第13課+現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2

第13課

現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓菊n程標準】認識20世紀交通運輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣冞w的意義。時空坐標

交通是人類社會交往的產(chǎn)物，也是人類文明發(fā)展的標志。從中國傳統(tǒng)社會交通發(fā)展與國家強盛的邏輯來看，交通發(fā)展與國家興衰在一定程度上具有對應(yīng)性。（一）汽車的發(fā)明：1、1885年10月，德國人卡爾·本茨研制成功世界上第一輛三輪汽車。一、陸上交通的發(fā)展2、福特T型車的問世，是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車。陸海交通的發(fā)展趨勢：汽車設(shè)計越來越科學(xué)化、人性化、精細化。

汽車逐步成為現(xiàn)代社會廣泛使用的重要交通工具。福特汽車生產(chǎn)流水線

美國福特汽車公司,1913年開發(fā)出世界上第一條流水線,1913—1914年生產(chǎn)了24.83萬輛汽車,每天生產(chǎn)近800輛,平均每36秒生產(chǎn)1輛汽車,大約10年之后達到了每15秒生產(chǎn)1輛?！璗型汽車最初售價為850美元，隨著設(shè)計和技術(shù)的進步，最終降到260美元。（1）采用流水線生產(chǎn)模式，大大提高了汽車生產(chǎn)的效率，降低了生產(chǎn)成本；（2）使汽車這種奢侈品進入平民家庭；（3）是當(dāng)時先進的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。材料一

美國福特汽車公司,1913年開發(fā)出世界上第一條流水線,1913—1914年生產(chǎn)了24.83萬輛汽車,每天生產(chǎn)近800輛,平均每36秒生產(chǎn)1輛汽車,大約10年之后達到了每15秒生產(chǎn)1輛。福特的奇跡也是美國奇跡。T型汽車最初售價為850美元，隨著設(shè)計和技術(shù)的進步，最終降到260美元。第一年產(chǎn)量超過1萬輛，到1927年停產(chǎn)共售出1500多萬輛。材料二作為亨利·福特“制造大眾能買得起的汽車”的產(chǎn)物，福特T型車在走進無數(shù)美國家庭的同時，也深刻影響了美國道路系統(tǒng)和城鄉(xiāng)建設(shè)，乃至美國人的生活方式，美國也從此成為“車輪上的國度”?！陡Ｌ豑型車：改變一個國家》

學(xué)習(xí)活動1：閱讀材料結(jié)合所學(xué)，分析汽車采取流水線生產(chǎn)的作用。

中華人民共和國成立后，中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

到2018年底，中國汽車年產(chǎn)量達到2781.9萬輛，汽車保有量超過2.4億輛。3、新中國汽車工業(yè)：

1858年，毛澤東在中南海觀看中國制造的第一輛小轎車中國汽車工業(yè)發(fā)展大致可以分成三個階段：

第一個階段（1953—1978年）：奠基階段（一五計劃）。汽車產(chǎn)品從無到有。

第二個階段（1978年—20世紀末）：長足發(fā)展，形成完整汽車工業(yè)體系。這一階段是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。

第三個階段（21世紀—至今）：中國汽車工業(yè)在中國加入WTO后，進入了一個市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大；全面融入世界汽車工業(yè)體。（二）高速公路：1、世界推動因素：

①社會經(jīng)濟的進步

②汽車工業(yè)的發(fā)展

③戰(zhàn)爭的需要世界上第一條高速公路——“科隆—波恩高速公路”2、中國：

1988年建成上海滬嘉高速，是中國大陸第一條高速公路。

到2020年底，中國高速公路總里程位居世界第一1988年建成的上海嘉滬高速學(xué)習(xí)活動2：根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，指出中國高速公路建設(shè)的特點，分析其意義。特點：①起步晚；②發(fā)展快,成就巨大；③投資主體多元；④投資形式多樣。意義：①提高了通行能力和運輸效率；②促進了經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展；③大大方便了人們的生活；④推動了社會主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展；

