汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員試題

汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員試題（總分100分）

應(yīng)試人員：應(yīng)試日期：評(píng)分人員：成績(jī):

一、名詞解釋（每題1分/合計(jì)5分）

1、汽車維修：

2、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn):

3、車輛大修：

4、總成大修：

5、過(guò)程檢驗(yàn)

二、填空題（每題1分/合計(jì)32分）

1、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是汽車維修質(zhì)量管理的,是整個(gè)汽車維修質(zhì)量管理體系中

的o

2、汽車維修企業(yè)相關(guān)的法律有、、

、與《中華人民

共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》。

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3、我國(guó)汽車維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分四級(jí)，即標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)。

4、車輛維修要實(shí)行"、、、"的原則。

5、汽車維修檢驗(yàn)，按檢驗(yàn)方式可分為、、(或?qū)Ｂ殭z驗(yàn))。

6、汽車大修基本檢驗(yàn)技術(shù)文件是指在汽車大修過(guò)程中，為保證汽車修理質(zhì)量，汽車修理企業(yè)所填

制的必要的修理檢驗(yàn)單證。主要包括汽車(或總成)、、

和等(簡(jiǎn)稱"三單一證”)o

7、一般地說(shuō)，汽車的主要性能分為：、、、可靠性、環(huán)保性、操縱

穩(wěn)定性、通過(guò)性和行駛平順性等，所以對(duì)汽車維修質(zhì)量的檢驗(yàn)也就是針對(duì)這些性能的檢測(cè)。

8、通常把只檢測(cè)汽車安全性、環(huán)保性和動(dòng)力性指標(biāo)中車速這一項(xiàng)的檢測(cè)線稱為汽車安全檢測(cè)線。

而把檢測(cè)汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性和環(huán)保性五種主要性能的檢測(cè)線稱為一

檢測(cè)線。

9、汽車修理進(jìn)廠檢驗(yàn)包括和o

10、汽車維護(hù)按作業(yè)范圍可分為、和0

11、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)工作有三大職能是、和報(bào)告職能。

三、判斷題(每題0.5分/合計(jì)16分)

()1、汽車維修作業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是相應(yīng)車型的汽車維修竣工出廠技術(shù)條件。

()2、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力是汽車動(dòng)力性的主要評(píng)定參數(shù)之一。

()3、汽車的轉(zhuǎn)向操縱性能通常用轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑、轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量等

參數(shù)來(lái)衡量。

()4、找出汽車維修質(zhì)量存在差異的原因，采取糾正措施，是主修人的事情，不是汽車維修

質(zhì)量控制的工作范圍。

()5、汽車維修竣工出廠質(zhì)量檢驗(yàn)必須由專職汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員承擔(dān)。

()6、汽車二級(jí)維護(hù)進(jìn)廠檢驗(yàn)的重要任務(wù)是：依據(jù)檢測(cè)結(jié)果及車輛實(shí)際技術(shù)狀況進(jìn)行故障診

斷，從而確定附加作業(yè)項(xiàng)目。

()7、汽車維修進(jìn)廠檢驗(yàn)的目的就是對(duì)送修車輛裝備的齊全狀況進(jìn)行鑒定，便于車輛交接。

()8、專門從事定期檢測(cè)在用車輛是否符合有關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和防止公害等法規(guī)的規(guī)定，執(zhí)行

監(jiān)督任務(wù)的檢測(cè)站，稱為“車輛綜合檢測(cè)站二

()9、在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上，滾筒的表面代替路面，即滾筒的表面相對(duì)于靜止的汽車作旋轉(zhuǎn)

運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。

()10、在慣性式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上，當(dāng)測(cè)得底盤輸出功率后，立即踩下離合器踏板，利用

試驗(yàn)臺(tái)對(duì)汽車的反拖，可測(cè)得傳動(dòng)系消耗功率。

()11、對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)，一般是通過(guò)汽車燃油消耗量試驗(yàn)來(lái)確定的，它是用于評(píng)價(jià)

在用汽車技術(shù)狀況與維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)，在診斷和分析汽車故障時(shí)可作為參考。

()12、根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258—2004)的規(guī)定，可以用制動(dòng)距離、制

動(dòng)減速度和制動(dòng)力評(píng)定汽車制動(dòng)性能。

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()13、前輪側(cè)滑量的檢測(cè)須采用動(dòng)態(tài)檢測(cè)法，檢測(cè)的主要目的是為了確定前輪前束與前輪

外傾角配合是否恰當(dāng)，使用的檢測(cè)設(shè)備主要有滑動(dòng)板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)和滾筒式車輪定位

試驗(yàn)臺(tái)兩種。

()14、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258—2004)中規(guī)定，當(dāng)汽車車速表指示值為40km/h

時(shí)，車速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值為32.8?40km/h為合格。

()15、裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車可以防止汽車急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身橫向搖動(dòng)和換檔時(shí)車身縱

向搖動(dòng)。

()16、柴油車排出的煙色，主要分為黑煙和白煙兩種。

()17、汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲，會(huì)使混合氣燃燒不徹底，致使廢氣中CO、HC和NOx的含量

