問題：目前鐵路項(xiàng)目經(jīng)理備選人員較少，滿足某些特定技術(shù)要求的業(yè)績較少，且多數(shù)有在建。因此篩選項(xiàng)目經(jīng)理難度較大，需要提前溝通公司總部乃至局相關(guān)部門。②企業(yè)業(yè)績問題：按照慣例，資審里面要求的人員、業(yè)績在后續(xù)投標(biāo)過程中變化不大，在資審階段就可以搜集、整理好所有材料。③答疑問題需要統(tǒng)一整理。④人員履歷時(shí)間長、企業(yè)營運(yùn)資金的要求等問題都有別于公路、市政項(xiàng)目，編制資審文件時(shí)，項(xiàng)目其他人員的包裝要盡可能避開項(xiàng)目所在區(qū)域路局涉及的人員，還需要考慮前后邏輯合理性。中國建筑第八工程局有限公司3.鐵路立頃流程及投標(biāo)注意事項(xiàng)3.2投標(biāo)報(bào)名注意事項(xiàng)(3)投標(biāo)階段報(bào)名資格預(yù)審?fù)ㄟ^后，業(yè)主會(huì)下發(fā)邀請書，我方需將確認(rèn)書加蓋單位公章后以PDF格式掃描件發(fā)送至指定郵箱。另外在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，持投標(biāo)邀請書彩色復(fù)印件、圖紙押金匯款憑證以及其他材料領(lǐng)取招標(biāo)文件。中國建筑第八工程局有限公司3.鐵路立頃流程及投標(biāo)注意事項(xiàng)3.2投標(biāo)報(bào)名賴事項(xiàng)(4)投標(biāo)準(zhǔn)備①根據(jù)開標(biāo)地點(diǎn)、標(biāo)書量、周圍配套等情況綜合考慮確定做標(biāo)的地址。同時(shí)確定好各小組負(fù)責(zé)人后，分組提供做標(biāo)人員名單，通知到位地點(diǎn)、時(shí)間等信息。②拿到蓋章版招標(biāo)文件后仔細(xì)對比電子版，兩者一致無誤后聯(lián)系打印店，進(jìn)行相關(guān)材料的打印裝訂。另外咨詢各組組長，確保提前準(zhǔn)備好所需材料。③投標(biāo)策劃、啟動(dòng)會(huì)。根據(jù)公司投標(biāo)策劃模板，結(jié)合類似項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，細(xì)化人員分工及時(shí)間節(jié)點(diǎn)安｝非。啟動(dòng)建議邀請局基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部、分局、公司總部機(jī)關(guān)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，各投標(biāo)小組組長必須參加。④現(xiàn)場勘查。后勤組組織技術(shù)組、商務(wù)組等相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘查⑤必須把區(qū)域隔開，每個(gè)小組、標(biāo)段必須單獨(dú)進(jìn)行，不能交叉作業(yè)，以防錯(cuò)亂。中國建筑第八工程局有限公司3.鐵路立頃流程及投標(biāo)注意事項(xiàng)3.3標(biāo)書編制注意事項(xiàng)(1)商務(wù)標(biāo)①進(jìn)行人員分工，保證每個(gè)標(biāo)段都有專人負(fù)責(zé)；②嚴(yán)格審查招標(biāo)文件、答疑文件，將明顯需要調(diào)整的部分及時(shí)修改，以防后續(xù)忘記；③按招標(biāo)條款盡可能多地搜集符合要求的企業(yè)業(yè)績、人員等，為后續(xù)篩選提供支撐；④著手準(zhǔn)備本次投標(biāo)需要借用的證件、需要打印的社保等，及時(shí)與總部溝通，必要時(shí)打資源協(xié)調(diào)表；⑤投標(biāo)文件中涉及其他小組的內(nèi)容做好溝通，如投標(biāo)函、組織框架圖等。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求，交代清楚注意事項(xiàng)及完成時(shí)間；⑥商務(wù)標(biāo)組卷。根據(jù)各自分工，將各部分按要求格式形成匯總稿(初稿);⑦按"初稿一審修改形成二稿—二稿復(fù)審修改形成終稿―終稿終審"的順序，不行標(biāo)書完善。中國建筑第八工程局有限公司3.鐵路立頃流程及投標(biāo)注意事項(xiàng)3.3標(biāo)書編制注意事項(xiàng)（2）技術(shù)標(biāo)①大綱的確定。一般鐵路項(xiàng)目，每個(gè)路局都有各自慣用的大綱模板，同時(shí)投資類和公投類項(xiàng)目的投標(biāo)文件大綱也有很大的差異。因此，在確定大綱時(shí)最好是邀請相關(guān)專業(yè)人士（本區(qū)域路局業(yè)主、在建項(xiàng)目管理人員、社會(huì)專家等）參與，避免后續(xù)出現(xiàn)大修大改的情況，延誤投標(biāo)時(shí)間；②鐵路項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)內(nèi)容章節(jié)較公路、市政項(xiàng)目更加繁雜，多為十九章節(jié)左右。因此在人員分工時(shí)需要分配好任務(wù)，有過鐵路項(xiàng)目編標(biāo)經(jīng)驗(yàn)的安排主要章節(jié)，其他人員編制附屬章節(jié)。投入人員數(shù)量要適當(dāng)増加；③接著進(jìn)入正常的編標(biāo)程序，期間保持每曰