⑤推動了改革開放進程；⑥促進了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開發(fā)。

中共十一屆三中全會后，中國公路建設(shè)的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機構(gòu)、中外各類經(jīng)濟實體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作，以及外商獨資等多種形式。公路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴大，1984年公路建設(shè)投資僅22.8億元，截至2017年底，公路建設(shè)投資完成21253億元，全國公路總里程達到477.4萬千米。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市，形成全國高速公路網(wǎng)?！幾孕禧?、賀菲菲等《緩解制約支撐發(fā)展——收費公路的前世今生》1、世界：1964年日本的“東海道新干線”通車運營，是世界上第一條商業(yè)運營高鐵。2、中國：

①2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代；

②到2020年底,中國高鐵運營里程達3.8萬千米，穩(wěn)居世界第一；

③2014年,中國在海外承建的第一條高鐵——伊安高鐵二期建成通車。（三）高速鐵路伊安高鐵二期（土耳其伊斯坦布爾—安卡拉）中國高鐵發(fā)展:影響：1、加速我國鐵路現(xiàn)代化進程，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高自主創(chuàng)新能力。2、促進沿線地區(qū)工業(yè)化、城市化進程以及沿線人文交流和觀念轉(zhuǎn)變。3、加快沿海與內(nèi)陸地區(qū)之間經(jīng)濟文化交流，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。4、有利于提高民族自信心和展示綜合國力。5、推動中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，優(yōu)化中國出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)出口。

特點：起步晚發(fā)展快；里程長；地區(qū)不平衡，主要分布在中東部平原地區(qū)。

①青藏鐵路成為拉動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的強大動力②密切青藏地區(qū)與內(nèi)地的聯(lián)系，促進與內(nèi)地經(jīng)濟文化交流③增進民族團結(jié)進步和共同繁榮④有利于維護國家統(tǒng)一、維護國家主權(quán)學(xué)習(xí)活動3：中國為什么要克服萬難建設(shè)青藏鐵路？1、航運技術(shù)：航海雷達、海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)二、海上交通3、中國造船業(yè)發(fā)展：1978年前主要是為國防建設(shè)服務(wù)，此后融入市場，發(fā)展迅速。

英法海底隧道

港珠澳大橋海底隧道2、船舶制造趨勢：大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等。一、世界航空的發(fā)展：航空的發(fā)展項目概況開端航線技術(shù)1903年，美國萊特兄弟設(shè)計的“飛行者I號”成功升空，飛機時代開始。1914年美國開通從舊金山到洛杉磯的航線；1919年定期國際航班在歐洲開通。材質(zhì)：布質(zhì)和木質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻饘佟恿Γ夯钊铰菪龢w機為噴氣式飛機所代替體積：20世紀70年代開始，寬體客機成為空中運輸?shù)闹髁?。萊特兄弟試驗飛機1919年德國生產(chǎn)的全金屬民航客機寬體客機“波音747”

萊特兄弟于1908年創(chuàng)建了世界第一家飛機制造企業(yè),并獲得美國陸軍訂貨,標志著航空工業(yè)的誕生。第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實現(xiàn)第一次大發(fā)展,全世界的企業(yè)數(shù)量達到約200家。第二次世界大戰(zhàn)的巨大軍事需求刺激世界航空工業(yè)的第二次大發(fā)展。美國、德國、英國、蘇聯(lián)、日本的飛機工業(yè)領(lǐng)先世界,其中美國飛機工業(yè)從規(guī)模和實力上均達到第一。在民用飛機領(lǐng)域,美國取得噴氣干線客機領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先地位,把蘇聯(lián)遠遠地甩在后面。從1950年代開始,英、法、德等幾個航空大國的航空制造業(yè)首先逐步實現(xiàn)了本國航空制造業(yè)的整合,并開始進行跨國整合。