增加。

()18、汽缸的圓度誤差為汽缸同一截面、不同方向上最大直徑與最小直徑之差值。

()19、排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣CO、HC和NOx的排放量。

()20、四輪定位儀不能檢測(cè)后輪外傾角和后輪前束等定位參數(shù)。

()21、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的目的是實(shí)施汽車維修質(zhì)量控制。

()22、實(shí)行汽車維修竣工出廠質(zhì)量保證期制度是提高汽車維修質(zhì)量、維護(hù)用戶合法權(quán)益的

一項(xiàng)重要內(nèi)容。

()23、確因維修質(zhì)量原因造成在維修質(zhì)量保證期內(nèi)機(jī)動(dòng)車無(wú)法正常使用，需要返工的維修

作業(yè)，叫做返修。

()24、交通部2005年第7號(hào)令規(guī)定的機(jī)動(dòng)車維修檢驗(yàn)制度包括自檢、互檢和專職檢驗(yàn)。

()25、潤(rùn)滑油及原材料(含外購(gòu)、外協(xié)件)的質(zhì)量檢驗(yàn)，不屬于汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的范疇。

()26、找出汽車維修質(zhì)量存在差異的原因，采取糾正措施，是主修人的事情，不是汽車維

修質(zhì)量控制的工作范圍。

()27、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)是企業(yè)質(zhì)量管理工作的重要依據(jù)，因此必須加強(qiáng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和法規(guī)建設(shè)。

()28、借助于各種量具、儀器、設(shè)備對(duì)車輛技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試是汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的主要

方法。

()29、汽車綜合性能檢測(cè)報(bào)告單是汽車維修竣工檢驗(yàn)的憑證。

()30、用游標(biāo)卡尺測(cè)量尺寸時(shí)，機(jī)件尺寸=主尺整數(shù)+游標(biāo)卡尺精度+副尺格數(shù)。

()31、做四輪定位時(shí)要注意輪胎的狀況：輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)要更換輪胎；各輪胎必須按規(guī)定

的氣壓充足氣。

()32、在按故障代碼不能檢查出故障部位的情況下，可用電腦故障診斷儀提供的數(shù)據(jù)流來(lái)

分析、判斷故障的原因。

四、選擇題(每題0.5分/合計(jì)23分)

1、我國(guó)維修制度中規(guī)定在用車輛實(shí)行“()”

A.定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理

B.定期檢測(cè)、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理

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C.視情檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理

2、以下能用來(lái)表征發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的診斷參數(shù)是（）。

A.氣門間隙B.氣缸壓力C.點(diǎn)火提前角

3、汽車維修質(zhì)量是指（）。

A.維修產(chǎn)品質(zhì)量B.維修服務(wù)質(zhì)量C.維修產(chǎn)品質(zhì)量和維修服務(wù)質(zhì)量

4、下列參數(shù)中不屬于汽車維修質(zhì)量評(píng)定參數(shù)的是（）o

A.排放性能B.油耗C.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角

5、交通部2005年第7號(hào)令規(guī)定，二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛（）km或者30日。

A.3500B.3500C.5000

6、機(jī)動(dòng)車維修檔案保存期為（）年。

A.2B.3C.5

7、汽車維修經(jīng)營(yíng)者所承諾的質(zhì)量保證期不得（）交通部2005年第7號(hào)令的有關(guān)規(guī)定。

A.低于B.高于C.等于

8、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的工作步驟首先是耍（）o

A.明確檢驗(yàn)要求B.進(jìn)行測(cè)試C.判定合格與否

9、從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的汽車維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)各配備至少（）名技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量檢

驗(yàn)人員。

A.1B.2C.3

10、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)受理機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量投訴，積極按照（）和相關(guān)規(guī)定調(diào)解維修質(zhì)

量糾紛。

A.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B.維修合同約定C.法律程序

11、汽車示波器不具有（）功能。

A.波形顯示B.數(shù)字萬(wàn)用表C.故障代碼讀取

12、汽車整車的性能參數(shù)直接反映整車的（）。

A.四輪定位參數(shù)B.油耗C.技術(shù)狀況

13、汽車檢測(cè)分為人工檢測(cè)和（）檢測(cè)兩種方法。

A.檢測(cè)線B.儀器設(shè)備C.臺(tái)架

14、既能承擔(dān)汽車維修前后技術(shù)狀況的檢測(cè)，又能接受公安交通管理部門的委托承擔(dān)車輛運(yùn)行安

全環(huán)保檢測(cè)，還能承接科研、制造、教學(xué)等部門的有關(guān)汽車性能試驗(yàn)和參數(shù)測(cè)定的檢測(cè)站稱為

（）o

A.車輛安全環(huán)保檢測(cè)站B.車輛綜合性能檢測(cè)站C.社會(huì)車輛檢測(cè)站

15、汽車動(dòng)力性是指汽車在行駛中能達(dá)到的最高車速、最大加速能力和（）o

A.最大載質(zhì)量B.原地起步加速能力C.最大爬坡能力

16、汽車底盤的輸出功率，除了可以通過(guò)整車的道路試驗(yàn)測(cè)定外，還可以在室內(nèi)條件下在（）

上測(cè)定。

A.底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)B.發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)C.水力測(cè)功機(jī)

