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新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段技術(shù)交底紀(jì)要CGZQSG－16標(biāo)段中鐵十一局集團(tuán)有限公司工程項(xiàng)目：成貴鐵路第二項(xiàng)目分部編號(hào)：013記錄者：(簽字)交底者：(簽字)技術(shù)負(fù)責(zé)：(簽字)技術(shù)部門：(蓋章)日期：中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路第二項(xiàng)目分部二0一四年三月交底記錄工程名稱橋梁分部（分項(xiàng)）工程下部結(jié)構(gòu)明挖基礎(chǔ)交底項(xiàng)目明挖基礎(chǔ)圖紙名稱、圖號(hào)成貴施橋通08一、編制依據(jù)《新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案》《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【2010】241號(hào)《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10752-2010《鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)明挖基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ)設(shè)計(jì)》成貴施橋通08二、適用范圍適用于成貴鐵路D3K493+735~D3K504+566.5范圍全線橋梁明挖基礎(chǔ)施工。三、施工工藝挖前先測(cè)定基坑的中心線、方向和高程；據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料，并考慮到邊坡穩(wěn)定性和實(shí)際情況的需要，擬采用1：1的坡比進(jìn)行放坡開挖；開挖時(shí)嚴(yán)格按所測(cè)放的基坑邊線進(jìn)行逐層均勻開挖，不得隨意集中開挖和點(diǎn)挖過(guò)深，以免破壞邊坡的穩(wěn)定性；編制：復(fù)核：審核：簽收：年月日注：①對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底。②“技術(shù)交底書”一式兩份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。接底單位及簽字接底單位架子一隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人孫玄接底項(xiàng)目明挖

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