特點：①科技結(jié)合；②兩次世界大戰(zhàn)提供機遇；③從軍用到民用轉(zhuǎn)型；④曾是美蘇冷戰(zhàn)競爭組成部分；⑤資本和生產(chǎn)日益社會化，出現(xiàn)跨國公司。

歷史背景：①第二次工業(yè)革命時期產(chǎn)生；②兩次世界大戰(zhàn)期間得到發(fā)展；③美蘇冷戰(zhàn)時期轉(zhuǎn)型；④當(dāng)今世界經(jīng)濟全球化加快，進一步加強競爭與合作。西方國家飛機制造業(yè)的發(fā)展特點及其歷史背景:二、中國航空：世界航天第一人

——明朝萬戶1950年新中國第一家航空公司

——中蘇民用航空股份公司2017年國產(chǎn)C919大飛機首飛成功，表明中國航空制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從量變到質(zhì)變的跨越。北京大興機場1951年，國內(nèi)航線旅客吞吐量還不到2.4萬人。2019年，民航旅客運輸量已經(jīng)達到6.6億人次。

中國民航自成立以來，領(lǐng)導(dǎo)體制經(jīng)過六次變動：一九四九年民航局成立時，建制屬中央軍委，行動上由空軍司令部指揮，業(yè)務(wù)上歸中央財政經(jīng)濟委員會領(lǐng)導(dǎo)；一九五二年四月，建制改屬空軍，各項工作均由空軍領(lǐng)導(dǎo)；一九五四年十一月，改為國務(wù)院直屬局，由空軍和國務(wù)院第六辦公室分工領(lǐng)導(dǎo)；一九五八年二月，改為交通部部屬局，由空軍和交通部分工領(lǐng)導(dǎo)；一九六二年四月，又改為國務(wù)院直屬局，由空軍和國務(wù)院有關(guān)部委分工領(lǐng)導(dǎo)；一九六九年十一月，劃歸中國人民解放軍建制，成為空軍的組成部分，各項制度按軍隊的執(zhí)行；一九八○年三月，再次改為國務(wù)院直屬局，由國務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)。

—王乃天主編《當(dāng)代中國的民航事業(yè)》學(xué)習(xí)任務(wù)4：中國的民航領(lǐng)導(dǎo)體制在1980年前有何特點？其企業(yè)化的原因什么？特點：1980年前民航領(lǐng)導(dǎo)體制變動頻繁，總體軍隊領(lǐng)導(dǎo)為主，政企合一，半軍事化行業(yè)。與計劃經(jīng)濟體制相適應(yīng)，航空資源稀缺。原因：適應(yīng)改革開放和經(jīng)濟體制改革的需要；黨和國家的英明決策。1980年鄧小平提出“民航一定要企業(yè)化”，拉開了民航管理體制“軍轉(zhuǎn)民和企業(yè)化”的改革序幕?！督處熃虒W(xué)用書》160頁深中通道創(chuàng)造了世界最高海中大橋、世界最大海中錨碇等多項世界之最。放眼全球，豪華的雙向八車道海底隧道，是其他國家想都不敢想的，在國際上還沒有哪一家能像我們這樣，把三萬多噸混凝土澆筑、拼接出一條頂級的海底隧道。新時代的跨海脊梁港珠澳大橋、深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，集“橋、島、隧、”為一體，其中深中通道海中兩座人工島獨具匠心的“水下互通”設(shè)計，在波光粼粼的水下構(gòu)筑起四通八達的立體交通樞紐。珠港澳大橋是我國自主建設(shè)完成的超級跨海工程，是世界上最長的跨海大橋，創(chuàng)下世界七項之最，被譽為新世界“七大奇跡”之一。知識總結(jié)：結(jié)合所學(xué)知識和下列材料，指出新中國交通運輸?shù)摹靶伦兓焙桶l(fā)展趨勢？①新的交通設(shè)施：高速公路、隧道、海陸空并舉②新的交通效率：高速④新的社會影響：國際影響力、促進交流、統(tǒng)一③新的技術(shù)：人工智能◆從追趕到引領(lǐng)，從模仿到創(chuàng)新?！魪穆浜蟮筋I(lǐng)先，從引進來到走出去?！魪膰儡娪玫绞袌龌?、民用化、國際化、成就巨大新變化發(fā)展趨勢

