《空氣懸架主要參數(shù)的確定案例1200字》_第1頁
《空氣懸架主要參數(shù)的確定案例1200字》_第2頁
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空氣懸架主要參數(shù)的確定案例綜述1.1載貨汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)表1整車參數(shù)項目符號值軸距S（mm）6400前軸負荷Wf后軸負荷Wr總重W（kg）17000重心高h（mm）1410重心位置a（mm）4134b（mm）266滾動半徑Rd（mm）529自由半徑Rdr（mm）521表2重量參數(shù)前輪后輪合計空載下4680780012480乘客、隨車貨物93027003630滿載56001060016200滿載簧上質(zhì)量4940935014290滿載簧下質(zhì)量67013502020滿載車下的前后負荷比32%68%OK>28%1.2懸架靜撓度懸架的靜撓度是fc，意思是裝載貨物靜止時的負荷Fw與此時的懸架剛度c之比。也就是fc=Fw/c。許多貨運車輛上的懸架質(zhì)量分配系數(shù)ε=ρyn1=cc1，c2為前懸和后懸架的剛度（N/cm）；m1fc1=m其中，g是重力加速度，g≈9810/s2。把fc1，n1=15.77/fc1；n2式中fc1，f可以知道，懸架震動的偏頻n是可以被懸架靜撓度fc所影響的。因此，想讓車輛有較為良好的行駛能力，就須挑選合適的懸架靜撓度。在前后懸靜撓度的取值上，通常情況下fc1的取值是比可以獲得n1n2>1時的縱向角的震動比是比n1.3懸架動撓度從車輛滿載的靜止位置到懸架壓縮至構(gòu)造的最大變形被稱為是懸架的動撓度fd，在道路復(fù)雜的路面上行駛的話，緩沖塊經(jīng)常被損壞，因此就須懸架要有一定量的動撓度。在貨運車輛一般取fd為5-8cm。根據(jù)查資料所得本次設(shè)計取1.4懸架彈性特性彈簧在垂直方向上承載力F，并通過該力（即彈簧的形變量）把車輪中心的位移力矩傳達給車體。兩者的關(guān)系曲線就叫做彈簧的彈性特性，彈簧的剛性是切線的傾斜角[13]。懸架的彈性特性通常情況下分為兩種，一種是線性，一種是非線性，當(dāng)彈性特性隨線性變化，即彈簧的變形和垂直外力F以固定比變化時，彈簧剛度是恒定的，若是變形F和所受垂直方向上的力兩者之間不按固定的比例變化，則彈性特性圖如下所示。此時彈簧剛度發(fā)生變化。在空重量和滿載完成了大的變化的卡車上，為了降低振動速度和高度變化，采用了變剛性非線性架。一般轎車的彈簧質(zhì)量變化不大，但為了減少對車軸框架的沖擊、旋轉(zhuǎn)角、剎車前角和后高度角的加速度，所以本次設(shè)計選擇了剛性變化的非線性懸架。圖3-1懸架

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