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17、用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量時(shí)，其值應(yīng)W（)m/km。

A.2B.5C.8

18、測(cè)量汽車排氣污染物排放值時(shí)，將取樣探頭插入排氣管中，深度不小于（）mm,并固定

在排氣管上。

A.400B.300C.200

19、汽車滑行試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將汽車門窗關(guān)閉，在清潔、干燥、平坦的瀝青或混凝土路面上，道路長(zhǎng)

2?3km,寬度不小于8m,縱向坡度在（）以內(nèi)；其他應(yīng)符合一般試驗(yàn)要求。

A.0.1%B.0.3%C.0.5%

20、（）是確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修的主要標(biāo)志。

A.汽缸上部的磨損量B.汽缸中部的磨損量

C.汽缸的圓度或圓柱度誤差（以最大一缸為準(zhǔn)）

21、用游標(biāo)卡尺不能直接測(cè)量零件的（）。

A.內(nèi)、外徑B.寬度C.粗糙度

22、某游標(biāo)卡尺的型號(hào)為0-125X0.02,則說(shuō)明其測(cè)量范圍為0?125mm,游標(biāo)讀數(shù)值為（）

mm。

A.0.01B.0.02C.1.25

23、用游標(biāo)卡尺測(cè)量軸的外徑時(shí)，應(yīng)使游標(biāo)卡尺與被測(cè)量軸（），并固定鎖緊螺釘。

A.平行B.垂直C.成一角度

24、三用游標(biāo)卡尺不能用于測(cè)量（）o

A.孔的深度B.汽缸直徑C.齒輪的嚙合間隙

25.百分表的工作原理是將測(cè)桿的直線位移，經(jīng)過(guò)齒條與齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹羔樀模ǎ?/p>

A.角位移B.線位移C.面位移

26.量缸表主要用來(lái)測(cè)量汽缸的尺寸精度和形狀精度，也可以用來(lái)測(cè)量（）。

A.孔的直徑B.零件的寬度C.孔的深度

27.用量缸表測(cè)量汽缸直徑時(shí)，量桿必須與汽缸軸線（），讀數(shù)才能準(zhǔn)確。

A.垂直B.平行C.成一角度

28.汽缸壓力表用于測(cè)量汽缸內(nèi)（）行程時(shí)的空氣壓力。

A.進(jìn)氣B.壓縮C.作功

29.汽油機(jī)汽缸壓力表的量程通常為（）kPao

A.0-1.4X103B.0-1.4X105C.0-1.4X106

30.如果顯示的汽缸壓力值比被檢車說(shuō)明書載明的壓力值高得多，可以肯定該車（）。

A.氣門漏氣B.燃燒室積炭過(guò)多C.活塞環(huán)磨損

31.如果被檢測(cè)車每個(gè)汽缸所檢測(cè)得的壓力讀數(shù)，與標(biāo)準(zhǔn)壓力值相差不超過(guò)（）,則可認(rèn)為該

車汽缸壓力是正常的。

A.10%B.20%C.30%

32.真空表要安裝在節(jié)氣門的（）。

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A.前方B.后方C.無(wú)要求

33.正常運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，真空壓力表針應(yīng)停于（）kPa。

A.0-19B.19-25C.25?30

34.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)，在相當(dāng)于海平面高度的條件下，怠速時(shí)真空度為（）kPao

A.57.33~61.66B.57.33—71.66C.57.33~91.66

35.在指針式萬(wàn)用表電阻擋短接萬(wàn)用表兩測(cè)試桿，若調(diào)節(jié)電位器不能使指針指示到0Q,則說(shuō)明

（）。

A.調(diào)節(jié)電位器損壞B.儀表?yè)p壞C.電池電壓不足

36.（）表示直流電壓。

A.V~B.V—C.Q

37用指針式萬(wàn)用表測(cè)量（）時(shí)，如指針向相反方向偏轉(zhuǎn)，則只需將“+”、“一”極上的測(cè)試

桿對(duì)換。

A.直流電壓B.交流電壓C.電阻

38.若用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量電壓時(shí)其顯示屏只顯示最高位“1”，說(shuō)明（）。

A.被測(cè)電壓為IVB.顯示屏損壞C.超過(guò)使用的量程

39.用萬(wàn)用表測(cè)量直流電流時(shí)，萬(wàn)用表應(yīng)該與被測(cè)電路（）o

A.串聯(lián)B.并聯(lián)C.串聯(lián)和并聯(lián)都可以

40.汽車示波器不具有（）功能。

A.波形顯示B.數(shù)字萬(wàn)用表C.故障代碼讀取

41.（）表示FLUKE98汽車示波器的量程鍵。

A.MENUB.AUTORANCEC.CURSOR

42.對(duì)于高電壓和強(qiáng)電流信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀上采用（