中國政府把交通運輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置,加大政策扶持力度,在放開交通運輸市場、建立社會化融資機制方面進行開創(chuàng)性探索,積極扭轉(zhuǎn)交通運輸不適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的被動局面。2008年組建交通運輸部,交通運輸大部門體制改革邁出實質(zhì)性步伐?！?016年《中國交通運輸發(fā)展白皮書》1、黨和政府的重視，政策鼓勵2、改革開放促進經(jīng)濟社會發(fā)展4、科學(xué)家的不懈努力，創(chuàng)新進取3、社會主義市場經(jīng)濟體制的建設(shè)學(xué)習(xí)任務(wù)：結(jié)合下列材料分析新中國交通發(fā)展的原因。

浦東機場有兩座航站樓及一座衛(wèi)星廳，總面積145.6萬平方米，有340個停機位；擁有跑道四條，分別為3800米2條、3400米1條、4000米1條。截至2016年底，浦東機場已吸引了37家航空公司在此運營全貨機業(yè)務(wù)，全貨機通航31個國家、112個通航點，每周全貨機起降近1000架次。近代以來中國交通工具發(fā)展變化的特征:

1．動力：由人力、自然力向機械力發(fā)展。

2．技術(shù)：由從西方引進到中國自制自研。

3．地區(qū)發(fā)展差別：城市近代化進程顯著，鄉(xiāng)村緩慢。

4．對象：由權(quán)貴富紳向平民化、普及化發(fā)展。

5．進程：初期由于受到各種勢力的阻撓，發(fā)展緩慢，后來進程日益加快。

6．種類：鐵路、公路得到發(fā)展，海上和內(nèi)河航運發(fā)展較快，航空事業(yè)有所進步。項目世界中國汽車工業(yè)高速公路高速鐵路航運業(yè)航空1908年，美國的福特T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義的量產(chǎn)車。中華人民共和國成立后，汽車工業(yè)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2018年底，中國汽車保有量超過2.4億輛。兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)高速公路；二戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展。1988年建成中國大陸第一條高速公路上海滬嘉高速；到2020年底，高速里程達16.1萬千米，居世界第一。1964年，世界上第一條商業(yè)運營高鐵—日本“東海道新干線”通車運營。中國自20世紀末開始建高鐵；2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代；中國高鐵運營里程居世界第一，整體技術(shù)領(lǐng)先世界，積極開展海外高鐵項目。航運技術(shù)提高；船舶制造呈大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等趨勢；1994年英法海底隧道開通。1978年前，造船業(yè)主要為國防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸融入市場。1982年，正式進入世界造船市場；2020年，占國際市場份額超過40%。1903年，美國萊特兄弟發(fā)明飛機，飛機時代開始。1950年，中蘇民用航空股份公司成立。綜合歸納：

……第一次世界大戰(zhàn)后,汽車工業(yè)迅速發(fā)展。到1937年,世界已擁有汽車421萬輛,世界公路長度已達1200萬公里。……第二次世界大戰(zhàn)后,隨著汽車技術(shù)水平的提高和高速公路的大規(guī)模興建,公路運輸成為主要運輸方式,人類進入了汽車時代......50年代開始,……通過競爭,各種運輸方式已在能發(fā)揮自身優(yōu)勢的范圍內(nèi)站穩(wěn)腳跟。運輸結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定,大體形成協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運輸體系。

——《世界交通運輸發(fā)展的五個階